PRODUKTKATALOG 2019 Gültig ab 1. Januar 2019 - Private Wing
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PRODUKTKATALOG 2019
Gültig ab 1. Januar 2019
1
INDIVIDUELLE DESIGNERMÖBEL, DIE DIE WELT GESEHEN HABEN
Die 2006 gegründete Firma Private Wing®, mit Hauptsitz im baye-
rischen Bessenbach, bietet ihren Kunden eine für Europa einzig-
artige Auswahl an Design-Unikaten aus historischen Flugzeug-
teilen.
Für Liebhaber der Fliegerei sowie Fans von außergewöhnlichem
Design, aber auch für Kunden, die für ihr Büro, den Empfang oder
für ihr Ladenlokal ein exklusives Möbelstück als Blickfang suchen,
hält Private Wing ® einzigartige Produkte bereit.
Ob Konferenztische aus den Flügeln eines Jagdfliegers der 50er
und 60er Jahre oder Empfangstresen als auch Bar-Elemente
aus Triebwerkcovern der Boeing B-747 sowie Schreibtische aus
Flügelteilen der legendären Vickers Viscount oder der Douglas
„Dakota“ DC-3, in den Werkstätten von Private Wing® entstehen
Designermöbel mit Sammlerwert.
Die Mitarbeiter von Private Wing® sind weltweit das ganze Jahr auf
der Suche nach Raritäten der Luftfahrtgeschichte. Die guten Kon-
takte der Geschäftsleitung sorgen immer wieder für den Erwerb
von einzigartigen und schwer zu beschaffenden Exponaten. Kun-
den können im hauseigenen Show-Room am Standort Bessen-
bach jederzeit aus vorgefertigten Design-Objekten wählen.
Aber auch die individuelle Umsetzung von Kundenwünschen ist
mit Private Wing® möglich. Als Echtheitszertifikat werden alle Pro-
dukte die, die Werkstätten von Private Wing® verlassen mit Origi-
nal-Typenschildern ausgeliefert.
Private Wing® • Frauengrund 4 • D-63856 Bessenbach • Germany
Fon +49 (0) 60 95 - 99 88 250 • Fax +49 (0) 60 95 - 99 88 251
info@privatewing.com • www.privatewing.com
2
Beechcraft 18
Beechcraft 18 Flap Desk
Dieses auf 6 Stück limitierte Highlight wird aus einem
Flap einer Beech 18 gefertigt. Die ursprüngliche Ober-
flächenbeschaffenheit mit allen Nieten wurde be-
lassen, sandgestrahlt, anschließend lackiert und mit
einem Schutzlack versiegelt. Heben Sie ab mit die-
sem Eye-Catcher, der Ihnen den Neid ihrer Freunde
bescheren wird! Die maßgefertigte Glasplatte rundet
das Gesamtbild ab und bietet Ihnen außerdem ein
Höchstmaß an Funktionalität.
In allen RAL-Farben lieferbar.
Material: Aluminium, Auflage aus Glas
Beispiel – Abbildung ähnlich
Abmaße: 225 × 85/102 × 76 (L × B × H in cm)
Beechcraft 18 Flap Desk 4.750,– € inkl. MwSt.
BEECHCRAFT 18 – Geschichte
Die Beechcraft Model 18 Twin Beech, kurz Beech 18, war ein
zweimotoriger Tiefdecker des amerikanischen Herstellers
Beech Aircraft, der von 1937 bis 1970 gebaut wurde. Neben
zwei Piloten konnten je nach Version zwischen sechs und elf
Personen befördert werden.Für die zahlreichen Versionen
der Beech 18 wurden insgesamt über zweihundert Zusatz-
Musterzulassungen durch die Aufsichtsbehörde FAA erteilt,
mehr als für jedes andere Flugzeug. Die Beech 18 ist das am
längsten produzierte mit Kolbenmotoren ausgestattete
Flugzeug der Welt. Insgesamt entstanden über 9.000 Flug-
zeuge in 32 Versionen.
3
NORTH AMERICAN T-6 TEXAN
T-6 Texan Rudder Desk
Private Wing® ist es gelungen einige der letzten verfüg-
baren Seitenruder zu sichern, um daraus diese erst-
klassigen Schreibtische zu fertigen. Das Rohteil wird
sandgestrahlt, sorgfältig gereinigt und in Aluminium-
Silber lackiert (Wunschfarbe auch möglich). Streng li-
mitiert auf 10 Stück.
Die perfekte Größe für jedes Büro und ein absolutes
Highlight aus den 1930/1940ern.
Material: Aluminium, Auflage aus Glas
Abmaße: 215 × 80/112 × 76 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
T-6 Texan Rudder Desk 4.250,– € inkl. MwSt.
T-6 TEXAN – Geschichte
Die T-6 war eine Weiterentwicklung des NA-16-Prototyps,
der bereits am 1. April 1935 flog. Der Nachfolger der NA-26
wurde im März 1937 zur Teilnahme an einer Ausschreibung
des United States Army Air Corps geliefert. Das erste Modell
BC-1 ging mit 180 Flugzeugen in Produktion, weitere 400 Har-
vard I wurden an die Royal Air Force geliefert. Die US-Navy
erhielt 16 modifizierte SNJ-1 und 61 SNJ-2-Flugzeuge.
Nach weiteren 93 BC-1A und drei BC-2-Flugzeugen entstand
die AT-6 – für Advanced Trainer -, die der BC-1A mit leich-
ten Flügeländerungen entsprach. Die RAF/RCAF bekam 1.173
Harvard II, die meisten flogen in Kanada als Teil des Ausbil-
dungsprogramms Empire Air Training Scheme. Die letzte Version, die Harvard 4 wurde von Canada Car & Foundry in den
1950er Jahren produziert. Die Lieferungen gingen an die RCAF und die USAF. Die Bundeswehr erhielt 1957 135 Maschinen aus
Kanada zum symbolischen Preis von je einer Mark. So wurde die Texan für die neue westdeutsche Luftwaffe zum ersten
Schulflugzeug. Während des Koreakrieges und kurz danach dienten einige T-6 zur Luftüberwachung unter dem Typ T-6
„Mosquito“. Bei der südafrikanischen Luftwaffe SAAF stand die T-6 noch bis 1994 in Dienst.
4
NORTH AMERICAN T-6 TEXAN
T-6 Texan Elevator Desk
Ebenfalls gesichert wurden die Höhenruder der T-6
– die perfekten Schmuckstücke für jedes Büro. Die
sehr gut erhaltenen Rohteile werden sandgestrahlt,
sorgfältig gereinigt und in Aluminium-Silber lackiert
(Wunschfarbe auch möglich). Limitiert auf nur 12 Stück.
Die perfekte Größe für jedes Büro und ein absolutes
Highlight aus den 1930/1940ern.
Material: Aluminium, Auflage aus Glas
Abmaße: 195 × 100 × 76 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
T-6 Texan Elevator Desk 4.250,– € inkl. MwSt.
T-6 TEXAN – Geschichte
Die T-6 war eine Weiterentwicklung des NA-16-Prototyps,
der bereits am 1. April 1935 flog. Der Nachfolger der NA-26
wurde im März 1937 zur Teilnahme an einer Ausschreibung
des United States Army Air Corps geliefert. Das erste Modell
BC-1 ging mit 180 Flugzeugen in Produktion, weitere 400 Har-
vard I wurden an die Royal Air Force geliefert. Die US-Navy
erhielt 16 modifizierte SNJ-1 und 61 SNJ-2-Flugzeuge.
Nach weiteren 93 BC-1A und drei BC-2-Flugzeugen entstand
die AT-6 – für Advanced Trainer -, die der BC-1A mit leich-
ten Flügeländerungen entsprach. Die RAF/RCAF bekam 1.173
Harvard II, die meisten flogen in Kanada als Teil des Ausbil-
dungsprogramms Empire Air Training Scheme. Die letzte Version, die Harvard 4 wurde von Canada Car & Foundry in den
1950er Jahren produziert. Die Lieferungen gingen an die RCAF und die USAF. Die Bundeswehr erhielt 1957 135 Maschinen aus
Kanada zum symbolischen Preis von je einer Mark. So wurde die Texan für die neue westdeutsche Luftwaffe zum ersten
Schulflugzeug. Während des Koreakrieges und kurz danach dienten einige T-6 zur Luftüberwachung unter dem Typ T-6
„Mosquito“. Bei der südafrikanischen Luftwaffe SAAF stand die T-6 noch bis 1994 in Dienst.
5
DOUGLAS DC-3
DC-3 Rudder Desk
Auf 10 Stück limitiert ist der Rudder Desk, hergestellt aus
einem Seitenruder der legendären Douglas DC-3 und
erzählt auf seine Art ein Stück deutsche Geschichte. In
Deutschland bekannt unter dem Namen Rosinenbom-
ber, startet unsere Rudder Desk zwar nicht mehr in die
Lüfte, eignet sich aber bestens als Schreibtisch oder
auch Konferenztisch. Vom Überzug befreit, gereinigt,
sandgestrahlt und in Wunschfarbe lackiert oder in Ori-
ginalfarbe, dazu die Kombination aus maßgefertigten
Aluminiumbeinen, ist er der Blickfang schlechthin.
Material: Aluminium, Stahl, Auflage aus Glas
Abmaße: 280 × 170 × 75 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
Douglas DC-3 Rudder Desk 6.950,– € inkl. MwSt.
DOUGLAS DC-3 – Geschichte
Die Douglas DC-3 ist ein Flugzeug der Douglas Aircraft Com
pany, das in 10.655 Exemplaren im Original und in 4.937 in
Lizenz gebaut wurde, von denen einige noch heu-
te kommerziell eingesetzt werden. Einen hohen Be-
kanntheitsgrad in Deutschland erhielt die DC-3 als
„Rosinenbomber“ während der Berliner Luftbrücke. Ih-
ren Erstflug hatte die DC-3 am 17. Dezember 1935.
Das Flugzeug zeichnete sich vor allem durch Sicherheit,
Robustheit und hohe Wirtschaftlichkeit aus. Im Zweiten Welt-
krieg kam die DC-3 als Transporter, Schleppflugzeug, Sani-
tätsflugzeug und Passagierflugzeug zum Einsatz. Eine etwas
gestrecktere Version, die DC-3S oder Super DC-3 mit stär-
keren Motoren flog erstmals im Juli 1949. Ein paar wurden
für die US-Marine gebaut als R4D8. Heute sind nur noch we-
nige davon flugtüchtig und im Einsatz.
6
DOUGLAS DC-3
DC-3 Elevator Desk
Ebenfalls auf 10 Stück limitiert ist der Elevator Desk, her-
gestellt aus einem Höhenruder der legendären Doug-
las DC-3 und erzählt auf seine Art ein Stück deutsche
Geschichte. In Deutschland bekannt unter dem Na-
men Rosinenbomber, startet unsere Elevator Desk zwar
nicht mehr in die Lüfte, eignet sich aber bestens als
Schreibtisch oder auch Konferenztisch. Vom Überzug
befreit, gereinigt, sandgestrahlt und in Wunschfarbe
lackiert oder in Originalfarbe, dazu die Kombination aus
maßgefertigten Aluminiumbeinen, ist er der Blickfang
schlechthin. Auch als 260 cm Variante ohne Rundung
erhältlich.
Material: Aluminium, Stahl, Auflage aus Glas
Abmaße: 360 × 120 × 75 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
Douglas DC-3 Elevator Desk 6.950,– € inkl. MwSt.
DOUGLAS DC-3 – Geschichte
Die Douglas DC-3 ist ein Flugzeug der Douglas Aircraft Com
pany, das in 10.655 Exemplaren im Original und in 4.937 in
Lizenz gebaut wurde, von denen einige noch heu-
te kommerziell eingesetzt werden. Einen hohen Be-
kanntheitsgrad in Deutschland erhielt die DC-3 als
„Rosinenbomber“ während der Berliner Luftbrücke. Ih-
ren Erstflug hatte die DC-3 am 17. Dezember 1935.
Das Flugzeug zeichnete sich vor allem durch Sicherheit,
Robustheit und hohe Wirtschaftlichkeit aus. Im Zweiten Welt-
krieg kam die DC-3 als Transporter, Schleppflugzeug, Sani-
tätsflugzeug und Passagierflugzeug zum Einsatz. Eine etwas
gestrecktere Version, die DC-3S oder Super DC-3 mit stär-
keren Motoren flog erstmals im Juli 1949. Ein paar wurden
für die US-Marine gebaut als R4D8. Heute sind nur noch we-
nige davon flugtüchtig und im Einsatz.
7
Lockheed T-33 T-Bird
T-33 Rudder Desk
Dieser auf 6 Stück limitierte Schreibtisch ist aus dem
Rudder einer Lockheed T-33 gefertigt. Die Oberfläche
ist im Originalzustand belassen, gereinigt und mit ei-
ner Schutzschicht aus Klarlack überzogen. Die maß-
gefertigte Glasplatte rundet das Gesamtbild ab und
bietet außerdem ein Höchstmaß an Funktionalität.
Auch geschliffen und in allen RAL-Farben lieferbar, ver-
schiedene Designs und Nummerierungen verfügbar.
Material: Aluminium, Stahl, Auflage aus Glas
Abmaße: 200 × 70/130 × 76 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
T-33 Rudder Desk 5.750,– € inkl MwSt.
Lockheed T-33 T-Bird – Geschichte
Die Lockheed T-33 T-Bird ist ein einstrahliges Trainings-
flugzeug des US-amerikanischen Herstellers Lockheed.
Die T-33 wurde als zweisitzige Version des Jagdbombers
Lockheed F-80C entwickelt. Die F-80 flog erstmals am 8.
Januar 1944 und wurde das erste einsatzfähige Kampf-
flugzeug mit Strahltriebwerk der USA. Angetrieben wurde
die F-80 von einem vergrößerten Rolls-Royce Derwent-
Triebwerk, dem Allison J33. Die F-80C, von der 670 gebaut
wurden, war mit einem J33-A-23-Triebwerk ausgerüstet
und hatte eine größere Waffenzuladung als die F-80B. Mit
der Auslieferung der letzten F-80C im Juni 1959 endete die
Produktion der F-80.
8
North American F-86
F-86 Elevator Desk
Der aus dem Elevator einer North American F-86 ge-
fertigte Schreibtisch ist auf 5 Stück limitiert. Die Ober-
fläche ist im Originalzustand belassen, gereinigt und
mit einer Schutzschicht aus Klarlack überzogen. Die
maßgefertigte Glasplatte rundet das Gesamtbild ab
und garantiert außerdem ein Höchstmaß an Funktio-
nalität.
Auch geschliffen und in allen RAL-Farben lieferbar, ver-
schiedene Designs und Nummerierungen verfügbar.
Material: Aluminium, Stahl, Auflage aus Glas
Beispiel – Abbildung ähnlich
Abmaße: 320 × 50/115 × 76 (L × B × H in cm)
F-86 Elevator Desk 5.750,– € inkl MwSt.
North American F-86 – Geschichte
Die North American F-86 Sabre war ein einstrahliges
Kampfflugzeug der Zeit des Kalten Krieges aus US-ame-
rikanischer Produktion. Hersteller war die North American
Aviation. Die North American F-86 war der einzige Jäger
der westlichen Welt, der es im Koreakrieg mit der sow-
jetischen Mikojan-Gurewitsch MiG-15 aufnehmen konnte
– die Leistungsdaten waren zwar etwas schlechter, dafür
waren die Flugeigenschaften besser. Im Koreakrieg wur-
de die F-86 als Luftüberlegenheitsjäger eingesetzt, um
die als Jäger veralteten Typen, die als Jagdbomber über
dem Gefechtsfeld eingesetzt wurden, vor MiG-Angriffen
zu schützen.
9
DOUGLAS DC-9
DC-9 Wing Desk
Der Schreibtisch aus den Flügeln der Dou-
glas DC-9. Die Oberflächen wurden zum
Teil poliert und im Original zustand belas-
sen. An beiden Seiten glänzt diese auf 12 Stück
limitierte Sonderedition mit dem Einblick in das
Innenleben der Flügelkonstruktion. In verschiedenen
Längen und Breiten erhältlich.
Material: Aluminium, Stahl, Auflage aus Glas
Abmaße: 172 × 130 × 75 bis 200 × 110 × 75
(L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
DC-9 Wing Desk 2.900,– € inkl. MwSt.
DOUGLAS DC-9 – Geschichte
Die Douglas DC-9 wurde in den frühen Sechziger Jahren
als Kurzstrecken-Verkehrsflugzeug entwickelt. Die Entwick-
lungs-tätigkeit begann im April 1963, ihr folgte schon bald
die erste Bestellung durch den Erstkunden Delta Air Lines.
Die DC-9 war eine komplette Neuentwicklung mit am Heck
angebrachten Triebwerken und einem T-förmigen Höhen-
und Seitenleitwerk. In der ursprünglichen Version konnten
Sitze für 90 Passagiere in Fünfer-Reihen angebracht wer-
den. Die Konstruktion des Prototyps begann im Juli 1963,
der Erstflug fand im Februar 1965 statt. Es folgte schon bald
die Zertifizierung durch die Federal Aviation Administration
(FAA) und im Dezember 1965 wurde endlich die erste DC-9 in Dienst gestellt. Von der DC-9 abgeleitet wurde die Nach-
folgemodelle der Baureihe MD-81/MD-82/MD-83/MD-87/MD-88, die MD-90 und schließlich die Boeing 717. Es handelt sich
dabei jeweils um technisch verbesserte Modelle mit in der Regel höherer Passagierkapazität. Das Prinzip der Fünfer-
Passagierreihen und der Hecktriebwerke ist jedoch allen Versionen eigen. Die spätere Typenbezeichnung MD rührt da-
her, dass Douglas 1967 mit McDonnell zu McDonnell Douglas fusionierte. McDonnell Douglas wiederum wurde 1997 von
Boeing übernommen, die die letzte Version der DC-9 erneut modernisierten und als Boeing 717 vertreiben.
10BEECHCRAFT 18
Beechcraft 18 Wing Tip Desk
Diese limitierte Seltenheit wird aus zwei passenden Wing
Tips einer Beech 18 gefertigt. Die ursprüngliche Ober-
flächenbeschaffenheit mit allen Nieten wurde im Ori-
ginalzustand belassen. Heben Sie ab mit diesem Eye-
Catcher, der Ihnen den Neid ihrer Freunde bescheren
wird!
Material: Aluminium, Stahl, Auflage aus Glas
Abmaße: 190 × 130 × 76 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
Beechcraft 18 Wing Tip Desk 3.250,– € inkl MwSt.
BEECHCRAFT 18 – Geschichte
Die Beechcraft Model 18 Twin Beech, kurz Beech 18, war ein
zweimotoriger Tiefdecker des amerikanischen Herstellers
Beech Aircraft, der von 1937 bis 1970 gebaut wurde. Neben
zwei Piloten konnten je nach Version zwischen sechs und elf
Personen befördert werden.Für die zahlreichen Versionen
der Beech 18 wurden insgesamt über zweihundert Zusatz-
Musterzulassungen durch die Aufsichtsbehörde FAA erteilt,
mehr als für jedes andere Flugzeug. Die Beech 18 ist das am
längsten produzierte mit Kolbenmotoren ausgestattete
Flugzeug der Welt. Insgesamt entstanden über 9.000 Flug-
zeuge in 32 Versionen.
11Douglas DC-3
DC-3 Flap Conference Table Groß
Dieses auf 5 Stück limitierte Highlight wird aus 2
Flaps einer DC-3 gefertigt. Die ursprüngliche Ober-
flächenbeschaffenheit mit allen Nieten wurde be-
lassen, sandgestrahlt, anschließend lackiert und
mit einem Schutzlack versiegelt. Die maßgefertig-
te Glasplatte rundet das Gesamtbild ab und bietet
Ihnen außerdem ein Höchstmaß an Funktionalität.
Bietet Platz für 8 - 10 Personen.
In allen RAL-Farben lieferbar.
Material: Aluminium, Stahl, Auflage aus Glas
Abmaße: 300 × 150/190 × 76 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
DC-3 Flap Conference Table 7.950,– € inkl. MwSt
DOUGLAS DC-3 – Geschichte
Die Douglas DC-3 ist ein Flugzeug der Douglas Aircraft Com
pany, das in 10.655 Exemplaren im Original und in 4.937 in
Lizenz gebaut wurde, von denen einige noch heu-
te kommerziell eingesetzt werden. Einen hohen Be-
kanntheitsgrad in Deutschland erhielt die DC-3 als
„Rosinenbomber“ während der Berliner Luftbrücke. Ih-
ren Erstflug hatte die DC-3 am 17. Dezember 1935.
Das Flugzeug zeichnete sich vor allem durch Sicherheit,
Robustheit und hohe Wirtschaftlichkeit aus. Im Zweiten Welt-
krieg kam die DC-3 als Transporter, Schleppflugzeug, Sani-
tätsflugzeug und Passagierflugzeug zum Einsatz. Eine etwas
gestrecktere Version, die DC-3S oder Super DC-3 mit stär-
keren Motoren flog erstmals im Juli 1949. Ein paar wurden
für die US-Marine gebaut als R4D8. Heute sind nur noch we-
nige davon flugtüchtig und im Einsatz.
12Douglas DC-3
DC-3 Flap Conference Table Klein
Dieses auf 5 Stück limitierte Highlight wird aus 2 Flaps
einer DC-3 gefertigt. Die ursprüngliche Oberflächen-
beschaffenheit mit allen Nieten wurde belassen,
sandgestrahlt, anschließend lackiert und mit einem
Schutzlack versiegelt. Die maßgefertigte Glasplatte
rundet das Gesamtbild ab und bietet Ihnen außerdem
ein Höchstmaß an Funktionalität. Bietet Platz für 6 - 8
Personen.
In allen RAL-Farben lieferbar.
Material: Aluminium, Stahl, Auflage aus Glas
Abmaße: 290 × 85/130 × 76 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
DC-3 Flap Conference Table 6.950,– € inkl. MwSt
DOUGLAS DC-3 – Geschichte
Die Douglas DC-3 ist ein Flugzeug der Douglas Aircraft Com
pany, das in 10.655 Exemplaren im Original und in 4.937 in
Lizenz gebaut wurde, von denen einige noch heu-
te kommerziell eingesetzt werden. Einen hohen Be-
kanntheitsgrad in Deutschland erhielt die DC-3 als
„Rosinenbomber“ während der Berliner Luftbrücke. Ih-
ren Erstflug hatte die DC-3 am 17. Dezember 1935.
Das Flugzeug zeichnete sich vor allem durch Sicherheit,
Robustheit und hohe Wirtschaftlichkeit aus. Im Zweiten Welt-
krieg kam die DC-3 als Transporter, Schleppflugzeug, Sani-
tätsflugzeug und Passagierflugzeug zum Einsatz. Eine etwas
gestrecktere Version, die DC-3S oder Super DC-3 mit stär-
keren Motoren flog erstmals im Juli 1949. Ein paar wurden
für die US-Marine gebaut als R4D8. Heute sind nur noch we-
nige davon flugtüchtig und im Einsatz.
13Full-Size Trolley Office
Full-Size Trolley Office Desk
Dieser Schreibtisch, gefertigt aus zwei Full-Size
Trolleys, bietet einen großen Stauraum. Perfekt
für den Arbeitsplatz um Ordner und andere
Büroutensilien zu verstauen. Dieser Tisch wird inklu-
sive 6 Einschübe für die Trolleys und einer maß-
gefertigten Glasplatte als Arbeitsfläche geliefert.
Die Arbeitsfläche hat die Maße 140 x 80 cm auf der
Höhe von 76 cm.
Material: Aluminium, Glas
Ausführung:
Original Blau / Beige 1.499,– €
Marcel Wanders Design 1.599,- €
KLM SkyHigh Design 1.599,- €
Foliert in RAL Wunschfarbe 1.699,- €
Abmaße: 200 × 85 × 103 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
Full-Size Trolley Office Desk ab 1.499,– € inkl. MwSt.
Foliert matt Foliert glänzend Marcel Wanders Original beige
Foliert weiß Foliert schwarz KLM Sky High Original blau
14Boeing / Airbus
Window Panel Lounge Desk
Ein Loungetisch aus dem sogenannten „Window Pa-
nel“, der Fenster-Außenhaut, von Boeing oder Airbus
Maschinen. Das verwendete Fenstersegment wird
gereinigt, geschliffen und mit einem Hochglanzlack
versiegelt. Die passende Glasauflage dient der Funk-
tionalität.
Auf Anfrage auch in Hochglanz poliert erhältlich (Auf-
preis).
Material: Aluminium, Auflage aus Glas
Ausführung:
Window Panel Lounge Desk 3er Segment 1.799,– €
Window Panel Lounge Desk 4er Segment 2.099,– €
Window Panel Lounge Desk 5er Segment 2.349,– €
Abmaße: 250 × 80 × 60 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
Window Panel Lounge Desk ab 1.799,– € inkl. MwSt.
BOEING 727 – Geschichte
Die Boeing 727 ist ein dreistrahliges Passagier-Verkehrs-
flugzeug in Tiefdeckerauslegung des US-amerikanischen
Flugzeugherstellers Boeing, das für den Mittel-, aber auch
Kurzstreckenbetrieb entwickelt wurde. Der Typ basierte zu
großen Teilen auf dem Erfolgsmodell Boeing 707 und hatte
mit diesem den Rumpfdurchmesser und die Bugpartie ge-
meinsam. Insgesamt wurden von der Boeing 727 1832 Ma-
schinen ausgeliefert. Somit war sie eine Zeit lang das meist-
gebaute Düsenverkehrsflugzeug der Welt, bis sie darin von
der Boeing 737 abgelöst wurde. Der Erstflug des Prototyps
fand am 6. Februar 1963 statt. Die ersten Maschinen der Boeing 727 wurden 1964 an die United Airlines geliefert. Der Typ
wurde beständig weiterentwickelt. So entstanden zwei Versionen, die 727-100 und die 727-200. Die erstgenannte Basisver-
sion wurde anfangs nur als 727 bezeichnet, erst mit dem Erscheinen der 200er-Version bekam sie ihre Typennummer. Eine
Veränderung, welche nach Kundenwunsch an der 727-200 durchgeführt wurde, war unter anderem auch ein um 6,10 m
verlängerter Rumpf, um bis zu 189 Passagiere aufnehmen zu können. Der Erstflug dieser Version erfolgte am 14. Dezember
1967. Eine verbesserte Version, die 727-200 Adv(anced), erhielt die Turbofantriebwerke JT8D-15 von Pratt & Whitney, welche
die Reichweitenleistung erhöhten. Mit der 727 begann in den 1960er Jahren für die PanAm das Düsenverkehrszeitalter im
Berlin-Verkehr.
15Douglas DC-3
Douglas DC-3 Dakota Pilot Seat
Hier sitzen Sie richtig - wie damals die Piloten der legen-
dären Rosinenbomber: Mit unserem neu aufgebauten
Douglas DC-3 Pilotensitz haben Sie den Überblick. Neu
aufgebaut, komplett gereinigt und alle Polsterteile in-
klusive Armlehnen mit neuem Lederüberzug ausge-
stattet. Der Pilotensitz wird auf Aluminiumplatte mit
angebauten Rollen geliefert.
Material: Aluminium, Stahl, Polster mit Lederbezug
Abmaße: 50 × 50 × 110 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
Douglas DC-3 Dakota Pilot Seat 1.750,– € inkl. MwSt.
DOUGLAS DC-3 – Geschichte
Die Douglas DC-3 ist ein Flugzeug der Douglas Aircraft Com
pany, das in 10.655 Exemplaren im Original und in 4.937 in
Lizenz gebaut wurde, von denen einige noch heu-
te kommerziell eingesetzt werden. Einen hohen Be-
kanntheitsgrad in Deutschland erhielt die DC-3 als
„Rosinenbomber“ während der Berliner Luftbrücke. Ih-
ren Erstflug hatte die DC-3 am 17. Dezember 1935.
Das Flugzeug zeichnete sich vor allem durch Sicherheit,
Robustheit und hohe Wirtschaftlichkeit aus. Im Zweiten Welt-
krieg kam die DC-3 als Transporter, Schleppflugzeug, Sani-
tätsflugzeug und Passagierflugzeug zum Einsatz. Eine etwas
gestrecktere Version, die DC-3S oder Super DC-3 mit stär-
keren Motoren flog erstmals im Juli 1949. Ein paar wurden
für die US-Marine gebaut als R4D8. Heute sind nur noch we-
nige davon flugtüchtig und im Einsatz.
16BOEING B-747
B-747 Cowling Bar
Dieses als Rezeption oder Bar einsetzbare Meister-
stück, ist aus den Triebwerksabdeckungen des ehe-
mals größten Passagierflugzeuges, der Boeing B-747,
hergestellt. Dieser Eye-Catcher glänzt im Alu-Schliff .
Verfügbar auch in Hochglanz poliert und mit Theken-
aufsatz sowie runder Glasauflage.
Aufpreis Hochglanz poliert 3.200,- €
Aufpreis Theke mit Glasaufsatz 3.400,- €
Material: Aluminium
Abmaße: 125 cm hoch bei einem Durchmesser von
Beispiel – Abbildung ähnlich
300/260 cm (Außen/Innen)
B-747 Cowling Bar ab 7.250,– € inkl. MwSt.
BOEING 747 – Geschichte
Die Boeing B-747 (umgangssprachlich auch Jumbo Jet – in
Anlehnung an den legendären Elefanten „Jumbo“) ist ein
vierstrahliges Großraumflugzeug des US-amerikanischen
Flugzeug-herstellers Boeing. Als die US Air Force Anfang der
60er Jahre ein neues großes Transportflugzeug benötigte,
beteiligte sich auch Boeing an der Ausschreibung. Der Bei-
trag von Boeing unterlag im Wettbewerb der Lockheed C-5
Galaxy, doch die Planungen für ein derart großes Flugzeug
setzten den Grundstein zur 747. Zum Zeitpunkt des Jungfern-
flugs 1969 wurde die 747 das größte Passagierflugzeug der
Welt und blieb dies auch bis zur Vorstellung des Airbus A380
im Jahre 2005. Die meisten Jumbos werden von europäischen und asiatischen Airlines eingesetzt. Die Nutzung ist über-
wiegend ziviler Natur. Die 747 wird sowohl im Passagier- als auch im Luftfrachtverkehr eingesetzt. Die 747 fliegt mit hoher
Unterschall-Geschwindigkeit und die meisten Versionen sind als Langstreckenflugzeuge ausgeführt. Charakteristisch für
die Silhouette der Boeing 747 ist ihr „Buckel“, in dem sich über dem Haupt-Fluggastdeck unter anderem die Pilotenkanzel
befindet. Dieser wurde im Laufe der Entwicklung mit den neueren Versionen zu einem zweiten Fluggastdeck erweitert, das
sich in neueren Varianten über das vordere Drittel der Flugzeugkabine erstreckt und in dem sich in der Regel die Sitzplätze
der First oder Business Class befinden.
17LOCKHEED SUPER CONSTELLATION
Super Connie Cowling Desk
Einst Bestandteil der „Königin der Lüfte“ – heute der
perfekte Computerarbeitsplatz, Rezepti-
on oder die perfekte Bar: Die Triebwerksabde-
ckung der legendären Lockheed Super Con-
stellation – liebevoll „Super Connie“ genannt.
Die Cowl wird sandgestrahlt, gereinigt, dann folgt der
exklusive Feinschliff und zum Schluss noch eine Klar-
lackversiegelung. Arbeitsfläche erhältlich in Aluminium
oder Holz. Sichern Sie sich eines dieser Schmuckstücke
– streng limitiert.
Verfügbar auch in Hochglanz poliert (Aufpreis).
Material: Aluminium
Abmaße: 120 cm hoch mit einem Durchmesser von
Beispiel – Abbildung ähnlich
160 cm, Höhe Arbeitsfläche 75cm
Super Connie Cowling Desk 4.250,– € inkl. MwSt.
LOCKHEED SUPER CONSTELLATION – Geschichte
Die Constellation-Baureihe von Lockheed war eine äußerst
erfolgreiche Baureihe, welche 1943 die Constellation, 1950
die Super Constellation und schließlich 1956 den Starliner,
der zusammen mit dem Konkurrenzmuster DC-7C, den
technischen Höhepunkt der Langstreckenflugzeuge mit
Kolbenmotorantrieb bildete. Am 13. Oktober 1950 erfolgte
der Erstflug der Super Constellation. Die einzige in Europa
noch aktive Super Constellation steht auf dem Euroairport
zwischen Basel und Mulhouse und fliegt zwischen April und
September Mitglieder der Super Constellation Flyers Asso-
ciation zu Airshows und zu historischen Flügen in beinahe
ganz Europa. Von den insgesamt 856 von Lockheed gebauten Constellations und Super Constellations sind im Jahr 2007
weltweit nicht mehr als 5 Maschinen flugbereit. Unter Enthusiasten wird die Super Constellation auch als „erotischstes
Flugzeug“ aller Zeiten bezeichnet und liebevoll „Connie“ genannt.
18DOUGLAS DC-6
DC-6 Cowling Desk
Douglas DC-6 Engine Cowl – 2 Triebwerksabdeckun-
gen der legendären Douglas DC-6, umfunktioniert zur
Rezeption, Bar oder vollwertigem Computer-Arbeits-
platz.
Dieser Private Wing® Eye-Catcher glänzt im Alu-Schliff
und ist auf eine sehr kleine Stückzahl limitiert. Verfüg-
bar auch in Hochglanz poliert (Aufpreis).
Material: Aluminium
Abmaße: 110 cm hoch mit einem Durchmesser von 150
cm
Beispiel – Abbildung ähnlich
DC-6 Cowling Desk 3.600,– € inkl. MwSt.
DOUGLAS DC-6 – Geschichte
Die Douglas DC-6 ist ein viermotoriges US-amerikanisches
Verkehrsflugzeug, das in den Jahren 1946 bis 1959 von der
Douglas Aircraft Company hergestellt wurde. Die US-Luft-
waffe beauftragte 1943 die Douglas Aircraft Company mit
dem Bau einer größeren Transportmaschine auf Basis der
bekannten DC-4 bzw. C-54. Das Projekt erhielt die Bezeich-
nung „YC112“, doch als dieses fertig war, ging der Zweite
Weltkrieg zu Ende und die US-Luftwaffe hatte keinen großen
Bedarf mehr an der YC112, so dass Douglas auch eine zivile
Variante der Maschine baute und den Fluggesellschaften
anbot. Es wurden drei Varianten hergestellt, die normale
DC-6, DC-6A, die als Transportflugzeug gedacht war, die
DC-6B wiederum als Passagierflugzeug und die DC-6C als Kombination von beidem. Im März 1947 wurden die ersten DC-6
ausgeliefert. Die DC-6 bewährte sich bei Fluglinien auf der ganzen Welt und galt als das zuverlässigste Modell der Doug-
las-Propellerflugzeuge nach der legendären DC-3. Die Fluggesellschaft Pan Am benutzte für ihren ersten Transatlantikflug
eine DC-6. Heute wird die DC-6 oft noch als billiges Transportflugzeug in Alaska, Südafrika oder Südamerika benutzt.
19DOUGLAS DC-6
DC-6 Cowling Corner Bar
Douglas DC-6 Engine Cowl – Eine Triebwerksabde-
ckung der legendären Douglas DC-6, umfunktioniert
zur Eckvariante unseres Cowling Desks. Perfekt für jede
Eck-Applikation als Ablage, Bar, Display etc. Dieses
Unikat wird sandgestrahlt und Hochglanz poliert (Auf-
schrift nicht inkludiert!)
Material: Aluminium
Abmaße: 110 cm hoch mit einem Radius von 95 cm
Beispiel – Abbildung ähnlich
DC-6 Cowling Corner Bar 2.950,– € inkl. MwSt.
DOUGLAS DC-6 – Geschichte
Die Douglas DC-6 ist ein viermotoriges US-amerikanisches
Verkehrsflugzeug, das in den Jahren 1946 bis 1959 von der
Douglas Aircraft Company hergestellt wurde. Die US-Luft-
waffe beauftragte 1943 die Douglas Aircraft Company mit
dem Bau einer größeren Transportmaschine auf Basis der
bekannten DC-4 bzw. C-54. Das Projekt erhielt die Bezeich-
nung „YC112“, doch als dieses fertig war, ging der Zweite
Weltkrieg zu Ende und die US-Luftwaffe hatte keinen großen
Bedarf mehr an der YC112, so dass Douglas auch eine zivile
Variante der Maschine baute und den Fluggesellschaften
anbot. Es wurden drei Varianten hergestellt, die normale
DC-6, DC-6A, die als Transportflugzeug gedacht war, die
DC-6B wiederum als Passagierflugzeug und die DC-6C als Kombination von beidem. Im März 1947 wurden die ersten DC-6
ausgeliefert. Die DC-6 bewährte sich bei Fluglinien auf der ganzen Welt und galt als das zuverlässigste Modell der Doug-
las-Propellerflugzeuge nach der legendären DC-3. Die Fluggesellschaft Pan Am benutzte für ihren ersten Transatlantikflug
eine DC-6. Heute wird die DC-6 oft noch als billiges Transportflugzeug in Alaska, Südafrika oder Südamerika benutzt.
20X
BEECHCRAFT 18
Xxx
Beech 18 Cowling Reception Desk
Einst bereits in den 1930ern hob diese Maschine ab -
heute fliegt sie als perfekter Computerarbeitsplatz,
Rezeption oder als perfekte Bar direkt in ihre 4 Wände:
Die Triebwerksabdeckung der Beech 18. Die Cowl wird
gesandstrahlt, gereinigt und anschließend Hochglanz
poliert. Arbeitsfläche erhältlich in Aluminium oder Holz.
Sichern Sie sich eines dieser Schmuckstücke.
Material: Aluminium
Abmaße: 100 cm hoch mit einem Durchmesser von 125
cm und einer Tiefe von 65 cm, Höhe Arbeitsfläche 85
Beispiel – Abbildung ähnlich cm
X
Beech 18 Cowling Reception Desk 0,-€€ inkl.
3.450,– inkl. MwSt
X
BEECHCRAFT 18 – Geschichte
X
Die Beechcraft Model 18 Twin Beech, kurz Beech 18, war ein
zweimotoriger Tiefdecker des amerikanischen Herstellers
Beech Aircraft, der von 1937 bis 1970 gebaut wurde. Neben
zwei Piloten konnten je nach Version zwischen sechs und elf
Personen befördert werden. Für die zahlreichen Versionen
der Beech 18 wurden insgesamt über zweihundert Zusatz-
Musterzulassungen durch die Aufsichtsbehörde FAA erteilt,
mehr als für jedes andere Flugzeug. Die Beech 18 ist das am
längsten produzierte mit Kolbenmotoren ausgestattete
Flugzeug der Welt. Insgesamt entstanden über 9.000 Flug-
zeuge in 32 Versionen.
21DASSAULT/DORNIER ALPHA JET
Alpha Jet Tip Tank Stehtisch
Unsere neueste Kreation – ein exklusiver Stehtisch ge-
fertigt aus dem Endstück eines Zusatztanks des Alpha-
Jet. Sorgfältig gereinigt, geschliffen und mit Klarlack
versiegelt, sodass
die Originalfarben zur Geltung kommen. Auch in Hoch-
glanz poliert verfügbar (Aufpreis 450,– €)
Material: Aluminium, Auflage aus Glas
Abmaße: 80 × 120 × 115
(Durchmesser × H × H Glaskante in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
Alpha Jet Tip Tank Stehtisch ab 1.250,– € inkl. MwSt.
DASSAULT/DORNIER ALPHA JET – Geschichte
Der Alpha Jet, entwickelt von Dassault und Dornier, flog
erstmals 1973 und war für eine Doppelrolle vorgesehen, weil
Frankreich einen Trainer brauchte und Deutschland Bedarf
an einem Nachfolger für die Fiat G.91 als Unterstützungs-
flugzeug (vor allem für das Heer) hatte. Das deutsche Mo-
dell war mit fortgeschrittenerer Technologie als das fran-
zösische ausgestattet, es besaß ein Head-Up-Display und
Vorrichtungen für elektronische Gegenmaßnahmen. Bei
der Bundeswehr gab es auch eine Überlegung den Alpha
Jet wegen seiner Beweglichkeit und guten Langsamflugei-
genschaften als Abfangjäger zur Bekämpfung anfliegender
Hubschrauber einzusetzen. Die Studien und Versuche zeigten, dass mit einer nachzurüstenden Panzerung und speziellen
Tiefflugverfahren gute Erfolge zu erzielen gewesen wären, jedoch die Alarmierung und der Anflug von Flugplätzen der
schnell wechselnden Situation auf dem Gefechtsfeld nicht gerecht werden konnte.
Der Alpha Jet A wurde 1979 in der Luftwaffe in Dienst gestellt. Nach der Wiedervereinigung der beiden deutschen Staaten
musste Deutschland aufgrund der KSZE-Verträge die Anzahl der Flugzeuge der Bundeswehr verringern. Anfang der 1990er
Jahre wurde der Alpha Jet bei der Luftwaffe ausgemustert. Nur die Fluglehrgruppe in Fürstenfeldbruck betrieb den Alpha
Jet noch in der taktischen Grundausbildung der zukünftigen Tornado-Besatzungen bis zum 30. Juni 1997.
22DASSAULT/DORNIER ALPHA JET
Alpha Jet Tip Tank Coffee Table
Passend zu unserem Alpha Jet Stehtisch: Unser Coffee
Table – gefertigt aus dem Frontstück eines Zusatz-
tanks des Alpha-Jet. Sorgfältig gereinigt, geschliffen
und mit Klarlack versiegelt, sodass die Originalfarben
zur Geltung kommen. Auch in Hochglanz poliert ver-
fügbar (Aufpreis 400,– €)
Material: Aluminium, Auflage aus Glas
Abmaße: 90 × 120 × 50
(Durchmesser × Höhe × Höhe Glaskante in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
Alpha Jet Tip Tank Coffee Table ab 1.250,– € inkl. MwSt.
DASSAULT/DORNIER ALPHA JET – Geschichte
Der Alpha Jet, entwickelt von Dassault und Dornier, flog
erstmals 1973 und war für eine Doppelrolle vorgesehen, weil
Frankreich einen Trainer brauchte und Deutschland Bedarf
an einem Nachfolger für die Fiat G.91 als Unterstützungs-
flugzeug (vor allem für das Heer) hatte. Das deutsche Mo-
dell war mit fortgeschrittenerer Technologie als das fran-
zösische ausgestattet, es besaß ein Head-Up-Display und
Vorrichtungen für elektronische Gegenmaßnahmen. Bei
der Bundeswehr gab es auch eine Überlegung den Alpha
Jet wegen seiner Beweglichkeit und guten Langsamflugei-
genschaften als Abfangjäger zur Bekämpfung anfliegender
Hubschrauber einzusetzen. Die Studien und Versuche zeigten, dass mit einer nachzurüstenden Panzerung und speziellen
Tiefflugverfahren gute Erfolge zu erzielen gewesen wären, jedoch die Alarmierung und der Anflug von Flugplätzen der
schnell wechselnden Situation auf dem Gefechtsfeld nicht gerecht werden konnte.
Der Alpha Jet A wurde 1979 in der Luftwaffe in Dienst gestellt. Nach der Wiedervereinigung der beiden deutschen Staaten
musste Deutschland aufgrund der KSZE-Verträge die Anzahl der Flugzeuge der Bundeswehr verringern. Anfang der 1990er
Jahre wurde der Alpha Jet bei der Luftwaffe ausgemustert. Nur die Fluglehrgruppe in Fürstenfeldbruck betrieb den Alpha
Jet noch in der taktischen Grundausbildung der zukünftigen Tornado-Besatzungen bis zum 30. Juni 1997.
23DOUGLAS DC-6
Douglas DC-6 Oil Scoop Table
Als Basis für unseren DC-6 Beistelltisch diente der so-
genannte Oil Scoop, eine Abdeckung des Triebwerkes.
Sandgestrahlt, mit Klarlack überzogen und mit ent-
sprechenden Füßen ausgestattet, nimmt unsere Krea-
tion ihren Platz nun im Wohnzimmer oder im Eingangs-
bereich ein. Die angepasste Glasauflage gewährt volle
Funktionalität.
Material: Aluminium, Auflage aus Glas
Abmaße: 135 × 80 × 35 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
Douglas DC-6 Oil Scoop Table 1.550,– € inkl. MwSt.
DOUGLAS DC-6 – Geschichte
Die Douglas DC-6 ist ein viermotoriges US-amerikanisches
Verkehrsflugzeug, das in den Jahren 1946 bis 1959 von der
Douglas Aircraft Company hergestellt wurde. Die US-Luft-
waffe beauftragte 1943 die Douglas Aircraft Company mit
dem Bau einer größeren Transportmaschine auf Basis der
bekannten DC-4 bzw. C-54. Das Projekt erhielt die Bezeich-
nung „YC112“, doch als dieses fertig war, ging der Zweite
Weltkrieg zu Ende und die US-Luftwaffe hatte keinen großen
Bedarf mehr an der YC112, so dass Douglas auch eine zivile
Variante der Maschine baute und den Fluggesellschaften
anbot. Es wurden drei Varianten hergestellt, die normale
DC-6, DC-6A, die als Transportflugzeug gedacht war, die
DC-6B wiederum als Passagierflugzeug und die DC-6C als Kombination von beidem. Im März 1947 wurden die ersten DC-6
ausgeliefert. Die DC-6 bewährte sich bei Fluglinien auf der ganzen Welt und galt als das zuverlässigste Modell der Doug-
las-Propellerflugzeuge nach der legendären DC-3. Die Fluggesellschaft Pan Am benutzte für ihren ersten Transatlantikflug
eine DC-6. Heute wird die DC-6 oft noch als billiges Transportflugzeug in Alaska, Südafrika oder Südamerika benutzt.
24DOUGLAS DC-6
Douglas DC-6 Air Scoop Table
Das passende Gegenstück zum Oil Scoop ist der soge-
nannte Air Scoop – Sandgestrahlt, mit Klarlack über-
zogen und mit entsprechenden Füßen ausgestattet,
ist er der Hingucker. Die angepasste Glasauflage ge-
währt volle Funktionalität.
Material: Aluminium, Auflage aus Glas
Abmaße: 100 × 90 × 43 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
Douglas DC-6 Air Scoop Table 1.450,– € inkl. MwSt.
DOUGLAS DC-6 – Geschichte
Die Douglas DC-6 ist ein viermotoriges US-amerikanisches
Verkehrsflugzeug, das in den Jahren 1946 bis 1959 von der
Douglas Aircraft Company hergestellt wurde. Die US-Luft-
waffe beauftragte 1943 die Douglas Aircraft Company mit
dem Bau einer größeren Transportmaschine auf Basis der
bekannten DC-4 bzw. C-54. Das Projekt erhielt die Bezeich-
nung „YC112“, doch als dieses fertig war, ging der Zweite
Weltkrieg zu Ende und die US-Luftwaffe hatte keinen großen
Bedarf mehr an der YC112, so dass Douglas auch eine zivile
Variante der Maschine baute und den Fluggesellschaften
anbot. Es wurden drei Varianten hergestellt, die normale
DC-6, DC-6A, die als Transportflugzeug gedacht war, die
DC-6B wiederum als Passagierflugzeug und die DC-6C als Kombination von beidem. Im März 1947 wurden die ersten DC-6
ausgeliefert. Die DC-6 bewährte sich bei Fluglinien auf der ganzen Welt und galt als das zuverlässigste Modell der Doug-
las-Propellerflugzeuge nach der legendären DC-3. Die Fluggesellschaft Pan Am benutzte für ihren ersten Transatlantikflug
eine DC-6. Heute wird die DC-6 oft noch als billiges Transportflugzeug in Alaska, Südafrika oder Südamerika benutzt.
25DOUGLAS DC-3
DC-3 Oil Scoop Table
Als Basis für unseren DC-3 Beistelltisch diente der so-
genannte Oil Scoop, eine Abdeckung des Triebwerkes.
Sandgestrahlt, anschließend Hochglanz poliert und
mit entsprechenden Füssen ausgestattet, nimmt un-
sere Kreation ihren Platz nun im Wohnzimmer oder im
Eingangsbereich ein. Die den Konturen angepasste
Glasauflage gewährt volle Funktionalität.
Material: Aluminium, Auflage aus Glas
Abmaße: 80 × 60 × 47 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
DC-3 Oil Scoop Table 999,– € inkl. MwSt
DOUGLAS DC-3 – Geschichte
Die Douglas DC-3 ist ein Flugzeug der Douglas Aircraft Com
pany, das in 10.655 Exemplaren im Original und in 4.937 in
Lizenz gebaut wurde, von denen einige noch heu-
te kommerziell eingesetzt werden. Einen hohen Be-
kanntheitsgrad in Deutschland erhielt die DC-3 als
„Rosinenbomber“ während der Berliner Luftbrücke. Ih-
ren Erstflug hatte die DC-3 am 17. Dezember 1935.
Das Flugzeug zeichnete sich vor allem durch Sicherheit,
Robustheit und hohe Wirtschaftlichkeit aus. Im Zweiten Welt-
krieg kam die DC-3 als Transporter, Schleppflugzeug, Sani-
tätsflugzeug und Passagierflugzeug zum Einsatz. Eine etwas
gestrecktere Version, die DC-3S oder Super DC-3 mit stär-
keren Motoren flog erstmals im Juli 1949. Ein paar wurden
für die US-Marine gebaut als R4D8. Heute sind nur noch we-
nige davon flugtüchtig und im Einsatz.
26MIRROR POLISHED PROPELLER
Mirror Polished Propeller
Pimp your office! Mit unseren Hochglanz polierten
Aluminium-Propellern. Alle Propeller werden sorgfältig
gereinigt, geschliffen und Hochglanz poliert.
Als Basis dient eine zugeschnittene, ebenfalls polier-
te Aluminiumplatte. Die Propeller werden als Skulptur
oder als Kleiderständer mit Haken angeboten.
Material: Aluminium
Ausführung:
Douglas DC-6 Propeller, ca. 195cm hoch 1.750,– €
T-6 Texan, runde Spitze, ca. 130cm hoch 1.250,– €
T-6 Texan, flache Spitze, ca. 120cm hoch 1.250,– €
Diverse, ca. 100-145cm hoch 1.150,– €
Lockheed Super Connie 1.999,- €
Douglas Super DC-3 1.999,- €
Beispiel – Abbildung ähnlich Douglas DC-3 1.999,- €
Mirror Polished Propeller ab 1.150,– € inkl. MwSt.
27FAIRCHILD C-119 FLYING BOXCAR
C-119 Prop Blade
Der Flug des Phönix gefällig? Flugtickets hier-
für können wir Ihnen zwar nicht anbie-
ten, jedoch die zur Maschine passenden Pro-
peller und zwar als Prop-Kleiderständer
für ihr Büro oder ihren Empfang. Die Pro-
peller werden gereinigt, sandgestrahlt, ge-
schliffen und mit Klarlack über zogen. Der
dazupassende Kleiderhacken bietet Platz für 2 Klei-
dungsstücke – wird mit passendem Kleiderbügel
ausgeliefert.
Auch als Garderobe erhältlich.
(Stangenlänge nach Kundenwunsch)
Material: Aluminium
Abmaße: 50 × 50 × 200 (L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
C-119 Prop Blade 1.250,– € inkl. MwSt. (Garderobe 2.500,– € inkl. MwSt.)
FAIRCHILD C-119 FLYING BOXCAR – Geschichte
Die C-119 war ein zweimotoriger Militärtransporter, wel-
cher aus der Fairchild C-82 Packet entwickelt wurde, de-
ren Laderaum die Abmessungen eines Güterwagens hatte.
Fortan hielt sich der Spitzname Flying Boxcar („fliegender
Güterwagen“), der dann auch für die C-119 übernommen
wurde. Zwischen 1947 und 1955 wurden mehr als 1.100 die-
ser Flugzeuge in verschiedenen Varianten hergestellt. Teil-
weise wurde auch ein zusätzliches Strahltriebwerk vom Typ
Westinghouse J34 auf der Rumpfoberseite oder zwei Gene-
ral Electric J85-GE-17 unter den Tragflächen angebaut, um
die Kurzstarteigenschaften weiter zu verbessern. Im Fracht-
raum befand sich eine Schiene, die den Frachtabwurf vereinfachte. Wegen der geringen Höchstgeschwindigkeit von 243
Knoten (450 km/h) witzelten die Besatzungen gerne, dass statt der Borduhr ein Kalender eingebaut wäre. Die C-119 wurde
auch in der Neuauflage des Kinofilms „Der Flug des Phoenix“ von 2005 eingesetzt.
28DOUGLAS C-133 CARGOMASTER
C-133 Prop Blade
Ein Kleiderständer aus einem Propeller-Blatt der Douglas
C-133 Cargomaster. Dieser geschliffene und mit Hoch-
glanzlack überzogene Ständer, darf in keinem Büro
fehlen und bietet Platz für bis zu zwei Kleidungsstücke.
Auch in Aluminium-Silber und Schwarz erhältlich. An-
dere Farben auf Anfrage. Wird mit passendem Kleider-
bügel ausgeliefert.
Material: Stahl
Ausführung:
Geschliffen
mit Klarlack 1.250,– €
Silber lackiert 950,– €
Schwarz lackiert 950,– €
Abmaße:
40 × 40 × 180
(L × B × H in cm)
Beispiel – Abbildung ähnlich
C-133 Prop Blade ab 950,– € inkl. MwSt.
DOUGLAS C-133 CARGOMASTER – Geschichte
Die Douglas C-133 Cargomaster war ein Flugzeug der Dou-
glas Aircraft Company (heute zu Boeing gehörend) und
ging sofort als Serienmaschine in Produktion, ohne dass zu-
vor ein Prototyp gebaut worden war. Der Erstflug fand am
23. April 1956 statt.
Von dem Hochdecker mit vier Turboproptriebwerken wurde
von 1956 bis 1961 50 Stück (35 C-133A und 15 C-133B) gebaut
und von der US-Luftwaffe, u. a. für den Transport der Mittel-
streckenrakete Thor, und von der NASA benutzt. Die Maschi-
ne stand bis 1971 in Dienst.
29DOUGLAS C-133 CARGOMASTER
C-133 Garderobe
Eine Garderobe gefertigt aus zwei Propeller-Blättern
der legendären Douglas C-133 Cargomaster. Die-
se geschliffene und mit Hochglanzlack überzogene
Garderobe, macht ihren Eingangsbereich zu etwas
Besonderem und darf in keinem Büro fehlen. Auch in
Aluminium-Silber und Schwarz erhältlich. Andere Far-
ben auf Anfrage.
Material: Stahl, Aluminium
Ausführung:
Geschliffen 2.500,– €
Silber lackiert 1.900,– €
Schwarz lackiert 1.900,– €
Abmaße: 160 × 40 × 180 (L × B × H in cm)
Stangenlänge nach Kundenwunsch
Beispiel – Abbildung ähnlich
C-133 Garderobe ab 1.900,– € inkl. MwSt.
DOUGLAS C-133 CARGOMASTER – Geschichte
Die Douglas C-133 Cargomaster war ein Flugzeug der Dou-
glas Aircraft Company (heute zu Boeing gehörend) und
ging sofort als Serienmaschine in Produktion, ohne dass zu-
vor ein Prototyp gebaut worden war. Der Erstflug fand am
23. April 1956 statt.
Von dem Hochdecker mit vier Turboproptriebwerken wurde
von 1956 bis 1961 50 Stück (35 C-133A und 15 C-133B) gebaut
und von der US-Luftwaffe, u. a. für den Transport der Mittel-
streckenrakete Thor, und von der NASA benutzt. Die Maschi-
ne stand bis 1971 in Dienst.
30WINDOW PANEL BOEING/AIRBUS
Window Picture Frame
Unser Window Panel dient nicht nur als Bilderrahmen
oder Spiegelumrandung, er ist auch als Wandplastik
ein echter Blickfang. Herausgeschnitten aus der Au-
ßenhaut von Boeing oder Airbus-Maschinen, gereinigt,
die Kanten verschliffen und mit einem Hängedraht
versehen. Jedes Fenster beinhaltet die 2 Original Fens-
terscheiben – zwischen die Bilder o.ä. geklemmt wer-
den können. Verfügbar in Original Weiß und Blau. Auch
als 2-er oder 3-er Segment und in Hochglanz poliert
erhältlich.
Material: Aluminium
Ausführung:
Original Weiß 325,– €
Original Blau / Weiß 325,– €
Geschliffen mit Klarlack 425,– €
Poliert 525,– €
Beispiel – Abbildung ähnlich
Abmaße: ca. 60 × 50 × 8 (L × B × H in cm)
Window Picture Frame ab 325,– € inkl. MwSt.
BOEING 727 – Geschichte
Die Boeing 727 ist ein dreistrahliges Passagier-Verkehrs-
flugzeug in Tiefdeckerauslegung des US-amerikanischen
Flugzeugherstellers Boeing, das für den Mittel-, aber auch
Kurzstreckenbetrieb entwickelt wurde. Der Typ basierte zu
großen Teilen auf dem Erfolgsmodell Boeing 707 und hatte
mit diesem den Rumpfdurchmesser und die Bugpartie ge-
meinsam. Insgesamt wurden von der Boeing 727 1832 Ma-
schinen ausgeliefert. Somit war sie eine Zeit lang das meist-
gebaute Düsenverkehrsflugzeug der Welt, bis sie darin von
der Boeing 737 abgelöst wurde. Der Erstflug des Prototyps
fand am 6. Februar 1963 statt. Die ersten Maschinen der Boeing 727 wurden 1964 an die United Airlines geliefert. Der Typ
wurde beständig weiterentwickelt. So entstanden zwei Versionen, die 727-100 und die 727-200. Die erstgenannte Basisver-
sion wurde anfangs nur als 727 bezeichnet, erst mit dem Erscheinen der 200er-Version bekam sie ihre Typennummer. Eine
Veränderung, welche nach Kundenwunsch an der 727-200 durchgeführt wurde, war unter anderem auch ein um 6,10 m
verlängerter Rumpf, um bis zu 189 Passagiere aufnehmen zu können. Der Erstflug dieser Version erfolgte am 14. Dezember
1967. Eine verbesserte Version, die 727-200 Adv(anced), erhielt die Turbofantriebwerke JT8D-15 von Pratt & Whitney, welche
die Reichweitenleistung erhöhten. Mit der 727 begann in den 1960er Jahren für die PanAm das Düsenverkehrszeitalter im
Berlin-Verkehr.
31Dieser Katalog enthält eine kleine Auswahl vorgefertigter Design-Objekte. Darüber hinaus halten wir für Sie noch weitere
einzigartige Exponate, wie z. B. die „Rudder“ oder auch „Cowls“ der legendären Lockheed Super Constellation, besser be-
kannt unter dem Spitznamen „Super Connie“ oder auch die „Elevator“ der Fairchild C-119 Flying Boxcar, bekannt aus „Der
Flug des Phönix“ und vieles mehr, in unserer Manufaktur bereit.
Alle Produkte werden mit einem entsprechenden Private Wing® Typenschild sowie einem Aluminium-Bilderrahmen mit
Flugzeugdaten ausgeliefert. Darüber hinaus sind bei vielen Flugzeugteilen noch die Original Typenschilder der Flugzeug-
hersteller vorhanden.
Alle Standard Fuß-Designs sind ohne Aufpreis untereinander austauschbar. Bitte fragen Sie uns.
Angegebene Preise verstehen sich in Euro inklusive gesetzlicher MwSt..
Lieferbedingungen:
Ab einem Warenwert in Höhe von € 2.500,– erfolgt der Versand innerhalb Deutschlands frei Bordsteinkante, bis zu einem
Warenwert von € 2.500,– erlauben wir uns eine Fracht- und Verpackungspauschale in Höhe von € 90,– zu berechnen.
Aufbau nach Absprache.
Preisänderungen und Zwischenverkauf kurzfristig vorbehalten.
Private Wing® • Frauengrund 4 • D-63856 Bessenbach • Germany
Fon +49 (0) 60 95 - 99 88 250 • Fax +49 (0) 60 95 - 99 88 251 • info@privatewing.com • www.privatewing.com
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