Exakte Ortung in Sekunden
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Ausgabe 3, September 2010
www.sea-magazine.com
Das kostenlose iPhone-App von SeaHelp:
Exakte Ortung in Sekunden
Einsatzboote:
Fast einmal rund um den Globus
im Dienste der Mitglieder
rechnung
Stützpunkte:
bis : Alle SeaHelp-Stützpunkte
= Tage in Kroatien, Slowenien, Italien und Spanien
Ihr Partner für Motoryachtcharter in Kroatien
Seit 1990 bietet die Firma Offshore- Jede Yacht kann bareboat gechartert wer- wunderbar besuchen lassen. Dazu kommt
Boote Motorbootcharter der gehobenen den oder mit Skipper und/oder Hostess - eine meist stabile Wetterlage sowie eine
Kategorie in Kroatien an. Unsere Flotte ganz wie es den Bedürfnissen der Kunden ausgezeichnete maritime Infrastruktur
umfasst 28 Yachten zwischen 10 und 22 entspricht. Wer die Yacht selbst skippern mit zahlreichen bestausgestatteten Mari-
Meter, schnelle Gleiter stehen ebenso möchte, aber noch keinen Schein besitzt, nas. Nicht umsonst gilt Kroatien als eines
zur Verfügung wie gemütliche Verdrän- kann das kroatische Küstenpatent bei uns der schönsten Törngebiete der Welt - ein
ger oder Halbgleiter. innerhalb von einigen Tagen erwerben, wahrer Schatz, der auf Entdeckung war-
wobei wir besonderen Augenmerk auf tet.
den praktischen Umgang mit Motoryach-
ten legen. Das Patent einschließlich Pra- Primosten ist außerdem sehr verkehrs-
xistraining kostet unseren Chartergästen günstig gelegen: Nur 25 Kilometer tren-
nur € 250. nen unseren Stützpunkt vom interna-
tionalen Flughafen Split, und auch die
Der Stützpunkt von Offshore-Boote liegt Anreise per PKW gestaltet sich dank der
in Mitteldalmatien in der Marina Kremik Autobahn problemlos.
nahe Primosten und ist ein strategisch
günstiger Ausgangspunkt für einen Törn. Auf unserer Homepage www.offshore-
Sowohl im Süden als auch im Norden boote.at findet sich umfangreiche In-
wartet auf den Motorboot-Fahrer ein formation (auch in Englisch) zu unseren
reizvolles Revier mit insgesamt über fünf- Angeboten und unserer Flotte, zahlreiche
hundert Inseln, einsamen Buchten und Fotos sowie ein Video jeder Yacht vermit-
malerischen Städtchen, die zum Teil zum teln einen anschaulichen Eindruck darü-
Weltkulturerbe zählen und sich per Boot ber, was den Gast erwartet.
Info:
Offshore Boote, Baumgasse 83, 1030 Wien
Tel. : ++43/1/799 23 45, Fax : ++43/1/799 23 45-417,
E-mail : info@offshore-boote.at, Web : www.offshore-boote.at
Vorwort
Wenn ich auf den dritten Sommer mit SeaHelp zurückblicke, ist es ganz gewiss kein
Blick zurück im Zorn, sondern eher eine Bestätigung, dass der Einsatz von SeaHelp bei
den Skippern mittlerweile eine breite Akzeptanz gefunden hat. Aus der Idee, dass die
von großen Automobilclubs tagtäglich praktizierte schnelle Hilfe im Pannenfall auch
auf dem Wasser funktionieren muss, ist eine schlagkräftige Organisation mit qualifi-
zierten Helfern und vielen Mitgliedern geworden. Der Erfolg gibt uns recht, ist aber
gleichzeitig auch die Triebfeder, die SeaHelp antreibt, ständig noch besser zu werden.
Drehen wir die Uhr zurück. Am 1. Mai 2008, dem Gründungsdatum von SeaHelp, war
es der Gedanke und der Enthusiasmus, der uns antrieb, einen Pannendienst auf See zu
etablieren. Zuspruch kam von allen Seiten, der ADAC, der ÖAMTC, der Österreichische
Segel-Verband und der Österreichische Motoryacht-Verband erkannten schnell die
SeaHelp-Vorteile und gingen mit uns umfassende Kooperationen ein, um die SeaHelp-
Leistungen auch ihren Mitgliedern zu erschließen. Der neu gegründete kroatische Au-
tomobilclub AMC und viele kleinere Organisationen traten dem SeaHelp-Netzwerk bei.
Damit war die Grundlage geschaffen, die bei den Skippern so beliebte Region Kroatien
flächendeckend mit unserem Netzwerk zu überziehen und erste Stationen in Sloweni-
Wolfgang Dauser en, Norditalien und auf den Balearen zu eröffnen. Das blieb natürlich nicht unbemerkt
Geschäftsführer SeaHelp von den Medien, die immer wieder bei SeaHelp anfragen und um Informationen und
Drehgenehmigungen bitten. Neben der ausführlichen Berichterstattung in den etab-
lierten Wassersportzeitschriften nahmen sich auch schon RTL, VOX, ORF und der Nach-
richtensender n-tv des Themas SeaHelp an.
Interessanter für uns ist allerdings die Meinung, die SeaHelp-Mitglieder über ihre Or-
ganisation haben. Und die scheint, wenn man die steigende Zahl der Mitglieder sowie
die Zuschriften, die unser Büro tagtäglich erreichen, gut zu sein. Nicht zuletzt deshalb
hat SeaHelp die Ankündigung, im Jahr 2010 sich verstärkt der Sicherheit auf dem Meer
zu widmen, in die Tat umgesetzt. Eine Wetterwarnung für Mitglieder, die immer dann
greift, wenn der offizielle Seewetterbericht kurzfristige Änderungen der Wetterlage
nicht berücksichtigen kann oder die SeaHelp-Applikation für das iPhone, die einen ver-
einfachten Hilferuf mit gleichzeitiger Ortung zulassen, sind weitere Schritte, sich dem
Ziel, noch mehr Sicherheit auf dem Wasser zu gewährleisten, anzunähern.
Da aber, wie in allen Lebenslagen, ein gewisses Restrisiko nicht auszuschließen ist, wer-
den die Einsatzkräfte von SeaHelp wohl auch in Zukunft alle Hände voll zu tun haben,
um bei den kleinen und großen Zwischenfällen für schnelle Hilfe zu sorgen. Natürlich
wünschen wir unseren Mitgliedern, dass sie uns gar nicht benötigen, doch wenn es
einmal so weit ist, ist es beruhigend, einen zuverlässigen Partner an seiner Seite zu
wissen.
Mit seemännischen Grüßen
__________________________________
Wolfgang Dauser
Geschäftsführer SeaHelp
www.sea-magazine.com 3
SeaHelp jetzt auch im App-Store:
Neue Applikation von SeaHelp für das iPhone
sorgt für mehr Sicherheit auf dem Wasser
An Bord ist das iPhone von Apple längst umfangreichen Tests konnte das Team von aber nicht Vorrausetzung für die Nutzung
und einem notwendigen Tool geworden, SeaHelp feststellen, dass die Applikation der Anwendung. SeaHelp-Geschäftsfüh-
bei dem Telefonieren zur reinen Neben- überall funktioniert, wenn nur eine Mo- rer Wolfgang Dauser: „Wir wollen natür-
sache degradiert wird. Kompass, Seekar- bilfunkverbindung besteht. Marko Orlic, lich damit allen Skippern im Bereich der
ten, Taschenlampe, verträumte Anker- SeaHelp-Einsatzleiter in Punat: „Für uns Adria und den Balearen damit ein bischen
buchten, alles liefert der Tausendsassa ist das eine wesentliche Erleichterung. Es mehr Sicherheit auf dem Wasser gewähr-
von Apple. SeaHelp, der Pannendienst war teilweise sehr zeitintensiv, die Positi- leisten. Aber wenn mehrere Hilferufe
in der Adria, hat die Palette der mehr als on des Anrufers festzustellen.“ Auch für gleichzeitig eingehen, haben natürlich in
200.000 Apps um eine sinnvolle Applika- die Skipper wird es aber einfacher: Ap- der Regel SeaHelp-Mitglieder Vorrang.“
tion erweitert. Das kostenlose SeaHelp- plikation aufrufen, Hilferuf absetzen und
App nutzt den im iPhone integrierten schon erfolgt der Rückruf. Dann muss die Auch soll die Applikation natürlich nicht
GPS-Empfänger zur eigenen Ortung und SeaHelp-Besatzung nur noch die übermit- von den normalen seemännsichen Pflich-
schickt die Geodaten samt Rufnummer telten Geodaten in den Plotter eingeben ten entbinden. Aber es kann, wenn eine
an die SeaHelp-Zentrale in Punat. und schon ist das Einsatzboot auf Kurs. Mobilfunkverbindung besteht, die Hil-
feleistung schon erheblich vereinfachen
Hier kann sich der Einsatzleiter sofort ein Die Applikation ist einfach zu finden. Man und beschleunigen. Zudem läuft das
Bild von der augenblicklichen Position des ruft über das iPhone den App-Store auf, Ersuchen natürlich in der SeaHelp-Zent-
Hilfesuchenden machen und telefonisch gibt über die Suchfunktion „SeaHelp“ ein rale und nicht bei SAR auf, wie man bei
mit ihm Kontakt aufnehmen. Der Vorteil: und schon kann man diese hilfreiche An- SeaHelp ausdrücklich betonte. Dennoch
Das Daten-Roaming des iPhone muss wendung downloaden. Wer sie allerdings ist der Pannendienst sicher, das neben
nicht aktiviert sein, der Hilferuf wird ohne näher studiert, entdeckt noch zusätzliche der erst kürzlich installierten Wetterwar-
bestehende Internetverbindung abge- Funktionen: Man kann die eigene Ruf- nung auch das neue App den Wassersport
setzt. Ermöglicht wurde diese neue Funk- nummer hinterlegen, die SeaHelp-Mit- wieder ein Stück weit sicherer macht.
tion durch das Software-Update auf iOS gliedsnummer eintragen und gelangt über
4, durch die das iPhone erheblich weib- einen Link zur Homepage von SeaHelp, Hier gleich Downloaden:
lichere Züge annahm: Es wurde multitas- bzw. dem SeaMagazine. Wer noch nicht
kingfähig. Das muss den Anwender aber Mitglied ist, kann auch via iPhone gleich
überhaupt nicht interessieren, denn nach eine Mitgliedschaft beantragen. Die ist
Die Startseite der SeaHelp-App Ein Knopfdruck genügt und es kommt Hilfe Einfache Konfiguration
4 www.sea-magazine.com
SeaHelp-Service:
Mitglieder werden per SMS über plötzlich auf-
tretende Unwetter informiert
Die Sicherheit im Wassersport ist ein The- terberichte werden in Kroatien um 6.00
ma, das bei SeaHelp oberste Priorität ge- h und um 8.00 h aktualisiert und in den
nießt. Ab sofort genießen SeaHelp-Mit- Marinas ausgehängt. Plötzliche, unvor-
glieder, die im Bereich der kroatischen hersehbare Wetteränderungen erreichen
Adria unterwegs sind, einen besonderen viele Skipper nicht mehr, die bereits mit
Schutz: Sie werden bei plötzlichen, un- ihrer Yacht auf der Adria sind.
vorhergesehenen Wetteränderungen per
SMS gewarnt, um noch die Möglichkeit Diese Lücke will SeaHelp mit dem SMS-
zu haben, einen Hafen anzulaufen. Die- Service für alle Adriaskipper jetzt schlie-
se Wetterwarnungen per SMS entbinden ßen. Wolfgang Dauser: „Solche Wet-
den Skipper jedoch nicht von seinen see- terphänomene treten im Schnitt bis zu
männischen Sorgfaltspflichten und sind zehnmal pro Jahr auf, dann sollte man
nur als Ergänzung, keinesfalls als Ersatz aber gewappnet sein.“ Tests mit der Soft-
für das intensive Studium des Wetter- ware des Providers, der auch Wetterda-
berichts vor dem Auslaufen anzusehen. ten des Deutschen Wetterdienstes fehler-
Die Anmeldung zu diesem Service, der frei und in Sekundenschnelle via SMS zum
SeaHelp-Mitgliedern vorbehalten ist, er- Empfänger transportiert, verliefen posi-
folgt über die SeaHelp-Homepage. tiv, sodass einer Umsetzung nichts mehr
im Wege stand. Der Service erstreckt sich
Geschäftsführer Wolfgang Dauser: „Aus auf die kroatische Küste, auf Slowenien,
den Erfahrungen des letzten Jahrhun- Italien (Nord) und die Balearen.
dertsturms haben wir die Konsequenzen
gezogen. Unzählige Skipper sind morgens Dabei baut SeaHelp besonders auf den
bei strahlendem Sonnenschein gestar- „Heimvorteil“: Die Einsatzleiter der
tet, der Wetterbericht wies in den meis- SeaHelp-Stützpunkte entlang der kroati-
ten Fällen keine Auffälligkeiten auf. Ab schen Küste unterhalten nicht nur gute
zehn Uhr braute sich dann im Norden ein Beziehungen zu SAR, sondern sind quasi
Sturm zusammen und ab 14.00 Uhr blies mit dem Meer und den Fischern aufge-
die Bora schon mit 170 km/h über das wachsen. Sie bekommen es als Erste mit,
Wasser. Das hat viele Skipper buchstäb- wenn sich in ihrem Revier etwas zusam-
lich kalt erwischt, mit teilweise erhebli- menbraut. Und diese Informationen kön-
chen Folgen für Schiff und Besatzung.“ nen jetzt unmittelbar an die Skipper wei-
Und genau hier setzt SeaHelp an. Wet- tergegeben werden. Sofortige Warnung durch PUSH-Dienst
SeaHelp-Einsatzzentrale: Das Herz schlägt in Punat/Kroatien
Einsatzboote fuhren fast rund um den Globus
im Dienste der SeaHelp-Mitglieder
Das Herz von SeaHelp schlägt in der Ma- rener Tank. Die Folgen für die Skipper und im letzten Herbst, als die Bora mit bis zu
rina Punat auf der Insel Krk. In der Ein- ihre manövrierunfähigen Boote und Yach- 160 km/h blies und erhebliche Schäden
satzzentrale werden die Hilfeersuchen ten können fatal sein, wenn nicht schnell anrichtete. Dann schert sich niemand
koordiniert und den entsprechenden Hilfe naht. Deshalb hat es sich SeaHelp mehr um Zuständigkeiten. Es gilt das see-
Einsatzkräften in den jeweiligen Einsatz- auch zum Ziel gesetzt, innerhalb von 90 männische Gesetz der Hilfeleistung und
gebieten zugeordnet. Schon an einem Minuten jedem Skipper im Einsatzgebiet 36 Stunden Dauereinsatz stellen Material
normalen Tag im Sommer geht es hier Hilfe leisten zu können. Diese Zahl ist aber und Crew von SeaHelp schon mal vor au-
oft zu wie in einem Taubenschlag, fast nur theoretischer Natur, tatsächlich errei- ßergewöhnliche Belastungen.
ständig suchen Skipper Rat und professio- chen die Einsatzkräfte die in Not gerate-
nelle Hilfe bei den Experten von SeaHelp. nen Skipper in weniger als einer Stunde.
Manchmal herrscht gar ein babylonisches
Sprachgewirr, denn die Einsatzkräfte kön- Richtig hektisch wird es allerdings, wenn
nen Anfragen in bis zu zehn Sprachen be- die Bora bläst. SeaHelp-Geschäftsführer
arbeiten, ein Mitarbeiter parliert sogar Wolfgang Dauser: „Es gibt immer noch
perfekt in Arabisch. Über allen ruht, wie genügend Skipper, die die Kraft des Win-
ein Fels in der Brandung, Kroatien-Chef des und des Wassers unterschätzen.
Marko Orlic, den so gut wie nichts aus der Wenn dann noch die Technik schlapp
Ruhe zu bringen scheint. macht, sind Schäden vorprogrammiert.“ Umfangreiches Equipment an Bord
Damit es dazu gar nicht erst kommt, ha-
Dabei ist es ihm in all den Jahren niemals ben die SeaHelp-Einsatzboote nicht nur
langweilig geworden. Insgesamt 3492 In- jede Menge Ausrüstung an Bord, sondern
terventionen hat er bereits von seinem werden auch von besonders geschulten
Büro aus begleitet. Dabei legten die ihm Mitarbeitern gelenkt, die sich in ihrem
unterstellten Boote 17.865 Seemeilen Revier auskennen und bei denen jeder
(über 33.000 Kilometer) zurück, die meis- Handgriff sitzt.
ten davon im harten Einsatz gegen die
Uhr. Dabei wurden insgesamt 177.163 Via Satellitennavigation werden Sie ziel-
Liter Benzin verbraucht, sehr zur Freude sicher zum Einsatzort geführt, über allem
der Betreiber von Tankstellen in der Nähe wacht Marko Orlic in Punat, der übrigens
der Stützpunkte. auch über einen „direkten Draht“ zur SAR-
Zentrale in Rijeka verfügt. „Immer dann,
Oft sind es die kleinen Ursachen, die gro- wenn Personenschäden mit im Spiel sind,
ßen Schaden anrichten können: Eine im hat natürlich SAR die Einsatzhoheit“, be-
Propeller verfangene Badeleine, die sich richtet der Kroatien-Chef von SeaHelp.
selbstständig gemacht hat, ein Elektronik- Doch in der Realität sind die Grenzen
schaden oder ganz einfach ein leer gefah- eher fließend, wie in jener Sturmnacht Starke Pumpe an Bord
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SeaHelp-Stützpunkt und Einsatzzentrale Punat in Kroatien
Verantwortlich für die kroatische Adria von Rijeka bis Pag (Simuni)
SeaHelp-Einsatzleiter Yasin Buweden
Marina Punat, Puntica 7, 51521 Punat/Krk, Kroatien
Marina Punat Insel Krk 45 Grad 01‘N 14 Grad 37‘E
SeaHelp-Einsatzleiter Yasin Buweden ist scheitern droht, muss Yasin übernehmen.
das Sprachgenie im SeaHelp-Stab: Als Bisher gab es aber noch kein Problem, das
Diplomatensohn wurde er international er nicht lösen könnte, Yasin versteht (fast)
erzogen, was schon der Beruf seiner El- jeden.
tern mit sich brachte: Er parliert fließend
in Deutsch, Italienisch, Englisch, Fran- Wichtigstes Tool in der Zentrale ist aber
zösisch, Spanisch , Arabisch, Ungarisch , der Rechner, auf dem die momentanen
Russisch und natürlich Kroatisch. Standorte aller Einsatzboote mittels Sa-
SeaHelp-Einsatzleiter Marko Orlic tellitennavigation abgerufen werden kön-
Diese Sprachkenntnisse kommen auch nen, um im Einsatzfall zu wissen, welches
anderen Stützpunkten zugute: Immer, Boot dem Havarieort am schnellsten er-
wenn ein Einsatz an Sprachbarrieren zu reichen kann.
SeaHelp-Einsatzleiter Yasin Buweden
SeaHelp-Stützpunkt und Einsatzzentrale Punat auf der Insel Krk
SeaHelp-Einsatzleiter Ivan Šimanić
SeaHelp-Einsatzleiter Dario Kale SeaHelp-Einsatzzentrale in Punat
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SeaHelp-Stützpunkt Rovinj in Kroatien
Verantwortlich für die kroatische Adria von Umag bis Pula
SeaHelp-Einsatzleiter Eduard Prenc
ACI Marina Rovinj, 52210 Rovinj, Kroatien
Stadt Rovinj Marina Rovinj 45 Grad 04‘N 13 Grad 38‘E
SeaHelp-Einsatzleiter Eduard Prenc
SeaHelp-Einsatzleiter Eduard Prenc vom
SeaHelp Stützpunkt Rovinj hat sich auf
seine vielfältigen Gäste eingestellt: Er
spricht fließend Deutsch, Englisch, Itali-
enisch und natürlich auch Kroatisch und
hat schon manchen Skipper in Rovinj vor
Schlimmerem bewahrt. Sein Revier reicht
von Umag bis Pula. Als erfahrener Skip-
per kennt er nicht nur jede Untiefe und
jeden Fels in seinem Revier, sondern kann
natürlich auch den SeaHelp-Mitgliedern
wertvolle Tipps geben, wenn es um Essen
und Shopping in der malerischen Altstadt
von Rovinj geht. SeaHelp-Einsatzboot in der Marina Rovinj
SeaHelp-Stützpunkt Losinj in Kroatien
Verantwortl ich für die kroatische Adria von Opatija bis Insel Molat
SeaHelp-Einsatzleiter Stanko Kovacevic
Hafen Mali Losinj, 51550 Mali Losinj, Kroatien
Mali Losinj Insel Losinj 44 Grad 31‘N 14 Grad 28‘E
Einsatzleiter auf dem Stützpunkt Losinj ist wenig im Sinn. „Big Game“ ist seine Lei-
Stanko Kovacevic. Wenn er nicht gerade denschaft. Dass der Fang schon mal frisch
SeaHelp Mitgliedern zur Hilfe eilt, frönt auf den Tisch des in Feinschmeckerkrei-
er seinen Hobbys, dem Tauchen und Fi- sen bestens bekannten Restaurants Ar-
schen. Doch mit kleinen Fischen hat der tatore gelangt, versteht sich von selbst,
Bodybuilder, der jedes Casting der US-TV- denn hier hat seine Frau das Ruder in der
Serie Baywatch mit links schaffen würde, Hand.
SeaHelp-Einsatzleiter Stanko Kovacevic
Marin Kraljić SeaHelp-Einsatzboot auf der Insel Mali Losinj
8 www.sea-magazine.com
SeaHelp-Stützpunkt Zadar in Kroatien
Verantwortlich für die kroatische Adria von Pag (Simuni) bis Insel Murter
SeaHelp-Einsatzleiter XXX
Sailing Club „USKOK“, Obala Kneza Trpimira, 23000 Zadar, Kroatien
Marina Vitrenjak Stadt Zadar 44 Grad 07‘N 15 Grad 13‘E
Den Stützpunkt Zadar leitet Ladislav Pribil Englisch und Deutsch und hat trotz seiner
vom Segelclub USKOK und kann sich über Nähe zum Segelsport auch ein Händchen
Arbeitsmangel kaum beklagen, denn sein für Motoren. Darum nutzen auch viele
Revier ist außerordentlich stark frequen- SeaHelp-Mitglieder immer wieder seine
tiert, was nicht zuletzt an der Nähe zu Tipps für verschwiegene, aber geschützte
den Kornaten liegt. Er spricht akzentfrei Ankerplätze in der Region.
Davor Šimićev
Davor Šimićev, W. Dauser, Ladislav Pribil SeaHelp-Einsatzboot in Zadar
SeaHelp-Stützpunkt Vodice in Kroatien
Verantwortlich für die kroatische Adria von Insel Murter bis Insel Hvar.
SeaHelp-Einsatzleiter Drago Juričev
ACI Marina Vodice, 22211 Vodice, Kroatien
Im Schutz der Marina Vodice liegt der schinenbau, der mit den Fähren auf der
dortig SeaHelp-Stützpunkt. Einsatzleiter Route Split-Korcula-Dubrovnik unterwegs
Drago Jurieev , der bis Mai 2009 noch als war, gibt des Skippern immer wieder gern
technischer Offizier auf den Fähren von Tipps, wenn es um die Highlights seines
Jadrolinja für die Sicherheit der Passagie- Reviers geht.
re sorgte, fühlt sich aber auch auf dem Und seine besonderen Kenntnisse im
SeaHelp-Einsatzboot pudelwohl. Motorenbau haben schon manchem Mit-
SeaHelp-Einsatzleiter Drago Juričev Der gelernte Diplom-Ingenieur für Ma- glied den Werkstattaufenthalt erspart.
Ivan Mijat SeaHelp-Einsatzboot in Vodice/Dalmatien
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SeaHelp-Stützpunkt Orebic in Kroatien
Verantwortlich für die kroatische Adria von Hvar bis Dubrovnik
SeaHelp-Einsatzleiter Mario Tomasic
Hafen Orebic, 20250 Orebic/Peljesac, Kroatien
Hafen Orebic (Peljesac) 42 Grad 58‘N 17 Grad 10‘E
SeaHelp-Einsatzleiter Mario Tomasic
Mario Tomasic, verantwortlich für den
südlichen Teil der kroatischen Adria be-
treut das in der Marina Orebic stationier-
te Einsatzboot von SeaHelp. Gleichzeitig
betreibt er noch eine Kfz-Werkstatt, die er
jedoch in den Sommermonaten nur recht
selten sieht. Dann hat er in seinem Revier
von Hvar bis Dubrovnik alle Hände voll zu
tun. Vielen SeaHelp-Mitgliedern konn-
te schon kurzfristig und unbürokratisch
selbst bei größeren Schäden geholfen
werden, denn in der Kfz-Werkstatt wer-
den auch Bootsmotoren repariert. SeaHelp-Einsatzboot in Orebic
SeaHelp-Stützpunkt Portoroz in Slowenien
Verantwortlich für die slowenische Adria von Koper bis Portoroz
SeaHelp-Einsatzleiter Lado Celestina
Marina Bernardini, Obala 2, 6320 Portoroz, Slowenien
Den Küstenabschnitt von Koper bis Porto- Portoroz Marina San Bernardin 45 Grad 31‘N 13 Grad 34‘E
roz betreut Einsatzleiter Lado Celestina.
Er ist ein nautisches Allround-Talent: Ein Doch damit nicht genug. Lado Celestina Der ehemalige Kampftaucher der slowe-
erseits fungiert er als Marina-Direktor ist mit dem Tourismus aufgewachsen und nischen Armee unterhält beste Beziehun-
der Marina Bernadin in Portoroz, ande- kann sich aufgrund seiner langjährigen gen zu Polizei und Kapetanerie und unter-
rerseits hilft er SeaHelp-Mitgliedern in Erfahrungen in die Sorgen und Nöte der stützt sie bei Bergungen.
brenzligen Situationen. Touristen bestens hinein versetzen.
SeaHelp-Einsatzboot Portoroz in Slowenien SeaHelp-Einsatzleiter Lado Celestina jr. und Lado Celestina sen.
10 www.sea-magazine.comSeaHelp-Stützpunkt Lignano in Italien
Verantwortlich für die italenische Adria von Venedig bis Triest
SeaHelp-Einsatzleiter Enrico Moz
Via Pusteria (Punta Faro), 33054 Lignano, Italien
Marina Punta Faro 45 Grad 41‘N 13 Grad 09‘E
der legendären Destriero, die einst die
Strecke von zwischen England und New
York in Rekordzeit zurücklegte mit einer
Durchschnittsgeschwindigkeit von 53,1
Knoten. Das Einsatzboot ist besonders ge-
eignet für Hilfeleistungen und Bergungen
in flachem Wasser, da es bis zu einer Tiefe
Büro SeaHelp-Stützpunkt Lignano von 50 Zentimetern operieren kann.
Der SeaHelp-Stützpunkt in Lignano exis-
tiert seit 2008, gegründet von Einsatzlei-
ter Enrico Moz, der über erhebliche Er-
fahrungen im Bereich des Pannendienstes
und der Bergung verfügt. Unter dem Dach
von SeaHelp betreibt er die Firma Sicumar
und kennt sich nicht nur bestens mit allen
Typen von Marinemotoren aus, sondern
gilt auch in der Region als anerkannter
Spezialist für Sand- und Schlammbergun-
gen. Sein derzeitiges Einsatzboot verfügt
über zwei Cummings-Diesel mit insge-
samt 700 PS. Es ist das ehemalige Beiboot SeaHelp-Einsatzboot in Lignano, Norditalien
SeaHelp-Stützpunkt San Giorgio in Italien
Verantwortlich für die Region von Venedig bis Triest
SeaHelp-Einsatzleiter Carlo Moz
Via Fermi (Ausa Corno), 33058 San Giorgio, Italien
Hafen Ausa Corno 45 Grad 45‘ N 13 Grad 14‘E
Carlo Moz
Um den vielen Anforderungen, gerade in
den Sommermonaten gerecht zu werden,
betreibt Carlos Sohn Enricos den zwei-
ten Stützpunkt im Bereich von Grado.
Durch den flachen, lagunenartigen Cha-
rakter der dortigen Gewässer mit vielen
Sandbänken laufen hier immer wieder
Schiffe auf Grund. Nachdem in Lignano
das „neue“ Schlauboot seinen Dienst
versieht, nutzt Carlo Moz die Festschale
mit dem 150-PS-Mercury-Außenborder
für den Einsatz in San Giorgio. Das Boot,
das im Hafen Ausa Corno liegt, ist für die
schnellen Einsätze, bei denen nicht unbe-
dingt geschleppt werden muss, vorgese-
hen und ist für Flachwasser geeignet. SeaHelp-Einsatzboot San Giorgio
www.sea-magazine.com 11SeaHelp-Stützpunkt Balearen Süd auf Mallorca
Verantwortlich für den Bereich Cap de ses Salines im Osten - Kap Formentor im Westen
SeaHelp-Einsatzleiter Maik Dziemba
Port Club Maritimo, 07015 Palma/Mallorca, Spanien
Hafen San Antonio (Mallorca) 39 Grad 32‘N 02 Grad 43‘E
durch den Beitrag über SeaHelp, der auf hin zur Insel Ibizia in kürzester Zeit. Maik
RTL ausgesendet wurde. In der Marina Dziemba, selbst Bootsmechaniker aus
Port Club Maritimo ist das Einsatzboot Leidenschaft, kennt alle Kniffe, um bei
stationiert, kaum einen Steinwurf davon Einsatzersuchen schnelle Hilfe zu leisten.
SeaHelp-Stützpunkt Mallorca Süd entfernt in Can Pastilla, c’ciceron 12 liegt Manche Probleme löst er schon am Tele-
das SeaHelp-Büro für Mallorca. Durch die fon. Stehen Taucheinsätze an, untersützt
Ansprechpartner für den südlichen Be- günstige Lage erreichen die Einsatzkräf- der Argentinier Sebastian Fels, besser be-
reich der Baleareninsel ist Maik Dziemba, te den Bereich von Cap de ses Salines im kannt als „Sebas“, das SeaHelp-Team.
vielen Mitgliedern auch schon bekannt Osten über Kap Formentor im Westen bis
SeaHelp-Einsatzleiter Maik Dziemba SeaHelp-Einsatzboot Balearen Süd auf Mallorca
SeaHelp-Stützpunkt Balearen Nord auf Mallorca
Verantwortlich für die Nordost- und Südostküste Mallorca
SeaHelp-Einsatzleiter Sebastian Fels
Hafen Cala Ratjada, 07590 Cala Ratjada/Mallorca, Spanien
Hafen Cala Ratjada (Mallorca) 39 Grad 43‘N 03 Grad 28‘E
den. Das war bisher aber noch nicht so Hafen von Cala Ratjada auf Einsätze war-
oft der Fall, denn Boote bis zu einer Län- tet. Geplant ist aber, auch hier im kom-
ge von sieben Metern schleppt Thorsten menden Jahr ein zusätzliches Einsatzboot
Schulz auch mit seinem Jet-Ski ein, der im einzurichten.
Die SeaHelp-Einsatzgeräte auf Mallorca
Für die ganz schnelle Hilfe im Norden der
Insel ist Thorsten Schulz im SeaHelp-Team
zuständig. Dabei ist schnell wirklich wört-
lich zu nehmen, denn er ist der Virtuose
auf den Jet-Ski. Sein 255-PS-Jet-Ski ist im
ersten Angriff schnell vor Ort, nach kurzer
Lagebeurteilung kann bei Bedarf das Ein-
satzboot aus dem Süden nachgeholt wer- Sebastian Fels im Einsatz
12 www.sea-magazine.comSeaHelp-Antrag auf Mitgliedschaft Allgemeine Geschäftsbedingungen SeaHelp Pannen-Servicevertrag: Mit Unterfertigung der Anmeldung zum Sea-Help Pannenservice und Eingang des Formulars bei Sea-Help gelten nachstehende Bestimmungen des Pannen-Servicevertrages als vereinbart (Ver- tragsabschluss). Alle Vertragspartner, kurz Mitglieder, der SeaHelp GmbH, im Folgenden SeaHelp genannt, die das jeweilige Jahresentgelt fristgerecht bezahlt haben, sind unter Vorweis ihres Pannenpasses berechtigt, die Pannen-Service-Vertragsleistungen kostenfrei, bzw. soweit diese über die Pannen-Servicevertragsleistungen hinausgehen, diese vom jeweiligen von SeaHelp beigezogenen Pannen-Servicepartner zu beanspruchen. Pannen- Servicevertragsleistungen (Oktober – April 8.00 – 16.00 Uhr, die übrigen Monaten 24 Stunden) sind: Hilfestellung: Bei Anforderung durch ein Mitglied wird ein Einsatzboot entsendet, wobei sich das Einsatzgebiet auf alle Gewässer der Adria ausgenommen die Gewässer innerhalb der Marinas und Häfen erstreckt. Der Pannen- Servicepartner ist bemüht, innerhalb von 2 Stunden am Einsatzort einzulangen. Pannen-Service-Vertragsleistung ist das Abschleppen innerhalb des Heimatgebietes, sofern sich das Mitglied mit seinem Schiff innerhalb seiner AOR (Heimatgebiet) befindet und ein verhältnismäßiger Bedarf besteht (siehe alternative Hilfestellungen). Über die Pannen-Servicevertragsleistung hinaus hat das Mitglied die Möglichkeit, zeit-, entfernungs- und kostenab- hängig den Abschleppdienst in Anspruch zu nehmen. Das Schiff des Mitglieds wird sodann in den nächstgelegenen Hafen geschleppt; sollte in diesem eine Reparatur nicht möglich sein, wird das Schiff in den Heimathafen geschleppt. Befindet sich das Mitglied mit seinem Schiff außerhalb seiner AOR, wird das Schiff im Rahmen des Pannen-Servicevertrages zum nächstgelegenen und für die Reparatur geeigneten Hafen bzw. zur Werkstätte geschleppt. Wünscht das Mitglied ein Abschleppen in den Heimathafen, so ist die Leistung des Pannen-Servicepartners bis zur Grenze der eigenen AOR (Heimatgebiet) kostenpflichtig (50% des Preises laut Preisliste SeaHelp) und innerhalb der AOR (Heimatgebiet) kostenfrei. Ein Weiterschleppen zum Heimathafen erfolgt im Rahmen der zeitlichen Möglichkeiten entgeltlich. Alternative Hilfestellung : Sollte es laut Einschätzung des Kapitäns des Pannen-Servicepartners möglich sein, anstatt der Abschleppdienstleistung durch Starthilfe, Treibstoffservice ein Freimachen von Leinen (ohne Tauchen) oder sonstige Vor-Ort-Hilfestellungen das Schiff wieder gebrauchsfähig zu machen und damit Pannenhilfe vor Ort zu leisten, sind diese Arbeitsleistungen ebenfalls kostenfrei. Material (Ersatzteile, Treibstoff etc.), Taucheinsatz oder sonstige spezielle Leistungen sind vom Mitglied gegenüber dem Pannen-Servicepartner gesondert zu erstatten (50% des Preises laut Preisliste SeaHelp). Freischleppen bei Grundberührung : Das Freischleppen bei leichter Grundberührung ist kostenfrei. Unter leichter Grundberührung versteht man, wenn das Schiff nicht mehr als 10 cm als üblich aus dem Wasser herausragt und nach dem Freischleppen wieder fahrtüchtig ist. Alle anderen Fälle der Grundberührung fallen unter den Begriff Bergungen und sind vom Pannen-Servicevertrag nicht umfasst (siehe Bergungen). Bergungen : Bergungen sind keine kostenfreien Pannen-Servicevertragsleistungen. Je nach Schwere der Situation richtet sich das Entgelt nach Anfrage. Vorbehalt in Notfallsituationen: Die SeaHelp-Pannen-Serviceleistungen sind keine Notfallleistungen. Sea-Help behält sich vor, die Einsätze nach Dringlichkeit zu erledigen. In Notfallsituationen, insbesondere bei drohender oder erfolgter Verletzung von Personen ist der Skipper des Schiffes des Mitgliedes jedenfalls verpflichtet, selbst die Küstenwache zu alarmieren. Diese Verpflichtung kann nicht auf SeaHelp abgewälzt werden. Mitgliederpriorität : Einsätze für Mitglieder haben Vorrang gegenüber Einsätzen für Nichtmitglieder. Schlechtwetter : SeaHelp behält sich vor, bei extremen Wetterverhältnissen (ab 6 Beaufort Windstärke und einem Seegang von 5) den Einsatz nicht durchzuführen, zeitlich verzögert durchzuführen oder stattdessen die Küstenwache zu alarmieren. Einsatz eines zweiten Bootes : Sollte der Einsatz eines zweiten Einsatzbootes aufgrund der Schwere der Situation notwendig sein, so ist der Einsatz durch ein zweites Einsatz-Boot laut Preisliste kostenpflichtig. Wiederkehrende Defekte gleicher Ursache : Innerhalb einer Vertragsperiode (ein Jahr ab Vertragsbeginn) werden wiederkehrende Defekte (defekte Batterien, Starthilfe, …) lediglich 3-mal kostenfrei behoben. Verantwortung : SeaHelp übernimmt keinerlei Verantwortung und Haftung für das Schiff und Personen. Es muss sich zum Zeitpunkt des Einsatzes eine verantwortliche Person (Skipper, Crewmitglied) an Bord befinden. Änderungen am Mitgliedsschiff : Das Mitglied hat SeaHelp unverzüglich alle Änderungen am Schiff zu melden. Wirksamkeit des Pannen-Servicevertrages : Die Leistungen aus dem Pannen-Servicevertrag können nach Eingang des jeweiligen Jahresentgeltes in Anspruch genommen werden. Der Vertragsabschluss während oder 24 Stunden vor Durchführung eines Nicht-Mitglieds-Einsatzes berechtigt nicht zur kostenfreien Inanspruchnahme der Partner-Servicevertragsleistungen. Vertragsdauer/Vertragsrecht : Der Pannen-Servicevertrag gilt jeweils auf die Dauer eines Jahres ab Vertragsabschluss und verlängert sich automatisch jeweils um ein weiteres Jahr, sofern das Vertragsverhältnis nicht 60 Tage vor Ablauf schriftlich von einem Vertragsteil aufgekündigt wird. Für Rechtsstreitigkeiten aus diesem Vertrag wird ausschließliche Zuständigkeit des Landesgerichts Wels vereinbart. Heimatgebiet (AOR) : Die AOR (Heimatgebiet) bezieht sich immer auf den Heimatliegeplatz
Nur Bares ist Wahres: Mitglieder werben Mitglieder und erhalten eine Gutschrift von 15 Euro pro neues, geworbenes Mitglied Das SeaHelp-Netzwerk wächst ständig Mitglied, das ein neues Mitglied wirbt, geht, überprüft die Mitgliedschaft des weiter, weil immer mehr Skipper zu der erhält eine Gutschrift von 15 Euro auf Werbers und schreibt den Betrag seinem Erkenntnis kommen, das man mit relativ die eigene Mitgliedschaft. Das gilt immer Konto gut. geringem finanziellen Aufwand, nämlich dann, wenn das geworbene Mitglied ei- einer Mitgliedschaft bei SeaHelp, wesent- nen unterschriebenen Mitgliedsantrag Wer ganz eifrig ist, kann natürlich auch lich höheren Schaden verhindern kann. an SeaHelp geschickt hat, den Werber mehrere Mitglieder werben, die entspre- SeaHelp-Mitglieder haben Anspruch auf schriftlich benannt hat und die Prämie chenden Summen werden dann dem kostenlose Hilfe im Pannenfall, wie in den der Mitgliedschaft bei SeaHelp eingegan- Konto insgesamt gutgeschrieben. Sollten AGB beschrieben. Und noch viele weite- gen ist. durch die Erlöse die Kosten der eigenen re, teilweise auch sicherheitsrelevante Mitgliedschaft überschritten sein, zahlen Vorteile wie die Wettermeldung und eine Dazu können Mitglieder auch den Antrag wir Ihnen den überschießenden Betrag bevorzugte Behandlung, wenn mehrere in diesem Magazin benutzen. In der Ru- natürlich gern aus. Hilfeersuchen eingehen. Das ist in der brik „Ich wurde auf SeaHelp aufmerksam Regel immer der Fall, wenn Unwetter durch…“ ignorieren Sie einfach die vor- Für besonders eifrige Werber behält sich die SeaHelp-Einsatzgebiete in Kroatien, geschlagenen Punkte und tragen Namen die Geschäftsleitung darüber hinaus noch Slowenien, Norditalien und den Balea- und Anschrift des Werbers ein. Unsere eine Überraschung als weiteren Anreiz ren heimsuchen. Deshalb gilt: Empfehlen Mitgliederverwaltung in Laakirchen, bei vor. Sie SeaHelp und sparen Sie dabei! Jedes der das übersandte Antragsformalar ein-
SeaHelp-Bergungen:
Die Bergeprofis von SeaHelp haben für jeden
Einsatzzweck das richtige Gerät
Es gibt Havarien, die kann auch die Pumpen mit der nötigen Energie versor- Das zeigte sich auch bei der Bergung ei-
schnelle Einsatztruppe von SeaHelp nicht gen und sogenannte Bergeballons, die ner Yacht vor Piskera (Dalmatien). Aus
verhindern, obwohl ihre Schlauchboote nach dem Abpumpen des Wassers für ungeklärter Ursache drang Wasser in den
mit 350 PS schon ordentlich Dampf ha- entsprechenden Auftrieb sorgen, wer- Schiffrumpf der 600.000-Euro-Yacht und
ben. So ein Fall erreignete sich im An- den dann mit den gelben Schlauchbooten der Skipper samt Crew konnte sich dank
schluss an die Bootsmesse in Split, als ein zum Einsatzort gebracht. Außerdem sind des schnelles Einsatzes von SAR gerade
Skipper sein Powerboot, eine Donzi, aus- genügend Materialien an Bord, um hava- noch in Sicherheit bringen. Fast zeitgleich
gerechnet auf den einzigen Fels setzte, rierte Schiffe zumindest kurzfristig so weit trafen die SeaHelp-Einsatzkräfte am Ha-
der auf seinem Kurs lag. Der Spott seiner abzudichten, dass der nächste rettende varieort ein und konnten gerade noch ein
Kollegen war ihm gewiss, die Versiche- Hafen erreicht werden kann. Sinken des Schiffes verhindern.
rung dürfte sich im Nachhinein aber we-
niger begeistert gezeigt haben. Das nicht In Insiderkreisen hat sich mittlerweile he-
ganz alltägliche Foto, aufgenommen von rumgesprochen, dass die Experten von
den SeaHelp-Einsatzkräften, die mit der SeaHelp nicht nur für die kleinen Schäden
Bergung beauftragt wurden, machte im zuständig sind, die oft im Rahmen der
Internet „Karriere“. Mitgliedschaft kostenlos behoben wer-
den, sondern auch dann schnell zur Stelle
sind, wenn größeres Unheil bis hin zum
Totalverlust des Schiffes droht. SeaHelp-
Geschäftsführer Wolfgang Dauser: „Die
ersten Stunden nach der Havarie sind
entscheidend. Werden wir sofort hinzu- Das Boot wird zur Sandbank geschleppt
gerufen und mit der Bergung beziehungs- Nachdem es auf eine Sandbank ge-
weise Sicherung der Yacht beauftragt, schleppt wurde, begannen die Einsatz-
sind die Chancen groß, das Schiff noch kräfte mit dem Abpumpen des Wassers
zu retten.“ Je länger aber das Salzwasser und des Abdichtens des Schiffsrumpfes.
Die ungewöhnliche Art, das Boot zu „parken“ auf die empfindlichen Einrichtungsgegen-
In solchen Fällen rückt SeaHelp regel- stände sowie den Motor und die Elektro-
mäßig mit relativ „schweren Gerät“ , nik einwirkt, desto größer ist die Chance,
zumindest für maritime Einsätze, aus. das die Sachverständigen hinterher nur
Hochleistungspumpen, die in kürzester noch einen wirtschaftlichen Totalschaden
Zeit gewaltige Wassermengen aus dem attestieren können.
Rumpf pumpen, Generatoren, die die
Wasser wird aus dem Schiffsrumpf abgepumpt
Langsam hob die der Rumpf wieder aus
dem Wasser, bis sich die Segelyacht vor-
sichtig in den nächsten Hafen einschlep-
pen ließ.
Auch beim Abschleppen arbeiten die SeaHelp-Pumpen weiter Langsam hebt sich der Rumpf wieder aus dem Wasser
16 www.sea-magazine.comDieses Kunststück brachten am 4. Sep- vermutlich einfache Unachtsamkeit. Das tember 2010 gegen 21.00 Uhr zwei Skip- konnte aber bis zum Redaktionsschluss per mit ihrer Cranchi 39 zustande. Ur- noch nicht geklärt werden. sächlich für diese „platzsparende Art des Anlegens“ war wohl weder das Verlangen SeaHelp-Einsatzleiter Lado Celestina hat- nach dem frisch gewonnenen Meersalz te jedoch mit der Sicherung der Yacht alle der dahinter liegenden Salinen von Porto- Hände voll zu tun. Bei der Havarie wurde roz (Sečoveljske soline Portorož) noch die eine Frau, die sich in der Kabine befand, überfüllte Marina San Bernadin, sondern verletzt. www.sea-magazine.com 17
Auf die Bordspannung achten:
Cappuccino & Co an Bord
Ein Hauch süsser Schokolade, gepaart mit mitgelieferten Schlauch mit einem Milch- Ist das alles berücksichtigt, steht dem un-
zartem, festem Milchschaum bereitet die behälter verbunden, den Rest mach der getrübten Kaffeegenuss allerdings nichts
Geschmacksknospen vor auf ein Inferno Vollautomat eben vollautomatisch, wie es im Wege. Diese Fakten gelten auch für
feinster Aromen bester Arabica-Bohnen, der Name schon sagt. andere handelsübliche Kaffeemaschie-
das sich dem Kaffee-Genießer bei einem nen, wenn man nicht nach dem Kauf eine
Cappuccino im Gaumen erschließt. Wer Nicht aus den Augen verlieren sollte man böse Überraschung erleben will.
allerdings mit seiner Yacht vor der Küste dabei aber Bordspannung. Mit Landstrom
dümpelt, muss sich meist mit dem scha- im Hafen gibt es keine Probleme, aber
len Geschmack von Fertigmischungen be- wer auch in der Ankerbucht nicht auf
gnügen. den schwarzen Muntermacher verzichten
möchte, braucht einen Wechselrichter,
Damit ist jetzt Schluss, denn der schwei- der die Ena mit der nötigen Spannung
zer Anbieter von Kaffee-Vollautomaten, versorgt, damit der Brühvorgang nicht ab-
Jura, hat mit der ENA 7 eine Kaffeema- gebrochen wird. Da bei Leistung von 1450
schine entwickelt, die selbst in den kleins- Watt die Anlaufspannung 1600 bis 1700
ten Stauraum an Bord passt, mit wenigen Watt beträgt, sollte man darauf achten,
Handgriffen betriebsbereit ist und alles dass der Wechselrichter mindestens 2
genauso gut kann wie die Großen. Die Kilowatt Leistung liefert. Solche Wechsel-
Bohnen werden frisch gemahlen und in richter bietet beispielsweise Waeco an,
der hochwertigen Brühgruppe zu aroma- in manchen Yachten sind sie aber auch
tischem Kaffee, Cappuccino oder Espres- schon ab Werk an Bord. Da pro Brühvor-
so verwandelt. Eine Milchschaumdüse gang 80 bis 100 Ampere von der Batterie
liefert dazu feinsten Schaum, wie er auch abgefordert werden, ist es empfehlens-
in Italien nicht besser gelingen könnte. wert, auch auf die Speicherquelle ein
Dazu wird die Düse einfach durch einem Auge zu haben. Kaffeegenuss an Bord einer Pershing 56
Damit kein Sonnenaufgang auf See verpasst wird:
Ladestation mit Wecker für das iPhone
Für ganz ausgeschlafene Skipper hat der ton ausgewählt werden. Die Alarm Rock
Audiospezialist Altec Lansing seine neu- App ist einfach im iTunes App-Store her-
este Kompakt-Dockingstation vor entwi- unterzuladen. Mit diesem großen Funk-
ckelt, das Octiv 102. In modernem, Platz tionsumfang ist das Ocitv 102 ein echtes
sparenden Design gehalten, besticht das Multitalent.
Gerät durch hervorragende Soundquali-
tät bei einem breiten Nutzungsspektrum. Bei einer Standfläche von nur 10 x 13,5
cm nimmt das Gerät kaum Platz in An-
So beschränkt sich das Octiv 102 nicht spruch und passt auf jeden noch so klei-
nur auf die reine Wiedergabe von Musik, nen Nachttisch. In Punkto Soundqualität
sondern lädt iPhone und iPod während müssen trotz der kompakten Maße keine
des Betriebs gleichzeitig auf. Dank der Abstriche gemacht werden: Dank der Au-
kostenlosen Altec Lansing Alarm Rock dio Alignment-Technologie sind Lautspre-
App wird die Dockingstation außerdem cher, Gehäuse und Elektronik so aufeinan-
zu einem digitalen Wecker inklusive in- der abgestimmt, dass die Dockingstation
dividuell anpassbarer iPhone-Oberfläche glasklaren Sound bietet. Darüber hinaus
und großem Snooze-Button. Highlight der ist das Gerät perfekt gegen GSM-Störun-
App: Die persönlichen Lieblingslieder auf gen abgeschirmt. Beim Octiv 102 gehören
dem iPhone und iPod können als Weck- Interferenzen der Vergangenheit an. Octiv 102 von Altec Lansing
www.sea-magazine.com 19SeaHelp unterstützt Hoffnungsflotte auch 2010
„Sunshine-Mama“ Gaby Schäfer on Tour!
Ihr Arbeitsaufwand ist enorm, der Lohn
dafür in Geld nicht aufzuwiegen: Wenn
Gaby Schäfer vom Verein sunshine4kids
e.V. in strahlende Kinderaugen blickt,
sind die Belastungen, die im Vorfeld der
schon traditionellen Hoffnungsflotte auf
sie einstürzten, wie weggeblasen. Auch in
diesem Sommer ermöglichte die „sunshi-
ne-Mama“, wie sie von den Teilnehmern
liebevoll genannt wird, sechzig Kindern
und Jugendlichen aus schwierigen Le-
bensverhältnissen eine Woche Urlaub
vom Alltag auf einer der acht gecharter-
ten Segelyachten. Sponsoren hatten sie
eigens für den Trip in Dalmatien angemie-
tet. SeaHelp sorgte im Hintergrund für die
Sicherheit.
Unter der Aufsicht von Lehrern und Sozi-
alpädagogen sowie erfahrenen Skippern
sollten die sozial benachteiligten Kinder
„Sunshine-Mama“ Gaby Schäfer und ein paar der Kinder genießen an Bord
für ein paar Tage den grauen Alltag hinter
sich lassen und in der Inselwelt Dalmati- Höhepunkt war natürlich der Besuch ei- eher von der Schattenseite aus kennen
ens neuen Lebensmut schöpfen. Das war nes Fernsehteams, das für eine große TV- gelernt haben, ein paar Tage Urlaub vom
auch dringend nötig, denn viele von Ih- Gala drehte, zumal auch ein SeaHelp-Mit- Alltag ermöglichen. Dafür ist sie natürlich
nen litten unter dem Verlust eines Eltern- arbeiter mit einem Einsatzboot erschien auf Spendengelder und Sponsoren ange-
teils oder todkranker Geschwister oder und einige Kinder mit an Bord nahm. Der wiesen.
waren in Heimen untergebracht. Kraft der beiden 175 PS starken Außen-
border und die Wendigkeit des Schlauch- Die Anschrift des Vereins:
Die Ziele, die Gaby Schäfer alljährlich mit bootes sorgten noch bis in die Abend- sunshine4kids e.V.
ihrer Hoffnungsflotte verbindet, stellen stunden für ausreichend Gesprächsstoff. Fritz-Lehmhaus-Weg 14
sich an Bord unter Gleichgesinnten fast 45509 Sprockhövel
von allein ein: Toleranz, friedliche Kon- Auch in den kommenden Jahren möchte
fliktlösung und den vorurteilsfreien Um- Gaby Schäfer mit ihrem Verein sunshine- Tel. 02324/79135 oder 0160 7480539.
gang miteinander übt man an Bord einer 4kids e.V. Kindern, die das Leben bisher
Segelyacht in den Kornaten natürlich viel
besser als auf einem Schulhof in Berlin-
Prenzlau. Gleiche Schicksale verbinden
und so hatten die konfliktgeschulten Be-
gleiter kaum Arbeit.
Gaby Schäfer: „Man konnte den Kindern
förmlich anmerken, wie der ganze Ballast
von ihnen abfiel.“
Kein Wunder, denn das Reiseprogramm
war gespickt mit Highlights und die Sonne
und das Meer taten ihr übriges. Baden in
der Adria oder unter den glasklaren Krka
Wasserfällen war ebenso angesagt wie
Schnorcheln, Sonnen oder auf der Segel-
yacht mit Hand anzulegen. Ein SeaHelp-Mitarbeiter erklärt Kindern der Hoffnungsflotte das SeaHelp-Einsatzboot
20 www.sea-magazine.comSeaHelp-Tipp: Restaurant Artatore in Mali Losinj
Ankern und Schlemmen auf höchstem Niveau
Das Restaurant Artatore in der gleichna- windgeschützte Bucht wagt, hat bei einer
migen Bucht genießt bei Skippern, die in Wassertiefe von zehn Metern den Kopf
der Region unterwegs sind, traditionell ei- frei für die Schmankerl, die die Küche
nen gewissen Kultstatus. Ähnlich wie dem bietet. Selbst am eigenen Steg des Art-
Lockruf der Sirenen in der griechischen atore liegen zwischen dem Kiel des Bei-
Sage könne man dem Zauber dieses lu- boots und dem Grund des Meeres je nach
kullischen Kleinods an der Küste wohl nur Windrichtung noch gut 100 Zentimeter
dadurch widerstehen, das man es Odysse- klarstes Adriawasser.
us gleichtut und sich an den Mast ketten
lässt, um den köstlichen Versuchungen Die 50 Meter Landgang vom Steg zum Re-
der Küche des Artatore nicht zu verfallen, staurant sind schnell hinter sich gebracht,
heißt es unter Eingeweihten. Einer, der zumal die Vorfreude auf die zahlreichen
dem Lockruf der Sirenen auch nicht ent- Leckereien den Schritt meist noch beflü-
gehen konnte, ist der SeaHelp-Einsatzlei- gelt. Kenner reservieren vorher telefo-
ter von Mali Losinj, Stanko Kovacevic. Im nisch einen Platz auf der malerischen, ge-
Gegensatz zu den Protagonisten der ho- schützten Seeterrasse, um auch während
merschen Sage sicherte er sich aber sein des Mahls ihre Yacht nicht aus den Augen
Überleben durch die Heirat der Tochter zu verlieren. Eine Kamera sollte aber als
des Hauses und steht den Gästen dort mit unerlässliches Accessoire mitgeführt wer- Restaurant Artatore
Rat und Tat beiseite, wenn er nicht gerade den, denn der Blick, den das Blumenmeer ist es aufgrund eines Übersetzungsfehlers
für SeaHelp unterwegs ist. im gepflegten Garten durch eine Pinien- eher unter der Bezeichnung „Langusten-
schneise auf die im letzten Sonnenlicht Brodetto“ bekannt, doch die Grundlage
Ein Geheimtipp unter Skippern ist das des Tages dahindümpelnden Boote frei- dieser Köstlichkeit sind die leicht süßlich
Artatore längst nicht mehr, seit es in den gibt, muss einfach festgehalten werden. schmeckenden Scampi, die vor Ort gefan-
Gourmetführern immer wieder beste gen werden. Auch hinter dem „Seespin-
Bewertungen erhält. Als erste Adresse Es gleicht allerdings einem Sakrileg, im Ar- nen-Risotto“, einer weiteren Spezialität
auf Mali Losinj hat das Restaurant aber tatore nicht vom köstlichen Scampi-Bro- des Hauses, verbirgt sich ein einfaches,
nichts von seiner Beliebtheit eingebüßt, detto zu kosten, das von seiner Konsistenz aber nichts desto trotz hervorragend zu-
die hohe Akzeptanz scheint eher für die zwischen dem Fischeintopf „Brodetto“ bereitetes Krebsrisotto, das die Vorzüge
Küche Ansporn zu sein, sich ständig zu und den Scampi „buzara“ liegt und weit des frischen Adriakrebses mit der zarten
verbessern. Wer sich aus dem Hafen von über die Grenzen der kleinen, aber fei- Körnigkeit vom italienischen Risottoreis
Mali Losinj um die Landzunge in die meist nen Insel hinaus bekannt ist. Manchmal zu einer perfekten Liaison vereint.
Anschrift:
Restaurant Artatore
Artatore 132, HR 51550 Mali Losinj.
Tel. 00385 51 232 932
www.restaurant-artatore.hr
21SeaMagazine Impressum Herausgeber: SeaHelp GmbH Geschäftsführer: Wolfgang Dauser und Walter Ebli Dopplingerstraße 2 4663 Laakirchen - Austria Chefredaktion (v.i.S.d.P): Wolfgang Kröger Bergkirchener Str. 460 32549 Bad Oeynhausen Tel. : 0049 5734 665 223 E-mail : marketing@sea-help.eu Verwaltungsstandort von Verlag & Redaktion: SeaHelp GmbH Geschäftsführer: Wolfgang Dauser und Walter Ebli Dopplingerstraße 2 4663 Laakirchen - Austria Telefon : +43 (0) 7613 26 39 0 Fax : +43 (0) 7613 26 39 9 E-Mail : info@sea-help.eu Web : www.sea-help.eu Firmenbuchnummer : FN 310145x Firmenbuch Gericht : Handelsgericht Wels Kammerzugehörigkeit : WKO OÖ Bankverbindung: Bank : Raiffeisenbank Salzkammergut Nord BLZ : 3451 Ko-Nr. : 9535477 BIC/SWIFT : RZ 00 AT2L 510 IBAN : AT 843 451 000 009 535 477 Bürozeiten : Mo-Fr von 09:00 bis 12:00 und von 13:00 bis 17:00 Uhr Partner Kroatien: DAUSER d.o.o. Kustosijanska 106 10000 Zagreb - Kroatien OIB Nr: 20819528525 Layout: Thomas Maier Fa. EXTREM - PC Lapperding 20 94113 Tiefenbach E-mail : info@extrem-pc.de Web : www.extrem-pc.de
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