Cooler KEIL - Yachtzentrum DAMP
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TEST NUVA M6 OPEN
Cooler KEIL
Die aus spanischer Produktion stammenden Nuva-
Boote werden neuerdings auch in Deutschland
angeboten. Auffallend modern und »minimalis-
tisch« designt, befindet sich die Nuva M6 Open
gerade in ihrer Premieren-Saison. Wir haben die-
sen sehenswerten GFK-Gleiter getestet.
Mit einem Mercury
F115 EFI am Heck
erreicht die Nuva M6
Open exakt 31,5 kn
TEST NUVA M6 OPEN
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E
rst im Frühsommer 2014 ge- fortan intensiviert werden soll. Aktuell strukt im kommenden Januar auf der
gründet, gehört Nuva Yachts zu sind die schnittigen Kunststoff-Entwürfe boot Düsseldorf zu bewundern sein. Ge-
den noch jungen, aber schon aus Kataloniens pulsierender Hauptstadt nau dort stieß zu Beginn dieses Jahres
gut etablierten europäischen in vier Ausführungen erhältlich. Aller- auch unsere Testkandidatin auf erhöhte
Bootswerften. Inhaber, Ideen- erstes Modell der ambitionierten Werft Aufmerksamkeit, um in ihrem Klasse-
geber und treibende Kraft des aufstreben- war Ende 2015 die Nuva MS6, die als ment folgerichtig zum »Boat of the Year«
den Unternehmens mit Geschäftssitz im offenes Sportboot mit Besegelung zwar nominiert zu werden. Verantwortlich für
gigantischen Yachthafen Port Ginesta bei innovative Akzente setzte, aber hinsicht- die bereits thematisierte, sehr markant
Barcelona ist Andrés Cárdenas, der als lich des onorthodoxen Gesamtkonzepts wirkende Formgebung des 5,99 m langen
ehemaliger CEO von Bavaria Yachts nicht wohl nicht jedermanns Geschmack trifft. und 2,49 m breiten V-Rumpf-Renners
nur ausgezeichnet Deutsch spricht, son- Im Mai 2017 debütierte die Nuva M6 und seiner drei Markengefährtinnen sind
dern logischerweise als versierter Bran- Cabin als attraktiver Daycruiser mit ge- die Naval-Architekten der »Barcelona
chenkenner gilt. Nuva Yachts beschäftigt räumigem Cockpit und vollwertiger Bug- Yacht Design Group«.
gegenwärtig 20 feste Mitarbeiter und kabine. Zwölf Monate später folgte die
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kann auf mehrere internationale Handels- nun von uns gefahrene Open-Version Der Probefahrt-Termin an der Westküste
partner verweisen. Den Exklusivimport des 20-Footers, und im Oktober steht der Kieler Bucht findet querab des Yacht-
der Nuva-Boote fürs Bundesgebiet bezie- die offizielle Präsentation des künftigen hafens von Damp unter optimalen Bedin-
hungsweise offiziell für Norddeutschland Nuva-Flaggschiffes auf dem Plan. Die gungen statt. Die Sonne lacht, und bei 2
hat im Februar 2019 die Yachtzentrum Rede ist von der futuristisch gestylten bis 3 Beaufort lässt sich sogar die Rau- 1. R ichtig nett – im achterlichen Cockpit lässt sich mit wenigen Handgriffen
Damp GmbH & Co. KG übernommen. Der- Nuva M8, die als 9,20 Meter langer wassertauglichkeit der Nuva M6 Open eine Sitzgruppe schaffen, ideal zum Beispiel für ein Picknick im Freien
zeit wird nach einem serviceorientierten Sportscruiser mit leistungsstarken Ein- überprüfen. Das brandneue Vorführboot, 2. Das Schwesterschiff, die Nuva M6 Cabin, bietet zwei Kojenplätze
Händlerkollegen im süddeutschen Raum zel- oder Zwillingsaußenbordern an den das laut der technischen Spezifikation 3. Kleine Zutat aus Edelstahl – ein steuerbords montierter Flaggstockhalter
4. Kennzeichnend für die Nuva-M6-Modelle ist die keilförmige Rumpf-Optik
gesucht, mit dem die professionelle Ver- Start geht. Vermutlich wird dieses bis mit einem bis zu 147 kW (200 PS) leis-
5. Die Nuva M6 Cabin verfügt über ein begehbares Vordeck mit elastischem
marktung der kleinen, aber feinen Range zu 35 Knoten schnelle Hightech-Kon- tenden Außenborder kombiniert werden
Seadek-Antirutsch-Belag, der in verschiedenen Farben erhältlich ist
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kann und dann einen Topspeed um die min-1 und gestoppten 14,9 kn ist man lo- Sitzgruppe gen Heck ausrichten lässt,
40 Knoten erreicht, wird hier und heute cker über den Berg. Richtig gut vorwärts in forciertem Kurventempo keinen Sei-
von Mercurys F115 EFI ELPT befeuert. fährt die Nuva mit konstanten 4.500 tenhalt. Lob verdient hingegen die über-
Dem in klassischem Phantom Black la- min-1, die einige Sekunden später zum sichtliche Gestaltung des Fahrstandes,
ckierten vierzylindrigen Viertakter mit 2,1 Kassieren der 25-Knoten-Marke genü- der, um an die Instrumenten-Kabellage
Litern Hubraum und elektronischer Ben- gen. Und Luft nach oben ist noch immer zu gelangen, komplett »aufgeklappt«
zineinspritzung eilt der Ruf voraus, mit vorhanden. Mit exakt 30 Knoten laufen werden kann. Die hydraulische Lenkung
Durchzugskraft und einem erstklassigen wir bei 5.500 Umdrehungen pro Minute benötigt viereinviertel Ruderdrehungen
Beschleunigungsvermögen zu beeindru- über die glitzernde Ostsee, ehe bei 6.000 vom Backbord- zum Steuerbordanschlag.
cken – was die Tester hiermit bestätigen min-1 eine Höchstfahrt von 31,5 kn erzielt Anders als bei der Nuva M6 Cabin der
können. Aus der Marina bewegen wir uns wird. Die Nuva lässt sich, wenn man sich Fall, kommt die mittschiffs angeordnete
zunächst einmal mit kontrollierter Defen- mit der ein bisschen hakeligen Quick- »Kabinensektion« der M6 Open nicht als
sive hinaus, die Minimalgeschwindigkeit silver-Schaltung arrangiert, einwandfrei Übernachtungsmöglichkeit in Betracht.
beträgt bei erfreulich geringer gleiterty- handhaben. Schwierig finden wir jedoch, Sie erfüllt ihren Zweck lediglich als Stau-
pischer Gierneigung 2,5 kn. Es folgt die dass man spätestens beim Anlegema- raum für sperriges Equipment. Gegebe-
2.000-Touren-Messung, die bei einem növer eine Scheuerleiste vermisst und nenfalls könnte in der immerhin 140 cm
dezenten Schallpegel von 66 dB(A) knap- daher stets geeignete Fender ausbringen hohen Behausung ein Chemie-WC in-
pe sechs Knoten ergibt. Mit steigender muss. Zudem bietet die stehsitzartige stalliert werden. Unbedingt mit einem
1 Drehzahl kündigt sich das baldige Ein- Ruderbank, die sich als Bestandteil der Pluspunkt zu bewerten ist die innere
treten in die Gleitphase an, bei 3.500 zur Liegewiese umbaubaren achterlichen Bordwandhöhe von vertrauenserwecken-
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TEST NUVA M6 OPEN
1. D ie Sinn machenden optionalen Badestege sind gegen 1.000 Euro Aufpreis zu haben
2. Mit passenden Polstern entsteht im Achtercockpit eine 203 x 137 cm große Liege
3. Typisch für den von Hand laminierten spanischen Walkaround-Gleiter ist das minima-
listische Sportboot-Design mit steilem Bugsteven und ausgeprägten Kimmkanten
4. Kein unwichtiges Detail ist diese Fußstütze, dekoriert mit dem Nuva-M6-Emblem
den 81 Zentimetern. Die gemäß der zu- und leider auch die Polsterelemente 5. Auch im vorderen Abschnitt des Cockpits kann eine Liegewiese angeordnet werden
erkannten CE-Zertifizierung C auf acht für die verhältnismäßig großflächigen
Personen limitierte Besatzung kann sich Bänke und Sonnenliegen im Bug- und
also auch in kabbeliger Welle sicher auf- Heckbereich als kostenpflichtige Extras
gehoben fühlen. berechnet werden. Womit wir beim Preis
angelangt sind. Das Basismodell gibt es
Die fahrstabile Nuva M6 Open erweist ab Damp für 24.871 Euro. Für das mit
sich im Praxistest als sauber verarbeite- diversen Optionen aufgewertete Testboot
te Sportboot-Novität. Der coole Keil vom werden inklusive des leistungsbezogen
Mittelmeer überzeugt mit einem sehr durchaus passenden Mercury-F115-Mo-
guten Platzangebot und einigen cleveren tors 47.600 Euro aufgerufen.
Lösungsansätzen. Ein wenig schade ist,
dass wichtige Ausstattungsdetails wie
der tolle elastische Seadek-Bodenbelag, 1
die beiden Heckstege, eine Badeleiter Text & Fotos: Peter Marienfeld
TECHNISCHE DATEN
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Länge über Alles: 5,99 m SCHALL- UND FAHRTMESSUNG
Breite: 2,49 m
(Leerlauf) 900 min-1 55 dB(A) 0 kn
Tiefgang (Antr. abgesenkt): 0,74 m
900 min-1 57 dB(A) 2,5 kn
Gewicht (o. Motor): 1.150 kg
1000 min-1 59 dB(A) 2,9 kn 6. F ender müssen die
CE-Kategorie: C
1500 min-1 61 dB(A) 4,5 kn fehlende Scheuerleiste
Max. Personenzahl: 8 6
2000 min-1 66 dB(A) 5,9 kn ersetzen ...
Brennstofftank: 120 l
2500 min-1 72 dB(A) 6,6 kn 7. Dem Ankerkastendeckel an der
Wassertank: 47 l
3000 min-1 76 dB(A) 8,5 kn Bugspitze fehlt ein geeigneter Aufsteller
Baumaterial: GFK
3500 min-1 78 dB(A) 14,9 kn 8. Die optionalen Polster werden mit
Motorisierung: Außenborder, werftseitig empfohlene Leistung 73,6
4000 min-1 80 dB(A) 21,5 kn
bis 147 kW (100-200 PS) störanfälligen Druckknöpfen fixiert
4500 min-1 83 dB(A) 25,3 kn 4 5
Grundpreis (o. Motor): 24.871 €, Preis des einsatzbereiten
5000 min-1 85 dB(A) 27,0 kn
Testbootes inklusive Motor und Sonderausstattung 47.600 €
5500 min-1 85 dB(A) 30,0 kn
(Volllast) 6000 min-1 87 dB(A) 31,5 kn
MOTOR AM TESTBOOT
Mercury F115 EFI ELPT, Viertakt-Außenborder mit elektr. Kraftstoff- Revier: Ostsee, querab von Damp, Crew: 2 Personen,
einspritzung, Leistung 84,6 kW (115 PS), Zylinderzahl: 4 in Reihe, Messung: GPS, Wasser: 17° C, Luft: 23° C, Wind: 2-3 Bft.,
Bohrung x Hub: 90 x 81 mm, Hubraum 2.100 ccm, Gewicht: 163 Tanks: Benzin 60 l (50 %), Wasser leer
kg, max. Drehzahlbereich 5.000-6.000 min-1, Einzelpreis: 14.740 €
Modernes »minimalistisches« Sportboot-Styling
STANDARD-AUSSTATTUNG (AUSZUGSWEISE) Einfach zu handhaben und problemlos zu trailern 5
Sehr sicheres Fahrverhalten auch in kabbeliger Welle
Selbstlenzendes Cockpit, Ankerkasten, internationale Navigationsbe-
Viel Platz bietendes und variabel zu nutzendes Cockpit
leuchtung, Anker-Set mit Ankerroller, Kette und Leine, Steuerkonsole
Nicht alltägliche Freibordhöhe und gute GFK-Verarbeitung
inklusive Lenkung, Windschutzscheibe und Niro-Handlauf, automati-
Zahlreiche Möglichkeiten zur Individualisierung
sche Bilgenpumpe, 120-l-Einbautank, 47-l-Wassertank, Kompass
Relativ dünne, mit Druckknöpfen zu fixierende Polster
LIEFERBARE EXTRAS (AUSZUGSWEISE) Ruderbank ohne Rückenlehne bietet keinen Seitenhalt
Bug- und Heckreling in Edelstahl (726 €), Polster für Vordercockpit Fehlende Scheuerleiste macht Fender unverzichtbar
(345 €) und achterliche Sitzbänke (583 €), Seadek-Decksbelag
(2.130 €), Bimini-Verdeck (976 €), beidseitige Heckstege (1.000 €),
Badeleiter (416 €), Radio mit Bluetooth und vier Lautsprechern (613 €), INFORMATIONEN UND WERFT
Simrad-Plotter mit Sonar und Motoranbindung (1.369 €), Hafen- und Yachtzentrum Damp GmbH & Co. KG (Nuva-Importeur und
Transportplane (1.488 €), Konsolen-Persenning (357 €), Heckdusche Lieferant des Testbootes), Pamirring 2, 24351 Damp, 8
(405 €) Tel. 04352-5433, www.yachtzentrum-damp.de
Nuva Yachts, Port Ginesta, E-08860 Castelldefels, Barcelona,
www.nuvayachts.com 7 09.2019 59
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