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SAUBER SICHER TRANSPARENT
Engagement für Umwelt
und Mobilität
Die Groupe PSA gehört mit einem Marktanteil von
11,5% zu den größten Autobauern Europas und ist
traditioneller Vorreiter bei der Entwicklung moderner
und effizienter Antriebstechnologien. Der Konzern
Groupe PSA weltweit hat in der Vergangenheit größte Anstrengungen
unternommen, Verbrauch und CO2-Emissionen zu
senken und verfügt heute mit 102,4 g CO2/km über
2016: 3.146.382 verkaufte Autos (+5,8%)
einen der niedrigsten Flotten-Verbräuche weltweit.
1.930.258 verkaufte Autos in Europa (+3,56%)
Größter Nutzfahrzeughersteller in Europa So konsequent sich die Groupe PSA für Trans-
parenz und die Reduzierung der Emissionen
33 Produktionsstandorte weltweit einsetzt, so erfolgreich ist sie bei der Entwicklung
Dynamischer Wandel zum Mobilitätsanbieter des Konzerns: Mit 1,930 Mio. verkauften Fahr
zeugen liegen die Marken PEUGEOT, CITROËN
it Free2Move und der Carsharing App
M
und DS Automobiles auf Rang drei in Europa.
setzt die Groupe PSA ein starkes Zeichen
Wichtiges Standbein ist dabei der Verkauf der
leichten Nutzfahrzeuge, bei dem die Groupe
PSA Marktführer in Europa ist.
Groupe PSA in Deutschland Die Groupe PSA bekennt sich im Rahmen ihres
Strategieplans „Push to Pass“ klar zu ihren Wachs-
2016: 129.390 verkaufte Autos in Deutschland tums- und Renditezielen unter besonderer Be-
rücksichtigung von Effizienz sowie Transpa-
ehr als 2 Mio. Fahrzeuge der Marken
M
renz und setzt neben der konsequenten
PEUGEOT, CITROËN und DS Automobiles
Erneuerung der Modellpalette
sind auf Deutschlands Straßen unterwegs
vor allem auch auf die Elek-
Ca. 1.500 Händler und Werkstätten trifizierung des Produktport
arbeiten mit über 20.000 Mitarbeitern folios mit sieben neuen
für die Zufriedenheit der Kunden Plug-In Benzin-Hybriden
und vier neuen Elektro-
fahrzeugen
bis 2021.
2
Groupe PSA: Aus tradition Der
transparenz Verpflichtet
Die Groupe PSA hat seit dem Jahr 2000 zahl-
reiche wichtige Innovationen hervorgebracht,
um Verbrauch und Emissionen zu senken.
Meilensteine sind unter anderem der FAP Ruß-
partikelfilter, die PureTech-Benzinmotoren und Das Vertrauen
jüngst die BlueHDi-Dieselmotoren mit selekti-
ver katalytischer Reduktion (SCR). unserer Kunden
ist wertvoll –
2017 wurde der von der Groupe PSA entwickelte
Dreizylinder-PureTech-Turbomotor im dritten wir setzen auf
Jahr in Folge zur „Engine of the Year“ gewählt. Transparenz.
Dank modernster Technologie kann er einen
um 18% reduzierten Kraftstoffverbrauch und
Albéric Chopelin
CO2-Ausstoß gegenüber den Vierzylinder-
Generaldirektor der Marken
Benzinmotoren der Vorgängergeneration PEUGEOT, CITROËN und
DS Automobiles in Deutschland
vorweisen.
Und die Technologie von morgen steht schon
in den Startlöchern. Ab 2019 wird der Konzern
Fahrzeuge mit verschiedenen Antriebskon-
zepten produzieren, die auf zwei weltweit Unsere modernen
eingeführten, modularen Plattformen basieren:
PureTech- und
der Plattform CMP („Common Modular Plat-
form“) für Kleinwagen, mittelgroße Limousinen
.
BlueHDi-Motoren
und Kompakt-SUV sowie die Plattform EMP2
(„Efficient Modular Platform“), die für
setzen Maßstäbe
Kompakt- und Premiummodelle in Puncto Effizienz
bestimmt ist.
und Verbrauch.
Gilles Le Borgne
Direktor Forschung und
Entwicklung Groupe PSA
3
Was sind CO2 und NOX? Die wichtigsten Klimaziele und
CO2 chemische Formel für Kohlenstoffdioxid Maßnahmen der EU seit 2014
farbloses, geruchloses, nicht brennbares Gas
mit einem Anteil von rund 0,04% natürlicher Bestandteil der Luft
ntstehung: Verbrennung kohlenstoffhaltiger Substanzen,
E Umfangreiche
darunter fossile Energieträger, und Förderung der
natürliche Prozesse, zum Beispiel Atmung Elektromobilität
oder Verdauung bei Lebewesen durch die Bundes
regierung
ls Treibhausgas führt es bei zunehmender
A
Die EU-Mitgliedsstaaten
Konzentration in der Atmosphäre zu einer
haben sich verpflichtet, bis 2020
Erwärmung des Erdklimas, wodurch das
ihre Treibhausgasemissionen um
globale Ökosystem erheblichen Schaden
mindestens 20% gegenüber 1990 zu
nehmen kann.
reduzieren, die Energieeffizienz um
20% zu erhöhen und einen Anteil
NOX ammelbezeichnung für verschiedene
S
gasförmige Verbindungen aus den Atomen
von 20% erneuerbarer Energien Bis 2030:
Senkung der CO2-Emissionen
am Gesamtenergieverbrauch
Stickstoff (N) und Sauerstoff (O) auf mindestens 40% gegenüber
zu erreichen.
Entstehung: Verbrennung von Kohle, 1990. Erneuerbare Energien sollen
Öl, Gas, Holz und Abfällen einen Anteil von mindestens
27% am Energieverbrauch in
rnsthafte Gefahren für die
e
der EU haben.
Gesundheit: unter anderem
drohende Atemwegserkran-
kungen und steigendes
Risiko, an Herz-Kreislauf- 29,4 China
Beschwerden zu
14,3 USA
erkranken
6,8 Indien
4,9 Russland
CO2 Haupt 3,5 Japan
versursacher-
2,1 Deutschland
1,7 Iran
Länder weltweit 1,7 Südkorea
(2015) in % 1 1,5 Kanada
1,4 Saudi-Arabien
4
Sparen beim Fahren Ehrgeizige Ziele der Groupe PSA
Durch eine vorausschauende Fahrweise und die Be- Mit neuesten Technologien arbeitet die Groupe PSA
achtung von Spritspar-Tipps lassen sich Verbrauch und kontinuierlich an der Reduzierung der CO2-Emissionen
CO2-Emissionen um 20 bis 25% senken. So sollte der ihrer aktuellen Modelle: Der Konzern nimmt mit einem
Motor beim Anfahren zügig hochgeschaltet werden, um durchschnittlichen CO2-Ausstoß von 102,4 g/km im Jahr
dann bei 2.000 U/min längere Strecken zurückzulegen. 2016 eine führende Stellung ein und verfolgt das ehrgei-
Zahlreiche weitere Faktoren wie Reifendruck, ange- zige Ziel, die Emissionen bis 2020 erneut signifikant zu
schlossene Verbraucher, Kurzstreckenbetrieb oder Zu- senken. Mit angestrebten 91 g CO2/km liegt der Konzern
ladung beeinflussen die Emissionen. Eine spritsparende deutlich unter der europäischen Zielsetzung von 95 g CO2/
Fahrweise kann man lernen: In sogenannten „Spritspar- km. Laut einer aktuellen Studie wird dieses Ziel mit einem
Kursen“ (angeboten unter anderem vom ADAC) vermit- Wert von 87,2 g CO2/km voraussichtlich sogar unterboten.
teln Instruktoren wertvolle Tipps und Tricks.
Gesetzliche CO2 Regulierung 3
170
CO2 Hauptverursacher
164 g
160
in Deutschland in % 2 150 147 g
Gramm CO2/KM
37 Energieerzeugung
140
130 g
130
18 Transport
120
Verarbeitendes 117 g
14
Gewerbe 110 104,4 g 113 g
10 Haushalte 100
7 Landwirtschaft
90 95 g
87,2 g
80
14 Sonstige 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
China USA Europa Groupe PSA Prognose
Quellen: 1) EDGAR - Emissions Database for Global Atmospheric Research 2) www.cleanenergywire.org 3) Vienna Motor Symposium 2016 5
Groupe PSA: saubere Technologien
gestern wie heute
Die Groupe PSA blickt auf eine lange Tradition und großartige Erfolgsbilanz bei der
Entwicklung und Markteinführung bedeutender technologischer Innovationen zur
Reduktion der CO2-Emissionen zurück:
PSA präsentiert Sauberere Motoren. Erfindung des STOP&START
erste Elektro-Fahrzeuge mit dem Diesel HDi Rußpartikelfilters Beim Stop&Start-System
Schon früh war die Groupe Drei wesentliche Kriterien Mit dem Rußpartikelfilter wird der Motor immer dann
PSA Vorreiter im Bereich standen bei der Entwicklung wurden die zuvor schon ausgeschaltet, wenn das
der Elektro-Fahrzeuge. So der neuen HDi-Dieselmotori- niedrigen Partikelemissi- Auto steht. Das System ist
erweiterten der PEUGEOT 106 sierungen im Fokus: onen der Dieselmotorisie- mit einem Starter-Genera-
Electrique und der CITROËN Ein geringer Verbrauch rungen nahezu vollständig tor der zweiten Generation
Saxo Electrique Anfang des mit Hilfe des Direkteinspritz eliminiert. Teilchen werden und einem E-Booster-
Jahres 1997 die bestehenden systems „Common Rail“ aufgefangen, gespeichert System verbunden, die
Produktreihen. Mit einer Leis- Ein hoher Fahrkomfort und abgebrannt, sobald der den Motor sofort wieder
tung von 20 kW/27 PS und dank mehr Drehmoment Filter voll ist. PEUGEOT und anspringen lassen. Durch
einem Drehmoment von 127 Nm bei niedriger Drehzahl CITROËN übernahmen mit Stop&Start werden der
erreichten beide Modelle eine Reduzierte Abgas- der Einführung des Rußpar- Verbrauch und der CO2-
Geschwindigkeit von ca. 90 emissionen tikelfilters eine Vorreiterrolle Ausstoß der HDi-Motoren
km/h und hatten eine Reich Hoher Geräuschkomfort bei der Verbrennung von im Stadtverkehr um bis zu
weite von rund 80 Kilometern. durch intelligente Technik Partikelemissionen. 15% reduziert.
1997 1998 2000 2004
6
Diesel BlueHDi mit SCR
Im Bereich der Diesel-Motoren
gelang der Groupe PSA der
neueste Durchbruch mit
der BlueHDi-Technologie.
Die Technologie umfasst eine
selektive katalytische Re-
PureTech-Benzinmotoren duktion (SCR), die vor dem
Jüngste Entwicklungen wie die Partikelfilter eingebaut wird,
Erstes Diesel-Hybridmodell aktuellen PureTech-Motoren um die NOX-Gase, die durch
Mit der Einführung des PEUGEOT bieten einzigartige Leistung Dieselmotoren freigesetzt
3008 Hybrid4 hat die Groupe PSA bei geringem Gewicht, nied- werden, um bis zu 90% zu
erstmalig serienmäßig ein Fahr- rigen Kraftstoffverbrauch verringern. Somit werden die
Turbo High Pressure zeug mit Diesel-Hybrid-Antrieb und hohes Fahrvergnügen. NOX-Emissionen von Selbst-
(THP) Motoren angeboten – das Modell verfügt Dank modernster Techno zündern auf das Niveau von
THP 150, THP 165 an der Vorderachse über einen logie, die durch 120 Patente Benzinmotoren reduziert.
und THP 200 sind drei Diesel- und an der Hinterachse geschützt ist, ermöglicht der Gleichzeitig behält der Die-
Benzinmotoren, die aus über einen Elektromotor. Der Dreizylinder-PureTech-Turbo- selmotor seinen Vorsprung
der Kooperation der Elektroantrieb übernimmt das motor einen um 18% reduzier- als sparsamerer Antrieb mit
Groupe PSA mit BMW Anfahren und sorgt für zusätzli- ten Kraftstoffverbrauch und 15% weniger CO2-Emissionen
hervorgegangen sind. chen Durchzug – beim CO2-Ausstoß gegenüber den und 20% weniger Verbrauch.
Bei den THP Motoren Abbremsen fungiert Vierzylinder-Benzinmotoren Die BlueHDi-Technologie wird
sorgt eine Benzin-Direkt er als Generator der Vorgängergeneration. In heute von der gesamten Au-
einspritzung mittels und holt aus dem den Jahren 2015, 2016 und tomobilbranche und externen
Turbolader für eine hohe Schwung des Autos 2017 wurde er in seiner Kate- Fachleuten als das effizientes-
Leistung bei niedrigem den Strom für das gorie mit dem „Engine of the te NOX-Behandlungssystem
Verbrauch. nächste Anfahren. Year“-Award ausgezeichnet. anerkannt.
2006 2011 2012 2014
7
SCR FAP
Reduziert bis zu 90% NOx Eliminiert 99,9% der Rußpartikel
Innovative Benziner BlueHDi für alle
Benzinpartikelfilter für PureTech und THP Die Diesel Euro 6-Motoren
Ab Herbst 2017 werden die ersten Dreizylinder Die Groupe PSA ist von der SCR-Technologie zur effizienten
PureTech-Turbomotoren und die Vierzylinder-THP- Reduktion der NOx-Gase in seinen BlueHDi-Motoren überzeugt
Motoren mit dem neu entwickelten Benzinpartikelfilter und hat früh in deren Entwicklung investiert. Nach und nach
ausgestattet. Dieses System verbrennt kontinuierlich die wurde das BlueHDi-Nachbehandlungssystem auf das gesamte
Rußpartikel in den Abgasen der Benzinmotoren und erfüllt Diesel-Motorenangebot nach der Euro 6-Norm erweitert. Die
damit bereits die Euro 6-Norm in der Version 6.2. BlueHDi-Technologie wird beständig weiterentwickelt, sodass
Der Benzinpartikelfilter ist wartungsfrei und wird ohne weitere bedeutende Fortschritte in Effizienz und Kosten erwar-
Mehrkosten in den Motoren zum Einsatz kommen. tet werden können.
Die Leistungsfähigkeit der
Entwicklung CO2 (g/km)
vom PSA Konzern Ø Fz.
des CO2-Aus Gewicht 2012 2015 2020/21
entwickelten Benzin stoßes der
Daimler 1583 143 125 101
motoren wurde be- wichtigsten
BMW 1563 138 126 101
europäischen
reits ausgezeichnet: GM 1445 134 127 95
PKW-Hersteller
Volkswagen 1417 133 121 96
Nach 2015 und 2016
Durchschnitt 1400 132 119 95
gewann die Groupe (Quelle: ICCT - INTERNATIO Ford 1322 129 118 93
NAL COUNCIL ON CLEAN
PSA in 2017 zum dritten TRANSPORTATION, 2014 Renault-Nissan 1329 128 112 92
und 2016)
Mal in Folge den „Inter- Fiat (incl. Chrysler) 1209 124 122 90
Toyota 1325 122 108 93
national Engine of the Groupe PSA 1374 122 105 91
Year“-Award mit dem 1,2
Liter Dreizylinder-PureTech-
Turbomotor.
8
Groupe PSA
Einzigartige Transparenz für den Kunden
Um für mehr Transparenz gegenüber ihren Kunden zu
sorgen, hat die Groupe PSA als erster und bisher einziger
Automobilhersteller entschieden, Verbrauchsdaten ihrer Mo-
delle unter realen Bedingungen zu veröffentlichen. Zu diesem
Zweck wurde mit der Nichtregierungsorganisation „Transport
& Environment“ ein Messprotokoll entwickelt, welches einem
typischen Fahrverhalten entspricht.
Die Messungen fanden auf öffentlichen Straßen in der Nähe
von Paris (mit 25,5 Kilometern Stadtverkehr, 39,7 Kilome-
tern außerorts und 31,1 Kilometern Autobahn) unter realen
Bedingungen statt. Dazu gehörten insbesondere die Passa-
gieranzahl und die Gepäcklast sowie das Straßengefälle und
die Verwendung der Klimaanlage. Basierend auf dem Projekt
„Real Driving Emissions“ (RDE) der Europäischen Union
wurden die Verbrauchswerte mit einem tragbaren Emissions
messgerät (portable emissions measurements system,
PEMS) gemessen, das im Fahrzeug installiert wurde. „Bureau
Veritas“, eine unabhängige und international anerkannte Mehr Informationen zum Thema finden Sie auf:
Organisation, hat das Protokoll bestätigt und dafür gesorgt, media.groupe-psa.com
dass die Messungen in Übereinstimmung mit den Vorgaben transportenvironment.org
erfolgten. Außerdem wurde bestätigt, dass die Ergebnisse
korrekt und verlässlich sind. Aktuell lässt die Groupe PSA die
realen NOx-Emissionen ermitteln und wird diese ebenfalls
veröffentlichen.
www.peugeot.de/marke-und-technologie/nutzungsverbrauch.html
www.citroen.de/markenwelt/technologie/transparenz-neues-messverfahren.html
www.dsautomobiles.de/markenwelt/nutzungsverbrauch.html
9
Die Zukunft ist Elektrisch
Um allen Mobilitäts- und Nutzungsanforderungen der Fahrzeuge der Groupe PSA
Kunden gerecht zu werden, wird der Konzern ab 2019 mit Elektroantrieb:
Fahrzeuge mit verschiedenen Antriebskonzepten produzieren, PEUGEOT iOn, PEUGEOT Partner
die auf zwei weltweit eingeführten, modularen Plattformen Electric, CITROËN Berlingo Electric,
basieren. Die Elektrostrategie der Groupe PSA sieht die CITROËN C-Zero, CITROËN E-Mehari
und Concept Car DS E-Tense
Einführung von sieben Plug-In-Hybriden mit Benzinmotoren
und vier neue Elektro-Fahrzeuge bis 2021 vor.
Die Plattform CMP
Die Plattform CMP („Common Modular
Platform“) wurde zusammen mit DFM
(Dongfeng Motors) entwickelt und ist für
Kleinwagen, mittelgroße Limousinen und
Kompakt-SUV bestimmt.
Elektroversion e-CMP
Neue Generation von flexiblen und
geräumigen Elektrofahrzeugen
Bis zu 450 km Reichweite
Sehr schnelle Ladelösungen mit bis zu 12 km
Reichweite pro Minute Ladezeit
Vier Elektroversionen ab 2019
10Die Plattform EMP2
Die Plattform EMP2 („Efficient Modular Platform“), die für Kompakt- und Premiummodelle bestimmt
ist, wurde 2013 mit den neuen Modellen CITROËN C4 Picasso und PEUGEOT 308 sowie 2014
in China eingeführt. Ab 2019 wird ihr intelligentes Konzept die ersten Plug-In-Hybrid-Modelle mit
Benzinmotoren und leistungsfähiger Hybridtechnik ermöglichen:
SUV und CUV mit leistungsstarkem elektrischem Allradantrieb
60 km Reichweite im rein elektrischen Modus
großzügige Innenmaße (Innen- und Kofferraum)
beeindruckender Kraftstoffverbrauch im
Stadtverkehr (40% weniger Verbrauch
gegenüber einem klassischen Modell
mit Verbrennungsmotor)
Plug-In-Hybrid-Modelle mit einer
Lösung zum Aufladen in vier Stunden
Optionale Schnellladevariante mit
einer Ladezeit unter zwei Stunden
Zwischen 2019 und 2021 werden
nach und nach sieben Plug-In-Hybrid-
Fahrzeuge eingeführt
DS Virgin Racing und die FIA Formel E
Die rein elektrische Motorsportserie FIA Formel E findet im Zentrum großer Metropolen statt,
darunter Berlin, Hongkong, Marrakesch, Buenos Aires, Monaco, Paris, New York und Mont-
real. Die Meisterschaft hat sich zum Ziel gesetzt, eine Zukunft der Automobilindustrie aufzu-
zeigen, die dazu dient, Innovationen rund um Elektrofahrzeuge und alternative Energien zu
präsentieren. In den kommenden Jahren werden die Konstrukteure der Formel E Motoren
und Batterien entwickeln, die später in Serienfahrzeugen zu finden sein werden.
www.ds-virginracing.com
11PSA führend beim
Flottenverbrauch Eine saubere Sache –
der CITROËN
Die Konzernmarken der Groupe PSA stehen für moderne
und ökonomische Antriebe und gehören damit im euro-
Pössl CAMPSTER
paweiten Vergleich zu den Anbietern mit dem geringsten
Flottenverbrauch. So stand die europäische Modellpalette
der französischen Löwenmarke PEUGEOT im Jahr 2014
an der Spitze des Flottenverbrauchs-Rankings CAFE Für unbeschwerte Ausflüge in die Natur bietet die
(„Corporate Average Fuel Economy“) und zählt damit Groupe PSA den CITROËN Pössl Campster, ein
zu den saubersten Automobilherstellern in Europa. perfekt ausgestattetes Kompaktreisemobil auf
Basis des CITROËN SpaceTourer. Das in Ko-
operation mit dem Traditionsunternehmen Pössl
Freizeit und Sport GmbH entwickelte Reisemobil
bietet Komfort auf höchstem Niveau, Platz für bis
zu sieben Personen und eine beeindruckende
Variabilität im Innenraum. Lange Fahrten, größere
Reisen oder auch kleine Ausflüge werden zu Mo-
menten der Entspannung und der gemeinsamen
Zeit, auch dank der BlueHDi-Motoren der
neuesten Generation, die alle die
Euro-6 Norm erfüllen.
12PEUGEOT und CITROËN
setzen Maßstäbe bei
den Nutzfahrzeugen
PEUGEOT und CITROËN zählen im Bereich
der leichten Nutzfahrzeuge in Deutschland
zu den stärksten Importeuren. Die aktuelle
Modellpalette bedient nicht nur die Ansprüche
anspruchsvoller Gewerbekunden, sondern ver-
bindet mit den wirtschaftlichen Euro-6-Motoren
Best-in-Class-Verbrauchs- und CO2-Emissions
werte mit geringen Betriebskosten.
Starke Impulse erhält das Nutzfahrzeuggeschäft zudem durch die aktuelle
Elektro-Mobilitäts-Offensive. Mit den Modellen PEUGEOT Partner Electric
und CITROËN Berlingo Electric bietet die Groupe PSA attraktive alternative
Antriebe. Beide Elektro-Fahrzeuge vereinen Alltagstauglichkeit und Agilität
bei maximalem Laderaumvolumen.
13„Die Groupe PSA ist ein Vorreiter in Sachen
Abgasreinigung und führend in der Reduktion
der CO2-Emissionen. Zudem zeichnet sich der
Konzern durch vorbildliche Transparenz gegen-
über den Kunden in Bezug auf den Verbrauch
im realen Betrieb aus.“
Carlos Tavares
CEO Groupe PSA
14Lange Tradition bedeu- Neue Dienste
tender Innovationen zur für neue
Reduzierung der Emissionen Mobilität
1997 erste serienmäßige Elektro-Fahrzeuge ree2Move Car Sharing: der Carsharing-Service
F
der Groupe PSA, unter anderem mit Multicity
2000 Erfindung des Rußpartikelfilters
Carsharing Berlin, gestartet als erstes rein
2004 Einführung des Stop&Start-Systems elektrisches Carsharing
006 Einführung der Turbo High Pressure (THP)
2 ree2Move Fleet Sharing & Fleet Management:
F
Motoren Dienstleistungen für Flottenkunden
2014 BlueHDi-Technologie mit SCR yPEUGEOT und MyCITROËN: Smarte Apps
M
017 Einführung des Benzinpartikelfilters
2 verbinden Smartphone und Fahrzeug und geben
für PureTech und THP detaillierte Informationen
Umfassende Elektro- Maximale
strategie basierend Transparenz für
auf zwei Plattformen den Kunden
ieben Benzin-Hybrid Modelle und vier
S Die Groupe PSA veröffentlicht als erster
neue E-Modelle bis 2021 und bisher einziger Automobilhersteller
Verbrauchsdaten ihrer Modelle unter
onzentration auf zwei Fahrzeug-Plattformen:
K
realen Bedingungen
EMP2 und CMP/eCMP
essung auf öffentlichen Straßen,
M
MP2: 40% weniger Kraftstoffverbrauch,
E
mit durchschnittlicher Passagierzahl,
ab 2019 nach und nach sieben Plug-In-Hyb-
Gepäcklast, Straßengefälle und
rid-Modelle
Verwendung der Klimaanlage
MP/eCMP: Plattform für eine neue
C
eröffentlichung der Ergebnisse
V
Generation flexibler und geräumiger Elektro-
auf den Markenwebseiten sowie
fahrzeuge mit bis zu 450 km Reichweite und
der Presseseite der Groupe PSA
sehr schnellen Ladelösungen
15PEUGEOT CITROËN Deutschland GmbH
Direktion Kommunikation und externe Beziehungen
Edmund-Rumpler-Straße 4
51149 Köln
Kontakt:
psa-presseservice@mpsa.com
Mediacenter:
de-media.groupe-psa.com
Für diese Broschüre wurden ausschließlich offizielle Quellen verwendet.
Auf Umweltpapier gedruckt. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. 2. Auflage, Stand: 07/2017Sie können auch lesen
