Bebauungsplan Sondergebiet (SO) "Bau-, Heimwerke- und Gartemarkt" (Sporkertwiesen) in Wertheim-Bestenheid Verkehrsuntersuchung - Anlage 3
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Anlage 3
Bebauungsplan
Sondergebiet (SO) „Bau-, Heimwerke- und
Gartemarkt“ (Sporkertwiesen)
in Wertheim-Bestenheid
Verkehrsuntersuchung
Stand: 13.02.2020
Verkehrsuntersuchung
B-Plan „SO Bau-, Heimwerker- und Gartenmarkt“
in Wertheim-Bestenheid
Auftraggeber: Dorstmann Reiss GmbH & Co. Baumarkt KG
Zum Ottersberg
97877 Wertheim
Auftragnehmer: Brilon Bondzio Weiser
Ingenieurgesellschaft für Verkehrswesen mbH
Universitätsstraße 142
44799 Bochum
Tel.: 0234 / 97 66 000
Fax: 0234 / 97 66 0016
E-Mail: info@bbwgmbh.de
Bearbeitung: Dipl.-Ing. Richard Baumert
M.Sc. Marcel Münninghoff
Projektnummer: 3.1959
Datum: 13. Februar 2020
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 1
Inhaltsverzeichnis Seite
1. Ausgangssituation und Aufgabenstellung ................................................................................ 2
2. Methodik der verkehrstechnischen Berechnungen................................................................... 5
2.1 Nachweis der Qualität des Verkehrsablaufs gemäß HBS 5
2.2 Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs 5
3. Bewertung der heutigen Verkehrssituation ............................................................................... 7
3.1 Heutiges Verkehrsaufkommen 7
3.2 Heutige Verkehrsqualität 13
3.3 Fazit 15
4. Verkehrsprognose .....................................................................................................................16
4.1 Methodik 16
4.2 Verkehrsaufkommen des vorhandenen Hagebaumarktes 16
4.3 Erweiterung des Bau-, Heimwerker- und Gartenmarktes 19
5. Bewertung der zukünftigen Verkehrssituation .........................................................................23
6. Knotenpunkt Bestenheider Landstraße (L 2310) / Schwarzwaldstraße ...................................26
7. Zusammenfassung und gutachterliche Stellungnahme...........................................................27
Literaturverzeichnis .............................................................................................................................28
Anlagenverzeichnis .............................................................................................................................29
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 2
1. Ausgangssituation und Aufgabenstellung
Die Stadt Wertheim plant die Durchführung eines Bauleitplanverfahrens zur Ausweisung eines „Sonderge-
bietes Bau-, Heimwerker- und Gartenmarkt“ (Sporkertwiesen) in Wertheim-Bestenheid. Das Bauleitplan-
verfahren soll nach §13a BauGB als Bebauungsplan der Innenstadtentwicklung und somit als vereinfachtes
Verfahren durchgeführt werden. Der maßgebende Abgrenzungsbereich ist in Abbildung 1 dargestellt.
Abbildung 1: Abgrenzungsbereich für den Bebauungsplan „Sondergebiet Bau-, Heimwerker- und Gartenmarkt“
[Quelle: Stadt Wertheim]
Für das Bebauungsplanverfahren ist ein Verkehrsgutachten zu erstellen, in dem das durch die Nutzung
ausgelöste Verkehrsaufkommen sowie dessen Auswirkungen im angrenzenden Straßennetz beschrieben
werden.
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 3 In Abbildung 2 sind das Areal des Sondergebietes (gelbe Fläche) mit den einzelnen Ein- und Ausfahrten (gelbe Kreise) und die angrenzenden verkehrlich relevanten Knotenpunkte (weiße Kreise) dargestellt. Das gesamte Gebiet ist über die Otto-Schott-Straße und Schwarzwaldstraße an das klassifizierte Straßennetz (L 2310) angebunden. Am Knotenpunkt L 2310 (Bestenheider Landstraße) / Schwarzwaldstraße wird der Verkehr mit einer Lichtsignalanlage gesteuert. Abbildung 2: Übersichtslageplan [Kartengrundlage: openstreetmap Mitwirkende] Bei dem Standort handelt es sich um den bereits vorhandenen Hagebaumarkt im Industriegebiet Besten- heid. Das gesamte Areal (inkl. Bestandsmarkt) soll überplant werden. Dabei kann sowohl der Anbau als auch der bestehende Markt komplett neu geordnet und hinsichtlich der Sortimentsstruktur neu gegliedert werden.
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 4 Die aktuellen Planungen sehen die Erweiterung des Bau-, Heimwerker- und Gartenmarktes unter Nutzung des nördlich angrenzenden Grundstücks der ehemaligen Firma Grün Pumpe GmbH vor. Die vorhandene Situation kann den beiden folgenden Fotos entnommen werden. Foto 1: Lage des heutigen Baumarktes in Bestenheid [Quelle: BBW] Foto 2: Heutige Situation auf der Sondergebietsfläche [Quelle: BBW]
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 5
2. Methodik der verkehrstechnischen Berechnungen
2.1 Nachweis der Qualität des Verkehrsablaufs gemäß HBS
Die Kapazität und die Qualität des Verkehrsablaufs an den angrenzenden Knotenpunkten im Untersu-
chungsgebiet wurden mit den analytischen Berechnungsverfahren aus dem Handbuch für die Bemessung
von Straßenverkehrsanlagen (HBS) [5] ermittelt.
Im direkten Umfeld der Sondergebietsfläche befinden sich die folgenden vorfahrtgeregelten Einmündungen
und Kreuzungen:
· KP 1 - Otto-Schott-Straße / Am Ried
· KP 2 – Otto-Schott-Straße / Sudetenstraße
· KP 3 – Sudetenstraße / Leonhard-Karl-Straße
Bei der Berechnung der Kapazität und der Verkehrsqualität dieser vorfahrtgeregelten Knotenpunkte wur-
den die Verfahren aus dem Kapitel S5 im Teil S des HBS [5] verwendet. Die detaillierten Berechnungen
erfolgten mit dem Programm KNOBEL.
2.2 Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs
Für den Kraftfahrzeugverkehr wird die Qualität des Verkehrsablaufs in den einzelnen Zufahrten eines Kno-
tenpunktes anhand der mittleren Wartezeit beurteilt und festgelegten Qualitätsstufen zugeordnet (vgl. Ta-
belle 1). An vorfahrtgeregelten Einmündungen und Kreuzungen ist dabei der Strom und an Kreisverkehren
die Zufahrt mit der größten mittleren Wartezeit maßgebend.
Tabelle 1: Grenzwerte der mittleren Wartezeit für die Qualitätsstufen gemäß HBS [5]
Qualitätsstufe Mittlere Wartezeit [s/Fz]
(QSV) Vorfahrtgeregelter Knotenpunkt
A £ 10
B £ 20
C £ 30
D £ 45
E > 45
F Sättigungsgrad > 1
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 6
Die zur Bewertung des Verkehrsablaufes herangezogenen Qualitätsstufen entsprechen den Empfehlungen
gemäß HBS (FGSV 2015). Die Qualitätsstufen lassen sich wie folgt charakterisieren.
Tabelle 2: Beschreibung der Qualitätsstufen gemäß HBS [5]
Qualität des
Stufe Vorfahrtgeregelter Knotenpunkt
Verkehrsablaufs
sehr gut
A Die Mehrzahl der Verkehrsteilnehmer kann den Knotenpunkt nahezu ungehin-
dert passieren. Die Wartezeiten sind sehr gering.
gut
B Die Abflussmöglichkeiten der wartepflichtigen Verkehrsströme werden vom be-
vorrechtigten Verkehr beeinflusst. Die dabei entstehenden Wartezeiten sind
gering.
befriedigend
C Die Verkehrsteilnehmer in den Nebenströmen müssen auf eine merkbare An-
zahl von bevorrechtigten Verkehrsteilnehmern achten. Die Wartezeiten sind
spürbar. Es kommt zur Bildung von Stau, der jedoch weder hinsichtlich seiner
räumlichen Ausdehnung noch bezüglich der zeitlichen Dauer eine starke Be-
einträchtigung darstellt.
ausreichend
D Die Mehrzahl der Verkehrsteilnehmer in den Nebenströmen muss Haltevor-
gänge, verbunden mit deutlichen Zeitverlusten, hinnehmen. Für einzelne Ver-
kehrsteilnehmer können die Wartezeiten hohe Werte annehmen. Auch wenn
sich vorübergehend en merklicher Stau in einem Nebenstrom ergeben hat, bil-
det sich dieser wieder zurück. Der Verkehrszustand ist noch stabil.
mangelhaft
E Es bilden sich Staus, die sich bei der vorhandenen Belastung nicht mehr ab-
bauen. Die Wartezeiten nehmen sehr große und dabei stark streuende Werte
an. Geringfügige Verschlechterungen der Einflussgrößen können zum Ver-
kehrszusammenbruch führen. Die Kapazität wird erreicht.
ungenügend
F Die Anzahl der Verkehrsteilnehmer, die in einem Verkehrsstrom dem Knoten-
punkt je Zeiteinheit zufließen, ist über eine Stunde größer als die Kapazität für
diesen Verkehrsstrom. Es bilden sich lange, ständig wachsende Staus mit be-
sonders hohen Wartezeiten. Diese Situation löst sich erst nach einer deutlichen
Abnahme der Verkehrsstärken im zufließenden Verkehr wieder auf. Der Kno-
tenpunkt ist überlastet.
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 7
3. Bewertung der heutigen Verkehrssituation
3.1 Heutiges Verkehrsaufkommen
Für eine verkehrliche Beurteilung der heutigen und zukünftigen Situation ist die Kenntnis des vorhandenen
Verkehrsaufkommens des Areals sowie im angrenzenden Straßennetz erforderlich. Da diese Daten nicht
vorlagen, wurde zunächst eine aktuelle Knotenstromzählung an den einzelnen Ein- und Ausfahrten des
Grundstücks sowie an den angrenzenden Knotenpunkten durchgeführt.
Erfahrungsgemäß liegt das Verkehrsaufkommen an Bau- und Gartenmärkten an Samstagen über dem
eines Werktages. Daher wurde im Rahmen der vorliegenden Untersuchung neben dem maßgebenden
Werktag, der in Wertheim der Freitag ist, auch die Verkehrssituation an einem Samstag geprüft.
Die Verkehrszählungen erfolgten am Freitag, den 20.09.2019 und am Samstag, den 21.09.2019 im Zeit-
raum zwischen 7:00 und 20:00 Uhr. Der vorhandene Baumarkt ist derzeit zwischen 08:30 und 19:00 Uhr
geöffnet. Damit konnte der gesamte mit dem Baumarkt verbundene Verkehr erhoben werden.
Im Rahmen der Verkehrszählung wurden alle Fahrbeziehungen an den drei Knotenpunkten (weiße Kreise)
· KP 1 - Otto-Schott-Straße / Am Ried
· KP 2 – Otto-Schott-Straße / Sudetenstraße
· KP 3 – Sudetenstraße / Leonhard-Karl-Straße
sowie an den einzelnen Grundstücksanbindungen (gelbe Kreise) getrennt nach den Fahrzeugarten
(Pkw, Lkw, Lastzug, Bus) in 15-min-Intervallen erfasst. Abbildung 3 zeigt das Zählkonzept.
Abbildung 3: Zählkonzept – Knotenpunkte und Ein- / Ausfahrten [Kartengrundlage: openstreetmap Mitwirkende]Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 8
Das Grundstück des vorhandenen Bau- und Gartenmarktes verfügt über einen großen Kunden- und Mitar-
beiterparkplatz auf der Südseite mit aktuell etwa 125 nutzbaren Pkw-Stellplätzen.
Foto 3: Kundenparkplatz des Baumarktes südlich des Gebäudes [Quelle: BBW]
Dieser Parkplatz kann über die Straße Am Ried in alle Richtungen angefahren (KP 5) und verlassen (KP 4)
werden. Eine zweite Anreisemöglichkeit (KP 6) besteht über die Sudetenstraße und den Kundenparkplatz
der benachbarten Einzelhandelsnutzungen (Edeka, Expert).
Foto 4: Östliche Verkehrserschließung über die Sudentenstraße und den benachbarten Kundenparkplatz
der Einzelhandelsnutzungen Edeka und Expert [Quelle: BBW]Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 9 Im Rahmen der Verkehrszählungen am Freitag und Samstag wurden alle Ein- und Ausfahrten auf dem Kundenparkplatz des Baumarktes je 15-min-Intervall erfasst. Abbildung 4 dokumentiert die ermittelten Ta- gesganglinien des Kundenverkehrs für den Freitag (blaue Linie) und den Samstag (rote Linie). Dabei zeigt sich, dass die Kundenanzahl am Samstag wie erwartet deutlich über dem Freitag liegt. Abbildung 4: Tagesganglinien für den heutigen Baumarkt am Freitag und Samstag [Kfz/15min] In der Summe trat an den beiden Zähltagen das folgende Verkehrsaufkommen auf dem Kundenparkplatz als Summe aus Quell- und Zielverkehr auf: Tabelle 3: Verkehrsaufkommen des Baumarktes an den beiden Zähltagen 20./21.09.2019 Verkehrsaufkommen Freitag Samstag Einfahrt Sudetenstraße (KP 6) 442 Pkw 505 Pkw Einfahrt Am Ried (KP 5) 230 Pkw 267 Pkw Ausfahrt Am Ried (KP 4) 672 Pkw 772 Pkw maximaler Kundenverkehr 672 Fahrten 772 Fahrten Somit lag das Verkehrsaufkommen des Baumarktes am Samstag etwa 15 % über dem Verkehrsaufkom- men am Freitag.
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 10 Ergänzend dazu wurde der Belegungsgrad des Kundenparkplatzes an den beiden Zähltagen aus der Dif- ferenz der Ein- und Ausfahrten ermittelt. In Abbildung 5 sind die Ein- und Ausfahrten am Freitag (blau) und Samstag (rot) dargestellt Abbildung 5: Auslastungsgrad des vorhandenen Parkplatzes am Freitag und Samstag [%] Abbildung 6 dokumentiert die entsprechenden Ganglinien der Auslastung im farblichen Vergleich zwischen Freitag und Samstag. Als Ergebnis zeigt sich, dass der Parkplatz am Freitag maximal zu 40 % belegt war. Am Samstag konnte eine maximale Belegung von etwa 63 % ermittelt werden. Somit lagen an beiden Tagen noch nennenswerte Reserven vor. Abbildung 6: Auslastungsgrad des vorhandenen Parkplatzes am Freitag und Samstag [%]
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 11 Auf der Nordseite ist das Grundstück auch an die Otto-Schott-Straße angebunden. Derzeit sind zwei ge- trennte Ein- und Ausfahrten vorhanden, die auch zukünftig beibehalten werden sollen. Foto 5: Anbindung des Grundstücks an die Otto-Schott-Straße [Quelle: BBW] Foto 6: Anbindung des Grundstücks an die Otto-Schott-Straße [Quelle: BBW] Im Rahmen der durchgeführten Verkehrszählungen wurden sämtliche Fahrtbewegungen an diesen beiden Anbindungen erfasst. Samstags sind die Ein- und Ausfahrten derzeit geschlossen. Am Freitag (Werktag) trat ein sehr geringes Verkehrsaufkommen. In der Zeit zwischen 7:00 und 20:00 Uhr (=13 Std.) fanden insgesamt 28 Ein- und Ausfahrten statt, davon 8 Lkw-Fahrten. In Abbildung 7 und Abbildung 8 ist das aktuelle Verkehrsaufkommen im Untersuchungsbereich für den Zeitraum zwischen 7:00 und 20:00 Uhr (=13 Stunden) dargestellt.
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 12 Abbildung 7: Aktuelles Verkehrsaufkommen (07-20 Uhr) am Freitag, den 20.09.2019 [ Kfz / 13h (SV / 13h) ] Abbildung 8: Aktuelles Verkehrsaufkommen (07-20 Uhr) am Samstag, den 21.09.2019 [ Kfz / 13h (SV / 13h) ]
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 13
3.2 Heutige Verkehrsqualität
Auf Basis der aktuellen Verkehrszählungen wurde anschließend die Verkehrsqualität an den umliegenden
drei Knotenpunkten berechnet. Gemäß dem HBS sind dafür jeweils die Knotenstrombelastungen (alle
Fahrbeziehungen eines Knotenpunktes) in der maßgebenden Spitzenstunde der Verkehrsnachfrage anzu-
setzen.
Im vorliegenden Fall traten die höchsten Verkehrsbelastungen am Freitag zwischen 11.45 und 12:45 Uhr
und am Samstag zwischen 10:45 und 11:45 Uhr auf. Dabei zeigt sich, dass die Belastungen auf der Otto-
Schott-Straße am Freitag deutlich über den Werten am Samstag liegen. Der Knotenpunkt Leonhard-Karl-
Straße wird eher von den Einkaufsverkehren der Einzelhandelsnutzungen geprägt und weist daher ein
vergleichbares Niveau auf.
Tabelle 4: Verkehrsaufkommen der angrenzenden Knotenpunkte
Knotenpunkt Spitzenstunde Freitag Spitzenstunde Samstag
11:45-12:45 Uhr 10.45-11:45 Uhr
(KP1) Otto-Schott-Str./Am Ried 657 Kfz/h 491 Kfz/h
(KP2) Otto-Schott-Str./Sudetenstr. 575 Kfz/h 375 Kfz/h
(KP3) Sudetenstr./Leonhard-Karl-Str. 290 Kfz/h 297 Kfz/h
Abbildung 9 (Freitag) und Abbildung 10 (Samstag) dokumentieren die maßgebenden Knotenstrombelas-
tungen im Untersuchungsgebiet für diese beiden Spitzenstunden.Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 14 Abbildung 9: Aktuelles Verkehrsaufkommen (11:45-12:45 Uhr) am Freitag, den 20.09.2019 [ Kfz/h (SV/h) ] Abbildung 10: Aktuelles Verkehrsaufkommen (10:45-11:45 Uhr) am Samstag, den 21.09.2019 [ Kfz/h (SV/h) ]
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 15
Die verkehrstechnischen Berechnungen zur Kapazität und Verkehrsqualität zeigen, dass die vorhandene
Verkehrsnachfrage in den Spitzenstunden sowohl am Freitag als auch Samstag an den drei Knotenpunkten
im Umfeld des Baumarktes problemlos abgewickelt werden können.
Die berechneten mittleren Wartezeiten liegen für alle Verkehrsströme der drei Knotenpunkte unterhalb von
10 Sekunden (Grenzwert der Stufe A = sehr gut). Damit kann den drei vorfahrtgeregelten Knotenpunkten
insgesamt eine sehr gute Verkehrsqualität (Stufe A) zugeordnet werden.
Tabelle 5: Rechnerische Verkehrsqualität der angrenzenden Knotenpunkte
Spitzenstunde Freitag Spitzenstunde Samstag
Knotenpunkt Verkehrs- Verkehrs- Verkehrs- Verkehrs-
aufkommen qualität aufkommen qualität
(KP1) Otto-Schott-Str./Am Ried 657 Kfz/h A 491 Kfz/h A
(KP2) Otto-Schott-Str./Sudetenstr. 575 Kfz/h A 375 Kfz/h A
(KP3) Sudetenstr./Leonhard-Karl-Str. 290 Kfz/h A 297 Kfz/h A
Die detaillierten Berechnungsergebnisse können den Anlagen VT-1 bis VT-12 entnommen werden.
3.3 Fazit
Basierend auf der aktuellen Verkehrszählung aus dem September 2019 bieten die Knotenpunkte im Umfeld
des vorhandenen Baumarktes sowohl am Freitag als auch am Samstag eine sehr gute Verkehrsqualität
(Stufe A) und verfügen über umfangreiche Kapazitätsreserven zur Abwicklung zukünftiger Verkehrszu-
wächse.Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 16
4. Verkehrsprognose
4.1 Methodik
Der im geplanten Sondergebiet vorhandene Hagebaumarkt bietet derzeit eine Verkaufsfläche (VKF) von
etwa 4.000 m2. Der Abgrenzungsbereich des betrachteten Bebauungsplans ermöglicht flächenmäßig auch
eine deutliche Vergrößerung der Verkaufsfläche. Verkehrlich relevant sind im Rahmen der Bauleitplanung
jedoch nur die vollständig überdachten Verkaufsflächen. Lagerflächen, offene Ausstellungsflächen und
Hol- und Bringzonen (z.B. sogenannte Drive-In-Arenen) sind bei der Berechnung der Kundenverkehre nicht
zu berücksichtigen [2].
Die Planungen sehen vor, den vorhandenen Markt nach Norden zu erweitern und vollständig neu zu ord-
nen. Dabei soll mit einer Erweiterung der Verkaufsfläche von derzeit 4.000 m² auf bis zu 7.000 m2 gerechnet
werden. Dieser Wert liegt allerdings deutlich auf der sicheren Seite und ist eigentlich nur realisierbar, wenn
keine offenen Lagerflächen oder Hol- und Bringzonen eingerichtet werden.
Im Rahmen des vorliegenden Verkehrsgutachtens wird zunächst das Verkehrsaufkommen des vorhande-
nen Hagebaumarkts beschrieben. Anschließend erfolgt die Hochrechnung der Verkehre auf eine Verkaufs-
fläche von 7.000 m2.
4.2 Verkehrsaufkommen des vorhandenen Hagebaumarktes
Nach aktuellen Betreiberangaben gelten die folgenden Kenngrößen für den aktuellen Baumarkt:
· Verkaufsfläche: 4.000 m2
· Öffnungstage pro Jahr: 302
· Anzahl der Beschäftigten: 28 – 35 (Mittelwert = 32)
· Anzahl der Kunden: 541 Kunden im Durchschnitt pro Werktag (Montag–Freitag)
694 Kunden im Durchschnitt an einem Samstag
Der Begriff „Kunden“ wird im Nachfolgenden für die Summe aus den tatsächlich einkaufenden Kunden
(Barkunden und Lieferscheinkunden) und den Besuchern (Schaukunden) verwendet. Bei einem Baumarkt
ist erfahrungsgemäß davon auszugehen, dass der Anteil der Schaukunden nahezu 0 % beträgt.
Als Grundlage der Verkehrsprognose für die Erweiterung des Baumarktes wurde zunächst eine Verkehrs-
erzeugungsrechnung für den aktuellen Baumarkt auf Grundlage der konkreten Betreiberangaben (s.o.)
mithilfe des Programms Ver_Bau [2] durchgeführt. Das Verkehrsaufkommen des Baumarktes wird dabei
differenziert für die Verkehrsarten
· Beschäftigtenverkehr,
· Kunden- / Besucherverkehr und
· Güterverkehr
berechnet.Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 17
In Tabelle 7 ist eine Verkehrserzeugungsrechnung für den aktuellen Baumarkt mit den zuvor beschriebe-
nen Eingangswerten dargestellt. Diese Berechnung dient dem Vergleich zwischen der rechnerisch mögli-
chen Verkehrsnachfrage des Baumarktes mit den vor Ort erhobenen Kfz-Fahrten an den einzelnen Ein und
Ausfahrten des Grundstücks.
Die Berechnungen kommen zu dem Ergebnis, dass für den vorhandenen Hagebaumarkt bei den ange-
gebenen mittleren Kundenzahlen, einem MIV-Anteil von 90 % und dem in der Fachliteratur angegebenen
Pkw-Besetzungsgrad ein tägliches Verkehrsaufkommen (Summe aus Quell- und Zielverkehr) in Höhe von
· 804 Kfz/Tag am Werktag und
· 914 Kfz/Tag am Samstag
möglich ist.
Im Vergleich mit den erhobenen Kfz-Fahrten an den einzelnen Grundstücksein- und ausfahrten zeigt sich,
dass die beiden Zähltage eher unterdurchschnittliche Verkaufstage darstellen. Auf Basis der Verkehrser-
zeugungsrechnung könnte sich bei den berücksichtigten Kundenzahlen auch ein um etwa 20 % höheres
Verkehrsaufkommen einstellen. In Tabelle 6 ist der Vergleich dargestellt.
Tabelle 6: Verkehrsaufkommen des vorhandenen Baumarktes – Vergleich Zählung / Berechnung nach Bosserhoff
Vergleich Zählung / Berechnung Verkehrszählung Rechnerisch mögliches
September 2019 Verkehrsaufkommen mit den
Angaben des Betreibers
Werktags (Freitag) 672 Kfz / Tag 804 Kfz / Tag
Samstag 772 Kfz / Tag 914 Kfz/ TagVerkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 18
Tabelle 7: Verkehrserzeugungsrechnung für den aktuellen Baumarkt
Angaben des Investors
Verkehrserzeugungsrechnung
Normalwerktag Samstag
Beschäftigtenverkehr
Kennwert für Beschäftigte nach Angaben des Investors
Anzahl Beschäftigte 32 32
Anwesenheit [%] 70 70
Wegehäufigkeit [Wege/Tag] 2,0 2,0
Wege der Beschäftigten 44 44
MIV-Anteil [%] 90 90
Pkw-Besetzungsgrad [Pers./Pkw] 1,1 1,1
Pkw-Fahrten pro Tag [Pkw / 24h] 36 36
Kundenverkehr
Kennwert für Kunden nach Angaben des Investors
Kunden 541 694
Wegehäufigkeit [Wege/Tag] 2,0 2,0
Wege der Kunden 1.082 1.388
MIV-Anteil [%] 90 90
Pkw-Besetzungsgrad [Pers./Pkw] 1,35 1,5
Pkw-Fahrten pro Tag [Pkw/24h} 722 832
Güterverkehr
Kennwert für Güterverkehr nach Angaben des Investors
Fahrten pro Werktag 46 46
Pkw-Fahrten pro Tag 10 10
Lkw-Fahrten pro Tag 36 36
Gesamtverkehr je Tag in [ Kfz/24h (SV/24h) ]
Kfz-Fahrten pro Tag 804 (36) 914 (36)
- davon Quellverkehr 402 (18) 457 (18)
- davon Zielverkehr 402 (18) 457 (18)Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 19 4.3 Erweiterung des Bau-, Heimwerker- und Gartenmarktes Die aktuellen Planungen sehen die Erweiterung des vorhandenen Bau-, Heimwerker- und Gartenmarktes unter Nutzung des nördlich angrenzenden Grundstücks der ehemaligen Firma Grün Pumpe GmbH vor. Der Begriff Baumarkt beinhaltet im Nachfolgenden jeweils auch den angeschlossenen Heimwerkermarkt und das Gartencenter. In Abbildung 11 ist das Grobkonzept für die Umgestaltung des Baumarktes dargestellt. Nach Umbau des Gebäudes wird der Baumarkt eine gegenüber heute größere Nettoverkaufsfläche aufweisen. Obwohl das dargestellte Grobkonzept noch von einer geringeren Verkaufsfläche ausgeht, soll im vorliegenden Gutach- ten die auf dem Grundstück maximal mögliche Verkaufsfläche von 7.000 m2 berücksichtigt werden. Dies ist die maßgebende Eingangsgröße bei der Berechnung des zukünftigen Verkehrsaufkommens. Abbildung 11: Grobkonzept für den Umbau und die Erweiterung des vorhandenen Baumarktes [1]
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 20
Analog zur Bestandssituation wurde für die Erweiterung des Baumarktes eine Verkehrserzeugungsrech-
nung mithilfe des Programms Ver_Bau [2] durchgeführt. Das Verkehrsaufkommen des Baumarktes wird
dabei wieder differenziert für die Verkehrsarten
· Beschäftigtenverkehr,
· Kunden- / Besucherverkehr und
· Güterverkehr
berechnet. Tabelle 8 dokumentiert die detaillierte Verkehrserzeugungsrechnung für den zukünftigen Bau-
markt.
Für den Güterverkehr wurden konkrete und vom Betreiber großzügig geschätzte Angaben berücksichtigt.
Diese umfassen die folgenden Fahrten:
· Hauptlieferzeit von Montag bis Freitag zwischen 8.30 und 17.30 Uhr
· In Ausnahmefällen Anlieferung ab 7.30 Uhr und Be- und Entladung zwischen 17.30 bis 19.30 Uhr
· Anlieferung am Samstag ist grundsätzlich möglich, kommt nur sehr selten vor und stellt daher eher
die Ausnahme dar
· Anlieferung etwa 10-20 Lkw/Tag und Verladung im Freien ca. 10 Pkw/Tag und 20 Lkw/Tag
· Ausfahrten zum Kunden (Lieferung) erfolgt nur während der Öffnungszeiten des Marktes, tendenzi-
ell im Zeitfenster von 8.30 Uhr bis 17.00 Uhr
· Diese Lieferungen erfolgen mit hauseigenen Fahrzeugen, wie Auto mit Anhänger oder LKW sowie
mit Fremd-LKW / Spedition
Auf Basis der konkreten Angaben (Anzahl der Beschäftigten, Anzahl der Kundenzahlen, Güterverkehr) ist
für den zukünftigen Baumarkt mit einer maximalen Verkaufsfläche von 7.000 m2 ein tägliches Verkehrsauf-
kommen (Summe aus Quell- und Zielverkehr) von bis zu
· 1.244 Kfz/Tag am Werktag und
· 1.422 Kfz/Tag am Samstag
möglich.Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 21
Tabelle 8: Verkehrserzeugungsrechnung für den Verkehr des Bau-, Heimwerker- und Gartenmarkt
Verkehrserzeugungs- Heutige Situation Zukünftige Situation
rechnung Normalwerktag Samstag Normalwerktag Samstag
Maßgebende Bezugsgröße 4.000 qm Verkaufsfläche 7.000 qm Verkaufsfläche
Beschäftigtenverkehr
Hochrechnung auf
Kennwert für Beschäftigte nach Angaben des Betreibers
Basis der Betreiberangaben
Anzahl Beschäftigte (Mittelwert) 32 32 56 56
Anwesenheit [%] 70 70 70 70
Wegehäufigkeit [Wege/Tag] 2,0 2,0 2,0 2,0
Wege der Beschäftigten 44 44 78 78
MIV-Anteil [%] 90 90 90 90
Pkw-Besetzungsgrad [Pers./Pkw] 1,1 1,1 1,1 1,1
Pkw-Fahrten pro Tag 36 36 64 64
Kundenverkehr
Hochrechnung auf
Kennwert für Kunden nach Angaben des Betreibers
Basis der Betreiberangaben
Kunden 541 694 946 1.214
Wegehäufigkeit [Wege/Tag] 2,0 2,0 2,0 2,0
Wege der Kunden 1.082 1.388 1.892 2.428
MIV-Anteil [%] 90 90 90 90
Pkw-Besetzungsgrad [Pers./Pkw] 1,35 1,5 1,35 1,5
Verbundeffekt [%] unbekannt unbekannt 10 10
Pkw-Fahrten pro Tag 722 832 1.134 1.312
Güterverkehr
Kennwert für Güterverkehr nach Angaben des Betreibers nach Angaben des Betreibers
Fahrten pro Tag 46 46 46 46
Pkw-Fahrten pro Tag 10 10 10 10
Lkw-Fahrten pro Tag 36 36 36 36
Gesamtverkehr je Werktag in [ Kfz/24h (SV/24h) ]
Kfz-Fahrten pro Tag 804 (36) 914 (36) 1.244 (36) 1.422 (36)
- davon Quellverkehr 402 (18) 457 (18) 672 (18) 980 (18)
- davon Zielverkehr 402 (18) 457 (18) 672 (18) 980 (18)Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 22
Für die Beurteilung der zukünftigen Verkehrssituation kann nun der folgende Vergleich im Hinblick auf das
Verkehrsaufkommen des Baumarktes angestellt werden:
· Fall A = Baumarkt mit gezähltem Verkehrsaufkommen für VKF = 4.000 m2
· Fall B = Baumarkt mit rechnerisch möglichem Verkehrsaufkommen für VKF=4.000 m2
· Fall C = Baumarkt mit rechnerisch möglichem Verkehrsaufkommen für VKF=7.000 m2
Die drei Fälle unterscheiden sich insbesondere bei den Kundenzahlen.
· An den beiden Tagen der Verkehrszählung (Fall A) war die genaue Kundenzahl unbekannt.
· Im Vergleich mit den vom Betreiber angegebenen mittleren Kundenzahlen (Fall B) zeigt sich aller-
dings, dass der Kundenverkehr an den Zähltagen im September 2019 unter dem Durchschnitt lag
und das Verkehrsaufkommen des Baumarktes dementsprechend auch um etwa 20 % höher aus-
fallen kann.
· Im Fall C wurde die Anzahl der Beschäftigten und die Kundenzahlen proportional Erweiterung der
Verkaufsfläche (von 4.000 m2 auf 7.000 m2) errechnet. Erfahrungsgemäß lässt sich die Kundenzahl
durch eine Ausweitung der Verkaufsfläche nur geringfügig steigern. Vielmehr besteht dabei die
Absicht, die Einkaufsqualität durch größere Lagerflächen und das damit verbundene umfangrei-
chere Sortiment zu erhöhen und die vorhandenen Kundenzahlen auch zukünftig zu garantieren.
Somit liegt dieser Prognoseansatz deutlich auf der sicheren Seite.
In Tabelle 9 ist der beschriebene Vergleich der unterschiedlichen Ansätze zusammengestellt.
Tabelle 9: Verkehrsaufkommen des Baumarktes bei heutiger und maximal möglicher Verkaufsfläche
Wochentag Verkehrszählung Rechnerisch mögliches Rechnerisch mögliches
September 2019 Verkehrsaufkommen Verkehrsaufkommen
Verkaufsfläche 4.000 m2 4.000 m2 7.000 m2
Werktags (Freitag) unbekannt 541 Kunden/Tag 946 Kunden/Tag
672 Kfz/Tag 804 Kfz/Tag 1.244 Kfz/Tag
Samstag unbekannt 694 Kunden/Tag 1.214 Kunden/Tag
772 Kfz/Tag 914 Kfz/Tag 1.422 Kfz/Tag
Fazit:
Für den zukünftigen Baumarkt ist nach dem geplanten Umbau und der Erweiterung auf eine Verkaufsfläche
von 7.000 m2 das folgende tägliche Verkehrsaufkommen (Summe aus Quell- und Zielfahrten) möglich:
· Werktag 1.244 Kfz/Tag Zunahme gegenüber Zählung um 572 Kfz/Tag (+85 %)
· Samstag 1.422 Kfz/Tag Zunahme gegenüber Zählung um 650 Kfz/Tag (+84 %)Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 23 5. Bewertung der zukünftigen Verkehrssituation Die verkehrstechnischen Berechnungen zur Kapazität und Verkehrsqualität für den aktuellen Baumarkt hatten gezeigt (vgl. Kapitel 3.2 ), dass die vorhandene im September 2019 gezählte Verkehrsnachfrage in den Spitzenstunden sowohl am Freitag als auch Samstag an den drei umliegenden Knotenpunkten prob- lemlos und mit einer sehr guten Verkehrsqualität (Stufe A) abgewickelt werden können. Mit dem Umbau und der zukünftig attraktiveren Gestaltung des Baumarktes wird sich auch das Verkehrs- aufkommen des Baumarktes im Umfeld gegenüber der durchgeführten Bestandszählung erhöhen. Im vor- herigen Kapitel wurde aufgezeigt, dass ein Anstieg der Kundenverkehre gegenüber der Zählung sowohl werktags als auch samstags um bis zu 85 % möglich ist. Für die verkehrstechnische Beurteilung der zukünftigen Situation sind die Verkehrszunahmen in den bei- den Spitzenstunden maßgebend. Unter Berücksichtigung der Tagesganglinien für die abreisenden (Quell- verkehr) und die ankommenden Kunden (Zielverkehr) können die möglichen Neuverkehrsmengen abge- schätzt werden. Dazu wurden die Tagesganglinien der vor Ort durchgeführten Verkehrszählung (2019) mit den in der Fachliteratur [2] enthaltenen Ganglinien vergleichbarer Baumärkte (Bosserhoff Fall 1-3) grafisch aufgetragen. In Abbildung 12 sind die entsprechenden Ganglinien für den Werktag (Freitag) dargestellt. Abbildung 13 zeigt die Verläufe für den Samstag. Abbildung 12: Tagesganglinien der an- und abreisenden Kundenverkehre für den Werktag (Freitag) Abbildung 13: Tagesganglinien der an- und abreisenden Kundenverkehre für den Samstag Aus den dargestellten Tagesganglinien können nun die jeweiligen Anteile am Tagesverkehrsaufkommen für die maßgebenden Spitzenstunden abgelesen und die Neuverkehre errechnet werden.
Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 24
Tabelle 10: Herleitung der Neuverkehre in den maßgebenden Spitzenstunden
Wochentag Werktags (Freitag) Samstag
Verkehrszählung September 2019
672 Kfz/Tag 772 Kfz/Tag
bei einer Verkaufsfläche von 4.000 m2
Rechnerisch mögliches Verkehrsaufkommen
1.244 Kfz/Tag 1.422 Kfz/Tag
bei einer Verkaufsfläche von 7.000 m2
Zunahme Kundenverkehr gegenüber Zählung
572 Kfz/Tag 650 Kfz/Tag
(Summe Quell- und Zielverkehr)
davon Quellverkehr/Tag gegenüber Zählung 286 Kfz/Tag 325 Kfz/Tag
Anteil am Tagesverkehr in der Spitzenstunde 12 % 18 %
Quellverkehr in der Spitzenstunde 34 Kfz/h 58 Kfz/h
davon Zielverkehr/Tag gegenüber Zählung 286 Kfz/Tag 325 Kfz/Tag
Anteil am Tagesverkehr in der Spitzenstunde 12 % 18 %
Zielverkehr in der Spitzenstunde 34 Kfz/h 58 Kfz/h
Gemäß der Herleitung in Tabelle 10 kann sich das Verkehrsaufkommen durch den Umbau und die Erwei-
terung des Baumarktes um etwa 68 Kfz/h am Werktag und um etwa 116 Kfz/h am Samstag gegenüber der
durchgeführten Verkehrszählung erhöhen (jeweils Summe des Quell- und Zielverkehrs).
Abbildung 14: Richtungsverteilung der Verkehre des Sondergebietes [Kartengrundlage: openstreetmap Mitwirkende]Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 25
Unter Berücksichtigung der vorhandenen Richtungsverteilung der Verkehre, die dem Sondergebiet zuzu-
ordnen sind (35 % Fahrtrichtung Westen und 65 % Fahrtrichtung Osten), wird sich das Verkehrsaufkom-
men im angrenzenden Straßennetz nur geringfügig erhöhen.
Die mittleren Wartezeiten werden sich an den drei Knotenpunkten nicht spürbar verändern und wie heute
unterhalb von 10 Sekunden (Grenzwert der Stufe A = sehr gut) liegen. Damit kann den drei vorfahrtgere-
gelten Knotenpunkten auch zukünftig eine insgesamt sehr gute Verkehrsqualität (Stufe A) zugeordnet wer-
den.
Tabelle 11: Rechnerische Verkehrsqualität der angrenzenden Knotenpunkte im Planfall mit Erweiterung Baumarkt
Spitzenstunde Freitag Spitzenstunde Samstag
Knotenpunkt Verkehrs- Verkehrs- Verkehrs- Verkehrs-
aufkommen qualität aufkommen qualität
(KP1)
703 Kfz/h + 46 Kfz/h A 569 Kfz/h + 78 Kfz/h A
Otto-Schott-Str./Am Ried
(KP2)
597 Kfz/h + 22 Kfz/h A 413 Kfz/h + 38 Kfz/h A
Otto-Schott-Str./Sudetenstr.
(KP3)
312 Kfz/h + 22 Kfz/h A 335 Kfz/h + 38 Kfz/h A
Sudetenstr./Leonhard-Karl-Str.
Fazit:
Aus verkehrstechnischer Sicht wird sich die Verkehrssituation im umliegenden Straßennetz durch
den Umbau und die Erweiterung des Baumarktes auf eine Verkaufsfläche von bis zu 7.000 m2 nicht
spürbar verändern.Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 26
6. Knotenpunkt Bestenheider Landstraße (L 2310) / Schwarzwaldstraße
Ergänzend zu den drei Knotenpunkten im Umfeld der untersuchten Sondergebietsfläche wurden auch die
verkehrlichen Auswirkungen der Erweiterung des Baumarktes am signalisierten Knotenpunkt L 2310 (Bes-
tenheider Landstraße) / Schwarzwaldstraße qualitativ geprüft.
Der Knotenpunkt (vgl. Foto 7) bildet eine der Haupterschließungen des gesamten Gewerbegebietes Bes-
tenheid ab. Er ist im Zuge der L 2310 mit separaten Abbiegefahrstreifen ausgebaut. In den beiden Neben-
armen sind überbreite Mischfahrstreifen angelegt.
Auf Basis der zuvor beschriebenen Verkehrsprognose wird sich das Verkehrsaufkommen an diesem Kno-
tenpunkt durch die Erweiterung des Baumarktes in den Spitzenstunden um etwa 44 Kfz/h am Werktag und
bzw. um etwa 76 Kfz/h am Samstag gegenüber der heutigen Situation erhöhen.
Dies entspricht an der Kreuzung einer Verkehrszunahme von einem Pkw pro Signalumlauf am Werktag
bzw. von zwei weiteren Pkw pro Signalumlauf am Samstag.
Schwarzwaldstraße
Foto 7: Knotenpunkt L 2310 (Bestenheider Landstraße) / Schwarzwaldstraße [Quelle: BBW]
Fazit:
Aus verkehrstechnischer Sicht wird sich die Verkehrssituation am signalisierten Knotenpunkt
L 2310 (Bestenheider Landstraße) / Schwarzwaldstraße nicht spürbar verändern.Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 27
7. Zusammenfassung und gutachterliche Stellungnahme
Die Stadt Wertheim plant die Durchführung eines Bauleitplanverfahrens zur Ausweisung eines „Sonderge-
bietes Bau-, Heimwerker- und Gartenmarkt“ (Sporkertwiesen) in Wertheim-Bestenheid. Das Bauleitplan-
verfahren soll nach §13a BauGB als Bebauungsplan der Innenstadtentwicklung und somit als vereinfachtes
Verfahren durchgeführt werden.
Für das Bebauungsplanverfahren war ein Verkehrsgutachten zu erstellen, in dem das durch die Nutzung
ausgelöste Verkehrsaufkommen sowie dessen Auswirkungen im angrenzenden Straßennetz beschrieben
werden.
Zur Beurteilung der heutigen und zukünftigen Verkehrssituation erfolgte zunächst eine aktuelle Verkehrs-
erhebung an den einzelnen Ein- und Ausfahrten des Grundstücks sowie an den angrenzenden Knoten-
punkten im Straßennetz.
Erfahrungsgemäß liegt das Verkehrsaufkommen an Baumärkten an Samstagen über dem eines Werkta-
ges. Daher wurde im Rahmen der vorliegenden Untersuchung neben dem maßgebenden Werktag, der in
Wertheim der Freitag ist, auch die Verkehrssituation an einem Samstag geprüft.
Die Untersuchung kommt zu den folgenden Ergebnissen:
· Auf der Sondergebietsfläche befindet sich derzeit ein Baumarkt mit einer aktuellen Verkaufsfläche
von etwa 4.000 m2, der ein Verkehrsaufkommen von etwa 670 Kfz/Tag am Werktag und etwa
770 Kfz/Tag am Samstag auslöst (jeweils Summe des Quell- und Zielverkehrs).
· Unter Berücksichtigung des Umbaus und der Erweiterung des Baumarktes auf eine Nettoverkaufs-
fläche von bis zu 7.000 m2 kann sich das Verkehrsaufkommen auf etwa 1.240 Kfz/Tag (Werktag)
und etwa 1.420 Kfz/Tag (Samstag) erhöhen. Dies entspricht einer Zunahme von etwa 570 Kfz/Tag
am Werktag und 650 Kfz/Tag am Samstag.
· Auf Basis der vor Ort erhobenen Tagesganglinien des vorhandenen Baumarktverkehrs ist in den
maßgebenden Spitzenstunden ein zusätzliches Verkehrsaufkommen von 68 Kfz/h am Werktag
und 116 Kfz/h am Samstag zu erwarten (jeweils Summe aus Quell- und Zielverkehr).
· Diese vergleichsweise moderaten Verkehrszunahmen können im angrenzenden Straßennetz
problemlos abgewickelt werden. An den einzelnen Knotenpunkten im Umfeld des Baumarktes sind
keine spürbaren Veränderungen in der Verkehrsqualität zu erwarten.
· Die getroffenen Annahmen zur Verkehrsprognose (Erweiterung VKF von 4.000 m2 auf 7.000 m2)
liegen insgesamt deutlich auf der sicheren Seite.
Insgesamt ist aus verkehrlicher Sicht festzustellen, dass die verkehrliche Erschließung des Son-
dergebietes ohne zusätzliche Maßnahmen gesichert ist.
Brilon Bondzio Weiser
Ingenieurgesellschaft für Verkehrswesen mbH
Bochum, 13. Februar 2020Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 28
Literaturverzeichnis
[1] Dorstmann Reiss GmbH & Co. KG:
Grobkonzept, Planunterlagen zur Umnutzung des Fabrikgebäudes der Firma Grün Pumpe zu
Baustofflager des Hagebaumarktes. Rüger + Tröger Architekten. Januar 2019
[2] Bosserhoff, Dietmar:
VER_Bau: Programm zur Abschätzung des Verkehrsaufkommens durch Vorhaben der Bauleit-
planung. Gustavsburg, 2019
[3] Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (Hrsg.):,
Hinweise zur Schätzung des Verkehrsaufkommens von Gebietstypen. Köln, 2006.
[4] Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (Hrsg.):
Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen. RASt 06, Köln. 2006.
[5] Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (Hrsg.):
Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen HBS. Köln. 2015.Verkehrsuntersuchung zum B-Plan „Sondergebiet Bau, Heimwerker- und Gartenmarkt“ in Wertheim-Bestenheid Seite 29 Anlagenverzeichnis Verkehrstechnische Berechnungen im Analysefall 2019 (KP 1) Otto-Schott-Straße / Am Ried Anlage VT-1 Strombelastungsplan, Spitzenstunde am Freitag Anlage VT-2 Nachweis der Verkehrsqualitä, Spitzenstunde am Freitag Anlage VT-3 Strombelastungsplan, Spitzenstunde am Samstag Anlage VT-4 Nachweis der Verkehrsqualitä, Spitzenstunde am Samstag (KP 2) Otto-Schott-Straße / Sudetenstraße Anlage VT-5 Strombelastungsplan, Spitzenstunde am Freitag Anlage VT-6 Nachweis der Verkehrsqualitä, Spitzenstunde am Freitag Anlage VT-7 Strombelastungsplan, Spitzenstunde am Samstag Anlage VT-8 Nachweis der Verkehrsqualitä, Spitzenstunde am Samstag (KP 3) Sudetenstraße / Leonhard-Karl-Straße Anlage VT-9 Strombelastungsplan, Spitzenstunde am Freitag Anlage VT-10 Nachweis der Verkehrsqualitä, Spitzenstunde am Freitag Anlage VT-11 Strombelastungsplan, Spitzenstunde am Samstag Anlage VT-12 Nachweis der Verkehrsqualitä, Spitzenstunde am Samstag
Verkehrsfluss-Diagra i For ei er Kreuzu g
Projekt : Verkehrsu tersu hu g Bau-, Hei werker- u d Garte arkt
K ote pu kt : KP : Otto-S hott-Straße / A Ried
Stu de : Spitze stu de Freitag
Datei : 9 9_KP _NV-BM_ANALYSEFALL_SPITZENSTUNDE_FREITAG.ko
300
Q l : 57 Kraftfahrzeuge
150 S = 16
Kfz/h Qg : 5
50
Qr:6
S = 68
4
Q r : 10
Qg : 80
Q l : 27
S = 117
3
S = 432
S = 150
1
Ql:2
Qg : 293
Q r : 72
S = 367
2
Q l : 64
Qg : 4
Q r : 83
S = 104
S = 151
Summe = 703
Zufahrt : Otto-S hott-Straße West
Zufahrt : A Ried Süd
Zufahrt : Otto-S hott-Straße Ost
Zufahrt : A Ried Nord
KNOBEL Version 7.1.14
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für Verkehrswesen mbH
Anlagen VT-1HBS , Kapitel S : Stadtst aße : K ote pu kte oh e Li htsig ala lage
P ojekt : Ve keh su te su hu g Bau-, Hei e ke - u d Ga te a kt
K ote pu kt : KP : Otto-S hott-St aße / A Ried
Stu de : Spitze stu de F eitag
Datei : _KP _NV-BM_ANALYSEFALL_SPITZENSTUNDE_FREITAG.ko
St o St o - oh tg tf -Haupt - ax Mis h- W N- N- QSV
-N . [PWE/h] [s] [s] [Fz/h] [PWE/h] st o [s] [Pk -E] [Pk -E]
, , , A
A
A
Mis h-H + + , A
, , , A
, , , A
, , , A
Mis h-N + + , A
A
A
, , , A
Mis h-H + + , A
, , , A
, , , A
, , , A
Mis h-N + + , A
Qualitätsstufe des Ve keh sa laufs fü de gesa te K ote pu kt : A
Lage des K ote pu kte : I e o ts
Alle Ei stellu ge a h : HBS
St asse a e :
Hauptst asse : Otto-S hott-St aße West
Otto-S hott-St aße Ost
Ne e st asse : A Ried Süd
A Ried No d
KNOBEL Ve sio . .
B ilo Bo dzio Weise I ge ieu gesells haft fü Ve keh s ese H
Anlagen VT-2Verkehrsfluss-Diagra i For ei er Kreuzu g
Projekt : Verkehrsu tersu hu g Bau-, Hei werker- u d Garte arkt
K ote pu kt : KP : Otto-S hott-Straße / A Ried
Stu de : Spitze stu de Sa stag
Datei : 9 9_KP _NV-BM_ANALYSEFALL_SPITZENSTUNDE_SAMSTAG.ko
300
Ql:9 S = 36
Kraftfahrzeuge
150
Kfz/h Qg : 1
50
Qr:4
S = 14
4
Q r : 25
Qg : 139
Q l : 31
S = 195
3
S = 203
S = 215
1
Ql:6
Qg : 71
Q r : 81
S = 158
2
Q l : 73
Qg : 5
Q r : 124
S = 113 S = 202
Summe = 569
Zufahrt : Otto-S hott-Straße West
Zufahrt : A Ried Süd
Zufahrt : Otto-S hott-Straße Ost
Zufahrt : A Ried Nord
KNOBEL Version 7.1.14
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für Verkehrswesen mbH
Anlagen VT-3HBS , Kapitel S : Stadtst aße : K ote pu kte oh e Li htsig ala lage
P ojekt : Ve keh su te su hu g Bau-, Hei e ke - u d Ga te a kt
K ote pu kt : KP : Otto-S hott-St aße / A Ried
Stu de : Spitze stu de Sa stag
Datei : _KP _NV-BM_ANALYSEFALL_SPITZENSTUNDE_SAMSTAG.ko
St o St o - oh tg tf -Haupt - ax Mis h- W N- N- QSV
-N . [PWE/h] [s] [s] [Fz/h] [PWE/h] st o [s] [Pk -E] [Pk -E]
, , , A
A
A
Mis h-H + + , A
, , , A
, , , A
, , , A
Mis h-N + + , A
A
A
, , , A
Mis h-H + + , A
, , , A
, , , A
, , , A
Mis h-N + + , A
Qualitätsstufe des Ve keh sa laufs fü de gesa te K ote pu kt : A
Lage des K ote pu kte : I e o ts
Alle Ei stellu ge a h : HBS
St asse a e :
Hauptst asse : Otto-S hott-St aße West
Otto-S hott-St aße Ost
Ne e st asse : A Ried Süd
A Ried No d
KNOBEL Ve sio . .
B ilo Bo dzio Weise I ge ieu gesells haft fü Ve keh s ese H
Anlagen VT-4Verkehrsfluss-Diagra i For ei er Ei ü du g
Projekt : Verkehrsu tersu hu g Bau-, Hei werker- u d Garte arkt
K ote pu kt : KP : Otto-S hott-Straße / Sudete straße
Stu de : Spitze stu de Freitag
Datei : 959_KP _NV-BM_ANALYSEFALL_SPITZENSTUNDE_FREITAG.ko
300 Kraftfahrzeuge
150
Kfz/h
50
Qg : 115
Q l : 14
S = 129
3
S = 451
S = 119
1
Qg : 414
Q r : 12
S = 426
2
Ql:4
Q r : 38
S = 26
S = 42
Summe = 597
Zufahrt : Otto-S hott-Straße West
Zufahrt : Sudete straße
Zufahrt : Otto-S hott-Straße Ost
KNOBEL Version 7.1.14
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für Verkehrswesen mbH
Anlagen VT-5HBS , Kapitel S : Stadtst aße : K ote pu kte oh e Li htsig ala lage
P ojekt : Ve keh su te su hu g Bau-, Hei e ke - u d Ga te a kt
K ote pu kt : KP : Otto-S hott-St aße / Sudete st aße
Stu de : Spitze stu de F eitag
Datei : _KP _NV-BM_ANALYSEFALL_SPITZENSTUNDE_FREITAG.ko
St o St o - oh tg tf -Haupt - ax Mis h- W N- N- QSV
-N . [PWE/h] [s] [s] [Fz/h] [PWE/h] st o [s] [Pk -E] [Pk -E]
A
A
, , , A
, , , A
Mis h-N + , A
A
, , , A
Mis h-H + , A
Qualitätsstufe des Ve keh sa laufs fü de gesa te K ote pu kt : A
Lage des K ote pu kte : I e o ts
Alle Ei stellu ge a h : HBS
St asse a e :
Hauptst asse : Otto-S hott-St aße West
Otto-S hott-St aße Ost
Ne e st asse : Sudete st aße
KNOBEL Ve sio . .
B ilo Bo dzio Weise I ge ieu gesells haft fü Ve keh s ese H
Anlagen VT-6Verkehrsfluss-Diagra i For ei er Ei ü du g
Projekt : Verkehrsu tersu hu g Bau-, Hei werker- u d Garte arkt
K ote pu kt : KP : Otto-S hott-Straße / Sudete straße
Stu de : Spitze stu de Sa stag
Datei : 959_KP _NV-BM_ANALYSEFALL_SPITZENSTUNDE_SAMSTAG.ko
300 Kraftfahrzeuge
150
Kfz/h
50
Qg : 192
Ql:3
S = 195
3
S = 208
S = 196
1
Qg : 196
Qr:4
S = 200
2
Ql:4
Q r : 14
S=7
S = 18
Summe = 413
Zufahrt : Otto-S hott-Straße West
Zufahrt : Sudete straße
Zufahrt : Otto-S hott-Straße Ost
KNOBEL Version 7.1.14
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für Verkehrswesen mbH
Anlagen VT-7HBS , Kapitel S : Stadtst aße : K ote pu kte oh e Li htsig ala lage
P ojekt : Ve keh su te su hu g Bau-, Hei e ke - u d Ga te a kt
K ote pu kt : KP : Otto-S hott-St aße / Sudete st aße
Stu de : Spitze stu de Sa stag
Datei : _KP _NV-BM_ANALYSEFALL_SPITZENSTUNDE_SAMSTAG.ko
St o St o - oh tg tf -Haupt - ax Mis h- W N- N- QSV
-N . [PWE/h] [s] [s] [Fz/h] [PWE/h] st o [s] [Pk -E] [Pk -E]
A
A
, , , A
, , , A
Mis h-N + , A
A
, , , A
Mis h-H + , A
Qualitätsstufe des Ve keh sa laufs fü de gesa te K ote pu kt : A
Lage des K ote pu kte : I e o ts
Alle Ei stellu ge a h : HBS
St asse a e :
Hauptst asse : Otto-S hott-St aße West
Otto-S hott-St aße Ost
Ne e st asse : Sudete st aße
KNOBEL Ve sio . .
B ilo Bo dzio Weise I ge ieu gesells haft fü Ve keh s ese H
Anlagen VT-8Verkehrsfluss-Diagra i For ei er Ei ü du g
Projekt : Verkerhsu tersu hu g Bau-, Hei werker- u d Garte arkt
K ote pu kt : KP : Sudete straße / Leo hard-Karl-Straße
Stu de : Spitze stu de Freitag
Datei : 959_KP _NV-BM_ANALYSEFALL_SPITZENSTUNDE_FREITAG.ko
100
S = 42 Kraftfahrzeuge
50
Kfz/h Qg : 26
25
Ql:0
S = 26
3
Q l : 134
Qr:7
S = 141
2
S = 110
1
Qg : 35
Q r : 110
S = 159 S = 145
Summe = 312
Zufahrt : Sudete straße Süd
Zufahrt : Leo hard-Karl-Straße
Zufahrt : Sudete straße Nord
KNOBEL Version 7.1.14
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Anlagen VT-9HBS , Kapitel S : Stadtst aße : K ote pu kte oh e Li htsig ala lage
P ojekt : Ve ke hsu te su hu g Bau-, Hei e ke - u d Ga te a kt
K ote pu kt : KP : Sudete st aße / Leo ha d-Ka l-St aße
Stu de : Spitze stu de F eitag
Datei : _KP _NV-BM_ANALYSEFALL_SPITZENSTUNDE_FREITAG.ko
St o St o - oh tg tf -Haupt - ax Mis h- W N- N- QSV
-N . [PWE/h] [s] [s] [Fz/h] [PWE/h] st o [s] [Pk -E] [Pk -E]
A
A
, , , A
, , , A
Mis h-N + , A
A
, ,
Mis h-H
Qualitätsstufe des Ve keh sa laufs fü de gesa te K ote pu kt : A
Lage des K ote pu kte : I e o ts
Alle Ei stellu ge a h : HBS
St asse a e :
Hauptst asse : Sudete st aße Süd
Sudete st aße No d
Ne e st asse : Leo ha d-Ka l-St aße
KNOBEL Ve sio . .
B ilo Bo dzio Weise I ge ieu gesells haft fü Ve keh s ese H
Anlagen VT-10Verkehrsfluss-Diagra i For ei er Ei ü du g
Projekt : Verkerhsu tersu hu g Bau-, Hei werker- u d Garte arkt
K ote pu kt : KP : Sudete straße / Leo hard-Karl-Straße
Stu de : Spitze stu de Sa stag
Datei : 959_KP _NV-BM_ANALYSEFALL_SPITZENSTUNDE_SAMSTAG.ko
300 Kraftfahrzeuge
150 S = 18
Kfz/h Qg : 7
50
Ql:0
S=7
3
Q l : 210
Qr:3
S = 213
2
S = 100
1
Qg : 15
Q r : 100
S = 215
S = 115
Summe = 335
Zufahrt : Sudete straße Süd
Zufahrt : Leo hard-Karl-Straße
Zufahrt : Sudete straße Nord
KNOBEL Version 7.1.14
Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für Verkehrswesen mbH
Anlagen VT-11HBS , Kapitel S : Stadtst aße : K ote pu kte oh e Li htsig ala lage
P ojekt : Ve ke hsu te su hu g Bau-, Hei e ke - u d Ga te a kt
K ote pu kt : KP : Sudete st aße / Leo ha d-Ka l-St aße
Stu de : Spitze stu de Sa stag
Datei : _KP _NV-BM_ANALYSEFALL_SPITZENSTUNDE_SAMSTAG.ko
St o St o - oh tg tf -Haupt - ax Mis h- W N- N- QSV
-N . [PWE/h] [s] [s] [Fz/h] [PWE/h] st o [s] [Pk -E] [Pk -E]
A
A
, , , A
, , , A
Mis h-N + , A
A
, ,
Mis h-H
Qualitätsstufe des Ve keh sa laufs fü de gesa te K ote pu kt : A
Lage des K ote pu kte : I e o ts
Alle Ei stellu ge a h : HBS
St asse a e :
Hauptst asse : Sudete st aße Süd
Sudete st aße No d
Ne e st asse : Leo ha d-Ka l-St aße
KNOBEL Ve sio . .
B ilo Bo dzio Weise I ge ieu gesells haft fü Ve keh s ese H
Anlagen VT-12Sie können auch lesen
