Porsche Times Porsche Zentrum Niederrhein - Da Capo. Das neue 911 Turbo Cabriolet.
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Porsche Times
Ausgabe Juli/August 2007
Porsche Zentrum Niederrhein
Rückblick
Porsche Golf Cup 2007
Exclusive und Tequipment
Aktionstage
Ausblick
Fahrsicherheitstraining
Da Capo. Das neue
in Papenburg 911 Turbo Cabriolet.
Seite Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Inhalt Mythos 356.
PZ Niederrhein Historie 356 Der Porsche 356 war das erste Auto-
Seite 2/3 Fahren in seiner schönsten Form. Der Porsche 356.
mobil mit dem Namen Porsche und
das Ergebnis der Idee, einen
Sportwagen auf der Basis des VW
PZ Niederrhein Rückblick Käfers zu bauen. Dieses Fahrzeug mit
Seite 4 Porsche Golf Cup 2007. seinen betörenden Rundungen prägte
den Slogan „Fahren in seiner schöns
ten Form“ und bildete die Keimzelle
Neues von Porsche
für den Mythos Porsche.
Seite 5 Da Capo. Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Seite 6 Offen für maximalen Genuss. Am 8. Juni 1948 wurde eine Idee Wirk-
Seite 7 Mittelmotoren von Porsche. Der Boxster. lichkeit, die Ferry Porsche schon lange
vorschwebte: Ein zweisitziges Sportauto
Seite 8 Mittelmotoren von Porsche. Der Cayman.
auf Basis von VW-Teilen, das erste Auto-
mobil mit dem Namen Porsche.
PZ Niederrhein Rückblick Es rangierte in Tradition der fortlaufen-
Seite 9 Danke auf vier schnellen Rädern. den Nummerierung aller Konstruktionen
als Typ 356. Der allererste Porsche war
Hans-Gerd Klever verabschiedet sich nach 25 Jahren Betriebstreue.
ein Mittelmotorwagen, der den Motor –
ein modifiziertes VW-Aggregat – vor der
PZ Niederrhein Ausblick Hinterachse trug. Mit 35 PS und einem
Seite 10 Fahrsicherheitstraining in Papenburg. fahrfertigen Gewicht von 585 kg lief der
Porsche „Nummer 1“ gute 135 km/h.
Als folgerichtigen Schritt entwickelte
Ferry Porsche 1948 den ersten
Roadster-Prototyp zum Leichtmetall-
Coupé weiter. Entgegen dem Porsche
Nr. 1 rückte nun der Motor wie beim
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Niederrhein
Sportwagenzentrum Niederrhein GmbH, Am Schürmannshütt 2, 47441 Moers
Tel. 02841/96 91-1, Fax 02841/96 91-76, www.porsche-moers.de, info@porsche-moers.de
Auflage: 1.520 Stück
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen.
Seite Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Editorial
Sehr geehrte Damen und Herren,
liebe Porsche Fahrer,
die hohe Resonanz, die wir zu jedem
unserer bisherigen Events von Ihnen
erhalten haben, spornt uns dazu
an, für Sie weitere atemberaubende
Veranstaltungen zu organisieren.
Die Präsentation zur Einführung der
neuen Cayenne Modelle, die Exclusive
und Tequipment Aktionstage und der
Porsche Golf Cup liegen in diesem Jahr
bereits hinter uns. In dieser Ausgabe
der Porsche Times möchten wir Sie
auf unser Fahrsicherheitstraining am
26. August 2007 in Papenburg auf-
merksam machen, bei dem Sie erneut
VW hinter die Hinterachse, um Platz zu 1958 zum Nachfolger des Porsche erfahren können, wie sich Ihr Porsche
schaffen für zwei kleine Notsitze. Speedster. Star der IAA 1959 ist die bei Extrembedingungen verhält. Auf
Rund 50 Exemplare des 356 Alu-Coupés Modellreihe 356 B. unserer Internetseite www.porsche-
entstanden zwischen 1948 und 1951 im Der Convertible D erhält die Bezeichnung moers.de wird Ihnen der genaue
Programmablauf vorgestellt, und Sie
österreichischen Gmünd, dann wurden in Roadster. 1961 beginnt bei Karmann in
haben die Möglichkeit, sich auf direk-
Stuttgart-Zuffenhausen provisorische Osnabrück die Produktion des Hard-
tem Weg online bei uns anzumelden.
Fertigungsanlagen eingerichtet. top-Coupés, im Herbst 1963 wird die Ab Herbst 2007 stellen wir Ihnen das
Modellreihe 356 C vorgestellt. Alle C- neue 911 Turbo Cabriolet vor, das Sie
Modelle, bis auf die ersten, besitzen vier durch den Genuss des Fahrens ohne
Scheibenbremsen. Verdeck und seine 480 PS in einen
Am 28. April 1965 schließlich rollt das Rausch versetzt, der Ihnen zeigt, was
Fahrvergnügen bedeutet. Wir freuen
letzte Exemplar vom Band, ein 356
uns schon jetzt auf Ihr positives Feed
Cabriolet. Viele Sporterfolge und die kon-
back zu den anstehenden Events!
tinuierliche Weiterentwicklung bescherten
Die wichtigsten Meilensteine in der Folge: dem Porsche 356 eine treue Fan-
1952 werden für die USA einige gemeinde, die von der 35 PS starken
Exemplare des 70 PS starken America Urversion genauso begeistert war wie Ihr Marco Muscheika
Roadster gebaut. Im Oktober des vom 130 PS starken Carrera 2. Zu den
gleichen Jahres wird der Porsche 1500 S wichtigsten Plattformen für Freunde des
mit 70 PS präsentiert, im September Ur-Porsche zählen der Porsche 356 Club
1954 folgt das Modell Speedster. Ein Jahr Deutschland e. V. und die Porsche 356
später präsentiert Porsche auf der IAA in Interessengemeinschaft Deutschland e. V.,
Frankfurt die Modellreihe 356 A und den die sich über Nachwuchs jederzeit
Carrera. Das Modell Convertible D wird freuen.
Seite Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007 Porsche Golf Cup 2007. Zu Gast im Golfclub Weselerwald waren Für das Finalturnier in Hamburg vom Siegern an dieser Stelle in Hamburg „ein nicht nur die Gäste vom Porsche Zentrum 6. bis 9. September konnten sich als schönes Spiel“. In der Klasse D ging Herr Niederrhein, sondern auch die Sonne, die Brutto-Sieger Herr Hans-Dieter Weirich Ingo Scheper als Sieger vom Platz. uns den ganzen Tag begleitete. und als Netto-Sieger der Klassen A, Einen herzlichen Dank an alle Spielerinnen Nach einer kleinen Stärkung gingen 66 B und C Herr Reinhard Hürdler, Herr und Spieler für den fairen Turnierverlauf. voll motivierte Golfer und Golferinnen an Albrecht Giesing und Frau Brigitte Schlitt den Start. qualifizieren. Wir wünschen unseren
Seite 5 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Da Capo.
Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Wer einem musikalischen Opus te Porsche diese Idee wieder – mit
lauscht und „Da Capo!“ ruft, der großem Erfolg. Als Cabriolet begeisterte
wünscht sich eine Zugabe. Manchmal das Spitzenmodell Frischluft-Enthusiasten
geht dieser Wunsch tatsächlich in wie Sportler gleichermaßen. Mit dem
Erfüllung – so wie beim neuen 911 911 Turbo S Cabriolet wurde die
Turbo Cabriolet, der faszinierenden Leistungsfähigkeit dieser Idee im Jahr durch den Einsatz fortschrittlicher Tech-
Zugabe von Porsche zum „Opus 911 2004 noch einmal unterstrichen. Von bei- nik wie der variablen Turbinengeometrie
Turbo“. Mit seinem atemberaubenden den Modellen wurden insgesamt weltweit (VTG) und des elektronisch gesteuerten
Leistungsvermögen und maximalem über 4.500 Einheiten verkauft. Auf Basis Allradantriebs, wie schon im Jahre 2006
Frischluftvergnügen bietet das neue der neuen, 6. Generation des 911 Turbo vorgestellten Coupé.
911 Turbo Cabriolet das Beste aus erhält das „Opus 911“ im September Mit kompromisslosen Fahrleistungen bei
allen Welten. diesen Jahres nun eine reizvolle Zugabe: jeder Witterung und dem grenzenlosen
Da Capo. Das neue 911 Turbo Cabriolet. Genuss des Offenfahrens definiert das
Vor exakt 20 Jahren präsentiert Porsche Turbo Cabriolet den Begriff Luxus neu:
erstmals den Mythos 911 Turbo in Das neue 911 Turbo Cabriolet über- den Luxus, auf nichts verzichten zu müs-
einer offenen Variante: das 911 Turbo nimmt zusammen mit dem 911 Turbo sen. Denn das neue 911 Turbo Cabriolet
Cabriolet. Die Kombination aus überra- die Rolle des Flaggschiffs in der Bau- bietet nicht nur „von allem etwas“,
genden Fahrleistungen und unerreichter reihe 911. Gleichzeitig markiert es die sondern das Beste aus allen Welten.
Souveränität, verbunden mit der Faszina- Spitze innerhalb der Porsche Cabriolets
tion des Offenfahrens setzte neue Maß- und Roadster. Die Rolle als Technologie- CO2-Emissionen (g/km): kombiniert 309
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 19,2
stäbe. Mit der Vorstellung des 911 Turbo träger für die gesamte Marke unter- außerstädtisch 9,5
kombiniert 12,9
Cabriolet (Typ 996) im Jahr 2003 beleb- streicht das neue 911 Turbo Cabriolet
Seite 6 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Offen für maximalen Genuss.
Die überlegene Fahrdynamik des die überzeugendste Leistung bietet. ist er sogar nochmals 0,2 Sekunden
Konzeptes 911 Turbo wird vom Coupé Zum Beispiel bei den Fahrleistungen: schneller. 200 km/h werden in nur 12,8
seit seinem Erscheinen im letzten Jahr Der 6-Zylinder-Boxermotor schöpft aus bzw. 12,2 Sekunden erreicht. Die Höchst-
eindrucksvoll unter Beweis gestellt. 3,6 Litern Hubraum 353 kW (480 PS) bei geschwindigkeit für beide: 310 km/h.
Das neue Cabriolet steht dem in nichts einer Drehzahl von 6.000 1/min. Das neue 911 Turbo Cabriolet bietet
nach – ganz im Gegenteil: Die zusätz- Das maximale Drehmoment beträgt somit nicht nur ein einmaliges Fahrerleb-
liche Faszination des grenzenlosen 620 Nm. Und zwar von bereits 1.950 bis nis, sondern auch eine beeindruckende,
Offenfahrens verleiht dem Fahrzeug 5.000 1/min. Dafür sorgen neben sportliche Leistung, verbunden mit
einen einzigartigen Charakter: VarioCam Plus die beiden Abgasturbo- Genuss auf höchstem Niveau. So kann
Das 911 Turbo Cabriolet wird zum lader mit variabler Turbinengeometrie das 911 Turbo Cabriolet beispielsweise
ultimativen „Genuss-Maximierer“. (VTG). Sie besitzen verstellbare Leit- auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten
schaufeln, die den Abgasstrom des komfortabel mit geöffnetem Verdeck
Im Vergleich zu den direkten Wettbewer- Motors variabel und gezielt auf die bewegt werden. Analog zum Coupé ist
bern überzeugt das 911 Turbo Cabriolet Turbinen des Abgasturboladers leiten. das neue Modell eines der leichtesten
vor allem durch seine Porsche typische Damit werden sowohl ein deutlich besse- Fahrzeuge im Wettbewerbsumfeld, und
Konzeptharmonie, die ihm überlegene res Ansprechverhalten der Abgasturbo- das trotz alltagstauglichem Komfort und
Allround-Eigenschaften ermöglicht. Diese lader – mit hohen Drehmomentwerten innovativer Technologie. Aufgrund des
Harmonie wird jedoch nicht durch Kom- bereits bei niedrigen Drehzahlen – als stimmigen Gesamtkonzepts aus Motor,
promisse oder die Verwässerung einzel- auch eine hohe Maximalleistung erreicht. Antrieb und Fahrwerk erreicht das 911
ner Eigenschaften erreicht. Das 911 Das neue 911 Turbo Cabriolet benötigt Turbo Cabriolet deshalb Spitzenwerte bei
Turbo Cabriolet ist der beste Allrounder mit Schaltgetriebe nur 4,0 Sekunden von der Beschleunigung, auf der Rundstrecke
gerade weil es in allen Einzeldisziplinen 0 auf 100 km/h. Mit der neuen Tiptronic S und beim Verbrauch.
Seite 7 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Typisch! Die Mittelmotoren von Porsche.
Der Boxster.
Gebaut für reinen Fahrspaß. Und mit sowie zur Schaltung des Ventilhubs der zwei Kofferräume mit Ladekapazitäten
nur einer Bestimmung: der Straße. Einlassventile, ausgerüstet. Das System von ca. 150 Litern (vorne) bzw. ca. 130
Das ist typisch für den Boxster und sorgt für noch mehr Drehmoment im Litern (hinten). Auch bei offener Fahrt.
den Boxster S. Eben typisch Porsche. unteren und höhere Leistung im oberen Sollte es das Wetter jedoch verlangen,
Drehzahlbereich. Und gleichzeitig für schließt – oder öffnet – sich das Verdeck
Das Mittelmotorkonzept hat den 550 niedrigeren Kraftstoffverbrauch. in 12 Sekunden. Auch während der Fahrt,
Spyder zu einem der erfolgreichsten Das Ergebnis: Das 2,7-Liter-Triebwerk des bis zu ca. 50 km/h.
Rennwagen seiner Zeit gemacht. Boxster verfügt über 180 kW (245 PS) Lange Wartungsintervalle sorgen für
Und den Boxster schon jetzt zu einem und ein maximales Drehmoment von einen schonenden Umgang mit
modernen Klassiker. Der Fahrer sitzt 273 Nm zwischen 4.600 und 6.000 1/min. Ressourcen und wirken sich positiv auf
unter freiem Himmel, der Motor in der Der Hubraum des Boxster S Motors die Wartungskosten aus. Bei allem, was
Mitte, vor der Hinterachse. Der Schwer- beträgt 3,4 Liter und liefert 217 kW die Boxster Modelle auszeichnet, stehen
punkt liegt extrem niedrig. Agilität und (295 PS). Das maximale Drehmoment von sie vor allem für eines: bedingungslosen
mögliche Querbeschleunigung sind hoch. 340 Nm steht von 4.400 bis 6.000 1/min Fahrspaß. Ohne Spielereien. Ohne über-
Sehr hoch. Leistungsreserven sind jeder- zur Verfügung. Die Motoren sind so dreh- flüssige Pfunde.
zeit vorhanden: 6 Zylinder in Boxer- freudig wie durchzugsstark. Die Höchstge- Mit allem, was einen Porsche Roadster
anordnung direkt hinter dem Fahrer schwindigkeit: 258 km/h für den Boxster, ausmacht.
sorgen für eindrucksvollen Vortrieb. 272 km/h für den Boxster S. Seit über 50 Jahren.
Erstmals sind die Boxster Modelle (und Dabei beweisen beide Modelle, dass sich
die Cayman Modelle übrigens auch) Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit nicht CO2-Emissionen (g/km): kombiniert 222 - 254
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 13,8-15,3
mit VarioCam Plus, einem System zur ausschließen müssen. Die Boxster außerstädtisch 6,8 - 7,8
Verstellung der Einlassnockenwellen Modelle verfügen beispielsweise über kombiniert 9,3 - 10,6
Seite 8 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Typisch! Die Mittelmotoren von Porsche.
Der Cayman.
Der Cayman und der Cayman S. Sportcoupés. Der 6-Zylinder-Boxermotor auf 100 km/h benötigt der Cayman mit
Sportcoupés jenseits des Konfor- des Cayman S schöpft 217 kW (295 PS) der Basismotorisierung nur 6,1 Sekun-
mismus. Und doch typisch Porsche. aus 3,4 Litern Hubraum und liefert zwi- den. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt
Denn noch nie lagen Pulsschlag und schen 4.400 und 6.000 1/min ein maxi- 258 km/h.
Drehzahl näher zusammen. males Drehmoment von 340 Nm. Für den Konsequenter Leichtbau hält das Gesamt-
Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der gewicht und das Gewicht der ungefeder-
Auch ein Rebell hat Vorbilder, die er neu Cayman S gerade einmal 5,4 Sekunden. ten Massen niedrig.
interpretiert: Die revolutionäre Grundidee Der Vortrieb endet erst bei 275 km/h. Das Ergebnis muss man erleben:
der Cayman Modelle stammt aus dem Der Cayman ist ein kompromisslos auf Die Kurvenstabilität ist schlicht unbe-
Jahr 1953. Sie mündete im „Le Mans den Fahrer ausgerichteter Sportwagen. schreiblich. Für beide Cayman Modelle ist
Coupé“, einem eigens für dieses legendä- Auch er folgt einem klassischen Porsche zudem das Porsche Active Suspension
re Rennen entworfenen Mittelmotorcoupé Prinzip – modern interpretiert. Management (PASM) optional erhältlich.
auf Basis des 550 Spyder. Die Position Der 6-Zylinder-Boxermotor mit 2,7 Litern Diese elektronische Verstellung des
des Motors in der Mitte sowie der tiefe Hubraum entwickelt bei 6.500 1/min Stoßdämpfersystems regelt aktiv und
Schwerpunkt machten das Fahrzeug 180 kW (245 PS). Das maximale Dreh- kontinuierlich die Dämpferkraft, abhängig
extrem agil. Dieses Grundkonzept sowie moment beträgt 273 Nm über einen von Fahrweise, Fahrsituation und dem
die Erfahrungen von Porsche aus über breiten Drehzahlbereich zwischen 4.600 gewählten Modus („Sport“ bzw. „Normal“)
50 Jahren Motorsport vereinen sich heute und 6.000 1/min. für jedes einzelne Rad.
im Cayman und Cayman S. Beide haben Das Mittelmotorkonzept ermöglicht eine
das Herz am rechten Fleck: in der Mitte – optimale Gewichtsverteilung auf Vorder- CO2-Emissionen (g/km): kombiniert 222 - 254
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 13,8-15,3
nur 30 cm hinter dem Fahrer. Das ver- und Hinterachse. Und eine hervorragende außerstädtisch 6,8 - 7,8
kombiniert 9,3 - 10,6
leiht ihnen eine Sonderstellung unter den Traktion: Für die Beschleunigung von 0
Seite Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Danke auf vier schnellen Rädern.
Stefan Lucas und Christian Kuntke wur- und unserem After-Sales Leiter Herrn Sportwagens einfing. Das Beste: Stefan
den von uns ins Cayenne Werk in Leipzig Terhoeven nach Leipzig ins Autowerk Kuntke hat erst seit einigen Wochen
eingeladen, als Dankeschön dafür, dass und es war von vorneherein zu spüren, seinen Führerschein und durfte im
mit ihrer Hilfe mehrere Diebe, die an wie sehr die beiden der Mythos des Gelände selbst hinters Lenkrad – für
unserem Porsche Zentrum ihr Unwesen den Fahranfänger eine unvergessliche
trieben, dingfest gemacht werden konn- Erfahrung. Richtige Pferdestärken gab
ten. Die beiden Jugendlichen hatten sich es anschließend auf der Teststrecke.
das Kennzeichen eines Autos gemerkt, Taxifahren heißt das bei Porsche, aber
in dem zwei Männer das Diebesgut der „Taxifahrer“ ist ein Rennprofi und der
abtransportierten. Per Flieger ging es zeigte, was ein 500 PS starkes Gefährt
morgens für den 17-jährigen Stefan so alles kann. Am Ende sagten beide nur
und seinen 16-jährigen Freund mit unse- noch drei Wörter: „Noch mal. Bitte.“
rem Geschäftsführer Herrn Muscheika
Hans-Gerd Klever verabschiedet sich
nach 25 Jahren Betriebstreue.
Viele Kunden von Hans-Gerd Klever wohlverdienten Ruhestand. Vor 25 Jahren Thorsten Inderbiethen,
wurden schon im Vorfeld über seine startete er seine Laufbahn als Verkaufs Telefon 02841/96 91-46
Verabschiedung informiert. Am 1. Mai berater im Autohaus Minrath und wechsel- Sacha Becker,
2007 hatte Herr Klever seinen letzten te 1989 zum neu gegründeten Porsche Telefon 02841/96 91-45
Dienstantritt und genießt nun seinen Zentrum, um von da an die Kunden Timo Kebernik,
für die exklusiven Porsche Modelle zu Telefon 02841/96 91-48
begeistern. Roland Janoschka,
Telefon 02841/96 91-40
Sollte Ihnen noch kein neuer Ansprech
partner vorgestellt worden sein, können Unsere Verkaufsberater sind alle für
Sie gerne bei uns im Porsche Zentrum Neu- und Gebrauchtfahrzeuge zuständig.
Niederrhein oder telefonisch mit einem
unserer Verkaufsberater Kontakt auf
nehmen.
Seite 10 Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Fahrsicherheitstraining in Papenburg.
Vom 25. bis 26. August 2007 wird unser
Porsche Zentrum mit 50 Kunden ein Fahr
sicherheitstraining auf der Teststrecke in
Papenburg durchführen.
Samstags bekommen Sie die Gelegenheit
in der Meyer-Werft, das größte überdachte
Trockenbaudeck der Welt zu besichtigen.
Am Sonntag erfahren Sie beim „Driving
Safety“ wie sich Ihr Porsche bei Extrem
bedingungen verhält und Sie loten gefahr-
los die Grenzen der Physik aus: Voll
bremsungen bei unterschiedlichen Fahr
bahnbedingungen oder beim Drifttraining
auf der Kreisbahn. Während des Sektions
trainings auf der 1:1 Nachbildung des
Hockenheimrings (kleiner Kurs) stehen sorgen für eine große Portion Adrenalin auf dem außergewöhnlich schnellen
Ideallinie, Kurven- und Bremstechnik im und ein unbeschreibliches Fahrgefühl! Slalom-Parcours und die Möglichkeit,
Vordergrund. Beim späteren freien Fahren Am Nachmittag erwarten Sie dann jede Ihren Porsche am Limit über die Renn
wird Ihnen dann jede Kurve Freude berei- Menge weitere Highlights: als Co-Pilot strecke zu lenken.
ten. Dabei erleben und genießen Sie den den „kleinen Hockenheimring“ an der Wenn Sie eine echte Herausforderung
Speed und die Präzision Ihres Porsche! Seite eines professionellen Rennfahrers schätzen, dann sollten Sie Ihren Porsche
Vollgas geben Sie am Mittag auf dem befahren, geführte Runden am Steuer in Aktion erleben! Lernen Sie seinen
Oval-Rundkurs. 12 km Länge, Steil eines „Le Mans“-Sportprototypen oder ausgeprägten Drang nach vorne kennen.
wandkurven und Vmax über 300 km/h Formel-3-Rennwagens, eine Zeitenjagd Testen Sie die kompromisslos schnellen
Reaktionszeiten, das agile Fahrverhalten
und die atemberaubende Beschleunigung
– selbstverständlich unter professioneller
Anleitung. Im Rahmen unseres Fahrsicher
heitstrainings haben Sie Gelegenheit zu
erfahren, was in Ihrem Porsche steckt –
und wie Sie ihn auch in Extremsituationen
sicher kontrollieren.
Wir garantieren jede Menge Fahrspaß!
Der Preis für das exklusive Fahrsicher
heitstraining beträgt Euro 595,- pro aktive
Teilnahme und Euro 195,- pro Beifahrer.
Wir freuen uns auf Sie!/&6)&*53&7&340426"%3" 3FWFSTP4RVBESB)PNFUJNF#MBDL 3FWFSTP4RVBESB$ISPOP(NU#MBDL
Porsche Zentrum Niederrhein.
Herzlich willkommen.
Porsche Zentrum Niederrhein
Sportwagenzentrum Niederrhein GmbH
Am Schürmannshütt 2 · 47441 Moers
Tel.: 02841/96 91 1
Fax: 02841/96 91 76
www.porsche-moers.de
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