Postbus: Brennstoffzelle und Batterie im Buseinsatz

Postbus:
Brennstoffzelle und Batterie im Buseinsatz

ÖBB-Postbus GmbH
Wien,     Aprilbei2019
Postbus – Pionier  alternativen Antriebsformen

Postbus ist Rückgrat für den ländlichen Raum und
verlässlicher Partner für Gemeinden und Regionen

 Postbus ist das größte Busunternehmen in
  Österreich, und bringt jährlich mehr als 207
  Millionen Fahrgäste in Österreich an ihr Ziel. Seit                         207 Millionen
  2014 ist Postbus Teil des ÖBB -Konzerns und            Fahrgäste               (~75% davon Studenten)
  damit des größten Mobilitätsunternehmens
  Österreichs.
                                                                              2.314
 Seit über 110 Jahren ist Postbus fester Bestandteil      Busse                 (mehr als 85% davon barrierefrei)
  des öffentlichen Verkehrs in Österreich und kann auf
  umfangreiche Erfahrung bei Planung, Konzeption
  und Durchführung von Verkehren zurückgreifen.          Linien und           751 Linien
                                                         Haltestellen         20.648 Haltestellen
 Postbus ist stark regional verankert, beschäftigt
  rund 4.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in
  zahlreichen Werkstätten und Dienststellen in ganz                     km
                                                                                142 Millionen
                                                           Strecke
  Österreich und leistet einen Beitrag zur regionalen                            Angebotskilometer
  Wertschöpfung
 Postbus ist ein verlässlicher Partner für                                   ~ 4.000 MitarbeiterInnen
                                                         Mitarbeiter
  Gemeinden und Regionen. Zuverlässigkeit und hohe                               (davon rund 3.300 Buslenker)

  Qualität wird durch Top-Kundenzufriedenheitswerte
  auch von unseren Fahrgästen bestätigt.                                                                 (Basis: 2017)

ÖBB-Postbus GmbH                                                                                                     2
Postbus – Pionier bei alternativen Antriebsformen

Postbus kann einen wesentlichen Beitrag zum
Klimaschutz leisten.

    Postbus kann einen wesentlichen Beitrag zur ÖBB-Klimaschutzstrategie 2030 leisten – eines von sechs
                    zentralen Handlungsfeldern ist alternative Antriebe auf der Straße.

 Die rund 2.300 Dieselbusse des Postbus fahren rund 142 Mio. Kilometer pro Jahr. Bei einer Umstellung auf alternative
  Antriebe ergibt sich ein enormes CO2 Einsparungspotenzial: jährlich können über 130.000 Tonnen CO2 eingespart
  werden.
 Gelingt eine Umstellung auf alternative Antriebsformen, wirkt sich dies signifikant positiv in der CO2-Bilanz von Österreich
  aus. Konkrete Projekte fördern zusätzlich die Wertschöpfung in Österreich (weniger Dieselimport) und sind ein
  Vorzeigebeispiel für Sektorkopplung.
 Postbus verfolgt dabei zwei Wege:

                                      E-Busse                                          Wasserstoffbusse

  Der Einsatz von E-Bussen in Österreich befindet sich               Bei Wasserstoffbussen ist Österreich hingegen
   derzeit im Anfangsstadium. Hier gibt es bereits einige              derzeit noch ein weißer Fleck auf der Landkarte. In
   Tests und konkrete Projekte in Umsetzung, ein                       Europa gibt es bereits zahlreiche Projekte, in Österreich
   flächendeckender Einsatz und eine standardisierte                   gab es bisher erst einen Piloten, derzeit befinden sich
   Infrastruktur sind jedoch nicht gegeben.                            jedoch 2 konkrete Projekte bei Postbus in Arbeit.

ÖBB-Postbus GmbH                                                                                                                   3
Postbus – Pionier bei alternativen Antriebsformen

Ambitionierten Vorgaben müssen Umsetzungen und Projekte
folgen

                                      Vorgaben                                 Herausforderungen

 •      Die EU-Klima und Energiepolitik sieht eine             Derzeit ist die Anschaffung von batterieelektrisch
        Senkung der Treibhausgasemissionen bis 2030             betriebenen Bussen und Wasserstoffbussen mit
        um 40 Prozent vor                                       signifikanten Mehrkosten verbunden.

 •      „Saubere Fahrzeuge Richtlinie“ – bis 2021 in           Zusätzlich wäre auch der Betrieb teurer, da die
        innerstaatliches Recht umzusetzen  extrem              Kosten von Wasserstoff noch über jenen für Diesel
        ambitioniert! Bis ende 2025 müssen 45 Prozent           als Kraftstoff liegen. Der Elektrobusbetrieb erfordert
        der Busse „sauber“ sein  batteriebetrieben E-          aufgrund der Batterie-Reichweiten und Ladezeiten
        Busse oder Wasserstoffbusse                             ein Mehr an Fahrzeugen, bei gleichzeitig geringerer
                                                                Lebensdauer der Batterie.
 •      Sonst drohen saftige Pönalen
                                                               Mit einer deutlichen Reduktion der Kosten für die
 •      Da stellt sich auch die Frage, ob die Industrie das     Busse und den Kraftstoff ist mit Industrialisierung der
        leisten kann                                            Wasserstoff-Technologie zwar zu rechnen. Dennoch:
                                                                Eine umfassende Anschubfinanzierung (rund 80%
 •      Durch die Vorgaben steigt die Nachfrage im
                                                                der Mehrkosten) ist für den Einstieg unumgänglich.
        Moment, aber die Serienproduktion bei Batterie-
        und Wasserstoffbussen ist noch nicht so hoch           Ziel sollte ein Infrastruktur „Masterplan“ für
                                                                Ladeinfrastruktur (analog zum Zielnetz der Schiene)
                                                                sein, um den effizienten Einsatz der Förderungen und
                                                                eine Standardisierung für Infrastruktur sicherzustellen
                                                                (gilt für Batterie- und Wasserstoffbusse).

ÖBB-Postbus GmbH                                                                                                     4
Postbus – Pionier bei alternativen Antriebsformen

Danke für die Aufmerksamkeit!

ÖBB-Postbus GmbH                                    ÖBB-Postbus GmbH/Technik                                 6/13/2019   5
Postbus – Pionier bei alternativen Antriebsformen   Einsatz von Wasserstoffbussen bei der ÖBB-Postbus GmbH