ACO DRAIN KerbDrain Bridge für die lineare Brückenentwässerung - Funktional und leistungsstark - ACO Tiefbau
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Funktional und leistungsstark ACO DRAIN ® KerbDrain Bridge für die lineare Brückenentwässerung
ACO DRAIN ® KerbDrain Bridge für die lineare Brückenentwässerung Brücken sind besondere Schlüsselstellen im Straßenverkehr. Dementsprechend hoch sind auch die Anforderungen an ihre Entwässerungssysteme. Oberflächen- wasser muss schnell und wirkungsvoll abgeführt werden, um Aquaplaning oder Glatteisbildung auf Brücken zu vermeiden. Die Verkehrssicherheit muss jederzeit gewährleistet sein – und das bei einer mög- lichst langen Lebensdauer der Brücke. Die KerbDrain Bridge steht für eine neue Form der linearen Entwässerung von Brücken. Die Konstruktion ist eine Hohlbord- rinne, die Bordstein/Schrammbord und Entwässerung miteinander kombiniert.
Inhalt ACO Tiefbau 4 ACO Gruppe 5 Inhalt Entwässerung von Brücken 7 Material und Einbauort 8 Leistungstark und servicefreundlich 9 Funktionelles Design 10 Vorteile 11 Einbau 12 Anschluss 13 Mehr Sicherheit und Wirtschaftlichkeit 14 Einbauempfehlung 16 Produktzeichnungen 17 Vier Fragen leiten Sie zielgerichtet durch Ihre Planung 18 Weitere technische Informationen finden Sie in der ACO Tiefbau Preisliste P21 Teil 1 www.aco-tiefbau.de/download/preislisten
Brückenentwässerung
ACO. creating
the future of drainage
ACO Tiefbau
ACO Tiefbau bietet als verlässlicher Part- mer und Betreiber stellt ACO Tiefbau in-
ner des tiefbaukompetenten Baustoff- nerhalb der ACO Gruppe nicht nur inno-
fachhandels Lösungen für professionel- vative Produktlösungen im Tief-, Straßen-
les Regenwassermanagement und Ge- und GaLaBau zur Verfügung. Mit umfas-
wässerschutz. Sie spielen bei der Pla- senden Planungshilfen und Service-
nung und Gestaltung der Entwässerung dienstleistungen unterstützt ACO Tiefbau
urbaner, infrastruktureller und industriel- darüber hinaus die Planung, den Bau und
ler Bereiche eine große Rolle. Für öffent- den nachhaltigen Betrieb moderner Ent-
liche Bauherren, Ingenieurbüros, Land- wässerungsanlagen.
schaftsarchitekten sowie Bauunterneh-
4 www.aco-tiefbau.de
Hauptsitz der ACO Gruppe in Rendsburg/Büdelsdorf Iver und Hans-Julius Ahlmann
ACO Gruppe
Die ACO Gruppe gehört zu den Welt- Das Familienunternehmen mit Stamm-
marktführern in der Entwässerungs- sitz in Rendsburg/Büdelsdorf wurde
technik. Der Klimawandel stellt uns vor 1946 auf dem Gelände der Carlshütte
die Herausforderung, mit innovativen gegründet, des ersten Industrieunter-
Lösungen auf die neuen Umwelteinflüs- nehmens in Schleswig-Holstein. Die
se zu reagieren. Mit einem ganzheitli- Innovationskraft der ACO Gruppe ent-
chen Ansatz steht ACO für professionel- steht aus intensiver Entwicklung und
le Entwässerung, wirtschaftliche Reini- Forschung und aus der Kompetenz in
gung und kontrollierte Ableitung bzw. der Verarbeitung von Polymerbeton,
Wiederverwendung von Wasser. Kunststoff, Gusseisen, Edelstahl und
Die Produkte umfassen unter anderem Stahlbeton.
Entwässerungsrinnen und Abläufe, ACO auf einen Blick 5
Öl- und Fettabscheideranlagen, 5.400 Mitarbeiter in über 44 Ländern
Rückstausysteme und Pumpen sowie (Europa, Nord- und Südamerika, Asien,
druckwasserdichte Kellerfenster und Australien, Afrika)
Lichtschächte. 35 Produktionsstandorte in 18 Ländern
Umsatz 2019: 900 Mio. Euro
ACO. creating
the future of drainage
ACO Academy für das praxisbezogene Training
6
Brückenentwässerung
Entwässerung
im nicht
überfahrenen
Bereich
Entwässerung von Brücken
Technische Besonderheiten
Die ACO DRAIN® KerbDrain Bridge KD 200-75 wurde ent-
wickelt, um Bauherren, Planern, Architekten und Betreibern 7
die Möglichkeit zu geben, die Entwässerung von Brücken mit
einem neuen Ansatz der linearen Brückenentwässerung zu
gestalten und zu planen.
Der besondere Vorteil gegenüber herkömmlichen Brücken-
abläufen und Entwässerungsrinnen mit Rosten ist die Positio-
nierung im nicht überfahrenen Bereich der Kappe und die leis-
tungsstarke Entwässerung bei geringem Längsgefälle. Die
Gestaltung größerer Haltungslängen und der damit verbunde-
nen reduzierten Anzahl an Durchdringungen von Abläufen in
der Brückenkonstruktion erhöhen die Sicherheit der Ausfüh-
rung und die Haltbarkeit. Die integrierte Dichtung hat sich als
Standardausstattung bewährt und dient dem erweiterten Bau-
werksschutz.
hohe Entwässerungsleistung
bei geringem Gefälle
Brückenentwässerung
Material und Einbauort
Material Einbauort
Durch den im Entwässerungsbereich Die ACO Brückenentwässerung Kerb- und spiegelt unsere Erfahrung mit dem
bewährten Polymerbeton ist die Kerb- Drain Bridge KD 200-75, auch in der Einsatz von Hohlbordrinnen als komuna-
Drain Bridge hochstabil und rostfrei Ausführung für Ausbauten mit Deck- le Entwässerung und Tunnelentwässe-
sowie frost- und chemikalienbeständig. schichten aus offenporigem Asphalt rung wider. Die Vorgaben einer sehr ge-
Gerade beim Einbau von offenporigem (OPA), ist eine lineare Entwässerung im ringen Einbautiefe, einer hohen Entwäs-
Asphalt ist der erhöhte Einsatzbedarf Randbereich. Die Konstruktion ist eine serungsleistung, einer anprallstabilen
von Tausalzen für die Beständigkeit der Hohlbordrinne, die Bordstein/Schramm- Konstruktion und die vergleichbaren
Entwässerungsrinne ein wichtiges bord und Entwässerung miteinander Richtzeichnungsanforderungen sind
Thema. Der Einsatz der Rinne ist tech- vereint. vollständig im Endprodukt umgesetzt.
nisch einfach realisierbar und kosten- Das Design für die Brückenentwässe-
günstiger als andere lineare Brücken- rung ist entsprechend den Anforderun-
entwässerungssysteme. gen des deutschen Marktes entwickelt
stabile bewährter
Konstruktion ACO Polymerbeton
hohe
Entwässerungs-
8
leistung
Brückenentwässerung
Leistungsstark und servicefreundlich
Leistungsstark
Nennweite und lichte Querschnittsbreite einer Zulaufhöhe von 60 mm. Für eine schraublosen Sicherheitsarretierung
betragen 200 mm. Für Brücken mit offen- sichere Entwässerung steht eine Ein- Powerlock. Die große Revisionsöffnung
porigem Asphalt (OPA) steht eine zweite bautoleranz von Rinne und Asphalt von ist mit einem klappbaren Aufsatz ver-
Entwässerungsausführung der KerbDrain max. 10 mm zur Verfügung. All dies sehen. Der Aufsatz öffnet sich längs zur
Bridge zur Verfügung. Die lichte Höhe im macht die KerbDrain Bridge KD 200-75 Brückenkappe und gerät so nicht mit der
Fließquerschnitt beträgt 63 mm in der und KD 200-75 OPA zur leistungs- Schutzeinrichtung der Brücke in Konflikt.
Standardausführung und für die OPA- stärksten linearen Brückenentwässerung. Die Revisionsöffnung ist in den Abmes-
Variante 83 mm. Der daraus resultie- sungen so gestaltet, dass Spülschlauch
rende Fließquerschnitt, bemessen bis Servicefreundlich und Saugstutzen passen. Unter der Revi-
Fahrbahnoberkante, beträgt im Standard Für die Inspektion und Wartung der Kerb- sionsöffnung befindet sich der Anschluss
96 cm² und 132 cm² in der OPA-Variante. Drain Bridge stehen zwei Ausführungen zur Brückenentwässerungsleitung. Auch
Als Einlauföffnungen besitzt die Kerb- der Revisionsöffnungen zur Verfügung. über diesen Zugang kann die Spülung der
Drain Bridge KD 200-75 vier Löcher je Die Inspektionsöffnung besitzt eine klei- Leitung erfolgen.
Meter mit einer Breite von 90 mm und nere klappbare Gussöffnung mit der
KerbDrain Bridge KD 200-75
mit Revisionsöffnungen 9
1 Breite: 280 mm
2 Höhe: 155 mm (OPA: 175 mm)
3 Lichte Querschnittsbreite: 200 mm
4 Lichte Höhe: 60 mm (OPA: 83 mm)
Prinzipielle Darstellung
5 Einlauföffnung: 90 x 59 mm
Einbau KD 200-75 OPA
6 sichtbare Höhe: 75 mm
7 effektiver Fließquerschnitt: 96 cm2 (OPA: 132 cm2)
6
5
7 2
4
3
1
Brückenentwässerung
Funktionelles Design
Die KerbDrain Bridge KD 200-75 ist für tion der Verankerungsstähle in den
die Belastungsklasse D 400 ausgelegt. Ankerhülsen ist die Rückverankerung
Das heißt, das Überfahren mit einem gegeben und die Rinne wird so Teil der
Lkw ist möglich. Ein Quereinbau verbie- Brückenkappe. Dazu sind in dem ACO
tet sich selbstverständlich wegen des Polymerbeton vier Ankerhülsen vorhan-
Bords. Stirnseitig ist die Rinne ausgebil- den. Die Neigung der Ankerhülsen
det, um die vertikale Last von 400 kN sichert die notwendige Betonüberde-
aufzunehmen und die horizontalen ckung der Ankerstähle und soll die Kolli-
Anprallkräfte direkt in den Kappenbeton sion mit der Kappenbewehrung verhin-
zu übertragen. dern. Anzahl und Länge der Ankerstähle
Auf der Rückseite der Rinne befinden sind in der Standardausführung vorbe-
sich Ankerhülsen für 4 x 50 cm M12- messen. An der Vorder- und Rückseite
Gewindestangen zur Sicherung gemäß befinden sich Taschen, die die Rinne in
Richtzeichnung Kap 12. Mit der Installa- Asphalt und Kappenbeton zusätzlich vertikale Last
rückverankern.
400 kN
sichere Rückverankerung
in der Brückenkappe
10
hohe Stabilität gegen-
über AnpralllastenBrückenentwässerung
Vorteile
Sichere Entwässerung für jedes Gefälle
Die Vorzüge der KerbDrain Bridge Mit steigendem Gefälle muss das Ober- Die Entwässerung mit der KerbDrain
KD 200-75 kommen vor allem bei Ent- flächenwasser permanent abgenommen Bridge erfolgt dagegen separiert von
wässerungssituationen mit geringem werden, um es gezielt und sicher abzu- der Fahrbahn. Ein zunehmendes Längs-
Längsgefälle zum Tragen. Bei fehlen- leiten. Beim Einsatz von Brückenabläu- gefälle erhöht die Abflussleistung der
dem oder sehr geringem Längsgefälle fen steigen mit zunehmendem Abstand KerbDrain Bridge.
ist der Anschluss der zu entwässernden die Fließgeschwindigkeit und die Was-
Fahrbahn ohne weitere Maßnahmen sermenge, die ein Ablauf aufnehmen
möglich. Ein künstliches Gefälle in der muss. Die Wasserführung erfolgt dabei
Fahrbahnoberfläche oder im Randbe- am Fahrbahnrand und somit erhöht sich
reich, wie es bei Brückenabläufen auch die Wasserspiegelbreite direkt am
gebraucht wird, ist nicht notwendig. Fahrbahnrand.
Weniger Rinnenverschmutzung
Ein weiterer Aspekt ist die Verschmut-
zung der Systeme. Mit der Abnahme
von Oberflächenwasser alle 25 cm
reduziert sich entsprechend die hydrau-
lische Kraft, die Verschmutzungen von
der Fahrbahn in die KerbDrain Bridge
KD 200-75 einträgt. Bei der Verwen-
dung herkömmlicher Brückenabläufe
wird dagegen auf einer längeren
Strecke Oberflächenwasser im Rand-
bereich gesammelt. Die hydraulische
Kraft nimmt zu und transportiert deut-
lich mehr Schmutz zum Ablaufpunkt.
11
Produktkosten laufender Meter Ablaufabstand in Meter
(%) Längsneigung
0,8 (%) Längsneigung
0,8
0,7
0,7
0,5
0,5
0,3
0,3
0,1 0,1
(m)
Produktkosten laufender Meter
0 100 200 300 400 500 600 700 800 0 5 10 15 20 25 30
Vergleichbare Edelstahlrinne
Vergleichbare Gussrinne
Standard-Brückenablauf
ACO KerbDrain Bridge KD 200-75Brückenentwässerung
Einbau
Die Verlegung der KerbDrain Bridge
erfolgt auf einem Mörtelbett aus PCC
(Polymer Cement Concrete). Die Vor-
gaben dazu sind bei der BASt zu
erfahren. Die richtungsgebundene Verle-
gung erfolgt von oben an die bereits ver-
setzte KerbDrain Bridge Rinne.
Da die KerbDrain Bridge ein Bestandteil
der Brückenkappe ist und vor deren
Betonage installiert wird, dient die Rinne
als verlorene Schalung zur Fahrbahn-
seite. Daher ist der Einbau der Rinne für
Fahrbahn und Kappe maßgebend für die
Linienführung und die Endhöhen.
Nut-und-Feder-System mit
werkseitiger Dichtung
12
Die Rückverankerung Dichtung Linienführung
Auf der Rückseite der KerbDrain Bridge Die Rinnenelemente der KerbDrain Die vorgegebene Linienführung des ein-
befinden sich vier Schraubankerhülsen Bridge besitzen standardmäßig eine gebauten Rinnenstrangs erleichtert das
zur nachträglichen Installation von M12- EPDM-Dichtung. Die Dichtigkeit des Aufbringen des Straßenbelags und des
Stahlverankerungen. Die Länge ist auf Rinnenstoßes ergibt sich durch die Press- Kappenbetons.
50 cm definiert bzw. gemäß den stati- wirkung der Nut-Feder-Konstruktion der
schen Angaben. Die Verankerung wird Stirnseiten auf die integrierte Dichtung.
nach Angabe mit in die Kappenbeweh-
rung eingebunden.Brückenentwässerung
Anschluss
Der Anschluss oder die Überleitung über mit einem Revisionselement und einem Die KerbDrain Bridge bietet eine senk-
die Dehnungsfuge am Übergang Wider- senkrechten Abgang DN/OD 160 abge- rechte Anschlussmöglichkeit mit einer
lager ist nicht vorgesehen. Daher wird grenzt. Abstände ergeben sich aus der Lippenlabyrinth-Dichtung in der Sohle.
die Entwässerung an der Dehnungsfuge hydraulischen Berechnung und den kons- Hier wird ein Rohrstutzen als Zwischen-
unterbrochen. Die Rinne wird stirnseitig truktiven Gegebenheiten am Brückenbau- stück installiert, um direkt in den darunter
durch eine Stirnwand verschlossen und werk. Die Entwässerungsrinne selbst installierten Gussablauf zu entwässern.
mit einem Anschluss zur Entwässerungs- wird ohne Zwischenschotts durchgängig Um eventuell anfallendes Sickerwasser
leitung versehen. Haltungslängen werden geführt. abzuleiten, ist in diesem Bereich das Mör-
telbett dränfähig auszuführen.
13
Entwässerung mit senkrechtem Abgang
1 Revisionselement groß
2 ACO KerbDrain Bridge 1
KD 200-75 OPA Fließquerschnitt
3 Senkrechter Ablauf/Rohrstutzen
2
4 Ablauf mit senkrechtem Abgang
5 Anschluss an die Brückenent-
wässerungsleitung 3
4
5Brückenentwässerung
ACO DRAIN ® KerbDrain Bridge
für mehr Sicherheit und Wirtschaftlichkeit
14
Aktuelle Zahlen zum Zustand der Brückenbauwerke auf deut- für die Sanierung und Erneuerung dieser Bauwerke kamen auf
schen Autobahnen lassen darauf schließen, dass jede vierte die Entwässerungsspezialisten von ACO zu.
Brücke saniert werden muss. So auch die Brückenbauwerke Als Lösung für die Brückenentwässerung kam dabei erstmalig
der Autobahn BAB A1 bei Bad Schwartau. Die Verantwortlichen die neue ACO DRAIN® KerbDrain Bridge zur Ausführung.
Projektspezifische Planung
Lineare Brückenentwässerung, auch für offenporigen
Asphalt (OPA)
Bereits bei der Planung unterstützt ACO Tiefbau alle am Bau
Entwässerung im Bereich der Kappe
Beteiligten. Mit technischer Beratung und lösungsorientierten
Monolithische Bordsteinentwässerung aus Polymerbeton
Produktdetails sowie einer hydraulischen Leistungsberechnung
Mit integrierter Dichtung
können schnelle und exakte Aussagen zu Entwässerungsrinnen
Rückverankerung – Richtzeichnung Kap 12
getroffen werden. Weitere Informationen erhalten Sie unter:
Für Neubau und Sanierung
Belastungsklasse: D 400
www.aco-tiefbau.de/bridgeBrückenentwässerung
„Runter von der Fahrbahn – ab in die Kappe“
Sorgen und Bedenken treten bei den Brückenverantwortlichen
immer dann auf, wenn die Entwässerungssysteme bei einer
Baustellenverkehrsführung permanent überfahren werden.
Der besondere Vorteil der ACO DRAIN® KerbDrain Bridge
KD 200-75 – gegenüber herkömmlichen Brückenabläufen und
Entwässerungsrinnen mit Rosten – ist die Positionierung in
dem nicht überfahrenen Bereich.
Die Vorgaben einer sehr flachen Einbautiefe, einer hohen Ent-
wässerungsleistung, einer anprallstabilen Konstruktion und
die Orientierung an den Richtzeichnungsanforderungen sind
vollständig im Endprodukt umgesetzt.
Basis des Linienentwässerungssystems ist ein Rinnenkörper
aus wasserdichtem, frostsicherem Polymerbeton. Mit einer
serienmäßig integrierten Dichtung aus EPDM ist die Stoßfuge
zwischen den Rinnenelementen dauerhaft und sicher abge-
dichtet. Die Spezialrinnen der Belastungsklasse D 400 nach
DIN EN 1433 verfügen über auf einer oder zwei Ebenen (OPA-
Ausführung) angeordnete Einlauföffnungen.
Für die Inspektion und Wartung der KerbDrain Bridge steht
eine klappbare große Revisionsöffnung zur Verfügung. Der
Aufsatz klappt längs zur Brückenkappe. Unter der Revisions-
öffnung befindet sich der Anschluss zur Brückenentwässe-
rungsleitung, über den die Spülung der Leitungen ebenfalls
erfolgen kann.
Das Oberflächenwasser wird durch die Querneigung zur
Rinne geführt und von dort auf gesamter Länge aufgenom-
men. Ein gesondert hergestelltes Längsgefälle in der Fahr-
bahnoberfläche oder im Randbereich, wie es bei Brückenab-
läufen häufig angewendet wird, ist nicht notwendig. Durch
das Schwerkraft- oder Wasserspiegelgefälle wird auch ohne
Längsneigung ein vergleichsweise höherer Abfluss erreicht. 15
Die vorinstallierte Entwässerungsrinne ist eine definierte
Schnittstelle und Bezugslinie für weiterführende Gewerke.
So ergeben sich nach dem Einbau weitere Funktionen: Die Kap-
penober- und -vorderkante, die Oberkante der Straße und ins-
gesamt die Gradientenführung definieren sich als verlorene
Kappenschalung. Dank des optimalen Eigengewichts und der
technischen Verankerung zwischen den Rinnenelementen und
den angrenzenden Brückenbauteilen integriert sich die Kerb-
Drain Bridge perfekt in die Brücke.Brückenentwässerung
Einbauempfehlung in Anlehnung an die
BASt-Richtzeichnungen Kap 12
Standardeinbau ohne Gussasphalt
Einbau mit offenporigem Asphalt
16
Tipp:
Für eine projektbezogene Einbauempfehlung nutzen
Sie bitte unseren anwendungstechnischen Service:
anwendungstechnik.tiefbau@aco.comBrückenentwässerung
Produktzeichnungen
Standard KerbDrain Bridge
KD 200-75
Standard KerbDrain Bridge
Revisionselement
KerbDrain Bridge
KD 200-75 OPA
17
KerbDrain Bridge
Revisionselement OPAVier Fragen
leiten Sie zielgerichtet
bei Ihrer Planung
18
Was steht bei Regenwasser- Welche
management und Gewässer- Oberflächenwasserbehandlung
schutz am Anfang? ist erforderlich?
ACO Oberflächen- ACO Reinigungsanlagen
entwässerung Abscheider
Sedimentations-
Entwässerungsrinnen
und Filteranlagen
Straßen- und Hofabläufe
Aufsätze
Schachtabdeckungen19
Wie werden Wie wird das
Oberflächenabflüsse Oberflächenwasser
zwischengespeichert? kontrolliert abgeleitet?
ACO Rückhalte- und ACO Kontrollsysteme
Speicheranlagen Drosselsysteme
Pumpstationen
Havariesysteme
Blockrigolen zur
Versickerung und Rückhaltung
Regenrückhaltebecken
aus BetonJedes Produkt von ACO Tiefbau
unterstützt die ACO Systemkette
Entwässerungsrinnen
ACO. creating Straßen- und Hofabläufe
the future of drainage
Aufsätze
Schachtabdeckungen
Abscheider
Sedimentations- und Filteranlagen
Blockrigolen
Regenrückhaltebecken
Drosselsysteme
Pumpstationen
Baumschutz
Amphibienschutz
DR 303 02/2021 Änderungen vorbehalten
ACO Tiefbau Vertrieb GmbH
Postfach 320 Postfach 1125
24755 Rendsburg 97661 Bad Kissingen
Am Ahlmannkai Neuwirtshauser Straße 14
24782 Büdelsdorf 97723 Oberthulba
Tel. 04331 354-500 Tel. 09736 41-50 tiefbau@aco.com
Fax 04331 354-358 Fax 09736 41-21 www.aco-tiefbau.deSie können auch lesen
