Der Himmel gehört uns allen! 10/2 022 - Deutscher Aero Club
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10 / 2 0 2 2 Fa k t e n & I n f o s d e s D e u t s c h e n A e r o Cl u b s
Der Himmel gehört uns allen!
Liebe Luftsportlerinnen und Luftsportler, vorkommt. Daran müssen alle Beteiligten ein großes Inte-
im Luftraum und bei seiner Ordnung ist noch viel Luft nach resse haben: die Fluggesellschaften, die Flugsicherung, die
oben, und das meine ich wörtlich. Bewohner des Flughafenumlandes und natürlich wir Luft-
Wir sind nicht alleine am Himmel unterwegs und müs- sportler und Luftsportlerinnen. „Continuous Descent Ap-
sen uns unsere Sportarena mit vielen anderen Nutzern tei- proach“, ein stetiger Sinkflug aus der Reiseflughöhe bis
len. Das ist in Ordnung, und die Allgemeine Luftfahrt ist als zum Endanflug, ist schon seit meiner Co-Pilotenzeit in den
zahlenmäßig größter Luftraumnutzer von den zuständigen 80er Jahren des vorigen Jahrtausends ein Thema, funktio-
Stellen vorbehaltlos akzeptiert. Dennoch erreicht die Ge- niert aber bis heute nicht
wichtung der Verkehrsarten stellenweise Schieflagen. Wenn wirklich. Dabei werden
selbst in Zeiten der Pandemie, als der gewerbliche Luftver- die Flight-Management-
kehr um mehr als 50 Prozent rückläufig war, Lufträume der Systeme der Verkehrs-
Klasse C um einige Verkehrsflughäfen herum massiv ausge- flugzeuge und Business
weitet wurden, ist das schlicht nicht nachvollziehbar, und Jets immer leistungsfä-
die dazu vorgebrachten Begründungen sind für mich bis higer und ermöglichen
heute nicht eingängig. dem Segelflug ähnliche
Insbesondere rund um Hamburg sind inzwischen Um- Endanflüge unter Berück-
stände etabliert, die den Aufwind nutzenden Sportlerinnen sichtigung von Geschwin-
und Sportlern allmählich die Grundlage zur Ausübung ihres digkeit, Atmosphärenbedingungen und Flugzeugmasse.
Sportes entziehen. Mir sind die Besonderheiten eines Flug- Werden diese Möglichkeiten nicht genutzt, waren die Inve-
hafens mit sich kreuzenden Bahnen sehr bewusst. Trotzdem stitionen in die Technik der modernen Flugzeuge umsonst.
muss ich feststellen, dass lange nicht alle Möglichkeiten aus- Der Bundesausschuss Unterer Luftraum des DAeC hat der
geschöpft werden, die Auswirkungen auf den Sichtflug zu Deutschen Flugsicherung Unterstützung bei der Lösung der
begrenzen. Beispielhaft erwähnen möchte ich einen am 29. Probleme um Hamburg herum angeboten, was dankens-
Juni beobachteten Horizontalflug eines Business Jets wäh- werterweise angenommen wurde. Es steht zu hoffen, dass
rend eines Instrumentenanfluges über eine Strecke von 15 dabei Erkenntnisse gewonnen werden, die letztlich auch
Nautischen Meilen in nur 4000 Fuß Höhe. So ein Anflug er- zu deutlichen Verbesserungen führen werden. Denn der
höht die Flugzeit, den Kraftstoffverbrauch, den Fluglärm Himmel gehört uns allen!
und das Vogelschlagrisiko und ist schlicht sinnlos und un-
vernünftig. Mit fliegerherzlichen Grüßen,
Hier muss umgedacht werden. Wenn wie in diesem Ihr und Euer
speziellen Fall Personalmangel bei der Flugsicherung als
Grund genannt wird, dann muss nach Wegen gesucht wer-
den, die Verfahren anzupassen, damit so etwas nicht mehr Claus Cordes, DAeC-Präsident
Aero Club News OK TOBE R 2022 1
S EGELFLU G ■ Weltme istersc haft
Felipe Levin siegt in der Offenen Klasse
Die deutsche Segelflug-National-
mannschaft beweist Teamgeist und
Nervenstärke.
Ein wenig skeptisch konnte man im
Vorfeld schon sein, ob die Wettkämpfe
reibungslos ablaufen würden. Kurz zu- SEGELFLUG ■ DM Segelkunstflug
vor war der Austragungsort innerhalb
des Gastgeberlandes Ungarn auf den
Flugplatz Szeged verlegt worden. Doch Richard Münzberger und Wolfgang Schieck
auf den ersten Plätzen
das ungarische Organisationsteam be-
wies Nervenstärke. Freundlich und kom-
petent führten die Gastgeber durch den
Wettkampf, und auch das Wetter spielte Der Fliegerclub Oschatz überzeugte als Veranstalter mit einer reibungslosen
mit. Viel Sonne und wenig Wolken Organisation der 25. Deutschen Meisterschaften im Segelkunstflug.
sorgten zwar für Staub und Hitze, aber Staubig, heiß und gut organisiert:
auch für gute Flugbedingungen. Das deutsche Team freut sich über In der Offenen Klasse gingen mit Das Organisationsteam, bestehend die Erfolge der Luftsportler. Selbst wett-
eine gelungene Weltmeisterschaft. Michael Sommer und Felipe Levin zwei aus Roland und Grit Marsch, Stephanie bewerbserfahrenen Teilnehmern war so
Fotos: privat
Favoriten an den Start. Während sich Köchel und Richard Münzberger sowie viel Anteilnahme neu.
Felipe Levin souverän gegen die starke zahlreiche Helfer boten den 39 Teilneh- In einem zeitweise engen Kopf-
internationale Konkurrenz durchsetzen mern vor und während der Meister- an-Kopf-Rennen setzten sich am Ende
konnte, musste sein Teamkollege Micha- schaft vom 29. Juli bis 5. August ein re- Richard Münzberger in der Advanced- Teilnehmer der Unlimited-Klasse
el Sommer leider bei schwierigen Bedin- gelrechtes Kunstflug-Zuhause! Auch die und Wolfgang Schieck in der Unlimited- mit dem neuen Deutschen Meister im
gungen einmal den Motor nutzen und Oschatzer Bevölkerung selbst gab den Klasse durch. Sie wurden im Beisein des Segelkunstflug, Wolfgang Schieck,
sich am Ende mit dem elften Platz be- Teilnehmern aus ganz Deutschland das Vorsitzenden der Bundeskommission ganz oben auf dem Siegerpodest
gnügen. In der 18-Meter-Klasse waren Gefühl, herzlich willkommen zu sein. Segelflug, René Brodmühler, und des
Holger Karow (Platz 13) und Thomas Von Beginn an verfolgten viele Schaulu- Geschäftsführers des Segelflugzeug-Her-
Melde (Platz 18) erfolgreich genauso stige begeistert das Training, fieberten stellers SZD Allstar, Bernd Hager, zu den Mehr Infos und Fotos unter
wie Markus Geisen und Michael Pfennig bei den Wettkämpfen mit und feierten Siegern der Wettbewerbe gekürt. https://flugplatz-oschatz.de/dskm2022/
Fotos: Uwe Augustin
in der Doppelsitzerklasse.
Neben den sportlichen Erfolgen
stand bei dieser Weltmeisterschaft der S E G E L F L U G ■ We l t m e i s t e r s c h a f t
Teamgeist im Vordergrund. Die Stim-
Fotos und ausführliche Berichte unter
mung war außergewöhnlich gut! Jeder
fieberte und feierte mit, und alle unter- Junioren holen den Teampokal
stützten sich gegenseitig.
https://segelflug.aero/blog/blog/category/2022/2022-wm-szeged/ Holger Back, Teamkapitän Die Junioren-WM in Tschechien ist vor- (v.l.n.r.) Johannes
bei, und das deutsche Team hat kräftig Dibbern, Toni Kittler,
abgeräumt! Der neue Weltmeister in der Jan Knischewski,
Standardklasse, der sich den Gesamtsieg Karsten Leucker, Eric
souverän sicherte, heißt Simon Briel. Jan Schneider, Simon Briel
Knischewski und Johannes Dibbern lan- und Nils Fecker
deten auf den Plätzen 13 und 14.
In der Clubklasse erflog Nils Fecker
den dritten Platz. Seine Teamkollegen
Toni Kittler (Platz 6) und Eric Schnei-
der (Platz 11) konnten stolz auf Platzie-
rungen im vorderen Drittel des Feldes Mehr Fotos und Infos unter
blicken. Darüber hinaus freuen sich die https://segelflug.aero/blog/
deutschen Junioren über den Titel Team- blog/category/2022/2022-
Weltmeister! wm-junioren/
Foto: Lilli Kornmann
2 Aero Club News OKTOBER 2022 Aero Club News OK TOBE R 2022 3
MOTORFLUG ■ Hubschrauberflug
Deutsche Meister
verteidigen ihren Titel
Bei der Offenen Deutschen Hubschraubermeisterschaft (ODHM) erflogen
die amtierenden Deutschen Hubschraubermeister Andreas Rübner und
Holger Wolff erneut den Titel. Gesamtsieger des zweitägigen Wettbewerbs
wurde das Team Ruedi Boser und Stefan Meier aus der Schweiz.
Fotos: Constantin Chryssantis
Bei extremer Hitze, aber dennoch er- dreas Rübner und Holger Wolff neben
Martin Albrecht, Markus Feyerabend, folgreich, richtete der Deutsche Hub- dem Ehrenpreis des DAeC-Präsidenten
Klaus Schrodt, Dennis Stächelin und schrauber Club (DHC) Ende Juli die (überreicht von Arnold Grubek, Vorsit-
Die Box aus der Luft Rene John (v.l.n.r.), unterstützt von Offene Deutsche Hubschraubermei- zender der DAeC Motorflugkommissi-
zwei jungen Damen sterschaft auf dem Regio-Airport Men- on) und dem Meister-Wanderpokal (ein
gen aus. Das Teilnehmerfeld war ange- Huey-Heckrotorblatt) auch einen beson-
M O TO RFLUG ■ K unstflug-WM difizierten, aber dennoch nicht mehr sichts der jüngsten Kostenentwicklung deren Preis entgegennehmen: Zu ihrer
ganz konkurrenzfähigen Extra 300 S. auf acht Teams aus der Schweiz und aus großen Überraschung übergab ihnen Die Deutschen Hubschraubermeister
Deutsches Team erreicht Dominiert wurde die WM vom über-
mächtigen Team aus Frankreich, das
Deutschland zusammengeschmolzen.
Darüber hinaus zwang der technische
DHC-Präsident Michael Schauff zwei
hochwertige Bose-Headsets.
2022 Rübner/Wolff auf Erfolgskurs.
Der Kegel landet exakt in der Mitte
vierten Platz
sich mit Florent Oddon auf dem ersten, Ausfall eines Helikopters kurz vor dem Renate Strecker der 30 cm breiten Luke.
Alexandre Orlowski auf dem zweiten und Start zwei Teams in die Zuschauerrolle.
Louis Vanel auf dem dritten Platz sämt- In den zwei Wettkampftagen absol- Die Sieger und Platzierten
Florian Bergér ist bestplatzierter Amateur im gemischten Feld der liche Treppchen-Plätze sowie den ersten vierten die verbliebenen Teams vier aus der ODHM 22 mit dem
Platz in der Teamwertung vor Spanien der Rettungsfliegerei entlehnte Aufga- Gesamtsieger (mitte), dem
Unlimited-Klasse. Rene John auf Platz 16 in der Gesamtwertung.
und den USA sicherte. Das deutsche ben und zeigten u. a. beim Precision Ho- Deutschen Meister (links)
Team erreichte mit rund 1800 Punkten ver, bei dem der Helikopter exakt auf und dem Juniorenmeister
Nach zweijähriger pandemiebedingter mehrfache Deutsche Meister Martin Alb- Rückstand auf die Amerikaner „nur“ einer Höhe gehalten werden muss, bei (vorne). Bis auf ein Team
Pause trafen sich 42 Piloten aus 14 Län- recht musste sich nach einigen Nullwer- Platz vier. Als eine der Nationen, deren der Navigation und einem Slalomwett- flogen alle Crews auf der
dern bei der 31. Weltmeisterschaft im tungen mit Platz 28 begnügen. Recht Piloten fast alles aus eigener Tasche bewerb ihr Können. wettbewerbserprobten
Motorkunstflug im polnischen Leszno. zufrieden ist Markus Feyerabend mit finanzieren und ihre Freizeit und ihren Bei der Siegerehrung konnten An- Robinson R44.
Klaus Schrodt führte das deutsche Team, dem 25. Platz, da er als einer der ganz Urlaub für den Wettkampf einsetzten,
bestehend aus Martin Albrecht, Florian wenigen Teilnehmer nicht mit dem kann man mit einem Platz im guten Mit- Einen ausführlichen Bericht finden Sie hier:
Bergér, Rene John, Dennis Stächelin und „Standardflugzeug“ Extra 330 SC antrat, telfeld sehr zufrieden sein. https://www.daec.de/sportarten/motorflug/news-details/deutsche-hubschraubermeister-verteidigen-titel-2022/
Markus Feyerabend, an. sondern mit einer 29 Jahre alten, mo- Markus Feyerabend
Mit durchweg guten Flügen und in
allen Durchgängen immer in der vorde- MODELLFLUG ■ MFSD
ren Hälfte des Feldes platziert, sicherte
sich Rene John Platz 16 in der Gesamt-
wertung. Noch besser lief es für Florian Portal für neuen Schulungsnachweis online
Bergér, dem es u. a. mit einem enorm
starken vierten Durchgang und einem Der neue Schulungsnachweis ist zum Betrieb von Flugmodellen mit einer Startmasse über zwei Kilogramm
Ergebnis von 81 Prozent gelang, auf ei- und/oder für Flüge höher als 120 Meter über Grund erforderlich.
nen hervorragenden neunten Platz im
Gesamtfeld zu fliegen. Damit ist er der Ende August ist die fünfjährige Gültigkeitsfrist der ersten wird wieder für fünf Jahre gültig sein. Bestehende Kenntnis-
bestplatzierte Amateur in der Klasse Kenntnisnachweise aus 2017 abgelaufen. Der Modellflugsport- nachweise (nach alter LuftVO) können nach Absolvieren des
Unlimited im gemischten Feld aus Pro- verband Deutschland hat das Portal, das nun zur Erlangung Online-Tests in einen neuen Schulungsnachweis mit Restgültig-
fis, Halbprofis und reinen Amateuren. des neuen Schulungsnachweises zur Verfügung steht, in Zu- keit des alten Kenntnisnachweises umgewandelt werden. Die-
Fotos: Buko Motorflug
Ein hervorragendes Ergebnis, das für die Rene John direkt nach der Landung sammenarbeit mit dem DAeC angepasst. Der Test erscheint im se Umschreibung ist kostenlos.
Zukunft hoffen lässt! bekannten Format mit etwas angepassten Inhalten und ist on- Bundeskommission Modellfug
Für die drei restlichen Piloten lief es Die Gesamtsieger (v.l.n.r.): line zu absolvieren.
durchwachsen. WM-Debütant Dennis Alexandre Orlowski, Florent Oddon Der neue Schulungsnachweis kostet wie der bisher erfor- Das Portal zur Erlangung des Schulungsnachweises ist hier zu
Stächelin landete auf Platz 32, und der und Louis Vanel derliche Kenntnisnachweis 26,75 Euro (lt. LuftKostVO) und finden: www.schulungsnachweis-modellflug.de
4 Aero Club News OKTOBER 2022 Aero Club News OK TOBE R 2022 5
T E CHN IK ■ EASA-L-Lize nz tisch bedeutet das, dass ■ NACHRUF
sie im Durchschnitt alle
Freigabeberechtigung vier Wochen eine Freigabe
bescheinigung ausstellen Abschied vom ehemaligen
nach Teil-66
müssen, die gesammelt in
einer Liste dokumentiert
werden. Dabei ist zu berück
DAeC-Präsidenten Walter Müller
Nachweis von Praxiserfahrung durch Arbeiten an sichtigen, dass die Freigaben Der Vorstand des Deutschen Aero Clubs und die Bundes- engagierte Freiballöner die
örres
25 Tagen innerhalb von zwei Jahren erforderlich das gesamte Spektrum der geschäftsstelle nehmen Abschied von Walter Müller, Präsi- Modernisierung der alten
arald G
ausgeübten Rechte abdecken. dent des DAeC vom Frühjahr 1991 bis zum 13. Juni 1992. Verbandsstrukturen, den Ein-
Foto: Wilhelm Eimers
Warte und Werkstattleiter, die eine L- ihre praktische Er- Wer also Arbeiten im Bereich Walter Müller, geboren 1938 in Calbe/Saale, arbeitete satz für die Interessen des
Foto: H
Lizenz auf Grundlage der EASA Teil-66 fahrung auf den einzel- des Holz- und Kunststoffbaus nach seiner Ausbildung zum Junghauer und Bergknappen Luftsports – auch in den fünf
beim LBA beantragt und erhalten haben, nen Gebieten der Lizenz nach- vornehmen will, muss auch lange Zeit als Steiger im Ruhrgebiet. Daneben studierte damals neuen Bundesländern
müssen einiges beachten, um sich regel- weisen, um ihre Rechte weiter ausüben praktische Erfahrungen auf die- er Bergbau und war als Sachverständiger für Brand- und – sowie die Einbeziehung der
konform zu verhalten. Auf zwei Ein- zu dürfen (ähnlich der Fluglizenz, die sen Gebieten nachweisen können. Die Explosionsschutz sowie als Gutachter tätig. außerhalb des DAeC aktiven
schränkungen, die in der Vergangenheit auch eine gewisse Anzahl von Starts und Freigabebescheinigungen müssen im Seit 1972 war Walter Müller aktiver Gasballon- und Heiß- Luftsportler auf die Fahne.
manches Mal zu Problemen geführt ha- Stunden vorschreibt, um weiterhin flie- Nachgang zu Nachweiszwecken zugäng- luftballonfahrer. 1987 wurde er Präsident des Deutschen Im Laufe seines Lebens sammelte Walter Müller zahl-
ben, möchte der Bundesausschuss Tech- gen zu dürfen). Hier schreibt die EASA lich sein, entweder im direkten Zugriff Freiballonsport-Verbandes und Vorsitzender der Frei reiche Ehrungen und Auszeichnungen. Unter anderem er-
nik besonders hinweisen. praktische Erfahrungen an 100 Tagen oder als Kopie/Scan in der persönlichen ballon-Kommission des Deutschen Aero Clubs. Beim An- hielt er Verdienstorden der Bundesrepublik Deutschland
Erstens: In der Lizenz sind diverse innerhalb von zwei Jahren vor. Da die- Ablage. tritt seiner DAeC-Präsidentschaft 1991 schrieb sich der in Silber und Gold sowie die Goldene Nadel des DAeC.
Einschränkungen für Arbeiten eingetra- se Vorgabe für Lizenzinhaber, die nicht Harald Görres, Vorsitzender
gen. Beispielsweise dürfen Arbeiten an hauptberuflich an Flugzeugen arbeiten, Bundesausschuss Technik
Motoren nur im Rahmen der Piloten-/ kaum einzuhalten ist, hat das LBA diese
Eigentümer-Instandhaltung vorgenom- Anforderung auf Arbeiten an 25 Tagen Liste (Muster) zum Nachweis rele- B A L L O N S P O RT ■ F l ü s s i g g a s v e r s o r g u n g
men werden. Bitte lesen Sie die Eintra- innerhalb von zwei Jahren reduziert. vanter und komplexer Tasks:
gung zu den Einschränkungen sorgfältig
durch und beachten Sie sie auch!
Diese Praxiserfahrung müssen Lizenz-
inhaber nachweisen! Das bedeutet:
https://www.lba.de/SharedDocs/
Downloads/DE/T/T2/T22/66/Formulare/
Anlage_1_zur_19-L_Logbuch-Kategorie.
Verfügbarkeit von Propan ■ V ERBAND
Flugsicherheit
für Heißluftballons
Zweitens: Die vom LBA ausgestellte Wann immer Lizenzinhaber nach Vollen-
Lizenz hat eine Gültigkeit von fünf Jah-
ren. Anschließend muss sie verlängert
dung der ersten zwei Jahre Arbeiten am
Flugzeug durchführen, müssen sie bele-
html?nn=2218118
FAQs zu Anforderungen des LBA:
Zehn Jahre
werden. In den ersten zwei Jahren gilt
die Lizenz auf Grundlage der Erteilung.
gen können, dass sie in den vorangegan-
genen zwei Jahren mindestens 25 Tage
https://www.lba.de/DE/Technik/
TechnischesPersonal/Personal/Teil-66/
Der Vorstand des DFSV hat den DVFG (Deutscher Verband Flüssig- „AOPA Safety
gas e.V.) nach der zu erwartenden Verfügbarkeit von Propan für den
Danach müssen Inhaber der L-Lizenz an Flugzeugen gearbeitet haben. Prak- FAQ_Teil-66_neu/FAQ_node.html
Betrieb von Heißluftballonen befragt. Letters“
In seiner Stellungnahme sieht der DVFG die Nach der Einstellung der Flug-
T E CHN IK ■ UL91 von Arnold Grubek die ohnehin mit der Versorgung Deutschlands mit Flüssiggas (LPG) sicherheitsmitteilungen (fsm) im
Einführung eines bleifreien Ersatzkraft- als gesichert an, u. a. deshalb, weil deutsche Jahr 1990 entstand eine Lücke in
Umrüstungs-Kit ab sofort stoffs für Avgas 100LL beauftragte „Task
Force Flugbenzin“ gebeten, für alle Mit-
Raffinerien die wichtigste Quelle für Flüssig-
gas seien. Nur 1,5 Millionen Tonnen seien Im-
der Sicherheitskultur der Luftfah-
rer. Um diese zu schließen, hat
beim DAeC erhältlich
glieder des DAeC eine kostenlose und porte, die zu über 90 Prozent aus EU-Ländern, Jürgen Mies von der AOPA 2012
im Einklang mit den einschlägigen Vor- Skandinavien und den USA kämen. Der Anteil den „AOPA Safety Letter“ ins Le-
schriften mögliche Umrüstung qualifi- von russischem Erdöl könne nach Meinung von ben gerufen und uns Piloten seit-
Foto: DFSV
Die Bundeskommission Motorflug ermöglicht die Verwendung von zierter Motoren zu schaffen. Im Ergeb- Experten durch andere Quellen kompensiert dem regelmäßig informiert.
bleifreiem Flugbenzin UL91. nis hat die Task Force, der neben dem werden. Für einen Lieferstopp für Ballone, der Die mittlerweile 60 Ausgaben
baden-württembergischen Motorflugre- vergleichbar mit Lieferrestriktionen im Erdgas- decken ein großes Spektrum an
Bereits in den 1980er Jahren hat Nun hat der Hersteller Lycoming in ferenten Axel Boorberg auch der saar- bereich bei der Aktivierung weiterer Schritte sicherheitsrelevanten Themen ab,
sich der DAeC für bleifreies Fliegen in der letzten Revision seiner SI1070 die ländische Motorflugreferent Thomas des Notfallplanes des Bundes wäre, gäbe es keine rechtliche Grundlage. Den- die auch weiterhin wichtig für uns
Deutschland und Europa eingesetzt und Verwendung von bleifreiem Flugben- Albuzat und der Referent Technik der noch seien Engpässe oder Lieferverzögerungen im Fall einer außerordentlich sein werden. Leider, aber ver-
die in den USA für etliche Flugzeuge zin UL91 ausführlich erörtert. Zeitgleich Buko Motorflug, Thorsten Zwick, ange- hohen Nachfrage nach Flüssiggas nicht auszuschließen. Hinsichtlich der mittel- ständlicherweise, beendet Jürgen
und Motoren erarbeiteten ergänzenden wurde der UL91-Kraftstoff herstellersei- hören, einen Vorlagensatz erstellt, der fristig zu erwartenden Preisentwicklung trifft der DVFG keine Aussagen. Zudem Mies jetzt diese Reihe. Wir sagen
Musterzulassungen (EMZ, engl.: STC) in tig für große Teile der Cessna-Baureihen unter www.ul91.de wird festgestellt, dass es bei der Versorgung mit Propan keine gesetzlich vorge- Danke und wünschen ihm für sei-
Europa genehmigen lassen. Seither sind zugelassen. Daraufhin hat die Bundes- kostenfrei bestellt schriebene Priorisierung zwischen Luftfahrtunternehmen und gemeinnützigen nen weiteren Weg alles Gute!
hunderte von Flugzeugen in Deutsch- kommission Motorflug unter der Leitung werden kann. Vereinen bzw. Hobbypiloten gibt. DFSV Vorstand
land und Europa mit dieser EMZ ausge- Deutscher Aero Club
stattet worden und können bleifreies Weitere Infos unter https://www.daec.de/fachbereiche/ Eine ausführlichere Information zu diesem Thema ist zu finden unter
luftfahrttechnik-betrieb/kraftstoff-ul-91-umruestung/ https://www.daec.de/news-details/fluessiggasversorgung-fuer-heissluftballone/
Benzin (Mogas) verwenden.
6 Aero Club News OKTOBER 2022 Aero Club News OK TOBE R 2022 7
■ LUFTSPORTGERÄTE-BÜRO F O R S C HUN G ■ C r a s h t e s t
Ungültigkeitserklärungen
Dokumente für Mehr Sicherheit
Luftsportgeräte in Segelflugzeugen
Wer Dokumente für Luftsportgeräte Die Akaflieg München und die Akaflieg Hannover unterzogen ihre
beim LSGB als gestohlen oder verlo-
neu entwickelten passiven Sicherheitssysteme für Segelflugzeuge
ren meldet, bekommt neue Papiere
mit aktuellem Ausstellungsdatum aus- einem krachenden Praxistest.
gestellt. Folgende Dokumente sind be-
troffen: „Kameras bereit! Messtechnik be-
Betriebserlaubnis für reit! Crashfläche frei! Drei – zwei
Großflugmodelle – eins –“ Die Sicherung wird ge-
Ausgestellt am 9. Mai 2017 löst, der mit einem Crashtest-Dum-
Kennzeichen D-10-04-196-DAeC my bemannte Segelflugzeugrumpf
schwingt wie ein Pendel zu Boden
Betriebserlaubnis für
und schlägt mit einem lauten Kra-
Großflugmodelle
chen auf dem Asphalt auf.
Ausgestellt am 1. Juli 2020
Während die Akaflieg Hanno-
Kennzeichen D-04-03-060-DAeC
ver in der Flugwerft Schleißheim
Eintragungsschein / eine Nachrüstlösung testete – ei- Der Flugzeugrumpf der Astir
Lufttüchtigkeitszeugnis nen mit Kohlefaser verstärkten Astir vor dem Crash
Ausgestellt am 27. Juli 2020 –, setzte die Akaflieg München auf
Geräte-Nr.: 61235 ein neu entwickeltes Crashcockpit, das sogenannte „CraCpit“. Darin sollen
Amtliches Kennzeichen D-MVRT balkenförmige Verstärkungen in den Seiten sowie optimierte Spanten ein
Verformen des Cockpits verhindern und im vorderen Bereich als Knautsch-
zone wirken.
■ VEREINE Auch wenn die Auswertung der Ergebnisse noch andauert, lässt sich so
Bewerbungsfrist beachten! viel schon sagen: Beide Tests waren ein voller Erfolg und zeigten, dass die
Akaflieg-Entwicklungen die Überlebenschancen von Segelflugpiloten dra-
Bundeswehr- stisch erhöhen können. Nun wird in Hannover und München weiter ausge-
wertet und nach Optimierungspotenzial geforscht. Anschließend, so hof-
beteiligung bei fen die Studierenden, können sie auch Segelflugzeughersteller von ihren
Entwicklungen für mehr Sicherheit im Luftsport überzeugen.
Flugplatzfesten Clemens Lippmann, Akaflieg München
Die Bundeswehr möchte auch 2023 Mehr Infos und
gerne wieder Veranstaltungen von ein Video zum
Luftsportvereinen unterstützen. Be- Crashtest:
werbungen dafür müssen bis zum 18. http://www.
November 2022 in der DAeC-Bundes- akaflieg.vo.tum.
geschäftsstelle eingegangen sein. Das de/de/ein-
entsprechende Antragsformular ist zu erfolgreicher-
finden unter https://www.daec.de/ crashtag/
service/bundeswehrbeteiligung/.
Der Crash wurde
■ Im pr es s um von synchroni-
Fotos: Simeon Schmaus
Herausgeber: Deutscher Aero Club e.V.
sierten Hochge-
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit schwindigkeits-
Anschrift: Hermann-Blenk-Straße 28, kameras aus
38108 Braunschweig
verschiedenen
Tel.: 0531/23540-0, Fax: 0531/23540-11
Perspektiven
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Redaktion: Gesa Walkhoff
Layout: Marion Hyna
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