ÖPNV-Innovationskongress, Freiburg, Baden-Württemberg 9. bis 10. Juni 2021
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10. ÖPNV-Innovationskongress, Freiburg, Baden-Württemberg 9. bis 10. Juni 2021
Agenda
1. Einleitung
2. Planungsgrundlagen + Nachfrageprognose
3. Planungsgrundsätze
4. Angebotsentwicklung
5. Strategiewirkung
6. Infrastrukturen
7. Fazit
2 14.06.2021
3 14.06.2021
Kooperation
Matthias Lebküchner, Leiter Bereich Mobilität,
Infras AG Zürich
Amt für Städtebau und Tiefbauamt
der Stadt Winterthur
Zürcher Verkehrsverbund ZVV
Stefan Gerber, Leiter Angebotsplanung,
Stadtbus Winterthur (Auftraggeber)
4 14.06.2021
Winterthur 5 14.06.2021
Winterthur
− ca. 115’000 Einwohner
− Garten- und Fahrradstadt
− Industriestadt (Sulzer, Rieter)
− diverse Fachhochschulen
− im Einzugsbereich von Zürich (ca. 20 Min.)
6 14.06.2021
Verkehr, Kennzahlen
40
35
33%
30
25
20% ÖPNV
20
16% MiV
15
Fahrrad
10
Fussgänger
5
(Binnenwege)
0
Winterthur Freiburg i.B. Zürich Quellen: Mikrozensus Mobilität 2015,
aktivmobil-bw.de
7 14.06.2021
Rahmenbedingung Bahn
Angebotsstrategie S-Bahn 2. Generation, 2035 und 2045/50 (1./2. Etappe)
Quellen: ZVV, SBB
8 14.06.2021
Fragestellungen
− Wie entwickelt sich die Nachfrage ?
− Wie soll sich das entsprechende Angebot dazu entwickeln ?
− Reicht der Bus dafür aus ?
− Bleibt das ÖPNV-System finanzierbar ?
− Wie sieht die CO2-Bilanz aus ?
9 14.06.2021
Anforderungen an die Angebotsstrategie
1. Darstellung der mittel (2035)- und langfristigen (2045/50)
Angebotsszenarien
2. Basis für die kommenden Fahrplanverfahren des ZVV
3. Basis für die langfristige Flottenplanung und die kommenden
Fahrzeugbeschaffungen
4. Basis zur Raumsicherung und Infrastrukturplanung
10 14.06.2021Planungsgrundlagen 11 14.06.2021
Schaffhausen
Wo wächst der ÖPNV? Romanshorn
St. Gallen
Quelle: Amt für
Städtebau
Zürich
12 14.06.2021Wo wächst der ÖPNV?
Einwohner-Potenziel je Buskorridor Beschäftigten-Potenzial je Buskorridor
Quelle: Amt für Städtebau
13 14.06.2021Einwohner-/Beschäftigten-Prognose
+25% mehr Einwohner (2018-2045)
+30% mehr Beschäftigte
Quelle: Prognose Stadtbus und Amt für Städtebau
2008 2018 2035 2045/50
14 14.06.2021Nachfrageprognosen in zwei Szenarien
Einsteiger pro Jahr, Stadt- und Agglomerationslinien
Trend-Szenario
Ziel-Szenario «2000-Watt»
+3%/J
+2%/J
Prognosen: Infras, Stadtbus
2019 2035 2045/50
16 14.06.2021Nachfrageprognosen je Stadtkorridor 2045/50
Einsteigende pro Spitzenstunde
und Lastrichtung
Prognosen: Infras, Stadtbus
17 14.06.2021Planungsgrundsätze 18 14.06.2021
Flächeneffizienz
Platzbedarf um 60 Personen zu transportieren
Der Platz ist begrenzt:
Wenn die Prognosen
auch nur ansatzweise
eintreffen, ist eine
starke Förderung des
ÖV unumgänglich
19 14.06.2021ÖPNV-Hochleistungskorridor
ÖPNV-Hochleistungskorridore:
Auf Stadtkorridoren mit höchster
Nachfrage min. zwei Hauptlinien
im 7,5- Min.-Takt
Quelle: Stadtbus
20 14.06.2021Linienstruktur, Linienwahl
Hauptnetz mit Linien 1, 2, 3, 5, 7
(mittelfristig Linie 6) mit doppelter
Linienführung je Korridor
Erhöhung der Kapazitäten, Bahn-
anschlüsse, Zielauswahl mit Direkt-
fahrten und Betriebssicherheiten
Quelle: Stadtbus
21 14.06.2021ÖPNV-Hubs und Regionallinien
Regionallinien bedienen die
nächstgelegenen ÖV-Hubs mit
gutem S-Bahnangebot
Quelle: Stadtbus
22 14.06.2021«Haltestellen-Politik», Rollenteilung
Quelle: Stadtbus
23 14.06.2021«Haltestellen-Politik», Rollenteilung
Verschiedene Haltestellen-Typen mit unterschiedlichen
Einzugsbereichen, Aufgabenteilung zwischen Stadt- und
Regionallinien
Quelle: Stadtbus
24 14.06.2021Angebotsstandards Stadt
2-10 Mio. 7,5 10
0,75-2 Mio. 10 15Angebotsentwicklung 26 14.06.2021
Angebot zur Hauptverkehrszeit
neue Linie 6
neue Linie 8
neue Linie 15
Quelle: Stadtbus
27 14.06.2021Stadtbus Angebotsstrategie
W
676
Bhf. Wiesendangen Wiesendangen
Liniennetz 2035 Bhf. Seuzach
Oberwinterthur W Pfaffenwiesen
Gemeindehaus
Oberohringen W 9/610
Neftenbach, Alte Post 1
Bertschikon,
Gundetswil
W Rosenberg /
W Zinzikon W
3 Schützenhaus (EKZ)
W Maienried
Schloss Technorama
Bhf. Härti (Landwirtschaftsschule) 670
Pfungen
671
W
Bhf. Oberwinterthur
Bhf. Lindenplatz
674
Kantonsspital 10
Wülflingen
W
Kantonsschule W
2 22
20 Melcher
Hegifeld
6
W Tellstrasse 10
Letten W
Fachschule (BBW)
6
Stadthaus
Legende 680
Hauptlinie Sulzer Gewerbeschule (BFSW) Elsau
7 HB
Hauptverkehrszeit (Stadtverwaltung) Bhf. Grüze /
Grüze Nord
Ergänzungslinie
Midi-/Kleinbus Scheidegg Grüze Märkte
Alternative (Eishalle, Win4)
Transportformen Gaswerk Technikum
Postautolinie
ÖV-Hub Töss Zentrum W
Umsteigepunkt
Breite Sportpark Bhf. Seen
Wendemöglichkeit W 4
W W
wichtige Haltestelle Töss 2
Variantenstudium 1
Dättnau 3
W
Angebotsmassnahmen Vorbehalt W
jeweilige ZVV-Fahrplanverfahren
7
Neubruch
12
W Bruderhaus W
5 Schützenbühl
9/610
W Oberseen
660
Quelle:
Steig W
Eidberg
Brütten W Iberg W
Stadtbus
20.12.19 / SBW-
28 Angebotsplanung Nürensdorf, Bassersdorf 14.06.2021 Kollbrunn?Stadtbus Angebotsstrategie Stadel
W
676
Bhf. Wiesendangen Wiesendangen
Liniennetz 2045/50 Bhf. Seuzach
Oberwinterthur W Pfaffenwiesen
Gemeindehaus
Chlimberg? Oberohringen W 9/610
1
W Neftenbach, Alte Post Bertschikon,
8 Gundetswil
? Rosenberg /
W W Zinzikon W
3 Schützenhaus (EKZ)
W Maienried
Schloss W Technorama
Härti (Landwirtschaftsschule) 670
Bhf.
Pfungen 671
W 15 Bhf. Oberwinterthur
674
Bhf. Wülflingen Lindenplatz Kantonsspital 10
W
W W 6
Kantonsschule
2 22
20 Melcher
Industrie 6
Wülflingen W Tellstrasse 10
W
Letten Fachschule (BBW)
5
Stadthaus
Legende Sulzer 680
Hauptlinie (Stadtverwaltung) Gewerbeschule (BFSW) Elsau
Hauptverkehrszeit 7 Bhf. Grüze /
Grüze Nord
Ergänzungslinie
Midi-/Kleinbus 8 Grüze Märkte
Scheidegg
Alternative (Eishalle, Win4)
Transportformen
Gaswerk Technikum 15
Postautolinie
ÖV-Hub Töss Zentrum W
Umsteigepunkt
Breite Sportpark Bhf. Seen
Wendemöglichkeit W 4
W W
wichtige Haltestelle Töss 2
Variantenstudium 1
Dättnau 3
W
Angebotsmassnahmen Vorbehalt W
jeweilige ZVV-Fahrplanverfahren
7
Neubruch
12
Bruderhaus W
5 Schützenbühl
9/610
W Oberseen
660
Quelle:
Steig W
Eidberg
Brütten W Iberg W
Stadtbus
20.12.19 / SBW-
Angebotsplanung Nürensdorf, Bassersdorf Kollbrunn?Strategiewirkung 30 14.06.2021
Buskapazitäten je Korridor 2035 (Prognose)
Nachfrage-/Kapazitätsvergleich 2035 je Stadtkorridor; Einsteigende pro
Spitzenstunde und Lastrichtung
Kapazität 2035
2035 Ziel
2035 Trend
2020
Quelle: Infras, Stadtbus
31 14.06.2021Direktverbindungen, Vgl. 2020 zu 2045/50
2020 2045/50 − Umsteigebeziehungen Bus-Bus
minimiert
− Reisezeit verringert
Quelle: Infras, Stadtbus
32 14.06.2021Fahrzeugflotte (Prognose)
Fahrzeugbedarf bis 2035 und 2045/50 (Schätzung)
Doppelgelenkbusse (nur Trolley)
Gelenkbusse (Trolley und Diesel,
ab 2035 grösstenteils Trolley)
Standardbusse (nur Diesel)
2020 2035 2045/50 Quelle: Stadtbus
33 14.06.2021Umwelt (Prognose)
Kohlenstoffdioxid (T/Jahr) Stickoxide (kg/Jahr)
2009 2018 2026 2035 2045/50 2009 2018 2026 2035
Quelle: Stadtbus
34 14.06.2021Buseinsatz (Tagesganglinie)
Der unterschiedliche, tageszeitliche Busbedarf ‘glättet’ sich mittelfristig aus.
2014
2020
2030
Quelle: Stadtbus
35 14.06.2021Infrastrukturen 36 14.06.2021
Querung Grüze
Visualisierung: Tiefbauamt
37 14.06.2021Busbahnhof
Kapazitätsausbau bedingt
neuen Busbahnhof
Projektskizze: Stadtbus
38 14.06.2021Wendeanlagen und Haltestellen
Das erweiterte Liniennetz bedingt
diverse Anpassungen an
Haltestellen und Wendeanlagen
Projektplan: Tiefbauamt
39 14.06.2021Busflotte
Erweiterung Flottenmix mit kapazitätsstarken,
umweltschonenden Fahrzeugen
Visualisierung:
Stadtbus
40 14.06.2021.. aber auch die kleinen Gefässe
werden einen Platz im zukünftigen
Flottenmix finden.
Quelle: PostAuto AG
41 14.06.2021Fazit 42 14.06.2021
Fazit
− Wechsel vom nachfrage- zum angebotsorientierten
Planungsansatz
− ÖPNV als einzige Alternative für leistungsstarkes,
flächeneffizientes, wirtschaftliches und umweltfreundliche
Massentransportmittel
− Bussystem auch langfristig ausreichend
− Frühzeitige Raumsicherung für notwendige Infrastrukturen
43 14.06.2021Herausforderungen
− ÖPNV-Priorisierung
− Tempo 30
− ÖPNV 2050+
− Verkehrspolitische Wechsel
44 14.06.2021Sie können auch lesen
