2017 Wettbewerbskennzahlen - Deutsche Bahn AG
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
2017
Wettbewerbskennzahlen
Impressum
Deutsche Bahn AG
Wirtschaft, Politik und Regulierung
Potsdamer Platz 2
10785 Berlin
Einzelangaben ohne Gewähr
Stand Mai 2018
www.deutschebahn.com/de/
konzern/verkehrspolitik/wettbewerb
Leistung der Güterbahnen auf Vorjah-
resniveau blieb. Für das Schienennetz
der DB bedeutete diese Entwicklung
eine um 0,5 Prozent leicht gestiegene
Betriebsleistung. E inen wesentlichen
Anteil daran hatten erneut die zahl-
reichen Wettbewerber, die mittlerweile
fest im Markt etabliert sind.
Für die kommenden Jahre sehen
Prognosen eine weitere Zunahme des
Verkehrs voraus. Um dieses Wachstum
aufnehmen zu können und gleichzeitig
einen substanziellen Beitrag zur
Umweltentlastung und zum Klima-
Liebe Leserinnen und Leser, schutz zu leisten, investiert die DB mit
Hochdruck in ein modernisiertes und
die gute Konjunktur bescherte den digitalisiertes Schienennetz. In
Verkehrsmärkten in Deutschland und Kombination mit dem von der Bundes-
Europa 2017 sowohl im Personen- wie regierung angestrebten Schienenpakt
im Güterverkehr ein erfolgreiches Jahr wird so ein positives Wettbewerbsum-
mit positiven Leistungskennzahlen. Im feld für die Schiene entstehen, die dann
Personenverkehr in Deutschland wuchs leistungsstark, energieeffizient und in
die Schiene am schnellsten. Steigende hoher Qualität ihren Teil zur
Fahrgastzahlen im Nah- und Fern Bewältigung des künftigen Verkehrs
verkehr führten zu einem deutlichen aufkommens beisteuern kann.
Wachstum bei der Verkehrsleistung.
Im Güterverkehrsmarkt hingegen Herzlichst
profitierte nahezu ausschließlich der
Straßengüterverkehr von der
steigenden Nachfrage, während die
2 3
Inhalt Inhalt
03 Vorwort 24 Infrastruktur
24 Nutzung des Schienennetzes
04 Inhalt in Deutschland
27 Modernisierung des deutschen
06 Personenverkehr Schienennetzes
06 Gesamtmarkt Deutschland
10 Schienenpersonenfernverkehr 32 Leistungsdaten seit 2012
Deutschland im Überblick
12 Schienenpersonennahverkehr 32 Personenverkehr
Deutschland 33 Güterverkehr
14 Europäischer 34 Infrastruktur
Schienenpersonenverkehr
16 Güterverkehr
16 Gesamtmarkt Deutschland
20 Schienengüterverkehr
Deutschland
22 Europäischer Schienen
güterverkehr
4 5
Personenverkehr
Gesamtmarkt Deutschland 2017
Steigende Beschäftigung und höhere verfügbare Einkommen stützen
die Nachfrage im deutschen Personenverkehr. Die Verkehrsträger
entwickeln sich mit unterschiedlicher Dynamik.
Wachstum hält an: 2017 steigt Wachstumsrate bei der Verkehrs- verkehr steigert seinen Anteil Verkehrsleistung Deutschland 2016 2017
die Verkehrsleistung im deut- leistung. Der motorisierte Indivi- am Modal Split um 0,1 Prozent- (in Milliarden Personenkilometern)
schen Personenverkehrsmarkt dualverkehr legt um 1,0 Prozent punkte auf 84,4 Prozent. Der Motorisierter Individualverkehr 965,5 975,2
um 1,0 Prozent. Steigende Kraft- zu, der öffentliche Straßenperso- öffentliche Straßenpersonenver- Schienenpersonenverkehr 95,9 97,5
stoffpreise und anziehende Infla- nenverkehr stagniert. Eine rück- kehr verliert 0,1 Prozentpunkte
tion bremsen die Entwicklung. läufige Entwicklung verzeichnet und kommt auf 6,3 Prozent. Die Öffentlicher Straßenpersonenverkehr 72,9 72,9
der Luftverkehr (-0,4 Prozent). Modal Split-Anteile der Schiene Luftverkehr (innerdeutsch) 10,4 10,4
Schiene wächst am schnellsten: (8,4 Prozent) und des Luft Gesamt 1.144,7 1.156,0
Mit einem Plus von 1,7 Prozent Straße mit höherem Marktan verkehrs (0,9 Prozent) bleiben
erreicht die Schiene die höchste teil: Der motorisierte Individual- unverändert.
6 7
Personenverkehr
Jahreszahl ergänzen,
Personenkilometer streichen,
Buslinienfernverkehr rück Marktentwicklung im Personenverkehr:
läufig: Erstmals seit der Markt da gegenüber
Wachstum keine Angaben
Vorjahr und in km
Modal Split 2017 (Basis Verkehrsleistung)
liberalisierung sinkt 2017 die
Zahl der Fernbusnutzer um
0,8 Prozent auf 22,8 Millionen.
Die Verkehrsleistung nimmt um
4,8 Prozent ab.
FlixBus bleibt Marktführer:
2017 geht die Deutsche Touring
in Insolvenz, und FlixBus über-
nimmt die Fernbustochter +1,7 %
"Hellö" der Österreichischen +1,0 % +1,0 %
Bundesbahnen. Diese war 2016
in den deutschen Markt einge-
-0,4 % +0,0 %
stiegen. Der Marktanteil von
FlixBus liegt über 90 Prozent.
Gesamt Schiene Luft MIV ÖSPV
Trend setzt sich fort: Die Ver-
kehrsleistung wird 2018 voraus- 6,3 0,9
sichtlich um weitere 1,2 Prozent ÖSPV 2) Luft
8,4
zulegen und sich ab 2019 etwas Schiene
schwächer entwickeln. Für die
Schiene prognostiziert das Bun-
desministerium für Verkehr und %
digitale Infrastruktur eine wei-
terhin überdurchschnittliche Ent- 1)
Motorisierter
wicklung. Diese wird insbeson- Individualverkehr
dere vom Fernverkehr getragen. 84,4
2)
Öffentlicher
1)
MIV Straßenpersonenverkehr
8 9
Personenverkehr Personenverkehr
Schienenpersonenfernverkehr Deutschland 2017
Fernzüge bestehen im Wett Basis des Erfolgs in der Digitalisie-
bewerb: 2017 behauptet sich der rung traditioneller Verkehrsmittel.
eigenwirtschaftlich zu erbrin- Der Betrieb wird jeweils von
gende Schienenfernverkehr im in- Kooperationspartnern geleistet.
tensiven Wettbewerb mit anderen
Verkehrsträgern. Schienenangebot Mehr Fahrgäste steigern
und -nachfrage steigen. Auslastung bei DB Fernverkehr:
Die Anzahl der Fahrgäste in
Neue Konkurrenz auf der den ICE-, IC- und EC-Zügen der
Schiene: Im Fernverkehr bringt DB legt 2017 um 2,3 Prozent auf
Locomore eine neue Verbindung 142,2 Millionen zu. Die durch-
zwischen Stuttgart und Berlin an schnittliche Auslastung der Züge
Zug ist Alternative zum München ein und bringt die neu-
den Markt. Nach der Insolvenz steigt auf 55,5 Prozent
Flugzeug: Heute schon nutzen este Zuggeneration, den ICE 4, in
übernimmt das Bahnunternehmen (2016: 52,9 Prozent). Die
40 Prozent der Reisenden den Markt. So schafft die DB
Leo Express die Gesellschaft. Den Verkehrsleistung von DB Fern
zwischen Berlin und München 3.000 weitere Sitzplätze am Tag.
Vertrieb übernimmt FlixTrain. Seit verkehr wächst um 2,6 Prozent.
den Zug. Die Züge von DB Fern-
März 2018 bietet FlixTrain zudem
verkehr sind somit beliebter als Klimaschutz im Fokus: DB Fern-
die Strecke Köln–Hamburg an. Angebotsausbau generiert
das F
liegen (35 Prozent), Auto- verkehr hat 2017 rund 75 Prozent
Den Betrieb verantwortet die Nachfrage: Auf der neu eröffne-
fahren (20 Prozent) und Bus der Fahrten mit erneuerbaren
Bahn-Touristik-Express (BTE). ten Schnellfahrstrecke Berlin–
fahren (5 Prozent). Energien durchgeführt – ab 2018
München verdoppelt sich die Zahl
sind es 100 Prozent. Neue
Erfolg durch Digitalisierung: Mit der Reisenden. In den ersten
Mehr Kapazität zum Fahrplan Fahrzeuge steigern die Energie
FlixTrain weitet FlixMobility das 100 Tagen nach dem Start im
wechsel 2018: DB Fernverkehr effizienz. So verbraucht der ICE 4
Fernverkehrsangebot von der Dezember 2017 sind mehr als
setzt ab dem Fahrplanwechsel im pro Sitzplatz rund 22 Prozent
Straße (FlixBus) auf die Schiene eine Million Fahrgäste zwischen
Dezember 2018 zwei weitere weniger Energie als ein vergleich-
aus. Das Unternehmen sieht die den beiden Städten unterwegs.
ICE-Sprinter zwischen Berlin und barer ICE 1.
10 11
Personenverkehr
24 Vergabeverfahren: 2017 standhaltung und Innovationen.
schließen die Bestellerorganisa- Beispiele sind die Sitzplatzreser-
tionen 24 Vergaben ab. Die Ver- vierung im Nahverkehr und der
gaben umfassen ein Volumen Ausbau von WLAN in Koopera-
von rund 75 Millionen Zugkilo- tion mit den Aufgabenträgern.
metern pro Jahr. DB Regio
konnte 14 Verfahren für sich
Bestellte Zugleistung im Regionalverkehr
entscheiden. Diese umfassen
(in Millionen Zugkilometern)
rund 55,5 Millionen Zugkilome-
ter pro Jahr.
Schienenpersonennahverkehr Deutschland 2017 Deutsche Bahn
Auch Teilleistungen werden Wettbewerber
vergeben: In der Vergangenheit % Marktanteil Wettbewerber
haben Aufgabenträger in der in Prozent
Deutscher Markt bleibt attrak DB Regio bauen 2017 ihren Regel integrierte Angebote aus
tiv: Der deutsche Markt für Marktanteil an der im Schienen- Fahrzeugbeschaffung und -finan-
Schienenpersonennahverkehr personennahverkehr erbrachten zierung, Flottenmanagement,
wird in den nächsten Jahren Zugleistung moderat auf 33,2 Pro- Betrieb, Instandhaltung und
weiter wachsen und bleibt einer zent aus (2016: 32,9 Prozent). Vertrieb nachgefragt. Zuneh- 33,2 %
der interessantesten in Europa. mend werden auch Teilleistun-
2017 447 222
Eine steigende Ausstattung mit DB Regio befördert mehr Fahr gen bis hin zum reinen Betrieb
Regionalisierungsmitteln schafft gäste: Das Unternehmen hat sich von Fahrzeugen ausgeschrieben. 32,9 %
Stabilität. Zahlreiche Wettbe erfolgreich im Markt behauptet
2016 447 219
werber sind im Markt etabliert. und die Zahl der Fahrgäste um DB Regio will Marktführer
29,2 %
2,7 Prozent gesteigert. Ziel bleibt bleiben: Erfolgsfaktoren sind
Wettbewerber steigern Markt es, bestehende Netze zu verteidi- wettbewerbsfähige Kosten,
2015 463 191
anteil: Die Wettbewerber von gen und neue zu gewinnen. Wachstum im Marktsegment In-
12 13
Personenverkehr Personenverkehr
Europäischer Schienenpersonenverkehr 2017
Positives Umfeld für europä schen Schienenpersonenverkehr
ische Verkehrsmärkte: Stei- wächst 2017 um 4,0 Prozent
gende Erwerbstätigenzahlen und (2016: +1,5 Prozent).
verfügbare Realeinkommen
stützen 2017 die Nachfrage nach Polen, Frankreich und Tsche
Verkehrsleistungen. Die Schiene chien liegen vorne: Die größten
profitiert von anziehenden Zuwächse verzeichnen die polni-
Kraftstoffpreisen. sche PKP (+9,8 Prozent) und die
französische SNCF (+6,4 Prozent).
Schiene mit deutlichem Plus: Die tschechische CD kommt auf
Die Verkehrsleistung im europäi- ein Plus von 5,4 Prozent.
Leistungsentwicklung Schienenpersonenverkehr in Europa 2017
(Basis Verkehrsleistung, Prozent im Vergleich zum Vorjahr)
+9,8 %
Hochgeschwindigkeitsverkehr Liberalisierung erschließt
ist Treiber: Das Wachstum in Marktpotenzial: Der Markt
+6,4 % Polen ist vor allem auf den öffnungsgrad in den nationalen
+5,4 % prosperierenden Hochgeschwin- Märkten für Schienenpersonen-
+3,8 % digkeitsverkehr der PKP Intercity verkehr divergiert in Europa
+3,0 % +3,1 %
rk
+2,6 %
B ma zurückzuführen. Die SNCF stark. Dabei lassen konsequente
DS äne
D
profitiert von der Eröffnung Schritte zur Marktliberalisierung
zweier neuer Hochgeschwindig- überdurchschnittliche Leistungs-
ich
-0,7 %
CB en
DB nd
NF en
SB eiz
PK len
CD n
e
SN elgi
RE ani
hi
la
CF re
²
E
B
P
hw
Po
keitslinien. zuwächse erwarten. Finnland
h
ec
SN rank
Sp
sc
Sc
B
1
ch
ut
Ts
F
De
hat eine Marktöffnung für 2020
1)
Per 06/2017 2)
Ohne Arriva, inkl. DB Bahn Italia angekündigt.
14 15
Güterverkehr Güterverkehr
Gesamtmarkt Deutschland 2017
Im Güterverkehr wächst der Markt
vor allem wegen der zunehmenden
Lkw-Transporte. Die Schiene liegt
auf Vorjahresniveau.
Gute Konjunktur lässt Güterver
kehr wachsen: Das mit 2,5 Prozent
stärkste Wirtschaftswachstum seit
sechs Jahren beschert dem deut-
schen Güterverkehrsmarkt 2017
wieder ein erfolgreiches Jahr.
Erfolgreicher Güterverkehr:
Infolge einer robusten Binnennach-
frage und vor allem dem dynami-
schen Außenhandel gelingt sogar
ein nochmal höheres Leistungs-
wachstum als im Vorjahr. Die Trans-
portleistung nimmt von 655,9 Milli-
arden Tonnenkilometern (2016) auf
667,7 Milliarden Tonnenkilometer
zu und steigt damit um 1,8 Prozent
(2016: +1,0 Prozent).
16 17
Güterverkehr
Lkw-Transporte nehmen weiter Leistung der Güterbahnen auf
zu: Treiber dieser Entwicklung Vorjahresniveau: Die Verkehrs-
ist der Straßengüterverkehr. Die leistung des Schienengüter
Lkw-Transporte wachsen über- verkehrs bewegt sich mit
Modal Split
durchschnittlich um 2,6 Prozent. 116,2 Milliarden Tonnenkilome-
(Basis Verkehrsleistung)
Im Ergebnis kann der Straßen tern 2017 auf dem Niveau von
güterverkehr im vierten Jahr in 2016. Ihren Marktanteil kann die
Folge seine Marktposition aus- Schiene in einem wachsenden
8,2
bauen und erreicht einen Anteil Gesamtmarkt so nicht halten, er 2,7
Binnen-
Pipelines
am Gesamtmarkt von 71,7 Pro- fällt von 17,7 Prozent (2016) auf schifffahrt
zent (2016: 71,1 Prozent). 17,4 Prozent (2017).
17,4
Schiene
Entwicklung des Güterverkehrsmarkts in Deutschland %
(Milliarden Tonnenkilometer, Prozent im Vergleich zum Vorjahr)
+1,8 %
71,7
Straße
655,9 667,7 +2,6 %
466,6 478,7
Positive Aussichten für 2018: Prognose für Folgejahre schwä
Für das nächste Jahr trauen die cher: Der Studie zufolge wird die
-3,0 % Autoren einer für das Bundesamt Leistung beider Verkehrsträger
0,0 % +0,5 % für Güterverkehr erstellten Studie danach zwar weiter wachsen,
116,2 116,2 den Lkw- und Schienentranspor- allerdings mit abnehmender
54,3 54,6 ten ein Leistungsplus von 1,6 Pro- Tendenz. Für den Zeitraum bis
18,8 18,2
zent (Straße) beziehungsweise 2021 erwartet die Studie ein
2016 2017 2016 2017 2016 2017 2016 2017 2016 2017 1,5 Prozent (Schiene) zu. deutlich schwächeres Wachstum.
Gesamtmarkt Schienenverkehr Pipelines Straßenverkehr (Lkw) Binnenschiff
18 19Güterverkehr Güterverkehr
Schienengüterverkehr Deutschland 2017 Strategisch bedeutsam: Für die „Masterplan Schienengüterver-
Volkswirtschaft und das Klima kehr“ in die Umsetzung gehen.
bleibt der Schienengüterverkehr
Herausforderndes Marktum strategisch notwendig. Die Güter- Kapazitätssteigerung und
feld: Der deutsche Schienengüter- bahnen entlasten die Straße von E
ntlastung: Der Masterplan
verkehr sieht sich 2017 zwei Lkw-Transporten und haben eine umfasst Maßnahmen, die die
nachteiligen Entwicklungen ge- bessere Umweltbilanz als Lkw. Infrastruktur leistungsfähiger ma-
genüber. Schienenaffine Massen- chen, den Schienengüterverkehr
güter wie Kohle, Mineralöl- und Gut für die Umwelt: Der Schie- zu Innovationen anreizen und ihn
Leistungsentwicklung von DB Cargo und
Chemieerzeugnisse nehmen ab; anderen Güterbahnen nengüterverkehr verbraucht nur ordnungspolitisch entlasten etwa
Sondereffekte durch Stürme und (Verkehrsleistung in Milliarden Tonnenkilometern) ein Drittel der Energie vom Lkw durch eine Absenkung der
die siebenwöchige Unterbrechung und kann damit die politischen T r assenpreise. Ein wettbewerbs
des europäischen Korridors Klimaschutzziele stützen. Zur fähigerer Schienengüterverkehr
Deutsche Bahn
zwischen Karlsruhe und Rastatt Halbierung der Lärmemissionen kann am Wachstum der Zukunft
Wettbewerber
im Spätsommer verhindern des Schienenverkehrs bis 2020 wieder stärker partizipieren.
% Marktanteil Wettbewerber
bessere Ergebnisse. in Prozent statten die Güterbahnen ihre Wa-
gen mit leisen Bremsen aus. Zwei
Stabiles Leistungsvolumen des Drittel der Flotte von DB Cargo
Schienengüterverkehrs: Die fährt 2017 bereits leise durch
intramodale Tendenz der vergan- Deutschland (44.000 von 64.000
genen Jahre setzt sich 2017 fort. 41,8 %
Wagen).
Trotz eines abgeschwächten
Wachstums im Vergleich zum Vor- 2017 67,6 48,6 Verbesserte Rahmenbedingun
jahr steigern die Wettbewerber gen in Aussicht: Seine Stärken
40,9 %
von DB Cargo ihre Leistung um wird der Schienengüterverkehr in
2,5 Prozent von 47,5 Milliarden 2016 68,6 47,5
Zukunft vermehrt ausspielen
Tonnenkilometern auf 48,6 Milli- können, wenn die Vereinbarungen
39,1 %
arden Tonnenkilometer und errei- des 2017 zwischen dem
chen damit einen Marktanteil von B undesverkehrsministerium und
2015 71,0 45,6
41,8 Prozent. der Branche verabschiedeten
20Güterverkehr Güterverkehr
Entwicklung ausgewählter Bahnen in Europa 1)
(Basis Verkehrsleistung, Prozent im Vergleich zum Vorjahr)
+12,2 % +11,8 %
+9,2 % +8,7 %
o d
rg lan
o
Ca i
Z and
Ca ch
SK ake
rg
s
DB eut
LD ttl
ZS low
+0,8 % +0,7 %
Le
+0,5 % +0,2 %
D
S
+0,0 %
SN ich
rg n
rg z
SZ n
LG n
VR d
rg n
ar n
NF en
Ca ei
Ca hie
-0,9 %
ie
ue
Ca ole
M ie
an
CF
o
et re
o
B w
o
fa
RE ani
en
R än
E
ta
nl
CD ec
P
-2,2 %
SB Sch
Fr nk
Europäischer Schienengüterverkehr 2017
ow
CF um
n
Li
Sp
ch
Fi
a
Fr
Sl
Ts
R
P
PK
Europäischer Schienengüter Güterbahnen legen vielfach zu:
verkehr wächst: Die gute Kon- Viele Güterbahnen profitieren
1)
Datenstand: 9. Mai 2018
junktur beschert den europäi- von den positiven Konjunktur
schen Güterbahnen 2017 eine impulsen und steigern ihre Regionale Unterschiede: Im polnische Bahn positiv ab. Sie
steigende Transportnachfrage. Leistung entsprechend. Die Ent- Ländervergleich unterscheidet kann 2017 ihre Leistung um fast -15,8 % 15
Der europäische Gesamtmarkt wicklung ausgewählter Bahnen sich die Entwicklung der Güter- neun Prozent steigern, wofür un- 10
für Schienengüterverkehr ver- aus Europa verdeutlicht, dass die bahnen teilweise deutlich. Von ter anderem die rasant steigen-
zeichnet mit 3,0 Prozent plus bei Mehrzahl von ihnen sich gegen- den drei größten Güterbahnen den China-Verkehre mit Europa
der Verkehrsleistung sein stärks- über dem Vorjahr verbessern DB Cargo, SNCF Fret und verantwortlich sein dürften.
tes Wachstum seit 2011. kann. PKP Cargo schneidet nur die
22 23Infrastruktur Infrastruktur
Nutzung des Schienennetzes in Deutschland 2017
Steigende Nachfrage und mehr
Kunden kennzeichnen die Ent
wicklung auf dem Schienennetz.
Dessen Modernisierung läuft auf
Hochtouren.
Mehr Verkehr auf dem Schie
nennetz: Die Leistungsentwick-
lung auf den Schienenwegen der
DB verläuft 2017 leicht positiv.
Von 1.068 Millionen Trassen
kilometern (2016) steigt die
Betriebsleistung auf 1.073 Milli-
onen Trassenkilometer (2017).
Das entspricht einer Zunahme
um 0,5 Prozent.
Nachfrage weiter hoch: Das
Wachstum ist vor allem auf die
höhere Nachfrage durch die
Wettbewerber der DB-Unter
nehmen zurückzuführen. Ihre
Betriebsleistung nimmt 2017
gegenüber dem Vorjahr
24 25Infrastruktur Infrastruktur
insgesamt um 2,9 Prozent zu und hoher Wert, der 14 Prozent über
erreicht 331,3 Millionen Trassen- dem Vorjahr liegt, in dem 68.719
kilometer (2016: 321,9 Millionen Verträge zustande kamen.
Trassenkilometer).
Kundenzahl nimmt nochmal zu:
Ein seit Jahren anhaltender Trend
setzt sich 2017 fort: Die Zahl der
Eisenbahnverkehrsunternehmen
Betriebsleistung der Wettbewerber
auf dem Schienennetz steigt
(Millionen Trassenkilometer)
weiter auf 431 (2016: 421). Etwa
die Hälfte davon bieten Güter
verkehrsleistungen an, knapp ein Gesamt
Wettbewerber
Viertel der Unternehmen ist im
Personenverkehr aktiv. Die +0,5 %
Modernisierung des deutschen Schienennetzes
übrigen Kunden versorgen zum 1.068 1.073
Beispiel Baustellen oder führen Bauaufkommen 2017 sehr sichtigen sind. Mit 1.286 Maß-
Mess- und Inspektionsfahrten hoch: Eine entscheidende Ursa- nahmen liegt das Bauaufkom-
durch. 800 che für den starken Anstieg der men 2017 um 79 Prozent höher
+2,9 % Anzahl der Trassenverträge ist als 2016 (719 Maßnahmen).
Herausforderung Netzfahrplan: 331 das laufende Infrastruktur-
400 322
Für den Netzfahrplan 2017 hat Modernisierungsprogramm. Es Baustellen langfristig planen
DB Netz 78.378 Trassenverträge zieht einen enormen Zuwachs und bündeln: Ein optimiertes
mit den Eisenbahnverkehrsunter- 0 an Baumaßnahmen nach sich, Baustellenmanagement von
nehmen abgeschlossen, ein sehr 2016 2017 die im Netzfahrplan zu berück- DB Netz führt dazu, dass sich
26 27Infrastruktur Infrastruktur
Baustellen langfristig vorab in Modernisierungsprogramm
den Fahrplan integrieren lassen. anhaltend ambitioniert:
Dies erreicht DB Netz vor allem, Entlastung im Hinblick auf das
indem örtlich nah beieinander Baugeschehen ist noch nicht in
liegende Maßnahmen zeitlich in Sicht. Hat die DB schon 2017 im
Korridoren gebündelt werden. Auftrag des Bundes insgesamt
Auf diese Weise kann ein großes 7,5 Milliarden Euro investiert,
Pensum unausweichlicher um die vorhandene Infrastruktur
Modernisierungsmaßnahmen zu modernisieren, aus- oder neu
möglichst schnell durchgeführt zu bauen, so fließen 2018 wei- Wichtige Baukorridore in 2018 mit bundesweiter Relevanz
werden. tere 9,3 Milliarden Euro in die
verschiedensten Maßnahmen.
Hannover–Bremen Schwerin–Rostock Bahnhof und
19.01.–29.03.18 08.01.–14.04.18 Bahnsteig
Rostock Brücke/Tunnel
Hamburg Gleis
Bremen–Münster Schwerin
Hamburg–Hannover
03.04.–27.05.18 06.07.–06.08.18 Leit- und
Bremen Sicherungtechnik
(z. B. Elektron. Stellwerk)
Oberleitung
Hamm–Dortmund Knoten Magdeburg
14.07.–10.09.18 01.18–12.18 Weiche
Hannover
Magdeburg
Münster
Köln–Düsseldorf Flughafen Dortmund Hamm Hannover–Göttingen
09.04.–08.10.18 Göttingen 31.08.–08.12.18
Düsseldorf Kassel
Köln
Rechter Rhein/Ausbau S13 Troisdorf Kassel–Fulda
09.04.–09.06.18 Neuwied 09.06.–24.06.18
Fulda
Frankfurt
Frankfurt–Gießen–Kassel Würzburg Würzburg–Nürnberg
25.06.–13.08.18 06.07.–07.10.18
Heidelberg Nürnberg
Knoten Frankfurt Karlsruhe Nürnberg–Passau
Stuttgart
08.09.–08.12.18 Passau 11.09.–29.10.18
Augsburg
München
Deutsche Bahn AG, 02/2018
Ulm
Heidelberg–Stuttgart/Karlsruhe Salzburg Nürnberg–Augsburg
10.09.–16.11.18 15.06.–19.11.18
Stuttgart–Pforzheim–Karlsruhe München–Salzburg
19.05.–22.10.18 Stuttgart–Ulm 19.05.–29.07.18
21.07.–25.08.18 und 25.10.–09.11.18
28 29Infrastruktur Infrastruktur
Perspektive Digitale Schiene verkehrs: Die digitale Schiene
Deutschland: Mit dem Plan, das erlaubt eine dichtere Zugfolge
gesamte Schienennetz zu digitali- und damit eine bessere Aus
sieren, zeichnet sich bereits das nutzung der Infrastruktur. So
wegweisende Investitions- und werden mehr Kapazitäten auf
Innovationsprojekt der Zukunft dem Schienennetz möglich.
ab. Es umfasst die parallele Digi- Gleichzeitig erhöht die digitale
talisierung der Leit- und Siche- Schiene die Qualität und senkt
rungstechnik und der Stellwerke die Kosten.
sowie die Einführung weiterer
neuer Technologien.
Infrastruktur erhöht Wett
bewerbsfähigkeit des Bahn
30 31Leistungsdaten seit 2012 im Überblick Leistungsdaten seit 2012 im Überblick
Personenverkehr
Güterverkehr
Verkehrsleistung
Deutschland in Milliarden 2012 2013 2014 2015 2016 2017 4)
Personenkilometern Verkehrsleistung
Deutschland in Milliarden 2012 2013 2014 2015 20165) 20175)
Schiene 88,8 89,6 91,0 91,7 95,9 97,5 Tonnenkilometern
SPNV gesamt
1)
51,4 52,8 54,9 54,8 56,5 58,5 Schiene 110,1 112,6 112,6 116,6 116,2 116,2
DB-Nahverkehr 43,4 43,7 43,7 42,7 40,9 42,0 DB-Konzern 78,5 75,2 74,8 71,0 68,6 67,6
andere Bahnen 8,1 9,4 11,4 12,3 15,6 16,5 andere Bahnen 31,5 37,4 37,8 45,6 47,5 48,6
ÖSPV 2)
68,9 69,8 71,3 72,6 72,9 72,9 Straße 432,0 443,7 452,9 460,0 466,6 478,7
MIV 3)
914,6 921,4 935,0 945,7 965,5 975,2 Binnenschifffahrt 58,5 60,1 59,1 55,3 54,3 55,5
Luft, innerdeutsch 10,3 9,9 10,0 10,1 10,4 10,4 Pipelines 16,2 18,2 17,5 17,7 18,8 18,2
Gesamtmarkt 1.082,6 1.090,7 1.107,2 1.120,1 1.144,7 1.156,0 Gesamtmarkt 616,8 634,5 642,1 649,6 655,9 66 7,7
1)
Schienenpersonennahverkehr Öffentlicher Straßenpersonenverkehr nach Territorialprinzip
2) 3)
Motorisierter Individualverkehr 5)
Zahlen für Straße und Gesamtmarkt (2017 auch Schiene) vorläufig
4)
Zahlen 2017 teilweise vorläufig
32 33Leistungsdaten seit 2012 im Überblick
Weitere Informationen unter:
www.deutschebahn.com/de/konzern/
verkehrspolitik/wettbewerb
Quellen zu den Grafiken auf den Seiten 7, 8, 13, 19, 20,
26, 29, 32-34: Destatis, DB; Quellen der Grafiken auf
S. 14 und 23: UIC, Geschäftsberichte/Presseartikel.
Fotos: DB AG/Holger Peters, DB AG/Georg Wagner (2),
DB AG/Volker Emersleben (2), DB AG/Axel Hartmann,
DB AG/Frank Kniest, DB AG/Frank Barteldedt, DB AG/
Uwe Miethe, DB AG/Michael Neuhaus (3), DB AG/ Ma-
nuel Hollenbach, DB AG/Bartlomiej Banaszak, DG AG/
Kai Michael Neuhold (4), DB AG/Bernd Honerkamp,
DB AG/Claus Weber, DB AG/Andreas Varnhorn
Nach Redaktionsschluss hat das Statistische Bun-
desamt die Statistik für den Schienengüterverkehr in
Infrastruktur Deutschland im Jahr 2016 nach oben korrigiert. Ursa-
che ist ein zum ersten Mal seit längerer Zeit im großen
Umfang aktualisierter Berichtskreis, durch den weitere
Güterbahnen erstmals erfasst werden. Dies hat den Ef-
Betriebsleistung fekt, dass der Marktanteil der Schiene am Modal
Deutschland in Millionen 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Trassenkilometern Split höher und gleichzeitig der Marktanteil von DB GU9
Cargo niedriger liegen wird, als in diesem Bericht
auf dem Netz 1.039 1.035 1.044 1.054 1.068 1.073 ausgewiesen. Dieses Druckerzeugnis ist mit
davon konzern- dem Blauen Engel zertifiziert.
231 247 261 290 322 331
externe Kunden
34 352017
Wettbewerbskennzahlen
Impressum
Deutsche Bahn AG
Wirtschaft, Politik und Regulierung
Potsdamer Platz 2
10785 Berlin
Einzelangaben ohne Gewähr
Stand Mai 2018
www.deutschebahn.com/de/
konzern/verkehrspolitik/wettbewerbSie können auch lesen
