Flugtaxis - nichts als heiße Luft? - Nuts One
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Hardenberplatz 2, 10623 Berlin
Mail: nils.werner@nuts.one, Tel.: 030 28656985
Stand: 21.04.2020
Flugtaxis – nichts als heiße Luft?
Mögliches Einsatzgebiet eines Flugtaxis? (Quelle: Volocopter)
Flugdrohnen gehören aktuell zu den Die Regierung in Neuseeland hat kürzlich
kontrovers diskutiertesten Technologien im erstmalig eine Genehmigung für einen
Bereich der Mobilität. Ähnlich wie autonome autonomen Flug mit Passagieren erteilt. Der
Shuttles sollen auch sie ohne Personal Erstflug wird noch in diesem Jahr erwartet. In
auskommen – hier allerdings unter Einbindung Stuttgart gab es im letzten Jahr den weltweit
der dritten Dimension Höhe. Deswegen ist der ersten genehmigten autonomen Flug einer
Verkehr mit den Passagierdrohnen auch als 3D- Passagierdrohne im städtischen Gebiet ohne
Mobilität bekannt. Neben großen bekannten Passagiere. Von großem medialem Interesse
Namen aus der Mobilitätswelt wie Airbus, begleitet, hob die Drohne, ferngesteuert vom
Uber, Toyota, Volkswagen oder DB Schenker Boden, für ca. vier Minuten erfolgreich vom
sind u.a. mit Google, Siemens oder Intel auch Boden ab. „Ein neues Kapitel der
typische Technologiekonzerne am Geschäft der Mobilitätsgeschichte [wurde] aufgeschlagen“,
automatisierten Drohnen interessiert. Hohe ließ Daimler-Chef Ola Källenius verlauten – wie
Summen fließen in die Hoffnung, die Mobilität beim Auto wieder in Deutschland, wieder in
der Zukunft durch Flugtaxis entscheidend Baden-Württemberg. Ohne zu übertreiben,
mitzuprägen. Auch das Bundesministerium für kann von einem Hype die Rede sein, wenn es
Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) derzeit um Flugtaxis geht. Wir möchten im
investiert mehrere Millionen Euro in die Folgenden der Frage nachgehen, inwiefern
Forschung und Entwicklung von Flugtaxis in dieser Hype aus verkehrswissenschaftlicher
Deutschland. Hierzulande sind mit Lilium und Sicht gerechtfertigt ist. Werden Flugtaxen bald
Volocopter u.a. zwei vielversprechende Start- den öffentlichen Raum bestimmen? Können sie
Ups ansässig, die die Branche bisher einen entscheidenden Beitrag zur Lösung der
entscheidend mitprägten. gegenwärtigen Verkehrsprobleme leisten?
1Ӏ5Definition Intercity-Express, Fährenersatz,
Ob Flugtaxi, Lufttaxi, Flug- oder Luftrettungsdienst und als Flughafen-Shuttle.
Passagierdrohne, es sind einige Abgesehen vom Intercity-Express handelt es
Begrifflichkeiten im Umlauf, die letztendlich sich dabei ausschließlich um Kurzstrecken.
dasselbe meinen: ein senkrecht startendes Doch gerade bei Kurzstrecken rechnen sich
Luftfahrzeug, das sich elektrisch ohne Forscher*innen der Technischen Universität
Flugpersonal (autonom) fortbewegt. Der München, der Technischen Hochschule
Einsatz herkömmlicher Drohnen wird bereits in Ingolstadt sowie des Bauhauses Luftfahrt dem
der Geodäsie, im Militär, in der Landwirtschaft, Lufttaxi wenig Chancen aus. In ihrer
zur Überwachung oder für die Lieferung von wissenschaftlichen Analyse betrachten sie
Hilfsgütern erfolgreich praktiziert. Neu ist der langfristige Anwendungspotenziale von Urban
geplante Transport von Personen mit eben Air Mobility als Ergänzung zum öffentlichen
solchen Drohnen insbesondere in und Personennahverkehr am Beispiel Oberbayern.
zwischen urbanen Gebieten. Die Kernidee Das Ergebnis ist eindeutig: selbst bei Taxi-
dahinter ist alles andere als neu. Auch heute ähnlichen Preisen können Flugtaxis nur
schon werden Menschen zwischen Städten in zwischen 0,05 und 1,6 Prozent des gesamten
kleinen Geräten in der Luft transportiert – Verkehrsaufkommens in der betrachteten
nämlich mit Hubschraubern. Hubschrauber Region leisten. Die geringe Transportkapazität
haben es bis heute maximal zu einem und der zeitintensive Zugang zum Flugobjekt
Nischenprodukt, nicht aber zu einem werden als große Hindernisse genannt. Hinzu
Massentransportmittel geschafft, obwohl sie in kommt, dass die angenommenen Preise bei
einigen Regionen bereits problemlos per App Weitem nicht die anfallenden
buchbar sind1. Ihr Transportvolumen ist Infrastrukturkosten decken können4.
schlicht zu gering und das Sicherheitsrisiko Angesichts der bisherigen Euphorie, die
hoch. Den Flugtaxis hingegen wird dank Verkehrsminister Scheuer maßgeblich
elektrischen Antriebs und autonomer mitprägt, kann eine staatliche Förderung -
Steuerung deutlich mehr Potential als analog zur vergangenen Unterstützung der
Hubschraubern zugesprochen. Kraftstoff-Tankstellen - nicht ausgeschlossen
werden.
Anwendungsfälle als leere Versprechen?
Wenn es nach den Hersteller*innen geht, dann
sind Flugtaxis in erster Linie eine geeignete Die technischen Herausforderungen sind
Option, um den zahlreichen Staus auf der enorm
Straße auszuweichen und durch die Der durch den Senkrechtantrieb enorm hohe
Reduzierung des Verkehrsaufkommens Staus Bedarf an Energie verursacht Lärm, der eine
insgesamt zu vermeiden. Das trifft einen entscheidende Rolle bei der Akzeptanz der
zentralen Nerv gestresster Autonutzer*innen Fluggeräte einnimmt. Expert*innen erwarten
und adressiert zugleich eines der zentralsten einen Lärmpegel von ca. 65 dB auf 90 Metern
Verkehrsprobleme unserer Zeit: ein zu hohes Höhe, die Angaben des Herstellers Volocopter
Verkehrsaufkommen durch Pkw auf den bewegen sich bei 76 dB in 30 Metern Höhe5.
Straßen. Wie eine aktuelle Analyse zeigt, Um die Gesundheit zu schützen, empfiehlt das
verursachen trotz aller bisherigen, zaghaften Umweltbundesamt tagsüber einen
Bemühungen, den ÖPNV in Deutschland zu Mittelungspegel von 65 dB. Zum Vergleich: Ein
stärken, Autofahrer*innen immer mehr Stau2. Pkw mit einer Geschwindigkeit von 50 Km/h
Das Fraunhofer-Institut hat kürzlich eine Studie erreicht einen Wert um die 70 dB, ein
veröffentlicht, in der Wissenschaftler Helikopter hat im Flug bei einem Abstand von
Einsatzmöglichkeiten solch einer 3D-Mobilität 20 Metern einen Wert von ca. 80 dB.
näher untersuchten³. Darin versprechen sich Angenommen die von den Expert*innen
die Autoren gute Zukunftsaussichten für sechs erwartete Geräuschkulisse würde tatsächlich
unterschiedliche Anwendungsfälle: Urbanes erreicht, selbst dann stellten die Flugtaxis
Lufttaxi, individuelles Fortbewegungsmittel, immer noch eine enorme Lärmbelastung dar,
2Ӏ5die sich nicht einmal signifikant von Frage, wie die Fluggeräte mit erschwerten
Helikoptern unterscheidet. Insbesondere in Klimabedingungen umgehen können. Die
Städten würden davon viele Menschen Batterien müssen bei Kälte beheizt werden und
betroffen sein – deutlich mehr noch als vom starke Winde, wie sie z.B. in Kapstadt
Straßenverkehr, da in der Höhe kaum etwas herrschen, könnten den Flug stark
den Schall dämmt . beeinträchtigen. Übrigens: Für Helikopter gibt
es in Deutschland unserer Recherche nach
Darüber hinaus gibt es erste berechtigte keinen innerstädtischen Landeplatz für private
Zweifel, ob die Angaben des deutschen Start- Zwecke. Warum sich das für die
Ups Lilium zur Reichwerte der Flugdrohnen Passagierdrohnen ändern soll, bleibt zunächst
überhaupt eingehalten werden können. Nach unklar.
aktuellem Stand der Technik reiche die
Energiedichte von Batterien nicht aus, um die Autonome Antriebe werden mit Skepsis
versprochenen 300 Kilometer weit zu fliegen. betrachtet
Insbesondere die Schwebeflugdauer des Inwiefern die Flugdrohnen auf Akzeptanz
Lilium-Jets benötigt so viel Energie, dass eine innerhalb der Bevölkerung stoßen, hat die
maximal mögliche Schwebeflugdauer von 67,7 Hochschule für Technik Stuttgart im Rahmen
Sekunden möglich ist, bis der Akku leer ist6. des eingangs erwähnten innerstädtischen
Andere Hersteller*innen sprechen derzeit von Erstflugs untersucht. Nur insgesamt 45% der
Reichweiten zwischen 30 und 50 Kilometern. 1.203 Befragten gaben an, dass sie sich
Als urbanes Lufttaxi, als Fähren-Ersatz oder als vorstellen könnten, dass Flugtaxis eine Rolle in
Flughafen-Shuttle mag das unter Umständen ihrer alltäglichen Mobilität spielen könnten.
ausreichen. Zwischenstädtische Verbindungen Mit 67 % hält eine Mehrheit den Einsatz des
wie sie z.B. vom ICE abgedeckt werden, spielen dort vorgeführten Volocopters für
beim rein elektrischen Antrieb vorerst keine wahrscheinlich bis sehr wahrscheinlich. Beim
Rolle. Es gibt jedoch erste Versuche, Hybrid- Sicherheitsaspekt gingen die Meinungen am
Flugtaxis zu entwerfen, von denen zu Lasten weitesten auseinander7. In einer weiteren
der Umwelt dann eine deutlich höhere Studie von McKinsey & Company aus den USA
Reichweite zu erwarten sind. waren von den insgesamt 2.500 Befragten der
autonomen Lufttechnik gegenüber nur 25%
In Deutschland müssen nach dem positiv gestimmt8. Allerdings bezog die Studie
Luftverkehrsgesetz Starts und Landungen auch kleinere Zivildrohnen mit ein, die primär
grundsätzlich auf genehmigten Flugplätzen dem Waren- und nicht Personentransport
erfolgen. Dafür braucht es neben ausreichend zuzurechnen sind. Auch in Deutschland ist die
Strom für die Fluggeräte und einer Ablehnung von Zivildrohnen sehr groß. 64%
angemessenen Infrastruktur zur Abwicklung lehnen eine Lieferung von Paketen in
der Fahrgäste vor allem Platz. Dieser ist in Großstädten ab. Für den ländlichen Raum liegt
Städten ohnehin schon begrenzt. Für solche der Wert noch bei 44%9. Viele Menschen
Hubs sind deswegen sinnvoller Weise Dächer rechnen mit negativen Auswirkungen auf ihre
von Hotels, Parkhäusern, Bahnhöfen oder Sicherheit und im Fall der Zivildrohnen auch auf
sonstigen (hohen) Gebäuden angedacht. Bei die Privatsphäre. Auch bei Umfragen zu
einer vorgesehenen Kapazität von 4-6 autonomen Autos zeigt das Gesamtbild eine
Personen pro Fluggerät stellt sich die Frage, eindeutige Skepsis (ca. 75%) gegenüber der
wie viele solcher Hubs nötig sind, um eine autonomen Technik10.
bedeutende Anzahl an Menschen abwickeln zu
können. Die Vorstellung, dass die Vertiports Selbstverständlich stellt sich in diesem
aus technischen Gründen mal nicht Zusammenhang auch die Kostenfrage. Auf
ansteuerbar sind, stößt in Anbetracht der Nachfrage, was die Teilnehmer*innen der oben
Batterielaufzeiten und der begrenzten genannten Stuttgarter Studie für einen
Ausweichmöglichkeiten mindestens auf günstigen und teuren Preis für die relativ kurze
Unbehagen. Bisher ungeklärt ist auch die Strecke von der Stuttgarter Innenstadt bis zum
3Ӏ5Flughafen halten, kam ein Preiskorridor Abgesehen von den hohen rechtlichen und
zwischen 60-100€ heraus. Das ist erstaunlich technischen Herausforderungen, die sich
viel, wenn man bedenkt, dass die Fahrt mit der voraussichtlich mit der Zeit lösen lassen, stellt
S-Bahn im Fünf-Minuten-Takt keine 30 sich immer noch die Frage nach der Zielgruppe
Minuten dauert und preislich bei 4€ liegt. Je und daran anknüpfend nach der Sinnhaftigkeit
nachdem wohin die Reise vom Flughafen aus einer Einführung von Passagierdrohnen. Wie
geht, die meisten zwischenstädtischen Flüge bereits erwähnt, bieten die bisherigen Modelle
innerhalb Europas liegen preislich sogar Platz für maximal sechs Passagiere. Von dieser
unterhalb dieses Flughafentransfer. Wo der Zahl ausgehend bräuchte es sehr viele
Preis für einen Flug letztendlich liegen wird, ist Flugtaxis, um für eine wirklich spürbare
ungewiss. Angesichts der Tatsache, dass sich Entlastung auf den Straßen zu sorgen und
nur wenige Personen die Fahrt teilen können damit auch der potentiellen Nachfrage
und die Infrastruktur dafür erst noch nachzukommen.
geschaffen werden muss, sind niedrige Preise Jedoch, so sieht es auch Mobilitätsforscher
zunächst kaum zu erwarten. Das wird für einige Andreas Knie, ist die Bepackungsdichte der Luft
Anwendungsgebiete voraussichtlich nur eine deutlich geringer als auf dem Boden12. Denn in
geringe Rolle spielen. Denn die Nachfrage von der Höhe kann nach derzeitigem
zahlungskräftigen Kund*innen nach einem Luftverkehrsrecht bei Weitem nicht so dicht
sicheren und schnellen Transportmittel ist in gepackt werden wie auf der Straße. Selbst
Ländern, wo die Schere zwischen Arm und unter diesen Bedingungen kommt es, ganz
Reich relativ weit auseinander geht, ohne Flugtaxis, schon zu zahlreichen
ausreichend vorhanden. Beinahezusammenstößen in der Luft13.
In Deutschland stellen sich darüber hinaus Fazit
bisher noch ungeklärte rechtliche Fragen für Flugtaxis stellen aufgrund ihrer hohen
den Einsatz von Flugtaxis. Wie sich hierzulande Geschwindigkeit ein schnelles
schon an der zähen Einführung der E-Scooter Fortbewegungsmittel dar. Sofern der nötige
gezeigt hat, kann die Gestaltung eines Strom aus regenerativen Quellen stammt, wird
rechtlichen Rahmens für den Luftraum es auch ein ökologisch nachhaltiges
schwierig und langatmig werden. Sicherheit Fortbewegungsmittel sein. Für den Betrieb
steht hier (zu Recht) an oberster Stelle, braucht es abgesehen von den Vertiports und
insbesondere für urbane Lufträume herrschen einem stabilen 5G-Netz für die autonome
diesbezüglich besondere Regeln. Nicht ohne Koomunikation auch keine weitere
Grund zieht es viele Drohnen-Start-Ups in Infrastruktur, wie sie z.B. für das Auto in Form
afrikanische Länder, wo der Luftraum teilweise von Straßen nötig war. Trotz alledem sind
deutlich weniger reguliert ist11. EU weit gilt für Flugtaxis nicht in der Lage, das zentrale
Zivilflüge über Städte eine Mindestflughöhe Verkehrsproblem einer deutlich zu hohen
von 300 Metern, über dem höchsten Hindernis Verkehrsmenge zu lösen. Vielmehr ist davon
in einem Umkreis von 600 Metern. Der Berliner auszugehen, dass ein weiteres
Fernsehturm ist 368 Meter hoch. Im weiten Individualverkehrsmittel geschaffen wird, das
Umkreis des Alexanderplatzes müssten die maximal zu einer Verlagerung des Verkehrs
Drohnen folglich 638 Meter hoch fliegen. führt. Aufgrund der geringen Flexibilität wird es
Generell ist die Unterschreitung dieser kein Auto ersetzen können, aber dennoch
Flughöhe erlaubt, wenn es für Starts und zusätzlichen öffentlichen Raum in Anspruch
Landungen notwendig ist. Diese Notwendigkeit nehmen. Als eine nachhaltige Substitution für
entfällt jedoch durch die Technik des Helikopter sind Flugtaxis genau so wenig in der
Senkrechtstartens und -Landens. Und gerade Lage für eine spürbare Entlastung der Straße zu
die Starts und Landungen zerren mit Abstand sorgen. Sie werden in Deutschland – ähnlich
am meisten an der Batterie. wie Helikopter – für die Öffentlichkeit
insgesamt wohl kaum eine Rolle spielen und als
Nischenprodukt nur einige wenige
4Ӏ5Anwendungsfälle, wie z.B. dem Bevölkerung zur Verfügung stehen. Der Rest
Luftrettungsdienst oder vereinzelte wird sich zurecht über einen zu hohen
Logistiktransporte, bedienen. Gerade Lärmpegel und Behinderung des Sichtfelds
deswegen ist es wichtig, sich der Technologie beschweren. Sofern der Nutzen für einige
nicht zu verschränken. Sie aber als die Lösung wenige mit einer Belastung für viele Menschen
für den Personentransport anzusehen, verbunden ist, haben Flugtaxis sogar das
entbehrt sich jeglicher Grundlage. Aufgrund Potential zu einer zusätzlichen Spaltung der
der zu erwartenden hohen Kosten werden sie Gesellschaft.
nur einem sehr begrenzten Teil der
Quellen
1
https://www.airbus.com/innovation/urban-air-mobility/voom.html & https://www.uber.com/blog/new-york-city/uber-copter/
2
https://www.tomtom.com/en_gb/traffic-index/
3
http://publica.fraunhofer.de/eprints/urn_nbn_de_0011-n-5696145.pdf
4
https://www.bauhaus-luftfahrt.net/fileadmin/user_upload/OBUAM_Final_Project_Review_external_kom.pdf (S.116)
5
http://publica.fraunhofer.de/eprints/urn_nbn_de_0011-n-5696145.pdf (Seite 12)
6
https://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/start-up-lilium-experte-zweifelt-am-lilium-jet-a-a61c5dcd-43b1-438c-8537-3d8f823cbf50
7
http://www.hft-stuttgart.de/Aktuell/Nachrichten/j2019/m1219/links/acceptance-airtaxis/de/
8
https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/uam-market-study-executive-summary-v2.pdf (Seite 26)
9
https://www.verband-unbemannte-luftfahrt.de/umfrage-2017/
10
https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/de/Documents/manufacturing/us-manufacturing-consumer-opinions-on-advanced-
vehicle-technology.pdf
11
https://www.deutschlandfunknova.de/beitrag/regulierung-des-luftraums-drohnen-start-ups-zieht-es-nach-afrika
12
https://www.deutschlandfunkkultur.de/mobilitaet-der-zukunft-koennen-flugtaxis-den-verkehr-der.976.de.html?dram:article_id=431517
13
https://www.spiegel.de/reise/aktuell/flugverkehr-mehr-als-170-beinahezusammenstoesse-seit-2015-a-1300708.html
5Ӏ5Sie können auch lesen
