Safe.tech Funktionale Sicherheit in der Bahntechnik, Automatisierung und Automobiltechnik 7 - 8. Mai 2019 München - TÜV Süd
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safe tech. Funktionale Sicherheit in der Bahntechnik, Automatisierung und Automobiltechnik 7. – 8. Mai 2019 München TÜV SÜD Akademie GmbH TÜV SÜD Rail GmbH
Zur Tagung Programmkomitee Programmübersicht
Die safe.tech ist ein ideales Forum für Andreas Bärwald, 7. Mai 2019
den Erfahrungsaustausch für alle, die im TÜV SÜD Product Service GmbH
Plenum (siehe Seite 4)
Umfeld der funktionalen Sicherheit tätig Alfred Beer, TÜV SÜD Rail GmbH
sind – sei es im Bereich der Automobil-, 09:30 – 09:45 Begrüßung
Prof. Dr. Manfred Enning, FH Aachen
Bahntechnik oder Automatisierung. 09:45 – 12:45 Vorträge im Plenum
Dr. Hieronymus Fischer, ESG GmbH
Günter Greil, TÜV SÜD Rail GmbH Parallelsessions (siehe Seite 6 –7)
Das abwechslungsreiche und vielfältige
Tagungsprogramm bietet Ihnen die Mög- Dr. Alexander Huesmann, BMW Group 13:45 – 16:30 Automotive Automation Rail
lichkeit, ein nach Ihren Interessen und Prof. Dr. Rolf Jung, Vorträge 1 bis 3 Vorträge 1 bis 3 Vorträge 1 und 3
Ihren Tätigkeitsschwerpunkten auf Sie Technologie-Zentrum Kaufbeuren
zugeschnittenes Programm zusammen- Kaffeepause
Frank König, ZF Friedrichshafen AG
zustellen. Vorträge 4 bis 6 Vorträge 4 bis 5 Vorträge 4 bis 6
Stefan Kriso, Robert Bosch GmbH
Dr. Jörg May, ERC. Rail GmbH 16:30 – 17:00 Kaffeepause
Ziel der Tagung ist es,
den kontinuierlichen Verbesserungs- Prof. Dr. Jürgen Mottok, Plenum (siehe Seite 4)
prozess beim Umgang mit Safety- OTH Regensburg
17:00 – 17:15 Preisverleihung
Normen im Betrieb zu unterstützen Matthias Ramold, TÜV SÜD Rail GmbH
und damit die Gesamtsicherheit von 17:15 - 18:00 Abschlussvortrag
Christian Rausch,
Fahrzeugen, Schienenfahrzeugen und Bombardier Transportation GmbH
Steuerungssystemen zu verbessern
Ullrich Rentsch,
Anforderungen, Normen und Metho- 8. Mai 2019
Bombardier Transportation GmbH
den für die Anwendung in der Praxis
Prof. Dr. Frank Schiller, Parallelworkshops (siehe Seite 8 –11)
zu identifizieren und zu diskutieren
Siemens AG 09:00 – 11:00 Workshop 1 Workshop 5
Prof. Dr. Eckehard Schnieder,
Workshop 2 Workshop 6
TU Braunschweig
Udo Steininger, TÜV SÜD Rail GmbH Workshop 3 Workshop 7
Dr. Max Walter, Siemens AG Workshop 4
11:00 – 12:00 Weißwurstfrühstück
AUSSTELLUNG
Plenum (siehe Seite 5)
Interessierten Firmen bieten wir die Möglichkeit, im Rahmen einer Fachaus-
stellung ihre Produkte und Leistungen zu präsentieren. Nähere Informationen 12:00 – 14:00 Vorträge im Plenum
hierzu bei sabine.lieckfeldt@tuev-sued.de oder 089 5791-1122. 14:00 – 14:15 Ausblick und Verabschiedung
2 3Programm am 7. Mai 2019 Programm am 8. Mai 2019
09:30 12:15 09:00 bis 11:00 13:00
Begrüßung Von IT- zu Operational Technology (OT) Parallelworkshops Safer Safety of Software
Klaus Bosch, TÜV SÜD Rail GmbH Security im Kontext Safety-zertifizierter Dr. Oscar Slotosch, Validas AG
Systeme
09:45 Prof. Dr. Christoph Krauß, Fraunhofer 13:30
Einführungsvortrag SIT; Stefan Katzenbeisser, TU Darm- (Siehe Seite 8 bis 11) Applying functional safety standards
Projekt Pegasus: Wie sicher ist sicher stadt; Christian Schlehuber, DB Netz AG; to complex multicores and related SW
genug und wie weise ich es nach? Sergey Tverdyshev, SYSGO AG; Michael 11:00 architectures (Vortrag in englischer
Prof. Dr. Thomas Form, Volkswagen AG Henze, MEN Mikro Elektronik GmbH Weißwurstfrühstück Sprache)
Dr. Riccardo Mariani, INTEL CORPORA-
10:15 12:45
Vorträge im Plenum TION ITALIA S.p.A.
Positive Risikobilanzierung als Zulas- Mittagspause
sungsmaßstab für das Hochautomati-
12:00 14:00
sierte Fahren 13:45 bis 16:30
Nachweis und Validierung Funktionaler Ausblick und Verabschiedung
Dr. Lars Schnieder, ESE Engineering und Parallelsessions
Sicherheit mittels Software und Hard-
Software-Entwicklung; Peter Krumbach, Automotive · Automation · Rail
ware-in-the-Loop
BMW Group
Levent Ergün, Roman Müller-Hainbach,
Prof. Dr. Stefan Butzmann, Bergische
10:45 (Siehe Seite 6 bis 7) Universität Wuppertal
Was sind die Herausforderungen bei der
Absicherung von hochautomatisierten 16:30 12:30
Fahrfunktionen? Einführung in SOTIF Kaffeepause Multiperspektivischer Ansatz zur domä-
und ISO PAS 21448
nenübergreifenden Formalisierung von
Dr. Susanne Ebel, Robert Bosch GmbH 17:00
Verlässlichkeit am Beispiel der fahrzeug
Preisverleihung
autonomen Ortung
11:15 des Eckehard-Schnieder-Preises
Arne Geffert, Andreas Dodinoiu, Uwe
Kaffeepause für Verkehrssicherheit
Becker, Technische Universität Braun-
schweig
11:45 17:15 bis 18:00
Ein strukturierter Ansatz zur Likelihood- Abschlussvortrag im Plenum
Bewertung in Cybersecurity-Risiko Bergsteigen – eine glaubhafte Safety-
bewertungen Disziplin
Prof. Dr. Jens Braband, Siemens Mobility Ines Papert, Eiskletterweltmeisterin
GmbH
Abendveranstaltung
4 5Parallelsessions am 7. Mai 2019
Vorträge Automotive 16:05 15:00 14:10
Einzelgenehmigung für den Betrieb Kaffeepause Anforderungserhebung und Dokumen
13:45 von automatisierten Fahrzeugen (AV) tation nach 62443 – Einbindung von
Ein übergreifender Ansatz zur System auf öffentlichen Straßen – Funktionale 15:15 Security in bestehende Prozesse
sicherheit – Gemeinsame Betrachtung Sicherheit schließt die regulatorische Entwicklung sicherer Hardware-/ Max Perner, infoteam Software AG
von Funktionaler Sicherheit, Safety of Lücke für die Genehmigung von Software-Systeme in der Bahntechnik:
Prototypen Ein integriertes normkonformes 14:35
the intended functionality (SOTIF) und
Dieter Ludwig, TÜV SÜD Auto Service Workflowmanagement Überwachung analoger Anzeigen
Gebrauchssicherheit
GmbH Dr. Tobias Hofbaur, Andreas Hohl, mithilfe künstlicher Intelligenz
Volker Schneider, Sven Laucke, Christian
ITK Engineering GmbH Michel Bußmann, Krzysztof Pasierbinski,
Nowak, TÜV SÜD Rail GmbH
Amnis Artificial Intelligence
14:10 Vorträge Rail 15:40
Aspekte für einen künftigen SW Standard 15:00
Absicherung von KI-Anwendungen in si-
im Bereich Schienenverkehr Kaffeepause
cherheitskritischen Automotivesystemen 13:45
Gesina Schwalbe, Dr. Stefan Voget, Das 4. Eisenbahnpaket und die Rolle Walter Eckerlin, Bombardier Transporta-
15:15
Continental Automotive GmbH der ERA tion
Funktionale Sicherheit
Dr. Andreas Schirmer, European Union
in der Unterhaltungsindustrie
14:35 Agency for Railways (ERA) 16:05
Matthias Ramold, TÜV SÜD Rail GmbH;
Welche neuen Teststrategien sind mit Anforderungen an ein automatisches
Udo Gruner, TÜV SÜD Industrie Service
der ISO 26262 2nd Edition möglich? 14:10 Straßenbahn-Notbremssystem
GmbH
Frank Schmidtmeier, dSPACE GmbH Gegenüberstellung der Funktionalen aus realen Straßenbahnunfällen
Sicherheit im Kontext der Fahrzeug Lisa Sulzberger, Thomas Lich, Daniel
15:40
15:00 zulassung bei verschiedenen Verkehrs- Schmidt, Robert Bosch GmbH; Toni
S³DES – Scalable Software Support for
Kaffeepause arten Scheschko, Bosch Engineering GmbH
Dependable Embedded Systems
Florian Litterst, Dr. Jörg May, ERC.Rail Lukas Osinski, Prof. Dr. Jürgen Mottok,
15:15 GmbH Vorträge Automation
Laboratory for Safe and Secure Systems,
Open-Data First, Big-Data Second OTH Regensburg
14:35 13:45
Geltmar von Buxhoeveden, iQST GmbH
Infrastrukturunabhängige Ortung und Fließkommabasierte Analogwertverar-
Kommunikation für mehr Sicherheit auf beitung nach IEEE 754-2008 in einer
15:40
der Schiene softwarebasierten Sicherheitssteuerung
Wirksamkeitsanalyse von Fahrzeug
Dr. Andreas Lehner, Deutsches Zentrum auf dem Industrie-PC
automatisierung
für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) Markus Becker, Dr. Martin Früchtl,
Christian Rösener, Institut für Kraftfahr-
Beckhoff Automation GmbH & Co. KG
zeuge (ika); Dr. Adrian Zlocki, fka GmbH
6 7Programm am 8. Mai 2019 Workshop 2
09:00 bis 11:00 parallele Workshops zum Auswählen Generelle Fehler und Fallstricke in der Verifikation sicherheitskritischer,
eingebetteter Systeme – Guided Talk mit Beispielen und Vorstellung
von Integrationstest-Strategien
Workshop 1
Armin Bolz, Konzept Informationssysteme GmbH; Andreas Engstler, Konzept
Informationssysteme AG (Schweiz)
Modellbasierte Entwicklung eingebetteter Software nach IEC 61508 und ISO 26262 –
Herausforderungen, bewährte Lösungen und ein Überblick über die neue Edition
Jahrelange Projekterfahrungen in sicherheitskritischen komplexen Projekten aus
der ISO 26262
den Bereichen Automotive, Luftfahrt und der Automatisierung, lassen uns immer wie-
Sophia Kohle, Model Engineering Solutions GmbH
der auf die gleichen Fehler und Fallstricke treffen. Trotz Anwendung der entspre-
chenden Normen und Standards, wie beispielsweise der RTCA DO178 oder der ISO
Der Workshop vermittelt einen praxisrelevanten Überblick, wie eingebettete Software
26262 zur Entwicklung sicherheitskritischer Systeme, finden sich ähnlichen Missver-
auf Basis von Simulink, Embedded Coder und TargetLink im Rahmen von Serienpro-
ständnisse, Unzulänglichkeiten und Fehlannahmen in diversen Projekten wieder.
jekten nach IEC 61508 und/oder ISO 26262 erfolgreich erstellt und abgesichert wird.
Insbesondere werden in Projekten oft die Integrationstests vernachlässigt oder
Ausgehend von der textuellen Spezifikation der Anforderungen, über die Software-
ohne tatsächliche Strategie geplant und durchgeführt.
Architektur, das Design des Simulationsmodells, bis hin zur Generierung des Serien-
Dieser Workshop adressiert die folgenden Punkte:
codes wird vermittelt, welche Prozessschritte, Randbedingungen und Absicherungs-
Bedeutung der frühen Projektphasen
maßnahmen in Bezug auf die funktionale Sicherheit zu beachten sind. Dabei werden
Beispiele genereller Missverständnisse und Fallstricke aus dem Projektalltag
insbesondere die Aspekte der ISO 26262 beleuchtet, die explizit die modellbasierte
Definition von „Komplexität“
Entwicklung berücksichtigen.
Vorstellung Integrationstest-Strategien und Anwendungsempfehlungen
Inhaltsüberblick:
Entwickeln sicherheitsrelevanter Software nach IEC 61508, ISO 262626 und
Workshop 3
vergleichbaren Normen
Einfluss von IEC- und ISO-Normen auf eingebettete Software mit Simulink,
Functional Safety versus Security
Embedded Coder und Targetlink
Moderation: Matthias Ramold, TÜV SÜD Rail GmbH
Modell- und Software-Architektur für sicherheitskritische Software
Dr. Holger Laible, SIEMENS AG; Stefan Unterreitmeier, CYOSS GmbH
Erzielen von IEC- und ISO-konformen Modellen durch Einsatz von Modellierungs-
Dr. Bernhard Bauer, ESG Elektroniksystem- und Logistik- GmbH
richtlinien und Komplexitätsmessungen
Normgerechtes Testen in der modellbasierten Softwareentwicklung
Das parallele Safety und Security Engineering verursacht in dynamischen Entwick-
Überblick über die 2nd Edition der ISO 26262 (veröffentlicht Ende 2018):
lungsprojekten zusätzlichen Overhead. Dabei scheinen viele Schritte identisch, aber
Was ist neu und welche Auswirkungen auf die modellbasierte Entwicklung
die Betrachtungsweise auf das System ist eine andere.
werden erwartet?
Im Workshop sollen diese Betrachtungsweisen anhand des aktuell veröffentlichten
Praxisbeispiele aus den Branchen Automobil und Automatisierungstechnik
IEC TR 63069 ED1 Industrial-process measurement, control and automation –
Framework for functional safety and security dargestellt und im zweiten Teil mittels
Beispielen aus der Praxis diskutiert werden.
8 9Workshop 4 Workshop 6 (in englischer Sprache)
CEN TS 50701 (Bahnanwendungen – Cybersecurity) ISO 26262-11
Christian Schlehuber, DB Netz AG; Prof. Dr. Jens Braband, Siemens Mobility GmbH; Dr. Riccardo Mariani, INTEL CORPORATION ITALIA S.p.A.
Klemens Geiger, Bombardier Transportation GmbH
The workshop will describe in detail the newly published ISO 26262-11 about
Cybersecurity ist ein relativ neues und sehr wichtiges Thema nicht nur für Eisen- “Guidelines on application of ISO 26262 to semiconductors”, covering all the clauses
bahnen, sondern allgemein für kritische Infrastrukturen. Deshalb wurde bei from the general part through the specific semiconductor technologies and use
CENELEC beschlossen, eine eisenbahnspezifische Adaption und Interpretation cases, including examples.
der IEC 62443 zu erarbeiten. Diese zukünftige prTS 50701 wird im Frühjahr 2019 als The different approaches to handle IPs within ISO 26262
Entwurf veröffentlicht. Die prTS 50701 wird letzten Endes die aktuelle deutsche Challenges with Base Failure Rates estimation
Vornorm für CyberSecurity in der Signaltechnik (DIN VDE V 0831-104) nach Veröffent Dependent failure analysis for semiconductors
lichung ablösen. Durch die Beteiligung von ENISA und ERA an der Arbeitsgruppe Use of fault injection
wird diese nach Veröffentlichung ein Werkzeug zur Erfüllung der NIS-Direktive
sowie den nationalen Ausgestaltungen (IT Sicherheitsgesetz) darstellen.
Workshop 7
In diesem Workshop stellen Experten der für die Erstellung der TS verantwortlichen
Arbeitsgruppe die wesentlichen Aspekte zur Diskussion u. a. Lebenszyklus, System Aufgabenteilung im Anforderungsmanagement für Sicherheitsfunktionen in einer
Definition, Risikobewertung, Security Anforderungen sowie Betriebs- und Wartungs- Kette von Anbietern
vorschriften. Peter Brinkmann, Rolf Thomasius, Schleicher Electronic Engineering GmbH
Zur Implementierung von typischen Sicherheitsfunktionen in der Fertigungsindustrie
Workshop 5 sind in einer längeren Kette sehr unterschiedliche Unternehmen aktiv.
Wir haben die Bedürfnisse sowie Ziele dieser Stakeholder der Lieferkette analysiert
Sicherheitsaspekte bei der Fahrzeuggenehmigung im 4. Eisenbahnpaket und sehen erhebliche Defizite, die eine effiziente, zielgerichtete Entwicklung von
Dr. Christoph Weidemann, TÜV SÜD Rail GmbH bedarfsgerechten Funktionen behindern. Kritische Fehler werden vor allem in der
Anforderungsdefinition gemacht. Schleicher besitzt weitgehende Erfahrungen im
Das neue Genehmigungsverfahren für Eisenbahnfahrzeuge bringt neben neuen Feld der sicheren Antriebsüberwachung, auch andere Technologiefelder haben
Abläufen und Konzepten auch eine Verantwortungsverlagerung von der Behörde dasselbe Problem.
hin zum Antragsteller und den Benannten und Bestimmten Stellen mit sich. Da Einführung in die Problematik. Von „Stille Post“ bis zur Interessenlage:
das Verfahren erst ab Juni 2019 in Kraft tritt, fehlen Erfahrungswerte. Im Workshop Der typischen Lieferkette auf den Zahn gefühlt.
werden die wesentlichen Veränderungen vorgestellt mit dem Ziel, ein gemeinsames Kurzer Erfahrungsaustausch
Bild der wahrscheinlichen Auswirkungen zu erarbeiten. Notwendige Skills, Erfahrungen und Best Practices für ein effektives Anforderungs-
Konfigurationsmanagement als Chance für die Hersteller management
Bewertung von Umbauten Entwicklung eines Ökosystems von technischer Zusammenarbeit von mittelstän-
Ganzheitliche Sicherheit versus Funktionale Sicherheit dischen Anbietern und Anwendern entlang der Lieferkette. Unsere Erfahrungen
Neue Unabhängigkeitsanforderungen an Benannte und Bestimmte Stellen und Ideen
10 11Anmeldung jederzeit unter
www.tuev-sued.de/safetech
congress@tuev-sued.de
Tagungspreis
€ 1.170,– zzgl. gesetzlicher USt.
Die Teilnahmegebühr beinhaltet Tagungsunterlagen, Pausen-
und Mittagsverpflegung sowie die Abendveranstaltung.
Tagungsort
TÜV SÜD · Vortragssaal Chiemsee
Westendstraße 199, 80686 München
Mit Ihrer Anmeldebestätigung erhalten Sie Anfahrts- und
Hotelinformationen.
201701-safe-fl12-148x210-p-19-02-01 | Bildnachweis: Fotolia
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