NORDISCHES FEELING Die Flensburger Förde zwischen Deutschland und Dänemark ist ein einzigartiges Charterrevier, das auch in der Nebensaison seine ...
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Text und Fotos Bodo Müller NORDISCHES FEELINGDie Flensburger Förde zwischen Deutschland und Dänemark ist ein einzigartiges Charterrevier, das auch in der Nebensaison seine herben Reize zeigt FLENSBURGER FÖRDE 22 boote 8 . 2020
OSTSEE-JOURNAL Das betonnte Fahrwasser Stegløb führt in die zauberhaften Fjorde Dyvig und Mjelsvig im Innern der Insel Als. In beiden Buchten gibt es einen Yacht- anleger. Vor allen Winden und vor Seegang geschützt, liegt man hier bei jedem Wetter ruhig. In der Nebensaison findet man immer einen freien Platz boote 8 . 2020 23
DIE FÖRDE VERBINDET ZWEI LÄNDER. SCHIFFBAU UND SEEHANDEL HABEN HIER EINE 800 JAHRE LANGE TRADITION Wer alte Schiffe liebt, kommt in Flensburg auf seine Kosten. Historischer Hafen, Schiff- fahrtsmuseum, Rum-Museum sowie der Museumshafen mit der Museumswerft sind die wichtigsten Orte der maritimen Geschichte. Der Flensburger Kapitänsweg verbindet 24 boote 8 . 2020 die kulturellen Highlights der Innenstadt
OSTSEE-JOURNAL B Bei jeder Bö ruckt das Boot in die Fest macher. Den ganzen Tag lang pfeift es mit mehr als 40 Stundenkilometern über die Marina Sonwik im Nordosten von Flensburg. Der Wind heult in den Takelagen der benachbarten Segelboote, und die klappernden Fallen schlagen den Takt dazu. Damit beim kleinsten Sonnenloch die Stimmung nicht allzu heiter wird, prasseln immer wieder Regenschauer herab. Wir haben am gestrigen Samstag in der Marina Sonwik unser Charterboot, eine Beneteau Antares 30 S, die auf den Namen „Stella“ hört, bei Motorbootcharter-Flensburg übernommen. Das Check-in auf dem leicht zu bedienenden Boot war schnell erle digt. Unser Ziel ist die Insel Als im Süden von Dänemark mit seinen schönen Buchten und Fjorden. Auch ein Törn rund Als wäre eine Option unserer Reise. Doch was tun, wenn ein Sturm tief die Flensburger Förde fest im Griff hat? „Am besten, ihr lasst das Boot in der Marina, denn hier liegt ihr sicher“, rät uns Ver charterer Stephan Post. „Flensburg kann man gut zu Fuß erkun den. Ab Montag soll es besser werden.“ So machen wir es. Die Flensburger Altstadt mit dem Historischen Hafen auf der Westseite der Förde ist bei jedem Wetter einen Besuch wert. Das 1984 eröffnete Schifffahrtsmuseum, untergebracht in einem ehe maligen Zollpackhaus, zeigt auf zwei Speicherböden nautische Schätze aus der 800-jährigen Seefahrtgeschichte der Förde-Stadt. Kaum zu glauben, aber die Flensburger Reeder früherer Genera tionen waren im weltweiten Seehandel tätig. Im Rum-Museum im Keller des Schifffahrtsmuseums erfährt der Besucher, dass die Flensburger Schiffer unter anderem bis nach Westindien segelten und auf den Jungferninseln Rohrzucker und Rum erstanden. Wir folgen dem Flensburger Kapitänsweg, der durch Steuer räder auf der Hafenpromenade markiert ist. Eine Augenweide für Liebhaber maritimer Kultur ist der Museumshafen mit einer Vielzahl historischer Arbeitssegler. Gleich daneben liegt die Museumswerft, wo die Besucher hautnah zusehen können, wie aufwendig es ist, alte Holzschiffe am Leben zu erhalten. Im urigen Werftcafé kann man bei Kaffee und Kuchen den Blick auf die al ten Boote und das Treiben auf der Förde genießen. Am Montag, so die Wetterprognose, soll das Sturmtief über die Förde und die Dänische Südsee hinweggezogen sein. Es kann also nur besser werden. Wir ziehen Ölzeug an und legen kurz nach boote 8 . 2020 25
REPORTAGE Kleines Paradies an der Ostküste Jütlands: Die drei Stege des Boots- hafens der Insel Kalvø liegen am westlichen Ende des idyllischen Genner Fjord. Findet man im Hafen keinen freien Liegeplatz, kann man in dem bei jedem Wetter gut geschützten 26 boote 8 . 2020 Fjord auch hervorragend ankern
OSTSEE-JOURNAL DAS MEER HAT KEINE GRENZEN. OHNE JEDE KONTROLLE WECHSELN WIR DIE HOHEITS- GEWÄSSER Mittag ab. Der Wind ist auf vier Beaufort abgeflaut und hat auf Nord gedreht, der Seegang kommt schräg von vorn. Die erste Er fahrung mit unserer Antares 30 S ist angenehm. Obwohl das Boot nur knapp über zehn Meter lang ist, nimmt es den schräg von vorn kommenden Seegang sehr souverän, ohne dabei hart einzu setzen. Und bei nur 1500 Umdrehungen fährt es auf diesem holp rigen Pflaster immerhin noch sechs Knoten. Unsere ursprüngliche Idee, die auf der dänischen Seite der För de liegenden Ochseninseln anzulaufen, müssen wir leider verwer fen. Eigentümer der zwei Inseln ist Dänemarks staatliche Natur behörde Naturstyrelsen. Sie hatte die Große Ochseninsel ab 2004 an eine deutsche Pächtergemeinschaft vermietet, die dort eine unter Bootsfahrern angesagte Gastwirtschaft betrieb. Nach zwölf Jahren gaben die Pächter auf, der ehemalige Bootsanleger ist desolat und die Zukunft der Inseln ungewiss. Von der herben Schönheit der Landschaft zwischen Deutsch land und Dänemark sind wir beeindruckt. Der Himmel ist zwar noch grau, aber ab und zu lugt schon die Sonne hervor. Wir sind das einzige Motorboot auf dem Wasser. Doch kaum haben wir die Halbinsel Holnis gerundet, verdun kelt sich der Himmel, zwei Segler neben uns nehmen eilig die Tücher runter. Wir machen die Kuchenbude dicht und verzurren sie. Schon pfeifen die Böen über die Förde. Der Regen ist so dicht, dass wir trotz Scheibenwischer kaum noch etwas sehen. Der nächste Hafen wäre Egernsund in Dänemark. Doch auf dem Weg dorthin bekämen wir alles auf den Kopf. Stattdessen drehen wir nach Süden. Im Schutz der Ostküste von Holnis fahren wir dicht unter Land. Hier gibt es kaum Wellen, weil die Halbinsel den See gang abhält. Im Nordosten, unweit der Siedlung Holnis, entde Nordisches Bilderbuch: Museumswerft in cken wir einen kleinen Wellenbrecher. In dessen Leeseite ist das Flensburg (oben), Bootshafen Kalvø im Genner Wasser einigermaßen ruhig. Wir lassen auf zwei Metern den An Fjord auf Jütland (Mitte) und die Marina ker fallen und bleiben über Nacht. Sonwik im Nordosten Flensburgs, der Mit strahlendem Sonnenschein und absoluter Flaute erwacht Ausgangshafen unseres Chartertörns (unten) der neue Tag. Erst jetzt nehmen wir die zauberhafte Landschaft so richtig wahr. Auch im Spätsommer erstrahlen die Wiesen in sattem Grün. Nur wenige einzelne Bauerngehöfte sind dazwi schen zu sehen. Wir wollen den schönen Tag nutzen, um die boote 8 . 2020 27
Um die am Als Sund gelegene Stadt Sønderborg stritten sich Preußen und Dänen jahrhundertelang. Heute liegen Boote aus Dänemark und Deutschland friedlich nebeneinander am Bollwerk vor der Altstadt. Die Brücke öffnet nach Bedarf von 6.30 bis 22 Uhr Flensburger Außenförde zu verlassen und über Geltinger Bucht borg liegen lassen möchte, sollte lieber in die einen Kilometer und Sønderborg Bugt in den Als Sund zu fahren. Der nur noch südlich von hier liegende Marina ausweichen. leichte Westwind schiebt uns hinaus nach Osten, wo der Horizont Nur einen Steinwurf oberhalb der Hafenmole verläuft die Per immer weiter wird. Selbst auf dem offenen Wasser östlich der För legade, die viel frequentierte Shoppingmeile von Sønderborg, mit demündung bleibt die See glatt. Wir richten unseren Bug nach zahlreichen Cafés und Restaurants. Die meisten haben trotz des Norden und steuern Sønderborg an. Spätsommers noch Tische und Stühle draußen, wo die Gäste die S Sonne genießen. Wer sich für die 800-jährige Geschichte von chon von Weitem weist der Turm der Sankt Marie Kir Nord-Schleswig und den Deutsch-Dänischen Krieg interessiert, ke den Weg nach Sønderborg, dessen Altstadt auf der der sollte das unweit vom Hafen gelegene Museum Schloss Søn Insel Als liegt. Die strategisch gelegene Stadt hat eine derborg besuchen. Das Wetter bleibt am Nachmittag stabil, im sehr bewegte Geschichte hinter sich. Nach dem mer öfter scheint die Sonne zwischen den Wolken hindurch. Also Deutsch-Dänischen Krieg von 1864 fiel Sønderborg zu nutzen wir die Zeit, um noch ein paar Meilen weiter nach Norden Preußen und gehörte somit ab 1871 zum Deutschen Reich. Mit der zu fahren. Wir passieren die Sønderborg-Brücke und steuern auf Errichtung der kaiserlichen Marinestation (1907) erlebte die Stadt dem geschützten Als Sund nordwärts. Hier ist alles ruhig und die einen Aufschwung. Repräsentative Bauten aus dieser Zeit, darun See glatt. Im sich anschließenden Als Fjord, der sich nach Norden ter viele Jugendstilhäuser, prägen noch heute das Stadtbild. Nach hin zum Kleinen Belt öffnet, wird die See etwas ruppiger. Ende des Ersten Weltkriegs und dem Vertrag von Versailles wur Um in der Nacht zuverlässigen Schutz zu haben, entscheiden de der Grenzverlauf zwischen Deutschland und Dänemark durch wir uns, im Nordwesten der Insel Als in den Dyvig-Fjord einzu eine Volksabstimmung geregelt. In Folge musste Nord-Schleswig, laufen. Die Einfahrt von der Bucht Stegsvig sieht auf der Seekarte inklusive der Stadt Sønderborg, am 15. Juni 1920 an Dänemark schwierig aus, ist sie aber in Wirklichkeit nicht. Die Passage ist abgetreten werden. Noch heute lebt in Sønderborg eine deutsche tatsächlich nur fünf Meter breit und drei Meter tief, jedoch an der Minderheit, und es gibt eine deutsche Schule und Bücherei. engsten Stelle mit roten und grünen Spieren markiert. Im Dyvig- Wir gehen am Bollwerk vor der Altstadt, dem sogenannten Fjord zweigt ein schmales Nebenfahrwasser in die Mjelsvig ab. Südhafen, längsseits, wo es in der Nachsaison reichlich freie Lie Hier liegt man bei jedem Wetter sicher, egal wie stark es stürmt geplätze gibt. An dem hohen Bollwerk mit den davorstehenden oder wie hoch draußen der Seegang ist. Dalben kann man schlecht abfendern, und das Boot ist dem Wir legen am Mjelsvig Bådehavn an, der von manchem auch als Schwell der vorbeifahrenden Schiffe ausgesetzt. Dennoch ist der Marina Mjels bezeichnet wird. Kari und Peter Christiansen be Platz unter Gästen beliebt, weil man unmittelbar an der Altstadt wirtschaften vor ihrem Bauernhof inzwischen fünf Bootsstege. Es liegt. Wer sein Boot für längere Zeit unbeaufsichtigt in Sønder gibt Strom, Wasser, Sanitäranlagen, und die Gäste dürfen nicht 28 boote 8 . 2020
OSTSEE-JOURNAL nur die Grillstände auf dem Hof, sondern auch die Küche und einen großen Aufenthaltsraum im Bauernhaus mit kostenlosem WLAN benutzen. Die gastfreundliche Kari sagt, dass sie morgens in die Stadt fährt und uns gern frische Brötchen mitbringt. Als es nachts stürmt und pfeift, fühlen wir uns sicher im schönsten Fjord der Insel Als. M orgens hat der Wind etwas nachgelassen. Un sere ursprüngliche Idee, die Insel Als zu run den, verwerfen wir. Das Wetter ist zu instabil und das Boot zu klein für eine sichere Fahrt auf dem Kleinen Belt. Wir entscheiden uns, nach Nordwesten zu fahren und entweder in Lee der Insel Barsø, wo es einen kleinen Hafen für ein Dutzend Boote gibt, Schutz zu suchen. Die Alternative wäre die Genner Bucht, wo man anlegen oder ankern kann. Als wir den geschützten Fjord verlassen, haben wir vier Beaufort und eine kleine Welle von vorn. Ich staune wie der, wie souverän das relativ kleine Boot bei Seegang den Kurs hält. Als wir den Hafen der Insel Barsø ansteuern, kommt uns gerade die kleine Inselfähre entgegen. Der Skipper zeigt auf den Bootshafen und macht ein Zeichen mit gekreuzten Armen, was so viel bedeuten soll, dass alle Plätze belegt sind. Wir drehen den Bug nach Westen und steuern in die Genner Bucht hinein. Nach dem Passieren der Landabdeckung Sønder balle Hoved wird es schnell ruhig. Das Innere der Bucht ist ge schützt wie ein Binnensee. Vor uns liegt die Mini-Insel Kalvø mit einem schönen Bootshafen. Wir machen neben einem dänischen Traditionssegler fest. Trotz Regens kommt die Crew an Deck, nimmt unsere Leinen entgegen und korrigiert die Fender. Im Hafenschuppen meldet man sich per Selbstbedienung an, wirft das Liegegeld in den Briefkasten und nimmt sich eine Quit tung, auf deren Rückseite der Code für Toilettenhaus mit Du schen und Waschmaschinen gedruckt ist. Im selben Gebäude befindet sich die Seglerstube mit einer komplett eingerichteten Küche. Insgesamt ein schöner Platz, und wir freuen uns, abends DÄNEMARK EMPFÄNGT UNS MIT VIEL WIND, SEEGANG UND REGEN, ABER AUCH MIT WARMER FREUND- Bootshafen Mjelsvig auf der Insel Als (oben). SCHAFT UND VIEL Unser Charterboot passiert die Meerenge Stegløb (Mitte). Wind, Seegang und Regen HILFSBEREITSCHAFT vermochten es nicht, uns die Freude am Törn in den Norden zu nehmen (unten). boote 8 . 2020 29
OSTSEE-JOURNAL im neben dem Hafen gelegenen Kalvø Badehotel essen zu gehen. Doch warum ist alles so dunkel? Ich frage in der Seglerstube, wo sich die dänische Crew von dem neben uns liegenden Traditions segler ein Essen bereitet, wann das Hotel-Restaurant aufmacht. „Du bist zu spät“, sagt die strohblonde Skipperin mit den Som mersprossen. „Heute ist schon der 4. September. Auf der Insel Kalvø geht die Saison nur bis Ende August.“ Die Dänen sagen, wir sollen uns zu ihnen setzen. Sie geben uns Pølser, Bier und Bratkartoffeln, und der Abend ist gerettet. Es gibt einen schönen Rundweg um die Insel Kalvø, den man locker in einer halben Stunde schafft. Die 18 Hektar kleine Insel mit ihren neun Bewohnern ist ein kleines Paradies. Aber die Fens terläden der meisten Häuser sind schon geschlossen. Für uns ist es Zeit, die Heimreise anzutreten. D iesmal haben wir Wind und Seegang von achtern. Unsere Antares 30 S schnurrt über die Fjorde im Süd westen des Kleinen Belts. Trotz des bewölkten Him mels mit gelegentlichen Sonnenlöchern ist die Land schaft atemberaubend schön. Der Blick auf die Wet terseiten im Internet sagt uns, dass wir sowohl eine Woche früher als auch eine Woche später traumhaftes Wetter gehabt hätten. Aber das kann überall passieren, nicht nur im Norden. Wir passieren wieder den Als Sund mit der schönen Stadt Søn derborg, steuern hinaus auf die Geltinger Bucht und hinein in die Flensburger Förde. Im letzten Abendlicht erreichen wir den Yachthafen Langballigau am zu Deutschland gehörenden Südufer der Förde. Am langen Steg vor der Hafenmeisterei wartet der vor Der kleine Hafen von letzte freie Gastplatz auf uns. Kurz danach läuft ein dänischer Langballigau liegt an der zu Traditionssegler ein und belegt den letzten freien Liegeplatz ne Deutschland gehörenden ben uns. Das Boot, die blonde Skipperin mit den Sommerspros Südküste der Flensburger sen und die Crew kommen uns bekannt vor. Es sind unsere ehe Förde (oben). Abendstim- maligen Stegnachbarn von der Insel Kalvø. mung am Bootsanleger Diesmal helfen wir ihnen beim Annehmen der Leinen. Warum Mjelsvig auf der dänischen sie uns nach Langballigau gefolgt sind, will ich von der Skipperin Insel Als (unten) wissen. Mit einem charmanten Lächeln antwortet sie: „Bei euch bekommt man im September im Havn Kro noch etwas zu essen.“ Auf der letzten Etappe in Richtung Flensburg schwingt schon etwas Wehmut mit. Als die Türme der schönen Förde-Stadt in Sicht kommen, reißt der Himmel auf, und wie zum Hohn laufen wir bei strahlendem Sonnenschein und stahlblauem Himmel in die Marina Sonwik ein und geben das Boot zurück. DAS WETTER WÄRE EINE WOCHE FRÜHER ODER SPÄTER BESSER GEWESEN. ABER DAS KANN EINEM AUF JEDEM REVIER PASSIEREN – NICHT NUR IM NORDEN 30 boote 8 . 2020
OSTSEE-JOURNAL SERVICE FÜ N EN 3 BARSØ ( FYN ) M KLE HELNÆS Faaborg DÄN E ARK GENNER BUGT IN ER BE RD VI G FJ O IG DY E L S V Aabenraa AA MJ LY Ø LT BENR AA 2 AL AV ER NA S A KØ DÄ N I S C S L FJ HE FLENSBURGER OR D Fynshav SÜ DS ALS S EE FÖRDE UND INSEL NY Augusten- borg UND ALS BØ LN O 10 SEEMEILEN R Sønderborg Mommark Æ Ø R HØ RU P KE H AV GN Kruså ÆS 1 FLENSBURG D DK Glücksburg 4 FÖRDE ER N S Z Langballigau G E LT I N G E R KIELER Flensburg BUCHT BUCHT DEU TSCHLAND LITERATUR Törnführer „Ostseeküste 1, Travemünde bis DIE TOP 3 IM REVIER Flensburg“ (192 S.; 34,90 €. ISBN 978-3-667-11224-8) und „Dänemark 1, Jütland – Anholt – Læsø“ (272 S.; 34,90 €. ISBN 978-3-667-11212-5) von Jan Werner. 1 Flensburg: Zu Fuß über den Flensburger Kapitänsweg zum Schifffahrtsmuseum, zum Rum-Museum und zur Museumswerft gehen und dort im Werftcafé einkehren. www.delius-klasing.de DK-Sportbootkartensatz 1 „Kieler Bucht und Rund Fünen. Mit Lübecker Bucht, Nord-Ostsee-Kanal, 2 Sønderborg: Am Bollwerk anlegen und die nahe Altstadt besuchen. Interessante Ausstellung über die Geschichte Nord-Schleswigs (heute Dänemark) im Schloss Sønderborg. Eider und Schlei“ (Format: A2, 37 Karten. 79,90 €. ISBN 978-3-667-11907-0). www.delius-klasing.de 3 Mjelsvig: Vom Als Fjord aus erreicht man durch eine enge Passage den Fjord Dyvig und steuert durch ein schmales Fahr- wasser in die geschützte und sehr malerische Mjelsvig hinein. WETTER/KLIMA Mai Juni Juli Aug. Sept. Okt. 8 8 8 7 6 4 Sonne TÖRNETAPPEN S Flensburg, Marina Sonwik – Holnis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 sm Temp. 16 20 21 21 18 12 1 Holnis – Mjelsvig. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 sm 2 Mjelsvig – Barsø – Kalvø. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 sm 3 Kalvø – Sønderborg – Langballigau.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 sm Regen 15 16 15 14 14 15 4 Langballigau – Marina Sowik. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 sm Werte: Sonnenstunden/Tag, Tagestemp., Regentage, Gesamtstrecke .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 sm 32 boote 8 . 2020
NAUTISCHE UNSER BOOT: Beneteau Antares 30 S (GFK-Gleiter) · Länge: 10,29 m · Breite: 3,39 m · Tiefgang: 0,95 m · Höhe: 3,40 m · INFORMATIONEN Motor: Volvo Penta (260 PS) · Höchstgeschwindigkeit: 20 kn · Marschgeschwindigkeit: 7 kn · Verbrauch: 6 l (bei Marsch- VORFAHRT AUF DER FÖRDE Der deutsch-dänische Grenz- geschwindigkeit) · Kojen: 4 (2 Doppelkabinen) · WC/Dusche: verlauf in der Flensburger Förde hat zur Folge, dass das 1/1 · Besondere Ausstattung: Bug- und Heckstrahlruder, Fahrwasser ab Tonnenpaar 1/2 bis zum Tonnenpaar 13/14 elektrische Ankerwinsch, Kartenplotter, UKW-Funk (bei – also von der seeseitigen Ansteuerung bis kurz vor Flens- Funkzeugnis), Autopilot, Navtex, Rettungsinsel. Grundpreise burg – nicht als Fahrwasser im Sinne des §2 Abs. 1 Nr. 1 der je nach Saison: von 1390 bis 1990 €. Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung gilt, obwohl durchgän- gig Lateralbetonnung ausliegt. Stattdessen kommen fast CHARTERN: Motorbootcharter-Flensburg vermietet sechs auf der gesamten Förde ausschließlich die Internatio modern und komfortabel ausgestattete Motorboote, vom nalen Kollisionsverhütungsregeln beim Ausweichen zur klassischen nordischen Kajütboot mit 8,15 m Länge über Anwendung. Genau gesagt ist es Regel 9 der KVR, wel- sportliche Gleiter (wie die von uns gefahrene Beneteau che enge Fahrwasser betrifft. Antares 30 S) bis hin zur 12,60-m-Trawleryacht. Stützpunkt ist die Marina Sonwik in Flensburg, mögliche Reiseziele sind neben der Flensburger Förde auch Dänische Südsee und FÜHRERSCHEIN Vorgeschrieben ist der amtliche Sport- Schlei. Kontakt: Motorbootcharter-Flensburg, Stephan Post, bootführerschein mit dem Geltungsbereich See, für die Charterbüro Steg C, Fördepromenade, 24944 Flensburg, Teilnahme am Seefunk das Beschränkt gültige Funkbe- Tel.: 0176-836 37 36. www.motorbootcharter-flensburg.de triebszeugnis (Short Range Certificate, SRC). AUF ZU ECHTEN VORTEILEN! Bei einem der führenden Yacht-Versicherungsmakler Europas. Jetzt Angebot Katharinenhof/Zippelhaus 2 einholen! D-20457 Hamburg Tel. +49 (0)40 - 36 98 49 - 0 www.schomacker.de
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