Safe.tech Funktionale Sicherheit in der Bahntechnik, Automatisierung und Automobiltechnik 7 - 8. Mai 2019 München - TÜV Süd
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safe tech. Funktionale Sicherheit in der Bahntechnik, Automatisierung und Automobiltechnik 7. – 8. Mai 2019 München TÜV SÜD Akademie GmbH TÜV SÜD Rail GmbH
Zur Tagung Programmkomitee Programmübersicht Die safe.tech ist ein ideales Forum für Andreas Bärwald, 7. Mai 2019 den Erfahrungsaustausch für alle, die im TÜV SÜD Product Service GmbH Plenum (siehe Seite 4) Umfeld der funktionalen Sicherheit tätig Alfred Beer, TÜV SÜD Rail GmbH sind – sei es im Bereich der Automobil-, 09:30 – 09:45 Begrüßung Prof. Dr. Manfred Enning, FH Aachen Bahntechnik oder Automatisierung. 09:45 – 12:45 Vorträge im Plenum Dr. Hieronymus Fischer, ESG GmbH Günter Greil, TÜV SÜD Rail GmbH Parallelsessions (siehe Seite 6 –7) Das abwechslungsreiche und vielfältige Tagungsprogramm bietet Ihnen die Mög- Dr. Alexander Huesmann, BMW Group 13:45 – 16:30 Automotive Automation Rail lichkeit, ein nach Ihren Interessen und Prof. Dr. Rolf Jung, Vorträge 1 bis 3 Vorträge 1 bis 3 Vorträge 1 und 3 Ihren Tätigkeitsschwerpunkten auf Sie Technologie-Zentrum Kaufbeuren zugeschnittenes Programm zusammen- Kaffeepause Frank König, ZF Friedrichshafen AG zustellen. Vorträge 4 bis 6 Vorträge 4 bis 5 Vorträge 4 bis 6 Stefan Kriso, Robert Bosch GmbH Dr. Jörg May, ERC. Rail GmbH 16:30 – 17:00 Kaffeepause Ziel der Tagung ist es, den kontinuierlichen Verbesserungs- Prof. Dr. Jürgen Mottok, Plenum (siehe Seite 4) prozess beim Umgang mit Safety- OTH Regensburg 17:00 – 17:15 Preisverleihung Normen im Betrieb zu unterstützen Matthias Ramold, TÜV SÜD Rail GmbH und damit die Gesamtsicherheit von 17:15 - 18:00 Abschlussvortrag Christian Rausch, Fahrzeugen, Schienenfahrzeugen und Bombardier Transportation GmbH Steuerungssystemen zu verbessern Ullrich Rentsch, Anforderungen, Normen und Metho- 8. Mai 2019 Bombardier Transportation GmbH den für die Anwendung in der Praxis Prof. Dr. Frank Schiller, Parallelworkshops (siehe Seite 8 –11) zu identifizieren und zu diskutieren Siemens AG 09:00 – 11:00 Workshop 1 Workshop 5 Prof. Dr. Eckehard Schnieder, Workshop 2 Workshop 6 TU Braunschweig Udo Steininger, TÜV SÜD Rail GmbH Workshop 3 Workshop 7 Dr. Max Walter, Siemens AG Workshop 4 11:00 – 12:00 Weißwurstfrühstück AUSSTELLUNG Plenum (siehe Seite 5) Interessierten Firmen bieten wir die Möglichkeit, im Rahmen einer Fachaus- stellung ihre Produkte und Leistungen zu präsentieren. Nähere Informationen 12:00 – 14:00 Vorträge im Plenum hierzu bei sabine.lieckfeldt@tuev-sued.de oder 089 5791-1122. 14:00 – 14:15 Ausblick und Verabschiedung 2 3
Programm am 7. Mai 2019 Programm am 8. Mai 2019 09:30 12:15 09:00 bis 11:00 13:00 Begrüßung Von IT- zu Operational Technology (OT) Parallelworkshops Safer Safety of Software Klaus Bosch, TÜV SÜD Rail GmbH Security im Kontext Safety-zertifizierter Dr. Oscar Slotosch, Validas AG Systeme 09:45 Prof. Dr. Christoph Krauß, Fraunhofer 13:30 Einführungsvortrag SIT; Stefan Katzenbeisser, TU Darm- (Siehe Seite 8 bis 11) Applying functional safety standards Projekt Pegasus: Wie sicher ist sicher stadt; Christian Schlehuber, DB Netz AG; to complex multicores and related SW genug und wie weise ich es nach? Sergey Tverdyshev, SYSGO AG; Michael 11:00 architectures (Vortrag in englischer Prof. Dr. Thomas Form, Volkswagen AG Henze, MEN Mikro Elektronik GmbH Weißwurstfrühstück Sprache) Dr. Riccardo Mariani, INTEL CORPORA- 10:15 12:45 Vorträge im Plenum TION ITALIA S.p.A. Positive Risikobilanzierung als Zulas- Mittagspause sungsmaßstab für das Hochautomati- 12:00 14:00 sierte Fahren 13:45 bis 16:30 Nachweis und Validierung Funktionaler Ausblick und Verabschiedung Dr. Lars Schnieder, ESE Engineering und Parallelsessions Sicherheit mittels Software und Hard- Software-Entwicklung; Peter Krumbach, Automotive · Automation · Rail ware-in-the-Loop BMW Group Levent Ergün, Roman Müller-Hainbach, Prof. Dr. Stefan Butzmann, Bergische 10:45 (Siehe Seite 6 bis 7) Universität Wuppertal Was sind die Herausforderungen bei der Absicherung von hochautomatisierten 16:30 12:30 Fahrfunktionen? Einführung in SOTIF Kaffeepause Multiperspektivischer Ansatz zur domä- und ISO PAS 21448 nenübergreifenden Formalisierung von Dr. Susanne Ebel, Robert Bosch GmbH 17:00 Verlässlichkeit am Beispiel der fahrzeug Preisverleihung autonomen Ortung 11:15 des Eckehard-Schnieder-Preises Arne Geffert, Andreas Dodinoiu, Uwe Kaffeepause für Verkehrssicherheit Becker, Technische Universität Braun- schweig 11:45 17:15 bis 18:00 Ein strukturierter Ansatz zur Likelihood- Abschlussvortrag im Plenum Bewertung in Cybersecurity-Risiko Bergsteigen – eine glaubhafte Safety- bewertungen Disziplin Prof. Dr. Jens Braband, Siemens Mobility Ines Papert, Eiskletterweltmeisterin GmbH Abendveranstaltung 4 5
Parallelsessions am 7. Mai 2019 Vorträge Automotive 16:05 15:00 14:10 Einzelgenehmigung für den Betrieb Kaffeepause Anforderungserhebung und Dokumen 13:45 von automatisierten Fahrzeugen (AV) tation nach 62443 – Einbindung von Ein übergreifender Ansatz zur System auf öffentlichen Straßen – Funktionale 15:15 Security in bestehende Prozesse sicherheit – Gemeinsame Betrachtung Sicherheit schließt die regulatorische Entwicklung sicherer Hardware-/ Max Perner, infoteam Software AG von Funktionaler Sicherheit, Safety of Lücke für die Genehmigung von Software-Systeme in der Bahntechnik: Prototypen Ein integriertes normkonformes 14:35 the intended functionality (SOTIF) und Dieter Ludwig, TÜV SÜD Auto Service Workflowmanagement Überwachung analoger Anzeigen Gebrauchssicherheit GmbH Dr. Tobias Hofbaur, Andreas Hohl, mithilfe künstlicher Intelligenz Volker Schneider, Sven Laucke, Christian ITK Engineering GmbH Michel Bußmann, Krzysztof Pasierbinski, Nowak, TÜV SÜD Rail GmbH Amnis Artificial Intelligence 14:10 Vorträge Rail 15:40 Aspekte für einen künftigen SW Standard 15:00 Absicherung von KI-Anwendungen in si- im Bereich Schienenverkehr Kaffeepause cherheitskritischen Automotivesystemen 13:45 Gesina Schwalbe, Dr. Stefan Voget, Das 4. Eisenbahnpaket und die Rolle Walter Eckerlin, Bombardier Transporta- 15:15 Continental Automotive GmbH der ERA tion Funktionale Sicherheit Dr. Andreas Schirmer, European Union in der Unterhaltungsindustrie 14:35 Agency for Railways (ERA) 16:05 Matthias Ramold, TÜV SÜD Rail GmbH; Welche neuen Teststrategien sind mit Anforderungen an ein automatisches Udo Gruner, TÜV SÜD Industrie Service der ISO 26262 2nd Edition möglich? 14:10 Straßenbahn-Notbremssystem GmbH Frank Schmidtmeier, dSPACE GmbH Gegenüberstellung der Funktionalen aus realen Straßenbahnunfällen Sicherheit im Kontext der Fahrzeug Lisa Sulzberger, Thomas Lich, Daniel 15:40 15:00 zulassung bei verschiedenen Verkehrs- Schmidt, Robert Bosch GmbH; Toni S³DES – Scalable Software Support for Kaffeepause arten Scheschko, Bosch Engineering GmbH Dependable Embedded Systems Florian Litterst, Dr. Jörg May, ERC.Rail Lukas Osinski, Prof. Dr. Jürgen Mottok, 15:15 GmbH Vorträge Automation Laboratory for Safe and Secure Systems, Open-Data First, Big-Data Second OTH Regensburg 14:35 13:45 Geltmar von Buxhoeveden, iQST GmbH Infrastrukturunabhängige Ortung und Fließkommabasierte Analogwertverar- Kommunikation für mehr Sicherheit auf beitung nach IEEE 754-2008 in einer 15:40 der Schiene softwarebasierten Sicherheitssteuerung Wirksamkeitsanalyse von Fahrzeug Dr. Andreas Lehner, Deutsches Zentrum auf dem Industrie-PC automatisierung für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) Markus Becker, Dr. Martin Früchtl, Christian Rösener, Institut für Kraftfahr- Beckhoff Automation GmbH & Co. KG zeuge (ika); Dr. Adrian Zlocki, fka GmbH 6 7
Programm am 8. Mai 2019 Workshop 2 09:00 bis 11:00 parallele Workshops zum Auswählen Generelle Fehler und Fallstricke in der Verifikation sicherheitskritischer, eingebetteter Systeme – Guided Talk mit Beispielen und Vorstellung von Integrationstest-Strategien Workshop 1 Armin Bolz, Konzept Informationssysteme GmbH; Andreas Engstler, Konzept Informationssysteme AG (Schweiz) Modellbasierte Entwicklung eingebetteter Software nach IEC 61508 und ISO 26262 – Herausforderungen, bewährte Lösungen und ein Überblick über die neue Edition Jahrelange Projekterfahrungen in sicherheitskritischen komplexen Projekten aus der ISO 26262 den Bereichen Automotive, Luftfahrt und der Automatisierung, lassen uns immer wie- Sophia Kohle, Model Engineering Solutions GmbH der auf die gleichen Fehler und Fallstricke treffen. Trotz Anwendung der entspre- chenden Normen und Standards, wie beispielsweise der RTCA DO178 oder der ISO Der Workshop vermittelt einen praxisrelevanten Überblick, wie eingebettete Software 26262 zur Entwicklung sicherheitskritischer Systeme, finden sich ähnlichen Missver- auf Basis von Simulink, Embedded Coder und TargetLink im Rahmen von Serienpro- ständnisse, Unzulänglichkeiten und Fehlannahmen in diversen Projekten wieder. jekten nach IEC 61508 und/oder ISO 26262 erfolgreich erstellt und abgesichert wird. Insbesondere werden in Projekten oft die Integrationstests vernachlässigt oder Ausgehend von der textuellen Spezifikation der Anforderungen, über die Software- ohne tatsächliche Strategie geplant und durchgeführt. Architektur, das Design des Simulationsmodells, bis hin zur Generierung des Serien- Dieser Workshop adressiert die folgenden Punkte: codes wird vermittelt, welche Prozessschritte, Randbedingungen und Absicherungs- Bedeutung der frühen Projektphasen maßnahmen in Bezug auf die funktionale Sicherheit zu beachten sind. Dabei werden Beispiele genereller Missverständnisse und Fallstricke aus dem Projektalltag insbesondere die Aspekte der ISO 26262 beleuchtet, die explizit die modellbasierte Definition von „Komplexität“ Entwicklung berücksichtigen. Vorstellung Integrationstest-Strategien und Anwendungsempfehlungen Inhaltsüberblick: Entwickeln sicherheitsrelevanter Software nach IEC 61508, ISO 262626 und Workshop 3 vergleichbaren Normen Einfluss von IEC- und ISO-Normen auf eingebettete Software mit Simulink, Functional Safety versus Security Embedded Coder und Targetlink Moderation: Matthias Ramold, TÜV SÜD Rail GmbH Modell- und Software-Architektur für sicherheitskritische Software Dr. Holger Laible, SIEMENS AG; Stefan Unterreitmeier, CYOSS GmbH Erzielen von IEC- und ISO-konformen Modellen durch Einsatz von Modellierungs- Dr. Bernhard Bauer, ESG Elektroniksystem- und Logistik- GmbH richtlinien und Komplexitätsmessungen Normgerechtes Testen in der modellbasierten Softwareentwicklung Das parallele Safety und Security Engineering verursacht in dynamischen Entwick- Überblick über die 2nd Edition der ISO 26262 (veröffentlicht Ende 2018): lungsprojekten zusätzlichen Overhead. Dabei scheinen viele Schritte identisch, aber Was ist neu und welche Auswirkungen auf die modellbasierte Entwicklung die Betrachtungsweise auf das System ist eine andere. werden erwartet? Im Workshop sollen diese Betrachtungsweisen anhand des aktuell veröffentlichten Praxisbeispiele aus den Branchen Automobil und Automatisierungstechnik IEC TR 63069 ED1 Industrial-process measurement, control and automation – Framework for functional safety and security dargestellt und im zweiten Teil mittels Beispielen aus der Praxis diskutiert werden. 8 9
Workshop 4 Workshop 6 (in englischer Sprache) CEN TS 50701 (Bahnanwendungen – Cybersecurity) ISO 26262-11 Christian Schlehuber, DB Netz AG; Prof. Dr. Jens Braband, Siemens Mobility GmbH; Dr. Riccardo Mariani, INTEL CORPORATION ITALIA S.p.A. Klemens Geiger, Bombardier Transportation GmbH The workshop will describe in detail the newly published ISO 26262-11 about Cybersecurity ist ein relativ neues und sehr wichtiges Thema nicht nur für Eisen- “Guidelines on application of ISO 26262 to semiconductors”, covering all the clauses bahnen, sondern allgemein für kritische Infrastrukturen. Deshalb wurde bei from the general part through the specific semiconductor technologies and use CENELEC beschlossen, eine eisenbahnspezifische Adaption und Interpretation cases, including examples. der IEC 62443 zu erarbeiten. Diese zukünftige prTS 50701 wird im Frühjahr 2019 als The different approaches to handle IPs within ISO 26262 Entwurf veröffentlicht. Die prTS 50701 wird letzten Endes die aktuelle deutsche Challenges with Base Failure Rates estimation Vornorm für CyberSecurity in der Signaltechnik (DIN VDE V 0831-104) nach Veröffent Dependent failure analysis for semiconductors lichung ablösen. Durch die Beteiligung von ENISA und ERA an der Arbeitsgruppe Use of fault injection wird diese nach Veröffentlichung ein Werkzeug zur Erfüllung der NIS-Direktive sowie den nationalen Ausgestaltungen (IT Sicherheitsgesetz) darstellen. Workshop 7 In diesem Workshop stellen Experten der für die Erstellung der TS verantwortlichen Arbeitsgruppe die wesentlichen Aspekte zur Diskussion u. a. Lebenszyklus, System Aufgabenteilung im Anforderungsmanagement für Sicherheitsfunktionen in einer Definition, Risikobewertung, Security Anforderungen sowie Betriebs- und Wartungs- Kette von Anbietern vorschriften. Peter Brinkmann, Rolf Thomasius, Schleicher Electronic Engineering GmbH Zur Implementierung von typischen Sicherheitsfunktionen in der Fertigungsindustrie Workshop 5 sind in einer längeren Kette sehr unterschiedliche Unternehmen aktiv. Wir haben die Bedürfnisse sowie Ziele dieser Stakeholder der Lieferkette analysiert Sicherheitsaspekte bei der Fahrzeuggenehmigung im 4. Eisenbahnpaket und sehen erhebliche Defizite, die eine effiziente, zielgerichtete Entwicklung von Dr. Christoph Weidemann, TÜV SÜD Rail GmbH bedarfsgerechten Funktionen behindern. Kritische Fehler werden vor allem in der Anforderungsdefinition gemacht. Schleicher besitzt weitgehende Erfahrungen im Das neue Genehmigungsverfahren für Eisenbahnfahrzeuge bringt neben neuen Feld der sicheren Antriebsüberwachung, auch andere Technologiefelder haben Abläufen und Konzepten auch eine Verantwortungsverlagerung von der Behörde dasselbe Problem. hin zum Antragsteller und den Benannten und Bestimmten Stellen mit sich. Da Einführung in die Problematik. Von „Stille Post“ bis zur Interessenlage: das Verfahren erst ab Juni 2019 in Kraft tritt, fehlen Erfahrungswerte. Im Workshop Der typischen Lieferkette auf den Zahn gefühlt. werden die wesentlichen Veränderungen vorgestellt mit dem Ziel, ein gemeinsames Kurzer Erfahrungsaustausch Bild der wahrscheinlichen Auswirkungen zu erarbeiten. Notwendige Skills, Erfahrungen und Best Practices für ein effektives Anforderungs- Konfigurationsmanagement als Chance für die Hersteller management Bewertung von Umbauten Entwicklung eines Ökosystems von technischer Zusammenarbeit von mittelstän- Ganzheitliche Sicherheit versus Funktionale Sicherheit dischen Anbietern und Anwendern entlang der Lieferkette. Unsere Erfahrungen Neue Unabhängigkeitsanforderungen an Benannte und Bestimmte Stellen und Ideen 10 11
Anmeldung jederzeit unter www.tuev-sued.de/safetech congress@tuev-sued.de Tagungspreis € 1.170,– zzgl. gesetzlicher USt. Die Teilnahmegebühr beinhaltet Tagungsunterlagen, Pausen- und Mittagsverpflegung sowie die Abendveranstaltung. Tagungsort TÜV SÜD · Vortragssaal Chiemsee Westendstraße 199, 80686 München Mit Ihrer Anmeldebestätigung erhalten Sie Anfahrts- und Hotelinformationen. 201701-safe-fl12-148x210-p-19-02-01 | Bildnachweis: Fotolia Kontakt TÜV SÜD Akademie GmbH Tagungen und Kongresse Sabine Lieckfeldt Westendstraße 160 80339 München Telefon +49 89 5791-1122 congress@tuev-sued.de
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