ERGEBNISSE DER MOBILITÄTSBEFRAGUNG - KURZFASSUNG
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Integriertes Mobilitäts- und Verkehrskonzept 2035
Bad Homburg v. d. Höhe
ERGEBNISSE DER MOBILITÄTSBEFRAGUNG
KURZFASSUNG
Juli 2021
orange edgeI. GRUNDLAGE
Befragungszeitraum Methodik Anzahl der teilnehmenden Personen
Standardisierte Haushaltsbefragung Pendlerbefragung
15.12.2020–
15.02.2021 Online-Befragung
1.214 2.170
Durch die hier geführte Befragung wurde Methode der Befragung
das tägliche Mobilitätsverhalten der Bad Die Mobilitätsbefragung richtete sich an zwei Zielgruppen, einer-
Homburgerinnen und Bad Homburger seits an die Bewohnerinnen und Bewohner der Stadt Bad Homburg
sowie deren persönliche Sichtweise auf die und andererseits an pendelnde Arbeitnehmende. Dazu wurden zwei
Mobilität ermittelt. Die Ergebnisse der Mo- unterschiedliche Fragebögen entwickelt. Die Mobilitätsbefragung
bilitätsbefragung bilden neben den Ergeb- wurde im Zeitraum vom 15. Dezember 2020 bis 15. Februar 2021
nissen der Verkehrserhebung die Grundlage als standardisierte Online-Befragung durchgeführt. Insgesamt konn-
für die Herleitung der Szenarien und die ten für die Haushaltsbefragung 1.214 und für die Pendlerbefragung
Maßnahmenentwicklung. 2.170 valide Fragebögen ausgewertet werden.II. ERGEBNISSE DER HAUSHALTSBEFRAGUNG
Altersverteilung Geschlechtsverteilung
Räumliche Verteilung
100 100
Stichprobe Stichprobe 100 Stichprobe
Amtliche Daten Amtliche Daten Amtliche Daten
75 75
75
53%
50 47%
50
50
33% 45%
26%
25 23% 22% 25
20% 17% 25
8% 10% 8% 10% 7% 12%
2% 2% 2%
0 0 0
unter 18 18–24 25–34 35–44 45–54 55–64 über 65
Berliner Siedlug/
Dornholzhausen
Kirdorf
Innenstadt
Gonzenheim
Ober-Eschbach
Ober-Erlenbach
weiblich männlich divers
Gartenfeld
Die Gruppe der Befragten ist durchschnittlich älter als die Bewohnerinnen und Bewohner von
Bad Homburg und wohnt weniger häufig am Stadtrand.
Pkw-Besitz Verkehrsmittelwahl Car-Sharing
4+56+337M 3+54+1132M
7% 4% 3%
Pkw
Fahrrad
E-Bike
Lastenrad 32% 54%
33% 56% Bus
Bahn
Sharing
11%
Fernbahn
kein Pkw Taxi
1 Pkw 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Ja, ich kenne und nutze es
2 Pkw Ja, ich kenne es, nutze es aber nicht
3 Pkw oder mehr täglich mehrmals die Woche Nein, ist mir nicht bekannt;
ich würde es aber künftig nutzen
mehrmals im Monat selten nie Nein, ist mir nicht bekannt;
ich würde es auch nicht nutzen
Räumliche Differenzierung der Verkehrsmittelwahl
Bad Homburg ist eine
Stadt der individuellen
Mobilität. Der Pkw und
das Fahrrad dominieren
die tägliche Verkehrs-
mittelwahl.Stichprobenbeschreibung Das Auto dominiert die tägliche Laut den Ergebnissen sind Ver-
An der Haushaltsbefragung nah- Verkehrsmittelwahl, auch bei allen besserungen im Radverkehr mehr
men 1,8 % der Bad Homburger Wegezwecken. Das Fahrrad wird gewünscht als bei den Sharing-An-
Bevölkerung teil, wodurch die als zweithäufigstes Verkehrsmit- geboten, denn Carsharing hat in
Untersuchung als grundsätzlich tel zur täglichen Fortbewegung Bad Homburg noch eine geringe
statistisch gesichert und repräsen- genutzt, E-Bikes werden dagegen Bedeutung. Zwar ist 57 % der
tativ anzusehen ist. Die Gruppe weniger genutzt. Befragten das Carsharing-Ange-
der Befragten ist durchschnittlich Der Fußverkehr hat eine große bot book-n-drive bekannt, jedoch
älter als die Bewohnerinnen und Bedeutung bei den alltäglichen nutzen nur 3 % die Fahrzeuge des
Bewohner von Bad Homburg und Einkaufswegen. Für unregelmäßige Carsharing-Anbieters regelmäßig.
wohnt weniger häufig am Stadt- Einkäufe wird zu 60% der eigene
rand. Die Gruppe der Befragten Pkw genutzt. Lediglich für die
aus Gonzenheim ist überrepräsen- Arbeitswege wird ein ÖV-Anteil
tiert, während die Bewohnerinnen von 15 % erreicht.
und Bewohner aus der Berliner Die Verkehrsmittelwahl ist räum-
Siedlung/Gartenfeld unterreprä- lich unterschiedlich: Neben der
sentiert sind. allgemeinen Dominanz des Pkw,
insbesondere am Stadtrand (Ober-
Ergebnisse der Befragung Erlenbach), tendiert der Nordwes-
Das Ergebnis der Befragung ist ten zum Bus, der Südosten zu Rad
eindeutig: Die Bedeutung pri- und E-Bike.
vater Kraftfahrzeuge ist für die Die höchsten Radverkehrsanteile
Bad Homburgerinnen und Bad wurden in der Berliner Siedlung/
Homburger sehr hoch. Der hohe Gartenfeld und in der Innenstadt
Motorisierungsgrad sowie die erfasst.
hohe Pkw-Quote bestätigen diese Der Besitz von ÖV-Zeitkarten
Angabe. Mit 1,37 Pkw pro Haus- nimmt bei den Altersgruppen ab
halt liegt die Pkw-Quote zudem 45 Jahre an Relevanz zu. Bei den
weit über dem Bundesdurch- jüngeren Altersgruppen hat der
schnittswert. Besitz einer ÖV-Zeitkarte eine
Die Stellplatzsituation für Pkw und geringe Bedeutung.
Fahrräder in Bad Homburg ist gut, Die teilnehmenden Personen
für Lastenräder eher verbesse- sehen Mängel vor allem im Rad-
rungswürdig. Grundsätzlich sind verkehr. Die Ursachen für die
am Stadtrand mehr Abstellmög- schlechte Bewertung sind laut den
lichkeiten vorhanden, sowohl auf Aussagen der Befragten vor allem
privaten als auch auf öffentlichen „zu wenig Fahrradwege“ und dass
Parkplätzen. Es gibt einen großen Fahrradfahren „zu gefährlich“ sei.
Bedarf an Radabstellmöglichkeiten E-Bike-Nutzenden fehlen vor allem
außerhalb des Wohnortes, insbe- ausreichende Lade- und Abstell-
sondere an Bus- und Bahnhalte- möglichkeiten. Hingegen werden
stellen, am Arbeitsort und in der die Voraussetzungen für den Fuß-
Innenstadt. verkehr am positivsten bewertet.III. ERGEBNISSE DER PENDLERBEFRAGUNG
Stichprobenbeschreibung
Geschlechterverteilung Altersverteilung Einkommensverteilung
100 Stichprobe 100
Amtliche Daten
75 30 29% 75
26%
53% 20%
48%
50 52% 20 18% 50 48%
47%
25 10
7% 25 17%
9% 13%
1% 3% 2% 4% 3%
0 0 0 0%
weiblich männlich 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 500- 1000- 1500- 2000- 2500- 3000- 3500- 4000- 4500- >
999 1499 1999 2499 2999 3499 3999 4499 4999 5000
Pendelbeziehungen Zeitliche Verteilung der Pendlerverkehre
Friedberg
12:00 24:00
Usingen
Wehrheim
Rosbach v. d. Höhe 3,3% 0,5% 0,8% 7,5%
9:00 3:00 21:00 15:00
Neu-Anspach 26,1%
0,3% 4,6%
12,5%
42% 25,2%
Friedrichsdorf 8:00 21,4% 6,3% 17,4% 32%
16:00
7:00 5:00 19:00 17:00
6:00 18:00
Bad Homburg v. d. Höhe
34%
der Pendlerverbindungen
30%
der Pendlerverbindungen
Oberusel
bestehen zwischen Bad bestehen zwischen Bad
Homburg und Nachbar- Homburg und Frankfurt
städten des Hochtaunus- am Main
Frankfurt am Main kreises.
Verkehrsmittelwahl
Die Pendelbeziehungen sind täglich
mehrmals die Woche
Bus
sehr weiträumig; Pendler aus
Bahn
mehrmals im Monat
Fahrrad
unregelmäßig
der Region haben oft keine nie E-Bike
E-Scooter
Alternative zur Pkw-Nutzung. Pkw (Selbsfahrer)
Pkw (Mitfahrer)
zu Fuß
Sonstiges
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 %
Nutzung von alternativen Verkehrsmitteln
15% der Befragten können sich vorstellen, Bus und Bahn als Alternative zum eigenen Pkw zu nutzen. Die Flexibilisierung der Pend-
lerzeiten und die Förderung
78% der Befragten würden nicht auf den Pkw verzichten. von Fahrgemeinschaften sind
mögliche Handlungsansätze.
3% der Befragten können sich vorstellen, das Fahrrad oder E-Bike als Alternative zum eigenen Pkw zu
nutzen.Stichprobenbeschreibung Verkehrsmittelwahl, gibt es einen mobilitätsbezogene Angebote
Mit insgesamt 2.170 Teilnehmen- signifikanten Gender-Gap im Be- bereit. Viele Unternehmen stellen
den bildet die Befragten 3,1 % der reich der Fahrradnutzung. Ledig- den Arbeitnehmenden mehrere
Tagesbevölkerung ab und ist somit lich 25 % der Radfahrenden sind Mobilitätsangebote gleichzeitig zur
statistisch gesichert und repräsen- Frauen. E-Bikes werden sogar nur Verfügung.
tativ. zu 10 % von Frauen genutzt. Die Die Mobilitätsangebote des Arbeit-
Die Geschlechtsverteilung der Be- Kriterien Zeit und Schnelligkeit sind gebenden haben einen großen
fragten ist fast ausgeglichen. An entscheidend bei der Verkehrsmit- Einfluss auf die personenbezogene
der Pendlerbefragung beteiligten telwahl. Auch ist die Flexibilität ein Verkehrsmittelwahl der Arbeit-
sich zu 52 % Männer und zu 48 wichtiger Faktor. nehmenden. Die Bereitstellung von
% Frauen. Im Panel der Pendler- Darüber hinaus wird durch die Angeboten, die die Nutzung des
befragung dominiert die Alters- Auswertung deutlich, dass die Pen- Pkws fördern, wie z. B. ein Dienst-
gruppe der 45- bis 54-Jährigen mit delbeziehungen sehr weiträumig wagen oder die Verfügbarkeit von
29 %, gefolgt von der Altersgrup- sind, wobei die Pendelbeziehun- Mitarbeiterparkplätzen, tragen
pe der 35- bis 44-Jährigen mit gen zwischen Bad Homburg und dazu bei, dass der Großteil der
26 %. Die jüngere Personengrup- den Nachbarstädten des Hoch- Befragten den Pkw täglich für ihre
pe der 18- bis 24-Jährigen ist mit taunuskreises (34 %) sowie der Arbeitswege nutzt. Im Vergleich
einem Anteil von 7 % vergleichs- Stadt Frankfurt am Main (30 %) dazu fahren 79 % der Befragten,
weise gering vertreten. dominieren. Pendelverbindungen die von ihrem Unternehmen ein
innerhalb Bad Homburgs machen Jobticket zur Verfügung gestellt
Ergebnisse der Befragung 3 % aller Pendlerwege aus. bekommen, ausschließlich mit den
Die durchschnittliche Pendlerdis- Obwohl nur 12 % der Befragten öffentlichen Verkehrsmitteln.
tanz der Befragten beträgt 27 km feste Arbeitszeiten haben, ballt sich Darüber hinaus herrscht ein deut-
und liegt damit deutlich höher als der Pendlerverkehr zwischen 7 und liches Meinungsbild unter den
der Bundesdurchschnitt von 8 Uhr morgens und 17 und 18 Uhr befragten Pendlerinnen und Pend-
16,8 km. Durchschnittlich werden nachmittags. ler: Das Auto ist das bevorzugte
für den Arbeitsweg im idealen Fall Für den Pendlerverkehr in Bad Verkehrsmittel, die Bahn wäre die
34 min benötigt, wobei MIV-Nut- Homburg haben Fahrgemein- einzig denkbare Alternative zum
zer im Schnitt 33,1 min fahren und schaften bislang nur eine geringe Pkw. Dabei ist der Umstieg mit kla-
ÖV-Nutzer 45,5 min. Mit dem Bedeutung. Nur 1 % der Befragten ren Bedingungen verbunden: Mit
Pkw werden längere Strecken in bilden täglich eine Fahrgemein- der Bahn müssten die Ziele
kürzeren Fahrtzeiten als mit dem schaft. direkt und mit wenigen
ÖV zurückgelegt. Die Flexibilisierung der Pendlerzei- Umstiegen erreichbar sein. Zudem
Das Auto ist das schnellste und ten und die Förderung von Fahrge- würde eine Vergünstigung der
auch das beliebteste Verkehrsmit- meinschaften sind mögliche Hand- Bahntickets den Umstieg vom Pkw
tel für Pendlerinnen und Pendler. lungsansätze, um den Verkehr in erleichtern.
Über 80 % der befragten Perso- den Stoßzeiten zu reduzieren.
nen fahren mehrmals die Woche Mobilitätsangebote der Arbeit-
bis täglich mit dem Pkw zu ihrem gebenden haben einen starken
Arbeitsort. Die Dominanz des Einfluss auf die Verkehrsmittel-
privaten Pkw ist in allen Alters- wahl der Angestellten. Rund
gruppen zu beobachten. Betrach- 88 % der Betriebe stellen ihren
tet man die geschlechterspezifische Mitarbeiterinnen und MitarbeiternSie können auch lesen
