STR POLITIKBRIEF Ausgabe 2 / 2021 - Die Themen dieser Ausgabe: Flughafen Stuttgart
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STR POLITIKBRIEF
Ausgabe 2 / 2021
Die Themen dieser Ausgabe:
• Pandemie-Jahr 2020:
Der STR zieht Bilanz
• V ia Drehkreuz mit der Welt
verbunden
• A utonomes Fahren: Innovation
made in Baden-Württemberg
Ausgabe 2 / 2021
PANDEMIE-JAHR 2020:
DER STR ZIEHT BILANZ
Anzahl der Fluggäste am STR, Umsatz der Flughafen Stuttgart GmbH Jahresergebnis der FSG,
in Millionen (FSG), in Millionen Euro in Millionen Euro
12,7
300,1
3,2 142,1 50,2
2019 2020 2019 2020
–96,9
Vergleich wöchentlicher Passagierzahlen am STR
2019
300.000 2019 2020
2020
2021
150.000
0
Januar Dezember
Luftfracht und Luftpost in Tonnen
(Cargo-Umschlag)
33.123
27.049
Cargo ist gefragt – auch während der Pandemie. Derzeit fehlen Kapazitäten für Beifracht in den Linienmaschinen.
2019 2020 Deshalb werden nun verstärkt auch Passagierflugzeuge ausschließlich für den Transport von Luftfracht eingesetzt.
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STR Politikbrief
VIA DREHKREUZ MIT
DER WELT VERBUNDEN Frankfurt (FRA)
Top 3 Umsteigeziele
Bangkok
Stockholm
Shanghai
Amsterdam (AMS)
Top 3 Umsteigeziele
Detroit
Peking Wien (VIE)
New York Top 3 Umsteigeziele
Bukarest
Sofia
Tel Aviv
Paris (CDG)
Top 3 Umsteigeziele
Shanghai
Atlanta München (MUC)
Mexiko Stadt Top 3 Umsteigeziele
Peking
Helsinki
Zürich (ZRH) Graz
Top 3 Umsteigeziele
Barcelona
Madrid
Athen
Atlanta (ATL)
Top 3 Umsteigeziele
Tampa
Washington
Raleigh-Durham
Der Flughafen Stuttgart bietet Wirtschaft tuttgart etwa nach Tokio, Shanghai oder
S Direktflüge anzubieten. Schwerpunkt des
und Privatreisenden aus Baden-Württemberg New York, also zu wichtigen Destinationen, STR-Streckennetzes ist Europa.
eine gute Anbindung an internationale Märk- die derzeit nicht direkt ab STR erreichbar
te und weltweite Destinationen. sind. Die Hubs im Netz des Landesflughafens bie
ten daher eine wichtige Ergänzung für Ver-
Direktverbindungen sind dabei immer die Der Flughafen Stuttgart selbst ist von seiner bindungen in andere Länder und Kontinente.
erste Wahl. Nicht jedes Ziel kann direkt ab Funktion her kein Luftverkehrsdrehkreuz, Jeder Hub-Anschluss ermöglicht einen
STR angeflogen werden. Deshalb sind Flüge sondern ein klassischer Punkt-zu-Punkt- signifikanten Zuwachs an Konnektivität für
über große Luftverkehrsdrehkreuze (Hubs) Flughafen. Eine über Jahrzehnte stabil hohe die Reisenden.
von Amsterdam bis Zürich eine wichtige Nachfrage aus einem starken Quellmarkt
Ergänzung des Streckennetzes. Mit einma- ermöglicht es Airlines, zahlreiche Ziele in Je näher der Hub-Flughafen, desto grö-
ligem Umsteigen kommen Reisende so von Europa und teilweise interkontinental als ßer ist der Anteil der Fluggäste, die dort
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Helsinki (HEL)
Top 3 Umsteigeziele
St. Petersburg
Oulu
Tokio-Narita
Wichtige Drehkreuze und ihre
Moskau (SVO) Umsteigeanteile (2019)
Top 3 Umsteigeziele
Shanghai
St. Petersburg Hub Abfliegende Passagiere Umsteigeanteil
Jekaterinburg
Amsterdam (AMS) 174.454 54,0 %
Atlanta (ATL) 66.423 77,1 %
Frankfurt (FRA) 171.313 96 %
Helsinki (HEL) 23.848 44 %
Istanbul (IST) Istanbul (IST) 199.393 50,5 %
Top 3 Umsteigeziele
Ankara
Moskau (SVO) 70.106 47,6 %
Trabzon
Tel Aviv
München (MUC) 95.745 93,8 %
Paris (CDG) 83.338 66,2 %
Wien (VIE) 277.296 18,7 %
Zürich (ZRH) 97.296 85,9 %
msteigen. So werden die Strecken zu den
u eringstmöglichen Anzahl an Flügen eine
g verbindung. Viele Länder rund um den
Lufthansa-Hubs Frankfurt und München höhere Frequenz und bessere Auslastung zu G lobus sind deshalb nur über einen zen
fast auss chließlich von Personen, die um- erzielen. tralen Hub erreichbar.
steigen, genutzt. Schon heute sollen auf
d iesen Strecken möglichst viele Reisende Mit aktuellen Flugzeugtypen können Air- In Stuttgart fehlen derzeit Verkehrsrechte
den Zug zum Flug nehmen. Mit einer ver lines viele wichtige Interkontinentalziele ab für Strecken nach China oder zu den
besserten Bahnanbindung oder Zubringern Stuttgart noch nicht genügend auslasten. großen Umsteigeflughäfen der Golfregion.
ist so ein schneller und sicherer Zustieg Für den weltweiten Anschluss des Landes Verhandlungen zu solchen Verkehrsrech-
in das Netz der jeweiligen Airline m öglich. sind Verbindungen über Drehkreuze für die ten werden nicht von einzelnen Bundes
Die Passagierströme werden so ü ber zen Konnektivität unerlässlich. Ein weiterer ländern, sondern vom Bund oder auf EU-
trale Drehkreuze geführt und gebündelt. Grund für Umsteigeverbindungen sind oft Ebene geführt und sind meist sehr lang-
Dieses System ermöglicht es, mit einer fehlende Verkehrsrechte für eine Direkt wierig.
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Ausgabe 2 / 2021
AUTONOMES FAHREN: INNOVATION
MADE IN BADEN-WÜRTTEMBERG
Als komplexe Infrastruktur mit b esonders
hohen Anforderungen an Sicherheit, Effi-
zienz und Nachhaltigkeit ist der interna
tionale Verkehrsflughafen STR ein ideales
Testfeld für neue Technologien. Ein Bei-
spiel dafür ist das Forschungsprojekt
SmartFleet. Am Landesairport haben damit
2021 die d eutschlandweit e rsten Erpro
bungen eines autonom fahrenden Gepäck
transporters unter Realbedingungen
begonnen.
Die Neuentwicklung stammt von der Firma
VOLK Fahrzeugbau GmbH aus dem baden-
w ürttembergischen Bad Waldsee, mit der
der Flughafen bereits bei der Elektrifizie-
rung seiner Vorfeldflotte eng zusammen- Hightech aus und für Baden-Württemberg: Gemeinsam mit den Entwicklern des selbstfahrenden Gepäckschleppers testet
arbeitete. der Flughafen dessen Einsatz auf dem Vorfeld. Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie fördert das Projekt.
GASTMEINUNG: WIRTSCHAFT BRAUCHT LUFTVERKEHR
Johannes Schmalzl Ohne Unterstützung von Bund und
Land droht der Abgrund. Deshalb
Hauptgeschäftsführer sind diese Hilfen im wahrsten Sinne
der IHK Region Stuttgart überlebensnotwendig.
Unsere Wirtschaft braucht den Luft- Die Zeit nach Corona wird nicht mehr
verkehr und ihren Flughafen Stuttgart. die gleiche sein wie vorher. So man-
Denn keine andere Reg ion in Europa che Dienstreise wird ersetzt werden
ist so erfolgreich beim Export wie un- durch virtuelle Meetings. Persön-
ser Ballungsraum. liche Treffen mit Geschäftspartnern
bleiben aber für eine erfolgreiche
Aber das geht nur mit leistungsfähi- Wirtschaft existenziell.
DIE WIRTSCHAFT
gen Flugverbindungen rund um den
Globus. Der Flughafen ist der Lebens- Wir als IHK wünschen uns von der
BRAUCHT DEN nerv unserer regionalen Wirtschaft.
Airlines und Flughäfen wurden von
Politik, dass der Landesflughafen
als wichtiger Standortfaktor und
LUFTVERKEHR der Pandemie hart getroffen. Maschi- Verkehrsdrehscheibe künftig noch
nen stehen am Boden. stärker in den Blick rückt.
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Walter Schoefer Dr. Arina Freitag Johannes Schumm
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+49 711 948-3399 +49 711 94 8 -3312 +49 711 94 8 -3753
schoefer@stuttgart-airport.com freitag@stuttgart-airport.com schumm@stuttgart-airport.com
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Herausgeber Fotos Online verfügbar unter stuttgart-airport.
Flughafen Stuttgart GmbH Titel und Seite 6: Maks Richter com/newsroom/mediathek. Für unverlangt
Unternehmenskommunikation Seite 2: Bianca Renz eingesandte Manuskripte und Fotos wird
Postfach 230461 Seite 5: Simon Kirchgeßner; IHK keine Haftung übernommen. Zitate aus dem
70629 Stuttgart Inhalt sind bei Quellenangabe erwünscht,
+49 711 948 -3753 Druck Belege erbeten. Herausgeber und Autoren
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Text und Redaktion 70771 Leinfelden-Echterdingen Publikation. Alle Rechte vorbehalten.
Johannes Schumm (verantwortlich),
Theresa Diehl, Rebekka Knauß, Klimaneutral gedruckt auf Maxioffset
Beate Schleicher
Gastmeinung stuttgart-airport.com
Johannes Schmalzl, IHK FlughafenStuttgart
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Gestaltung und Layout Erscheint vierteljährlich
Vanessa Ling Redaktionsschluss der Ausgabe 19.04.2021 Stuttgart Airport
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