STELLUNGNAHME der KTM FAHRRAD GMBH
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STELLUNGNAHME der KTM FAHRRAD GMBH
Elektrorad-Test im Magazin Test 6/2013 Mattighofen, 29. Mai 2013
der Stiftung Warentest
Sehr geehrter KTM Fachhandels-Partner.
Das KTM Macina 8 wurde Anfang dieses Jahres vom anerkannten Fachmagazin
ELEKTRORAD mit der Bestnote ÜBERRAGEND ausgezeichnet und zum Kategorie-
Sieger „CITY BIKE des Jahres“ erkoren. Siehe Anhang 1.
Die Stiftung Warentest hat in Kooperation mit dem ADAC dieses Rad und 15
weitere Pedelecs diverser Hersteller getestet. Neun der 16 Pedelecs wurden mit
„mangelhaft“ abgewertet. Das KTM Macina 8 erhielt eine Abwertung für einen
Lenkerbruch.
In den Einzelbereichen schneidet das KTM Macina 8 wie folgt ab:
1. Fahren: gut (2,4), drittbeste Note im Test.
2. Antriebssystem und Motor: gut (2,0) zweitbeste Note im Test.
3. Handhabung: gut (2,5), zweitbeste Note im Test.
4. Reichweite: 70 km, drittbeste Reichweite im Test.
KTM ist besser als der Testsieger
Isoliert (ohne Lenker-Beurteilung) betrachtet sind diese Bewertungen besser als
die des Testsiegers.
KTM: Höchste Prüfkriterien nach EN-Normen bei Komponenten und Rahmen
Seit Bestehen der Marke KTM Fahrrad (1964) wird auf die Verwendung qualitativ
hochwertiger Komponenten geachtet. Strenge Tests sowohl in hauseigenen als
auch externen Prüflabors gewährleisten die Sicherheit aller am Markt befindlichen
KTM Produkte. KTM arbeitet dabei seit Jahren u.a. mit den anerkanntesten
Institutionen wie HanseControl, Velotech etc. eng zusammen. Selbstverständlich
werden die Prüfkriterien permanent den Anforderungen des Marktes angepasst
und entsprechen den aktuellsten europäischen Normen.
Der KTM LINE Lenker ist seit Jahren ohne ein Vorkommnis im Einsatz
Dies gilt auch für den beim Macina 8 verbauten Lenker. Ein makelloses Bauteil. Ein
Lenker, der seit 2009 Tag für Tag, Woche für Woche, Monat für Monat, Jahr für
Jahr in verschiedenen KTM Modellen in der Praxis verwendet wird und nicht
einen Lenkerbruch aufweist.
Selbstverständlich wurde dieser Lenker bereits vor dem Serienstart (wie alle bei
KTM verbauten Komponenten) strengen Prüfungen unterzogen, welche der
EN14764 (die neuere eBike Norm EN15194 verweist auf diese) folgen. Alle bei
KTM in Verwendung stehenden Bauteile entsprechen den strengen internen
Qualitätsrichtlinien, die den geltenden EN Normen folgen bzw. darüber
hinausgehen.
KTM Fahrrad GmbH www.ktm-bikes.at
Harlochnerstrasse 13
5230 Mattighofen
Österreich
STELLUNGNAHME der KTM FAHRRAD GMBH
Stiftung Warentest: Unbekannte Prüf-Normen
Der „Lenkerbruch“ bei Stiftung Warentest erfolgte nicht beim Fahren, sondern in
einer Labor-Prüfung, deren Kriterien KTM nicht bekannt sind, da sie laut Aussage
der Stiftung Wartentest keinen europäischen Normen entsprechen.
Zitat: Dr. Holger Brackemann, Stiftung Warentest, Bereichsleiter Untersuchungen:
„… ein Prüfverfahren, das übrigens nicht der einschlägigen europäischen Norm
entspricht …“.
Auch zukünftig sind die Kompetenzen bei KTM Fahrrad auf qualitativ
höchstwertige und praxisoptimierte Fahrräder konzentriert. KTM wünscht
offenen Zugang zu den Testkriterien der Stiftung Warentest, um Räder zu bauen,
deren Qualität über den Sonderprüfkriterien der Stiftung Warentest liegen.
Kein pedelec eines Autoherstellers im Test
Der Test, der laut Stiftung Warentest vom Allgemeinen Deutschen Automobil-Club
(ADAC) mitfinanziert wurde, führt zum größten Imageschaden in der
Fahrradbranche. Wir sind jedoch überzeugt, dass dies der Erfolgsgeschichte des
Pedelecs keinen Abbruch tut.
Zusammenfassend:
1. Das gleiche Rad – KTM Macina 8 - wurde Anfang dieses Jahres vom
anerkannten Fachmagazin ELEKTRORAD mit der Bestnote ÜBERRAGEND
ausgezeichnet und zum Kategorie-Sieger „CITY BIKE des Jahres“ erkoren.
Siehe Anhang 1.
2. Der monierte Lenker KTM LINE wurde vom Testpartner der Stiftung
Warentest EXTRA-ENERGY im Jahre 2011 im Modell eFun als SICHER
bewertet und das Komplett-Rad mit der Bestnote SEHR GUT bewertet.
Siehe Anhang 2 und 3.
3. Bei KTM Fahrrad wurde seit Einsatz des Lenkers 2009 kein einziger
Lenkerbruch sowohl in der Praxis als auch bei den Prüftests gemäß
europäischer Normen registriert.
4. Das KTM Macina 8 erhält, ausgenommen der Lenkerbeurteilung, bessere
Noten als der Testsieger.
Diese Stellungnahme wird KTM an Medien weiterleiten und auf der Website
www.ktm-bikes.at veröffentlichen.
Anlage 1 – Test Macina 8 – Elektrorad 1/2013
Anlage 2 – Testsiegel eFun Extra-Energy 2011
Anlage 3 – Testpartner Stiftung Warentest und Extra-Energy
KTM Fahrrad GmbH www.ktm-bikes.at
Harlochnerstrasse 13
5230 Mattighofen
Österreich
einstieg — kommentar
Ein Ziel, zwei Methoden
So testen Stiftung Warentest und ExtraEnergy
Der Test von zwölf Pedelecs durch die Stiftung Warentest (StiWa) menbruch. Von der Presse wurde dieses Ergebnis verallgemeinert
im August 2011 ist von Medien im Sommerloch begeistert aufge- und zu Schlagzeilen, die Elektrofahrräder als Sicherheitsrisiko
nommen worden. Drei bekamen »Gut«, zwei wurden mit »Man- darstellen, geformt. Dabei zeigt der Test der StiWa vor allem ei-
gelhaft« bewertet, wegen zu schwacher Bremsen und einem Rah- nes: Pedelecs sind in der Mitte der Gesellschaft angekommen.
Das die StiWa sich nun ernsthaft dem Thema marktrelevante Produkte testen kann und Die Stiftung Warentest ist ein staatlich geför-
Pedelec annähert, bedeutet das Pedelecs als keine Nischenprodukte, egal wie groß das dertes Prüfinstitut, das den Verbraucher-
gesellschaftsrelevant eingestuft worden sind. Potential auch sei. Man würde solch einen schutz zur Aufgabe hat. Dabei werden Pro-
ExtraEnergy bewertet dies auch als Erfolg der Test erst ins Auge fassen, wenn 100.000 Pe- dukte auf ihren Nutz- und Gebrauchswert,
eigenen langjährigen Arbeit. delecs verkauft worden seien. Deshalb hat sowie ihre Umweltverträglichkeit geprüft.
Der Verein hatte schon 1993 einen Test der ExtraEnergy 1993 mit den eigenen Tests an- Ziel ist die »Erziehung« des Verbrauchers zu
Stiftung Warentest von Pedelecs gewünscht. gefangen, bis 18 Jahre und 340.000 verkaufte wirtschaftlichem, sicherem und gesundem
Dieser wurde mit dem Hinweis abgelehnt, Exemplare später nun die StiWa erfreulicher- (Kauf-)verhalten.
dass man als so große Testorganisation nur weise nachzieht.
10 ExtraEnergy.orgeinstieg — kommentar
Grundsätzlich unterhält die Stiftung keine ei- Pedelec die Tester ausgingen, wird leider nichtkord gebrochen hat. Im ExtraEnergy Test gibt
genen Labors, sondern testet mit externen gesagt. Zudem wurden sehr unterschiedliche es auch in jeder Kategorie in jedem Test ei-
Partnern, die zu Geheimhaltung verpflichtet Produkte miteinander verglichen, insbeson- nen Testsieger, der das aktuelle Maß für die
sind. Im Test finden sich diesmal auffällig vie- dere was die Reichweite, Unterstützungsleis- anderen Pedelecs dieser Kategorie bestimmt.
le Themen wieder, die der ExtraEnergy Verein tungen, das Ansprechverhalten, ergonomi- Ein »Sehr Gut« entspricht einem sogenann-
mit den zwei Partnerlaboren für die Produkt- sche und andere Eigenschaften angeht. ten Kundenwunscherfüllungsfaktor (K-Fak-
sicherheit SLG und velotech.de für den eige- tor) von 8–10. Ein Testsiegel mit »Gut« gibt es
nen Pedelec und E-Bike Test in den vergange- ExtraEnergy bewertet qualitativ und dyna- ab K-Faktor 5.
nen drei Jahren entwickelt hat. Mit dem ak- misch. Die Beurteilungen sind relativ zum
tuellen Test der Stiftung existiert somit end- Marktangebot und zudem nach Wünschen Diese Methode kann bei Wiederholungen der
lich ein zweiter Test, der nicht über Anzeigen der Zielgruppen sortiert. Bestimmte Ziel- Tests zur Folge haben, dass Räder in der Be-
finanziert, unabhängig ist und die Sicherheit gruppen haben Kundenwünsche, die unter- wertung absteigen. Zwar haben sie ein Jahr
im Auge hat. schiedlich stark sind, d. h. gewichtete Anfor- später für sich alleine betrachtet immer noch
derungen und Anwendungen bilden die Pro- dieselbe Güte, sind aber relativ zum Markt-
Neben allen Gemeinsamkeiten bestehen je- duktgruppen. Diese Kategorien sind nötig ge- angebot vielleicht nur noch die zweite Wahl,
doch erhebliche Unterschiede in der Testme- worden, da bei einem wachsenden Markt sehr weil neue bessere Produkte in der gleichen
thodik als auch in der Verteilung der Gütesie- unterschiedliche Fahrzeugtypen für unter- Kategorie aufgetaucht sind.
gel, die einer näheren Erläuterung bedürfen. schiedliche Zielgruppen entstehen und nicht
mehr fair untereinander verglichen werden Beide Formen der Bewertung haben ihre Be-
quantitativ vs. qualitativ können, ohne zu differenzieren. rechtigung. ExtraEnergy folgt jedoch seinem
Die Stiftung Warentest bewertet quantita- satzungsgemäßen Auftrag, die Entwicklung
tiv. Es wurde also vorher festgelegt, wofür Die Bewertung erfolgt ähnlich wie bei der der Leicht-Elektro-Fahrzeuge (LEVs) zu be-
es Punkte gibt, was die maximale Punktzahl Olympiade. Dort bekommt der aktuell Bes- schleunigen. Ein Markt entwickelt sich am
ist und ab wie viel Punkten es ein »Sehr Gut«, te jeder Kategorie eine Goldmedaille, auch besten durch zufriedene Kunden und diese
»Gut«, »Befriedigend« und »Mangelhaft« gibt. wenn ein Sportler aus einer anderen Katego- bekommt man durch einen Produktvergleich,
Was für ein Rad die höchste Punktzahl hätte rie eventuell einen viel besseren Wert hätte bei dem Innovationen mit hohem K-Faktor
erreichen können, d. h. von welchem idealen realisieren können oder der Beste keinen Re- höher bewertet werden als Fahrzeuge, die die
Was ist ExtraEnergy? Wie werden die Testräder ausgewählt?
ExtraEnergy ist ein Verein. Wir testen seit 1992 Elektrofahrräder um ExtraEnergy ist keine staatlich finanzierte Institution. Die Anmel-
den gegenwärtigen Markt abzubilden und vergleichende Ergebnisse dung zum Test ist für Hersteller freiwillig und kostenpflichtig. Außer-
zu veröffentlichen. dem kaufen wir vermeintliche »Schnäppchen« hinzu um so auch die
Schattenseite des Marktes abzubilden, wobei hier manchmal positive
Warum vergleichend? Überraschungen dabei sind.
Uns geht es nicht um das objektiv beste Pedelec, sondern um das bes-
te, gegenwärtig auf dem Markt erhältliche Pedelec für den jeweiligen Wie ist die Unabhängigkeit garantiert?
Anwender. Der »Deal« ist, dass die Hersteller dafür dass sie zahlen, von etwai-
gen Probleme im Voraus erfahren und diese beheben können, bzw.
Was ist dann Qualität? sich gegen die Publikation entscheiden können. Dies kann bspw. der
Im Test setzen wir Maßstäbe als Soll-Zustand an, doch diese sind re- Fall sein, wenn wir Sicherheitsmängel feststellen, die einen Rück-
lativ und zwar zum Einsatzgebiet. In den Produktgruppen sind die ruf zur Folge hätten. Natürlich publizieren wir nur dann nicht, wenn
Wünsche oder Qualitätsmaßstäbe unterschiedlich gewichtet und er- der Hersteller etwas unternimmt, also das Rad verbessert oder vom
lauben uns so, Fahrzeugtypen zu klassifizieren. Markt nimmt.
Was bedeutet das für den Leser? Was sagt das Testsiegel aus?
Es ist entscheidend, sich über die eigenen Lebensumstände klar zu Die Siegel sind ein Qualitätsurteil. Räder, die das Siegel tragen, haben
werden und darüber, was man von einem Fahrzeug will, wo und wo- die Fahrtests in Tanna auf Tour, am Berg und in der Stadt bestanden
für man es einsetzt. Die kleinen Icons im Heft und die Ordnung nach und sich als gute oder sehr gute Pedelecs im Marktvergleich erwiesen.
Produktgruppen erleichtern die Orientierung.
ExtraEnergy.org 11einstieg — extraenergy
beste Schulnote nach Hause gebracht haben, mängel zur Verbesserung gebracht. Alleine im Entscheidungskriterien für die meisten Kun-
aber evtl. wichtige Funktionen nicht erfüllen Herbsttest 2010 wurden an 19 Pedelecs Män- den bei der Auswahl eines Pedelecs. Im Test
und dann den Kunden enttäuschen. gel an der Bremskraft festgestellt. Die Her- der StiWa wurde der U-Faktor nicht gemessen.
steller wurden informiert und 14 behoben die Dieser ist bei ExtraEnergy ein rechnerischer
prototyp vs. serie Probleme umgehend. Die anderen fünf wur- Wert, der sich aus der Trittkraft des Fahrers
Ein genereller Unterschied zwischen dem Vor- den abgewertet und dies publiziert. und dem Output des Motors im Vergleich zu
gehen von ExtraEnergy und der StiWa besteht der auf einem Referenzrad ohne Unterstüt-
in den getesteten Fahrzeugen und wie man an Zu denen, die Mängel so verbesserten, gehör- zung erbrachten Leistung ergibt.
diese rankommt. Die Stiftung kauft nur Fahr- te Cycle Union mit dem Kreidler Vitality, das
zeuge vom Markt und publiziert deren Män- als eines der wenigen Pedelecs bei der StiWa Die von der StiWa ermittelte Reichweite ist
gel, ohne dass die Hersteller eine Chance ha- mit »Gut« abgeschnitten hat. Die Firma wur- nur als gerundeter Wert zu betrachten und
ben diese ggf. beheben. de von ExtraEnergy im Januar über den Man- sehr relativ, da auch Angaben zum gefahre-
gel an der Bremsanlage im Test informiert nen Streckenprofil und dem gefahrenen Un-
Zum ExtraEnergy Test dagegen reichen Produ- und war so in der Lage bis zur ersten Produk- terstützungsmodus fehlen. Das ist, als wür-
zenten Fahrzeuge freiwillig ein und bezahlen tion und Auslieferung der Fahrzeuge im Feb- de man einen LKW Test machen und nicht
für den Test vorab eine Pauschale. Dafür er- ruar 2011 diesen Mangel zu beheben. So war angeben,wie die Durchzugskraft am Berg ist.
fahren sie die Ergebnisse im Voraus und be- auch das von der StiWa eingekaufte Rad mit
kommen die Chance Mängel nachzubessern. einer verbesserten Bremsanlage ausgestattet. Mit Unverständnis hat ExtraEnergy bei der
Weigern sie sich diese zu beheben oder das StiWa das blinde Vertrauen in Herstelleran-
Produkt vom Markt zu nehmen, wird dies na- Bei anderen Mängeln, wie bspw. elektromag- gaben zum Batterietyp festgestellt. Letztend-
türlich publiziert. netischen Problemen, sind die Verbesserungs- lich waren alle Batterien Lithium-Ionen Bat-
raten leider langsamer, da es sich hier für die terien. Die Angabe der Chemie wie Li-Ion Mn
Oft sind Vorserien-Fahrzeuge im Test. meist sehr mechanisch geprägten Fahrradher- oder Li-Ion Mn-Ni-Co ist unvollständig und
ExtraEnergy kann so den Herstellern helfen, steller um bisher unbekannte Problemfelder scheinbar eher dem Zufall überlassen und
frühzeitig Probleme zu entdecken und vor handelt. Da ein mechanisches Fahrrad kein CE wurde offensichtlich nicht überprüft. Zudem
der Serienproduktion zu beheben. Der Verein Zeichen braucht ist, auch das Thema CE Kon- sind diese Angaben für den Kunden kaum
konnte so in den vergangenen 19 Testjahren formität für die meisten Hersteller Neuland. relevant.
dazu beitragen, dass einige Produkte vor der ExtraEnergy hat hier viele erstmals auf die
Markteinführung von den Herstellern noch Notwendigkeit einer korrekten CE Erklärung Eine gemeinsame Schwäche zeigen die StiWa
verbessert oder gestoppt werden konnten. hingewiesen und viele Unternehmen dazu ge- und ExtraEnergy bei der fehlenden Urteils-
bracht, regelkonform zu werden. kraft zur Lebensdauer der Akkus und der Ga-
Beide Methoden haben ihre Vor- und Nachtei- rantieleistungen der Hersteller. Beide Fakto-
le, oft kommen sie zu ähnlichen Ergebnissen werte werten ren sind schwer zu messen doch gleichzeitig
doch mit unterschiedlichen Folgen. Während Leider hat die Stiftung Warentest keine er- für Verbraucher wichtig. ExtraEnergy wird wei-
die StiWa nun fast eine kleine Panik ob schwa- kennbar relevanten Reichweitemessungen ter daran arbeiten, seinen Test zu verbessern.
cher Bremsen bei Pedelecs ausgelöst hat, hat mit eingebracht. Dabei sind Reichweite und
ExtraEnergy im letzten Herbsttest die Brems- Unterstützungsfaktor nach wie vor zentrale — Hannes Neupert
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