Beim Bremsscheibenwechsel auf Nummer sicher gehen - ZF Aftermarket sorgt mit Erstausrüsterqualität für mehr - ZF Friedrichshafen AG
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PRESSEMITTEILUNG
Seite 1/5, 06.08.2018
Beim Bremsscheibenwechsel auf Nummer sicher
gehen
• ZF Aftermarket sorgt mit Erstausrüsterqualität für mehr
Sicherheit auf der Straße
• TRW Bremsen-Portfolio erfüllt ECE-R90-Richtlinie
• ZF Aftermarket-Experten geben Tipps zum
Bremsscheibenwechsel bei Nutzfahrzeugen
Ob Sensorik, Bremsen, Airbags, Steuereinheiten oder
Fahrwerkskomponenten: ZF verfügt über das umfassendste
Sicherheitstechnologie-Portfolio aller Automobil-Zulieferer. Im
Ersatzteilemarkt führt ZF Aftermarket diese Kompetenz fort und
setzt sich aktiv für mehr Sicherheit auf der Straße ein. Als aktives
Mitglied der offiziellen Arbeitsgruppe arbeitete der After-Sales-
Spezialist intensiv an der Bremsenprüfstand-Richtlinie ECE R90 mit
und begrüßt, dass alle Ersatzteile die gleichen Leistungsparameter
wie Produkte der Erstausrüstung erfüllen müssen. Die
Spezifikationen für TRW Bremsschreiben für schwere und leichte
Nutzfahrzeuge liegen schon heute über den gesetzlichen
Anforderungen der ECE-R90-Norm. Im Folgenden bietet ZF
Aftermarket, wertvolle Tipps zum fachgerechten Wechsel von
Bremsscheiben bei Nutzfahrzeugen.
Bremsscheiben sind sehr hohen mechanischen und thermischen
Belastungen ausgesetzt. Hinzu kommen Umwelteinflüsse wie
Spritzwasser, Straßenschmutz und Streumittel, die für zusätzlichen
Verschleiß sorgen. Da Bremsscheiben zu den sicherheitsrelevantesten
Fahrzeugkomponenten zählen, empfehlen ZF Aftermarket-Experten, das
Auswechseln nur durch geschultes Fachpersonal vornehmen zu lassen.
Dabei ist es von immenser Wichtigkeit, sich genau an die
Bestimmungen, Richtlinien und Reparaturanleitungen des spezifischen
Fahrzeugherstellers zu halten.
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Bremsscheibenwechsel wenn Verschleißgrenze erreicht
Ist die Verschleißgrenze einer Bremsscheibe erreicht, die durch die
Angabe der Mindestdicke durch den Hersteller definiert ist, muss sie
erneuert werden (Bild 1). Noch vor dem Ausbau muss die neue
Bremsscheibe mit der alten verglichen werden. Neben der richtigen
Teilenummer und dem Design ist es wichtig, dass das zur
fachgerechten Reparatur notwendige Zubehör vorrätig ist, um die
Radnabe und die Bremsscheibe miteinander zu verbinden. Dieses
umfasst neue Bolzen, Keile und Schmierstoffe wie auch das passende
Werkzeug.
Das Fahrzeug muss zuerst vorsichtig angehoben und der Reifen
abgenommen werden. Nachdem die Kabelverbindungen zum ABS-
Sensor und zur Bremsbelag-Verschleißanzeige getrennt und der
Bremszylinder entfernt wurden, müssen die Kolben des Bremssattels
mechanisch zurückgestellt werden. Dazu die Dichtungskappe entfernen
und den Adapter darunter gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Kolben
geben dann den inneren Bremsbelag frei. Durch das
„Durchdrehmoment“ der Überlastkupplung im Nachsteller wird dabei
ein „Klick“-Geräusch erzeugt.
Jetzt können der Federsplint, der Sicherungsbolzen und der
Belaghaltebügel zusammen mit den Bremsbelägen entnommen
werden. Sobald die Befestigungsschrauben des Bremssattelträgers
entfernt wurden, kann auch der Bremssattel komplett abgebaut
werden.
Die Radnabe mit den Bremsscheiben ausbauen
Bitte beachten: Die Arbeitsvorgänge können je nach Bremssystem und
Fahrzeughersteller stärker voneinander abweichen.
Um die Radnabe und die an ihr befestigte Bremsscheibe zu wechseln,
müssen zuerst die Achsmutterkappe und die Achsmutter selbst entfernt
werden. Dann die Radnabe und die Bremsscheibe abnehmen und auf
eine stabile Arbeitsfläche legen. Jetzt kann der ABS-Ring abgenommen
und alle Verbindungsbolzen zwischen der Radnabe und der
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Bremsscheibe gelockert und entnommen werden. Dann kann die
Bremsscheibe auf einer Hydraulikpresse von der Radnabe gedrückt
werden.
Bevor die neue Bremsscheibe montiert wird, müssen die
Kontaktoberflächen auf der Radnabe gründlich gereinigt werden. Sie
sollten zudem frei von Korrosion sein. Nach der sorgfältigen Reinigung
wird die neue Bremsscheibe auf die Radnabe montiert. Beim Befestigen
der Bremsscheibe an der Radnabe muss ein neuer
Verbindungsschraubensatz benutzt werden (Bild 2).
Bremsbeläge niemals nachbearbeiten
Im nächsten Schritt wird ein neuer ABS-Ring an die Radnabe montiert.
Nun kann die Radnabe wieder an der Achse angebracht und mit der
Achsenmutter gesichert werden. Die Achsenmutter wird mit dem
vorgegebenen Drehmoment befestigt und die Achsenmutterkappe
aufgesteckt. Bevor der Bremssattel wieder angebracht wird, sollte die
Bremsscheibe mit dem speziell von TRW entwickeltem Reiniger
gesäubert werden. Im nächsten Schritt werden dann die neuen TRW
Bremsbeläge in den Bremssattel eingesetzt und die dafür vorgesehenen
Belaghaltefedern montiert.
Die Befestigungsschrauben mit dem vom Fahrzeughersteller
vorgegebenen Drehmoment anziehen. Die Bremsbeläge dürfen dabei
niemals nachbearbeitet werden. Schleifen oder Feilen der Rückseite
des Belags kann mechanische oder thermische Überlastung und damit
einen höheren Verschleiß nach sich ziehen. Geräuschbildung oder
Klemmen in den Führungen der Bremssättel können die Folge sein.
Die Bremsleistung wird dadurch reduziert. Das Bremssystem also
unbedingt unverändert lassen!
Jetzt kann der Bremszylinder montiert und die Kabel verbunden werden.
Die abschließenden Einstellarbeiten sind besonders wichtig, damit die
Bremsen lange und zuverlässig funktionieren. Das Einstellverfahren ist
gemäß den Herstellerangaben durchzuführen (Bild 3):
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• Den Nachsteller im Uhrzeigersinn soweit drehen, bis die Beläge
die Bremsscheibe berühren. Den Nachsteller dabei nicht
überdrehen!
• Dann den Nachsteller um 3 bis 4 Klicks zurückdrehen.
Nachdem die Bremse betätigt und gelöst wurde, muss sich die
Radnabe mit der Hand drehen lassen. Danach das Rad montieren,
zentrieren und mit dem vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen
Drehmoment befestigen.
Am Ende jedes Bremsscheibenwechsels sind die Funktionsprüfung im
Rahmen einer Probefahrt und der anschließende Test auf einem
Bremsenprüfstand besonders wichtig.
Sicherheitshalber Teile in OE-Qualität
Originalteile einzusetzen, die von Experten entwickelt und hergestellt
wurden, ist im Hinblick auf die Sicherheit unerlässlich. ZF Aftermarket
trägt dazu mit einer breiten TRW-Produktpalette in Erstausrüsterqualität
bei: So ist die Werkstatt bestens gerüstet für alle Aufträge.
Bildunterschriften:
1. Ist die Bremsscheibe unterhalb ihrer definierten Mindestdicke, muss
sie erneuert werden.
2. Bevor die Bremsscheibe montiert wird, sollte die Radnabe gründlich
gereinigt werden.
3. Die Befestigungsschrauben mit dem vom Fahrzeughersteller
vorgegebenen Drehmoment anziehen.
Bilder: ZF
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Pressekontakte:
Fabiola Wagner, Leitung Aftermarket Kommunikation
Tel.: +49 9721 4756-110, Fax: 4755-658,
E-Mail: fabiola.wagner@zf.com
Ulrike Kümmel, Aftermarket Kommunikation,
Tel.: +49 9721 4756-745, Fax: 4755-658,
E-Mail: ulrike.kuemmel@zf.com
ZF Friedrichshafen AG
ZF ist ein weltweit führender Technologiekonzern in der Antriebs- und Fahrwerktechnik
sowie der aktiven und passiven Sicherheitstechnik. Er ist mit 146.000 Mitarbeitern an
rund 230 Standorten in nahezu 40 Ländern vertreten. Im Jahr 2017 hat ZF einen
Umsatz von 36,4 Milliarden Euro erzielt. ZF zählt zu den weltweit größten
Automobilzulieferern.
ZF lässt Fahrzeuge sehen, denken und handeln. Das Unternehmen wendet jährlich
mehr als sechs Prozent des Umsatzes für Forschung und Entwicklung auf, vor allem für
effiziente und elektrische Antriebe und eine Welt ohne Unfälle. Mit seinem
umfangreichen Portfolio verbessert ZF Mobilität und Dienstleistungen nicht nur für Pkw,
sondern auch für Nutzfahrzeuge und Industrietechnik-Anwendungen.
Die Division Aftermarket der ZF Friedrichshafen AG sichert mit integrierten Lösungen
sowie dem kompletten ZF-Produktportfolio die Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit
von Fahrzeugen über deren gesamten Lebenszyklus. Die Kombination aus etablierten
Produktmarken, digitalen Innovationen, bedarfsgerechten Angeboten und einem
weltweiten Servicenetzwerk macht ZF zu einem gefragten Partner und der Nummer
zwei im weltweiten Automotive Aftermarket.
Weitere Presseinformationen sowie Bildmaterial finden Sie unter: www.zf.com/presse
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