OPEL OLYMPIA REKORD PORTRÄT EINES ERFOLGREICHEN AUTOMOBILS

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                                  PORTRÄT EINES ERFOLGREICHEN AUTOMOBILS:

                        OPEL OLYMPIA REKORD
   Selbst in unserer an grandiose Zahlen         dem x-beliebigen Modell mit recht mittel-   seine fahrwerksmäßigen Qualitäten keines-
und lebhaft steigende Produktionsziffern      mäßigen Qualitäten an den Mann bringen.        wegs die der Konkurrenz übertreffen, so
gewohnten Zeit erscheint es noch höchst       Doch derart imponierende Stückzahlen, wie      muss man aus dem allem logischerweise
bemerkenswert, wenn von einem immerhin        sie Opel aufzuweisen hat, bedingen nicht       schließen, dass es doch in erster Linie die
mittelgroßen, durchaus für gehobene           etwa nur einen aufnahmefähigen Markt so-       Wirtschaftlichkeit ist, die dem Opel-Rekord
Ansprüche bestimmten Personenwagen            wie eine entsprechende Kapazität des Wer-      auf dem deutschen und dem internationa-
Tag für Tag, Monat für Monat so viele ge-     kes, sie setzen vielmehr, was weit wichtiger   len Markt eine Spitzenposition sichert. Nun
baut werden wie vom Opel Olympia Re-          ist, das Vertrauen der Kaufinteressenten zu    weisen hier interessanterweise wiederum
kord, dem zweifellos erfolgreichsten Modell   der betreffenden Marke bzw. dem                jene Faktoren, nach denen gemeinhin die
seiner Klasse. Es ist eine wahrhaft stolze    jeweiligen Modell voraus. Und die              Wirtschaftlichkeit eines Wagens beurteilt
Bilanz, die ausweist, dass vom damaligen      entscheidenden Merkmale, die ein Auto          wird, ebenfalls völlig normale Größenord-
Opel Olympia ab 1935 bis März 1953 rund       braucht, um dieses Vertrauen zu gewinnen       nungen auf, denn der Rekord ist weder im
330000 Stück gebaut wurden, die verschie-     und zu erholten, besitzt der Opel Rekord in    Verbrauch viel sparsamer noch in der
denen Rekord-Modelle aus der Zeit von         so weitgehender Vollständigkeit, wie man       Steuer oder Versicherung wesentlich
April 1953 bis Juli 1957 brachten es auf      sie eben nur selten findet.                    billiger als vergleichbare Wagen, und selbst
über 580 000 Stück und vom jetzigen Olym-        Typisch für diesen Wagen ist es, dass       der      Anschaffungspreis,     wiewohl      er
pia Rekord verließen einschließlich seiner    keine seiner Eigenschaften, soweit sie sich    zweifellos verhältnismäßig günstig liegt,
Nebentypen seit August 1957 bis Jahres-       definitiv in Zahlen ausdrücken lassen, be-     bietet gegenüber der Konkurrenz keinen
ende 1959 über 650000 Wogen das Werk          sonderes Aufsehen erregen könnten. Die         entscheidenden Anreiz. Dennoch ist sein
in Rüsselsheim, das sind von ollen bishe-     Fahrleistungen beispielsweise entsprechen      Ruf         besonderer       Wirtschaftlichkeit
rigen Modellen der Olympia-Reihe insge-       durchaus dem heute in dieser Klasse übli-      wohlbegründet, und zwar vor allem durch
samt etwa 1,6 Millionen Fahrzeuge.            chen Durchschnitt, das gleiche gilt für den    Umstände, die zahlenmäßig nicht erfasst
   So viele Autos wollen jedoch nicht nur     Kraftstoffverbrauch, und ebenso fallen die     werden können. Da ist zunächst die schon
gebaut, sondern auch verkauft werden.         konstruktiven Merkmale nicht weiter aus        sprichwörtliche Zuverlässigkeit der Opel-
Kleine Serien kann man schließlich von je     dem Rahmen. Wenn man bedenkt, dass             Wagen, denen noch so ungünstige
                                              auch                                           Betriebsverhältnisse                     nichts
anhaben, da ist die Lebensdauer des Wa-             Verkaufszahlen tun das schon eher, der          leicht besser aus Mehrschichten-Verbund-
gens und vor allem des Motors, in der er            spätere Wiederverkaufspreis aber offenbart      glas statt aus einschichtigem Hartglas be-
erfahrungsgemäß bei einiger richtiger Be-           es schonungslos, ob man sich lediglich eine     stehen. Dos würde zwar mehr kosten, ver-
handlung, vom Volkswagen abgesehen, al-             Liebhaberei, einen - unter Umständen            spräche aber unserer Oberzeugung nach
le anderen deutschen Marken zu übertref-            vielleicht notwendigen oder wenigstens be-      einen höheren Grad von Sicherheit. Als
fen pflegt, da ist die hervorragend ausge-          absichtigten - Luxus leistete oder ob man       Sonderausstattung, Mehrpreis über 100
baute Kundendienst-Organisation, die an-            sich von einem Auto trennt, dessen Betrieb      DM, ist sie übrigens lieferbar.
fallende Wartungs- und Reparaturarbeiten            per Saldo unter gegebenen Verhältnissen            Eine spezielle Annehmlichkeit des Opel
relativ billig ausführt, und da ist nicht zuletzt   als wirtschaftlich oder schlechthin als         Rekord dürfte vermutlich ebenfalls der
die erfreuliche Aussicht, den Wagen später          unwirtschaftlich zu betrachten war.             Panoramascheibe zu verdanken sein,
wieder zu einem recht anständigen Preis               Der große Erfolg des Opel-Rekord dürfte       zumal sich bei amerikanischen Wagen
weiterverkaufen zu können.                          freilich kaum allein auf Überlegungen wirt-     entsprechende Beobachtungen machen
   Dieser letzte Punkt ist besonders wichtig.       schaftlicher Art beruhen. Bezeichnenderwei-     lassen: trotz voll geöffnetem Türfenster
Die Relation zwischen dem Anschaf-                  se wendet sich die Sympathie des Auto-          bleibt es bis etwa 80 km/h für die vorn
fungspreis eines Wagens und seinem vor-             käufers mehr und mehr solchen in techni-        Sitzenden nahezu völlig zugfrei. Die
aussichtlichen Wiederverkaufswert wird              scher Hinsicht gar nicht ambitiösen Wagen       drehbaren Lüftungsscheiben braucht man
von den Autokäufern oft viel zu wenig be-           viel stärker zu als anderen, viel aufwendi-     infolgedessen      nur    gelegentlich.   Voll
rücksichtigt, obschon gerade darin der wirk-        geren Konstruktionen. Die Leute interessie-     herunterkurbeln lassen sich die Türfenster,
liche Gebrauchswert eines Fahrzeugs zum             ren sich heutzutage hauptsächlich für das       nach auswärts stellen die hinteren
Ausdruck kommt. Schließlich sagen die Li-           Aussehen, für die Form eines Wagens, und        Seitenscheiben      bei    der    zweitürigen
stenpreise der Industrie herzlich wenig über        gefällt sie, dann wird er ziemlich vorbe-       Limousine. Das viertürige Modell besitzt
tatsächlichen Wert und Qualität der je-             haltlos akzeptiert, insbesondere wenn er        auch hinten Kurbelfenster, was natürlich
weiligen Modelle aus, die Produktions- und          einen gut eingeführten Markennamen trögt.       noch vorteilhafter ist. Zur serienmäßigen,
                                                                                                    leider nach wie vor nicht im Listenpreis
                                                                                                    inbegriffenen Ausstattung gehört eine
                                                                                                    wirkungsvolle und schön, weil in sinnfälliger
                                                                                                    Einfachheit      regelbare      Heiz-     und
                SCHÖNE ANSICHT - GUTE AUSSICHT                                                      Lüftungsanlage, für deren volle Ausnutzung
                                                                                                    ein elektrisches, zweistufiges (!) Gebläse
                                                                                                    sorgt. Die dafür notwendige Frischluft wird
  In der Tat findet die überzeugende Form-          als auch nach oben haben großen prakti-         über eine Torpedoklappe vor der Wind-
gebung des Opel Rekord allgemeinen An-              schen Wert. Demgegenüber ist die Beein-         schutzscheibe hergeholt. Das hat man beim
klang. Sie war seinerzeit, als das heutige          trächtigung des Einstiegs zwar unbestreit-      Rekord rein optisch befriedigend gelöst, es
Modell erschien, geradezu mustergültig und          bar, aber insofern fast belanglos, weil sich    ist praktisch, weil man die Stellung dieser
wegweisend. Inzwischen entspricht sie               auch groß gewachsene Leute rasch darauf         Luftklappe jederzeit weiß bzw. sieht, und es
zwar nicht mehr absolut der jüngsten Auto-          einstellen, dass man beim Einsteigen mit        stellt insofern immer noch die zweck-
mode, die im Zeichen des flachen statt des          dem Knie ein wenig Vorsicht walten lassen       mäßigste Anordnung dar, weil an dieser
gewölbten, in der hinteren Partie abfallen-         muss. Im Bereich der starken Scheiben-
den Daches steht, aber dieser Umstand               biegung, wo also sonst die Pfosten stehen,
entwertet in keiner Weise die klare Linie           lassen sich bei ganz genauer Beobachtung
dieses schönen, ansehnlichen Wagens.                gelegentlich Sichtverzerrungen feststellen,
  Ebenso markantes wie bisweilen umstrit-           die jedoch so geringfügig bleiben, daß sie
tenes Merkmal der Karosserie ist hier die           auf keinen Fall etwa einer korrekten Ab-
Panorama-Windschutzscheibe. Wiewohl sie             schätzung der Verkehrslage hinderlich wä-
in erster Linie ein modisches Attribut dar-         ren. Ohnehin ist eine ganz leicht verzerrte
stellt, wäre es verkehrt, sie nur als solches       Sicht immer noch besser als gar keine, wie
zu betrachten, denn entschieden bessere             man es sonst an dieser Stelle hat. Nur sollte   Stelle am ehesten damit gerechnet werden
Sichtverhältnisse sowohl nach den Seiten            die Panorama-Windschutzscheibe viel             kann, dass die einströmende Luft nicht allzu
                                                                                                    viel Staub und Auspuffgase von vor-
                                                                                                    ausfahrenden Wagen enthält.
                                                                                                      Zur tadellosen Sicht tragen außer der
                                                                                                    Panoramascheibe und der Rundumvergla-
                                                                                                    sung die tiefliegende, flach nach vorn ab-
                                                                                                    fallende Motorhaube sowie die großen, weit
                                                                                                    herabgezogenen Seitenfenster bei. Fast
                                                                                                    könnte man meinen, gar nicht in einer Li-
                                                                                                    mousine zu sitzen, weil der Ausblick nach
                                                                                                    allen Seiten so unbehindert, der Wagen
                                                                                                    prima durchlüftet und innen so hell und
                                                                                                    freundlich ausstaffiert ist, dass nicht eine
                                                                                                    Spur jener beklemmenden Beengtheit auf-
                                                                                                    kommt wie zuweilen noch selbst in viel
                                                                                                    größeren Automobilen. Die markanten
                                                                                                    Konturen der vorderen Kotflügel erleichtern
                                                                                                    das genaue Fahren, und ebenso ist es für
                                                                                                    die rückwärtige Orientierung gut, daß vom
                                                                                                    Lenkrad aus beide Heckflossen zu sehen
                                                                                                    sind. Sowohl der Innen- als auch der
                                                                                                    Außenspiegel (beide sind eben, letzterer
                                                                                                    kreisrund mit 110 mm 0) erfüllen gut ihren
                                                                                                    Zweck. Der Innenspiegel, der anfangs bei
                                                                                                    diesem Modell über der Armaturentafel
                                                                                                    stand, wanderte mittlerweile wieder nach
                                                                                                    oben, weil dies, wie es heißt, viele Kunden
                                                                                                    wünschten. Das ist tatsächlich vorteilhafter,
                                                                                                    sofern hinten drei Personen sitzen,
                                                                                                    ansonsten und im allgemeinen aber zog der
                                                                                                    Tester die ursprüngliche Anordnung vor,
                                                                                                    weil sich der ziemlich große Spiegel
jetzt ausgerechnet in Augenhöhe befindet             Da sind einmal die an allen vier Wagen-         gemäß, denn die schwarzen Räder
und solcherart zuweilen störend ins Sicht-        ecken ausgebuchteten Stoßstangen, die           blieben so phantasielos und unschön wie
feld gerät. Dazu wird bei Schlechtwetter der      noch dazu im Querschnitt ein für diesen         eh und je.
Ausblick       durch     die      gegenläufigen   Zweck wenig günstiges Dreieckprofil               Möglicherweise würden sie das Auge
Scheibenwischer                (Schmetterlings-   aufweisen. Gewiss sollen Stoßstangen zum        weniger kränken, wenn die Wagen sonst
Anordnung) eingeengt, die ein großes              guten Aussehen eines Wagens beitragen,          nicht über geschmacklich und qualitativ so
Dreieck in der Scheibenmitte ungereinigt          was aber ihrer sinnvollen Gestaltung            besonders hervorragende Lackierungen
lassen. Allerdings sind alte Opel-Fahrer          keineswegs abträglich zu sein braucht. Zum      verfügten. Auch die ausgezeichnete
dafür dankbar, dass diese (beim Rekord            anderen       muss      jedem      ästhetisch   Verchromung           sei       in    diesem
seit März 1958) nicht mehr motorabhängig,         empfindenden Menschen missfallen, dass          Zusammenhang erwähnt. Der Rekord ist
sondern in üblicher Weise elektrisch              nun schon seit Jahren alle Opel-Wagen           derzeit in 12, teilweise recht lebhaften
angetrieben werden. Die Schaltung über            grundsätzlich mit schwarzen Rädern              Farbtönen lieferbar, die auf Wunsch mit
einen Widerstand erlaubt sogar die                geliefert werden. Sicherlich macht das Werk     einem        anders       lackierten,   meist
Regulierung                 in             zwei   dadurch im Laufe der Zeit erhebliche            alabastergrauen Dach kombiniert werden
Wischgeschwindigkeiten, und selbstver-            Einsparungen, die vielleicht wichtigeren        können. Als drei für dieses Modell beson-
ständlich kehren die Wischer nach der Ab-         Dingen zugute kommen. Bei vernünftiger          ders typische Farben führten sich korallen-
schaltung selbst in ihre Endstellung zurück.      Überlegung wird auch niemand etwas              rot, türkisgrün und saharagelb ein, obschon
So hat es zwar lang gedauert, bis Opel            dagegen haben, wenn für alle Wogen,             die größere Zahl von Käufern die grauen
einem oft geäußerten Wunsch entsprach,            gleich welcher Farbe, einheitlich lackierte     und blauen Farbtöne vorzieht, die dann
dafür     aber      wird    jetzt   mit    zwei   Radfelgen verwendet werden. Renault bei-        allerdings im Straßenbild weniger auffallen.
Wischgeschwindigkeiten mehr geboten als           spielsweise macht das genau so, aber man        Darf hier der Tester seine persönliche Mei-
sonst noch üblich.                                wählte dort nicht tristes Schwarz, sondern      nung sogen? Ich finde zweifarbige Lackie-
  Kommen wir jedoch wieder auf die                eine helle, gelbbraune Einheitslackierung für   rungen bei halbwegs vernünftiger Farbkom-
äußere Form des Wagens zu sprechen.               die Räder, die mit allen Standardfarben der     bination und Flächenaufteilung zwar sehr
Dass deren gestreckte, klare Linienführung        Karosserie, auch mit Schwarz und auch mit       nett, ziehe aber für das eigene Auto im all-
als sehr ansprechend bezeichnet werden            Elfenbein, lustig kontrastiert. Des Testers     gemeinen die Einfarbigkeit vor, denn man
darf, steht fest. Trotz aller Bewunderung         Vorschlag für die Opel-Räder wäre: alaba-       sieht sich daran weniger rasch ab. Im Falle
hierfür fällt es jedoch immer wieder schwer,      stergrau wie das Dach bei den zweifarbigen      des Rekord würde ich jedoch unbedingt zur
sich mit zwei kleinen Schönheitsfehlern des       Serienlackierungen. Zwar ist dieser Vor-        Zweifarbenlackierung raten, denn sie bringt
sonst so gut durchdachten und eleganten           schlag nicht neu, der Tester mochte ihn         seine elegante Form und vor allem den
Opel Rekord abzufinden.                           schon vor Jahren, aber er ist nach wie vor      attraktiven Dachspant vor dem Heckfenster
                                                  zeit                                            erst richtig zur Geltung.
GAR NICHT ALLTÄGLICHER                         dank des nicht so übertrieben niedrigen        eben diesem Grunde erscheint es auch
                                               Daches reichlich genug, dass ein hoch ge-      recht unvernünftig, wenn sich vorn in den
ALLTAGSKOMFORT                                 wachsener Mann sogar auf dem Rücksitz          Rekord mehr als zwei Personen setzen.
   Auch innen ist der Wagen ansehnlich und
                                               den Hut noch aufbehalten kann. Vor allem           Der Kofferraum, vorbildlich in Größe und
geschmackvoll ausgestaltet. Die Bezüge,
                                               vorn, aber auch hinten sitzt man bemer-         Gestaltung, sollte ruhig zuweilen von Kon-
Kunstleder und Stoff kombiniert, oder - zum
                                               kenswert bequem. Die durchgewölbten             strukteuren anderer Wogen aufmerksam
gleichen Preis - ganz aus Kunstleder,
                                               Einzellehnen der Vordersitze geben dem          betrachtet werden. Die Unterbringung des
passen hübsch zur Lackierung, man fühlt
                                               Oberkörper ausgezeichnet festen Halt, und       Reserverades senkrecht hinter dem rechten
sich richtig wohl in der hellen und freund-
                                               auch der Oberschenkel liegt, wiewohl das        Radkasten ist geradezu ideal, und die Glatt-
lichen Atmosphäre. Gewissermaßen wie zu
                                               Sitzpolster nicht sonderlich tief ist, genü-    flächigkeit des Kofferraumes weiß haupt-
Hause lebt man in diesem Wagen, was
                                               gend auf, so dass die Beine auf langen          sächlich derjenige recht zu schätzen, der
merkwürdigerweise bei anderen zuweilen
                                               Autobahnfahrten kaum vorzeitig ermüden.         sie unversehens bei irgendeinem anderen
nicht der Fall ist, obschon sie vielleicht
                                               Erwähnt sei weiter die leichtgängige, auch      Auto nicht mehr vorfindet. Nur schade, daß
vergleichsweise keineswegs billiger ausge-
                                               während der Fahrt tadellos funktionierende      der Rekord nicht mehr wie seine Vorgänger
stattet wurden. Doch gerade auch aus sol-
                                               Verstellung der vorderen Sitzbank, die etwa     die praktische Gummifilzmatte im Koffer
chen Dingen spricht eben die Erfahrung
                                               10 cm weit verschoben werden kann.              liegen hat. Auch erschien uns die Ent-
einer routinierten, seit Jahrzehnten im Bau
                                                                                               riegelung des Kofferdeckels bei dem frü-
großer Serien erfahrenen Automobilfabrik.
                                                                                               heren Modell sympathischer.
Kleines Beispiel: Warum wird heute noch
                                                                                                  Für den Komfort jedes Wagens stellen die
bei so vielen Wagen der Boden mit einem
                                                                                               im Innenraum wahrnehmbaren Fahr-
schwarzen Gummiteppich belegt, statt, wie
                                                                                               geräusche ein maßgebendes Kriterium dar.
es Opel schon im 1950er Olympia machte,
                                                                                               Dem Opel Rekord kann man bescheinigen,
mit einem hellen, der viel freundlicher und
                                                                                               daß er gerade in dieser Beziehung sehr
nicht immer schmutzig aussieht? übrigens
                                                                                               hohe Ansprüche zu erfüllen vermag. Ohne-
wäre vielleicht in den Rekord-Limousinen
                                                                                               hin leise, selbst in den höheren Drehzahl-
auch hinten drin, genau wie beim Caravan,
                                                                                               bereichen, arbeitet der Motor, der II. Gang
ein heller Gummibelag praktischer als der            Medianismus der Vordersitz-Verstellung
                                                                                               singt gern ein wenig, ohne dass dies je
noch aus alten Zeiten überkommene
                                                                                               wirklich störend wäre, und das gleiche gilt
Boucle-Teppich.        Erfreulicherweise hat   Einseitige Sitzbelastung hat auf die Paral-
                                                                                               für ein gelegentliches Poltern, wie es auf
mittlerweile     der     viertürige   Rekord   lelverschiebung keinen Einfluss. Die ganze
                                                                                               schlechten Straßen vom Fahrwerk her kom-
serienmäßig eine Dachbespannung aus            Geschichte geht einerseits so leicht dank
                                                                                               men kann. Von mehr oder weniger schwer
hellem, abwaschbarem Plastikmaterial statt     der Lagerung auf Kugeln, andererseits in-
                                                                                               definierbaren Karosseriegeräuschen bleibt
der aus Tuch bekommen, während sie beim        folge kräftiger Rückholfedern, die bei gelö-
                                                                                               der Rekord zuweilen nicht ganz verschont,
zweitürigen auf Wunsch (Aufpreis DM            ster Arretierung die Sitzbank nach vorn
                                                                                               aber man darf ruhig sagen, dass sie bei ihm
13,75) erhältlich ist.                         ziehen wollen. Man sollte sie stets so weit
                                                                                               längst nicht so häufig und vielstimmig
   Seit Herbst 1959 wird der Rekord mit        zurückschieben, dass man bequem auf den
                                                                                               aufzutreten pflegen wie bei manchen seiner
etwas größeren Reifen (5,90-13 statt 5,60-     Pedalen steht, dos Lenkrad aber nur mit
                                                                                               Konkurrenten. Ganz frei ist schließlich
13) ausgerüstet, womit er nunmehr auch         ziemlich ausgestreckten Armen erreicht. Ge-
                                                                                               keiner unserer heutigen Wagen davon. Die
gewichts- bzw. belastungsmäßig zu einem        rade der Opel gehört zu den Wogen, wo der
                                                                                               von vielen Leuten kaum empfundenen,
fünfsitzigen Wagen wurde. Platzmäßig war       Fahrer möglichst viel Bewegungsfreiheit
                                                                                               dennoch so strapaziösen Dröhngeräusche,
er das schon von jeher, wenngleich für         braucht, um in schwierigen Situationen
                                                                                               ebenfalls eine Krankheit fast aller moder-
längere Fahrten natürlich nur 4 Personen       richtig reagieren zu können. Und aus
                                                                                               nen Autos, sind dem Rekord nahezu unbe-
wirklich ausreichende Bequemlichkeit und
                                                                                               kannt. Ebenso bleiben die Windgeräusche
Bewegungsfreiheit geboten wird. Bei
                                                                                               bei größerer Geschwindigkeit sehr mäßig.
angemessener Sitzbreite steht vorn und
                                                                                               Insgesamt sind also auch von dieser Seite
hinten ein genügend großer Fußraum zur
                                                                                               her günstige Voraussetzungen für nerven-
Verfügung und die Kopffreiheit blieb
                                                                                               schonendes Fahren gegeben.
                                                                                                  Im Gegensatz zu den früheren Modellen
                                                                                               des Opel Rekord entsprechen die jetzigen
                                                                                               Türschlösser denen des Kapitän, so daß
                                                                                               man sich nicht mehr gar so leicht selbst aus
                                                                                               dem Wagen sperren kann. Möglich ist es
                                                                                               freilich schon noch, weshalb der kluge
                                                                                               Opel-Fahrer nach wie vor stets, etwa im
                                                                                               Geldbeutel, einen Reserveschlüssel dabei-
                                                                                               haben wird. Ein einziger Schlüssel betätigt
                                                                                               den Zünd-Anlaß-Schalter und sperrt beide
                                                                                               Vordertüren, Gepäckraum und Handschuh-
                                                                                               kasten. Wie logisch bei Opel die Funktionen
                                                                                               der Türschlösser und -Verriegelungen
                                                                                               durchdacht sind, darf im Hinblick auf dies-
                                                                                               bezügliche Unüberlegtheiten bei anderen
                                                                                               Fabrikaten betont hervorgehoben werden.
                                                                                               Dieses Lob gilt selbst bei Berücksichtigung
                                                                                               des Umstandes, daß man womöglich un-
                                                                                               achtsam den Wagen verriegelt, obwohl der
                                                                                               Schlüssel noch im Zündschloß steckt.
                                                                                               Wenn einem übrigens solches Malheur bei
                                                                                               allseits geschlossenen Fenstern passiert,
                                                                                               dann bleibt nichts anderes übrig, als die
                                                                                               linke Lüftungsscheibe mit einem Hammer
                                                                                               einzuschlagen. Die Behebung dieses Scha-
                                                                                               dens kostet vielleicht 6 oder 7 Mark, wo-
                                                                                               hingegen etliche Zehnmarkscheine zu be-
                                                                                               rappen sind, sollte man erst versuchen, mit
                                                                                               Schraubenzieher, Zange und roher Gewalt
                                                                                               ein Fenster oder die Tür auszuheben. Dem
                                                                                               früheren Rekord konnte man solcherart
                                                                                               verhältnismäßig leicht beikommen, nicht
werden können, besitzen eine Gummiraste            anordnung. Unbestreitbar waren die
                                                   als Gegenhalterung. So lässt die sehr voll-     Pedale des früheren Rekord bequemer und
                                                   ständige und wohlüberlegte Innenausstat-        dazu besser aussehend.
                                                   tung keine gewichtigen Wünsche offen.             Instrumente und Kontrolleuchten sind, gut
                                                      Sauber und Obersichtlich gestaltet ist die   im Blickfeld des Fahrers liegend, auf einem
                                                   Armaturentafel, die gut zum Gesamtbild des      Tableau zusammengefasst. Außer dem
                                                   Wagens passt. Erfreulicherweise wurde           Tachometer mit bemerkenswert korrekter
                                                   jetzt wenigstens bei der viertürigen Limou-     Anzeige, aber ohne besonders deutliche 50
                                                   sine die Oberseite der Armaturentafel ab-       km-Markierung, befinden sich dort der
                                                   gepolstert, während das für die zweitürige      Kilometerzähler,       die  Benzinuhr,      das
                                                   vorderhand noch als Sonderausstattung gilt.     Kühlwasserthermometer und die Achttage-
                                                   Als Blickfang wirkt das Trommeltachometer,      Zeituhr. Alle vier Kontrolleuchten (Lade-
                                                   bei dem die Geschwindigkeitsanzeige als         strom rot, Öldruck orange, Fernlicht blau,
                                                   roter Balken über eine waagrechte Skala         Blinker grün) sind mit T/2 cm 0 schön groß.
                                                   wandert. Da die jeweilige Anzeige hier          Ein gesondertes rotes Kontrollicht für den
                                                   weniger sinnfällig ist, also kaum mit einem     Startvergaserzugknopf besitzen nur die mit
                                                   flüchtigen Blick einigermaßen richtig           automatischer Kupplung ausgerüsteten
                                                   abgelesen werden kann, dürfen solche            Wagen, doch wäre es auch für die anderen
                                                   Trommeltachometer als eine Modeer-              durchaus von Nutzen. Der Zünd-Anlaß-
                                                   scheinung bezeichnet werden, die leider mit     Schalter und die 5 Bedienungsknöpfe für
                                                   den Jahren bei vielen Modellen Verbreitung      Scheinwerfer, Nebellicht, Zigarrenanzün-
                                                   fand.    Wenn        freilich Opel-Verkäufer    der, Vergaser-Luftklappe und Scheiben-
                                                   versichern, gerade dieses Instrument stelle     wischer liegen, durch eine Schriftleiste mar-
                                                   bei vielen Interessenten ein zugkräftiges       kiert, in einer Reihe nebeneinander.
Scheiben mittels eines Schneckentriebes
                                                   Verkaufsargument dar, dann muss man               Gefällig, richtig liegend und griffig ist das
durch einen Drehknopf innen an der Türe
                                                   resigniert feststellen, dass unsere Autos of-   Zweispeichenlenkrad des Rekord. Im
betätigt werden. Recht günstig zur Hand liegt
                                                   fenbar doch in mancher Beziehung genau          Interesse des besseren Unfallschutzes für
dieser Knopf freilich nicht, aber der Wagen ist
                                                   so beschaffen sind, wie es ihre Käufer (nicht   den Fahrer hat es eine versenkte Nabe,
damit wenigstens besser als früher gegen
                                                   besser) haben wollen.                           zwar längst nicht tief genug, aber immerhin
Einbruch und Diebstahl gesichert. Da der
                                                      Noch eine weitere „Mode" wurde da            ein erfreulicher Anfang. Nun, die Zukunft
Rekord dennoch und verständlicherweise zu
                                                   übernommen, für die bislang noch kein           gehört aller Voraussicht nach dem
den beliebtesten Objekten jenes lichtscheuen
Gesindels gehört, das sich gern fremde
Autos aneignet, sollte keinesfalls auf den
Einbau eines Lenkradschlosses verzichtet
werden, das die viertürige Limousine bereits
serienmäßig besitzt, während es für die
zweitürige DM 35- extra kostet. Es ist das
gleiche Lenkradschloss wie im Kapitän, es
kann übrigens bei gesperrter Lenkung auch
die Zündung nicht eingeschaltet werden.
Noch zweckmäßiger erschiene freilich, wie
man es sonst meistens kennt, ein mit dem
Zündschloss         gemeinsam         betätigtes
Lenkschloss,     denn      dann     wäre     ein
Sonderschlüssel für letzteres entbehrlich und
die Verriegelung erfolgte in einem Zuge mit
dem Abschalten der Zündung, was jetzt eben
nicht    geschieht      und     deshalb      aus
Bequemlichkeit oft genug den Fahrer auf die
Benutzung der Lenkradsperre verzichten
lassen wird, zumal sie hier sowieso nicht sehr
geschickt zur Hand liegt. Nette Idee bei Opel:
Die Schlüssel befinden sich hier in einer
Tasche aus selbst leuchtendem Kunststoff,
nachts ist das zuweilen vorteilhaft. Auch sei
darauf hingewiesen, dass bei abgeschalteter        Mensch eine plausible Begründung zu ge-         korbförmigen, dreispeichigen (!) Sicherheits-
Zündung, wie sich das gehört, Signalhorn,          ben vermochte, nämlich die hängende             lenkrad. Der heutige Rekord besitzt einen
Blinker und Scheibenwischer stromlos               Pedal
bleiben.
  Beide Türen sind von außen sperr- und von
innen verriegelbar. Eine Arretierung hält sie
offen und beide betätigen automatisch die
Innenbeleuchtung (mit Drei-fach-Schaltung).
Mit 4 1/2 Umdrehungen der Fensterkurbeln
werden die Türscheiben hoch- bzw.
abgekurbelt, wobei die Kurbel in manchen
Stellungen das Knie des Fahrers etwas
inkommodiert. Vier Armlehnen dienen der
Sitzbequemlichkeit. Diejenige für den Fahrer
beeinträchtigt        manchmal          dessen
Bewegungsfreiheit, aber man möchte sie
dennoch nicht missen. An den Türen sind die
Armstützen vernünftigerweise als Ziehgriffe
geformt. Drei Aschenbecher und ein
Anzünder stellen den Raucher zufrieden.
Zwei Kleiderhaken sind vorhanden und die
beiden gepolsterten Sonnenblenden, die
auch nach der Seite geschwenkt
seine fahrtechnischen Grenzen annährend
                                                                                          kennen lernt. Beim einen dauert dies ein paar
                                                                                          hundert, beim zweiten ein paar tausend
                                                                                          Kilometer und ein dritter mag nie dazu
                                                                                          kommen, doch der lernt dann mit anderen
                                                                                          Autos ebenso wenig jemals richtig fahren.
                                                                                          (Schlimm ist nur, daß das diese Leutchen
                                                                                          selbst nur ganz selten einsehen.) Im übrigen:
                                                                                          Es schadet doch gar nichts, wenn einer, der
                                                                                          den Opel nicht kennt, jeweils von 100 an ein
                                                                                          leicht ungutes Gefühl in sich hochkrabbeln
                                                                                          spürt, obwohl objektiv noch längst kein
                                                                                          Anlass zur Besorgnis besteht. So was ist
                                                                                          schließlich weit harmloser als ein Auto, in
                                                                                          dem man sich noch bei 150 völlig sicher
                                                                                          aufgehoben fühlt, um dann auf einmal,
                                                                                          vielleicht gar bei einer Notbremsung, jäh zu
                                                                                          erkennen, dass es schon fast Zauberei
                                                                                          bedeutet, das plötzlich wild gewordene
                                                                                          Vehikel noch möglichst heil aus der Affäre zu
                                                                                          ziehen.

Signalring, der so innerhalb des Lenkrads       In gewohnter Weise zeichnet sich auch       Denn auch dos gehört zum Charakter
angebracht ist, dass er bequem, aber kaum     dieser Opel wieder durch seine einfache     des Opel-Rekord: kein einigermaßen ver-
ohne weiteres aus Versehen, betätigt wer-     und mühelose Bedienbarkeit aus. Alle        nünftiger und beherrschter Fahrer wird mit
den kann. Eine Lichthupe ist serienmäßig      Griffe und Hebel liegen schön erreichbar,   ihm nerven zerfetzende Überraschungen
leider noch nicht vorgesehen; beim Einbau     für die Pedale braucht man relativ wenig    erleben. Willig lässt er sich schnell fahren,
auf Wunsch wird sie über einen Knopf im       Kraft und mit 2 2/3Lenkraddrehungen für     wozu ihn ja hauptsächlich der günstige
Blinkerschalter bedient.                      den gesamten Radeinschlag ist die           Drehmomentverlauf          seines     Motors
                                                                                          befähigt. Aber im Grunde sind seine 125
                                                                                          und mehr km/h nicht da, um überall, wo es
                                                                                          geht, voll ausgenutzt zu werden. 110 bis
          LENKUNG KEINESWEGS SEHR INDIREKT                                                120 sind doch auch eine schöne, dem
                                                                                          Rekord              recht            gemäße
                                                                                          Autobahngeschwindigkeit. Dabei kommt
mag dos auch von manchen Leuten mit ge-       die Lenkung schon gar nicht. In Wahrheit    man, solcherart gleichmäßig fahrend, meist
radezu penetranter Sturheit nach wie vor      läßt sich der Rekord genau so schnell und   schneller, weniger müde und zudem billiger
behauptet werden. Nun stimmt es schon,        sicher fahren wie mancher jener Konkur-     an sein Ziel als die hektischen, nervösen
daß einem manchmal die Funktion der an        renten, deren Kurvenfestigkeit an Auto-     Gashebeldurchtreter. Schnell fahren kann
sich so weichen, leichtgängigen und gegen     Stammtischen in hohem Ruhme steht.          man mit dem Rekord ganz bestimmt, zum
Stöße bestens abgedämpften Lenkung            Allerdings — und das sei unumwunden         „sportlichen" Fahren freilich eignet er sich
nicht ganz exakt vorkommen mag, wenn          zugegeben - kann niemand, der ihn nicht     weniger. Ist das ein Mangel? Ich glaube es
man beispielsweise bei rascher Kurvenfahrt    schon kennt, die Fahreigenschaften des      nicht, denn in Wirklichkeit wollen doch nur
zuweilen den Eindruck gewinnt, es komme       Rekord auf Grund der bei einer kurzen       sehr wenige Leute „sportlich" fahren, und
gar nicht darauf an, das Lenkrad eine Vier-   Probefahrt gewonnenen Eindrücke einiger-    von diesen wenigen ist es wiederum nur
teldrehung mehr oder weniger einzuschla-      maßen vernünftig beurteilen. Es braucht     ein Bruchteil, der es wirklich kann und dann
gen. Das hat aber wirklich keine entschei-    schon einige Gewöhnung, bis man das rich-   auch      tut.   Fahrbequemlichkeit      und
dende Bedeutung und indirekt ist deshalb      tige Fahrgefühl für den Opel gewinnt und    Fahrkomfort stehen heute bei den meisten
                                                                                          Autokäufern höher im Kurs.
schneereichen Gebirgsgegenden vom Volks-
                                                                                                   wagen angefangen alles, was noch große
                                                                                                   Räder hat, sichtlich leichter tut als der Opel
                                                                                                   samt seinen klein bereiften Leidens-
                                                                                                   genossen.
                                                                                                      Wo sonst Einwendungen gegen die 13
                                                                                                   Zoll-Räder laut werden, richten sie sich
                                                                                                   freilich meistens gegen die oft zwangsläufig
                                                                                                   zu knappen Bremsen.
                                                                                                     In dieser Beziehung aber braucht man
                                                                                                   beim Opel Rekord nicht zu klagen, denn sie
                                                                                                   sind den doch immerhin respektablen Fahr-
                                                                                                   leistungen absolut gewachsen. Sie erfordern
                                                                                                   normalerweise einen durchaus gesunden,
                                                                                                   doch keineswegs unmäßigen Kraftaufwand,
                                                                                                   höchstens bei einer Notbremsung muss man
                                                                                                   tüchtig durchtreten. Aber das schadet nichts,
                                                                                                   ja es gehört sogar dazu, denn wir betrachten
                                                                                                   es als Vorzug dieser Bremsen, dass sich ihre
                                                                                                   Wirkung recht schön je nach Pedaldruck
                                                                                                   dosieren lässt. Ferner leiden sie nicht an dem
                                                                                                   weiteren, von vielen klein bereiften Wagen
                                                                                                   her bekannten Fehler, alle Augenblicke mal
                                                                                                   nach der einen, mal nach der anderen Seite
                                                                                                   zu ziehen. Es kommt auch beim Rekord vor,
                                                                                                   dass er einseitig zieht, aber wenn das
      DIE SAGE VON DER ZU WEICHEN FEDERUNG                                                         behoben ist, darf man damit rechnen, für die
                                                                                                   nächsten 10000 km wieder Ruhe zu haben,
                                                                                                   während bekanntlich manche Typen kaum
                                                                                                   von einer Inspektion        zur nächsten ohne
aller Opel-Wagen geht immer noch und wohl        wendeten Reifenprofils. Abgesehen davon           Bremsennachstellung         auskommen. Eine
auch weiterhin im Lande um. Dabei ist der        erscheint es immer zweifelhafter, ob der (fast    nachhaltigere Wirkung würde man sich
Rekord nach heutigen Begriffen, wo man           allgemeine) Obergang auf die kleinen 13 Zoll-     jedoch, wie leider noch bei fast allen Autos,
überall nach weich schwingenden Fede-            Räder, selbst wenn man ihnen einige               von der Handbremse wünschen, denn sie
rungen trachtet, längst kein besonders weich     unbestrittene Vorzüge zugute hält, richtig war.   sollte auch als Betriebsbremse brauchbar
gefedertes Auto mehr. Wie sich da die            Gewiss wird man eines Tages wieder zu             sein, falls die Fußbremse ausfällt. (Zweite
Verhältnisse geradezu umgekehrt haben,           normalen Radgrößen zurückkehren. Derartige        Möglichkeit;
kann man an jeder Großstadtkreuzung              Gedanken      pflegen     sich dem       Tester   Man lässt die Handbremslein, wie sie sind,
beobachten: Wagentypen, denen kein               hauptsächlich zur Winterszeit aufzudrängen,       und teilt die Hydraulik in zwei Kreise auf!) Der
Mensch eine angeblich zu weiche Federung         wenn er sieht, wie sich in                        Handbremshebel des Rekord, als Pistolen'-
vorwirft, machen beim Bremsen tiefe Ver-                                                           Zuggriff rechts neben der Lenksäule
beugungen, und beim Start strecken sie die
Nase in die Luft. Dem Opel hat man dies seit                                                                            »•««EU 1ENKEI-
vielen Jahren abgewöhnt, aber immer noch
wird so darüber gesprochen, als habe sich
nichts geändert.
  Manches Modell könnte froh sein, wenn es
in der Kurve ebenso spurfest wäre und sich
dabei ebenso wenig nach außen neigte wie
der     Rekord.    Oberhaupt     darf    seine
Spurhaltung auf guter und schlechter
Fahrbahn als durchaus zufrieden stellend
bezeichnet werden. Lediglich die Schienen-
empfindlichkeit bei Nässe, die sich auch gern
am Mittelstreifen der Autobahnen auswirkt,
erfordert     weiterhin     eine      gewisse
Aufmerksamkeit. Diese mehr oder weniger
stark ausgeprägte Erscheinung steht unserer
Erfahrung nach in unmittelbarer Beziehung
zur spezifischen Eignung des jeweils ver

                                                                                                    liegend, stört in keiner Stellung, kann be-
                                                                                                    quem erreicht und notfalls auch von einem
                                                                                                    Mitfahrer bedient werden. Übrigens ist beim
                                                                                                    Rekord der Hauptbremszylinder in den
                                                                                                    Motorraum links an die Stirnwand verlegt
                                                                                                    und mit dem auch früher schon an diesem
                                                                                                    Platz befindlichen Vorratsbehälter für die
                                                                                                    Bremsflüssigkeit kombiniert worden. Diese
                                                                                                    Zusammenfassung missfällt uns deshalb,
                                                                                                    weil wir es richtig fänden, dass wie bei den
                                                                                                    meisten französischen Wagen generell der
                                                                                                    - dann notwendigerweise separate -
                                                                                                    Bremsflüssigkeitsbehälter zum Zwecke der
                                                                                                    jederzeitigen mühelosen Kontrolle aus
                                                                                                    durchsichtigem Material bestehen sollte.
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