Porsche Times Porsche Zentrum Hamburg Nord-West - Opus 911. Der neue 911 Turbo.
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Porsche Times
Ausgabe Juli/August 2006
Porsche Zentrum Hamburg Nord -West
Coming Home:
Wie Turbo 193 nach Hause fand
Der Weg ist ein Ziel:
Zen im Porsche
Opus 911.
Kurving:
Balance ist der Schlüssel Der neue 911 Turbo.
Seite 2 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006 Seite 3 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Alles ist Editorial
erleuchtet. Sehr verehrte Leserinnen und Leser,
PZ Hamburg Nord-West Aktuell Besonders in unserem Land steigt derzeit vieles
Seite 2/3 Editorial
im Porsche. schneller, als uns lieb ist.
Was zu recht steigt, und uns sehr am
Es führt ein Weg zurück. Wie einer der ersten Turbos nach Hause fand. Herzen liegt, sind Ihre Ansprüche.
In schwierigen Zeiten rutschen die
An alles, an jeden - und natürlich auch
Seite 4 Eine märchenhafte Geschichte aus Hamburg. Rocksäume höher. Diese relativ
an uns.
gesicherte Erkenntnis der modernen
Wirtschaftswissenschaft gilt leider
Neues von Porsche Das ist mit ein Grund, warum diese
auch für immer mehr Autos. Die
Seite 5 Opus 911. Der neue 911 Turbo. Ausgabe der Porsche Times anders
Gürtellinie vieler modisch beeinflußter
Seite 6/7 Das Herzstück: der neue Turbo-Motor. Begeisternde Technologie. ist. Denn auch unsere Ansprüche
Fahrzeuge steigt derzeit an wie bei
haben sich verändert!
Seite 8 Die variable Turbinengeometrie (VTG). Sturmflut. Die Hüfte ist schon weit
Ihre auch?
überschritten, soeben verschwindet
Seite 17 Der neue 911 GT 3. Die reine Lehre. Wir hoffen, daß wir Ihren Geschmack
langsam die Schulter. Und wenn wir
getroffen haben! Daß Sie ein bißchen
nicht aufpassen, fehlt bald auch der
"Man reitet Vollblüter, oder man geht zu Fuß." von der Freude, die Ihnen Ihr Porsche
Kopf.
"Unsere Gebrauchsgegenstände sagen mehr über macht, auch zwischen diesen Zeilen
Seite 9 Zen und die Kunst, einen Porsche zu fahren.
uns aus als unsere Bekenntnisse." Joseph Brodsky
finden und empfinden.
Zuerst sieht man es in den Anzeigen.
Einsfünfundachtzig lange Models, Porscheaners Richard v. Frankenberg Mönch sehen würde, und die Jungfrau
PZ Hamburg Nord-West Driver's Selection Aber bei allem Anspruch, berechtigt
gebucht wegen ihrer fabelhaften Beine. zu zitieren), und nicht zum Erleben von gar nicht mehr. Verliert seinen Blick statt
Seite 13 Die neue Turbo Kollektion. oder nicht, sollten wir eines nicht
Nur sind die in den badewannengleichen Glück oder Freiheit. Verkeilt zwischen dessen in den absurden Tiefen elektro-
vergessen: die Menschlichkeit.
Abgründen eines "modernen" Cabrios monströsen Mitteltunneln und aufge- nischer Bedienmenüs, die 2000 Meter
Denn meistens sind es Menschen
PZ Hamburg Nord-West Porsche für Hamburg verschwunden; übrig bleibt ein kleines schwollenen Türen ducken sich die Blindflug einfordern, wenn er auf der
die Ihre und unsere Ansprüche
Köpfchen, trotzig in den Rücksitzwind Fahrer dieser Panzerspähwagen vor dem Autobahn den Sender wechseln will.
Seite 18 Der Gentleman kauft pre-owned. erfüllen wollen. Wir werden unseren
gereckt. Was heute aus den Focus- Kampfflugzeug-Display auf der
Teil dazu beitragen.
Groups in den weltweit vernetzten Frontscheibe in ihre Sitze. In so mancher Gegen das Nicht-mehr-sehen (und natür-
Designstudios neu auf die Straße kommt, Oberklasselimousine hat der Fahrer lich das für viele von uns zu recht als
Ihr Wilfried Hallier
verzichtet gern auf Glas, Licht, Luft und heute weniger gefühlten Bewegungsraum nicht minder betrüblich empfundene
Rundumsicht, zugunsten von vermeintlich als in einem Smart. Nicht-mehr-gesehen-werden) hilft, wie
sicherem Metall. immer, ein offenes Auge. Nämlich bei
Das Economy-Class-Syndrom spürt er der Bestückung Ihres Fuhrparks. Der
Stahlwannen mit hochgezognem Kragen, aber nicht, weil er den Business-Preis Neunelfer jedenfalls, auch Boxster,
als ob Luftlandetruppen sich durch bezahlt hat. Dafür genießt er das sichere Cayman und Cayenne, verschließen
Falludjah kämpfen müßte, und nicht die Gefühl hinter dorischen A-Säulen, die ihm sich dem finsteren Trend zur Dunkelheit
Impressum
platinbekartete Gattin übern Eppendorfer den Blick in die Kurve, die er gerade und öffnen sich traditionell dem weiten,
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Hamburg Nord-West,
Nedderfeld 2, 22529 Hamburg, Tel. 0 40/55 77 68-0, Fax 0 40/55 77 68-0 Baum. Sichtschlitze, als wär ein Auto nur- fährt, verstellen. Fährt keine Alpenpässe lichten Blick nach draußen. Ohne Scheu.
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Chefredaktion: Jan Geschke, UCA United Creatives Agency, www.u-c-a.com
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. ein berühmtes Wort des Rennfahrers und daß er eh nur die Spitzen von Eiger und mit der Umwelt in Kontakt zu kommen.
Seite 4 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006 Seite 5 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Opus 911. Der neue 911 Turbo.
Viele Entwicklungen gehen weiter und Seither setzte jede Modellgeneration Welt. Dieser Evolution ist auch der neue
weiter. Eine bewegt sich dabei von des 911 Turbo mit technologischen Ent- 911 Turbo verpflichtet. Das wichtigste
Das Ohr zur Welt: Turbo Nr.193 in der Speicherstadt.
Höhepunkt zu Höhepunkt. Der neue wicklungen Maßstäbe: 1977 sorgte ein Entwicklungsziel stand dabei schnell fest:
Es führt ein Weg zurück.
Denn viele Turbos der ersten Generation Porsche 911 Turbo begeistert mit Ladeluftkühler unter dem Heckflügel für Die Grenzen des technisch Machbaren
waren fahrphysikalischen Lässigkeiten modernsten Technologien im perfekten eine Leistungssteigerung – und euphori- zu verschieben. Beim Fahrkomfort, bei
Zusammenspiel. Und mit dem unver-
Ein Turbo-Märchen.
ihrer zuweilen überforderten Besitzer sche Testberichte. der Fahrdynamik und natürlich bei der
zum Opfer gefallen; andere hatten die gleichlichen Gefühl, einen Sportwagen 1990 läßt ein Drehmoment von 400 Leistung. Dafür wurde eine Vielzahl
Restaurationsversuche von Dritteignern zu steuern, der in dieser Form einzig- Nm bei nur 2500 1/min die Augen der von Systemen komplett neu entwickelt,
Wir alle träumen von Sportwagen. Serie, und er ließ keine Gelegenheit aus, nicht überlebt. So nahm denn unser artig ist. Porsche Freunde glänzen. Im Porsche beispielsweise wird erstmals eine Abgas-
Von denen, die wir haben werden. seine liebevoll gehegte Kollektion um Geschäftsmann die Herausforderung an Turbo von 1995 erzeugt ein Biturbo turboaufladung mit variabler Turbinen-
Und von denen, die wir gehabt haben. besondere Exemplare zu erweitern. und adoptierte den unverheizten Boliden, Der Porsche 911 Turbo ist ein Sport- noch mehr Leistung, die nun von einem geometrie (VTG) eingesetzt.
Eine der schönsten Geschichten zu um sogleich herauszufinden,daß nach wagen, dessen Name weltweit zum Allradantrieb auf die Straße gebracht
diesem unsterblichen Thema ist die Da fiel sein Blick eines Tages auf ein einer Aufarbeitung in früheren Jahren Inbegriff für außergewöhnliche Leistung wird. Das Ergebnis spricht für sich: Der
vom Turbo, der nach 31 Jahren orangerotes „G“-Modell. Er forschte in nicht unbedingt das gleiche in der geworden ist, nachdem er 1974 erst- VarioCam Plus macht den 911 Turbo des neue 911 Turbo ist die beeindruckende
wieder nach Hause fand. Und das geheimsten Quellen und fand heraus, Garage stand wie auf der Rechnung. mals auf dem „Pariser Automobilsalon“ Jahrgangs 2000 nicht nur schnell, son- Steigerung eines Modells, das für viele
allerschönste ist: sie spielt mitten daß es sich um einen der allerersten (Fortsetzung Seite 10) der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. dern auch zum saubersten Automobil der schon als der perfekte Sportwagen galt.
unter uns. Turbos handelte, und zwar um den
193sten je gebauten. Erstzugelassen
Es war einmal ein bekannter Geschäfts- vor dreißig Jahren, am 27.5.1975. Seine
mann, der in einem Haus mit Blick auf Sammler-Leidenschaft entbrannte ob
die Alster lebte und in seinem Keller (und des unverbastelten, nahezu unberührten
in einer Vielzahl angemieteter Garagen) Zustandes, auch alle Belege des wun-
klassische Porsche sammelte. Sein dersam erhaltenen jägermeisterfarbenen
kenntnisreiches Auge liebte besonders Sportwagens aus zweiter (!) Hand künde-
Bläst, wackelt nicht und gibt Luft:
die legendären 2.4 S und RS der „F“- ten von einer seltenen Okkasion. Der 911-Turbo-Treibsatz nach 110 tkm.
Seite 6 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006 Seite 7 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Das Herzstück:
der neue Turbomotor.
Für jeden 911 Motor gelten einige un- Dafür sorgen neben VarioCam Plus die
verrückbare Prinzipien. Die 6-Zylinder- beiden – für Ottomotoren völlig neu ent-
Bauweise zum Beispiel. Oder die Lage wickelten – Abgasturbolader mit variabler
im Heck. Hier enden die Gemeinsam- Turbinengeometrie (VTG). Sie besitzen
keiten mit dem neuen 911 Turbo aber verstellbare Leitschaufeln, die den Abgas-
auch schon weitgehend. strom des Motors variabel und gezielt auf Abgasstrom bei geschlossenen Leitschaufeln
(niedrige Motordrehzahl).
Begeisternde Technologie.
Der markanteste Unterschied: Sein die Turbinen des Abgasturboladers leiten. bei ungewöhnlich niedrigen 0,31.
weiterentwickeltes Triebwerk wird von Damit werden sowohl ein deutlich besse- Markant: Die Karosserie ist gegenüber
zwei Abgasturboladern mit variabler res Ansprechverhalten der Abgasturbo- dem Vorgänger um 22 mm breiter. Die
Turbinengeometrie aufgeladen. lader – mit hohen Drehmomentwerten Konsequenter Leichtbau beim Fahr- auch die Bremsanlage. 350 mm Brems- große Spurbreite sorgt in Verbindung
bereits bei niedrigen Drehzahlen – als werk des 911 Turbo hält auch das scheibendurchmesser vorne und hinten mit den breiten Reifen für enormes
Die Performance des neuen 911 Turbo auch eine hohe Maximalleistung erreicht. Gewicht der ungefederten Massen sind serienmäßig. Die Bremsscheiben der Querbeschleunigungspotential. Der
läßt keine Wünsche offen. Sein 6-Zylin- Der neue 911 Turbo benötigt mit Schalt- niedrig – eine Grundvoraussetzung für auf Wunsch erhältlichen Porsche Ceramic Heckdeckel und der Heckflügel wurden
der-Boxermotor schöpft aus 3,6 Litern getriebe nur 3,9 Sekunden von 0 auf 100 hervorragende Fahrdynamik. Composite Brake (PCCB) haben an der komplett neu gestaltet. Der Flügel fährt
Hubraum 353 kW (480 PS) bei einer km/h. Mit der neuen Tiptronic S ist er Das Fahrzeug wiegt mit Schaltgetriebe Vorderachse sogar einen Durchmesser ab etwa 120 km/h automatisch aus
Drehzahl von 6.000 1/min. Das maxima- sogar nochmals 0,2 Sekunden schneller. nur 1.585 kg und verfügt somit über von 380 mm. Und erreichen somit eine – und bei ca. 60 km/h wieder ein. Das
le Drehmoment beträgt 620 Nm. Und 200 km/h werden in nur 12,8 bzw. 12,2 ein Leistungsgewicht von 3,3 kg pro nochmals bessere Verzögerung. faszinierende Design setzt sich nahtlos
zwar von bereits 1.950 bis 5.000 1/min. Sekunden erreicht. Abgasstrom bei geöffneten Leitschaufeln PS. Wank- und Nickneigungen sind im Innenraum fort. Das Interieur mit
(hohe Motordrehzahl).
minimal, die Fahrstabilität dagegen Die aerodynamische Ausgewogenheit des der serienmäßigen Vollederausstattung
Die Höchstgeschwindigkeit für beide: extrem hoch. Passend zur Leistung gesamten Fahrzeugs ist exzellent, an der macht den neuen 911 Turbo aufregend
310 km/h. des neuen 911 Turbo. Hinterachse wird durch den neuen Spalt- und komfortabel zugleich. Er ist ein tech-
Auf den Asphalt bringt diese enorme flügel sogar Abtrieb erreicht. nisches Meisterwerk. Ein Opus. Heute
Leistung eine weitere Neuheit im Sport- Der Leistung und Dynamik dieses Der cw-Wert des neuen 911 Turbo liegt mehr denn je. Der neue 911 Turbo.
wagensegment: Sport-wagens werden auch das
Auf einen Blick 911 Turbo Coupé
der Allradantrieb Porsche Traction weiterentwickelte Porsche Stability
Motor 6-Zylinder-Boxermotor mit Abgas-
Management (PTM). Seine elektronisch Management (PSM) und das Porsche turboaufladung
gesteuerte Lamellenkupplung regelt aktiv Active Suspension Management (PASM) Aufladung Biturbolader mit variabler Turbinengeometrie
(VTG) und Ladeluftkühlung
die Verteilung der Antriebskraft zwischen mit einer aktiven Verstellung des Stoß-
Hubraum 3.600 cm3
Hinter- und Vorderachse – und reagiert dämpfersystems gerecht. Und die Per- Leistung 353 kW (480 PS) bei 6.000 1/min
damit deutlich schneller als eine Visco- formance des neuen 911 Turbo lässt Maximales Drehmoment 620 Nm / mit Overboost 680 Nm
Höchstgeschwindigkeit 310 km/h
Lamellenkupplung. sich sogar noch steigern: Das optionale
0 – 100 km/h 3.9 s* / 3,7 s**
Das PTM wurde vor allem auf eine Sport Chrono Paket Turbo stellt, neben Leistungsgewicht 3,3 kg/PS
überragende Fahrdynamik abgestimmt. vielen anderen Funktionen, mittels Over- Literleistung 133 PS/l
1)
Verbrauch innerstädtisch in l/100 km 18,8* / 19,8**
Darüber hinaus ermöglicht die Traktion boost beim Beschleunigen bis zu 60 Nm 1)
Verbrauch außerstädtisch in l/100 km 9,5* / 9,6**
des Allradantriebs mit PTM einen großen Drehmoment mehr bereit. Bei Vollgas Verbrauch gesamt in l/100 km
1)
12,8* / 13,6**
Sicherheitsgewinn, ganz besonders bei wird der Ladedruck zeitlich begrenzt CO2-Emission g/km 307* / 326**
*Schaltgetriebe (6-Gang) **Tiptronic S
Nässe und Schnee. um ca. 0,2 bar erhöht. Maßstäbe setzt 1)
Nach 80/1268/EWG in der zur Drucklegung gültigen Fassung. Vorläufige Werte, bei Drucklegung lagen keine amtlich geprüften Werte vor.
Seite 8 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006 Seite 9 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Porschefreunde. Folge eins. Erik von Barnekow
über Zen und die Kunst, einen Porsche zu fahren.
„Man reitet Vollblüter,
oder man geht zu Fuss!“
„In Freude leben wir!“ So steht es in „wie von selbst, wenn ich mich lasse.“
der Dhammapada, einem der ältesten Mein Grossvater pflegte zu sagen:
Klassiker des Buddhismus. „Man reitet Vollblüter, oder man geht
Was können wir tun, um natürliche zu Fuss!“ Reiter und Porsche Fahrer
Leistung braucht Innovationen:
Lebens-Freude vermehrt „durchzulas- verstehen das sofort. Die Freude am
sen“ und unbehindert in Freude zu intensivierten Leben auf einem Vollblüter
leben? entsteht sofort - in ähnlicher Form Erik von Barnekow, in Europa und Hawaii
Die variable Turbinengeometrie (VTG). Fast alles wirklich Wahre ist einfach.
auch, wenn man sich in einen Porsche
setzt. Schon der Geruch trägt dazu bei.
aufgewachsen, Jagdflieger im 2.Weltkrieg (JG300),
ehemaliger Verkaufsleiter internationaler Konzerne,
Zen-Trainer für Führungskräfte und Außendienst,
Lehrbeauftragter der Hochschule Anhalt.
Das Wort „Turbo“ verkörpert für Die variable Turbinengeometrie der bei- Motordrehzahlen eine hohe Turbinen- Einige der hilfreichsten Erkenntnisse Dann Geräusch und Fahrgefühl. Fahr-
Porsche Fahrer vor allem eines: den wassergekühlten, parallel geschal- drehzahl und damit ein hoher Ladedruck sind in über 2000 Jahren entstanden. Höchstgenuss in reiner Form. Leben (wie das Fahren) spielt sich in
den Leistungsgedanken. Mit dem teten Abgasturbolader des neuen 911 erzeugen – für deutlich gesteigerte Und haben sich immer weiter entwickelt, der Sekunde der Gegenwart ab. Sowie
neuen 911 Turbo gelang jetzt ein Turbo hebt diese Abhängigkeiten weitge- Leistung und mehr Drehmoment sowie Es gibt nur wenige Produkte in unse- ich mich darauf fokussiere, schenkt mir
weiterer großer Schritt nach vorne hend auf: Das einströmende Abgas wird einen besseren Füllungsgrad des Motors. rer Welt die mit so viel genialem diese Gegenwart natürliche Freude. Das
– hin zu noch mehr Leistung. Durch über elektronisch gesteuerte, bewegliche Die Drehmomentkurve erreicht also Einfallsreichtum entwickelt wurden. Um Zen schenkt uns (unter anderem) das
den Turbolader mit variabler Turbinen- Leitschaufeln so auf das Turbinenrad deutlich früher ein höheres Niveau – und in natürlicher Freude an all diesem bewusste Aus-Atmen als machtvolle Hilfe
geometrie (VTG). gelenkt, dass sowohl die Vorteile eines hält dieses über einen langen Drehzahl- Schönen fahren zu können, brauche hierzu. Das Laufen-Lassen, das sich
„kleinen“ bzw. „großen“ Turboladers bereich. ich „nur“ dafür offen zu bleiben. Ich Hingeben an den Weg, hat die Qualität
KleineTurbolader sprechen aufgrund ihrer erzielt werden können. Dadurch lassen In Zahlen: Bereits ab 1.950 1/min liegen muss loslassen, bleiben lassen, was dieses Atmens. Und die Qualität des
geringen Masse schon frühzeitig an, d.h. sich für den jeweiligen Betriebszustand volle 620 Nm an und stehen bis 5.000 diese Freude reduzieren würde. „Alle Lächelns. Es kann ein Halb-Lächeln sein,
das Turbinenrad kommt schneller auf optimale Strömungsverhältnisse erzielen. 1/min zur Verfügung. Beeindruckende Spitzenleistungen werden mit Hilfe ein Viertel-Lächeln oder ein Achtel-
Drehzahl. Andererseits liefert aber ein Die Stellung der Leitschaufeln wird über Werte. Ebenso beeindruckend: Trotz der gesteigerter Konzentration erbracht“ Lächeln. Der edle Hals eines Vollblüters
kleiner Turbolader bei hohen Motordreh- die Motorelektronik gesteuert. Durch die- hohen Leistung konnte der Verbrauch oder der Blick nach vorne im Porsche
zahlen aufgrund der kleinen Strömungs- ses Prinzip läßt sich bereits bei niedrigen des neuen 911 Turbo reduziert werden. tragen das Lächeln. Dankbarkeit kann
querschnitte einen zu hohen, leistungs- mitwirken. „Dankbarkeit macht unweiger-
mindernden Abgasgegendruck. Ist ein lich glücklich“ fand Bruder David Steindl-
Turbolader dagegen groß dimensioniert, Rast, Benediktiner und begeisternder
liefert er zwar bei hohen Drehzahlen Konzentration auf das Wesentliche ist der Schlüssel Zen-Meister. Von Herzen wünsche ich
zu Erkenntnis, Glück und Erfolg.
einen geringen Abgasgegendruck, Ihnen viel Freude am Porsche Fahren, im
spricht jedoch aufgrund der großen passen wunderbar in unsere Zeit. Eine Umgang mit Mitmenschen, mit der Natur
Strömungsquerschnitte und der Wanderung in einer schönen Landschaft und mit Ihrem eigenen Herzen! Gutes
Massenträgheit des größeren Turbinen- z.B. macht immer Freude. Obendrein fand C.G. Jung. Das gilt auch für Aus-Atmen! Gute Aus-Fahrt.
rades erst bei mittleren Motordrehzahlen hilft auch noch die Landschaft, auf „Spitzenerlebnisse“. Allen Menschen, die
„Zen im Führen und Verkauf“ Haus Tannegg,
an. Das so genannte Turboloch bei dieses Erleben fokussiert zu bleiben. ihr Leben voll erleben möchten empfahl Chressibuech, CH-8580 Hefenhofen, Schweiz
Telefon 0041 71 410 14 77,
niedrigen Motordrehzahlen entsteht. Das entsteht alles ganz leicht und C.G. Jung den Weg des Zen. Das E-Mail: e.vonbarnekow@bluewin.ch
Seite 10 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
6,75 % Anfangsausschüttung.
Ansteigend auf 7,25% p.a. Feri-Rating London: “A”
Hohes Investitionspotenzial, geringes Investitionsrisiko.
(Quelle: Feri Research)
Rendite oben. Steuern unten.
Bis 55.000 Pfund steuerfrei.
Der Wegzoll lag oft über 20 Litern: "G" - Modell vor dem Deutschen Zollmuseum.
London boomt. Immobilien in London auch. besteuerungsabkommen) keine Steuer-
Bankhaus Wölbern, führender Emittent von pflicht in England, in Deutschland unter-
(Fortsetzung von Seite 4) .. Da übergab er Erzeuger nämlich früher lustvoll gefah- zu einer großen Geburtstagsparty. Es
Hollandfonds, bietet Ihnen eine erstklassi- liegen die Einkünfte aus Vermietung und
ge Anlageoption: Wölbern England 01. Im Verpachtung lediglich dem Progressions-
den Turbo seinen Meistern zur Wieder- ren. Unser Geschäftsmann meinte, seine wird erzählt, die Familie habe in der
Börsenviertel an der Towerbridge. Abge- vorbehalt. Und auch höhere Investitionen
herstellung im alten Glanz und widmete Wagen stünden nicht zum Verkauf. Küche aufgemerkt und festgestellt,
sichert durch 19 Versicherungskonzerne lassen sich steuerlich optimieren. Steigen
sich seinen Firmen. Bis ein Freund aus Warf aber aus Neugier einen Blick in den dieses Geräusch kenne man doch, das mit insgesamt über 1 Mrd. Pfund Eigen- Sie ein in den Aufstieg. Sprechen Sie mit
Düsseldorf ihn anrief, er sei zu einem - Original - Fahrzeugbrief. Und siehe da, erinnere so an früher. Die Familien- kapital. Und mit besonderem Steuerbo- Ihrem Wölbern Berater. Oder schicken Sie
Dinner geladen gewesen. Dort habe ein der Erstbesitzer des Turbo war niemand zusammenführung nach 31 Jahren nus: Bis zu einer Zeichnungssumme von uns eine e-mail mit Ihren Kontaktdaten:
netter junger Mann ihm erzählt, er wolle anders als der Vater des jungen Mannes. begeisterte dann alle. Zumal man, nicht ca. GBP 55.000.- besteht (dank Doppel- londoncalling @ woelbern.de
seinem Vater zu dessen siebzigstem Und weil jedes Märchen (zumindest bei zuletzt ob der extremen Seltenheit des
wiedergefundenen Lieblingsfahrzeugs,
noch viel fahrerische wie pekuniäre
Freude damit haben wird.
Auch für unseren Geschäftsmann hatte
die romantische Transaktion ein beson-
deres Happy-End: vom Erlös erstand
301
er (unter anderem, er ist ein guter
37 608
Geschäftsmann und der Turbo ein sehr,
0 4 0-
ng:
Augen auf zum Gebet: die Turbonase. Drin steht, wer drin sitzt. Die Eignerplakette.
sehr gutes Auto) stante pede einen
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Geburtstag eine große Freude bereiten Porsche) ein Happy End hat, röhrte der neuen Turbo. In den Südstaaten der USA, Ca
und suche zu diesem Zweck einen Turbo. junge Mann eines schönen Tages die ein 3.3 Cabrio. Gemeinsam mit seinem
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Seite 14 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006 Seite 15 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Das Heck schwenkt links. Ein Radar steht am Wegesrand,
abkassieren im Havelland.
Auch ein Porsche befreit uns nicht von Die Herren von der Brandenburger
den Gesetzen der Physik. Er hilft uns Straßsicherheit, bis vor kurzem in einem
nur, sie besser auszunutzen. Da oft eher verkehrsunsicheren Kastenwagen
gerade die besten von uns in diesem aus Beutebeständen an der Ausfahrt
Fach nicht aufgepaßt haben, z.B. weil Neu-Ruppin (km 205) vorsichhinbrütend,
sie Automobilzeitungen unter dem Pult haben aufgerüstet. Auf Viertakter. Und
lasen, hier eine kleine Auffrischung. auf High-Tech-Radar in Handy-Größe.
Heute zum Thema "Balance".
Sie erwarten Sie jetzt einen km vor (!)
Die High-Tech-Systeme in einem der Ausfahrt, direkt hinter einer Brücke.
modernen 911 sorgen für höchst- Immer. Man darf dort 130, und zwar auf
mögliche Sicherheit in jeder denk- 60 Kilometern Strecke, was eigentlich
baren Fahrsituation. Ein kundiger nicht erlaubt ist. Auch die Beschilderung
Männer gucken immer nur auf Kurven. Frauen auch.
Fahrer kann ihnen aber die Arbeit steht verboten, nämlich 3 km vor der
(und sich die Fahrfreude) deutlich Umgekehrt „krallt“ sich das Heck beim Mautstelle, was aber dazu führt, daß
erleichtern. Wichtigstes Hilfsmittel Gasgeben in der Kurve aufgrund des hier womöglich mehr Bruttosozialprodukt
dabei ist das Gefühl für dynamische umgekehrten Effekts in den Asphalt erwirtschaftet wird als im ganzen restli-
Gewichtsverschiebungen, also für (bitte nur auf geeigneten Übungsplätzen chen Bundesland.
Gibt es ein offeneres Bekenntnis zum schönen Klang?
Fahrzeugbalance. mit ausreichend Raum zum Driftnachbarn
„Wo sind denn die
Wer für den Aufbau Ost spenden möch- In eigener Sache.
te: die Kontonummer der ZBSt Pol BB
lautet 16001550, Bundesbank Potsdam. Die meisten Porschefahrer sind ja beson-
Wer seine Abgaben lieber im schönen
Hamburg zahlt, nimmt kurz hinter
ders vernünftige Menschen. Gaaaaaanz
langsam, wenn Schulen und Kindergärten
Ersatzteile?“ „Es gibt keine
Herzsprung den Fuß vom Gas, genießt
die blühenden Landschaften und denkt
in der Nähe sind, man sieht den neuen
Elfer dann auch besser. Und pedal-to-the-
Ersatzteile. Porsche gehen
Was in Daytona, Sebring und auf der Monte richtig war, kann nicht ganz falsch sein.
sich Fontane: „Man muß es so einrichten,
daß einem das Ziel entgegenkommt.“
metal, wenn es erlaubt ist, bestimmt nie-
mand gefährdet wird und es niemanden nicht kaputt.“
stört. Den wenigen, die aus Versehen Legendärer Dialog eines Werksfahrers mit Rennleiter Huschke von Hanstein im Jahr 1966.
Wenn Sie in einer Kurve Gas wegneh- ausprobieren!), was u.a. der Grund ist, immer noch den Klosterstern mit dem
men, passiert, grob zusammengefaßt, warum man mit einem Elfer schneller Horner Kreisel verwechseln, sei also
folgendes: Gewicht wird - wie bei einem und besser um Kurven fahren kann, als hiermit ins eventuell fällige Fahrtenbuch
Pendel - nach vorn transferiert. Das mit nahezu allen anderen Autos, weil er geschrieben: auch auf der BAB 24 sind
verstärkt den Grip des kurvenäußeren dank Boxermotor im Heck mehr (und tie- nur 80km/h erlaubt, ein Wert, den sie
Vorderrades, d.h. der Wagen lenkt stär- fer gelegenes) Gewicht hinten hat als alle z.B. auf der Oderfelder Straße nächtens
ker ein. Gleichzeitig verringert sich der anderen. Und einen anderen Drehpunkt, oft weit (und weithin hörbar) überschrei-
Grip auf der Hinterachse, d.h. „das Heck nämlich in Höhe der Vorderachse, aber ten. Das ist nicht wirklich schlau, son-
kommt rum“ (es sei denn, es wird vom dazu kommen wir beim nächsten Mal. dern eher etwas peinlich, und deshalb
Herr von Ribbeck zu Ribbeck im Havelland,
PSM oder Ihnen wieder eingefangen). ein Boxster an seinem Ufer stand. hören sie bestimmt auch bald damit auf. Besser auf Eis: Original Porsche Teile.
Vermögensverwaltung ist Privatsache. Seite 17 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Der neue
911 GT 3.
Die reine Lehre.
Zum Einstieg in die aktuelle Porsche
Times können wir Ihnen gleich ein
> Die besten Investmentprodukte finden absolutes Highlight präsentieren:
und nutzen. Global, regional, lokal.
den neuen Porsche 911 GT3.
Bei kaum einem anderen Sportwagen
ist man als Fahrer so in das Fahrzeug
integriert wie beim ihm.
Die Verbindung zum Fahrzeug ist so
intensiv, daß man fast das Gefühl
> Risiken managen, Positionen laufend bekommt, Teil der Technik zu sein:
kontrollieren. Performance überwachen, Jede noch so kleine Regung des 911 Abrißkante dient. Das Resultat ist eine bei 7.600 1/min, maximales Drehmoment
Allokationen kontinuierlich anpassen. GT3 geht direkt unter die Haut. aerodynamische Sensation: Der neue 405 Nm bei 5.500 1/min. Den entschei-
Finanzierungshebel sinnvoll einsetzen.
> Detailliert analysieren, kompetent 911 GT3 hat keinerlei Auftrieb mehr denden – und noch beeindruckenderen
investieren. Vermögenswerte nachhaltig Der neue GT3 ist ein Rennwagen mit – nur noch Abtrieb. Vorne und hinten. – Wert liefert die hohe Literleistung von
optimieren. Straßenzulassung. Denn er wurde kom- In aerodynamischer Balance. Für hohe über 115 PS pro Liter Hubraum. Damit ist
plett von den Ingenieuren entwickelt, die Bodenhaftung, mehr Richtungsstabilität dieser GT3 Motor der derzeit spezifisch
auch die Porsche Rennfahrzeuge bauen. und mehr Fahrsicherheit. höchstleistende Porsche Saugmotor bei
Seine Technik stammt von der Renn-stre- Serienfahrzeugen. Von 0 auf 100 km/h
cke – und ist für den Alltag ge- Nicht nur die Aerodynamik, auch Klang benötigt er nur 4,3 s. Die Höchstge-schwin-
> Indexnahe Produkte, Emerging-Market- schaffen. Dabei beeindruckt der neue und Leistungsentfaltung des neuen GT3 digkeit: 310 km/h. Wer den neuen 911
Fonds, Hedge-Fonds, Hochzinsanleihen,
911 GT3 optisch und technisch – wobei sind einzigartig: Im Heck arbeitet ein GT3 vornehmlich im Alltag nutzt,
Branchenfonds. Dank Core-Satellite-Ansatz
mit optimalem Risiko-Rendite-Profil. das eigentlich keinen Unterschied wassergekühlter 6-Zylinder-Boxermotor muß das Potential dieses Sportwagens
macht. Denn sportliches Design vom mit 4-Ventil-Technik und VarioCam. nicht voll ausschöpfen. Zu wissen, daß
Zeichen-brett allein reicht bei Porsche Die Eckdaten des Saugmotors: es jederzeit bereitsteht, genügt.
nicht. Jedes Detail der Karosserie muß 3.600 cm3 Hubraum, 305 kW (415 PS) CO2-Emission (kombiniert): 307 g/km
seine Funktionalität beweisen. So auch
Frei von Konzerninteressen. Frei von Vertriebsvorgaben. Ihr persönlicher PrivatBerater analysiert mit beim neuen GT3: Das neue Bugteil ist
Ihnen präzise Ihre finanzielle Situation. Sie definieren gemeinsam die Zielvorgaben und den Weg zur das Ergebnis umfangreicher aerody-
nachhaltigen finanziellen Unabhängigkeit. Mit den Instrumenten und dem Know-how aus 230 Jahren
namischer Optimierungsmaßnahmen,
Privatbankerfahrung wird ganzheitliche Vermögensbetreuung zur souveränen Realität.
am Heck dominiert ein feststehender
Sprechen Sie mit uns: (040 ) 3 39 62 - 0
Doppelflügel. Dieser ist für den Rund-
www.hesse-newman.de Hesse Newman & Co. AG, Gorch-Fock-Wall 3, 20354 Hamburg
streckeneinsatz im Neigungswinkel ver-
stellbar und besitzt ein sehr wirksames
Detail: eine zusätzliche Gummilippe
GeldististPrivatsache.
Geld Privatsache.
(die so genannte Gurney Flap) auf dem
unteren Flügel, die als zusätzliche
Seite 18 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2006
Porsche für Hamburg.
Der Gentleman kauft pre-owned. Das komplette Angebot: www.porsche-hamburgnordwest.de
|1 | | 1 | Regensensor für den Syltzug. Peugeot 307 CC 2,0 Tendance 135, 100 KW ( 136 PS );
EZ : 07/2005; 10.350 Km; manitobagraumetallic; Leder titan, Bordcomputer, Einparkhilfe,
ESP, Klima (Automatik), Leder, Radio (mit Kassette), Regensensor / Abblendbare Spiegel,
Sitzheizung (vorn), Windschott, Werksgarantie Preis: 19.900,00 €
|2 | | 2 | Alarmanlage für‘s Parken am Isemarkt. Porsche Boxster 2,7, 168 KW ( 228 PS );
31.185 Km; EZ: 04/2004; arctissilbermetallic; Teilleder schwarz, 18 Zoll Carrera Rad,
Alarmanlage, Klangpaket, Klimaanlage (automatisch), Litronic, PSM, Radio (CDR 23),
Gebrauchtwagengarantie Preis: 35.900,00 €*
| 3 | Klimaautomatik für den August. Porsche Boxster S, 185 KW ( 252 PS ); 49.689 Km;
|3 |
EZ: 07/2002; arctissilbermetallic; Teilleder schwarz, Alarmanlage, Klangpaket, Klima (Automatik),
Leder, Multifunktionslenkrad, PSM, Radio (CDR 22), Telefonvorbereitung,
Gebrauchtwagengarantie Preis: 31.900,00 €*
| 4 | Tempomat für die Elbbrücken. Porsche 996 4S Cabrio, 235 KW ( 320 PS ); 17.200 Km;
|4 |
EZ: 04/2004; schwarz; Natur/Raffleder braun, Automatisch abblendender Spiegel, Bi-Xenon,
Bose, CD-Wechsler, Einparkhilfe, Lordose links, Passivhörer, PCM II, Raffleder, Telefonmodul,
Tempomat, Gebrauchtwagengarantie Preis: 79.900,00 €*
| 5 | Nachtblau für‘s Bereuther. Porsche 996 Cabrio Tiptr, 235 KW ( 320 PS ); 54.900 Km;
|5 |
EZ: 06/2003; nachtblaumetallic; Leder metropolblau, 18 Zoll Carrera Rad, Bi-Xenon, Klima
(Automatik), Leder, PCM II, PSM, Tempomat, Gebrauchtwagengarantie Preis: 61.900,00 €
| 6 | Einparkhilfe für die Waitzstraße. Porsche 996 Cabrio Tiptr, 235KW ( 320 PS );
|6 |
45.632 Km; EZ: 02/2003; schwarz, Teilleder grafittgrau, 18 Zoll Carrera Rad, Einparkhilfe, Hardtop,
Klima (Automatik), Leder, PCM II, PSM, Regensensor / Abblendbare Spiegel,
Gebrauchtwagengarantie Preis: 61.900,00 €
| 7 | Bi-Xenon für den Alten Elbtunnel. Porsche 997 S Tiptr, 261 KW ( 355 PS ); 39.659 Km;
|7 | Zwei Kindersitze,
EZ: 11/2004; arctissilbermet.; Leder seeblau, 19 Zoll Carrera S Rad, Bi-Xenon, CD-Wechsler,
Einparkhilfe, (Leder, Lordose (links/rechts), PASM, PCM II, PSM, Regensensor / Abblendbare Spiegel, vorn.
Schiebedach, vollelektrische Sitze, Gebrauchtwagengarantie Preis: 77.500,00 €*
| 8 | Skisack für Lech. Porsche Cayenne S Tiptr. Dienstwagen, 250 KW ( 340 PS ), 11.838 Km;
|8 |
EZ: 11/2005; titanmetallic, Leder schwarz, 19 Zoll Cayenne Rad, Bi-Xenon, Einparkhilfe,
Leder, Luftfederung, PCM II, Privacyglas, Schiebedach, Servotronic, Skisack,
Gebrauchtwagengarantie Preis: 74.900,00 €*
| 9 | Standheizung für die Elbmeile. Porsche Cayenne Turbo Tiptr., 331 KW ( 450 PS );
|9 |
43.615 Km; EZ: 09/2004; schwarz; Leder palmgrün, 20 Zoll Sport Design Rad, Aktivhörer, Bi-Xenon,
Bose, Einparkhilfe, Entry & Drive, Klimaanlage, Komfortsitzanlage, Leder, PCM II, PSM, Porsche Zentrum
Regensensor / Abblendbare Spiegel, Schiebedach, Servotronic, Sitzheizung, Skisack, Standheizung Hamburg Nord-West
Gebrauchtwagengarantie Preis: 79.900,00 €* Raffay Automobil-Handelsges.
| 10 | Nord-West mbH & Co.
| 10 | PSM für‘s PMS. Porsche Cayenne V6 Tiptr, 184 KW ( 250 PS ); 38.200 Km; Nedderfeld 2 · 22529 Hamburg
Tel.: 040/55 77 68 0
EZ: 06/2005; titanmetallic, Leder schwarz, 18 Zoll Turbo Look Rad, Bi-Xenon, Einparkhilfe, Klima, Fax: 040/55 77 68 22
Leder, PCM II, PSM, Regensensor, Gebrauchtwagengarantie Preis: 53.900,00 € www.porsche-hamburgnordwest.de
jungeboxster@raffay.de
Druckfehler und Irrtümer vorbehalten. Angebote freibleibend. Zwischenverkauf vorbehalten. *MwSt. ausweisbarMusikhalle.
Porsche Zentrum
Hamburg Nord-West
Raffay Automobil-Handelsges.
Nord-West mbH & Co.
Nedderfeld 2 · 22529 Hamburg
Tel.: 040/55 77 68 0
Fax: 040/55 77 68 22
www.porsche-hamburgnordwest.de
servicenw@raffay.deSie können auch lesen
