OKTOBER 2017: Best-of 4x4Schweiz.ch - 4x4 Schweiz
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S C H W E I Z W W W. 4 X 4 S C H W E I Z . C H
A L L R A D
e M A G A Z I N # 10
2 01 7
OKTOBER 2017:
Best-of 4x4Schweiz.ch
// EIN FRANZOSE IM DRECK: Der Renault Alaskan
// ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT: autonomes Fahren
// DIE ALLRAD-NEUHEITEN: IAA 2017
// PORSCHE 4X4X4: Cayenne mit Allradlenkung
// TRAVEL: Santiago de Chile - Ushuaia
// DYNAMISCHER BENZINER: Mazda CX-5 Skyactiv-G 194
// TERMINATOR: Kreisel Hummer H1
EDITORIAL
// EDITORIAL
Diese Ausgabe hat etwas auf sich warten lassen, denn wir wa-
ren ziemlich fleissig für euch unterwegs, um die neusten Eindrü-
cke aus der 4x4-Welt einzusammeln. Wir sind für einen Tag an
die IAA nach Frankfurt gedüst, wir haben uns von Arnold „Ter-
minator“ Schwarzensegger einen Tipp zum perfekten Elektroau-
to abgeholt und wir durften mit dem französischen „Pique-üp“
kräftig im Slowenischen Dreck wühlen.
Dann gab es Ende September noch eine kleine Überraschung
aus Zuffenhausen. Im Rahmen eines Technikworkshops sassen
wir mit den Werkspiloten im neuen Porsche Cayenne und staun-
ten nicht schlecht, was das SUV auf und neben der Strasse kann.
Genug der Worte. Setzen, anschnallen und los gehts.
Viel Vergnügen und herzliche Grüsse.
Sascha Knauer
Sascha Knauer, Chefredaktor
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NEWS
// VOLVO XC40: ganz schön schlicht. // MITSUBISHI ASX: limitiertes Sondermodell.
MITSUBISHI FEIERTE 2017 SEINEN 100. GEBURTS-
VOLVO KOMPLETTIERT SEIN SUV-ANGEBOT IM // Er will nicht nur einfach ein weiterer neuer Volvo TAG UND SCHENKT SICH UND DER SCHWEIZ EIN
KOMMENDEN FRÜHJAHR MIT DEM XC40 UND sein: Der XC40 soll vielmehr die Antwort auf das LIMITIERTES SONDERMODELL, DEN MITSUBISHI
SETZT DABEI AUF KLARES KAROSSERIEDESIGN starke deutsche Angebot im kompakten Premi- ASX HYAKU EDITION.
UND EINEN HOCHWERTIGEN INNENRAUM. EIN um-SUV-Bereich sein, tritt also selbstbewusst ge-
TYPISCH SCHWEDISCHES PRODUKT ALSO? JA, gen Platzhirsche wie den Audi Q3 an. Mit einem Ein- // «Hyaku» kommt aus dem Japanischen und heisst
ABER NUR, WENN MAN NICHT UNTER DIE KA- stiegspreis von 35’500 Franken ist der neue Schwede 100. Und dass es die Japaner genau nehmen, ist ja
ROSSERIE SCHAUT. deutlich günstiger als die grossen Schwestermodel- landläufig bekannt. Demzufolge gibt es von den Hyaku
le XC60 und XC90. Vermutlich wird der XC40 so ab Edition Sondermodellen nämlich auch nur jeweils ge-
nächstem Jahr sogar auf Anhieb der meistverkauf- nau 100 Stück pro Ausstattungslinie.
te Volvo werden. Auf die an diesem Wochenende
schliessende IAA hat Volvo in diesem Jahr einmal Die Hyaku Edition Pure basiert auf dem ASX 1.6 l DID
mehr verzichtet. Präsident Häkan Samuelsson zog 4×4 mit 114 PS. On Top gibt es im Sondermodell ein
lieber in Mailand die letzten Hüllen vom XC40. Der Leder-Lenkrad, Einstiegsleisten, LED Tag-Fahrlicht,18
erste Eindruck vom Volvo XC40: Ganz schön schlicht, Zoll Alu Räder, einen Leder-Schaltknauf und ein Win-
der neue Volvo-Look in der Boom-Klasse. ter-Set.
ablen Raumkonzept.
Und als Hyaku Edition Style macht der ASX so gar nicht Das Jubiläumsmodell ist zum Einstiegspreis von
mehr auf japanisches Understatement: 2.2 l DID Mo- 21’999 CHF (ASX Hyaku Edition Pure 114 PS, 1.6 l DID
tor mit 150 PS plus 19 Zoll Alu-Räder mit schwarzen Diesel, 4×4, 6-Gang manuell) erhältlich. Die Ausstat-
Felgen, LED Tagfahrlicht, Einstiegsleisten, Winter-Set tungslinie Value startet bei 22’999 CHF (114 PS, 1.6 l
und als optisches Highlight gibt es noch ein schwarz Benziner, 2WD, 5-Gang manuell) und den ASX Hyaku
foliertes Dach oben drauf. Edition Style gibt es ab 33’999 CHF (150 PS, 2.2 l DID,
4×4, Automat).
Mit mehr als 8‘500 verkauften Fahrzeugen ist der
// FIAT 4×4 EXPEDITION: Allrad fürs Abenteuer.
Mitsubishi ASX seit der Markteinführung zum festen Der Preisvorteil des Sondermodells variiert zwischen
Bestandteil im Schweizer Strassenbild geworden. Der CHF 2’000 und CHF 4’000. Ab Oktober steht der Mit-
Crossover überzeugt mit urbanem Design, kompakten subishi ASX Hyaku Edition in den Verkaufsräumen der
WER MIT DEM CAMPER INS GELÄNDE WILL, HAT IDEALERWEISE AUCH ALLRADANTRIEB. FIAT BIE- Abmessungen, hoher Sitzposition und mit einem vari- Schweizer Mitsubishi Partner.
TET DIE 4×4-TECHNIK KÜNFTIG FÜR DEN DUCATO AN.
// Fiat stellt auf der Wohnmo-
bil-Messe Caravan in Düssel- // DYSON: vom Staubsauger zum Autobauer.
dorf seine für Camper-Um-
bauten beliebte Ducato-Basis DIE ETABLIERTEN AUTOHERSTELLER BEKOMMEN DRUCK VON UNERWARTETER SEITE: STAUBSAU-
mit Allradantrieb vor. Exemp- GERHERSTELLER DYSON WILL IN DAS GESCHÄFT MIT E-MOBILEN EINSTEIGEN.
larisch soll das Konzeptfahr- // Der britische Staubsaugerhersteller Dyson will
zeug 4×4 Expedition zeigen, 2020 ein Elektroauto auf den Markt bringen. Fir-
welche neuen Freiheitsgrade mengründer James Dyson kündigte gegenüber dem
die Antriebstechnik erlaubt. „Guardian“ ein radikal neues Fahrzeugkonzept an.
Einen Prototypen gebe es zwar noch nicht, wohl
Dank eines Innenausbaus zur aber einen Motor. Und auch an neuartigen Batterien
mobilen Werkstatt kann das arbeite das Unternehmen, das bislang vor allem für
Showcar als Teamfahrzeug Warmluft-Handtrockner und beutellose Staubsau-
für Enduro-Sportler einge- ger bekannt ist. Insgesamt wollen die Briten rund
setzt werden. 2,3 Milliarden Euro in das Mobilitätsprojekt inves-
tieren. Das 1993 gegründete Unternehmen beschäf-
Damit die mobile Basisstati- tigt rund 7’000 Mitarbeiter, 2016 erzielte man rund
on die Offroad-Biker auch in drei Milliarden Euro Umsatz. Dyson folgt damit dem
abgelegene Gegenden be- Trend, als branchenfremdes Unternehmen in die Au- Im Netz kursieren dazu bereits die witzigsten Fotos…
gleiten kann, bietet der 4×4
toproduktion einzusteigen. Wie gut neue Technologien fehlende Erfahrung ersetzen können, hatte zuletzt
Expedition zusätzlich zum Allradantrieb noch Fahrwerkshöherlegung und Geländereifen. Als zweite Neuheit unter anderem Tesla gezeigt. Die Kalifornier haben sich mit ihren Elektroautos binnen 14 Jahren quasi aus
zeigt Fiat auf der Caravan ausserdem einen Camper-Ausbau auf Basis des Talento. dem Nichts zum ernsthaften Konkurrenten für Mercedes und Co. entwickelt.
NEWS
// BMW M760Li: mit finnischem Finish. // ASFINAG: Autobahn-Vignette in Österreich.
SEIT 25 JAHREN ERFÜLLT DIE INDIVIDUAL-ABTEILUNG VON BMW BESONDERS AUSGEFALLENE KUN- ÖSTERREICH-REISENDE MÜSSEN KÜNFTIG IHRE
DENWÜNSCHE. IHREN GEBURTSTAG HAT DIE ABTEILUNG NUN ZUM ANLASS GENOMMEN, MIT FINNI- WINDSCHUTZSCHEIBE NICHT MEHR MIT VIGNET-
SCHER UNTERSTÜTZUNG EINEN GANZ BESONDEREN 7ER ZU BAUEN. TEN VOLLKLEBEN. WER AUF DIE NEUE DIGITALE
PICKERL-VARIANTE UMSCHWENKT, SOLLTE DAS
// BMW hat eine lange Tradition bei ALLERDINGS FRÜHZEITIG VORBEREITEN.
der individuellen Verfeinerung von
// Wien. Als Alternative zum Klebe-Pickerl führt Öster-
Fahrzeugen. Ihren 25-jährigen Ge-
reich am 8. November eine digitale Maut-Vignette ein.
burtstag hat die Individual-Abtei-
Erhältlich ist sie auf den Internetseiten der Autobahn-
lung zum Anlass genommen, einen
betreibergesellschaft Asfinag, bezahlt wird per Kredit-
M760Li nach allen Regeln der Kunst
karte, Sofortüberweisung oder über Paypal.
aufzupeppen. Den letzten Schliff für
das Einzelstück mit dem Beinamen
„inspired by Nautor’s Swan“ hat al- Österreich-Reisende brauchen keine Klebe-Vignette
lerdings ein finnischer Yachten-Vered- mehr: Die Preise entsprechen der Klebe-Variante, Pkw-Fah-
ler beigesteuert. rer zahlen für zehn Tage 9 Euro, die Jahresvignette
Signatur Armatur: der Yacht-Bauer hat in
dem 7er seine Signatur hinterlassen.
NEWS
// IAA 2017: Allrad Neuheiten von A bis Z.
DIE IAA 2017 BIETET VOR ALLEM AUS DEUTSCHER SICHT VIELE NEUE MODELL-HIGHLIGHTS. DOCH
AUCH ANDERE EUROPÄISCHE UND ASIATISCHE HERSTELLER FAHREN GROSS AUF. WEITERE EINZEL-
BERICHTE WERDEN FOLGEN, SCHAUEN SIE REGELMÄSSIG AUF 4X4SCHWEIZ.CH VORBEI.
AMG:
> Angesichts des SUV-Booms dürfte BMWs wich-
tigste IAA-Neuheit die dritte Generation des X3
sein. Diese kommt weitgehend konventionell vorge-
fahren, gibt sich allerdings schnittiger, leichter und
aerodynamischer als bisher. Der Innenraum bietet Audi:
viel Komfort, einen 10,2 Zoll grossen Touchscreen 1977 erinnerte der erste Audi 100 Avant (C2) mit fünftüriger Fliesshecklinie eher an einen zu
sowie einen von 550 auf 1’600 Liter erweiterbaren gross geratenen VW Passat als an einen praktischen Kombi. Von formaler Extravaganz keine Spur,
Kofferraum. Das Motorenangebot umfasst Benziner nur der optionale Fünfzylinder-Benziner und der vom soeben verblichenen NSU Ro 80 geerbte
und Diesel mit einem Leistungsspektrum von 184 Slogan „Vorsprung durch Technik“ verrieten, dass dieser Audi 100 kein Fahrzeug für Rentner sein
bis 360 PS. wollte. Mit dem neuen RS4 geht Audi zurück zum Ursprung. Als 1999 die erste Generation auf
den Markt kam, steckte ein V6 mit zwei Turbos unter seiner Haube. Die Basis stammte vom
>> Mit dem X7 rundet BMW die X-Familie um den schwächeren S4. Für den RS4 überarbeitete man den Motor umfassend. 2017 wiederholt sich
Sechssitzer X7 nach oben ab. Das mächtige SUV diese Geschichte: Wieder steckt ein V6 im RS4, wieder stammt die Basis aus dem kleinen Bruder
wird auf der IAA als seriennahe Studie mit mächtiger (Audi S4, 3,0 Liter Hubraum, 354 PS, 500 Nm). Mit einem zweiten Turbo steigt die Leistung auf
Kühlergrill-Niere und neuem Cockpit-Design präsen- 450 PS und 600 Newtonmeter Drehmoment. Für die Haltbarkeit reduzieren kürzere Pleuel die
tiert. Weiterer Premiere-Kandidat der Münchener ist Verdichtung. Zudem sinkt der Hubraum auf 2,9 Liter. Damit bekommt der neue RS4 nicht mehr
ein 441 kW/600 PS starker BMW M5 erstmals mit Leistung als sein Vorgänger, aber viel mehr Drehmoment. Darüber staunt selbst Kultschrauber JP
Allradantrieb. aka Jean Pierre Krämer nicht schlecht.
Borgward: Dacia:
>> Bereits 2015 >> Die Renault-Tochter Dacia stellt die
diente Borgward neue Duster-Generation vor. Optisch
– der chinesischen bleibt die Neuauflage dem Designstil
Marke mit deut- des Vorgängers zwar treu, doch das neue
scher Historie – Gesicht mit grossem Unterfahrschutz,
die IAA als Bühne moderner wirkenden Scheinwerfern
zur Präsentation und Sicken in der Motorhaube versprüht
des ersten Serien- deutlich mehr Frische. Auch den gewach-
modells BX 7. senen Innenraum hat die rumänische
Renault-Tochter modern umgestaltet.
Ford:
> Als Messeneuheit stellt Honda den CR-V in ei-
ner Hybridversion vor, die einen E-Motor mit einem
Zweiliter-Vierzylinder kombiniert. Das als Prototyp
deklarierte Hybrid-SUV soll sogar rein elektrisch fah-
ren können. Für 2018 planen die Japaner die Markt-
einführung in Europa.
Hyundai: Mercedes-Benz:
> Kia stellt sein grösstes SUV-Modell, den Soren- EQA ein batterieelektrisches Kompaktfahrzeug als
to, in einer gelifteten Version vor, die künftig eine Studie vor.
überarbeitete Front, neue Bediensysteme für Kli-
ma und Navi sowie eine Achtgang-Automatik bie- Weitere IAA-Kandidaten sind die gelifteten S-Klas-
tet. se-Varianten Coupé und Cabriolet sowie eine seri-
ennahe Version des Brennstoffzellen-Fahrzeugs GLC
F-Cell. Das mit Wasserstoff betriebene SUV-Coupé
soll bereits kurz vor seinem Marktstart stehen.
Mini: Skoda:
>> Die BMW-Tochter stellt als Nach dem Kodiaq lässt Skoda auf der IAA
NEWS
Messepremiere die rein elekt- noch den kompakten Bruder Karoq vom Sta-
risch angetriebenen Studie Elec- pel laufen. Das neue SUV-Modell, ein enger
tric Concept vor. Der Stromer Verwandter des Seat Ateca, wird Nachfolger
soll Ausblick auf eine für 2019 des betagten Skoda Yeti. Der fast 4,40 Meter
geplante Serienversion geben. lange Fünftürer wird mit konventionellen Die-
Über technische Daten des An- sel- und Benzinmotoren betrieben.
triebs und Grösse der Batterie
gibt es noch keine Angaben.
Die 250 Kilometer Reichweite
des 2008 in Kleinserie gebau-
ten Mini e dürfte die Neuauf-
lage allerdings überbieten. Mit
dem JCW GP Concept zeigt
die BMW-Tochter ausserdem
eine Studie, die sich durch ein Subaru:
mächtiges Spoilerwerk und ei- >> Die fünfte Generation des Subaru Impreza feiert
nen rennoptimierten Innenraum auf der IAA in Frankfurt ihre Europapremiere. Auf den
auszeichnet. Der JCW GP könn- Markt kommen dürfte der kompakte Allrader jedoch
te Ausblick auf ein rennstre- erst 2018. Beim Antrieb setzen die Japaner weiter
ckentaugliches Sondermodell auf die Kombination von serienmässiger Allradtechnik
des Mini JCW geben. und Boxerbenziner.
Opel: Toyota:
>Die nächste Generation des Land
zeigen die Rüsselsheimer auf ihrer Hausmesse mit dem Cruisers ist mit überarbeitetem Design
Grandland X ein Modell auf Basis des Peugeot 3008. Im und renoviertem Innenraum in Frank-
Vergleich zum Franzosen-SUV ist das Opel-Pendant mit furt zu besichtigen.
4,48 Meter um drei Zentimeter länger. Im Innenraum ist
Platz für bis zu fünf Personen. Der normal 514 Liter gros-
se Kofferraum kann auf 1.652 Liter erweitert werden.
Porsche:
>> Porsche zeigt die dritte Generation
des SUV-Modells Cayenne. Trotz zahlrei-
cher Änderungen am Alu-Kleid folgt die
Neuauflage der Linie des Vorgängers.
Nach langem Ringen hat sich Porsche
doch dazu entschlossen, den Cayenne
wieder als Diesel anzubieten. Volkswagen:
NEWS
// DATENCHECK: Kreisel Hummer H1
WANN: in Serie gar nicht
POWER: 490 PS (36 kW)
KONSUM: 100 kWh/300km
VMAX: bis 120 km/h
WIEVIEL: k.A.
FAHRBERICHT
// RENAULT ALASKAN: 2016 WURDEN WELTWEIT 4,6MIO PICKUPS VER-
KAUFT, DAVON GUT 1’800 IN DER SCHWEIZ.
TENDENZ STEIGEND; IM VERGLEICH MIT 2016
ein Franzose im Dreck.
WURDEN HEUER BEREITS 20% MEHR FAHRZEU-
GE ABGESETZT. NUN TRITT AUCH RENAULT MIT
DEM ALASKAN IN DIESEN BOOMENDEN MARKT
EIN UND ERWEITERT DIE NUTZFAHRZEUGFLOT-
TE MIT DEM NEUEN ALASKAN. IN DER SCHWEIZ
VORAB (LAUNCH OKTOBER 2017) MIT DOPPEL-
KABINE UND 4×4-ANTRIEB.
// 4x4Schweiz konnte sich in Slowenien bereits vor Dazu werten verschiedene Chrom-Elemente wie die Der Innenraum: Ein Pickup ist ein Pickup ist ein
dem Schweizer Launch ein Bild vom neuen Renault Einrahmung der Seitenscheiben und die Türgriffe die Pickup
Alaskan Twin-Turbo dCi 190 4×4 machen. Der Pickup Fahrzeugseiten auf.
aus der 1-Tonnen-Klasse steht auf der Basis des Nis- Fahrer und Passagiere erwarten grosszügige Platz-
san Navara. „Der Rest ist 100% Renault“, wie Vincent Mit einer Ladefläche von 1,57m Länge und 1,56m verhältnisse und ein Komfort, den man sonst in ei-
Frappreau von Renault den anwesenden Journalis- Breite (949kg Nutzlast, 1.17m3), bietet der Alas- nem guten Mittelklasse-PW erwartet. Hier ist die
ten versicherte. Ob die Franzosen mit dem Alaskan kan ausreichend Ladekapazität. Um die Ladung zu Nähe zum Nissan Navarra, mit dem der Renault
auch die zusätzlich angepeilte Lifestyle-Zielgruppe sichern, steht auf der Brücke ein smartes System Alaskan in Barcelona produziert wird, augenschein-
abholen kann, wird sich zeigen. Gute Ansätze dafür (C-Kanal-System) zur Verfügung . Dieses besteht lich. Je nach Ausführung stehen geheizte Vordersitze
sind vorhanden. Und für den Arbeitseinsatz ist der aus drei Schienen, die an der Kabinenrückwand und und ein elektronisch verstellbarer Fahrersitz (8-fach)
Renault-Pickup auf jeden Fall eine gute Wahl. an beiden Seiten der Ladebrücke eingelassen sind. zur Verfügung. Mit einem Knieraum von 679mm
Kombiniert mit vier verschiebbaren Ösen, lässt sich sitzen auch die Passagiere in der zweiten Sitzreihe
Der breite, verchromte Kühlergrill mit der geschwun- jede Art von Ladung mit wenigen Handgriffen si- entspannt. Die (je nach Version) erhältliche Zweizo-
genen Spange und der bullig geformten Motorhau- chern. Die hintere Ladeklappe (81cm ab Boden) kann nen-Klima-Automatik ermöglicht eine individuelle
be, verleiht dem Alaskan zusammen mit der „Licht- im geöffneten Zustand bis 500kg Gewicht tragen. Regulierung der Innenraum-Temperatur. ne noch etwas chicer hat, findet in der „Zen“-Aus-
signatur“ eine selbstbewusste Front. Die Grösse Ideal also für ein Picknick mit den Jungs oder den führung standardmässig Sitzbezüge und innere
des Renault-Logos wurde offensichtlich dem Fahr- Mädels. Und natürlich auch um schweres Gerät oder Das Innendesign bietet alles was es braucht, bei- Seitenverkleidungen aus schwarzem Leder. Ab der
zeug-Format angepasst. Die Linienführung und die andere Arbeitsutensilien darauf abzustellen. Das spielsweise ein 5-Zoll TFT 3D-Monitor (optional mit „Intens“-Ausführung ist auch Bluetooth Streaming
gross dimensionierten Radkästen lassen die Seiten solide Chassis und die Multilenker-Hinterradaufhän- farbigem 7-Zoll-Touchscreen). Der dominierende integriert, Standard-Features wie Android Auto oder
des knapp 5.4m langen und zwei Tonnen schweren gung ermöglichen eine Nutzlast von einer Tonne und Kunststoff ist aber klar auf den praktischen Einsatz Apple Carplay fehlen allerdings.
Pickups kräftig aber dennoch dynamisch erscheinen. eine Anhängerlast von bis zu 3,5 Tonnen. ausgelegt, jedoch ohne billig zu wirken. Wer’s ger-
Der Alaskan ist auf der Strasse, im Vergleich mit dem matik (nur dCi 190 4×4). Dazu gibt es serienmässig
Mitsubishi L200 oder dem Fiat Fullback, ein eher ge- ein elektronisches Sperrdifferenzial (gegen Aufpreis FAHRBERICHT
mächlicher Cruiser. Der 2,3l dCi Vierzylinder-Diesel- auch mechanisch erhältlich) und eine Getriebeun-
motor wird in zwei Versionen angeboten: als dCi 160 tersetzung. Damit und durch seine 22,3cm Boden-
4×4 mit Einzel-Turbolader (118 kW/160 PS) oder mit freiheit und einen Böschungswinkel von 29 Grad,
Twin-Turbo als dCi 190 4×4 (140 kW/190 PS). Ge- kommt der Alaskan abseits der Strasse mit ziemlich
schaltet wird manuell mit einem 6-Gang-Schaltge- widrigen Umständen klar, was er auf dem matschi-
triebe (dCi 160 und dCi 190 4×4) oder 7-Stufen-Auto- gen Offroad-Parkour eindrücklich bewiesen hat. >>
Kann aber auch Strasse...
Mit bis zu 3,5 Tonnen Anhängerlast ist der Alaskan ein echtes Arbeitsgerät.
Renault Alaskan Twin-Turbo dCi 190 4×4 Automat – Technische Daten:
Viertüriger Pickup mit fünf Sitzen, Länge: 5,4 Meter, Breite (mit Aussenspiegel): 2,075
Meter, Höhe: 1,8 Meter (inkl. Dachreling), Radstand: 3,15 Meter, Nutzvolumen der Lade-
fläche: 1.17m3, Maximale Nutzlast: 949kg, Zulässige Anhängelast: 3‘500kg
2,3 L Twin-Turbo dCi 140 kW/190 PS, maximales Drehmoment: 450Nm bei 1500–2500 U/
min, 7-Stufen-Automatik, Vmax: 180km/h, Durchschnittsverbrauch: 6.9l/100km, CO2-Aus-
stoss: 183g/km, Abgasnorm Euro 6b, Effizienzklasse: K, Preis: ab CHF CHF 30’600.00
(Modell „Business“) ...nur wer will das schon.Wichtigste Disziplin eines
FAHRBERICHT
Pickups: Zuladung. Beim
Alaskan bis 949 kg auf
3
1,17 m
Macht sich gut im Dreck: der Renault Alaskan auf
der Offroad-Teststrecke in Slowenien.
Platz wie in einem Mittel-
klasse-PW: Auch im Fond
lässt es sich beqeum mit-
fahren.
Drei Fahrmodi stehen zur Verfügung: etwas grösser als beim Klassenbesten in dieser Diszi-
// KURZCHARAKTERISTIK: Renault Alaskan
plin, dem Mitsubishi L200 (11,8 Meter).
Hinterradantrieb (2WD): Unter normalen Fahr- und
Strassenbedingungen ist die Leistung des Heckan- Mit Vision 360Grad steht im Alaskan (je nach Ausstat- WARUM?
triebs wie erwähnt etwas gemütlich aber ausreichend. tung) ein hilfreiches Kamerasystem zur Verfügung. Die Arbeitsfreudiger und belastbarer Pickup mit
Bildschirmqualität ist etwas „Pickupesk“, das System niedrigem Verbrauch und gutem Offroad-
Allradantrieb normal (4H): Bei feuchtem, rutschigem leistet beim Manövrieren dennoch wertvolle Dienste. Verahlten.
oder eisigem Untergrund bietet der Allradantrieb si- Das schlüssellose Zugangssystem ermöglicht das be-
chere Traktion. Der 4H-Modus lässt sich während der queme Öffnen und Verriegeln des Fahrzeugs, der Mo- WARUM NICHT?
Fahrt zuschalten und verteilt die Antriebskraft im Ver- tor lässt sich einfach über den Start-Knopf bedienen. Sportlich orientierten Fahrerinnen und Fahrern
hältnis 50:50 auf die Vorder- und Hinterräder. wird der Alaskan möglicherweise zu gemütlich
Renault Alaskan – Fazit: sein.
Allradantrieb mit Geländeuntersetzung (4LO): Für das
Fahren in anspruchsvollen Gelände lässt sich das Unter- Der Alaskan besticht durch ein ansprechendes und zeit-
setzungsgetriebe zuschalten. Im 4LO-Modus werden gemässes Design, allgemein gutem Handling, niedri-
WAS SONST?
Kraft und Traktion erhöht. Der im Stillstand zuschaltba- gem Verbrauch und tollen Offroad-Qualitäten. Er ist ein Die Pickups von Toyota, Fiat, Ford, Isuzu, Mitsubishi
re 4LO-Modus sorgt für Traktion auf losem Untergrund Arbeiter und zieht und trägt selbst grosse Lasten ohne oder VW.
wie Sand, Matsch, Schlamm oder Schnee. zu Murren. Auf der Strasse ist das Handling OK, ein Sauber: auch gewaschen sieht der Alaskan gut aus.
wenig mehr Schub und ein etwas härteres Fahrwerk
Der Wendekreis beträgt 12,4 Meter und ist somit nur hätten den Asphalt-Fahrspass allerdings erhöht.SERVICE // WINTERREIFEN: der TCS Winterreifentest 2017 IM RAHMEN DES TCS WINTERREIFENTESTS 2017 WURDEN INSGESAMT 32 REIFEN IN DEN DIMENSIO- NEN 195/65 R15 91T UND 215/65 R16 98/102H GETESTET. AUFGRUND VON 18 PRAXISNAHEN TESTKRI- TERIEN WURDEN DIE STÄRKEN UND SCHWÄCHEN DER VERSCHIEDENEN TESTPRODUKTE ERMITTELT UND 30 REIFENMODELLE MIT DER NOTE „EMPFEHLENSWERT“ ODER BESSER BEWERTET. // In Fahrversuchen auf verschiedenen Testgeländen Gewichtet werden die einzelnen Testdisziplinen nach auf trockenem, nassem, schneebedecktem und verei- dem Grundsatz «Sicherheit vor Ökonomie vor Öko- stem Strassenbelag wurde das reifenspezifische Fahr- logie». Die Testresultate können in der Regel auf be- verhalten ermittelt. Die Reifen mussten sich weiter nachbarte Dimensionen derselben Serie übertragen bezüglich Geräuschentwicklung, Treibstoffverbrauch werden. Da Beurteilungsmassstäbe und Anforde- und Verschleiss bewähren. In diesem umfangreichen rungsprofile laufend angepasst werden, können die wie anspruchsvollen Testverfahren wurden von den Reifenbewertungen von den Vorjahresergebnissen ab- insgesamt 32 geprüften Reifentypen 30 mit der Note weichen. „empfehlenswert“ oder besser bewertet.
In der Dimension 195/65 R15 91T testete der TCS 16 Reifen. Drei Produkte haben überzeugt und wurden mit
„sehr empfehlenswert“ bewertet. Zwölf als „empfehlenswert“ bewertete Reifen zeigten nur leichte oder punk- SERVICE
tuelle Schwächen. Ein Produkt wurde aufgrund der wenig überzeugenden Leistungen auf trockener Fahrbahn
Winterreifentest
und bei den Verschleissmessungen als „bedingt empfehlenswert“ eingestuft. 2017: 195/65 R15 91T
Reifenmarke Continental Esa-Tecar Kleber Dunlop Goodyear Hankook Vredestein Yokohama Falken Firestone Nokian Michelin Aeolus Kumho Sava Semperit
Typ WinterContact Super Grip 9 Krisalp HP 3 Winter UltraGrip 9 i*cept RS 2 Snowtrac 5 W.drive V905 7) Eurowinter Winterhawk 3 WR D4 Alpin 5 SnowAce 2 WinterCraft Eskimo S3+ Master-Grip 2
TS 860 Response 2 W452 HS01 AW08 WP51
Europäisches Reifenlabel C/B/72 E/C/69 E/B/69 C/B/67 E/B/69 E/C/72 E/C/69 E/C/71 E/B/70 E/B/72 C/B/69 E/B/68 C/B/69 E/C/70 E/C/70 E/C/71
Trockene Fahrbahn 66% 64% 64% 58% 62% 66% 70% 76% 58% 68% 64% 68% 62% 62% 44% 38%
Nasse Fahrbahn 74% 4)
64% 60% 70% 72% 58% 56% 58% 58% 48% 48% 60% 56% 44% 52% 60%
Schnee 72% 64% 68% 68% 56% 56% 52% 66% 48% 52% 76% 46% 44% 58% 72% 68%
Eis 60% 68% 60% 62% 62% 60% 60% 60% 52% 60% 62% 58% 62% 62% 62% 56%
Komfort/Geräusche 42% 44% 44% 46% 48% 36% 34% 5) 36% 38% 42% 38% 40% 42% 38% 40% 50%
Treibstoffverbrauch 1) 72% 76% 70% 74% 68% 66% 70% 70% 64% 74% 72% 58% 70% 64% 66% 72%
Verschleiss 60% 60% 70% 60% 70% 60% 50% 50% 60% 60% 50% 80% 50% 60% 60% 50%
Schnelllauf best. best. best. best. best. best. best. best. best. best. best. best. best. best. best. best.
Gesamtnote 68% 64% 62% 58% 56% 56% 50% 50% 48% 48% 48% 46% 44% 44% 44% 38%
Sternbewertung HHHH HHHH HHHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HH
TCS Beurteilung 2) sehr sehr sehr empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- bedingt
empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert wert wert wert wert wert wert wert wert wert wert wert wert empfehlenswert
+ Stärken + Sehr aus- + Sehr aus- + Sehr aus- + Gut auf nas- + Gut auf + Gut auf + Gut auf + Bestnote auf + Gut im + Gut auf + Bestnote auf + Bestnote im + Gut auf + Gut auf + Gut auf + Bestnote bei
– Schwächen gewogener gewogener gewogener ser Fahrbahn trockener trockener trockener trockener Treibstoff- trockener Schnee Verschleiss trockener trockener Schnee Geräusch
Reifen Reifen Reifen + Gut auf Fahrbahn Fahrbahn Fahrbahn Fahrbahn verbrauch Fahrbahn + Gut auf + Gut auf Fahrbahn Fahrbahn + Gut auf Eis + Gut auf nas-
+ Bestnote + Gut in allen + Gut auf Schnee + Gut auf nas- + Gut auf Eis + Gut auf Eis + Gut auf + Gut im + Gut auf Eis trockener trockener + Gut auf Eis + Gut auf Eis + Gut im ser Fahrbahn
auf nasser sicherheits- trockener und Eis ser Fahrbahn + Gut im + Gut im Schnee Verschleiss + Gut im Fahrbahn Fahrbahn + Gut im + Gut im Treibstoffver- + Gut auf
Fahrbahn relevanten und nasser + Gut im + Gut auf Eis Treibstoff- Treibstoff- + Gut auf Eis – Leichte Treibstoff- + Gut auf Eis + Gut auf nas- Treibstoff- Treibstoff- brauch Schnee
+ Gut auf Disziplinen Fahrbahn Treibstoff- + Gut im verbrauch verbrauch + Gut im Schwä- verbrauch + Gut im ser Fahrbahn verbrauch verbrauch + Gut im + Gut im
Schnee + Bestnote + Gut auf verbrauch Treibstoff- + Gut im – Lautester Treibstoff- chen auf + Gut im Treibstoff- – Leichte – Leichte + Gut im Verschleiss Treibstoffver-
und Eis auf Eis Schnee + Gut im verbrauch Verschleiss Reifen verbrauch trockener Verschleiss verbrauch Schwächen Schwächen Verschleiss – Leichte brauch
+ Gut im Ver- + Bestnote und Eis Verschleiss und im – Leichte – Leichte – Leichte und nasser – Leichte – Leichte auf Eis auf nasser – Leichte Schwächen – Schwächen
schleiss und beim + Gut im – Leichte Verschleiss Schwächen Schwächen Schwächen Fahrbahn Schwächen Schwächen – Schwächen Fahrbahn Schwächen auf nasser im Ver-
Treibstoff- Treibstoff- Treibstoff- Schwächen – Leichte auf nasser auf nasser auf nasser – Leichte auf nasser auf nasser im Treib- – Schwächen auf Schnee Fahrbahn schleiss
«Es wurden 16 Reifen in der Dimension
verbrauch verbrauch verbrauch auf trockener Schwächen Fahrbahn Fahrbahn Fahrbahn Schwächen Fahrbahn Fahrbahn stoffver- im Ver- – Schwächen – Leichte – Leichte
und im Fahrbahn 3) auf Schnee 3) – Leichte – Leichte – Schwächen auf Schnee – Leichte – Schwächen brauch schleiss auf nasser Schwächen Schwächen
Verschleiss Schwächen Schwächen im Ver- – Schwächen Schwächen im Ver- – Leichte – Schwächen Fahrbahn 3) auf trockener auf Eis
auf Schnee 3) auf Schnee schleiss 3) auf Eis 3) auf Schnee 3) schleiss 3) Schwächen auf Schnee 3) Fahrbahn 3) – Schwächen
– Schwächen auf Schnee 3)
auf trockener
15/65 R16 98/102H getestet. Ein Produkt wurde als
im Ver- Fahrbahn 3)
schleiss 3)
1)
Rollwiderstand beeinflusst den Treibstoffverbrauch 4)
Beste Note in diesem Kriterium 5)
Schlechteste Note in diesem Kriterium 6)
Buchstabe 1: Note von A – G im Treibstoffverbrauch 7)
Nachfolger verfügbar
2)
siehe Anforderungsgrenzen (Schriftfarbe schwarz, fett und unterstrichen) (Schriftfarbe rot, fett) Buchstabe 2: Note von A – G bei Bremsen nass
„sehr empfehlenswert“ bewertet, weitere 14 Reifen-
3)
führt zur Abwertung Zahl: Aussengeräusch in Dezibel (dB)
Anforderungen für Trockene Nasse Treibstoff- Verschleiss Gesamtnote Schnelllauf
TCS Bewertung und Anforderungsprofile laufend angepasst TCS Empfehlungen * Fahrbahn Fahrbahn verbrauch
modelle als„empfehlenswert.»
• «hervorragend»: Reifen zeichnen sich in allen werden, können die Reifenbewertungen von
hervorragend 80% 80% 80% 80% 80% bestanden
Kriterien überdurchschnittlich gut aus. den Vorjahresergebnissen abweichen.
• «sehr empfehlenswert»: Reifen erfüllen alle sehr empfehlenswert 60% 60% 60% 60% 60% bestanden
Kriterien, die für Sicherheit und Umwelt ent- Gesamtnote bei Abwertung empfehlenswert 40% 40% 40% 40% 40% bestanden
scheidend sind. Bei den Urteilen «empfehlenswert», «bedingt bedingt empfehlenswert 20% 20% 20% 20% 20% m. E. best.**
• «empfehlenswert»: Reifen können bei einzel- empfehlenswert» und «nicht empfehlenswert» nicht empfehlenswert 0% 0% 0% 0% 0% nicht best.
nen Kriterien leichte Schwächen aufweisen. wird die Gesamtnote ab 2012 nicht mehr über
• «bedingt empfehlenswert»: Reifen haben bei die Gewichtung berechnet. Ausschlaggebend * Die Reifen sind in den jeweiligen Beurteilungsgruppen nach Empfehlung geordnet. Bei gleicher Gesamtnote wird
einzelnen Kriterien deutliche Schwächen.
• «nicht empfehlenswert»: Reifen weisen
für das Urteil ist die schlechteste Note (ausge-
nommen Komfort/Geräusche). Diese schlägt **
alphabetisch nach Herstellernamen sortiert. Produkteänderungen bleiben vorbehalten.
mit Einschränkungen bestanden Auch in der Dimension 215/65 R16 98/102H wurden 16 Reifen getestet. Ein Produkt wurde als „sehr empfeh-
insgesamt grosse Schwächen auf.
Die Testresultate können in der Regel auf
durch und wird als Gesamtnote verwendet. Bei
gleicher Gesamtnote wird alphabetisch nach
© TCS Mobilitätsberatung, Emmen
Doctech:
Index:
5334
05
RBL lenswert“ bewertet, weitere 14 Reifenmodelle als „empfehlenswert“. Der übrige Testreifen wurde aufgrund der
benachbarte Dimensionen derselben Serie
übertragen werden. Da Beurteilungsmassstäbe
Herstellernamen sortiert. Aktuelle Nr.: 5334 de Datum: 08.09.2017
schlechten Leistungen auf nasser Fahrbahn und auf Schnee als „nicht empfehlenswert“
Winterreifentest 2017: 215/65 eingestuft.
R16 98/102H
Reifenmarke Dunlop BF Goodrich Goodyear Nokian Michelin Sava Continental Pirelli Fulda Apollo Avon Barum Uniroyal Hankook Firestone Nankang
Typ Winter Sport 5 g-Force UltraGrip WR D4 7) Alpin 5 Eskimo HP2 WinterContact Scorpion Kristall Apterra Winter WV7 Polaris 3 4x4 MS plus 77 i*cept RS2 Destination Snow SV-2 7)� 8)
Winter 2 7) Performance TS 850 P SUV Winter Control HP2 W452 Winter
Gen-1
Europäisches Reifenlabel C/B/70 C/B/69 C/B/70 B/A/69 C/B/71 B/B/71 C/C/72 E/C/72 B/B/71 F/C/72 E/B/69 F/C/71 E/C/71 E/C/72 C/B/72 E/C/71
Trockene Fahrbahn 64% 58% 62% 60% 68% 62% 60% 68% 62% 58% 50% 54% 46% 70% 46% 60%
Nasse Fahrbahn 68% 4)
58% 66% 58% 62% 56% 66% 68% 60% 48% 60% 48% 62% 44% 40% 0%
Schnee 60% 72% 58% 72% 56% 60% 66% 56% 52% 54% 48% 62% 68% 68% 54% 8%
Eis 60% 60% 60% 60% 60% 64% 54% 56% 60% 60% 56% 54% 54% 60% 60% 56%
Komfort/Geräusche 40% 46% 48% 42% 34% 5) 38% 40% 38% 44% 34% 38% 40% 46% 38% 38% 44%
Treibstoffverbrauch1) 76% 80% 82% 70% 64% 76% 66% 54% 78% 56% 68% 60% 60% 68% 72% 74%
Verschleiss 70% 80% 70% 60% 100% 80% 80% 60% 80% 70% 50% 60% 70% 80% 70% 70%
Schnelllauf best. best. best. best. best. best. best. best. best. best. best. best. best. best. best. best.
Gesamtnote 64% 58% 58% 58% 56% 56% 54% 54% 52% 48% 48% 48% 46% 44% 40% 0%
Sternbewertung HHHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH HHH H
TCS Beurteilung 2) sehr empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- nicht
empfehlenswert wert wert wert wert wert wert wert wert wert wert wert wert wert wert empfehlenswert
+ Stärken + Sehr aus- + Bestnote auf + Bestnote im + Bestnote auf + Bestnote im + Bestnote + Sehr gut im + Bestnote + Sehr gut im + Gut auf Eis + Gut auf + Gut auf + Gut auf + Bestnote auf + Gut auf Eis + Gut auf
– Schwächen gewogener Schnee Treibstoff- Schnee Verschleiss auf Eis Verschleiss auf nasser Verschleiss + Gut im nasser Schnee nasser trockener + Gut im trockener
Reifen + Sehr gut im verbrauch + Gut auf + Gut auf + Sehr gut im + Gut auf Fahrbahn + Gut auf Verschleiss Fahrbahn + Gut im Fahrbahn Fahrbahn Verschleiss Fahrbahn
+ Gut in allen Treibstoff- + Bestnote bei trockener trockener Verschleiss trockener + Gut auf trockener – Leichte + Gut im Treibstoff- + Gut auf + Sehr gut im + Gut im + Gut im
sicherheits- verbrauch Geräusch Fahrbahn und nasser + Gut auf und nasser trockener und nasser Schwächen Treibstoff- verbrauch Schnee Verschleiss Treibstoff- Treibstoff-
relevanten + Sehr gut im + Gut auf + Gut auf Eis Fahrbahn Schnee Fahrbahn Fahrbahn Fahrbahn auf trocke- verbrauch + Gut im + Gut im + Gut auf verbrauch verbrauch
Disziplinen Verschleiss trockener + Gut auf Eis + Gut auf + Gut im + Gut auf Eis ner Fahrbahn – Leichte Verschleiss Treibstoff- Schnee und und im
+ Gut im + Gut im – Leichte Verschleiss
+ Bestnote + Gut auf Eis und nasser Treibstoff- + Gut im Treibstoff- Schnee Verschleiss + Gut im und Schnee Schwä- – Leichte verbrauch Eis Schwächen
auf nasser Fahrbahn verbrauch Treibstoff- verbrauch + Gut im – Leichte Treibstoff- – Leichte chen auf Schwä- + Gut im + Gut im auf Schnee – Leichte
Fahrbahn – Leichte trockener Schwächen
Schwä- + Gut auf Eis und im verbrauch – Leichte Treibstoff- Schwächen verbrauch Schwä- chen auf Verschleiss Treibstoff- – Schwächen
+ Gut auf Verschleiss verbrauch auf Schnee chen im Fahrbahn trockener verbrauch auf Eis
chen auf – Leichte – Lautester Schwächen – Leichte und Eis – Schwächen auf trockener
Schnee, im trockener Schwächen – Leichte Reifen auf nasser – Schwächen und Eis Schwächen Treibstoff- und nasser auf Eis – Schwächen und nasser – Schwach auf
Verschleiss und nasser auf Schnee 3) Schwächen Fahrbahn 3) auf Eis 3) – Schwächen auf Schnee 3) verbrauch – Schwächen Fahrbahn auf nasser Fahrbahn 3) Schnee
und Treib- – Leichte im Ver- – Schwä-
Fahrbahn 3) auf nasser Schwächen im Treib- – Lautester – Schwächen chen auf Fahrbahn 3) – Schwach
stoffver- Fahrbahn 3) stoffver- Reifen schleiss auf Eis 3)
auf nasser
brauch auf Schnee 3) trockener
brauch 3) – Leichte – Leichte Fahrbahn 3) Fahrbahn 3)
Schwächen Schwächen
auf nasser auf Schnee 3)
Fahrbahn 3)
1)
Rollwiderstand beeinflusst den Treibstoffverbrauch 4)
Beste Note in diesem Kriterium 5)
Schlechteste Note in diesem Kriterium 6)
Buchstabe 1: Note von A – G im Treibstoffverbrauch 7)
Tragfähigkeitsindex
2)
siehe Anforderungsgrenzen (Schriftfarbe schwarz, fett und unterstrichen) (Schriftfarbe rot, fett) Buchstabe 2: Note von A – G bei Bremsen nass (Lastindex 102)
3)
führt zur Abwertung Zahl: Aussengeräusch in Dezibel (dB) 8)
Nachfolger verfügbar
TCS Bewertung
Anforderungen für Trockene Nasse Treibstoff- Verschleiss Gesamtnote Schnelllauf
• «hervorragend»: Reifen zeichnen sich in allen und Anforderungsprofile laufend angepasst TCS Empfehlungen * Fahrbahn Fahrbahn verbrauch
Kriterien überdurchschnittlich gut aus. werden, können die Reifenbewertungen von
• «sehr empfehlenswert»: Reifen erfüllen alle hervorragend 80% 80% 80% 80% 80% bestanden
den Vorjahresergebnissen abweichen.
Kriterien, die für Sicherheit und Umwelt ent- sehr empfehlenswert 60% 60% 60% 60% 60% bestanden
scheidend sind. Gesamtnote bei Abwertung empfehlenswert 40% 40% 40% 40% 40% bestanden
• «empfehlenswert»: Reifen können bei einzel- Bei den Urteilen «empfehlenswert», «bedingt bedingt empfehlenswert 20% 20% 20% 20% 20% m. E. best.**
nen Kriterien leichte Schwächen aufweisen. empfehlenswert» und «nicht empfehlenswert» nicht empfehlenswert 0% 0% 0% 0% 0% nicht best.
• «bedingt empfehlenswert»: Reifen haben bei wird die Gesamtnote ab 2012 nicht mehr über
einzelnen Kriterien deutliche Schwächen. die Gewichtung berechnet. Ausschlaggebend
• «nicht empfehlenswert»: Reifen weisen für das Urteil ist die schlechteste Note (ausge- * Die Reifen sind in den jeweiligen Beurteilungsgruppen nach Empfehlung geordnet. Bei gleicher Gesamtnote wird
insgesamt grosse Schwächen auf. nommen Komfort/Geräusche). Diese schlägt alphabetisch nach Herstellernamen sortiert. Produkteänderungen bleiben vorbehalten.
Die Testresultate können in der Regel auf durch und wird als Gesamtnote verwendet. Bei ** mit Einschränkungen bestanden © TCS Mobilitätsberatung, Emmen
benachbarte Dimensionen derselben Serie gleicher Gesamtnote wird alphabetisch nach Doctech:
Index:
5335
04
RBL
übertragen werden. Da Beurteilungsmassstäbe Herstellernamen sortiert. Aktuelle Nr.: 5335 de Datum: 08.09.2017REPORT
// ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT:
autonome Autos gibt es nicht
erst seit morgen.
>
Touchscreen, Gasturbinenantrieb, Fiberglaskarosserie, Klimaanlage, Antiblockierbremse – die extravagante
GM-Studie griff Ende der 50er-Jahre auf Technik vor, die im Auto wenn überhaupt erst Jahre später Standard
wurde. Mit dem „Auto-Guide-System“ war sogar eine Vorläufertechnik des autonomen Fahrens an Bord.
Zwei Spulen an den Vorderrädern nahmen Signale von Kabeln in der Strasse auf und hielten die futuristische
Limousine sicher in der Spur. „So werde man in Zukunft überall fahren“, hiess es im General-Motors-Werbe-
film. Komplett überholt ist diese Prognose nicht. Auch wenn die autonomen Autos der Zukunft wohl keine
Stromspulen in der Strasse zur Orientierung brauchen, werden sie doch kabellos von Ampeln und Baken am
Strassenrand mit Informationen zur korrekten Wegfindung versorgt.Prometheus-Projekt (1986): >>
REPORT
In Deutschland gilt der Robotiker Ernst Dieter Dick-
manns als einer der wichtigsten Wegbereiter für
das autonome Fahren. Als Professor an der Bundes- Darpa-Teilnehmer (ab 2004): >>
wehruniversität München brachte er gleich mehrere
Roboterauto-Projekte in Fahrt, darunter gemeinsam Dass in Deutschland die Bundeswehr-Uni Keimzelle des autonomen Fahrens war,
mit Mercedes „Prometheus“ – das „Programm für ist kein Zufall. Gerade das Militär interessierte sich schon immer für die Möglich-
ein europäisches Transportwesen mit höchster Effi- keiten von Robotertechnik. In den USA war die Darpa, eine Behörde des Verteidi-
zienz und unerreichter Sicherheit“. Teil des nach dem gungsministeriums, wichtigste Triebkraft des autonomen Fahrens – vor allem durch
griechischen Licht- und Wissensbringer benannten die erstmals 2004 geführte sogenannte Darpa-Challenge, einen in der Öffentlichkeit
Forschungsprojekts waren auch autonom fahrende interessiert registrierten Wettbewerb für Roboterautos. 2005 gewann ein VW-Team
Forschungsfahrzeuge auf Basis des Mercedes-Trans- mit einem umgerüsteten Touareg, ein Jahr später starteten gleich mehrere Teams
porters und später der S-Klasse, die mit Hilfe des mit einem umgebauten Passat, Gewinner war aber ein Chevrolet Tahoe.
sogenannten „Rechnersehens“ Unfälle vermeiden
konnte. 1994 legt die Limousine auf einer dreispu-
rigen Autobahn im normalen Verkehr mit bis zu 130
km/h mehr als 1’000 Kilometer zurück und demonst-
riert dabei Spurwechsel in beiden Richtungen sowie
sogar das autonome Überholen. Der heute populäre
Abstandshaltetempomat und der Notbremsassis-
tent haben in diesem Projekt ihren Ursprung.TRAVEL
// SANTIAGO – USHUAIA:
mit dem Dachzelt durch Patagonien.
// Santiago De Chile 7. November 2016: Alles auf für knapp drei Wochen nicht mehr zu Gesicht be-
Anfang. Nur wir und unsere Backpacks. Entgegen kommen. Zu sehr verlieren wir uns in dem Gebiet
den meisten anderen “Overlandern“ entscheiden mit den unzähligen Flüssen und Seen, welche die
wir uns aus verschiedensten Gründen dafür, kein gleichnamigen Regionen De Los Rios und De Los
Auto aus der Heimat mitzubringen, sondern alles Lagos kennzeichnen. Zudem dürfen wir die Allrad
Notwendige vor Ort zu besorgen. Dies sollte sich Fähigkeit unseres Autos zum ersten Mal auf einem
als eine Aufgabe herausstellen, welche, Zitat Max: erkalteten Lavastrom rund um den Vulkan Llaima
„höchstens 3 Wochen“ in Anspruch nehmen wird. testen. Jedoch fordern die allgegenwärtigen Gravel-
Letztendlich verbringen wir jedoch knapp die dop- roads unseren treuen Gefährten nicht wirklich. Wir
pelte Zeit in jener undurchsichtigen und chaotischen beschliessen daher an einem Zustrom des atem-
Grossstadt, in welcher selbst der Kauf einer einfa- beraubenden Lago Caburgua “Scottys“ Wasser-
chen Kochstation eine Tagesaufgabe werden sollte. tauglichkeit unter Beweis zu stellen. Trotz mehrerer
Angstschreie Melli‘s – Prüfung erfolgreich bestan-
Nach einigen Autobesichtigungen steht die Ent- den!
scheidung fest. Es wird ein Nissan X-Trail, Baujahr
2010 mit gut 120’000 km. Für den notwendigen Um dem Strom der meisten anderen Südamerika
Komfort legen wir uns ein Dachzelt der Marke Au- Reisenden zu entgehen, entschliessen wir uns die
tohome zu. Jenes schützt uns auf Grund seiner ae- Reise gen Süden nicht über Isla Grande De Chiloe
rodynamischen Form und dem glasfaserverstärkten fortzusetzen, sondern wählen den weitaus weniger
Kunststoff vor Windgeschwindigkeiten von bis zu erschlossenen Abschnitt entlang des Festlandes,
80 km/h (die nackte Wahrheit zeigt sich im Praxis- beginnend ab Puerto Varas bis hin zu 43,7° südli-
test) und lässt durch den firmeneigenen atmungsak- cher Breite, dem offiziellen Ende der Seenregion.
tiven Airtex-Stoff auch keine Feuchtigkeit ins Innere. Der Chilene beschreibt eben jenen Abschnitt als
“Mit dem Dachzelt durch Patagonien“ in Kombina- ausserordentlich „boniiiito!!“. Schön Ja, auf alle Fäl-
tion mit zuschaltbarem Allradantrieb, verspricht uns le! – wären da nur nicht die unberechenbaren Wit-
somit die absolute Freiheit jederzeit, terungsverhältnisse Patagoniens, die uns trauriger-
weise
«Mit dem Dachzelt durch Patagonien – Herausforderung
angenommen! Unser Abenteuer Offroad beginnt
am 15. Dezember 2016.» 14 Tage Regenwetter und Kälte bescheren. Nun
heisst es vor allem für Melli Zähne zusammen-
beissen, das Dachzelt wird schon halten was es
unkompliziert und überall ein Nachtlager zu errich- verspricht. Eine Erfahrung die uns allemal auf die
ten und dabei gleichzeitig die uneingeschränkte Ver- folgenden klanghaften Regionen Aysen Del General
bundenheit mit der Natur geniessen zu dürfen. Ein Carlos Ibanez Del Campo und Magallanes Y De La
ES GEHT AUCH EINFACH: 2016 ENTSCHEIDEN Traum wird wahr! Antartica Chilena vorbereiten sollte.
SICH MAX UND MELI ZUM KAUF EINES GE-
BRAUCHTEN NISSAN X-TRAIL - UND REISEN DA- Chile Patagonien Von der Carretera Austral auf die Routa 40
MIT DURCH PATAGONIEN. OHNE GROSSEN AUS- Nach schnell überwundenen 800 km Panamericana Irgendwo zwischen den beiden nichtssagenden Or-
BAU - NUR MIT DEM DACHZELT. verlassen wir den Highway und sollten jenen auch ten Llahuepe und Contao fahren wir nun endlichauf die für uns schönste Strasse Südamerikas, die
Carretera Austral. Viel zu kurz erscheinen uns diese TRAVEL
rund 1000 km, nachdem wir in Chile Chico das Land
verlassen und erstmals argentinischen Boden betre-
ten. Auf geile Natur folgt Pampa pur! Die legendäre
Routa 40 hat hier im Süden nicht allzu viel zu bieten.
Glücklicherweise bespassen uns die allgegenwärti-
gen Guanacos, Nandus und Gürteltiere in regelmäs-
sigen Abständen. Zum Teil sind mit dem Auto nicht
mehr als 40 km/h drin, trotz neuer Goodyear Adven-
ture Reifen, denn die abfallenden Winde des Natio-
nalparks Los Glaciers stehlen einem regelrecht den
Atem. Auch die Variante Dachzelt ist unter den ge-
gebenen Bedingungen, so muss es sich nun selbst
Max eingestehen, alles andere als optimal. Weit und
breit kein Baum in Sicht; die patagonischen Winde
rauben uns den Schlaf. Die Belohnung folgt zu Tage:
Mount Fitz Roy und der Gletscher Perito Moreno
sind eines der absoluten Highlights unseres gesam-
ten achtmonatigen und sechs Länder umfassenden
Road-Trips.
Borderhopping zwischen Chile und Argentinien
Insgesamt überqueren wir die berüchtigte chile-
nisch-argentinische Grenze erfolgreiche fünf Mal,
bei nur einem Fehlversuch. Da wir stets darauf be-
dacht sind die grossen Grenzübergänge zu meiden,
um uns nicht hinter den vielen Touristenbussen an-
stellen zu müssen, werden wir ironischerweise an
der wohl kleinsten und sicherlich südlichsten Gren-
ze der Welt ausserhalb der Antarktis, dem Paso Rio
Bellavista, abgelehnt. Laut des Grenzers‘ Smartpho-
nes und seines eilig gegoogelten Paragrafen Num-
mer §123, Absatz 456, sind wir als Deutsche nicht
berechtigt mit einem chilenischen Auto das Land zu
verlassen. Alles diskutieren ist zwecklos, wir müs-
sen den insgesamt gut 250 km langen Umweg und
Im Land der Gautschos: riesige Kuh- den gewöhnlichen Grenzübergang bei San Sebasti- Pinguin- und Seelöwenkolonien, quer durchs argen-
und Pferdeherden gehören zum an, Tierra Del Fuego, in Kauf nehmen. tinische Flachland und die unendlichen Weiten, bis
„Strassenbild“.
hin zu den abermals hoch aufragenden Anden bei
Die Strassenbedingungen deuten in diesem Teil des El Bolson und Bariloche. Als Höhepunkt winken uns
Landes jedoch nicht auf einen gemütlichen Sonn- auf Peninsula Valdez die Orcas zum Abschied zu.
tagsausflug hin. Einen ganzen Tag später befinden
wir uns wieder auf unserer ursprünglich geplanten Unser Fazit: “Mit dem Dachzelt durch Patagonien“
Route gen Fin Del Mundo.Nun kann uns nichts mehr versprach uns die absolute Freiheit gänzlich selbst-
aufhalten, nicht einmal drei!! platte Reifen innerhalb bestimmt unsere Route quer durch dieses geheim-
einer Woche und eine völlig zerschlissene Kupplung, nisvolle und teilweise noch unerschlossene Gebiet
um welche wir uns am südlichsten Ende der Zivili- zu wählen. Der während des Reiseverlaufs immer
sation zu kümmern haben. Somit schleppen wir uns weiter zunehmende Respekt vor dem Wind und die
mit Scotty und letzter Kraft an das heimliche Ziel Ausgesetztheit gegenüber den allgegenwärtigen
unserer Reise: Ushuaia. Wir verabschieden uns von Naturgewalten zwangen uns jedoch zunehmend,TRAVEL
zwar mindestens 30 ungestörte Lagerfeuer, doch
auch dem besten Team gehen irgendwann die Ge-
sprächsthemen aus.
Wer sich somit in der völligen Abgeschiedenheit
wohl fühlt, wem Kälte, Nässe und Wind nichts aus-
machen, dem sei diese Variante wärmstens ans
Herz gelegt. Wer mehr Wert auf Komfort und Wär-
me legt, dem ist damit falsch beraten. Wir für un-
seren Teil wollen festhalten, dass das Reisen durch
Patagonien mit zuschaltbarem Allrad, bestens ge-
eignet ist; im Nachhinein sogar ein Muss! Denn nur
so können auch jene Gebiete erreicht werden, wel-
che dem Normalreisenden, den VW-Bus Besitzern
und den mobilen Wohnern verwehrt bleiben. “Mit
dem Dachzelt durch Patagonien“ – Herausforderung
bestanden!“
> Abendessen:
Der Fluss hält be-
reit, was auf‘s La-
gerfeuer kommt.
Wo kein Weg ist, das ist ein X-Trail. Der Nissan meistert auch kleine Wasserfurten. Das „Millionen-Sterne-Hotel“. Ohne Restlicht leuchtet das südliche Firmament - inkl. dem Die schönsten Flecken zum Übernachten. Mit dem Dachzelt völlig kostenfrei und komforta-
„Kreuz des Südens“, ganz beeindruckend. bel.FAHRBERICHT
// NEUER PORSCHE CAYENNE:
ein Mit-Fahrbericht.
DER NEUE PORSCHE CAYENNE IST SO NEU, DASS WIR DAMIT NOCH NICHT SELBER FAHREN DÜR-
FEN. ABER DIE WERKSPILOTEN HABEN DIE HERAUSFORDERUNG ANGENOMMEN, DEN ANWESEN-
DEN JOURNALISTEN BEIM TECHNIK-WORKSHOP AUF DEM ADAC TESTGELÄNDE IN GREVENBROICH
ORDENTLICH EINZUHEIZEN. NEBEN MITFAHRSPASS GAB ES ABER AUCH NOCH GEBALLTE INFORMA-
TIONEN RUND UM DEN PORSCHE CAYENNE DER DRITTEN GENERATION.
// Für Porsche war der Cayenne vor 15 Jahren der ration des Luxus-SUV duckt sich etwas flacher als
Start in eine glänzende Zukunft mit bis dato nie ge- ihre beiden Vorgänger und nähert sich auch dank
kannten Absatz zahlen. Die Sportwagenmarke wur- der gewachsenen Länge an die Proportionen des
de zur SUV-Hersteller. Die nun vorgestellte dritte 911. Dazu kommen eine neu gestaltete Front, die
Generation soll den Erfolg ausbauen. bei genauem Hinschauen ebenfalls an die Schnauze
des Klassikers erinnert – und ein knackigeres Heck.
Aber wie macht man das möglicherweise sportlichs- Unterm Strich bleiben die auf den ersten Blick sicht-sen. Porsche hat in sein SUV-Flaggschiff fleissig hi- ler Wert auf Robustheit und Anhängelast legten,
neingepackt, was das gut gefüllte Teileregal in Stutt- kommt statt der mittlerweile im Konzern typischen FAHRBERICHT
gart und Wolfsburg hergibt. Da stammen Doppelkupplung eine Wandlerautomatik mit acht
beispielsweise die Motoren und das Cockpit vom Gängen zum Einsatz. Zudem ist die Box bei Bedarf
neuen Panamera und der Vorderwagen und das Mit- durch den Einbau eines Elektromotors recht einfach
telteil der Bodengruppe vom Audi Q7. Das prägnan- hybridisierbar.
teste Teil aber stammt aus dem 911er. Namentlich
die mitlenkende Hinterachse, die die Spurstabilität Brandneu und frisch patentiert ist auch die „Surface
beim Ausweichen und die Handlichkeit beim Rangie- Coated Brake“. Mit der PSCB-Bremse schliesst Por-
ren erhöhen soll. Oder der aktive Spoiler des Cay- sche im neuen Cayenne die Lücke zwischen Grau-
enne Turbo, der geringen Luftwiderstand sowie ho-
hen Anpressdruck unter einen Hut bringen soll und
«Neuartige Bremse für den
zudem als Airbrake-Bremshilfe dient. Wichtigste
Neuerung könnte jedoch die vom Sportwagen über-
Porsche Cayenne: die Spiegel-
nommene Mixbereifung sein: Hinten sind die Pneus
nun deutlich breiter (bis zu 315/35) als vorne (bis
schicht bremst den
zu 285/40), um die Traktion und Stabilität zu verbes-
sern, ohne die Agilität zu verwässern.
Der Technik-Transfer vom Sportwagen in den schwe-
ren Offroader hat natürlich Grenzen. Um dem Koloss
Verschleiss.»
möglichst handlich zu halten, ist einerseits deutlich
mehr Technik nötig als in dem kleinen Heckmotor-Flit- guss- und Carbon-Keramikbremse. Die von dem
zer. Etwa die erstmals elektrisch ausgeführte aktive Sportwagenhersteller frisch patentierte Technik soll
Wankstabilisierung, die sich eines extra eingezoge- hohe Lebensdauer mit ungewöhnlichem Aussehen
nen 48-Volt-Bordnetzes bedient. Andererseits soll verbinden. Für beides verantwortlich ist eine auf
der Cayenne nicht nur schnell und straff sein, son- die normale Grauguss-Bremsscheibe aufgebrachte
dern neben überdurchschnittlicher Geländegängig- Wolframcarbid-Beschichtung. Die Kristallschicht ist
keit auch noch höchsten Langstreckenkomfort bie- Ein sportwagen mit erstaunlichen Geländefähigkeiten: auch der neue Cayenne schlägt sich abseits des Tracks wacker.
ten. Bei diesem anspruchsvollen Spagat wird eine
neue Luftfederung mit drei statt einer Kammer hel-
fen, die eine deutlich grössere Spreizung zwischen sehr hart und hitzebeständig, so dass Porsche einen Marktstart des per Internet stets mit der Aussen-
Komfort- und Rennstrecken-Einstellung erlaubt. um 30 Prozent geringeren Verschleiss sowie eine welt vernetzten Porsche ist im Dezember 2017. Die
höhere Standfestigkeit gegen Fading verspricht. Preisliste für den Basis-Cayenne startet bei 91’500
Einen Sonderweg innerhalb der Markenwelt geht Zudem soll sie korrosionsfrei sein und deutlich we- Franken, der Cayenne S kostet ab 112’200 Franken
das Luxus-SUV beim Getriebe: Weil die Entwick- niger Bremsstaub verursachen als konventionelle und für den Cayenne Turbo müssen mindestens
Grauguss-Scheiben. Erkennbar ist die sogenannte 169’500 Franken nach Zuffenhausen überwiesen
PSCB-Bremse aber nicht nur an ihrer spiegelnden werden.
Oberfläche, sondern auch an den ihr vorbehaltenen
weissen Bremssätteln.
Auch wenn die zahlreichen technischen Änderungen
die Agilität des erstmals knapp unter die Zwei-Ton-
Soviel Power will gebremst wer- nen-Hürde gedrückten SUV spürbar erhöhen dürf-
den: die neuen PSCB-Bremse // DATENCHECK: Porsche cayenne
verspricht lange Lebensdauer
ten, muss sich die grössere Dynamik der Neuauf-
dank Wolframcarbid-Beschich- lage natürlich vor allem in den technischen Daten
tung. niederschlagen, um Kunden zum Wechsel zu ver- WANN: ab Dezember 2017
locken. So erhalten die V6- und V8-Turbobenziner
gegenüber ihren Vorgängeraggregaten bis zu 40 POWER: 340 bis 550 PS
Extra-PS und erreichen eine höhere Endgeschwin-
digkeit (bis zu 286 km/h). Und das, obwohl der Hu- KONSUM: 9,0 bis 11,9 Liter
braum in jeder Variante gesunken ist. Als Basismo-
tor fungiert ein Single-Turbo-Sechszylinder mit 340 ABGAS: Euro 6c
PS, im teureren Cayenne S sorgt ein 440 PS starker
Biturbo-Sechszylinder für Vortrieb und im vorläufi- VMAX: bis 286 km/h
gen Top-Modell Cayenne Turbo arbeitet ein V8 mit
550 PS. Die Normverbrauchswerte liegen zwischen
9,0 und 11,9 Litern und damit ganz leicht niedriger
WIEVIEL: ab CHF 91‘500
Deutlich knackier der Po: der Cayenne S ab CHF 112‘200
neue Cayenne hat abgepeckt als zuvor. In Sachen Abgasnorm sind die Modelle
und wiegt nun erstmals knapp nach Euro 6c zertifiziert.
unter zwei Tonnen.EVENT
// 11. AUTOMESSE ST.GALLEN: «MotoDrone St.Gallen» – Indoor Drohnen-Rennen
Drohnen kennt man hauptsächlich aus dem Einsatz
für Luftaufnahmen. Erleben Sie zum ersten Mal in der
17. – 19. November 2017.
Deutschschweiz ein spektakuläres Indoor-Drohnen-Ren-
nen. Die Quadcopter Piloten fliegen in gesicherten
Rennstrecken gegeneinander an. Geflogen wird aus der
«FPV»-Sicht (First Person View). An den Quadcoptern
sind Kameras angebracht, die das Bild während dem
Flug direkt an einen Monitor oder meistens eine Video-
brille übertragen. Der Pilot fliegt also aus Sicht der Droh-
ne bzw. als würde er direkt im Cockpit sitzen. Geflogen
wird in einer abgedunkelten Halle mit beleuchteten Hin-
dernissen und mit LED ausgerüsteten Drohnen.
Sonderschau Classic&Elegance und Bike&Cycle: Dop-
pelter Spass auf zwei Rädern
Erneut prominent vertreten an der automesse st.gallen
sind die Zweiräder. Im Messebereich «Bike&Cycle» ste-
hen Velos, E-Bikes, E-Scooters und Motorräder im Mit-
telpunkt. Die Indoor-Teststrecke von «clevermobil» lädt
zum Ausprobieren und Probefahren ein. Der Radballclub
St.Gallen bietet tolle Unterhaltung auf dem Radballfeld
und der Kunstradnachwuchs zeigt was er alles drauf
hat. Eine Retrospektive zum Thema «200-Jahre-Velo»
wird in Sonderschau «Classic&Elegance» vom Velomu-
seum Rehetobel präsentiert.
Öffnungszeiten und Eintrittspreise:
Die automesse st.gallen findet vom 17. bis 19. Novem-
ber in der Halle 9, auf dem Freigelände und neu auch in
der Halle 3.0 der Olma Messen St.Gallen statt. Sie ist
am Freitag von 14 bis 20 Uhr sowie am Samstag und
Sonntag von 10 bis 17 Uhr geöffnet. Der Eintritt für Er-
wachsene kostet zehn Franken. Jugendliche von 12-17
NOCH MEHR MARKEN, EINE GRÖSSERE AUSSTELLUNGSFLÄCHE UND VIELE ATTRAKTIONEN: Jahren, Lernende, Studenten oder IV-Bezüger bezahlen
DIE AUTOMESSE ST.GALLEN IST DIE GRÖSSTE MOBILITÄTSMESSE DER OSTSCHWEIZ FINDET fünf Franken. Es sind auch Familien- und Dauerkarten
VOM 17. BIS 19. NOVEMBER 2017 AUF DEM AREAL DER OLMA MESSEN ST.GALLEN STATT. IN erhältlich. Detaillierte Informationen erhalten Sie auf
DIESEM JAHR SIND VW, SEAT, JAGUAR, LAND ROVER UND CITROEN NEU MIT DABEI. WEITERE www.automessestgallen.ch.
HIGHLIGHTS SIND DIE DRIFT-SHOW IM FREIGELÄNDE, DER ORIGINAL TOP-FUEL DRAG RA-
CING DRAGSTER, DIE 70 JAHRE FERRARI AUSSTELLUNG, DAS SPEKTAKULÄRE INDOOR-DROH-
NEN-RENNEN «MOTODRONE ST.GALLEN» UND VIELES MEHR. // AUTOMESSE ST. GALLEN:
WANN: 17. - 19. November 2017
// Über 70 Aussteller, 32 Automarken, Ostschweizer besondere Attraktion stellen Urs und Jndia Erbacher ih-
Fahrzeugpremieren, eine riesige Anzahl an Neuheiten, ren aktuellen Top-Fuel Drag Racing Dragster vor. «Tun- findet erstmals in Zusammenarbeit mit den St.Galler
Stadtwerken (SGSW), der St.Gallisch-Appenzellischen WO: Olma SG
Showcars, Probefahrten, Sonderschauen und ein attrak- ing&Fun» zeigt einen spannenden Querschnitt aus der
Kraftwerke AG (SAK) und der Schweizerischen Sonnen- Sonnenstrasse 39
tives Rahmenprogramm faszinieren die über 10’000 Be- Welt der Fahrzeugveredlung und gibt einen Einblick in
sucherinnen und Besucher. Mit etwas Glück gibt es ein die neusten Tuning-Trends. energievereinigung(SSES) statt. Bei den «Green&Cle- 9000 St. Gallen
Wochenende mit einem Traumauto zu gewinnen. an-Testdrives» haben die Besucherinnen und Besucher Schweiz
Adrenalin und Unterhaltung pur Drift-Show, Elektromobilität mit Forum und Testdri- die Gelegenheit, aktuelle Elektro- und Hybridfahrzeuge
ves, Dragster, 70 Jahre Ferrari zu testen. Besondere Leckerbissen für alle Autofans WIEVIEL: CHF 10.00/Person
Vier Sonderschauen und ein attraktives Showprogramm sind die Ausstellung «70 Jahre Ferrari» der Sportgarage
bieten an der automesse ungebremste Unterhaltung. In Aktuelle Themen rund um die Elektromobilität werden Leirer und die Drift-Action vom Eventcenter Seelisberg MEHR: www.automessestgallen.ch
der Halle 3.0 dreht sich alles um «Sport&Speed». Als im neuen «Green&Clean»-Forum beleuchtet. Das Forum auf dem Freigelände.Sie können auch lesen
