Die Schweiz als weltweite Vorreiterin zur Kommerzialisierung der Wasserstofftechnologie - Avenergy Suisse Branchentag 2019: Wasserstoffmobilität
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Die Schweiz als weltweite Vorreiterin zur
Kommerzialisierung der Wasserstofftechnologie
Avenergy Suisse
Branchentag 2019: Wasserstoffmobilität
Rolf Huber, VR-Präsident, H2 Energy
METROPOL, Zürich, 30. Oktober, 2019
H2 Energy – von einer Idee zur Umsetzung Idee und Bestimmung Erstes Gesamtsystem Kommerzialisierung von H2 Energy in der Schweiz in Europa Den Klimawandel mittels Wasserstoff- technologie und gemeinsam mit unseren Partnern auf das Äusserste bekämpfen Genügend Mittel verdienen, um die Ziele Nur erneuerbare Energie, umsetzen zu können ohne Subventionen!
Strikte Einhaltung der Kreislaufwirtschaft
nehmen
machen
ver-
wenden 2. x
ver-
brauchen wenden
versus
her-
wegwerfen stellen
repa-
rieren
rezyclie-
verschmutzen ren
Quelle: Catharine Weetman 2016
Wasserstoff LKWs als beste Startbasis für
eine konsequente Dekarbonisierung
30-50x mehr
Wasserstoff als
ein PKW p.a.
Lösung des Huhn-
Ei Problems durch
Aufbau HRS-Netz
Optimale
Auslastung
Infrastruktur
Alternativlos:
- Nutzlast
- Befüllungszeit
Geringere
Technologie-
kosten
Mit dem LKW lässt sich ein viel grösseres
CO2-Reduktionspotential erschliessen
Einführung von H2 H2 LKWs
Wasserstoff- Wasserstoff PKWs
LKWs lösen ermöglichen einen
Infrastruktur löst gewinnen
Investitionen für wirtschaftlichen
Nachfrage nach Marktanteile und
nationale Betrieb der
Wasserstoff sparen zusätzlich
Wasserstoff- Wasserstoff-
PKWs aus CO2 ein
Infrastruktur aus Tankstellen
Im Unterschied zur Schweiz besteht für die
H2 in anderen Ländern eine TCO-Lücke
TCO Vergleich LKWs Diesel vs. ‘grüner’
Wasserstoff ohne Subventionen
Jährliche Kosten, 40t, in ‘000 Euro, Frankreich
214
189
• Differenz: 13,2%
• Kostenerhöhung von EUR 70 pro Tag
• Lokale Transporte: EUR 20-25 pro Tour
• Pro kg: 0,11 EUR Cents/kg
• EUR 285 pro CO2 Tonne
LKW mit Wasserstoff
herkömmlicher LKW
DieseltechnologieBeschränkte Wirkung von 30€ CO2-Steuern
Modellkalkulation Frankreich
CO2 Preis Einfluss auf Einfluss auf den TCO
pro Tonne Dieselpreis Nachteil von Wasserstoff
(Eurocents) (Prozent)
Base case (0 € ) 0 13.2%
30 € 8 11.6%
300 € 80 -0.1%
500 € 133 -4.5%
Annahmen: 2,91Kg CO2/Liter Diesel in der Gesamtkette,
2,65kg CO2/Liter Diesel für DirektemissionenAngleichung der Dieselpreise in Europa
würde hohe CO2-Steuern verursachen
Dieselpreise pro Land Notwendige CO2-Steuer, um den
(in EUR Pro Liter) Nachteil ggü. Norwegen auszugleichen
(in EUR per ton CO2)
Norwegen 1.62 0
Schweiz 1.55 25
Schweden 1.54 31
England 1.47 57 Bestimmt
Niederlande 1.46 60 Anforderungen
Italien 1.46 62 an Reichweiten
Frankreich 1.45 66
Deutschland 1.25 140
Österreich 1.20 160
Luxemburg 1.13 186
Quelle: TCS Information, Webservices, 13.9.19Vier Strategien, mit denen die
Wirtschaftlichkeit von H2 gelingen kann
Sektoren- Kombination aller Interessen einzelner Sektoren, um die
finanzielle Situation im Sinne der Veränderung nachhaltig
koppelung und positiv zu verändern
Marketing und Identifikation und Vermarktung des Mehrwerts und
Alleinstellungsmerkmals emissionsfreier Transporte und
‘Up-selling’ Dienstleistungen an Kunden
Einbindung verbesserter Technologien, Erhöhung der
Kostenreduktion Produktivität und Nutzung von Skalenvorteilen
Internalisierung von Externalitäten (versteckten Kosten
Politik aus den Klimaschäden) durch verlässliche Anreizsysteme
– und nicht durch neue/markverzerrende SubventionenSektorenkoppelung schafft wirtschaftliche
Voraussetzungen für LKW Betreiber
Hyundai H2 Energy
Alpiq H2 Energy Linde
Unabhängige H2-
Tankstellenbetreiber:
Avia, Agrola,
Coop/CMA, Migrol,
Shell, Socar, TamoilWasserstoff spielt nicht nur für den
Mobilitätssektor eine wichtige Rolle
Strombranche Automobilindustrie
Strompreis ‘Hedging’ Treibhausgasreduktion
Transport- & Logistik- Gasindustrie
industrie Auslastung Gasinfrastruktur
Null-Emission
Tankstellensektor Finanzindustrie
Bewahrung des bestehenden ‘Grüne’ Finanzierungs-
Geschäftssystems möglichkeitenNur mit einer fundamentalen Änderung des
Wertesystems, von ...
Automobilindustrie
“tank to wheel”
Strombranche
Transport- &
Logistik-industrie “take or pay”
“TCO Parität”
Tankstellensektor Gasindustrie
“Wir opfern keine “Was soll hier neu sein?
Parkplätze” Wir verkaufen seit
Finanzindustrie Jahrzehnten Moleküle”
“Risiken, Sicherheiten
und Erfahrungsdaten”… kann die Sektorenkoppelung erfolgreich
umgesetzt und gelebt werden
Automobilindustrie
“well to wheel”
Strombranche
Transport- & Logistik-
industrie “Hedging der Strompreise”
“More value to customers”
Tankstellensektor Gasindustrie
“Grüne Tankstellen” “Güner Wasserstoff”
Finanzindustrie
“Grüne, nachhaltige
Investitionschancen”Sektorenkoppelung braucht stake Promotoren der Wasserstoffwirtschaft
Unternehmer sehen Marktchancen und
streben nicht nur nach tiefsten Kosten
Marktsegmentierung des Transportmarkts
100%= 92’788
Oberstes Zwischen +6% bis +39%
17,6% Weniger
Quartil Mehrumsatz pro Transport
kostensensitive
verglichen mit dem
Hohes Quartil 20,4% Segmente
Durchschnitt
Tiefes Quartil 28,9%
Zwischen 10% bis 26%
Kostensensitive Minderumsatz pro Transport
Unterstes Segmente verglichen mit dem
33,1% Durchschnitt
Quartil
13% der
Markanteile
Kundengruppen
Quelle: https://www.ic.gc.ca, Beispiel KanadaVerringerung jährlicher Klimawandelkosten
um 220 Mrd. durch gezielte Massnahmen
Klimakosten RCP8.5 und RCP4.5, Beispiel USA
In Mrd. USD 508 Mrd. USD
Verfügbarkeit und
Produktivität Arbeit 155 • RCP8.5*: ‘high scenario’: wenig
Massnahmen gegen Klimawandel
287Mrd. USD • RCP4.5* ‘lower’ scenario’: mehr
Sterblichkeit durch
Extremtemperaturen 141 gezielte Aktionen gegen den
81
Klimawandel
59 • Geschätzte Einmalinvestitionen, um
Küstengebiete 118
Luftqualität 92 in den USA eine flächendeckende
Strassen Wasserstoffinfrastruktur zu errichten:
6 Mrd. USD
Übrige
RCP8.5 RCP4.5
Quelle: U.S. Global Change Research Program, Volume II, Impacts, Risks and Adaptations in the United States, FOURTH NATIONAL
CLIMATE ASSESSMENT (NCA4)
* ‘Representative Concentration Pathways’, Watt pro M2, RCP4.5 Temperaturerhöhung 2046-2065 1,4 Grad, RCP8.5 2,0 GradSchweiz mit den weltweit besten
Voraussetzungen für Strategieumsetzung
Sektoren-
koppelung Forschungs- Unternehmertum
standort
Marketing und
‘Up-selling’
Natur und
Kultur
Landschaft
Kostenreduktion
Politik Politik IncentivierungDaher wurde Schweiz als “ lead-country”
für die Kommerzialisierung bestimmt
Schweiz
• 50 LKWs Ende 2020
• Vollständiger Roll-out
Beginn: 2021
Weitere Länder
• Erste H2 LKWs in 2020
für zwei neue Länder
• Minimale Absatzmenge:
250 LKWsSie können auch lesen
