Straßenbahn- und S-Bahnausbau im Großraum Graz - Sonderverkehrsausschuss 23.6.2021 - Stadt Graz
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Straßenbahn- und S-Bahnausbau
im Großraum Graz
Sonderverkehrsausschuss
23.6.2021
DI Willi Hüsler
Peter König
Übersicht • Stresstest Straßenbahn • Stadtgrenzüberschreitender Verkehr • S-Bahn Planfälle • Resümee 23.06.2021 2
Stresstest Straßenbahn • Linienführung Netz 2024+ • Abdeckung Potenziale (Einwohner, Arbeitsstätten) • Kapazitäten • Streckenbelastungen • Neuralgische Punkte 23.06.2021 3
Netz 2021 Heutiges Netz mit Intervallen 23.06.2021 4
Netz 2024 Netz nach Fertigstellung dzt. Ausbauten 23.06.2021 5
Straßenbahn- netz 2024+ Bestandsnetz 2024: Schwarz Netz 2024+: Neubaustrecken in rot 23.06.2021 6
Straßenbahnnetz 2024+ Details • Durch Linienfächerung sind von einem Streckenast mehrere Stadtteile direkt erreichbar • Grundangebot: 10-Minuten-Takt auf jeder Linie • Durch Überlagerung: jeder Streckenast hat zumindest ein 5-Minuten-Intervall • Entlastung des Jakominiplatz durch neue Linienführungen 23.06.2021 7
Intervalle Straßenbahnnetz 2024+ 23.06.2021 8
Straßenbahnnetz neu 23.06.2021 9
Straßenbahnnetz neu 23.06.2021 10
Weitere Optionen Ausbau Straßen- bahn Zusätzlich zum Netz 2024+ gibt es weitere Überlegungen zum Ausbau des Schienen- netzes in Graz 23.06.2021 11
Einzugsbereich Haltestellen 300m Einzugs- bereich ist die akzeptierte Wegstrecke Quelle: Generalverkehrs- plan NRW 1989 23.06.2021 12
Einwohner Strabnetz Neu Abdeckung durch 300m-Radius: 190.139 Einwohner 123.022 Erwerbstätige am Arbeitsplatz 23.06.2021 13
Angebotskapazitäten Einsatz langer Fahrzeuge: Derzeit 27m-Fahrzeuge: 150 FG/Fahrzeug Lange Straßenbahnen (ca. 38m): 235 FG/Fahrzeug Ca. 50% Kapazitätssteigerung erzielbar Intervallverdichtung Netz 2024+: Zusätzliche Angebote durch neues Liniennetz 23.06.2021 14
Angebotskapazitäten
Kapazität pro Stunde
Strecke
Netz 2024 Netz 2024+ Diff.
Darstellung der Wetzelsdorf 2 420 3 960 + 64%
Eggenberg 1 210 2 640 + 118%
Kapazitäten auf
Smart City 1 810 2 640 + 46%
ausgewählten Strecken Reininghaus 1 810 2 640 + 46%
im Netz 2024+ (große Keplerstraße 1 200 2 640 + 120%
Fahrzeuge, Intervalle) Neutorgasse 2 110 5 280 + 150%
Herrengasse 8 150 11 880 + 46%
Gösting 800* 2 640 + 230%
Notwendige Kapazitäten Andritz 3 020 3 960 + 31%
werden nach der Mariatrost 1 210 2 640 + 118%
Nachfrageanalyse LKH Med Uni 2 420 5 280 + 118%
abgestimmt Krenngasse 1 510 2 640 + 75%
St. Peter 1 810 2 640 + 46%
Liebenau 1 810 3 960 + 119%
Liebenau West 1 020* 2 640 + 159%
Puntigam 1 510 2 640 + 75%
Webling 1 000* 3 960 + 296%
Summe 36 020 69 960 + 94%
23.06.2021 *: Bus betri eb 15Neuralgische Punkte Übersicht Betriebliche Aspekte: • Jakominiplatz • Roseggerhaus – Vorbeckgasse Verkehrsorganisation: • Bereich Keplerbrücke • Waagner-Biro-Straße • Innere Münzgrabenstraße 23.06.2021 16
Neuralgische Punkte
Jakominiplatz
Fahrzeugbelastung
Bestandsnetz 2021
Blau: Straßenbahn
Rot: Bus
23.06.2021 17Neuralgische Punkte
Jakominiplatz
Fahrzeugbelastung
Netz 2024+
Blau: Straßenbahn
Rot: Bus
23.06.2021 18Resümee Stresstest Straßenbahn • Kapazitätssteigerungen im städtischen können angeboten werden • Innenstadt/ Jakominiplatz ist machbar 23.06.2021 19
Beispiele Ausland
Beispielstädte mit guter Verschiebung zu Gunsten des ÖV
• Zürich
• Basel
23.06.2021 20Zürich Zürich 482 Fahrten/EW/Jahr (ohne S-Bahn) Graz: 305 Fahrten/EW/Jahr 23.06.2021 21
S-Bahn Zürich Ursprüngliche Prognose lag bei 30 – 40% Zuwachs 23.06.2021 22
Zürich Was verbindet Graz mit Zürich: • Schmale Straßenräume zwingen zur effizienten Nutzung • Starkes Wachstum der Stadt und der Region • Begleitende Push- & Pull-Maßnahmen 23.06.2021 23
Basel S-Bahn-System Basel (rot) Innenstadttunnel in fortgeschrittener Planungsphase 23.06.2021 24
Basel Basler “Jakominiplatz” = Barfüsserplatz.
Netz soll weiter aufgefächert werden
23.06.2021 25Einwohner Projektgebiet
Bezirk/Stadt EW 2018 EW 2040
Graz 286 292 343 550
Graz-Umgebung 152 944 166 709
Voitsberg 51 330 49 277
Deutschlandsberg 60 734 58 912
Leibnitz 82 036 83 677
Südoststeiermark 85 991 82 551
Hartberg-Fürstenfeld 90 452 86 834
Weiz 90 075 92 777
Obersteir. Zentralraum 68 000 68 680
Summe 967 854 1 032 967
© Steir. Statistik
Bereich Graz + GU: Bevölkerungsentwicklung 2018 – 2040
© Steir. Statistik
Dzt.: Ca. 440.000 EW
2040: Ca. 510.000 EW
23.06.2021 26Mobilitätsverhalten Graz MIV: Ca. 380.000 PKW-Fahrten Grazer in Graz/Tag Ca. 380.000 PKW-Fahrten Nicht-Grazer in Graz/Tag jedes 2. Auto in Graz fährt über die Stadtgrenze ÖV: Ca. 340.000 Fahrgäste/Tag bei den Grazer Linien Ca. 68.000 Fahrgäste/Tag bei S-Bahn und Regionalbussen 23.06.2021 27
Mobilitätsverhalten Großraum Graz
Modal Split
MIV ÖV Rad Fuß
Binnenverkehr GU 77% 4% 8% 10%
Wege GU Graz 84% 15% 1% 0%
© RVK G-GU von IBV Fallast
23.06.2021 28Zieldefinition Verkehrspolitische Ziele für Graz: Im stadtgrenzüberschreitenden Verkehr • Nachfragesteigerung um ca. 100% (im Mittel) bei S-Bahn • Reine Buskorridore: geringere Steigerungen erzielbar 23.06.2021 29
Planfälle Übersicht
Planfall A: Straßenbahnnetz 2024+
und S-Bahn maximale Angebotsverdichtung
Planfall B: Planfall A mit 11 zusätzlichen S-Bahn-Haltestellen
Planfall C: Planfall B mit kurzem S-Bahntunnel
Planfall D: Planfall B mit langem S-Bahntunnel
23.06.2021 30Planfall A Innerstädtisch: Straßenbahnnetz 2024+ Region: Max. S-Bahnangebot 3 neue Haltestellen Neue Ostbahnstrecke Verdichtung Regionalbusse Fernverkehr: ÖBB-Schema mit Koralmtunnel 23.06.2021 31
Planfall A Linienschema Straßenbahnnetz neu 23.06.2021 32
Planfall A Schema für Planfall A und B 23.06.2021 33
Planfall B Innerstädtisch: Netz Neu Region: Max. S-Bahnangebot Verdichtung Regionalbusse Neue Ostbahnstrecke 11 zusätzliche S-Bahn Haltestellen Fernverkehr: ÖBB-Schema mit Koralmtunnel 23.06.2021 34
Planfall C Planfall B mit kurzem Innenstadttunnel (ca. 5,8km) Einbindung Südbahn in Ostbahn (gesamt ca. 5,7km) Vernetzung Innenstadtnetz: Über Haltestelle Zentrum (Jakominiplatz) weite Bereiche direkt oder mit einmal weniger Umsteigen erreichbar 23.06.2021 35
Planfall C Schema für Planfall C 23.06.2021 36
Planfall D Planfall B mit langem Innenstadttunnel (ca. 11,1km) Einbindung Südbahn in Ostbahn (gesamt ca. 5,7km) Vernetzung Innenstadtnetz: Wesentliche Bereiche/POI‘s (Zentrum, Universität, LKH) direkt erreichbar 23.06.2021 37
Planfall D Schema für Planfall D 23.06.2021 38
Resümee Straßenbahn: • Straßenbahn ist eine gute Zukunftsoption • Erforderliche Kapazitäten können bereitgestellt werden Stadtgrenzüberschreitender Verkehr: • Die S-Bahn ist das Rückgrat des regionalen ÖV, Regionalbus die Ergänzung • Die S-Bahn hat ein großes Wachstumspotenzial (wir gehen von 100% aus) • Die Entscheidung zur Umsetzung hängt von der Bewertung der Planfälle ab 23.06.2021 39
Nächste Schritte
• Auswertung der Nachfragedaten
• Aufzeigen des Kosten-Wirksamkeit-Verhältnisses der
Planfälle
• Bewertung der Planfälle
„Graz größer denken“
23.06.2021 40Danke für die Aufmerksamkeit!!
Kontakt:
Peter König
p.koenig@prime-mobility.at
DI Willi Hüsler
w.huesler@ibz-zuerich.ch
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