Fahrradmobilität in Bremen - Präsentation der Umfrageergebnisse am 24. Juni 2013 Im Rahmen der Veranstaltung Wissenschaftliches Arbeiten ...
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Fahrradmobilität in Bremen
Präsentation der Umfrageergebnisse
am 24. Juni 2013
Im Rahmen der Veranstaltung
Wissenschaftliches Arbeiten
Semester IV – Hochschule Bremen
Fahrradmobilität in Bremen
Aufgabenstellung
Interesse der Menschen in Bremen erforschen, um:
• Neue Wege in Bremen zu erschließen
• Angebot für Menschen schaffen, die kein Rad besitzen
• Gästen/ Touristen eine Alternative zu den ÖPVN bieten
• den Freizeitverkehr in der Stadt und der Region anzukurbeln
• Zielgrupe: Personen, die derzeit noch andere Verkehrsmittel nutzen
17. Juni 2013 2
Fahrradmobilität in Bremen
Allgemeines Interesse an öffentlichen Fahrrädern
www.wikipedia.de
17. Juni 2013 3
Fahrradmobilität in Bremen
Allgemeines Interesse an öffentlichen Fahrrädern
• Fahrrad = „Fietse“ oder „Drahtesel“
• In Deutschland 69 Millionen Fahrräder
• günstig, gesundheitsfördernd, umweltfreundlich
• jeder 10. Arbeitsnehmer fährt mit dem Rad zur Arbeit
• Durch Schnuppertarife
• Fahrradtourismus immer populärer:
o Radreisen www.stadtlohn‐blog.de
o Radausflüge
Extra Radwege und Fahrradrouten
17. Juni 2013 4
Fahrradmobilität in Bremen
Aufgabenstellung
Für das Lösen der Aufgabenstellung ist wichtig zu wissen:
• Systemart: Mietrad oder Leihrad
• ob konventionelle Fahrräder eine größere Chance hätten
• E‐Bike‐Angebot ("Pedelec") zu signifikant größerer Nachfrage führen
• Interesse von "One‐Way‐Angebot" bei Leih‐/Mietfahrrädern
• Standortnachfrage
17. Juni 2013 5
Fahrradmobilität in Bremen
E‐Bike/Pedelec
E‐Bike Pedelec Konventionelles Rad
• Hohe Motorleistung • Pedalieren vom Motor • keine Tretunterstützung
unterstützt
• Unterstützung auch ohne • preiswertere Anschaffung
Pedalieren • Stärke einstellbar
• günstigere Unterhaltung
• Einstufung: Kleinkraft‐, • Ausgeschlossen von der
Leichtkraft‐, oder Motorrad EU‐Kraftfahrzeugrichtlinie • Fitness fördernt
wenn:
• Helm‐, Versicherungs‐ und ‐ Motor < 250 Watt
Führerscheinpflicht
17. Juni 2013 6
Fahrradmobilität in Bremen
Leihstationen in Bremen
Leihstationen in Bremen
ADFC Radstation Bremen
Bahnhofsplatz 14a
28195 Bremen
ADFC Radstation Vegesack
Vegesacker Bahnhofsplatz 6
28757 Bremen
17. Juni 2013 7
Fahrradmobilität in Bremen
Darstellung bereits bestehender Systeme
• Öffentliche Fahrradleihsysteme sind Teil kommunaler Mobilitätstrategien
• Betreiber sind: ‐ private Unternehmen
‐ öffentliche Verkehrsbetriebe
‐ Kommunen
• Fahrradverleihsysteme verändern Mobilität im Alltag
• Beispiele: ‐ Kopenhagen „Bycyklen“ (Leihsystem, werbefinanziert)
‐ Amsterdam (Vielzahl von privaten Anbietern)
17. Juni 2013 8
Fahrradmobilität in Bremen
Darstellung bereits bestehender Systeme
• Kooperation von Hamburg und DB Rent GmbH
• über 130.000 registrierte Kunden
• 125 Stationen mit 1.650 Rädern
• Bestehend an vielen S‐ und U‐ Bahnhöfen in
Hamburg
StadtRAD Hamburg Station Bf. Altona
• Mietsystem mit tariflichen Preisen
17. Juni 2013 9
Fahrradmobilität in Bremen
Darstellung bereits bestehender Systeme
• über 500 Fahrräder an 50 Stationen
• Mietsystem mit tariflichen Preisen
• Preisnachlass mit NVV Jahreskarte,
Bahncard und als Student
Normaltarif StadtRAD
Kassel Hamburg
< 30 Min
< 60 Min 1€ kostenfrei
ab 31 min
> 60 Min 1 €/h 8ct/Minute
24 h
24 h 10 € 12 €
17. Juni 2013 10Fahrradmobilität in Bremen
Vorgehensweise
Lösung der Aufgabenstellung durch:
• Gestaltung eines Fragebogens
• Aufteilen in acht Gruppen á 10 Personen (hier: all‐in‐one)
• Verteilung auf die Ortsteile Bremens
• Durchführung der Umfrage
• Auswertung mit statistischen Mittel
• Präsentation der Ergebnisse
17. Juni 2013 11Fahrradmobilität in Bremen
An welchen
4
Standorten waren wir?
1 2
3 5
1 Überseestadt
6 2 Walle
3 Hauptbahnhof
4 Universität
7
5 Neue Vahr
6 Innenstadt
8 7 Hochschule
8 Flughafen
17. Juni 2013 12Fahrradmobilität in Bremen
Auswertungsart
6. Würden Sie ein öffentlich 7. Wäre ein One Way System
verfügbares Fahrrad nutzen? für Sie von Interesse?
von 100 Pers.
Nein
44%
Nein
27% Ja
73%
ja 56% für
56%
One‐Way
17. Juni 2013 13Fahrradmobilität in Bremen
Auswertungsart
6. Würden Sie ein öffentlich 7. Wäre ein One Way System
verfügbares Fahrrad nutzen? für Sie von Interesse?
nur 73 Pers.
Nein
Nein 23%
27% Ja
73%
ja
77% 73% für
One‐Way
17. Juni 2013 14Fahrradmobilität in den Stadtteilen Bremens
Fahrradmobilität in Bremen
Überseestadt – vorgetragen von Manuel Nullmeyer
• Datum: 06.06.2013
• zw. Waterfront & Haltestelle Use Akschen
• Befragung mit 6 Studenten
17. Juni 2013 16Fahrradmobilität in Bremen
Ergebnis: Überseestadt
Würden sie ein Leihangebot nutzen?
Ja
Erkenntnisse für andere Standorte:
Nein
48,5%
51,5%
• Mietradsystem
• keine Pedelecs
• konventionelle Zahlungsmittel
• keine ausreichende Nachfrage
17. Juni 2013 17Fahrradmobilität in Bremen
Walle – vorgetragen von Marcel WIegmann
• Wer? ‐ 10 Personen der Gruppe 1
• Wo genau? ‐ Im Walle‐Center, ZOB´s, auf den Straßen
• Wann? ‐ von Anfang Mai bis Mitte Mai (Pfingsten)
• Wie? ‐ Befragung meist in zweier Teams
Wie viele wurden Befragt? ‐ ca. 130 Personen
‐ der Altersgruppen von U25 – U66 Jahre
17. Juni 2013 18Fahrradmobilität in Bremen
Ergebnis: Walle
• 56 Befrage von 86 Befragten haben definitiv Interesse
• Stationen an Anbindungspunkten (Innenstadt, Straßenbahnnetz, P+R, Carsharing)
• Männliche & weibliche Bevölkerung ist bereit mehr zu zahlen als erforderlich
• Nachfrage ist am Nachmittag und bei einer Leihdauern von 30‐60 min. am größten
• Keine Steigerung der Nachfrage durch E‐Bikes oder Pedelecs, in allen Altersgruppen
• Hauptaugenmerk auf Gangschaltung, Gepäckträger + Fahrradkorb und Kindersitz
17. Juni 2013 19Fahrradmobilität in Bremen
Hauptbahnhof – vorgetragen von Mirco Temp
• Zeitraum: 29.05 – 31.05.2013
• Wie: Einzel‐ Interview
von 100 Pers.
• Wo: Bremer Bahnhof
17. Juni 2013 20Fahrradmobilität in Bremen
Ergebnis: Hauptbahnhof
• Bekanntheitsgrad
der Radstation steigern
• Pedelec vorstellen
• Vorhandene Preise unter dem
ermittelten Durchschnitt
• One Way System
17. Juni 2013 21Fahrradmobilität in Bremen
Universität Bremen – vorgetragen von Kevin Hupperten
• Datum: 14.05.2013
• Uhrzeit: 10 – 12 Uhr
• Anzahl d. Befragten: 100
• Ca. 70% der Befragten waren Studenten
17. Juni 2013 22Fahrradmobilität in Bremen
Ergebnis: Universität Bremen
• ¾ zeigen Interesse
• Kein Pedelec/E‐Bike
• Nutzungsdauer nicht klar definierbar
• Bekannte Zahlungsarten bevorzugt
17. Juni 2013 23Fahrradmobilität in Bremen
Universität Bremen
Modalwert Preis / Std. Fahrrad: Modalwert Preis / Tag Fahrrad:
= 2,00 Euro = 8,00 Euro
17. Juni 2013 24Fahrradmobilität in Bremen
Universität Bremen
Modalwert Preis / Std. Pedelec: Modalwert Preis / Std. Pedelec:
= 3,00 Euro = 10,00 Euro
17. Juni 2013 25Fahrradmobilität in Bremen
Ergebnis: Universität Bremen
• Kombination aus Miet‐ & Leihsystem
• Zusätzliche One‐Way Nutzungsmöglichkeit
• Ersten 30 min frei, dann Pauschal‐ oder Minutenabrechnung
• Regelmäßige und spontane Nutzung ermöglichen
• Standartausstattung
17. Juni 2013 26Fahrradmobilität in Bremen
Neue Vahr – vorgetragen von Daniela Helms
Die Vahr
• Zirka 5 km vom Stadtzentrum Bremens entfernt.
• 14.955 Haushalte in der Vahr;
• Durchschnittsalter 45,5 Jahren
• Einkaufszentrum Berliner Freiheit
• 133 Befragte
17. Juni 2013 27Fahrradmobilität in Bremen
Neue Vahr
JA
43 %
Nein
51 %
JA
43 %
k.A.
6%
92% nicht informiert
17. Juni 2013 28Fahrradmobilität in Bremen
Ergebnis: Neue Vahr
Wohin mit den Stationen?
‐ Berliner Freiheit 36%
‐ Hauptbahnhof 14%
‐ Innenstadt 14%
‐ Polizeipräsidium 8%
‐ Gartenstadt Vahr 5%
17. Juni 2013 29Fahrradmobilität in Bremen
Innenstadt/ HB Mitte – vorgetragen von Eugen Chovzun
Am Brill Domsheide
• 36 befragte Personen • 45 befragte Personen
‐ 20 Männer ‐ 21 Männer
‐ 16 Frauen ‐ 24 Frauen
17. Juni 2013 30Fahrradmobilität in Bremen
Innenstadt/ HB Mitte
Personenanzahl
17. Juni 2013 31Fahrradmobilität in Bremen
Innenstadt/ HB Mitte
9,00 €
8,00 €
7,00 €
6,00 €
5,00 €
4,00 €
3,00 €
2,00 €
1,00 €
0,00 €
Fahrrad Kurzzeit Pedelec Kurzzeit Ø Fahrrad Ø Pedelec
Summe Pers.
17. Juni 2013 32Fahrradmobilität in Bremen
Ergebnis: Innenstadt/ HB Mitte
• Systemart: One‐Way mit Mietfahrrad
•Zahlungsart: Bar und EC
• Ausstattung: Gangschaltung,
Gepäckträger
und Fahrradkorb
•Nutzungsdauer: ‐ 1 Stunde
‐ ganzen Vormittag bzw. ganzen Nachmittag
17. Juni 2013 33Fahrradmobilität in Bremen
Hochschule Bremen – vorgetragen von Birk Siegmund
• Erhebungsumfang
Interview: 104
Online‐Umfrage: 380
_________________________
Summe: 484
Beide Umfrageverfahren wurden vom 13.07.2013 bis zum 17.05.2013 durchgeführt,
das Interview‐Verfahren wurde in diesen Tagen zur Mittagszeit auf dem gesamten
Hochschulgelände getätigt.
17. Juni 2013 34Fahrradmobilität in Bremen
Hochschule Bremen
Sonstige Domsheide
15% 13%
Uni
7%
Bürgerpark
4%
Viertel Bahnhöfe
10% HS 29%
Am Brill
12% 11%
17. Juni 2013 35Fahrradmobilität in Bremen
Hochschule Bremen
Navi Tacho
3% 3%
Fahrradkorb Gangschaltung
23% 33%
Kindersitz Gepäckträger
5% 33%
17. Juni 2013 36Fahrradmobilität in Bremen
Hochschule Bremen
17. Juni 2013 37Fahrradmobilität in Bremen
Ergebnis: Hochschule Bremen
• Sehr viele junge Menschen und Studenten
Einfaches Fahrrad
Geringe Mietkosten
Möglichst in citynähe (HBF, Hochschule, Brill)
46 ‐ 65 ab 66 Tourist
2% 1% 1%
Berufstätig Rentner/Sonstiges
8% 0%
26 ‐ 45 Azubi/
33% Student
91%
Altersgruppen bis 25 Personengruppen
64%
17. Juni 2013 38Fahrradmobilität in Bremen
Flughafen
• Flughafen Bremen
• Potentielle Nutzer
• Verkehrsanbindung
• Umfrage
• 150 befragte Personen
• Verschiedene Zeiten
• Gruppen von zwei Personen
17. Juni 2013 39Fahrradmobilität in Bremen
Ergebnis: Flughafen
• 82% befürworten ein öffentlich verfügbares Fahrrad
• Stationen zu wenig bekannt
• Hauptsächliche Nutzung: Freizeit
• Zahlungsmittel
• Miet‐System
• Standort: zentrumnah
17. Juni 2013 40Fahrradmobilität in Bremen
Fazit
17. Juni 2013 41Fahrradmobilität in Bremen
Fazit
Revue passieren lassen:
• Es bestehen gut laufende Fahrradleihsysteme, mit einer weiten Produktpalette
• Potenzial/ Trend steigend (durch Schnuppertarife, gesunden Lebensstil, Benzinkosten,…)
• Besonders attraktive Verknüpfung: Straßen‐/ Bahn + Park & Ride + Fahrrad in der Innenstadt
• Männliche & weibliche Bevölkerung ist bereit mehr zu zahlen als erforderlich
• Nachfrage ist am Nachmittag und bei einer Leihdauern von 30‐60 min. am größten
• E‐Bikes oder geschweige denn Pedelecs führen, in allen Altersgruppen, zu keiner Steigerung der
Nachfrage
• Hauptaugenmerk auf Gangschaltung, Gepäckträger + Fahrradkorb und Kindersitz bei der zusätzlichen
Ausstattung
17. Juni 2013 42Fahrradmobilität in Bremen
Fazit
Blick in die Zukunft – So könnte das System aussehen:
Verknüpfungspunkte:
Männer, Frauen, Senioren, Kinder: Gewählte Standorte:
17. Juni 2013 43Fahrradmobilität in Bremen
Fazit
Blick in die Zukunft – So könnte das System aussehen:
Standardzahlungsmittel:
One‐Way‐Angebot + Mietfahrrädern:
17. Juni 2013 44Fahrradmobilität in Bremen
Fazit
Blick in die Zukunft – So könnte das System aussehen:
Worauf muss geachtet werden:
• Kosten‐Kalkulation
• Dienstleistungsstelle
• Transfer der Fahrräder
• Verschmutzung/ Reparatur = Wartung
• Diebstahlsicherung
• Radwegausbau/ Verkehrssicherheit
• Zubehör
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