ESIM 2020 Einsteigen und losfahren: Das Forschungsprojekt zum Ticketingsystem der Zukunft - rms-consult.de
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(((eSIM 2020 – Einsteigen und losfahren (((eSIM 2020 Einsteigen und losfahren: Das Forschungsprojekt zum Ticketingsystem der Zukunft
Allerdings haben eTicket auf Chipkarten Be-in/Be-out
und Handy-Ticket-Systeme eines ge-
meinsam: Egal ob im Vorverkauf oder
Unkomplizierte Nutzung von
unmittelbar vor Fahrtantritt, der Nutzer Bussen und Bahnen
benötigt nach wie vor eine Fahrkarte – nun
in elektronischer Form statt auf Papier. Verkehrsunternehmen und -verbünde haben
in einem vom Verband Deutscher Verkehrs-
Der klassische Fahrscheinkauf entfällt mit unternehmen (VDV) initiierten Projekt
Check in/Check out-Verfahren, der Ticketkauf technische Standards für elektronische Tickets
wird ersetzt durch einen Check in und erarbeitet. Diese sogenannte Kernapplika-
Check out-Vorgang beispielsweise über ein tion wird deutschlandweit in drei Stufen
Smartphone. eingeführt. Die höchste Komfortstufe, die so-
genannte VDV KA Ausbauvariante 3b,
Auf der höchsten Komfortstufe, im beschreibt die automatische Raumerfassung
Be-In/Be-Out-System, entfällt nach dem und automatisierte Fahrpreisermittlung.
Grundsatz „Einsteigen und losfahren“
auch das Ein- und Auschecken. Bislang „Einsteigen und losfahren“: Die Fahrt des
wurde Be-In/Be-Out im eTicket Deutschland Kunden wird über eine exakte Raum-
noch nicht im Massenbetrieb umgesetzt. erfassung via Smartphone genau abgebildet
Um dieses Ziel zu erreichen, startete der und über ein innovatives System abge-
Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) rechnet. Der Kunde ist im ÖPNV unterwegs,
(((eSIM 2020 – Einsteigen und losfahren
(((eSIM 2020 – Einsteigen und losfahren
2013 das Forschungsprojekt (((eSIM 2020 ohne sich über Tickets und Tarife Gedanken
(EFM-Systemintegration und -migration machen zu müssen.
für den Zielhorizont 2020). Das Projekt wurde
vom Bundesministerium für Wirtschaft Die technische Umsetzung im Rahmen
und Energie gefördert. des Forschungsprojektes (((eSIM 2020 wurde
vom hessischen Datenschutzbeauftragten
(((eSIM 2020 ist ein Leuchtturmprojekt begleitet.
für das Ticketing der Zukunft, mit dem die
Partner des Konsortiums ihr Know-how
in Bezug auf In-Out-Systeme des elektroni-
schen Fahrgeldmanagements (EFM)
bündelten. Es wurde die Anwendung eines
(((eSIM 2020 Be-in/Be-out-Systems auf Basis der
WLAN-Funktion von Smartphones unter-
Einsteigen und losfahren sucht und prototypisch umgesetzt.
Wer kennt das nicht: Am Ticketautomat fehlt das passende
Kleingeld. Und welches Ticket ist überhaupt das richtige?
Welche Preisstufe, wie viele Zonen? Der vermeintlich
komplizierte Ticketkauf hält viele potenzielle Bus- und Bahn-
fahrer davon ab, sich von den Vorzügen des ÖPNV über-
zeugen zu lassen. Sie fragen sich: Warum kann ich nicht ein-
fach einsteigen und losfahren?
Auf dem Weg zur unkomplizierten Nutzung des ÖPNV
nach dem Motto „Einsteigen und losfahren“ sind schon
bedeutende Schritte getan. Wer eine Zeitkarte besitzt, schätzt Ziel ist die höchste Komfortstufe
den Gewinn an Service und Komfort, den das eTicket auf für die Fahrgäste: die automatisierte
Fahrpreisermittlung.
einer Chipkarte bringt. HandyTicket-Systeme helfen nicht nur
bei der Fahrplanauskunft, sondern machen das Smart-
phone zum handlichen Ticketautomaten, der jederzeit und
überall mitgeführt wird.
2 3
Vision 2020
Einsteigen und losfahren
4
• Raumerfassung = höchste Komfortstufe des eTickets Deutschland
• Be-in/Be-out-System auf WLAN-Basis mit Mobiltelefonen als Nutzermedium
• Pilotbetrieb zum Nachweis der Praxistauglichkeit
o
BiB
2
(((eSIM 2020 – Einsteigen und losfahren
(((eSIM 2020 – Einsteigen und losfahren
3
1
1 EINSTEIGEN
Aktivierung der (((eSIM App auf
dem Smartphone
2 LOSFAHREN
(((eSIM App empfängt Fahrt- und
Positionsdaten über WLAN, speichert
diese auf dem Smartphone und
sendet sie an die BIBO-Bordeinheit
3 AUSSTEIGEN
Datenkommunikation wird b
eendet
4 DATENÜBERTRAGUNG
Automatische Übertragung
der Nutzungsdaten
an das Hintergrundsystem
5 MOBILITÄTSRECHNUNG
Rechnung mit allen Fahrten
am Monatsende (nicht Gegenstand
des Forschungsprojekts)
4 5
Zwei Systemansätze
Forschungsprojekt (((eSIM 2020 im Test
Umgesetzte Systemlösung
Im Forschungsprojekt wurden zwei alternative Die erarbeiteten Lösungen wurden mit einem
Systemansätze getestet: Technologiedemonstrator sowie im Feld-
test unter Praxisbedingungen getestet. Dafür
optisch Kontrollgerät Mobilfunk
1. Übertragung der Daten vom Fahrzeug wurden insgesamt zwölf Fahrzeuge der
Kontrollcode (DL-System) Kontrollnachweis,
zum Smartphone über dynamische Verkehrsbetriebe Potsdam und der In-der-City-
(2D-Barcode) Sperrliste
WLAN-SSIDs und eine Entsorgung vom Bus GmbH aus Frankfurt a.M. mit BIBO-Sys-
ALTERNATIVEN optional Smartphone zum Hintergrundsystem temeinheiten ausgestattet. Dies ermöglichte
Hintergrundsystem (PV-System)
Mobiltelefon als Nutzermedium
FZG-Bordrechner über Mobilfunk: sowohl einen Test unter hohen Fahrgast-
Für Smartphones flexibel zu nutzender belastungen mit 200 Testpersonen als auch
Ansatz, da keine feste WLAN-Verbindung mehrwöchige Tests innerhalb des regulären
WLAN-Verbindung
NETZMONITOR initiiert werden muss und eine Daten- Fahrgastbetriebs. So konnten die Möglich-
Beacon Broadcast
& Datenentsorgung BIBO- kommunikation über Mobilfunk weiterhin keiten und Grenzen der Systemansätze im De-
Systemeinheit möglich ist. tail analysiert werden.
im Fahrzeug
WLAN-SSID (DL-System) Mobilfunk
2. Übertragung der Daten zwischen Unter dem Motto „Vision 2020: Einsteigen
Beacon Broadcast Datenentsorgung
BIBO-Systemeinheit und Smartphone und losfahren“ wurden damit erstmals
über eine feste WLAN Verbindung: umfassende Grundlagen für die Realisierung
(((eSIM 2020 – Einsteigen und losfahren
(((eSIM 2020 – Einsteigen und losfahren
Für verbundeigene Nutzermedien zwin- der höchsten Komfortstufe unter Einbezie-
Mobilfunk gend notwendiger Kommunikationsweg, hung von Smartphones geschaffen, auf
Datenentsorgung da diese Nutzermedien nicht über eine denen in weiteren Schritten aufgesetzt wer-
Mobilfunkschnittstelle verfügen. den kann.
Automatisierte Fahrpreisbildung
Smarter reisen von Tür zu Tür
(((eSIM 2020 ist der nächste Schritt zum Fahrtenbildung und Preisermittlung erfolgen
Be-in/Be-out-System. Ziel ist eine System- im Hintergrundsystem auf Grundlage der
lösung zur fahrzeugscharfen Fahrten- Raumerfassungsdaten. Die während der Fahrt
bildung mit Raumerfassung der Fahrgäste, im Fahrzeug ausgesendeten und vom
unter Nutzung der WLAN-Schnittstelle Nutzermedium empfangenen Daten enthalten Aufgezeichnete Daten
und von Smartphones als Nutzermedium. im Wesentlichen Orts- und Zeitangaben. des Nutzermediums
Für einen späteren Produktivbetrieb ist Sie werden vom Nutzermedium zu sogenann-
konzeptionell eine ergänzende Verwendung ten Nutzermediumsmeldungen prozessiert
verbundeigener Nutzermedien mit zu und an die Fahrtenbildung im Hintergrund-
berücksichtigen. system weitergeleitet.
Im Forschungsprojekt wurden die nötigen Zusätzlich generiert die BIBO-Systemeinheit
Komponenten auf Fahrzeugseite prototypisch im Fahrzeug sogenannte TourLogs, die
umgesetzt. Auf Seiten des Smartphones ebenfalls im Wesentlichen Zeit- und Ortsan-
wurde eine Applikation auf Basis des Android gaben enthalten. Aus diesem Strom
Betriebssystems entwickelt. an Daten wird die Zuordnung des Nutzerme-
diums zum Fahrzeug abgeleitet und Ergebnis der Fahrtenbildung
damit die gefahrene Wegstrecke ermittelt.
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(((eSIM 2020 – Einsteigen und losfahren
KONTAKT
Reinhard Reher Dr.-Ing. Matthias Wirtz
Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH Rhein-Main-Verkehrsverbund
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