Private Pilot (PP) Prüfung - Einleitung und Prüfungsanforderungen

Private Pilot (PP) Prüfung
                Einleitung und Prüfungsanforderungen

                                Deutsche Version
                                  Version 1.41

                                     (03-Okt-2009)
        Training director/assistant director: Ralph Henschen, Michael Hansohm
          Pilot exams working group: Hervé Sors, Splendor Bouman, Jérémy
                                 Dewever, Peter Schott

                       Übersetzung: André Cornelsen, DE-TAC

PP Briefing Guide v1.41 – IVAO Training Department - © IVAO, 2009

1. Anforderungen

   Rang Advanced Flight Student (FS3) und mindestens 50h im IVAN als Pilot
eingeloggt. Stunden als ATC werden nicht angerechnet,

   bestandene Theorie Prüfung (für das Rating Privat Pilot). Diese besteht aus 20
Fragen, welche innerhalb von 45 Minuten zu beantworten sind. (Diese 20 Fragen
werden per Zufallsgenerator aus der Datenbank ausgesucht)

  In der praktischen Prüfung sollt ihr einen VFR (Visual Flight Rules) Flug unter
der Aufsicht des Prüfers durchführen. Es wird kein IFR (Intrument Flight Rules)
Wissen vorausgesetzt.

  2. Anfordern der Prüfung

Um die theoretische Prüfung anzufordern, benutzt ihr bitte folgenden Link:
http://www.ivao.aero/training/exam/status.asp
Dann loggt ihr euch ein und seht, wenn ihr die oben genannten Anforderungen
erfüllt, die Möglichkeit eine praktische Privat Pilot Prüfung anzufordern.

Die theoretische Prüfung wird automatisch ausgewertet und ihr könnt auf der
oben genannten Seite sehen, ob ihr die Prüfung bestanden habt (leider dauert
auch das automatische Auswerten der Prüfungen einige Zeit).
Wenn die Theorie Prüfung bestanden ist, könnt ihr auf der gleichen Seite eure
praktische Prüfung anfordern.
Wenn ihr dies gemacht habt, bekommt ihr eine E-Mail mit Terminvorschlägen
und ihr könnt euch einen Termin aussuchen, an dem ihr Zeit habt, indem ihr auf
diese E-Mail antwortet.

Achtet bitte beim Anfordern der Prüfung auf die Richtigkeit eurer E-Mail Adresse.

  3. Validierung der Prüfung

Nach der bestandenen Prüfung füllt der Prüfer ein Formular aus, wo er den
Fehlerbericht reinschreibt und speichert dies im System. Dann guckt hier ein
Validator drüber und überprüft die Bewertung.
Wenn der Validator sein OK gegeben hat, wird das neue Rating freigeschaltet
und am folgenden Tag um 1200z im System aktualisiert.

  4. Aufgaben bei der Prüfung

Bei der Privat Pilot Prüfung werden nicht nur praktische VFR Fähigkeiten
getestet, sondern auch noch grundlegende Sachen zum Thema VFR Theorie und
zu der Piloten Software gefragt.

  4.1 IVAO Software und Kommunikation
PP Briefing Guide v1.41 – IVAO Training Department - © IVAO, 2009

Ihr könnt jede von IVAO zugelassen Software für diese Exam benutzen. Auf der
Seite findet ihr außerdem das Handbuch für die Piloten – Software.

Während der Prüfung wird der Prüfer testen, ob ihr die Grundfunktionen der
IVAO Software beherrscht:
   herstellen einer Text und Voice Kommunikation mit dem ATC
   empfangen und interpretieren einer ATIS
   Nutzung der verschiedenen Transponder (Squawk) Codes
   Nachrichten senden per Text über die Frequenz und über privaten Chat.
  empfangen einer METAR und/oder TAF eines Flughafens (Interpretieren ist Teil
des Theorieabschnittes)

Während der Prüfung wird es empfohlen die Kommunikation über Voice
(Teamspeak) zu nutzen, da dies deutlich realistischer ist und für eine Prüfung
deutlich leichter.

Trotzdem wird der Prüfung anfragen, dass ihr per Text antworten sollt. Dies kann
auf der Frequenz passieren oder per privaten Chat.

Um keinen von der Prüfung auszuschließen ist es möglich, dass der Prüfling über
Text Nachrichten schreibt und der Prüfer/ATC über Voice die Anweisungen gibt.
Wie aber oben schon erwähnt, macht diese Methode eure Prüfung schwerer.

Eine reine Text Kommunikation ist nicht gestattet.

  4.2 VFR theoretisches Wissen

Bei der PP Prüfung wird es zusätzlich zu dem praktischen Teil auch einen
theoretischen geben. Dieser kann vor dem Flug, während des Fluges oder nach
dem Flug gemacht werden.
Ihr müsst euch auf Fragen vorbereiten, welche folgende Bereiche umfassen:

   Grundlagen Luftrecht: Instrumentenflugregeln und Sichtflugregeln, Wetter
Minima für die verschiedenen Lufträume, Luftraumkategorien und Strukturen,
kontrollierte und unkontrollierte Lufträume, Fluglotsen Positionen, Transponder
Codes
   VFR Karten: VFR Karteninterpretation + Platzrundenkarte,
   Navigation: VFR Route, Grundlagen von Funknavigation, Halbkreisflugregeln,
Transition Altitude (TA) und Transition Level (TL),
   Meteorologie: METAR und TAF interpretation,
   Instrumenten und Flugzeugkunde: Aufbau eines Höhenmesser (Grundlagen),
Höhenmessereinstellungen, Fluggeschwindigkeit (IAS, TAS, usw.),
Standardfluginstrumente, Flugzeugeigenschaften.

Um euch für die Prüfung vorzubereiten, besucht bitte die IVAO Academy
(Appendix I)und die deutschen Training Seiten.

  4.3 VFR Prüfungsflug
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Der Prüfungsflug enthält eine Reihe von Aufgaben um die grundlegenden
Fähigkeiten des VFR Piloten zu überprüfen.

  4.3.1     Anforderungen

   (a) Für den Prüfungsflug muss ein einmotoriges Propeller Flugzeug genommen
           werden (z.B. Cessna 172, 182, Piper PA28, Money 20, usw.)
           Normales NAV und COM Equipment reicht aus um die
           Prüfungsanforderungen fliegen zu können. Es ist wichtig, dass ihr euer
           Flugzeug gut kennt.
   (b) Das Benutzen des Autopiloten und eines GPS ist gestattet, allerdings ist es
           keine Entschuldigung, wenn der Autopilot Anweisungen falsch abfliegt
           o.ä. oder das GPS etwas falsches anzeigt. Es ist liegt also in eurer
           Verantwortung diese Systeme zu benutzen.
   (c) Vor der Prüfung (ca. 1 Woche) bekommt ihr einen Start- und einen
           Zielflughafen zugeschickt. Ihr müsst nun selbstständig eine Route
           zwischen diesen Flughäfen planen (VFR Karte, rechts oben im
           Dropdown Menü ICAO Karte 2009 auswählen). Diese Route muss
           mindestens 20nm enthalten, welche unter Sichtflugregeln geflogen
           werden. Falls ein Streckenflug nicht möglich ist, weil der nächste
           Airport zu weit weg ist, kann es ebenfalls einen lokalen Flug geben.
   (d) Ihr seit verpflichtet euch selber die passenden VFR Karten raussuchen (AIS
           , Karten von IVAO). Falls Schwierigkeiten auftreten, kontaktiert bitte
           vor der Prüfung eure Prüfer. Außerdem ist es hilfreich, in der
           Vorbesprechung zu sagen, welche Karten man benutzt, damit es hier
           keine Unterschiede gibt.
   (e) Ihr seid verpflichtet die IVAO Software zu benutzen mit eingeschaltetem
           Wetter. Für den Flug müssen Sichtflugbedingungen (VMC) gegeben
           sein. Falls dies nicht der Fall ist, kann der Prüfer andere
           Prüfungsflughäfen festlegen, oder euch genehmigen mit simuliertem
           „schönen Wetter“ zu fliegen. Ihr sollt bei Prüfungsbeginn entscheiden,
           ob ihr nach den Wetterbedingungen einen Sichtflug durchführen könnt.
           Es wird akzeptiert den Flug am Tag durchzuführen.
   (f) Ihr sollt euch bei IVAO direkt an eurem Startflughafen einloggen mit
           folgendem Rufzeichen (Callsign): EXM#### (#### sind die letzten
           vier Zahlen von eurer Prüfungsnummer). Euer Rufzeichen lautet
           dementsprechend: EXAM ####. Eure Prüfungsnummer findet ihr unter
           „My details“ unter der Rubrik: „Training“

   (g) Der Prüfer wird sich im Normalfall als Fluglotse einloggen. Es ist aber auch
          gestattet, dass dieser sich als Observer einloggt und einen ATC
          simuliert. Dies geschieht entweder auf einer separaten Frequenz oder
          auf einer bereits vorhanden, wo ein anderer Controller ist. In allen
          Fällen sollt ihr Anweisungen ganz normal ausführen.

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4.3.2     VFR Flug

Die Hauptaufgaben des Fluges sind folgende:
    Einloggen am Startflughafen,
    VFR Flugplan; Wir empfehlen euch genau anzugucken, wie man einen
Flugplan ausfüllt Academy ,
    Rollbewegungen auf dem Startflughafen und Startverhalten,
    VFR Abflug,
    Streckenflug Navigation (basierend auf Funknavigation und
Sichtflugnavigation); während des Fluges werdet ihr vom Prüfer aufgefordert
einige Übungen durchzuführen(fliegen bestimmter Steuerkurse, steigen/sinken
auf vergebene Flughöhen, passieren eines bestimmten Wegpunktes in
vorgegebener Flughöhe, direkt zu einem VOR oder NDB fliegen, Vollkreise
fliegen),
    VFR Anflug (Pflichtmeldepunkte, Platzrundeneinflug),
    Platzrunden,
    Aufsetzen und durchstarten oder Fehlanflug gefolgt von mindestens zwei
Platzrunden,
    Landung und rollen zur Parkposition
    Phraseologie (Anwenden NFL basierender Sprechgruppen, schnelles und
richtiges zurücklesen, Sprechfunk wird in Deutsch und Englisch durchgeführt.
Wann ihr welche Sprache anwenden sollt, wird im Briefing vom Prüfer gesagt)

  5. Auswerten und Bewerten der Prüfung
Der Prüfer wird separat alle geforderten Aufgaben bewerten (Theorie und Praxis)
basierend auf einem „Bewertungsbogen“.
Jede Punktzahl zeigt eure Genauigkeit und Wissen der einzelnen Aufgaben.

Bestimmte Mindestanforderungen werden für folgende Aufgaben erwartet:
IVAO Software Wissen, Grundlegendes theoretisches Wissen über VFR, Einloggen
in das Netzwerk, fliegen von Platzrunden.
Fall diese Grundvoraussetzungen dieser Aufgaben nicht erfüllt werden, ist die
Prüfung nicht bestanden.
Bei schwerwiegenden Fehlern, wie keine Karten, auf der Start-/Landebahn
einloggen, Starten oder Landen ohne Freigabe, Absturz aufgrund von
Flugzeugüberlastung oder Bodenberührung, seid ihr automatisch durchgefallen.

Deine Gesamtpunktzahl wird von dem Prüfer festgelegt. Die maximale Punktzahl
beträgt 100 und um die Prüfung zu bestehen, benötigt ihr mindestens 75 Punkte.
Euer Prüfer wird euch in der Nachbesprechung einen detailierten Fehlerbericht
geben, sodass ihr an euren Fehlern arbeiten könnt.

Falls ihr noch Fragen zu der PP Prüfung habt, schreibt einfach eine E-Mail über
das Kontaktformular

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APPENDIX I
                               Trainingsunterlagen

   1.   Trainingseiten
   2.   Kompendium der DE Division
   3.   NFL
   4.   Invdividuelles Training
   5.   VFR Training

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APPENDIX II
                                Trainingsunterlagen

1. Academy – Bare basics (including Guidelines for Pilots notes if appropriate)
   Connecting instructions
   Air Traffic Control Units and Positions
   Airspace structure
   Airspace classification
   ATIS – Automatic Terminal Information Service
   Clearance and instructions
   Flight rules
   Flight plan (filing a VFR flight plan)
   Communications – Phraseology basic words
   Communications – Alphabet & Call Signs
   Communications - Numbers
   Communications - Read Back
   Communications - UNICOM
   Altimeter Settings
   Cruising Levels
   Squawk codes & Transponders
   Right of way
2. Academy – On and around the airfield
   VFR Flight (General points)
   VFR Flight – Aerodrome Traffic Circuit
   VFR Flight – Special VFR Flight
3. Academy – More information
   METAR – (Short) TAF: Aviation Weather Reports
   Speed
   Self Announcing Procedure
4. Other online sources
   VFR Phraseology (IVAO Belgium)
   Phraseology common mistakes (IVAO Belgium)
   VFR circuit (IVAO Belgium)
   Microsoft Flight Simulator Handbook (Part I – Visual Flight)
   Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge (especially Flight controls, Flight
instruments and Aircraft performance)

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