2025 Perspektiven für die Deutsche Bahn - Deutsche Bahn AG Dr. Ralph Körfgen Leiter Konzernentwicklung Dresden, 12.11.2010
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2025 – Perspektiven für die Deutsche Bahn
Deutsche Bahn AG
Dr Ralph Körfgen
Dr.
Leiter Konzernentwicklung
Dresden, 12.11.2010Deutsche Bahn im Überblick
Perspektive
p 2025
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 2Mit ihren drei Ressorts ist die DB in den wesentlichen
Marktsegmenten des Verkehrsmarktes aktiv
Personenverkehr: Mobilität Güterverkehr: Intelligente
fü Menschen
für M h – L i tikl i t
Logistikleistungen zu L
Lande,
d
national und europaweit Verkehrsmarkt zu Wasser und in der Luft
Infrastruktur: Effiziente und
zukunftsfähige Bahn-
Bahn
infrastruktur
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 3Die DB hat sich zu einem führenden Mobilitäts-
und Logistikunternehmen entwickelt
Umsatz EBIT Mit b it
Mitarbeiter
2009 (Mio. €) (Mio. €) (Tsd.)
DB B
Bahn
h FFernverkehr
k h 3 565
3.565 141 15
DB Bahn Regio 6.856 870 25
DB Bahn Stadtverkehr 1.985 100 13
Führende Marktpositionen DB4)
DB Bahn Arriva1) 3.081 1812) 39
Nr. 1 im öffentlichen
Personennahverkehr in Europa
DB Schenker Rail 4.055 -189 34
DB Schenker Logistics 11.292 199 57 Nr. 1 im Schienengüterverkehr in
Europa
DB Dienstleistungen 1.237 125 24
Nr. 1 im Landverkehr in Europa
Nr. 1 größtes Schienennetz
DB N
Netze
t F Fahrweg
h 4 369
4.369 558 40 in Europa
DB Netze Personenbhf. 1.025 217 5
Nr. 2 im Schienenpersonenverkehr
DB Netze Energie 2.308 103 2
in Europa
3)
29.335 1.685 239
Stand 31.12.2009 Umsatz als Gesamtumsatz; 1) Quelle: Geschäftsbericht Arriva 2009, Wechselkurs: 31.12.2009, ohne Deutschlandgeschäft von Arriva; 2) Operating Profit; 3), ohne
Arriva, Differenz zwischen Summe Ressorts und DB-Konzern resultiert aus Sonstige Aktivitäten/Konsolidierung; 4) Mit Arriva
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 4Mehr als ein Drittel der Mitarbeiter der DB sind
außerhalb Deutschlands beschäftigt
Mitarbeiter nach Regionen
(inkl. Arriva)
Mitarbeiter nach Geschäftsfeld
100% ~ 291,100 Mitarbeiter1 Europa ohne Dtl.
(inkl ca.
(inkl. ca 39
39.400
400 Mitarbeiter Arriva) 28%
Nord- Deutschland
DB Bahn Fernverkehr: 6% amerika 65%
Sonstige Aktivitäten DB Bahn Regio: 9% 3% Asien
DB Bahn Stadtverkehr: 5% 4%
DB Dienstleistungen 9%
9% 19%
Übrige internationale
17% 14% Arriva2 Standorte
1%
DB Netze Fahrweg: 14% 33%
DB Netze Personenbhf.: 2%
DB Netze Energie: 1%
DB Schenker Rail: 12%
DB Schenker Logistics: 21%
Stand 31.12.2009, Angaben in % sind gerundet, Differenz Addition der Prozentwerte der Geschäftsfelder mit Zahlen je Marktbereich aufgrund von Rundungen,
1 Natürliche Personen, entspricht ca. 278.100 VZP; 2 Das Geschäftsfeld DB Bahn Arriva firmiert unter „Arriva“, Quelle: Geschäftsbericht Arriva 2009, ohne Deutschlandgeschäft
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 5Die DB kann seit der Bahnreform auf eine
erfolgreiche Bilanz zurückblicken
1994 1999 2009
EBITDA DB-Konzern
in Mrd. €1
Vor der Bahnreform 4,4 Heute
Bürokratische Moderne, effiziente
Strukturen Organisation
Starker Einfluss des Wertorientierte Ent-
Bundes scheidungsfindung
Hohe Verluste Gesteigerte
Marktanteilsverlust Profitabilität
0,4
der Schiene Renaissance der
Schiene
-2,0
Stand 31.12.2009, Angaben ohne Arriva; 1 1994 und 1999 nach HGB, vor Altlastenerstattung; 2009 nach IFRS
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 6Wir haben unser Kerngeschäft über die Eisenbahn
in Deutschland hinaus weiterentwickelt
Grundverständnis des DB-Konzerns
Personenverkehr Transport & Logistik
Entwicklung zum Ausbau der Position
iintegrierten
t i t M Mobili-
bili als
l europäische
äi h
tätsanbieter mit Tür-zu- Güterverkehrsbahn
Tür-Angeboten
Globaler Logistik-
Stärkung Verkehrs
Verkehrs- dienstleister mit
netzwerke durch: integrierten Verkehrs-
Eisenbahn in Deutschland netzwerken
― Grenzüber-
schreitenden ― Ausbau Straße-
Fernverkehr Schiene-Lösungen
― Beteiligung an ― Schaffung über-
Ausschreibungen greifender
im europ.
europ Ausland Branchenlösungen
― Weitere Inter-
nationalisierung
über Akquisitionen
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 7Die DB verfügt über herausragende Kompetenzen bei der
Entwicklung und dem Betrieb integrierter Verkehrsnetzwerke
Entwicklung und Betrieb integrierter Verkehrsnetzwerke Fernverkehr – Nr. 2 in Europa
Dichtes Netz an nationalen und
Fernverkehr grenzüberschreitenden Fernverkehrsleistungen
Nahverkehr – Nr. 2 in Europa
Schienen-
S hi
infrastruktur Nahverkehr Regionale und städtische Netzwerke in
Deutschland und Europa
Schienengüterverkehr – Nr. 1 in Europa
Netzwerk für grenzüberschreitende
Transportdienstleistungen
Landverkehr – Nr. 1 in Europa
Kontrakt- Schienen- Dichtes Netz für regelmäßige Gütertransporte
logistik/SCM güterverkehr
auff Europas
E Straßen
St ß
Luft- und Seefracht – Nr. 2 bzw. 3 weltweit
Globales Netzwerk für Logistiklösungen aus
einer Hand
Kontraktlogistik/ SCM – Nr. 5 weltweit
Lösung individueller logistischer
Kundenanforderungen weltweit
Schieneninfrastruktur – Nr.
Nr 1 in Europa
Luft-/ Landverkehr Größtes Schienennetz im Herzen Europas
Seefracht
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 8Die DB richtet ihre Strategie nach den Megatrends im
Verkehrsmarkt aus – diese treiben das Wachstum
Megatrends im Verkehrsmarkt
Klimawandel und
Globalisierung Liberalisierung Demographie
Ressourcenverknappung
Wachstum in neuen Ungleiche regionale
Zunehmendes Bewusst- Weitere Öffnung der
Märkten in Asien und sein für Klimawandel Schienenverkehrs- Entwicklungen – Urba-
Osteuropa
p märkte in Europa nisierung vs Entleerung
Transportsektor
T t kt als l
Vertiefung der globalen
Schlüsseltreiber der Wachsender Druck auf
ländlicher Räume
Arbeitsteilung CO2-Emissionen Staatshaushalte Steigende Lebens-
Langfristig wachsende
Langfristig steigende Outsourcing
erwartung und niedrige
globale Handelsströme Preise für fossile öffentlicher Aufgaben Geburtenraten
Brennstoffe
Steigende Nachfrage nach intelligenten Mobilitäts- und Logistiklösungen!
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 9Die Vision der DB definiert die strategische
Ausrichtung des Konzerns
Unsere Vision:
Wir werden das weltweit führende Mobilitäts- und Logistikunternehmen
Langfristige Ziele
Weiterer Ausbau der führenden
Marktpositionen
Verkehrsnetzwerke weltweit ausbauen
und verknüpfen
Maßstäbe hinsichtlich Qualität und
Kundenzufriedenheit setzen
Kosten dauerhaft senken
Profitabilität nachhaltig steigern
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 10Deutsche Bahn im Überblick
Perspektive
p 2025
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 11Durch Innovationen bei Angebot und Kundenschnittstelle wird sich
das Reiseerlebnis im Schienenpersonenverkehr deutlich verbessern
Verbessertes Kundenangebot z. B. durch:
Integrierte Mobilitätsketten durch engere Verknüpfung
verschiedener Verkehrsmodi entlang der gesamten Reisekette
Optimiertes Angebot, vereinfachte Buchung und Bezahlung
über alle Verkehrsträger und die gesamte Reisekette hinweg durch
Perspektive Einsatz intelligenter Medien (z. B. Smartphone) – keine genauen
Schienenpersonen- Tarifkenntnisse mehr notwendig und kein Zeitverlust bei Buchung
und Bezahlung
verkehr
Nachhaltige Verbesserung der Auslastung durch ein
2025 Tarifsystem mit nachfrageorientierten Preisstrukturen auf
Basis vorgeplanter Reiseketten
Dynamische Informationen für Reisende zu optimalen
Anschlussverbindungen und dynamischen Buchungsänderungen
Verbesserung Interoperabilität und Zusammenarbeit
bei grenzüberschreitenden Verkehren
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 12Im Personenverkehr haben wir bereits die richtigen Handlungs-
felder identifiziert und setzen unsere Strategie konsequent um
Strategische Stoßrichtungen DB Bahn
Entwicklung und
Mobilitätslösungen
Ausbau…
anbieten
― innovativer Lösungen
Neue Kunden durch
― integrierter Produkte
innovative
― neuer SCM Lösungen
gen
Leistungen/Produkte
― spezieller
erschließenBranchen-
e/Leistung
lösungen
Reisekettefürvermarkten
“Vertical
Markets”
Produkte
Optimierung…
Kerngeschäft Internationalisierung
― von Produktivität und
weiterentwickeln vorantreiben
Qualität Erschließung neuer
Sicherung und Aus-
― der Margen und Kosten internationaler
weitung
it des
d heutigen
h ti
der Auslastung
― Kerngeschäfts Verkehrsmärkte im
Steigerung von
Standardisierung… Regionalverkehr
― Pünktlichkeit, Qualität
bestehender Produkte Ausbau grenzüberschrei-
und
nd Ser
undService
ice
Prozesse tender
d F Fernverkehre
k h
Märkte
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 13Verbessertes Kundenangebot und neue Produktionslogik werden
Wettbewerbsfähigkeit der Schiene im Güterverkehr steigern
Verbessertes Kundenangebot z. B. durch:
Unmittelbare Angebotserstellung durch Teilautomatisierung und
standardisierte Mechanismen für Transferpreise zwischen
kooperierenden Bahnen
Webbasierte "Fahrpläne" für die sendungsspezifische
Planbarkeit und Kundeninformation in Echtzeit
Höhere Transportgeschwindigkeiten und garantierte
Perspektive Pünktlichkeit durch schnittstellen- und grenzüberschreitende
Produktionsoptimierungen, neue Umschlagtechnologien etc.
Schienengüter-
Bessere Zugangsmöglichkeiten durch neue Gleisanschlüsse,
verkehr
Railports, innovative intermodale Lösungen etc.
2025
Optimierte Produktionsplanung z. B. durch:
Auslastungssteigerung im Einzelwagenverkehr durch
Kapazitätsbuchungssystem mit fahrplanmäßigen Verkehren
Produktivitätssteigerung durch neue Kooperationsmodelle,
zum Beispiel im internationalen Einzelwagenverkehr (z. B. Xrail)
Schwerlastzüge und größere Zuglängen durch korridorweite
koordinierte Investitionen in Infrastruktur
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 14Im Schienengüterverkehr werden wir unser nationales Netzwerk
modernisieren und das europäische Angebot für unseren Kunden ausbauen
Ausbau europäisches SGV-Angebot für unsere
Kunden
Schärfung regionaler Geschäftsmodelle (Voll-
EVU, eigene Produktion, Kooperation)
Profitabler, europaweiter
SGV Netzanbieter
SGV-Netzanbieter
Modernisierung
M d i i Ei
Einzelwagenverkehr
l k h &
Produktionsnetzwerk („Netzwerkbahn“)
Sicherstellung wettbewerbsfähiger
Kostenstrukturen
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 15Eine leistungsfähige Infrastruktur wird durch zeitgerechte Umsetz-
ung benötigter Neu-
Neu und Ausbaumaßnahmen zur Verfügung stehen
Bedarfsgerechter Aus- und Neubau der Infrastruktur
Ausreichend Kapazitäten für gestiegenes Schienenverkehrs-
aufkommen durch zeit- und qualitätsgerechte Umsetzung
benötigter Neu- und Ausbaumaßnahmen
Gestiegene Interoperabilität im europäischen Schienenverkehr
durch grenzüberschreitenden Trassenvergabe und Harmoni-
Perspektive sierung der Netzzugangsbedingungen
Infrastruktur Verbesserte Umweltverträglichkeit der Schiene durch
2025 zunehmende Bereitstellung von Bahnstrom aus regenerativen
Energien
Gesicherter Finanzierungsbedarf
Sichergestellter Aus- und Neubau der Eisenbahninfrastruktur durch
Schließung der Finanzierungslücken
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 16Das strategisches Konzept zum stufenweisen Ausbau der Infra-
struktur stellt die in Zukunft dringend benötigte Netzkapazität sicher
2008 2013 (2015) 2017 >2020 2025/
2030
Seehafenhinterland- Wachstums
Wachstums- Perspektive Neue Netz
Netz-
verkehr (SHHV) programm Bedarfsplan konzeption
Maßnahmen Seehafen- Steigerung der Kapa- Fokus GV: Entwicklung
hinterlandverkehr zität im Güterverkehr Y-Trasse, Zielzustand mit
Kapazitätsausbau Karlsruhe – Fokus
Korrespondierende Bedarfs- Basel 2025/2030
stellt mehr Trassen für
planmaßnahmen (z.B. Stelle–
den Personenverkehr Fokus PV:
Lüneburg)
zur Verfügung Stuttgart – Ulm,
Besseres Nah- VDE 8.1/8.2,
verkehrsangebot in Rhein/Main –
Ballungszentren Rhein/Neckar
DB AG, Dr. Ralph Körfgen, 12.11.2010 17Sie können auch lesen
