SIKA AT WORK UMFASSENDE BETONINSTANDSETZUNG IM KANALTUNNEL RENDSBURG
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Bild 01 SIKA AT WORK UMFASSENDE BETONINSTANDSETZUNG IM KANALTUNNEL RENDSBURG
ERHALTUNG DES KANAL-
TUNNELS RENDSBURG
LANGFRISTIG GESICHERT
DAS HOHE VERKEHRSAUFKOMMEN AUF DER B77 in Rendsburg
belastet den Tunnel unter dem Nord-Ostsee-Kanal. Mit den kontinu-
ierlichen gängigen Instandhaltungsmaßnahmen konnten die dadurch
entstandenen Schäden nicht wirksam beseitigt werden. Kathodischer
Korrosionsschutz (KKS) ist deshalb die in Deutschland jetzt erstmals
eingesetzte Lösung für die Grundsanierung eines Straßentunnels. Der
Einbau erfolgte mit einem Hochleistungs-Anodeneinbettmörtel von
Sika, der gleichzeitig die Brandschutzanforderungen erfüllt.
Bild 03
BAUTAFEL
OBJEKT
Kanaltunnel Rendsburg
BAUZEITRAUM
2011–2020
FLÄCHE
20.000 m²
BAUHERR
Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des
Bundes (WSV), Kiel
PLANER
Ingenieurbüro Pöyry Infra, Hamburg
AUSFÜHRER
Arbeitsgemeinschaft Straßentunnel Rensburg,
bestehend aus ZÜBLIN und WISAG
Niederlassung Hamburg
PRODUKTE / SYSTEME
• SikaTop® ES K&H 101
• SikaTop® ES Additiv-100 V
• SikaTop® ES Additiv-100 K
• SikaTop® ES-104
• SikaTop® ES-108
• Sika MonoTop®-601 NEU, -602 NEU, -603 NEU
• Sika MonoTop®-622
• SikaCem® Gunit-212 SF
• Icoment®-520 Mörtel
• Sikagard® Wallcoat T
• Sikagard®-550 W Elastic
Bild 02
Bild 04
Das Anodengitter bewirkt, dass eingetragene Chlorid-Ionen von der Bewehrung ferngehalten werden. Der Korrosionsvorgang wird so nahezu auf null reduziert.
B
is 50.000 Fahrzeuge täglich durch- in den Beton eingebauten Anodengittern EINBAU DES KKS-SYSTEMS
fahren die beiden Röhren des 640 zur ebenfalls unter Gleichstrom gesetzten Als erste SPCC-Mörtelschicht wurde
Meter langen Kanaltunnels Rends- und jetzt kathodischen Stahlbewehrung. SikaCem® Gunit-212 SF für die Reprofi-
burg. Im Winterhalbjahr werden dort mit Positiv geladene Ionen (Na+, K+, Ca2+) lierung aufgebracht. Dann erfolgte der
dem Schleppwasser große Streusalzmen- fließen zur Bewehrung und alle negativ Einbau der Titanmischoxid-Anodengitter.
gen eingetragen. Die dadurch bedingte geladenen Ionen (OH-, Cl-, SO42-) fließen Nach der Montage der Stahlrohrlehren
hohe Chlorideinwirkung führte im Lauf von der Bewehrung aus dem Beton zum für die zweite Mörtelschicht wurde die
der Jahrzehnte zu großen Schäden an Anoden-Netz. Die Lochfraßkorrosion des Fixierung der Anodengitter kontrolliert
Wänden und Sohle des 1961 eröffneten Bewehrungsstahls reduziert sich so na- und die Steuerung des KKS vorbereitet.
Tunnels. Die herkömmlichen Instandhal- hezu auf null. Der Ist-Zustand der Beweh- Im Pilgerschrittverfahren applizierten die
tungsmaßnahmen der Stahlbetonbeweh- rung bleibt erhalten und verlängert somit Verarbeiter dann SikaCem® Gunit-212 SF
rung und Reprofilierung des Betons zeig- die Nutzungsdauer des Bauwerks. in den einzelnen Spritzfeldern auf die
ten jedoch keinen nachhaltigen Erfolg. Anodengitter, so dass diese komplett
BETONINSTANDSETZUNG MIT eingebettet wurden. Nach dem SPCC-
Die Wasserstraßen- und Schifffahrtsver- PCC II-SYSTEM Sika MonoTop®-600 Mörtel wurde der 2-Komponenten-Fein-
waltung des Bundes (WSV), vertreten Um den Stahlbeton des Tunnels zugäng- spachtel Icoment®-520 Mörtel aufge-
durch das Wasserstraßen- und Schiff- lich zu machen, musste das Verarbei- bracht und anschließend abgerieben.
fahrtsamt Kiel-Holtenau, traf als Bauherr tungsunternehmen zuerst die Tunnel-
letztendlich die Entscheidung, den Un- wände vom Schutzanstrich befreien, die HOCHLEISTUNGS-ANODENEINBETT-
terwassertunnel mit Kathodischem Kor- Brandschutzverkleidungen abbauen und MÖRTEL MIT BRANDSCHUTZ
rosionsschutz dauerhaft zu sanieren. In den alten Fahrbahnbelag entfernen. Jetzt SikaCem® Gunit-212 SF ist speziell zum
Deutschland hat dieses Verfahren bislang erst konnten die tatsächlichen Schäden Einbau von Anodengittern für den KKS
nur bei der langfristigen Instandsetzung im Altbeton von Wänden und Sohle fest- zugelassen und besitzt zusätzlich die für
von Parkhäusern eine nennenswerte Be- gestellt werden. Tunnel erforderliche hohe Feuerwider-
deutung. Weltweit wird KKS jedoch seit Den Beton der Tunnelwände setzten standsklasse F 90. Im Falle eines Brandes
30 Jahren mit Erfolg auch bei der Instand- die Verarbeiter zunächst mit dem ist eine Schädigung der Konstruktion des
setzung von Meeresbauwerken, Brücken PCC II-System Sika MonoTop®-600 der instandgesetzten Bauwerks folglich 90
und Tunneln eingesetzt. Sika Deutschland GmbH instand – beste- Minuten lang auszuschließen. In dieser
hend aus Korrosionsschutz, Haftbrücke, Zeit können beispielsweise Personen-
FUNKTIONSPRINZIP KKS Grobmörtel und teilweise Feinspachtel. schäden durch abplatzende Betonteile
Der Kathodische Korrosionsschutz ver- Alle schadhaften Stahlteile mussten dann verhindert werden. Der Hochleistungs-
hindert den anodischen Teilprozess am mit der Stahlbewehrung verbunden wer- Trockenspritzmörtel von Sika ist eines der
Bewehrungsstahl, der letztendlich zu sei- den. Da sämtliche montierten Schalungs- wenigen Produkte auf dem Markt, das
ner Zerstörung führt. Dafür wird ein dem anker beim Bau des Tunnels im Jahr 1961 im diese beiden Eigenschaften besitzt und
Korrosionsstrom entgegengesetzt gerich- Bauwerk verblieben waren, standen allein das aufwändige Prüfverfahren erfolgreich
teter Gleichstrom angelegt. Dieser fließt in der Oströhre 18.000 zusätzliche Einzel- bestanden hat. >
von elektrisch geladenen, flächendeckend schadstellen im Beton zur Sanierung an.
> NEUES MASCHINENKONZEPT FÜR
DAS TROCKENSPRITZVERFAHREN
Der Trockenmörtel wurde auf der Baustel-
le in vier Silos mit je einer Gebindeeinheit
von 26 t vorgehalten. Ein speziell von Sika
entwickeltes Maschinenkonzept ermög-
lichte die extrem große Förderweite des
Spritzmörtels über eine Strecke von 400
m. Über die gesamte Distanz konnten
so eine Entmischung des Materials aus-
geschlossen, Druckverluste minimiert
und eine schnelle Ausführung unter-
Bild 05
stützt werden. Für die Verarbeitung von
SikaCem® Gunit-212 SF kam die Trocken-
Der SPCC-Mörtel SikaCem® Gunit-212 SF wird händisch mit einer Alulatte auf
spritzmaschine Aliva-246 zum Einsatz. Stahlrohrlehren abgezogen. Die Applikation erfolgte im Pilgerschritt-Verfahren.
REPROFILIERUNG UND ABDICHTUNG VERKEHRSFREIGABE
DER TUNNELSOHLE VORAUSSICHTLICH 2020
In der Tunnelsohle erfolgte die Reprofilie- Die Sanierung der Oströhre des Tunnels un-
rung mit einem PCC I-Betonersatz-Sys- ter dem Nord-Ostsee-Kanal ist inzwischen
tem, bestehend aus dem Haftmörtel und bautechnisch weitgehend abgeschlossen.
Korrosionsschutz SikaTop® ES K&H 101, Nach der für Februar 2020 vorgesehenen
den Reparaturmörteln SikaTop® ES-104 Verkehrsfreigabe der Weströhre sind noch
sowie den Additiven SikaTop® ES Additiv- Restarbeiten an der Verkehrs- und Sicher-
100K/-100V. Der Einbau des KKS erfolg- heitstechnik zu erledigen. Das Bauwerk
te mit SikaTop® ES-108, der speziell auf erfüllt dann höchste Sicherheitsanforde-
die Einbettung von Anoden geprüft ist. rungen durch moderne Systeme für Kom-
Bild 06
Die Fahrbahnabdichtung führten die Ver- munikationstechnik, Beleuchtung, Ver-
arbeiter mit Sikalastic®-822 aus. Darauf kehrsleitung und Brandschutz.
wurde abschließend die Gussasphaltde-
Die elektrische Verkabelung der Stahlbeweh-
cke in zwei Schritten aufgebracht. VORBILD FÜR WEITERE rung für den Kathodischen Korrosionsschutz im
TUNNELSANIERUNGEN Kanaltunnel Rendsburg.
OBERFLÄCHENSCHUTZ FÜR TUNNEL- Schäden an Stahlbetonbauwerken infol-
WAND SOWIE EIN- UND AUSFAHRTEN ge Bewehrungskorrosion und deren In-
Die Wände im Inneren des Tunnels sind standsetzung erzeugen weltweit jedes
mit einem OS 4-System ausgestattet, Jahr erhebliche Kosten. Mit dem Tunnel-
bestehend aus dem Icoment®-520 Mörtel projekt in Rendsburg könnte nun auch in
und Sikagard® Wallcoat T, einem 2-Kom- Deutschland der Kathodische Korrosions-
ponenten-Dispersionsanstrich auf Epoxid- schutz Schule machen und so eine seit
harzbasis. Der Oberflächenschutz an den Jahrzehnten international praktizierte
Tunnelein- und ausfahrten sowie den Erfolgsgeschichte fortsetzen. Insgesamt BILDQUELLEN
Rasterbalken wurde als OS 5a-System wurden bei der Grundinstandsetzung des 01-08 Sika Deutschland GmbH
ausgeführt. Dieses besteht aus dem Straßentunnels Rendsburg umfangrei- AUTOR
Ausgleichsspachtel Sika MonoTop®-622, che Erfahrungen gesammelt, auf die bei Björn Marucha
Verkaufsberater Region Nord
der speziell auch für tausalzgefährdete anstehenden Sanierungen von Tunnel- TM Flooring/TM Refurbishment
Betonflächen geeignet ist, sowie der bauwerken ähnlichen Alters und Typs zu- Sika Deutschland GmbH
Deckschicht Sikagard®-550 W Elastic. rückgegriffen werden kann. <
Bild 08
Bild 07
Für die extrem große Förderweite des Spritzmörtels von 400 Metern hat Die Reprofilierung der Tunnelsohle wurde mit dem PCC I-Betonersatz-
Sika ein spezielles Maschinenkonzept entwickelt. System SikaTop® ES-104/-108 ausgeführt.
WELTWEITE SYSTEMLÖSUNGEN
FÜR BAU UND INDUSTRIE
BETON- UND GIPSZUSATZMITTEL BAUWERKSABDICHTUNG FLACHDACHABDICHTUNG
BODENBESCHICHTUNG KORROSIONS- UND BRANDSCHUTZ KLEBEN UND DICHTEN AM BAU
BETONSCHUTZ UND INSTANDHALTUNG FLIESEN-, WAND- UND FUSSBODENTECHNIK KLEB- UND DICHTSTOFFE FÜR DIE INDUSTRIE
REF / VS / FA / 1.000 / 06.2020
Als Tochterunternehmen der global tätigen Sika AG, Baar/Schweiz, zählt die
Sika Deutschland GmbH zu den weltweit führenden Anbietern von bauchemischen
Produktsystemen und Dicht- und Klebstoffen für die industrielle Fertigung.
SIKA DEUTSCHLAND GMBH Tel. +49 711 8009 - 0
Kornwestheimer Straße 103-107 Fax +49 711 8009 - 321
70439 Stuttgart flooring_refurbishment@de.sika.com
Deutschland www.sika.de/tunnel
Sie können auch lesen
