2016 Wettbewerbskennzahlen - Deutsche Bahn AG
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2016 Wettbewerbskennzahlen
Demgegenüber fällt der Schienengü-
terverkehr weiter zurück. In Deutsch-
Inhalt land sinkt sein Marktanteil, und auch
die Mehrzahl der großen europä-
ischen Güterbahnen kämpft mit rück-
03 Vorwort
läufigen Verkehrsleistungen. Die aus
Klimaschutzgründen dringend ange-
04 Personenverkehr zeigte Verlagerung gelingt so nicht.
04 Gesamtmarkt Deutschland 24 Infrastruktur
In Deutschland hat die höhere Nach-
08 Schienenpersonenfernverkehr 24 Nutzung des Schienennetzes in frage im Personenverkehr die Be-
Deutschland Deutschland triebsleistung auf der Schieneninfra-
10 Schienenpersonennahverkehr struktur um 1,3 Prozent wachsen
26 Modernisierung des deutschen
Deutschland Liebe Leserinnen und Leser, lassen. Dazu tragen die Wettbe-
Schienennetzes
werber der DB mittlerweile zu fast
12 Europäischer 2016 haben die Verkehrsmärkte von einem Drittel bei. Mit dem seit 2015
Schienenpersonenverkehr 28 Beitrag der Schiene zum zunehmender Beschäftigung, stei- laufenden größten Modernisierungs-
Umweltschutz genden Einkommen und sinkenden programm wird die Schieneninfra-
Kraftstoffpreisen profitiert. Der Wett- struktur in Deutschland fit für mehr
16 Güterverkehr
bewerbsdruck hat weiter zugenom- Verkehr gemacht. Neben der Ertüch-
32 Leistungsdaten seit 2011 im
16 Gesamtmarkt Deutschland men. tigung der Infrastruktur bleibt die
Überblick Verbesserung der Wettbewerbsfähig-
20 Schienengüterverkehr
32 Personenverkehr Die Entwicklung der Schiene verläuft keit des Schienengüterverkehrs drän-
Deutschland
dabei uneinheitlich. Im deutschen gendste Aufgabe. Hier sind Bahnen
33 Güterverkehr
22 Europäischer Schienen- Personenverkehr erreicht die Schiene und Verkehrspolitik gefordert.
güterverkehr 34 Infrastruktur das größte Wachstumsplus im Kon-
zert der Verkehrsträger. Und auch auf Herzlichst
europäischen Schienen hat der Per-
sonenverkehr zugelegt.
2 3
Personenverkehr Personenverkehr
Gesamtmarkt Deutschland 2016 Schiene ist Gewinner
Im Personenverkehr wachsen 2016 die Verkehrsleistungen
der Marktentwicklung im Jahr 2016
aller Verkehrsträger. Die Schiene erreicht das größte Plus.
Der Preisdruck im Markt bleibt hoch.
+1,7 %
Verkehrsleistung steigt: 2016 Schiene mit größtem Zuwachs: Entwicklung der Verkehrsleistung (Milliarden Personenkilometer; Prozent im Vergleich zum Vorjahr)
wächst die Verkehrsleistung im Am Verkehrswachstum sind alle 1121,5 1140,4 +1,5 %
+1,7 %
deutschen Personenverkehrs- Verkehrsträger beteiligt. Den
markt um 1,7 Prozent. Der größten Zuwachs erzielt der 947,1 961,3
Markt profitiert davon, dass Be- Schienenpersonenverkehr 1121,5 1140,4 +1,5 %
schäftigung sowie verfügbare (+ 4,0 Prozent). Weniger streik-
Einkommen zulegen und Kraft- und wetterbedingte Beeinträch- 947,1 961,3
stoffpreise sinken. tigungen als im Vorjahr sowie
ein attraktiveres Fernverkehrs-
angebot tragen dazu bei.
Deutschland 2015 2016
Airlines erweitern Angebot: +4,0 %
Beschäftigung + 0,9 % + 1,0 % Das Plus von 3,2 Prozent im
+1,0 % +3,2 %
Verfügbares + 2,4 % + 1,7 % Luftverkehr wird durch Ange-
Einkommen botsausweitungen von Low- 91,7 95,4
+4,0 % 72,6 73,3
Kraftstoffpreise - 10 % - 7,5 % Cost-Airlines und geringere 10,1 10,4
+1,0 %
Streikfolgen gestützt. +3,2 %
2015 2016 2015 2016 2015 2016 2015 2016 2015 2016
Gesamtmarkt 91,7 95,4
Schienen- Öffentlicher Straßen- Luftverkehr Motorisierter
72,6 73,3
personenverkehr personenverkehr (innerdeutsch) Individualverkehr
10,1 10,4
2015 2016 2015 2016 2015 2016 2015 2016 2015 2016
Gesamtmarkt Schienen- Öffentlicher Straßen- Luftverkehr Motorisierter
personenverkehr personenverkehr (innerdeutsch) Individualverkehr
4 5
Personenverkehr
Jahreszahl ergänzen, Personenverkehr
Personenkilometer streichen,
Schiene wettbewerbsfähiger: da keineimAngaben
Marktentwicklung in km
Personenverkehr
Die Schiene kann ihren Markt Wachstum gegenüber 2016 und Modal
anteil 2016 von 8,0 auf 8,3 Pro- Split (Basis Verkehrsleistung)
zent ausbauen. Das hilft die Stra-
ßen zu entlasten und zahlt ein auf
die dringend notwendige CO₂-Ein
sparung im Verkehrssektor.
Schiene ist Vorreiter im
Klimaschutz: Energieein
sparung und der Einsatz
+4,0 %
erneuerbarer Energien – ihre
+3,2 %
ursprünglichen Ziele hat die
Preisdruck anhaltend hoch: Die Deutsche Bahn stellt ihr Ange- DB bereits vorzeitig übert roffen +1,7 % +1,5 %
2016 bleibt der Preisdruck durch bot BerlinLinienBus aufgrund der und sich neue anspruchsvolle +1,0 %
das Angebot niedrigpreisiger unzureichenden Wirtschaftlichkeit Klimaschutzziele gesetzt.
Tickets von Low-Cost-Airlines, ein. Der IC Bus als primär grenz gesamt Schiene Luft MIV ÖSPV
Fernbusanbietern, aber auch der überschreitender Schienenergän- Neues CO₂-Ziel: 30 Prozent
Bahnen hoch. zungsverkehr wird beibehalten. weniger weltweite spezifische
CO₂-Emissionen bis 2020 im
6,4 0,9
Fernbusmarkt wächst 2017 mit guter Perspektive für Vergleich zu 2006 – damit legt ÖSPV 2) Luft
langsamer: Der Fernbusmarkt die Schiene: Moderat zuneh- die DB gegenüber dem alten 8,3
Schiene
wächst 2016 auf rund 24 Millio- mende Beschäftigung und wach- Zielwert um 50 Prozent zu.
nen Fahrgäste und damit weniger sende Einkommen werden 2017
dynamisch als in den Vorjahren. die Verkehrsleistungen im Perso- Mehr Ökostrom: Auch der %
nenverkehr weiter steigen lassen. Anteil erneuerbarer Energien
Konsolidierung setzt sich fort: Die Kraftstoffpreise ziehen an. In im Bahnstrommix wird weiter 1)
Motorisierter
Der Marktführer FlixBus über- diesem Umfeld könnte der Schie- erhöht – auf 45 Prozent bis Individualverkehr
nimmt Postbus und kontinentaleu- nenpersonenverkehr erneut über- zum Jahr 2020 bezogen auf die 84,3
2)
Öffentlicher
ropäische Verkehre von Megabus. durchschnittlich zulegen. DB-eigenen Transporteure. MIV
1)
Straßenpersonenverkehr
6 7
Personenverkehr
Schienenpersonenfernverkehr Deutschland 2016
Rahmenbedingungen bleiben bei. 2016 werden alle ICE- und
schwierig: Mit Locomore fährt IC-Züge neu aufgearbeitet, und
seit Dezember 2016 eine neuer die Pünktlichkeit wird gesteigert.
Fernzug-Konkurrent zwischen Das WLAN-Angebot im ICE er-
Stuttgart und Berlin. Trotz guter höht den Reisekomfort.
Kundenresonanz und Auslastung
(zuletzt 60 bis 70 Prozent) muss 2017 weiteres Wachstum
das Unternehmen im Mai 2017 erwartet: Zusätzliche Leistungs-
Insolvenz anmelden und sucht und Produktverbesserungen, die
neue Investoren. Einführung des ICE 4 und die
neue Schnellfahrstrecke Berlin–
Fahrgastrekord bei DB Fern- München lassen für 2017 weiter
verkehr: Im wettbewerbsintensi- steigende Verkehrsleistungen bei
ven Fernverkehrsmarkt holt DB Fernverkehr erwarten.
DB Fernverkehr 2016 weiter auf
und erzielt mit 139 Millionen Sukzessiv bessere Anbindung
Fahrgästen in den ICE- und IC-/ bleibt Ziel: Mit der Kunden- und
EC-Zügen einen neuen Rekord. Angebotsoffensive „Mehr Bahn
Dies ist ein Plus von 5,5 Prozent für Metropolen und Regionen“
gegenüber 2015. erhalten sukzessiv fast alle
Städte über 100.000 Einwohner
Verkehrsleistung steigt noch eine Anbindung an den Fernver-
stärker: Die Verkehrsleistung von kehr. Das Angebot wird bis 2030
DB Fernverkehr steigt 2016 sogar um rund 25 Prozent erweitert.
um 7 Prozent. Preisaktionen, Erwarteter Zugewinn im Zielzu
Angebotsausweitungen und Qua- stand 2030: 50 Millionen Fahr-
litätsverbesserungen tragen dazu gäste pro Jahr.
8 9
Personenverkehr
Schienenpersonennahverkehr Deutschland 2016
Marktanteile
der Wettbewerber
Wettbewerber auf der Schiene Bestellte Zugleistung im Regionalverkehr steigen schneller
wachsen dynamisch: Die Wett- (in Millionen Zugkilometer)
bewerber von DB Regio übertref-
fen erstmals die 30 Prozent- Deutsche Bahn
schwelle und erreichen 2016 Wettbewerber
einen Marktanteil von 32,9 Pro- % Marktanteil Wettbewerber
27 Vergabeverfahren: 2016 Mit Blick auf 2017: DB Regio
zent. Mit einem Plus von 3,7 Pro- in Prozent schließen die Bestellerorganisa- will sich als Qualitäts- und Inno-
zentpunkten wächst er fast dop- tionen 27 Vergabeverfahren ab vationsführer etablieren. Der
pelt so schnell wie 2015 (2015: 25 Verfahren). Die Verga- Fokus liegt auf digitalen Produk-
(+2 Prozentpunkte). ben umfassen ein Volumen von ten wie der Streckenagent-App,
rund 83 Millionen Zugkilometern die Störungen in Echtzeit per
DB Regio auf Aufholkurs: Vor 32,9 % pro Jahr (2015: 117 Millionen Pushmeldung kommuniziert.
allem infolge von Ausschrei- Zugkilometer).
2016 447 219
bungsverlusten in Thüringen, Weitere Ziele von DB Regio:
Nordrhein-Westfalen und Nieder- 29,2 % DB Regio in 14 Verfahren er- WLAN in Nahverkehrszügen suk-
sachsen muss DB Regio Einbußen folgreich: DB Regio kann 14 Ver- zessiv ausbauen, neues Markt-
2015 463 191
hinnehmen. Zum Jahreswechsel fahren (2015: 10 Verfahren) be- segment „Instandhaltung“ auf-
2016/2017 kann DB Regio 27,2 % ziehungsweise 51 Prozent (2015: bauen, Kosten senken und an
wieder wichtige Ausschreibun- 53 Prozent) der vergebenen Zug- Wettbewerber verlorene Netze
2014 474 177
gen gewinnen. kilometer für sich entscheiden. zurückgewinnen.
10 11
Personenverkehr Personenverkehr
Europäischer Schienenpersonenverkehr 2016
Konjunkturelle und wettbewerbliche Impulse stützen
die Verkehrsentwicklung in den meisten europäischen
Ländern. Nach wie vor gibt es Unterschiede bei der Europäische Bahnen
Marktliberalisierung.
überwiegend mit Leistungsplus
Konjunktur stützt Verkehrsent- Mehr Verkehr auf europäischen
wicklung: Die Rahmenbedingun- Schienen: Im Ergebnis legt die Polen punktet mit Hochge- Mehr Verbindungen und attrak-
gen für den Personenverkehr ver- Verkehrsleistung im europäi- schwindigkeitsverkehr: Die tive Angebote in Spanien: Auch
bessern sich 2016 europaweit. schen Schienenverkehrsmarkt größten Zugewinne bei die spanische RENFE
Beschäftigung und verfügbare 2016 um 1,5 Prozent zu. Die eu- der Verkehrsleistung verbucht (Verkehrsleistung + 5,5 Prozent)
Realeinkommen steigen. Hinzu ropäischen Bahnen verzeichnen die polnische PKP (+ 23,1 Pro- baut ihre Hochgeschwindigkeits-
kommen sinkende Kraftstoff- überwiegend eine positive Ent- zent) vor allem durch die verbindungen aus und bringt zu-
preise und eine dynamische Ent- wicklung der Verkehrsleistung. Einführung von Hochgeschwin- dem Kontingente an preisgünsti-
wicklung des Verkehrsangebots. digkeitsverkehren. gen Tickets auf den Markt.
12 13
Personenverkehr Personenverkehr
Konkurrenz beflügelt Entwick- sich der Wettbewerb durch Fern- Verkehr. Auch die Konkurrenz
lung in Tschechien: In Tsche- busse, Billig-Airlines und Ride durch Fernbusse führt zu Nach-
chien zeigt der Wettbewerb sharing-Plattformen. Auch fragerückgängen bei der DSB.
durch die privaten Anbieter Re- Streiks führen zu Nachfragerück-
gioJet und Leo Express Wirkung. gängen bei der SNCF. Hinzu kom- Wettbewerb nimmt zu: Insge-
Durch Angebotsverbesserungen men Beeinträchtigungen durch samt hat sich der Wettbewerb
gelingt der tschechischen CD die veränderte Sicherheitslage. im europäischen Personenver-
eine Steigerung der Verkehrsleis- kehr 2016 intensiviert. Dazu tra-
tung um 3,5 Prozent. Dänische DSB mit Einbußen: In gen die Liberalisierung des nati-
Dänemark führen Identitätskon- onalen Buslinienfernverkehrs in
Schiene in Frankreich unter trollen zu Fahrzeitverlängerun- Frankreich, der Einstieg der
Druck: In Frankreich verschärft gen im grenzüberschreitenden österreichischen Staatsbahn
ÖBB in den Fernbusmarkt und
das insgesamt ansteigende
Entwicklung ausgewählter Bahnen in Europa im Jahr 2016¹ (Basis Verkehrsleistung, Prozent im Vergleich
zum Vorjahr) Angebot grenzüberschreitender
+23,1 %
Fernbusangebote bei.
Mehr Wachstum durch Libera-
lisierung: Nach wie vor ist die
Liberalisierung der Personenver-
kehrsmärkte aber unterschied-
+5,5 % lich weit fortgeschritten. 2017
h
k
ic
r
B⁴ ma
+3,5 %
CF re
CB en
+2,6 % werden Leistungszuwächse ins-
SN rank
+2,2 %
DS äne
SN elgi
+1,1 % D
B
F
besondere in Ländern mit fort-
geschrittener Marktliberalisie-
DB nd
OC K
NF en
SB eiz
PK len
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-1,8 % -1,5 %
AT U
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Po
hl
ec
-4,1 % rung und intensiverem
Sp
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De
1)
erkehrsleistung insgesamt (inkl. Aus-
V 3)
erband von 23 britischen Bahnen,
V 5)
Per 08/2016
Wettbewerb sowie signifikanten
landsgesellschaften) per 10/2016 per 06/2016 6)
Per 09/2016 Investitionen in Infrastruktur
2)
Ohne Arriva, inkl. DB Bahn Italia 4)
Per 07/2016 7)
Per 11/2016 und Fahrzeuge erwartet.
14 15
Güterverkehr Güterverkehr
Gesamtmarkt Deutschland 2016
Leistungssteigerung im
Gesamtmarkt: Insgesamt stei-
gert der Güterverkehr seine
Transportleistung 2016 um
1,9 Prozent. Dazu trägt der Stra-
ßengüterverkehr mit knapp
472 Tonnenkilometern
(+ 2,8 Prozent) maßgeblich bei.
Er baut infolgedessen seinen
Marktanteil von 70,8 Prozent
(2015) auf 71,4 Prozent (2016)
aus.
Rückgang im Schienengüter-
verkehr: Ein Wachstum wie im
Vorjahr kann der deutsche
Schienengüterverkehr 2016
nicht wiederholen. Sein Leis-
tungsniveau beträgt 116,2 Milli-
arden Tonnenkilometer und geht
damit leicht zurück – in einem
wachsenden Gesamtmarkt.
16 17
Güterverkehr
Zahlen
Entwicklung des Güterverkehrsmarkts in Deutschland
kontrollieren
(Milliarden Tonnenkilometer, Prozent im Vergleich zum Vorjahr)
Marktanteile
+1,9 %
im Güterverkehr 2016
648,7 661,0 +2,8 % Marktanteil der Schiene sinkt:
Der kräftige Zugewinn bei den
Lkw-Transporten lässt den Markt-
459,0 471,8
anteil der Schiene wieder deutlich
um 0,4 Prozentpunkte gegenüber
dem Vorjahr zurückgehen, obwohl
-0,4 % +5,9 %
-1,8 % deren Leistung nur moderat um
- 0,4 Prozent gesunken ist. Im Er-
116,6 116,2
gebnis erreicht der Schienen
55,3 54,3
17,7 18,8 güterverkehr 2016 einen Marktan-
2015 2016 2015 2016 2015 2016 2015 2016 2015 2016 teil von 17,6 Prozent (2015: 18
Gesamtmarkt Schienenverkehr Pipelines Straßenverkehr (Lkw) Binnenschiff Prozent).
Wachstum gegenüber Vorjahr und Modal Split
8,2
(Basis Verkehrsleistung) 2,8
Binnen-
Pipelines
schifffahrt
+5,9 %
17,6
+2,8 %
+1,9 % Schiene
Schiene Schiff
gesamt - 0,4 % Straße Pipelines
%
- 1,8 %
71,4
Straße
18 19Güterverkehr Güterverkehr
Schienengüterverkehr Deutschland 2016
Wettbewerber wachsen wei-
ter: Innerhalb des deutschen
Schienengüterverkehrsmarkts ist
Leistungsentwicklung von DB Cargo und also nach wie vor keine Trend-
anderen Güterbahnen
wende erkennbar. Die Wettbe-
(Verkehrsleistung in Milliarden Tonnenkilometern) Maßnahmenkatalog in Arbeit: Berücksichtigung von Wirt-
werber von DB Cargo erbringen
Der Anteil der Güter, der über die schaftlichkeit und Umweltper-
zwar kontinuierlich eine höhere
Schiene transportiert wird, ver- formance der Schienenfahr-
Deutsche Bahn Verkehrsleistung, so auch 2016
harrt seit etwa zehn Jahren zwi- zeuge forcieren
Wettbewerber (+ 4,3 Prozent). Ein Marktanteils-
schen 17 und 18 Prozent. In Multimodalität stärken sowie
% Marktanteil Wettbewerber wachstum gegenüber anderen
in Prozent Deutschland wollen das Bundes- Zugang zur Schiene sichern und
Verkehrsträgern wurde dadurch
verkehrsministerium und die ausbauen
jedoch nicht erreicht.
Branche nun gemeinsam mit ei- Elektromobilität auf und mit
nem Masterplan den Anteil der der Schiene ausbauen
Güterbahnen am gesamten Ver- Anlagen- und Trassenpreise
40,9 % kehrsaufkommen steigern. Dieser sehr deutlich reduzieren
umfasst folgende Maßnahmen: Abgaben- und Steuerbelastung
2016 68,6 47,5 begrenzen
39,1 %
Leistungsfähige Infrastruktur Möglichst einheitliche
für den SGV bereitstellen Standards der Arbeits- und
2015 71,0 45,6 Digitalisierung des SGV voran- Sozialvorschriften und Sicher-
treiben heitsauflagen bei allen Ver
33,6 %
Eisenbahnbetrieb stärker auto- kehrsträgern gewährleisten
2014 74,8 37,8
matisieren Aus- und Weiterbildung
Technische Innovationen unter forcieren
20 21Güterverkehr Güterverkehr
Leistungsentwicklung
Schienengüterverkehr in Europa 2016
Entwicklung ausgewählter Bahnen in Europa 1
(Basis Verkehrsleistung, Prozent im Vergleich zum Vorjahr)
Europäischer Schienengüterverkehr 2016
+9,9 %
Verlagerung gelingt derzeit diese Schlussfolgerung: Die Mehr-
+3,4 % nicht: In Europa ist in Bezug auf zahl der großen europäischen
+2,8 %
d
die Zukunft des Schienengüter- Güterbahnen entwickelt sich ne-
rg en
an
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M en
Ca n
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o
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rg
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verkehrs mittlerweile klar: Mit gativ. Die Top-3 Player DB Cargo,
Fr ank
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Ca
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DB ut
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Ru
Sp
De
Fr
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B
dem aktuellen Tempo wird das Fret SNCF und PKP Cargo bleiben
-0,5 % Ziel des 2011 veröffentlichten hinter ihrem Vorjahresniveau zu-
rg i
SZ n
rg z
Ca ake
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Ca ei
o
o
-1,4 %
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Weißbuchs nicht erreicht, 30 Pro- rück, vor allem durch deutliche
B w
SK ow
SB Sch
ow
-2,3 %
ZS Sl
Sl
zent des Straßengüterverkehrs Verluste in ihren Heimatmärkten.
-3,8 %
-4,5 % über 300 Kilometer bis 2030 auf
die Schiene oder den Schiffsver- Der auffällig gute Wert von
1
Datenstand: 10. April 2017
-7,3 %
kehr zu verlagern. SBB Cargo ist unter anderem zu-
rückzuführen auf eine signifikante
-9,1 % Der Blick auf die Entwicklung der Zunahme des alpenquerenden
Verkehrsleistung ausgewählter Güterverkehrs und den Gewinn
-11,8 % Bahnen im Jahr 2016 bestätigt neuer Großkunden.
22 23Infrastruktur Infrastruktur
Nutzung des Schienennetzes in Deutschland 2016
Positive Leistungsentwicklung: netz nutzen, wächst ebenfalls
Infolge der höheren Nachfrage weiter von 412 (2015) auf 421
im Personenverkehr entwickelt (2016).
sich 2016 die Betriebsleistung
auf der Schieneninfrastruktur
der DB positiv: Sie steigt von
1.054 Millionen Trassenkilome-
Betriebsleistung der Wettbewerber
tern (2015) auf 1.067 Millionen
(Millionen Trassenkilometer)
Trassenkilometer (2016) und
nimmt damit um 1,3 Prozent zu.
gesamt
Fast ein Drittel tragen mittler- Wettbewerber
weile die Wettbewerber der DB +1,3 %
zu dieser Leistung bei. Sie fragen 1054 1067
2016 insgesamt 11 Prozent
mehr Trassen nach als im Vor-
jahr und steigern dadurch ihre 800
Betriebsleistung von 289,8 +11 %
(2015) auf 321,9 Millionen 322
400 290
Trassenkilometer (2016).
Mehr Kunden: Die Zahl der Un- 0
ternehmen, die das Schienen- 2015 2016
24 25Infrastruktur Infrastruktur
Modernisierung des deutschen Schienennetzes 2016
Wachstum bewältigen: Die ste- zung des Programms voll im
tige positive Entwicklung von Plan. Fast 200 Eisenbahn
Kunden und Nachfrage macht brücken konnten zum Beispiel
es unausweichlich, Engpässe im schon modernisiert werden,
Netz zu beseitigen und zusätzli- und für das Jahr 2017 hat sich
che Kapazitäten zu schaffen, die DB ebenfalls einiges vorge-
vor allem, wenn in Zukunft wei- nommen: 5,2 Milliarden Euro
teres Verkehrswachstum bewäl- stehen für Schienen, Weichen,
tigt werden soll. Anlagen und Technik zur Verfü-
gung, hinzukommen 2,3 Milliar-
Programm zur Modernisierung: den Euro für zahlreiche Neu-
Schon seit 2015 läuft das größte und Ausbaumaßnahmen.
Infrastruktur-Modernisierungs-
programm der Bahngeschichte, Leistungsfähiges Netz: Das
in das der Bund umfangreiche kann im Extremfall bis zu 850
Mittel über die Leistungs- und Fi- Baustellen am Tag bedeuten und
nanzierungsvereinbarung inves- das, während gleichzeitig täglich
tiert (insgesamt: 28 Milliarden rund 40.000 Züge über das
Euro von 2015 bis 2019 für den Schienennetz fahren. Um am
Bestandserhalt). Ende ein leistungsfähiges Netz
zu erhalten, führt an diesem am-
Umsetzung im Plan: Zur Halb- bitionierten Programm jedoch
zeit liegt die DB mit der Umset- kein Weg vorbei.
26 27Umwelt Umwelt
Beitrag der Schiene zum Umweltschutz
Zug Spitze im Umweltver-
gleich: Kein anderes Ver-
kehrsmittel kann einen ver-
gleichbaren Beitrag zum
Klimaschutz leisten. Denn
dieser erfordert den Verzicht
auf fossile Brennstoffe. Das
bedingt im Verkehrssektor
Elektromobilität, die umso
klimaschonender ist, je höher
der Anteil an ökologisch pro-
duziertem Strom ist.
Über 100 Jahre Erfahrung:
Schon seit über 100 Jahren
fahren die Eisenbahnen Mit-
teleuropas mit Strom, der
Straßenverkehr hingegen fei-
ert Elektromobilität erst
heute als neue Errungen-
schaft.
28 29für zusätzlichen
Lärmsanierung auf der Schiene kommt voran Schallschutz-
wände Lärmschutz
Umwelt Umwelt
an Brennpunkten
Bis Ende 2016 rund 1.600 km Strecke lärmsaniert
2016 und 32.400 Güterwagen
2020 umgerüstet
Lärmsanierte Streckenkilometer Schwerpunkte
Umrüstung Güterwagen der DB
Lärmsanierung
2.000 km 64.000
1.600 km Hamburg
Machbarkeits- 40.000
32.400
untersuchungen Bremen
für zusätzlichen
Schallschutz-
wände Lärmschutz B
Hannover
an Brennpunkten
2016 2020 2016 2017 2020
Düsseldorf
Umrüstung Güterwagen der DB Leipzig
Beitrag zur Lärmminderung:64.000 Leisere Fahrzeuge: Die Güter-
Deutsche Bahn, März 2017
Über umfangreiche Maßnahmen
40.000
bahnen statten derzeit ihre Wa-Frankfurt/Main
an32.400
der Strecke und an den Fahr- gen mit sogenannten Flüster-
zeugen will die DB den Schie- bremsen aus, um deren Nürnberg
nenverkehrslärm, ausgehend Rollgeräusch deutlich zu redu- Mannheim
vom Jahr 2000, bis
2016 2020 halbie-
2017 2020 zieren. Die DB hat aus ihrer
Eisenbahn nutzt ihren System- während dieser Wert bei Reise- ren. Flotte von 64.000 Wagen be- Stuttgart
vorteil: In den letzten Jahren bussen 32 Gramm beträgt, bei reits etwa 35.000 umgerüstet. München
ist es den Bahnen in Deutsch- Pkw sogar 142 Gramm. 1.600 Streckenkilometer
land gelungen, ihren Energiebe- lärmsaniert: Entlang der belas- S
Basel
darf und damit die Emission teten
Deutsche Strecken
Bahn, März 2017 errichtet die DB
von Treibhausgasen durch tech- Treibhausgas-Emissionen zum Beispiel Schallschutz
nischen Fortschritt zu vermin- in Gramm pro Person und Kilometer wände oder baut in Wohnungen
dern. Heutzutage emittiert Schallschutzfenster ein. Als be-
211
DB-Fernverkehr durchschnitt- 142 sonders lärmbelastet gelten
lich nur noch 13 Gramm Treib- 13 32 3.700 Kilometer des Schienen-
hausgas pro Personenkilometer, netzes.
30 31Leistungsdaten seit 2011 im Überblick Leistungsdaten seit 2011 im Überblick
Personenverkehr
Güterverkehr
Verkehrsleistung
Deutschland in Milliarden 2011 2012 2013 2014 2015 2016⁴
Personenkilometern Verkehrsleistung
Deutschland in Milliarden 2011 2012 2013 2014 2015⁵ 2016⁵
Schiene 85,4 88,8 89,6 91,0 91,7 95,8 Tonnenkilometern
SPNV¹ gesamt 49,9 51,4 52,8 54,9 54,8 56,5 Schiene 113,3 110,1 112,6 112,6 116,6 116,2
DB Nahverkehr 42,4 43,4 43,7 43,7 42,7 40,9 DB-Konzern 83,8 78,5 75,2 74,8 71,0 68,6
andere Bahnen 7,5 8,0 9,1 11,2 12,2 15,6 andere Bahnen 29,5 31,5 37,4 37,8 45,6 47,5
ÖSPV² 70,4 68,9 69,8 71,3 72,6 73,3 Straße 442,6 432,0 443,7 451,9 459,0 471,8
MIV³ 912,4 914,6 921,4 935,0 947,1 961,3 Binnenschifffahrt 55,0 58,5 60,1 59,1 55,3 54,3
Luft, innerdeutsch 10,6 10,3 9,9 10,0 10,1 10,4 Pipelines 15,6 16,2 18,2 17,5 17,7 18,8
Gesamtmarkt 1.078,9 1.082,6 1.090,7 1.107,2 1.121,5 1.140,4 Gesamtmarkt 626,6 616,8 634,5 641,1 648,7 661,0
¹ Schienenpersonennahverkehr ² Öffentlicher Straßenpersonenverkehr nach Territorialprinzip ³ Motorisierter Individualverkehr ⁵ Zahlen für Straße und Gesamtmarkt vorläufig
⁴ Zahlen 2016 teilweise vorläufig
32 33Leistungsdaten seit 2011 im Überblick
Weitere Informationen unter:
www.deutschebahn.com/de/
konzern/verkehrspolitik/
wettbewerb
Quellen zu den Grafiken auf den
Seiten 4, 5, 7, 10, 18, 19, 20, 25,
30, 31 und 32-34: Destatis, DB;
Quellen der Grafiken auf S. 14 und
22: UIC, Geschäftsberichte/Presse
artikel.
Fotos: DB AG/Max Lautenschläger,
DB AG/Oliver Lang, DB AG/Uwe
Miethe, DB AG/Georg Wagner, DB
AG/ Hans-Dieter Budde, DB AG/
Michael Neuhaus(2), DB AG/Bernd
Roselieb, DB AG/Kiên Hoàng Lê,
Infrastruktur DB AG/Jochen Schmidt, DB AG/
Bartlomiej Banaszak, DB AG/Mar-
gitta Sillmann, DB AG/Uwe Miethe,
Betriebsleistung DB AG/Claus Weber, DB AG/Uwe
Deutschland in Millionen 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Miethe, DB AG/Ascan Egerer, DB
Trassenkilometern
AG/Mathias Aletsee, DB AG/Bild-
auf dem Netz 1.051 1.039 1.035 1.044 1.054 1.067 schön/Silvia Bunke, DB AG/Max
Lautenschläger Dieses Druckerzeugnis ist mit
davon konzern- dem Blauen Engel zertifiziert. SU 2
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