WERKSTATT DER ZUKUNFT ZUKUNFT DER WERKSTATT - NEIMCKE
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Werkstatt der zukunft
zukunft der werkstatt
Fahrerassistenz-
Scheinwerfer- systeme
Reifendruck- einstellung
2014
kontrollsysteme
2017
2 0 2 0 2 1
2 0 1 9 20
0 1 7 2 0 18
2 0 1 6 2
1 5
2014 20
2020
2017
Bremsen-
2015 prüfung
Kältemittel-
verordnung
Abgas-
untersuchung
Technische Neuerungen und neue Gesetze
bestimmen den Werkstattalltag in der Zukunft
Information und Inhaltsverzeichnis
HU? –
Sie machen uch Sie!
Die KFZ-Branche steht vor einem rasanten Wandel t es a
Dann betriff rüstet?
Sind Sie ge
Sehr geehrte Kundinnen und Kunden,
in der nächsten Zeit kommen einige Änderungen und Neuerungen auf uns zu. Aufgrund neuer Technologien, Gesetzesänderungen
und überarbeiteten Vorschriften müssen Arbeitsabläufe und Ausstattung in KFZ-Werkstätten modernisiert werden.
So gibt es beispielsweise neue Anforderungen, wenn Sie die Hauptuntersuchung oder Abgasuntersuchung in Ihrem
Betrieb anbieten möchten. Auch die immer mehr verbreiteten Fahrerassistenzsysteme und neue Beleuchtungskonzepte
(LED) erfordern spezielles KnowHow und entsprechende Ausstattung in der Werkstatt.
Wir wollen Sie frühzeitig informieren, dass auch Sie sich rechtzeitig Gedanken über die Ausrichtung Ihres Betriebs machen können.
Gerne sind wir für Sie da, um mit Ihnen gemeinsam nach den idealen Lösungen für Ihre individuellen Anforderungen zu suchen.
Themen, mit denen Sie sich befassen sollten:
Seite 3 Seite 18 - 19
Reifendruck-Kontrollsysteme Kältemittelverordnung
Seite 4 - 5 Seite 20 - 21
Abgasuntersuchung Bremsenprüfstände
Seite 6 - 9 Seite 22 - 23
Scheinwerfereinstellung Automatikgetriebe-Spülung
Seite 10 - 13 Seite 24 - 25
Fahrerassistenzsysteme DPF-Reinigung
Seite 14 - 15 Seite 26 - 29
Teilebestellung aus dem Werkstatt-Konzepte und
Diagnosegerät EDV-Systeme
Seite 16 - 17 Seite 30
Web
PassThru und Tore und Türen
Digitales Serviceheft
2
Reifendruck-kontrollsysteme
Die Einführung intelligenter RDKS verbessert die Sicherheit und die CO₂ Bilanz
Wann ist das RDKS gesetzlich vorgeschrieben?
Verordnung (EG) 661/2009
1.11. 2014
»» Seit dem 1. November 2012 sind Reifendruck-Kontrollsysteme
für neu homologierte Fahrzeugmodelle Pflicht
Seit 0
»» Seit dem 1. November 2014 sind Reifendruck-Kontrollsysteme für neu
zugelassene Fahrzeuge (Erstzulassung) der Typklasse M1 Pflicht
(Die Typklasse M1 umfasst Pkw zur Personenbeförderung mit höchstens
acht Sitzplätzen, Fahrersitz ausgenommen, und Wohnmobile)
Welche Mindestanforderungen an das RDKS sind gesetzlich vorgeschrieben?
Warnschwelle: 20 % Druckverlust (bezogen auf warme Reifen) oder 1,5 bar
Erkennungszeit: Panne (1 Reifen): max. 10 min., Diffusion (4 Reifen): max. 60 min.
Systemfehlererkennung: Bei Ausfall einer Systemkomponente Anzeige nach max. 10 min.
Was muss die Werkstatt beachten?
»» Fahrzeuge, die gemäß der Verordnung (EG) 661/2009 über RDKS verfügen
müssen, dürfen nicht ohne funktionierendes Reifendruck-Kontrollsystem
betrieben werden. (Ein Betrieb mit z.B. Winterrädern ohne
Reifendruck-Sensoren ist nicht zulässig)
»» Bis 19.05.2018 wird ein nicht funktionstüchtiges RDKS bei der
Hauptuntersuchung als „geringer Mangel“ eingestuft. Der Fahr-
zeughalter hat diesen Mangel unverzüglich zu beseitigen und Hella Gutmann
die Wiedervorführung des Fahrzeugs kann notwendig werden. TPM-Tool
»» Ab 20.05.2018 wird ein nicht funktionstüchtiges RDKS bei
der Hauptuntersuchung als „erheblicher Mangel“ eingestuft
»» Produktspezifische Montagetechniken nach Herstellervorgaben müssen beachtet werden
Welche Werkstätten betrifft es?
Alle, die Reifen verkaufen und montieren und alle, die HU in ihrem Betrieb
durchführen.
Was braucht man dazu und was kostet das?
Ab ca. 1.500,00 € für einige kleinere Spezialwerkzeuge und das TPM Tool
sowie eine Grundausstattung an Universalsensoren.
3
Abgas? Ab geht’s!
abgasuntersuchung
Wer dem Wettbewerber immer ein paar Auspufflängen vora
Einführung des neuen AU Leitfaden 5 für das Up-to-date-Abgasmessgerät von Hella Gutmann Solu
15
.0 6. 20
nur schneller, sondern auch viel leistungsfähiger als die Ko
Seit 01
Was ist neu am AU Leitfaden 5?
Abgasuntersuchung leicht gemacht und zum
Europäische Richtline 2014/45/EU – Änderungen zur Durchführung der Haupt- und Abgasuntersuchung
Mit mega compaa HG4 führen Sie alle gewünschten Abgas- dank de
»» Seit dem 01.06.2015 muss bei allen Fahrzeugen, die nach dendiagnosen
Abgasnormenschnell
Euro und bequem
6 (Pkw) und durch. Die Basiseinheit mit Zubehö
bewährter Benzinmesstechnik wird vervollständigt durch
Euro VI (Nkw) zugelassen sind, ein neuer Prüfablauf bei der Abgasuntersuchung angewendet werden
das Opazimeter inklusive Verschlauchung und Abgassonde. compaa
»» „Hierfür müssen die anerkannten AU-Betriebe ihre AU-GerätePraxisgerecht
auf den neuenkommt
AU-Leitfaden 5 aufrüsten.
der mega compaaAndernfalls
HG4 auf Wunsch mit Unser P
wird die Anerkennung seitens der Innungen auf Fahrzeuge bisgroßem
einschließlich Euro 5 /natürlich
TFT-Display, Euro V eingeschränkt.“
im HD-ready-Format. tester m
Quelle: Harald Hahn, Vizepräsident des ASA-Verbands mega m
»» Für neuere Abgasdiagnosegeräte kann der AU-Leitfaden 5 evtl. Abgasuntersuchung neu gedacht
mit einem Software-Update nachgerüstet werden und Aut
Schneller, komfortabler, kabelloser: So könnte man den neuen Diagnos
diese VorZukun�
, d ie
mega compaa HG4 in drei Worten beschreiben.
ga sfähige liefert. D
Prozessortechnik auf Linux-Basise unterstützt den Kfz-Techniker echter Z
be
N u r B e tri e b
Wie ist der Prüfablauf beim Leitfaden 5? im Werkstatt-Alltag – praxisnah durchdacht, praxistauglich CO2 und
e r f ü ll e n ,
umgesetzt. Apropos praktisch: Mit mega compaa HG4 läu� in Verbren
»» PKW: Anwendung des Leitfaden 5 bei Euro 6 Fahrzeugen (Emissionsschlüssel
Ihrer Werkstatt36xx)
alles problemlos kabellos. Drahtlose Daten-
»» NKW: Anwendung des Leitfaden 5 bei Euro VI Fahrzeugen mitübertragung
WWH-OBD¹, zum
die nach
Diesel-Opazimeter, zur Hella Gutmann-VCI Neue R
559/2009 EC zugelassen sind (Emmisionsschlüssel 66xx) Es ist ei
rfe
dü
e
n!
n H U a n b iet
»» Verkürzte Prüfprozedur für Diesel-Fahrzeuge –
wieder
Durchfü
bei unterschreiten des Sollwertes um 30 % ist mega co
nur ein Gasstoß nötig faden 5
»» Anwendung der Plakettenwerte erhältlic
»» Berücksichtigung neuer Fahrzeugtechnologien – geladen
Ihren W
Regelung der Behandlung von Hybrid-/Elektro-
So� war
fahrzeugen mit Range Extender
Hella Gu
»» Regelung für Fahrzeuge mit Standdrehzahl-Begrenzung übernah
»» Definition des Prüfablaufs für Motorräder (AUK) Persone
»» Einheitliche Kennzeichnung des aktuellen Datenstands Dokume
der AU-Solldatenbank Kfz-Kle
Schlüss
Fahrzeu
Superko
hochaufl
* In Vorber
¹ world wide harmonized OBD
4
abgasuntersuchung
Wen betrifft das?
Alle Betriebe, die selbst die Abgasuntersuchung durchführen und auch Fahrzeuge mit der neuen Abgasnorm Euro 6 prüfen wollen.
Geräte nach dem AU Leitfaden 4 dürfen weiterhin eingesetzt werden, allerdings nicht für die Abgasnorm Euro 6.
Bis 2017 sind auch noch Geräte mit dem Leitfaden 3, für die Prüfung von Fahrzeugen die vor dem 01.04.2006 zugelassen wurden,
gestattet.
Was ist zu tun?
Aufrüstung des bestehenden Gerätes oder Neuanschaffung.
Was kostet das?
Je nach Gerät ab 300,00 € für die Aufrüstung, oder bis ca. 8.000,00 € für ein neues Benzin/Diesel Kombigerät.
AU Gerät Hella Gutmann Mega Compaa HG4
AU Gerät Maha MET 6.3
5
scheinwerfereinstellung
Neue Richtlinie für Scheinwerfer-Prüfung bei der HU nach §29 StVZO
Gestiegene Anforderungen durch neue Scheinwerfersysteme (LED, Fernlichtassistenten etc.)
Was ändert sich bei der Scheinwerfereinstellung? d i e d i e s e Vo r g a
e,
»»
be
N u r B e tri e b
Die Prüf- und Aufstellflächen für Fahrzeuge und Prüfgeräte werden klar definiert
e r f ü ll e n ,
»» Die Maße für die Aufstellfläche der KFZ, sowie für das Scheinwerfereinstellgerät
müssen den vorgegebenen Toleranzen entsprechen
»» Die Aufstellflächen müssen durch Markierungen klar gekennzeichnet werden
»» rfe
dü
e
n!
Im zweijährigen Turnus wird die Überprüfung des Gesamtsystems, bestehend aus Scheinwerfer- n H U a n b iet
einstellprüfgerät, SEP-Aufstellfläche und Fahrzeugaufstellfläche durchgeführt und protokolliert
1.01. 2017
Ab 0
Maha MLT 3000
Audi A8 Matrix LED Scheinwerfer
6
scheinwerfereinstellung
Wen betrifft das?
Alle Werkstätten die eine HU Prüfstelle nach § 29 StVZO betreiben.
Wann gilt das?
Die neue Richtlinie ist seit dem 01.01.2015 in Kraft und gilt
für alle Systeme an denen zum ersten Mal ab dem 01.01.2015
eine Abnahme erfolgte. Die Übergangszeit für bestehende
Prüfstellen endet zum 31.12.2016.
Hella Gutmann SEG V
Hella Gutmann SEG IV
Schienensystem Unterflur
Scheinwerfereinstellung
7
scheinwerfereinstellung
Welche gesetzlichen Mindestanforderungen gibt es an den Einstellplatz?
»» Bei der Novellierung wurden unter anderem die
Vorgaben für den Prüfplatz in Bezug auf Gefälle,
Neigung und Unebenheit neu definiert
»» Aufstellflächen müssen korrekt, eindeutig und
verschleißfrei gekennzeichnet sein
»» Neigungen in Längs-und Querrichtungen dürfen
max. ±1,5 % betragen
»» Die Unebenheiten der SEP-Aufstellfläche darf
max. einen Millimeter pro Meter betragen
»» Die Festigkeit der Fahrspuren muss dauerhaft
gewährleisten, dass die o.g. Werte auch bei max.
Belastung eingehalten werden
»» Die Stückprüfung des Scheinwerfereinstellplatzes in
Verbindung mit dem Scheinwerfereinstellprüfgerät (SEP)
mit der SEP-Aufstellfläche und der Fahrzeugaufstellfläche
darf nur von sachkundigem Prüfpersonal durchgeführt
und protokolliert werden
»» Diese Prüfung muss alle 2 Jahre erneuert werden,
Ergebnisse sind mindestens 5 Jahre aufzubewahren
SEP-Aufstellfläche Fahrzeug-Aufstellfläche
Vorgaben zum Scheinwerfereinstellplatz (Maße, Positionen und Kennzeichnungen)
8
scheinwerfereinstellung
Eignet sich eine bestehende Fahrflächen-Hebebühne?
Perfekt, wenn die Hebebühne nivellierfähig ist.
PKW
Fahrzeug-Aufstellfläche
Toleranzen zur Unebenheit der Fahrzeugstellfläche
Kann der Platz auch noch
zusätzlich genutzt werden?
Ja für die Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen
oder zur Achsvermessung.
Was kostet es?
In den meisten Fällen ist ein neues
Scheinwerfereinstellgerät mit
Schienensystem erforderlich.
Ab ca. 1.100,00 €
9
FAHRERASSISTENZSYSTEME
Fahrerassistenzsysteme im Fokus
»» Fahrerassistenzsysteme wie z.B. das blendfreie Fernlicht sind zum einen eine enorme Erleichterung für den
Autofahrer, zum anderen sind sie der erste Schritt zum autonomen Fahren
»» Da hier bereits heute ohne Eingriff des Fahrers, z.B. Stauassistent, selbstständig der Abstand gehalten wird,
ist hier höchste Präzision erforderlich
»» Da in den meisten neuen Fahrzeugen bereitsSensorik
Marktentwicklung FAS verbaut werden, sind entsprechende Prüf- und Justiergeräte
Beispiel: Erweiterung des Wirkungsfeldes des Fahrzeugs
für die Reparatur und Wartung von Kameras und Radarsensoren zwingend notwendig
toter Winkel
Rundumsicht
Gegenverkehr
Verkehrszeichen
Notfallbremsung
Einparken
Rundumsicht
ACC Einparken
Fussgänger Einparken
KollisionSpurwechsel
Kollision
Rundumsicht
Long Range Radar (~250m)
LiDaR (~150m)
Kamera (~80m)
Short-/Medium Range Radar (~20m)
Ultraschall (2-4m)
Quelle: Hella
Wann ist eine Kamera zu justieren?
»» Eintrag im Fehlerspeicher
»» Nach Austausch des Steuergeräts für das zuständige Assistenzsystem
»» Die Frontscheiben werden ausgebaut oder ersetzt
»» Änderungen am Fahrwerk oder Spur Hinterachse wurde durchgeführt
»» Fahrwerkumbauten (z.B. Tieferlegung) haben stattgefunden
Wann muss ein Radarsensor justiert werden?
»» Nach Erneuern oder Aus-/Einbau des Radarsensors
»» Nach einer Reparatur bzw. Unfallinstandsetzung
»» Nach Änderung des Fahrzeugniveaus an der Vorder- oder Hinterachse
»» Nach Änderung von Spur und/oder Sturz der Hinterachse
»» Wenn Toleranzen des Dejustagewinkels überschritten werden
»» Nach vermuteter Gewalteinwirkung
»» Wenn der Schlossträger in „Servicestellung“ war (z.B. Zahnriemen-
wechsel Audi A4, A5, A6)
10FAHRERASSISTENZSYSTEME
Fahrerassistenzsysteme erobern das mittlere und sogar kleine Fahrzeugsegment
»» Seit einiger Zeit sind Fahrzeuge auch heute schon mit automatischen Fernlichtsystemen ausgestattet, die Objekte in
einer Distanz von 500 m erfassen. Neue Lasersysteme haben sogar 800 m Reichweite. Die geringste Abweichung der
Kamera hat zur Folge, dass der abgeblendete Bereich des Scheinwerfers ein paar Meter neben dem realen Objekt liegt.
Das bedeutet, der Gegenverkehr wird geblendet.
»» Fahrerassistenzsysteme erleben derzeit einen wahren Boom. Zur Justage der zugehörigen Kameras und Sensoren benötigt
die Werkstatt jedoch einen speziell ausgestatteten Arbeitsplatz mit entsprechendem Spezial- und Diagnosewerkzeug.
Die Fahrzeugaufstellfläche muss eben oder sogar nivelliert sein. Die Aufstellfläche für die Justagevorrichtungen der
FAS-Sensoren muss eben sein und erfordert viel Platz. Deshalb bietet es sich an diesen Arbeitsplatz auch für die
Scheinwerfereinstellung zu nutzen.
»» Vermehrt werden FAS auch in Volumenfahrzeugen verbaut. Beispielsweise im VW Golf 7 mit DLA
(maskierter Fernlichtassistent), Fahrspurassistent oder im neuen OPEL Astra mit LED Matrix Scheinwerfern usw.
»» Auch das Notbremssystem mit Radar-Sensoren kommt zunehmend in diese Fahrzeugklassen
Hella Gutmann CSC Tool
11FAHRERASSISTENZSYSTEME
Wen betrifft das?
Alle Werkstätten, die an Fahrassistenzsystemen, Fahrwerken und Frontscheiben arbeiten bzw. etwas tauschen,
verändern oder reparieren.
Auch ein Zahnriemenwechsel z.B. bei Audi kann eine Justage des Radarsystems erforderlich machen, wenn der
vordere Stoßfänger in Servicestellung gefahren wurde.
Warum muss hier so genau gearbeitet werden?
Weil z.B. eine Abweichung von 0,5 mm beim Einbau eine Abweichung von einem halben Meter auf 100 m zur Folge hat und
damit z.B. die Blendfreiheit des Fernlichtes nicht mehr gewährleistet ist.
Desweiteren spielt die Haftung eine große Rolle. So wird bei Unfällen, bei denen ein Assistenzsystem nicht fehlerfrei gearbeitet
hat, eine wesentliche Frage sein, wer zuletzt an dem Fahrzeug gearbeitet hat.
Was kostet so ein Arbeitsplatz?
Ab ca. 8.000,00 €
Hella Gutmann CSC-Tool mit Winkel-
verstellplatte für Radar-Systeme
Hella Gutmann Kits zur
Erweiterung für das CSC-Tool
12FAHRERASSISTENZSYSTEME
Hella Gutmann mega macs
im Einsatz
Wird für die Einstellarbeiten ein Diagnosegerät benötigt?
Ein Diagnosetester ist zwingend erforderlich, allerdings nicht nur für die Assistenzsysteme, sondern auch für die meisten
anderen Arbeiten am Fahrzeug, die eine Grundeinstellung erforderlich machen.
Was kostet das?
Ab 99,00 € monatliche Leasingrate inkl. Updates
13Teilebestellung aus dem Diagnosegerät
Vernetzung Ihres Diagnosegeräts mega macs 66 mit dem Teilekatalog
Eindeutig schneller – direkte Anbindung an den NEIMCKE-Teilekatalog
verkürzt Bestellzeit und vermeidet Fehlbestellungen
Argumente, die überzeugen:
»» Direkt aus dem Diagnosegerät bestellen – einfach, schnell und mit nur zwei Klicks
»» Fahrzeugidentifizierung für Diagnose und Teilebestellung nur einmal erforderlich
»» Verfügbarkeitsanzeige, Liefertermin, Einkaufspreis und UVP werden direkt im mega macs 66 angezeigt
»» Optional – Übernahme der ausgewählten Artikel in den Online-Teilekatalog auf Ihrem PC
»» Neimcke Online-Teilekatalog 1 Jahr kostenlos (nicht zur Direktbestellung aus dem Tester benötigt)
»» Zusätzlich sichern Sie sich 1% Online-Rabatt
»» Anzeige Einkaufspreis und Bestellmöglichkeit für Ihre Mitarbeiter ausblendbar
»» Warenlieferung mit Kfz-Kennzeichen auf dem Rechnungstext – einfache Zuordnung zum richtigen Fahrzeug
»» Keine zusätzlichen Kosten bei vorhandenem mega macs 66
»» Günstiges Finanzierungsangebot sofern Sie noch keinen mega macs 66 besitzen
Das Video vom NEIMCKE
mega macs 66 finden Sie
über den QR-Code oder
unter www.neimcke.de
14Teilebestellung aus dem Diagnosegerät
Sie wollen mehr Informationen?
Wir beraten Sie gerne:
»» Sie haben bereits einen Hella Gutmann mega macs 66 (egal von welchem Händler) und wollen Informationen
zur Freischaltung des Teilekatalogs?
»» Oder Sie wollen nähere Informationen zum HELLA GUTMANN Diagnosesystem mega macs 66?
»» Wir bieten Ihnen eine umfassende und kompetente Beratung zum idealen Diagnosesystem für Ihre Bedürfnisse
15Pass Thru: neuprogrammierung
und diagnose
Über Herstellerplattform diagnostizieren und flashen 0 09
.10. 2
Seit 01
Was steckt hinter Pass Thru?
»» Mit Einführung der Euro 5 hat die EU alle Fahrzeughersteller dazu verpflichtet Reparaturinformationen freizugeben
»» So soll der Wettbewerbsnachteil für freie Werkstätten ausgeräumt werden
»» Dies gilt für alle Fahrzeug-Neuzulassungen seit 01.10.2009
»» ISO J2534 und ISO22900 legen die Standards für einen Zugang zu den Datenprotokollen der Fahrzeugsteuergeräte fest.
Dadurch ist das Auslesen, Löschen, Ansteuern und Reprogrammieren möglich.
»» Für alle im europäischen Markt homologierten Personenkraftwagen ab Euro 5 und leichte Nutzfahrzeuge ab Euro VI ist
das Pass-Thru-Verfahren möglich
»» Fahrzeughersteller sind generell verpflichtet, Wartungs- und Reparaturinformationen sowie eine Dokumentation der
Daten für den Bereich der EOBD-Technologie bereitzustellen
Warum ist diese Standardisierung so bedeutend?
»» Der Standard bietet allen Werkstätten die Möglichkeit, mit nur einem VCI (Vehicle Communication Interface) sämtliche
Hersteller abzudecken
»» Es müssen nicht die herstellerspezifischen Diagnosegeräte angeschafft werden, um mit dem Steuergerät kommunizieren
zu können und dieses zu flashen
»» Der Zugang zum Server der Automobilhersteller eröffnet außerdem die Möglichkeit, an aktuelle Originalwartungslisten
oder bestimmte technische Informationen zu kommen und ein elektronisches Wartungsheft auszufüllen
Internet
Server Fahrzeughersteller
Laptop/PC
VCI
16Pass Thru: neuprogrammierung
und diagnose
Markendiagnose für Alle
Wann wird das Pass Thru Verfahren eingesetzt?
»» Nach dem Austausch von Komponenten die einen neuen Software Stand erfordern
»» Zum Updaten oder Ersetzen der Software eines Steuergerätes
»» Mit Pass Thru können Sie viele Arbeiten selbst ausführen, die Sie bisher gezwungener Weise an
Vertragswerkstätten weitergeben mussten
Was wird benötigt, um Pass Thru zu nutzen?
»» PC oder Laptop mit Internetanbindung (je Hersteller verschiedene Anforderungen an Hard- und Software)
»» Vehicle Communication Interface, das die Standards (SAE 2534 und/oder ISO 22920) unterstützt. (VCI ist das Bindeglied
für die Datenkommunikation zwischen PC und der Fahrzeug-Elektronik)
»» Zugang zu den Fahrzeughersteller Portalen
Wie bekommt man einen Zugang?
»» Voraussetzung ist die Installation der Software des jeweiligen Fahrzeugherstellers auf einem PC/Laptop
»» Der Zugang zu den Daten wird von den Fahrzeugherstellern verwaltet
»» Oft ist die Teilnahme an einer Schulung Voraussetzung um Reprogrammierungen an den sensiblen Funktionen
durchführen zu können
Was kostet das?
»» Die Hersteller bieten verschiedene Modelle für die kostenpflichtigen Zugänge an. Diese können je nach
Fahrzeughersteller für Stunden, Tagen, Wochen oder auch Jahre gebucht werden.
Was bedeuten digitale Servicehefte für die Werkstatt?
»» Immer mehr Fahrzeughersteller lösen für Neufahrzeuge das Papier-Scheckheft durch
eine elektronische Wartungsdatenbank ab
»» Nach erfolgter Wartungsarbeit ist dann ein Eintrag in das digitale Serviceheft notwendig
»» Hierzu ist eine Anmeldung der Werkstatt auf den Portalen der Fahrzeughersteller erforderlich
»» Die Wartungshistorie zum Fahrzeug ist für die Werkstatt einsehbar
»» Freie Werkstätten können sich kostenlos für Eintragungen auf den zentralen
Wartungsdatenbanken der Hersteller freischalten lassen
17kältemittelverordnung
Warum muss das Kältemittel R134a ersetzt werden? 01.01.2017
Ab
»» Die Richtlinie des EU-Parlaments und des Rates über Emissionen aus Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen
(2006/40/EG) schreibt vor, dass ab 01.01.2011 neu typgeprüften Fahrzeugmodelle der Klasse M1 nur
noch besonders klimafreundliche Kältemittel enthalten dürfen
»» Ab dem 01.01.2017 muss die Klimaanlage aller Neufahrzeuge der Klasse M1 mit einem umweltfreundlichen
Kältemittel betrieben werden
»» Mit ihrem niedrigen GWP (Global Warming Potential) tragen diese Kältemittel nicht, oder kaum zur globalen Erwärmung bei
»» Nach der EU-Richtlinie dürfen diese neuen Kältemittel nur noch ein GWP von weniger als 150 aufweisen
»» Der GWP-Wert bezieht sich auf das Treibhauspotenzial von CO₂. Ein Kilogramm CO₂ hat einen GWP-Wert von 1.
Zum Vergleich: Das heute üblicherweise in Klimaanlagen eingesetzte R134a hat einen GWP-Wert von 1430.
Wir sind schon unterwegs mit dem
Wie viele Fahrzeuge sind mit Kältemittel R1234yf ausgerüstet?
neuen Kältemittel R1234yf
Entwicklung Fzg yf gesamt
Entwicklung Fahrzeugbestand mit R1234yf
900.000
800.000 800.000
700.000
600.000
+ 704,02 %
500.000
400.000
365.000
Quelle:
300.000 Arthur Friedrichs
200.000
205.000 Kältemittel GmbH
100.000 99.500
0
2013 2014 2015 2016
Anzahl Fahrzeuge mit dem Kältemittel R1234yf
Arthur Friedrichs Kältemittel GmbH Bei den Kämpen 22 | 21220 Seevetal Tel.: 04185 7001-0 | Fax: 04185 7001-11
info@friedrichs-kaeltemittel.de www.friedrichs-kaeltemittel.de
Hersteller Anzahl Fahrzeuge Hersteller Anzahl Fahrzeuge Hersteller Anzahl Fahrzeuge
mit R1234yf gesamt mit R1234yf gesamt mit R1234yf gesamt
Aalfa Romeo 506 Jeep 10.871 Radical 1
BMW 7.395 Kia 61.615 Range Rover 7.897
Cadillac 230 Land Rover 21.492 Renault 39.981
Chevrolet 4.919 Lotus 10 Ssangyong 718
Citroen 27.854 Maserati 2.215 Subaru 16.781
Ferrari 565 Mazda 19.546 Suzuki 14.423
Fiat 8.027 MIA 3 Tesla 2.633
Fisker 30 Mitsubishi 29.875 Trigano 163
Ford 2.840 Nissan 88.124 Toyota 6.108
Honda 3.982 Opel 78.426 Volvo 4.901
Hyundai 154.998 Pagani 1 VW 23
Infiniti 7 Peugeot 26.868
Jaguar 593 Quoros 5
Friedrichs Kältemittel R1234yf Quelle: Arthur Friedrichs Kältemittel GmbH
18kältemittelverordnung
Was bedeutet das für die Werkstatt?
»» Für den Klimaservice an R1234yf-Anlagen werden neue Klimaanlagenservicegeräte benötigt. An diese Geräte werden
sehr hohe Anforderungen an die Genauigkeit gestellt. So z.B. ist eine Füllgenauigkeit von ±15 g und eine
Geräteundichtigkeitssrate von unter 80 g/Jahr vorgeschrieben.
»» Sachkundenachweis ist für Arbeiten an Klimaanlagen generell vorgeschrieben
»» Langfristig zwei (oder noch mehr) Kältemittel:
„Kfz-Werkstätten müssen sich darauf einstellen, langfristig mit zwei Kältemitteln arbeiten zu müssen.
Denn anders als beim Umstieg von R12 auf R134a werden sich aktuelle Klimaanlagen nicht auf das
neue Kältemittel R1234yf umrüsten lassen. Und bis 2017 werden noch viele Fahrzeuge mit R134a
auf den Markt kommen.“ (Quelle: Mark Degenhardt, Vorsitzender des ASA-Arbeitskreises Klimaservice)
»» Ca. 38 Fahrzeugmodelle (ca. 1 Millionen Fahrzeuge) z.B. Opel Mokka, Fiat 500, Volvo XC90 usw. werden
Ende 2015 mit R1234yf befüllt sein (Quelle WAECO)
»» Im Jahr 2016 werden alle deutschen „Volumenhersteller“ (VAG, BMW etc.) damit beginnen, Fahrzeuge
mit dem Kältemittel R1234yf auszuliefern
Hella Gutmann Husky 3500
Was kostet ein zusätzliches Gerät für R 1234yf?
Ab ca. 4.800,00 € z.B.: Hella Gutmann Husky 3000
Was gibt es neues zur „F-Gase-Verordnung“?
»» Verordnung (EU) Nr. 517/2014: die in der EU in Umlauf gebrachten HFKW-
Gesamtmenge (in Tonnen CO₂-Äquivalent/GWP) soll stufenweise begrenzt werden
»» Reduzierung der CO₂ Äquivalente:
• 2015 => 100% • 2024 => 31%
• 2016 => 93% • 2027 => 24%
• 2018 => 75% • 2030 => 21%
• 2021 => 55%
19Bremsenprüfstände
Seit dem 15.05.2011 ist die neue Richtlinie für Bremsenprüfstände in Kraft
d i e d i e s e Vo r g a
Was ändert sich? e,
be
N u r B e tri e b
»»
e r f ü ll e n ,
Die Richtlinie 2010/48/EU legte neue Mindestwerte der Abbremsungen und maximal zulässige
Betätigungskräfte der Bremsanlage für die unterschiedlichen Fahrzeugklassen fest
»» Die Umsetzung der Europäischen Richtlinie in Deutschland erfolgte mit der 47. Änderungs-
verordnung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften rfe
dü
e
n!
»» Insbesondere betrifft dies die Minimierung der bisher zulässigen Toleranzen, die Erhöhung der n H U a n b iet
Prüfgeschwindigkeit und die Vergrößerung der Rollendurchmesser von Rollenbremsenprüfständen
»» Alle Bremsenprüfstände, die ab dem 01.10.2011 gekauft wurden, müssen bereits jetzt alle Vorschriften erfüllen
»» Übergangsfrist bis 31.12.2019 für Bremsenprüfstände, die die Anforderungen nicht erfüllen
.01. 2020
Ab 01
Welche gesetzlichen Mindestanforde-
rungen müssen erfüllt werden?
Rollen-Bremsenprüfstände
»» Standardisierte ASA-Livestream-Datenschnittstelle
»» Mindest-Prüfgeschindigkeit unter Last bei Fahrzeugklassen
M1 und N1 (PKW und NFZ bis 3,5 to.) 4 km/h, sonstige
Fahrzeugklassen 2 km/h
»» Mindest-Rollendurchmesser ≥ 200 mm
»» Reibwert zwischen Rolle und Reifen: trocken 0,7 – nass 0,6
»» Schlupfabschaltung bei tatsächlichem Schlupf 27 % ± 3 % Maha Rollen-Bremsenprüfstand
»» Abschaltautomatik nach Ausfahren aus dem Prüfstand MBT 2100
Platten-Bremsenprüfstände
»» Standardisierte ASA-Livestream-Datenschnittstelle
»» Auffahrgeschwindigkeit zwischen 8 und 12 km/h
»» Prüfsoftware muss die tangentiale Schubkraft ermitteln
»» Prüfplatten mit einer Mindestlänge von 1,5 m
Maha Platten-Bremsenprüfstand
MPP 2240
20bremsenprüfstände
Wen betrifft das?
Alle Prüfstellen an denen die HU durchgeführt wird.
Was ist zu tun?
Wenn der Prüfstand den gesetzlichen Mindestanforderungen entspricht, ist manchmal eine Aufrüstung
der ASA Livestream Schnittstelle möglich. Sonst wird eine Neuanschaffung unumgänglich.
Der Stichtag kommt schneller als man denkt.
Wer zu lange wartet muss dann auf Verfügbarkeit warten. Nach Schätzungen des ASA-Verbandes müssen
bis Ende 2019 etwa 28.000 bis 30.000 Bremsenprüfstände ausgetauscht werden.
Es ist nicht sicher gestellt, dass die namhaften Hersteller die enorme Nachfrage bis dahin bedienen können.
Wer dann noch einen alten Bremsenprüfstand betreibt, darf keine Hauptuntersuchungen mehr durchführen.
Was kostet das?
Die Aufrüstung ist, wenn möglich, ab ca. 500,00 € möglich, eine Neuanschaffung ab 4.900,00 € inkl. Montage.
Maha MBT 2100
Maha Eurosystem
mit Fahrwerkstester
21AutomatikGetriebe-spülung
Um die reibungslose Funktion von Automatik-Getrieben nach Laufzeiten
über 50.000 km zu gewährleisten, sind Spülungen der Systeme und
Getriebeöl-Wechsel notwendig
Warum sind Spülungen an Automatik-, DSG- und CVT-Getrieben nötig?
»» Getriebeöl sollte je nach Herstellervorgabe ca. alle 50.000 – 60.000 km ausgetauscht werden
»» Dies ist selbst dann sinnvoll, wenn es keine Wartungsempfehlungen vom Hersteller gibt
»» Automatikgetriebe-Öl ist oft durch Rückstände und Ablagerungen durch
ZF Automatikgetriebe
Kurzstrecken- oder Anhängerbetrieb, Abrieb von
Sinterkupplungen / Aluminiumgehäusen etc. verunreinigt
»» Um Schäden zu vermeiden, wird daher eine Reinigung des
Automatikgetriebesystems empfohlen
»» Dies beugt kostenintensive Reparaturen vor, schafft Abhilfe bei
Leistungsverlust und stellt einen leichtgängigen/geräuscharmen
Getriebelauf her
»» Auch bei Einhaltung der Ölwechsel-Intervalle kann es zu
Funktionsstörungen kommen
»» Meist sind die Ursachen Abrieb und Verschmutzung – diese
Fremdkörper im Getriebekreislauf verhindern eine reibungslose Funktion des Getriebes
»» Auch bei Automatikgetriebe mit Lifetime-Ölen ist eine Reinigung sinnvoll
»» Konstruktionsbedingt ist bei Automatikgetrieben ein kompletter Ölwechsel auf herkömmliche Weise nicht möglich, auch
wenn eine Ölablassschraube verbaut ist (etwa 60 % des Altöls und viele Verunreinigungen würden im Getriebe verbleiben)
»» Selbst viele am Markt befindlichen Getriebeölwechsel-Vollautomaten haben nur eine Wechselquote von ca. 80 %
Wie verbreitet sind Automatikgetriebe?
»» Automatikgetriebe erfreuen sich zunehmender Beliebtheit
»» 26 % aller PKW-Halter in Deutschland haben ein mit Automatikgetriebe
ausgestattetes Fahrzeug (Quelle: DAT Report 2016)
»» Die Tendenz zur Verbreitung von Automatikgetrieben steigt deutlich
Hersteller Manuelles Getriebe DSG/Automatik Hersteller Manuelles Getriebe DSG/Automatik
Audi 55 % 45 % Porsche 16 % 84 %
BMW 44 % 56 % Renault 91 % 9%
Citroen 85 % 15 % Skoda 82 % 18 %
Ford 94 % 6% Smart 0% 100 %
Mercedes 28 % 72 % Toyota 72 % 28 %
Nissan 84 % 16 % Volkswagen 73 % 27 %
Quelle: de.statistika.com; Verteilung der Getriebearten
Opel 90 % 10 % Volvo 48 % 52 %
bei Neuzulassungen 2011 in Deutschland; Fahrzeuge mit
Peugeot 92 % 8% diesem Alter wechseln nun vermehrt in die freie Werkstatt
22AutomatikGetriebe-spülung
Was bewirkt eine Getriebespülung?
»» Vollständige Auflösung und Entfernung von Verschmutzungen aus dem gesamten Getriebesystem
»» Einen sicheren und leichtgängigen Getriebelauf und Geräuschreduzierung
»» Spürbare Verbesserungen in den Schalt- und Fahrvorgängen
»» Optimiertes Schaltverhalten
»» Kann erhöhten Kraftstoffverbrauch und Leistungsverlust beheben
»» Vermeidung kostenintensiver Reparaturen
Was kostet so eine Anlage?
Ca. 5.000,00 € für einen Spülautomaten mit den passenden
Adaptern und einer Grundausstattung an Chemie.
linker Zylinder: verschmutztes Öl
rechter Zylinder: Frischöl
BG Automatikgetriebe
Spül- und Ölwechselgerät
23DIESELPARTIKELFILTER-Reinigung
Nicht jeder DPF ist zu retten, aber oft ist ein teurer Austausch vermeidbar
Warum setzt sich ein Dieselpartikelfilter (DPF) zu?
»» Durch Kurzstreckenbetrieb wird die notwendige Temperatur zur Regeneration oft nicht erreicht
»» Der DPF filtert Ruß aus den Abgasen, der bei der internen Regeneration durch die
Fahrzeugelektronik zu Asche verbrannt wird; diese Regeneration betrifft nur die oberen
Ruß-Schichten – der DPF setzt sich nach und nach mit Ruß und Asche zu
»» Das freie Filtervolumen verringert sich konstant und es kommt immer häufiger
zur Regeneration – die Motorleistung sinkt und der Kraftstoffverbrauch steigt
»» Ab einer gewissen Masse kann sich der DPF nicht mehr regenerieren
»» Schaltet die Motorsteuerung in den Notlauf, kann die hohe Abgas-
temperatur zur Partikelfilterreinigung nicht mehr erreicht werden
»» Folgeschäden durch erhöhten Abgasdruck und Temperaturen aufgrund eines
verstopften DPFs können an Turbolader, AGR-Ventil oder Druckleitungen auftreten
Welche Ursachen kann es geben?
»» Häufiger Kurzstreckenbetrieb
»» Falsches Motoröl
»» Übermäßige Rußbildung des Motors
»» Fehler bei der Gemischbildung
»» Erreichung der Asche-Beladungsgrenze des DPFs
Was ist zu beachten?
»» Vor Regeneration bzw. Austausch des DPFs müssen alle anderen Fehlerquellen und mechanische Defekte beseitigt werden
»» Werden Fehler und Ursachen im Umfeld des DPF nicht behoben,
kann sich der DPF bereits innerhalb kurzer Zeit wieder zusetzen
»» Bei Fahrzeugen mit Vorkatalysator ist evtl. auch dieser zu regenerieren bzw. zu tauschen
»» Bei der Partikelfilterreinigung ist das korrekte Temperaturfenster einzuhalten,
um den Keramikkern im Inneren des DPFs nicht zu beschädigen
»» Voraussetzung für die Reinigung ist, dass der DPF technisch einwandfrei ist Filter-
keramik
verschmolzen
Welche Möglichkeiten zur DPF-Reinigung gibt es?
»» Die Reinigung vor Ort und sogar im eingebauten Zustand (BG-Verfahren)
»» Professionelle DPF-Spülung mit Weiterverwendung des Original-DPFs (Oberland-Mangold-Verfahren)
verrußtes Ansaug- »» Öffnung des DPF-Gehäuses durch Spezialfirmen zum Entfernen von Ruß- und Ascheablagerungen
rohr – evtl. Filter- »» Chemische Reinigung – nur bedingt geeignet; nicht für unbrennbare Asche möglich
element undicht »» Ausbrennen im Brennofen
24Dieselpartikelfilter-Reinigung
BG-Verfahren – Partikelfilterreinigung ohne Ausbau in Rekordzeit
»» Patentiertes Verfahren zur rückstandsfreien DPF-Reinigung im
eingebauten Zustand
»» Der zeit- und kostenintensive Ein-/Ausbau des DPFs wird vermieden
»» Auch der gesamte Ansaugtrakt wird mit gereinigt – für volle
Leistung des Fahrzeugs nach der Wartung
»» Die gasförmige Chemie schont die empfindliche Keramik im
Inneren des DPFs
»» Schmutz, steinharte Verbrennungsrückstände und vor allem
hartnäckige Verkokungen werden sicher entfernt und zusammen
mit den Abgasen aus dem DPF herausgeblasen
»» Nach der Reinigung ist ein Ölwechsel erforderlich, um im Öl
befindliche Partikel und Verschmutzungen zu entfernen
ung erst
Ausliefer Schulung!
r
nach Eine
BG DPF-Reinigungsgerät
Oberland professionelle DPF-Aufbereitung
Ein Dieselpartikelfilter hält nicht ewig. DPF austauschen oder aufbereiten?
Wie viele andere Komponenten im Fahrzeug
benötigt auch der DPF eine Wartung, je nach
Fahrzeugmodell und Ausführung bereits ab
Üblicherweise wird der originale DPF gegen
einen neuen Filter ausgetauscht. Das kann
teuer werden, zwischen 1.000 und 2.500
Was kostet so eine Anlage?
einer Laufleistung zwischen 120.000 km Euro kostet ein originaler Ersatz.
und 180.000 km. Der Grund? Diesel-
ruß wird zwar größtenteils kontinuierlich Dank unseres Aufbereitungsprozesses
Ca. 5.700,00 € für das Partikelfilterreinigungsgerät
regeneriert, Asche sowie Verbrennungs-
rückstände aus Motoröl, Additiven und inkl. PKW-Adaptersatz, mit einer Grundausstattung
wird der originale Dieselpartikelfilter mit
seiner hohen Qualität und perfekten Pass-
Ausstoß der Asche- und Rußpartikel mit den Abgasen
Dieselkraftstoff verbleiben jedoch dauerhaft
im Filter. Im Laufe der Zeit nimmt der Anteil an
form ein zweites mal verwendet.
Das ist wesentlich günstiger und der an Chemie und einer Schulung/Einweisung.
Aschen und nicht regeneriertem Ruß stetig zu. Filter ist anschließend so gut wie neu.
Oberland-Mangold-Verfahren – professionelle Aufbereitung von DPF
»» Patentiertes Spülverfahren entfernt auch unverbrennbare Aschereste
»» Der hochwertige Original-DPF wird weiter verwendet
»» Katalytische Funktion sowie Gegendruck sind nach der Reinigung
ORIGINAL-DPF vor der Reinigung ORIGINAL-DPF nach der Reinigung
annähernd wie im Neuzustand
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vor der Reinigung | nach der Reinigung
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25Werkstatt-Konzepte
AC AUTO CHECK
Gemeinsam mehr bewegen!
Welche Leistungsbausteine sind enthalten?
»» Erscheinungsbild
»» Kundenservice
»» Werbung & Verkaufsförderung
»» Informationen für Ihre Kunden
»» Informationen für Sie als Werkstatt
»» Schulungen
»» Betriebsorganisation
»» Treue-Marken für Marken-Treue
AUTO
CHECK
Mobilitä
• Hilfe bei
• in Deuts Pannen, Unfall
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• rund um chland und gan d Diebstahl
tskarte
AUTO CHECK
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a 12 Mon
an 365
Tagen im ate
0
Jahr
00 49 889 62 75-75 9
Mobilitätskarte
5-75 911
9 62127Monate
• Hilfe bei Pannen, Unfall und Diebstahl
• in Deutschland und ganz Europa
• rund um die Uhr an 365 Tagen im Jahr
0 89 62 75-75 91
00 49 89 62 75-75 91
Welche Vorteile bietet das Konzept?
»» Sie führen weiterhin Ihre freie, eigenständige Werkstatt unter Ihrem bekannten und guten Namen
»» Sie profitieren von der aufmerksamkeitsstarken Marke „AC AUTO CHECK“ – das einheitliche Erscheinungsbild garantiert die
schnelle Wiedererkennung durch die Kunden
»» Durch die Teilnahme am AC AUTO CHECK-Werkstattkonzept bieten Sie Ihren Kunden ein umfassendes Leistungsangebot und
erhalten stets schnelle und kompetente Unterstützung durch die AC AUTO CHECK-Konzeptzentrale, die ATR-Gesellschafter und
die Teileindustrie
»» Wir unterstützen Sie bei der werbewirksamen Darstellung Ihrer Kompetenzen und Stärken
26Werkstatt-Konzepte
NEIMCKE Technik-Partner
Professionelle Unterstützung für eine erfolgreiche Zukunft!
Welche Leistungsbausteine sind enthalten?
»» Online Teilekatalog mit Verfügbarkeitsanzeige
»» Schnittstellen zu Rechnungsprogrammen und
Diagnosegerät mega macs 66
»» Arbeitswerte und Reparaturzeiten
»» Technische Fahzreugdaten
»» Wartungsplan/Organisation
Optional:
»» Außengestaltung
»» Werbemittel
»» Werkstatt-Ersatzwagen
»» Mobilitätsgarantie
»» Technik-Hotline
»» Schulung und
Information
Mobilitä
tsService
• Hilfe be
12 Mon i
• in Deuts Pannen, Unfall
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MobilitätsService ch und
• rund um land und ganz Diebstahl
die Uhr Europa
an 365
0
00 49 889 62 75-75 94
Tagen im
Jahr
9 62 75
• Hilfe bei Pannen, Unfall und Diebstahl
-75 94
• in Deutschland und ganz Europa
12 Monate • rund um die Uhr an 365 Tagen im Jahr
0 89 62 75-75 94
00 49 89 62 75-75 94
Welche Vorteile bietet das Konzept?
»» Für Konzepteinsteiger oder Werkstätten, die keine Komplettlösung wollen
»» Unterstützung in den Bereichen Technik, Kommunikation und Organisation
»» Sie führen weiterhin Ihre freie, eigenständige Werkstatt unter Ihrem bekannten und guten Namen
27EDV-Systeme
Online Teilekatalog
»» Grafische und klassische Fahrzeugsuche
»» VIN-Abfrage
»» Teileidentifikation und -suche
»» Verfügbarkeitsanzeige
»» Bestellsystem
»» Arbeitswerte mit Reparaturzeiten
»» Technische Fahrzeugdaten mit Wartungsplan
Räderkonfigurator
»» Identifikation erlaubter Reifen- und Radkombinationen
»» Große Auswahl an Stahl- und Alurädern
»» Mit wichtigen technischen Daten und Auflagen
»» Innovatives RDKS-Modul
»» Anzeige von OE- und Universal-Sensoren
»» Sofortige Verfügbarkeitsanzeige
»» Erstellung von PDF-Angeboten mit Fahrzeugabbildung
Technische Daten und Reparaturleitfaden
»» Aktuelle OEM-Daten und Informationen
»» Strukturiert und anwenderfreundlich aufbereitet
»» Modul für Original Reparaturdaten und
-informationen direkt vom Fahrzeughersteller
»» Unveränderte und ungekürzte Originalunterlagen
»» Einstelldaten
»» Rückrufe
»» Sicherungen und Relais
»» Technische Zeichnungen
»» Komfort-Schaltpläne
28EDV-Systeme
Schadenkalkulation
»» Zur selbständigen Schadensermittlung
»» Abrechnung pro Kalkulation oder als Flatrate
»» Original Eurotax-Schwacke Daten
(Explosionszeichnungen, OE-Preise, Arbeitswerte etc.)
»» Einfache Übergabe ins Profi-Rechnungsprogramm
Kunden-Portal
»» Übersicht zu allen Aufträgen
bei Neimcke
»» Belegarchiv
»» Online Warenrückgabeformular
»» Rückstandsübersicht
»» Onlineabruf der Neimcke
Preisdaten
Profi Rechnungsprogramm HNU
NG SPr
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AMM
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(Warenwirtschaftssystem) Pro
»» Verknüpfung mit Neimcke Teilekatalog
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Stammdatenverwaltung (Kunden, Fahrzeug, Lager) Vor In canner d
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Durchgehender Prozess vom Angebot über Auftrag
und Bestellung zur Rechnung/Gutschrift
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»» Verwaltung offener Posten/Mahnwesen
»» Reifenlager
»» Serienbriefe
»» Auswertungen (Umsatz, Rohertrag, Monteure)
Optional:
»» Kassenbuch, Terminplaner
»» Schnittstellen zu DATEV, SilverDat II, Etos, EPC etc.
»» Datenübernahme auf Anfrage möglich automotive
software
29Tore und türen
Neue Arbeitsschutzrichtlinie bei Toren und Türen ASR A1.7
»» Für alle neu gebauten und geplanten Tür- und Toranlagen ist diese Verordnung bereits seit November 2009 in Kraft
»» Die technischen Änderungen die Schutzmaßnahmen betreffend Quetschschutz und Schließkraft werden seitdem
von den Planern und Herstellern selbstverständlich erfüllt
»»
2009
Bei älteren Anlagen ist das nicht immer der Fall
01.11.
Seit
Wen betrifft es?
Grundsätzlich jeden Betreiber einer kraftbetätigten Tür bzw. Toranlage im gewerblich technischen Bereich
in dem sich Personen aufhalten können.
Wie wird festgestellt ob alles in Ordnung ist?
Bei der jährlichen Prüfung nach UVV werden auch an älteren Anlagen die neuen Anforderung wie z.B. Schließkraft geprüft.
Dabei kann festgestellt werden, ob und welche Maßnahmen erforderlich sind.
Was kostet es?
Kann nur im Einzelfall geklärt werden, da meist nur geringe Umbauten erforderlich sind. Im Ausnahmefall kann es
aber auch nötig sein, die komplette Toranlage zu erneuern.
30schulungsprogramm
Zu allen angesprochenen Themen finden in unseren Häusern
regelmäßig Schulungen statt.
VERANSTALTUNGEN UND
SCHULUNGEN 01-02/2016
VERANS
Bitte beachten Sie unsere monatlich Monat Programm
SCHULU TALTUNGEN UN
Monat
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Mühldorf
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Beginn
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Sensoren
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• Vorstellung Firma Huf GARANT KLiMAS•ER Offene onat
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Mühldorf
• Kopieren und Kreieren
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• Erklärung der Regularien und Hintergründe EU VO 661/2009 US inhalte Praxis: RESSo von UVS-Sensoren
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beim We : Ausgangskontrolle
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(179,00 € Neimcke-
PRüFEN, WARTEN UND SPüLEN TooL N SC
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MARTEN ntil oder • Ne ngsin wER • Repara r (179189,00 €
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Schulungsinhalte: • Necha fERE tur in der ,00 € Neim
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STEL • Erk Kenntnisse in der Praxis Konz ept
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BETRiEB TioN üBER DiE der Getriebesteuerung
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Getriebesteuerung
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Detaillierte Schulungspläne
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bei MMoAi1.02.16rb 18.00 Uhr 6 kostenlos* • Leuc dfreies Mi 6.
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Bestellarchiv m Kü
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