Projekt öV-Hub Fiesch - Stand 5. Oktober 2018 - BVZ Holding

Projekt öV-Hub Fiesch
       Stand 5. Oktober 2018

Gemeinsames Projekt

Ersatz Pendelbahnen Fiesch- Kühboden mit leistungsstarker Gondelbahn

Neubau Bahnhof Fiesch - MGBahn

Postauto - Terminal bei der Talstation

Attraktive Talstation / Standort für Drittnutzungen

                   Bauherrschaften investieren insgesamt ca. CHF 45 Mio. in Projekt

Projektperimeter

Projektmodule

Modul   Beschrieb                                               Bauherr

  1     Neue Bahnhofanlage; Doppelspurausbau                 MGBahn AG, Brig

  2     Talstation Gondelbahn und Bahnhofplatz                    ABAG

  3     Drittnutzung Bahnhofgebäude

  4     Bergstation Gondelbahn mit Garagierung und Strecke        ABAG

Warum dieses Projekt?
Vorwärtsstrategie

Erhöhung der Förderleistung

Verringerung der Wartezeiten

Optimale Anbindung an den öV – Umsteigekomfort (MGBahn und Postauto)

Verbesserter Gästefluss (vor- und in der Talstation)

                              Fokus: Maximaler Gästekomfort

Plangenehmigungsverfahren
-Eingabe Projekt «öV-Hub» am 25.10.2016 (MGBahn und ABAG)

-30.10.2017 Eröffnung Plangenehmigungsverfahren

-Publikation des Plangenehmigungsgesuches im Amtsblatt vom 10.11.2017

-zwei Einsprachen – Bereinigung erfolgt

-Erteilung Plangenehmigung und Konzession am 14.9.2018

-Baustart: 1.10.2018

                            Herzlichen Dank an das BAV für die speditiven Prozess der
         Plangenehmigung

Projektstand, Erklärungen, Bauprogramm
Baustart am 1.10.2018 erfolgt

Technische Angaben - Gondelbahn

Fahrzeuge

Talstation

Bergstation

Bauprogramm

Kosten Aletsch Bahnen AG

Baustart – Arbeiten Herbst 2018
Modul 1: -Baustelleninstallation
                   -Fahrleitungsmastfundamente
                   -Nagelwände (tal- und bergseits)
                   -Stützmauern (tal- und bergseits)

Modul 2: -Vorbereitungsarbeiten
                   -Installationsarbeiten
                   -Böschungssicherung Gleis 1
                   -Bodenplatte

Modul 3: siehe Modul 2

Modul 4: -Rodungsarbeiten
                 -Vorbereitungsarbeiten

Technische Angaben

 10er Gondelbahn der Garaventa AG, D-Line

 Förderleistung 1‘800 P/h, ausbaubar bis 1‘960 P/h

 Fahrgeschwindigkeit 7 m/s

 Fahrzeit bei 7 m/s Fiesch-Kühboden 7.8 Minuten

 Anzahl Fahrzeuge (10er Gondeln) 48 Personenkabinen +2 Transportkabinen

 Neue Gondeln CWA Omega 5

 Anzahl Stützen 13

Technische Angaben

Höhendifferenz 1‘144 m

Schräge Länge 2‘702 m

Seildurchmesser 56 mm

RPD (Rope-Postion-Detection-System), automatische
Seilüberwachung

D-Line (modernster Standard, lärmoptimiert)

Fahrzeuge: 10er Gondel (Omega V-CWA)

Fahrzeuge: 10er Gondel (Omega V-CWA)

Talstation

Bergstation

Bergstation

Bauprogramm und Kosten

Fortsetzung Bauprogramm 2019

Ziel Eröffnung neue Gondelbahn: Dezember 2019

Kosten Aletsch Bahnen AG: ca. CHF 23.5 Mio.

öv-Hub als Zukunftsprojekt für Fiesch
Impulse des neuen öV-Hub mitgestalten

Die Gemeinde Fiesch möchte diesen Entwicklungsprozess in Form einer kooperativen
Planung steuern, fördern und gestalten. Darum sind wir dabei die erforderlichen
Planungsinstrumente (Entwicklungskonzept, Quartierplan) zu erarbeiten.

- Verkehrsführung zum und um den
  Bahnhof für Auto, Velo und
  Fussgänger organisieren
- Verbindung von und zu den
  Dorfzentren attraktiv gestalten
- Naherholungsraum zugänglich und
  schön gestalten sowie die Entwicklung
  in die Landschaft einbetten
- Neubauten nahe ÖV-Hub und Dorf
  ermöglichen (für Detailhandel, Hotel,
  Geschäfte oder Büro)
- Erschliessung des Gewerbegebietes
  verbessern und Nutzungen klären

Informelle Planung um,

1)   Städtebauliche Entwicklung im Gebiet Lischmatta aktiv anzugehen
     (Siedlungsqualität und hochwertige Verdichtung)
      Detailnutzungsplan (Reglement und Karte)
2)   Planungssicherheit und rasche Entwicklungsmöglichkeit vorzubereiten
      Mitwirkung der Bevölkerung (Anwohner, Betroffene etc.) und der kantonalen
     Behörden
3)   Stärkung von Fiesch als regionales Zentrum anzustreben
      Nutzungsmix und Investoren sicher stellen (Bedarfseinschätzung)

Vorgehen

o   Stufenweise: zuerst informelle Abklärungen und Planung, dann formelle
    Instrumente und Massnahmen
o   Einbindung der Eigentümer und aktive Kommunikation mit der Bevölkerung
o   kommunale Nutzungsplanung neu aufstellen. Entwicklungsabsichten und
    Siedlungsgebiet definieren
o   Fokus:
    •   Ortsentwicklung  Qualität der Siedlung aufwerten und pflegen
    •   Verkehr  moderne Mobilität vereinfachen / ermöglichen
    •   Landschaft  Freiraum und Naherholung gestalten

Station Fiesch –
der ÖV-Hub aus Sicht MGBahn
Fernando Lehner, Direktor Matterhorn Gotthard Bahn
Egon Gsponer, Leiter Infrastruktur Matterhorn Gotthard Bahn

IST-Situation 2013 / 2018

    ▪ 2013 Perronanpassungen

Gute Gründe für den öV-Hub (1/2)
      ▪ Strategische Bedeutung
          ➢ Reisende Visp–Disentis–Visp 2017: 2.3. Mio.
            (überwiegend mit Ziel Aletsch Arena/Goms)

      ▪ Vorhandener Sanierungsbedarf am bestehenden Bahnhof
         ➢ Schienenfreie Zugänge (keine Trasseeüberquerungen)
         ➢ Barrierefreie Bahnzugänge (Vorgabe BehiG bis 2023)
         ➢ Wendeplatz Postauto/Bus: Enge Platzverhältnisse

Gute Gründe für den öV-Hub (2/2)

    Vorzeigeprojekt mit Fokussierung auf den Kunden

    ➢   Integration und Verknüpfung aller Verkehrsträger an einem Ort
    ➢   Kurze und schnelle Wege
    ➢   Zentrale Anlaufstationen
    ➢   Koordination mit Aletsch Arena / Aletsch Bahnen AG

    ▪ Investitionsvolumen (Teil MGBahn): CHF 17.6 Mio.

Standort im Vgl. zu heute

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Daten & Fakten
     ▪ Standort       rund 400 Meter nördlich vom
                      bestehenden Bahnhof Fiesch
     ▪ Projektziele   Umsetzung «BehiG», Substanzerhalt,
                      Erhöhung Sicherheit und Erweiterung
     ▪ Nutzen:        Barrierefreiheit & Erhöhung Sicherheit
                      & Zentralisierung aller ÖV Träger
                      (Touristischer Nutzen)

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Leistung
     ▪ Neubau Doppelspur & Perronanlagen (2 Aussenperrons &
       Personenunterführung) integriert im ÖV-Hub
     ▪ Einbau neue Bahntechnik
        ▪ Fahrbahn (Schienen, Schotter, Schwellen, Entwässerung, Ersatz
          Weichen W1 und W2)
        ▪ Erneuerung Fahrleitungsanlage
        ▪ Anpassungen Stellwerk
        ▪ Anpassungen Kundeninformationssysteme (KIS) und Beleuchtung
     ▪ Stützbauwerke

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Chancen durch Drittnutzung in der Talstation

Chancen durch Drittnutzung in der Talstation

-   Verschiedene Partner bereits gefunden wie Sportgeschäft oder Postauto
-   Eine letzte freie Fläche zur Drittnutzung von ca. BG 452 m2
-   Top moderner Bau und individuelle Planung noch möglich
-   Vermietung oder Verkauf möglich
-   Einzelne Verhandlungen laufen

Schnitt und Übersicht

Einbindung von PostAuto im Gesamtprojekt
• Busbahnhof im Erdgeschoss
• 2 Linien ab Fiesch sowie Sportbus im Winter
• 3 Haltekanten
• Terminal dient gleichzeitig als Garagierungsstandort PostAuto und kann während der Nacht
  abgeschlossen werden
• Verbesserung Umsteige- und Platzverhältnisse, Fahrgastinformation und Sicherheit ->
  Mehrwert
• Investitionen Busterminal = privater Investor, PostAuto ist Mieterin

Einbindung von PostAuto im Gesamtprojekt