Geschäftsbericht 2020 - Motoren und Systeme - VDMA
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Motoren und Systeme Geschäftsbericht 2020
Im Überblick
Inhalt
3 Kurzvorstellung VDMA und Fachverband
4 Vorwort
5 Wirtschaft
9 Öffentlichkeitsarbeit
13 Politische Interessenvertretung
15 Netzwerk
18 Klassifikationsanforderungen
21 Anhang
21 Gremienstruktur
22 Vorstand
23 Mitglieder
24 Ansprechpartner
Impressum, Bildnachweis
Motoren und Systeme
VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT 3
Kurzvorstellung VDMA und Fachverband
Mit rund 3.300 Mitgliedern ist der Verband Deut- Die aus dem Fachverband Motoren und Systeme
scher Maschinen- und Anlagenbau e.V. (VDMA) die heraus ins Leben gerufene VDMA-Arbeitsgemein-
größte Netzwerkorganisation und das wichtigste schaft „Power-to-X for Applications“ ist die zentrale,
Sprachrohr des Maschinenbaus in Deutschland branchenübergreifende Informations-, Kommu
und Europa. Für die zentralen Herausforderungen nikations- und Kooperationsplattform für die
unserer Zeit entwickelt der Maschinen- und Anla- P2X-Community. Sie bindet alle wichtigen Stake
genbau Lösungen. Mit 1,3 Millionen Erwerbstätigen holder und Akteure von der Entwicklung der Ferti-
im Inland ist er der größte industrielle Arbeitgeber gungsverfahren über die Herstellung synthetischer
Deutschlands und das Rückgrat der deutschen Kraft- und Rohstoffe mittels Power-to-X-Technolo-
Wirtschaft. gien bis zum Endabnehmer ein, fördert mit ihren
Aktivitäten einen ganzheitlichen und technologie
offenen Ansatz für die Transformation von Energie-
systemen und schärft das Bewusstsein der Öffent-
Der Fachverband versteht sich als Informations- lichkeit für umweltverträgliche Energienutzung und
und Kommunikationsplattform sowie als politische und Mobilität.
technische Interessenvertretung seiner Mitglieder.
Im Fachverband Motoren und Systeme im VDMA
sind Zulieferunternehmen und Hersteller von Ver-
brennungsmotoren für industrielle Anwendungen
organisiert. Typische Anwendungsfelder für diese
Motoren sind etwa mobile Maschinen für die Bau-
und Landwirtschaft, Strom- und Wärmeerzeugung
sowie Bahnen und Schiffe.
Der Fachverband versteht sich als Informations- und
Kommunikationsplattform sowie als politische und
technische Interessenvertretung seiner Mitglieder.
Er bündelt, analysiert, bearbeitet und adressiert
branchenrelevante Themen, liefert umfangreiche
Daten und Fakten zum Marktgeschehen, kommuni-
ziert im Interesse seiner Mitglieder und knüpft
Netzwerke in Deutschland, Europa und der Welt.
Schwerpunkte liegen in den Bereichen Emissions-
und Umweltgesetzgebung, Standardisierung und
Schiffsklassifikation.
4 VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT
Vorwort
Liebe Leserinnen, liebe Leser,
wer auf das Jahr 2020 zurückblickt, hat keine bezie-
hungsweise lediglich eine lexikalische Wahl, nämlich
zwischen Pandemie, Covid-19 und Corona. Am
Thema selbst kommt niemand vorbei. Infektionsge-
schehen und die Schutzmaßnahmen haben uns mit
voller Wucht getroffen. Viele harte, unangenehme
Entscheidungen mussten gefällt werden, die nega- dann endlich verabschiedet war, doch die Inhalte
tiven wirtschaftlichen Folgen der Pandemie werden lesen sich vielversprechend. Jetzt muss unsere
wir in unseren Unternehmen, im Maschinenbau Energie der Umsetzung gelten!
allgemein, in Deutschland und Europa, ja weltweit
noch sehr lange spüren.
Wir brauchen eine verlässliche, entschlossene Politik,
Unser Blick geht dennoch nach vorn, denn Klagen
die den Kurs setzt und dann auch hält –
bringt uns nicht voran. Und es ging bereits voran,
mitten in der Krise: So hat etwa die Digitalisierung und das mit marktkonformen Instrumenten.
enorm an Schub gewonnen. Neue Geschäftsmodelle
entstanden und entstehen, andere verändern
sich, nicht nur die Industrie, auch die Gesellschaft
wandelt sich. Corona wirkt hier wie ein Katalysator. Auf Wasserstoff basierende Technologien sind ein
Selbst in einem Bereich, den zu reformieren sich die zentraler Baustein, um den Ausstoß von Treibhaus-
Politik seit Jahren schwertut, sind digitale Methoden gasen zu reduzieren und das Pariser Klimaziel zu
angekommen: in den Schulen. Das ist zu begrüßen, erreichen. Wie schon bei der Ausarbeitung der
ist doch digitales Know-how auf dem Weltmarkt Strategie wird der VDMA auch dann tatkräftig und
unabdingbar, und Deutschland muss aufholen. unterstützend das ihm Mögliche beitragen, wenn
es darum geht, den Schritt von der Theorie in eine
Das gilt auch beim zweiten großen Thema unserer marktwirtschaftlich bestimmte Praxis schnell zu
Tage, dem Kampf gegen Klimaveränderungen. Auch vollziehen. Das effiziente Lösen komplexer Probleme
hier brauchen wir eine verlässliche, entschlossene gehörte schon immer zum Wesenskern des deut-
Politik, die den Kurs setzt und dann auch hält – und schen Maschinen- und Anlagenbaus.
das mit marktkonformen Instrumenten. Tatsächlich
sehen wir hier durchaus Bewegung. Ein Beispiel: die Wir danken allen Mitgliedsunternehmen für ihre
Nationale Wasserstoffstrategie. Zwar hat es quälend Unterstützung in diesem anspruchsvollen Jahr.
lange gedauert, bis das Papier abgestimmt und Bleiben Sie uns auch in 2021 gewogen – wir haben
viel zu tun!
Dr. Uwe Lauber Peter Müller-Baum
Vorsitzender Geschäftsführer
VDMA Motoren und Systeme VDMA Motoren und Systeme
VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT 5
Wirtschaft
Der VDMA bietet seinen Mitgliedsunternehmen Kapazitätsauslastungen, die Beschäftigtenzahl,
eine ganze Reihe von Services und Dienstleistun- wichtige Außenhandelskennzahlen und die
gen. So profitieren sie von einem breiten Leis- Einschätzung des aktuellen Geschäftsklimas.
tungsspektrum, dem einzigartigen Netzwerk
sowie dem Fachwissen der VDMA-Experten im
In- und Ausland. Der Fachverband ergänzt die hervorragenden
Statistikangebote des VDMA mit eigenen Erhebungen.
Besonders wichtig sind vielen Unternehmen die
zahllosen Marktinformationen, die der Verband Es lohnt sich, dabei mitzuarbeiten.
zur Verfügung stellt. Denn der VDMA sammelt
und erhebt Daten und Fakten, die für die Branche
wichtig, aber aus anderen Quellen nicht oder Der Fachverband Motoren und Systeme ergänzt
aber nicht so konzentriert verfügbar sind. Die diese Dienstleistungen. Denn dank der hohen
VDMA-Statistikdatenbank bietet einen schnellen Anzahl der an den Statistikerhebungen teil
und komfortablen Zugang zu volkswirtschaftli- nehmenden Unternehmen im Fachverband ist
chen Informationen rund um den Maschinen- er in der Lage, die gesammelten Daten nach
und Anlagenbau. Ein monatliches Konjunktur- Herstellern von Groß- und Kompaktmotoren
Bulletin hält seine Abonnenten über die sowie Komponenten differenziert auszuwerten.
wichtigsten wirtschaftlichen Entwicklungen Darüber hinaus fragt der Fachverband selbst die
auf dem Laufenden, etwa Auftragseingänge, Beurteilung der konjunkturellen Lage bei seinen
VDMA-Dienstleistungen zur Marktanalyse
VDMA Dienstleistungen zur Marktanalyse
Statistik Geschäftsklima
Monatliche Auftragseingangs- und Vierteljährliche Umfrage zur
Umsatzstatistik auf Basis der aktuellen Lage und den Erwartungen
Meldungen von Mitgliedsfirmen für die Zukunft
VDMA-Einschätzungen
zur wirtschaftlichen Lage
Marktanalyse Marktinformationen
Experten von Motorenherstellern und aus Abnehmerbranchen
Zulieferern aktualisieren zweimal im VDMA
jährlich die Prognosen für wichtige und befreundeten Verbänden
Abnehmerbranchen von Großmotoren runden das Bild ab
Quelle: VDMA
Quelle: VDMA
6 VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT
Mitgliedsunternehmen ab und erstellt daraus Das Jahr 2020 begann für unsere Branche eben-
einen spezifischen Geschäftsklimaindex. Für die falls wenig verheißungsvoll. Der Wert für das
Mitgliedsfirmen lohnt sich die Beteiligung an den Geschäftsklima stieg zwar bei unserer ersten
Erhebungen, da diese exklusiven Daten nur den Konjunktur-Umfrage des Jahres 2020 leicht,
teilnehmenden Unternehmen zur Verfügung verharrte aber insgesamt im negativen Bereich.
stehen. Die Umfrage im April zeigte dann bereits die
ersten deutlichen Auswirkungen der Pandemie.
Der Geschäftsklimaindex fiel dramatisch und
Konjunkturelle Lage erreichte den bis dahin tiefsten Stand seit Start
dieser Erhebung. Die Konjunktur-Uhr zeigte sehr
Die Maschinen- und Anlagenbauer hatten für deutlich auf Rezession, vor allem weil sich die
2019 eine enttäuschende Bilanz gezogen. Im Erwartungen für die kommenden sechs Monate
Vergleich zum Vorjahr stand für das Gesamtjahr deutlich verschlechtert hatten. Im Juli wurde die
ein Minus von 9 Prozent in den Büchern. Inter Geschäftslage dann noch einmal sehr deutlich
nationale Handelsstreitigkeiten, zunehmender schlechter beurteilt als in der vorhergehenden
Protektionismus, die schier endlosen Diskus Umfrage und erreichte erneut einen neuen
sionen um den Brexit sowie der tiefgreifende historischen Tiefststand. Auch die Umfrage Ende
Strukturwandel in der Automobilindustrie September brachte erwartungsgemäß keine
hatten ihre deutlichen Spuren hinterlassen. Verbesserung. Die aktuelle Geschäftslage wurde
Unsere Branche zeichnete ein vergleichbares insgesamt aber leicht besser beurteilt als in der
Bild. vorhergehenden Umfrage.
Motoren und Systeme: Auftragseingang und Umsatz in Deutschland
Preisbereinigte Indizes, Basis Umsatz 2015 = 100
Auftragseingang Umsatz
170
150
130
110
90
70
50
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Gleitender 12-Monats-Durchschnitt Originalindizes
Quelle: VDMA
Ergebnisse Oktober 2020
Die den Ergebnissen zugrunde liegende Erhebung wurde von Mitte bis Ende September 2020
durchgeführt.
Konjunktur-Uhr
VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT 7
Bei dieser Darstellung werden die Beurteilungen der aktuellen Lage und die Erwartungen für die
nächsten sechs Monate als Saldo zwischen positiven und negativen Antworten in ein Koordinaten-
system übertragen. Mit der Zeit sollte sich ein Verlauf ergeben, der sich im Uhrzeigersinn durch die
Quadranten des Koordinatensystems bewegt.
In Klammern hinter den Kategorien ist jeweils die Anzahl der berücksichtigten Antworten bei der
aktuellen Umfrage vermerkt.
Motoren und Systeme: Konjunktur-Uhr IV/2020
Quelle:
Die VDMA
Corona-Krise hat unsere Branche weiterhin fest im Griff, es gab wenig Bewegung. Die aktuelle
Geschäftslage wurde insgesamt aber leicht besser beurteilt als in der vorhergehenden Umfrage.
Getragen wird diese Verbesserung von den Zulieferern. Die Einschätzung zur Geschäftslage hat sich
bei den Motoren- / Anlagenbauern erneut deutlich verschlechtert. Die Erwartungen für die
kommenden 6 Monate sind bei allen ganz leicht verbessert. Ein Blick in die Anwendungen zeigt ein
ähnliches Bild, wobei dort die Zukunftserwartungen bei Schiffen, Power und Bahnen etwas positiver
sind (siehe die folgenden beiden Grafiken).
Ausblick Mittelfristig sehen Analysten zumindest etwas
Licht am Ende des Tunnels, langfristig gesehen
Generell gilt, dass die Entwicklung der Motoren- gehen wir nach wie vor von guten Perspektiven
branche wohl auch im kommenden Jahr eng der für Verbrennungsmotoren in industriellen
Entwicklung der Wirtschaft insgesamt folgen Anwendungen aus. Die Weltbevölkerung wächst
wird. Ein detaillierter Ausblick oder gar eine wirt- weiter, der weltweite Energiebedarf steigt nach
schaftliche Prognose scheinen in der aktuellen wie vor. Auch der nahezu global erkennbare Trend
Situation immens schwierig bis unmöglich. Denn zur Defossilisierung, also der Abkehr von fossilen
die Corona-Gefahr ist nach wie vor nicht gebannt. Treib- und Brennstoffen, spricht keineswegs per
Für die Wirtschaft wird viel davon abhängen, wie se gegen Verbrennungsmotoren – schließlich
schnell und wie gut es gelingt, mit Corona richtig wandelt er auch synthetische chemische Energie-
umzugehen. Aktuell sind die Verbraucher ver träger effizient und CO2-neutral in mechanische
unsichert, Einkommenserwartung, Anschaffungs- Energie um. In zahllosen Anwendungen gibt es zu
neigung und Konsumlaune bewegen sich fast diesen chemischen Energieträgern keine echte
überall auf sehr niedrigem Niveau. Ein Grund: Alternative – sie lassen sich hervorragend spei-
Viele Menschen sorgen sich um ihre Arbeits- chern, haben eine hohe Energiedichte, sind gut
plätze. Politisch verursachte Unsicherheiten wie zu transportieren, schnell verfügbar und der
Diskussionen über das baldige Ende von Verbren- Umgang mit ihnen ist geübt. Inzwischen hat
nungsmotoren in PKWs oder über Strafzölle und auch die Politik in Deutschland erkannt, dass in
immer wieder aufflammende Handelskonflikte zahllosen Anwendungsbereichen Verbrennungs-
kommen hinzu. Die Rahmenbedingungen für die motoren alternativlos sind – und begegnet dieser
Wirtschaft insgesamt und entsprechend auch Tatsache unter anderem mit der Förderung von
für unsere Branche bleiben auch im Jahr 2021 Wasserstoff im Rahmen der Nationalen Wasser-
schwierig. Dennoch deutet vieles darauf hin, dass stoffstrategie. Ähnlich die Europäische Union,
sich der Maschinen- und Anlagenbau in Deutsch- die ihrerseits Wasserstoff in industriellen wie in
land schrittweise von den Folgen der Krise erholt. Verkehrsanwendungen fördert. Motoren unserer
8 VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT
Hersteller werden also auch in Zukunft in einer erste Ankündigungen neuer Kreuzfahrten wur-
breit gefächerten Palette von Anwendungen zum den immer wieder zurückgenommen, von einer
Einsatz kommen – auf Schiffen ebenso wie etwa breiten Wiederaufnahme der touristischen
in Lokomotiven, Land- oder Baumaschinen, bei Schifffahrt ist nichts zu spüren. Es dürfte viele
der Stromerzeugung oder der Ölförderung. Jahre dauern, bis die Branche sich von diesem
Rückschlag wieder erholt hat, die Prognose fällt
Für Kompaktmotoren, wie sie hauptsächlich in entsprechend düster aus. Auch die Container-
mobilen Arbeitsmaschinen, in der Landtechnik schifffahrt wurde von den Corona-Auswirkungen
und am Bau eingesetzt werden, hatte die Stufe V getroffen. Hinzu kommen dort schwelende und
der EU-Emissionsverordnung in der jüngeren immer wieder aufflammende Handelskonflikte,
Vergangenheit zu deutlichen Vorzieheffekten bei etwa zwischen den USA und China. Auf der ande-
der Beschaffung gesorgt. Der Markt dürfte eine ren Seite steht zu hoffen, dass Beschlüsse wie die
gewisse Sättigung erreicht haben. Daher gehen der internationalen Schifffahrtsorganisation IMO
wir hier von einer eher geringen Nachfrage aus. – sie hat 2018 einen Fahrplan verkündet, wonach
die Schifffahrt ihre globalen CO2-Emissionen
Großmotoren kommen vorrangig auf Schiffen bis 2050 mindestens halbiert – verstärkt zu Neu-
und in der Stromerzeugung zum Einsatz. Hier ist investitionen oder zu Retrofit-Entscheidungen
das Bild sehr komplex. Galt das Kreuzfahrtge- führen.
schäft vor Jahresfrist noch als eine Boombranche,
so ist es in der Folge von Corona eingebrochen;
lange ruhte der Betrieb völlig, die Schiffe lagen
vor Anker oder wurden eingemottet. VorsichtigeVDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT 9
Öffentlichkeitsarbeit
Öffentlichkeitsarbeit, das ist weit mehr als das Um unsere Botschaften an den Mann oder die
Bereitstellen und Verteilen von Informationen. Frau zu bringen, nutzen wir unterschiedlichste
Im Kern geht es darum, Fakten, Daten, Einschät- Kanäle, on- wie offline: von der Ansprache face-
zungen und Hintergründe aufzuarbeiten und to-face, etwa bei virtuellen und realen Messen,
so zu erklären, dass sie von der jeweiligen Ziel- Ausstellungen, Kongressen und Konferenzen,
gruppe auch verstanden werden. Und darum, über eigene Broschüren, Presseinfos und Gastbei-
Botschaften zu formulieren, die ankommen. träge in Fachzeitschriften oder auf Onlineporta-
len bis zur eigenen Website und Social Media.
Für einen Industrieverband ist Öffentlichkeits Wir kommunizieren persönlich sowie per Print-
arbeit dabei eine besondere Herausforderung, und per Onlinemedien, um Bewusstsein für die
denn die Zielgruppen, die es zu erreichen gilt, vielfältigen Einsatzgebiete, die Leistungsfähigkeit
sind enorm vielfältig und unterschiedlich. Zum und die Umweltverträglichkeit von Industriemo-
einen ist es unser Auftrag, die Mitarbeiterinnen toren zu schaffen und Informationen zu verbrei-
und Mitarbeiter unserer Mitgliedsunternehmen ten, die dazu beitragen, die Motoren und ihr
auf den verschiedensten Ebenen zu technischen, Image noch besser zu machen.
regulatorischen und wirtschaftlichen Themen auf
dem Laufenden zu halten. Darüber hinaus halten
wir selbstverständlich Kontakt mit den Expertin- Spotlight 2020
nen und Experten entlang der Wertschöpfungs-
kette. Viele Themenaspekte machen es zudem Das zielgruppengerechte Formulieren und Vertei-
erforderlich, darüber hinaus weitere Zielgruppen len von Presseinformationen an eigene Verteiler,
anzusprechen, etwa Verwaltungen und politische insbesondere über die breit aufgestellte Kommu-
Entscheidungsträger in den Ländern und auf nikationsabteilung des VDMA-Gesamtverbandes,
Bundesebene, befreundete Verbände, NGOs und gehört zum Standardrepertoire unserer Arbeit.
Interessengruppen, bisweilen auch die breite Um die Wirkung zu verstärken, wurden dabei oft
Öffentlichkeit. All diese Zielgruppen sollten ein weitere Verbände mit eingebunden. Auch im
Bewusstsein für die vielfältigen Einsatzgebiete, zurückliegenden Jahr gelang dies erfreulich gut.
die enorme Leistungsfähigkeit und die immer Entsprechend waren unsere Botschaften oft auch
weiter gesteigerte Umweltverträglichkeit von in den großen überregionalen Zeitungen zu lesen.
Industriemotoren haben. Und auch verstehen, Immer wichtiger wird es, auch die elektronischen
warum diese Motoren notwendig und wertvoll Ableger der großen Verlagshäuser zu informieren.
sind. Es gilt zudem das leider noch zu oft auftre- Auch dort war die Resonanz mehr als ermutigend.
tende Missverständnis auszuräumen, Verbren- Fachzeitschriften versorgten wir wie gewohnt mit
nungsmotoren seien per se umweltschädlich und Informationen, Namensartikeln, Grußworten und
untrennbar mit CO2-Emission verbunden. Interviews. Hier ging es vor allem um Themen
wie die Maritime Energiewende, Power-to-X oder
„grüne“ Technologien insgesamt.
Doch auch uns stellte die Pandemie vor enorme
Wir kommunizieren persönlich sowie per Print- und
kommunikative Herausforderungen – 2020
per Onlinemedien, um Bewusstsein für die vielfältigen wurde von einem Tag auf den anderen alles
anders: Messen, Kongresse, Tagungen, all das fiel
Einsatzgebiete, die Leistungsfähigkeit und die
weg. Der VDMA reagierte schnell und verlagerte
Umweltverträglichkeit von Industriemotoren zu schaffen. seine Kommunikation verstärkt auf elektronische
Kanäle. Zu einem Renner entwickelte sich die
erste Reihe von Webseminaren, die unter der
Überschrift „Spotlight P2X“ schon Anfang Juni an10 VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT
den Start ging. Beworben über Mailings und gemeinsam mit weiteren VDMA-Gliederungen
Posts auf Social Media, beteiligten sich jeweils eine erfolgreiche Webseminarreihe zum Thema
etwa 100 Expertinnen und Experten an den kos- „Klimaneutrale Produktion in den Prozess
tenfreien Webseminaren. Auch ein Webseminar industrien“. Später im Jahr kam dann die englisch-
zu wirtschaftlichen Sofortmaßnahmen in Sachen sprachige Webseminarserie „From production
Preisgestaltung als Reaktion auf Corona speziell to application“ dazu, die sich mit technischen
für Hersteller von Motoren und Systemen wurde Fragen auf dem Weg von der Produktion bis zur
gut angenommen. Im Frühherbst starteten wir Anwendung von Power-to-X-Produkten befasst.VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT 11
„Moderne Industriemotoren sind enorm leistungsfähig, sehr effizient und zudem klimaneutral zu betreiben.
Wo eine direkte Elektrifizierung über Batterien nicht möglich ist, muss die Energiewende über die Defossilisierung
der Kraftstoffe erfolgen. Das ist die Botschaft, die wir als Kommunikatoren in die Welt tragen und der wir noch
mehr Gehör verschaffen müssen.“
Jan Hoppe, MAN Energy Solutions
Expertinnen und Experten des Verbandes infor- Er zog kurzfristig und erfolgreich ins Internet um.
mierten zudem oft und gerne bei Webseminaren Das entsprechend angepasste Thema des Abends
Dritter. lautete „Nachhaltig aus der Krise – Herausforde-
rung der Schifffahrt in Corona-Zeiten“.
Auch ein gemeinsam mit der Maritimen Platt-
form organisierter Parlamentarischer Abend mit Eine weitere Corona-Reaktion: Die Online-
Norbert Brackmann MdB, Maritimer Koordinator Berichterstattung auf der eigenen Website wurde
der Bundesregierung, weiteren Mitgliedern des stärker mit Beiträgen in Social Media vernetzt.
Bundestages aus CDU, SPD, FDP und von den Der „große“ VDMA-Kanal auf LinkedIn, den auch
Grünen sowie NGO- und Industrierepräsentanten der Fachverband nutzen kann, hat inzwischen
als Gästen war ursprünglich als Präsenzveranstal- deutlich über 30.000 Follower. LinkedIn-Posts auf
tung geplant. den persönlichen Accounts von Mitarbeitern12 VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT
Norbert Brackmann MdB, Maritimer Koordinator der Bundesregierung, war Gast des digitalen Parlamentarischen Abends, bei dem
Peter Müller-Baum die Podiumsdiskussion moderierte. Zu den Diskutanten gehörten Sönke Diesener (NABU), Wolfram Guntermann
(Hapag-Lloyd), Christian P. Hoepfner (Wessels Marine), Dr. Uwe Lauber (MAN Energy Solutions), Karsten Schönewald, (Flotte Hamburg)
und Dr. Peter Seifried (eFuel Alliance).
erreichen eine kleinere, aber dafür sehr themen- zurückliegenden Monate deutlich gezeigt, nicht zu
affine Zielgruppe. Die Beiträge dort wurden zwi- ersetzen. Dennoch werden elektronische Formate –
schen einhundert und eintausend Mal gelesen. Webseminare, virtuelle Ausstellungen, aber auch die
inzwischen schon fast „klassischen“ Instrumente
Für 2021 hoffen wir auf Besserung in Sachen wie Website und Social Media – künftig mit Sicher-
Meetings, Messen und Kongresse, denn das heit eine noch größere Rolle spielen.
persönliche Gespräch ist, das haben dieVDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT 13
Politische Interessenvertretung
Der VDMA ist ein unverzichtbares Bindeglied
Warum treffen sich Abgeordnete aus dem
Europaparlament, aus dem Bundestag oder aus zwischen Politik und Verwaltung auf der einen sowie
Landtagen überhaupt mit „Lobbyisten“, also Motorenindustrie auf der anderen Seite.
jenen, die zum Beispiel die Interessen der Indus-
trie vertreten? Die Antwort ist einfach: So funk-
tioniert Demokratie. Die gewählten Entscheider
wollen und müssen sich ein eigenes Bild machen. Dabei ist es für die Hersteller von Motoren
Sie müssen die Interessen und Bedürfnisse und ihre Zulieferer ganz besonders wichtig,
verschiedener Stakeholder – Industriezweige, das Ohr stets auf der Schiene zu haben, denn
Branchen, NGOs und viele weitere – kennen, viel- sie investieren deutlich mehr in Forschung
leicht gegeneinander abwägen. Sie müssen Ziele und Entwicklung als der Durchschnitt des
definieren, Interessen ausgleichen, Kompromisse Maschinenbaus – damit diese Investitionen sich
finden und so Wege zum Ziel finden. Leichter rentieren, müssen sie zukunftsgerichtet sein.
wird es für die Politik, wenn diese Interessen Besonders viel wird in die Verringerung von Emis-
und Bedürfnisse gut definiert und gebündelt sionen investiert. Die Emissionsgesetzgebung
vorgetragen werden, etwa von Verbänden. Sie bildet entsprechend einen Schwerpunkt unserer
sind Sprachrohr und Vermittler. Entsprechend Interessenvertretung. Wir setzen uns dabei dafür
sind sowohl der VDMA insgesamt als auch seine ein, dass ökonomische, ökologische und soziale
Fachverbände im Dialog mit den Abgeordneten Belange gleichermaßen im Fokus bleiben und
und ihren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern. die Rahmenbedingungen berechenbar. Ganz
Der Fachverband Motoren und Systeme ist ein praktisch geht es dabei oft um die Definition von
unverzichtbares Bindeglied zwischen Politik und Grenzwerten und um mögliche Einführungs-
Verwaltung auf der einen sowie Motorenindus termine. Um erfolgreich arbeiten zu können,
trie auf der anderen Seite. pflegen wir auch hier den ständigen Austausch:
mit Politik und Verwaltung auf der einen und mit
Diesen Dialog führen wir nicht ausschließlich Motorenherstellern sowie Zulieferern, mit VDMA-
auf der politischen Ebene, sondern auch auf den Kollegen und Mitgliedsfirmen aus Kundenfach-
Fachebenen darunter. Auch dort muss man mit verbänden wie Power Systems, Landtechnik,
einander reden, um zu erfahren, wo beim ande- Baumaschinen und Baustoffanlagen sowie mit
ren der Schuh drückt, was wie schnell realisierbar Verbänden in den Bereichen Schiffs- und Schie-
ist und was vielleicht nicht oder noch nicht. nenverkehr auf der anderen Seite.14 VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT
2020 im Fokus
Methanschlupf und 13. BImSchV
obwohl allen am Prozess betei- machbaren Umsetzung. Ent-
ligten politischen Akteuren klar sprechend haben wir unsere
sein muss, dass ihnen im Rah- detaillierten Kommentare im
men der Energiewende und des Rahmen der Verbändeanhörung
beschlossenen Kohleausstiegs eingebracht und erneut mit
eine zentrale Bedeutung dem BMU, aber auch mit dem
zukommt, denn sie können Bundesministerium für Wirt-
besonders flexibel betrieben schaft und Energie (BMWi)
werden. Oder war der erste diskutiert.
Entwurf des BMU nur dazu
Ende 2018 wurde vom Bundes- gedacht, die Diskussion anzu- Der Anfang Dezember 2020 ver-
ministerium für Umwelt, Natur- heizen und den Druck auf öffentlichte Kabinettsentwurf
schutz und nukleare Sicherheit Hersteller und Betreiber zu der 13. BImSchV, der im Folgen-
(BMU) die Novellierung der erhöhen, die klimawirksamen den an den Bundestag zur Be
Verordnung über Großfeue- Methanemissionen von Gas ratung und Beschlussfassung
rungs-, Gasturbinen- und motorenkraftwerken deutlich weitergeleitet wurde, enthielt
Verbrennungsmotoranlagen zu reduzieren? dann Grenzwertanforderungen
(13. BImSchV) gestartet, die und Randbedingungen, die
Anlagen ab 50 MW Feuerungs- Dieser Diskussion haben wir zwar immer noch sehr ambitio-
wärmeleistung reguliert. Die uns als Verband gestellt und niert sind – so liegt der Methan-
Novellierung startete mit einem sehr deutlich gemacht, dass grenzwert gut 30 Prozent unter
Paukenschlag, denn die ersten sich unsere Mitgliedsunterneh- dem der 44. BImSchV –, die mit
Arbeitsentwürfe enthielten men ihrer Verantwortung zur entsprechenden Anstrengun-
Grenzwertvorgaben, die für Ver- Reduktion von Treibhausgasen gen der Industrie aber erreich-
brennungsmotoranlagen weder (inkl. Methan) bewusst sind bar sein werden und unseren
technisch und schon gar nicht und sich dieser auf Basis tech- oben skizzierten Anspruch
wirtschaftlich darstellbar nologischer Begründbarkeit untermauern. Nun gilt es, den
waren. Für Methan beispiels- und wirtschaftlicher Verhält weiteren politischen Prozess,
weise wurde ein Grenzwert vor- nismäßigkeit stellen werden. über die noch ausstehenden
geschlagen, der um mehr als In verschiedenen Expertenge- Beratungen im Bundestag und
den Faktor 30 unter dem Grenz- sprächen mit dem BMU und Bundesrat, zu begleiten und die
wert der 44. BImSchV lag, die dem Umweltbundesamt (UBA) 13. BImSchV zu einem guten
zudem zu diesem Zeitpunkt haben wir nicht nur den Stand Abschluss zu bringen.
noch gar nicht in Kraft getreten der Technik erörtert, sondern
war. Auch unterschritt diese auch über die Perspektiven zur
Vorgabe selbst die untere Emis- Reduktion von Methanemissio-
sionsbandbreite, die sich aus nen diskutiert. Dass unsere
den sogenannten BVT-Merk- berechtigten Argumente Gehör
blättern zu den besten verfüg- fanden, konnten wir in dem im
baren Technologien für Groß- Juni 2020 veröffentlichten Refe-
feuerungsanlagen ergibt, rentenentwurf zur 13. BImSchV
dramatisch. erstmalig sehen: Der vollstän-
dig vorliegende Entwurf der
Dadurch drohte den mit gas Verordnung komplettierte das
förmigen Brennstoffen betrie- Bild des Regelungsvorhabens,
benen Verbrennungsmotoran erforderte allerdings weitere
lagen das Abstellgleis. Und dies, Anpassungen im Sinne einerVDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT 15 Netzwerk Der Fachverband Motoren und Systeme ist ein Stimme vieler wird oft besser wahrgenommen. integraler Bestandteil des komplexen, agilen Gegenüber Medien, Politik, Behörden und Ver VDMA-Netzwerks. Unter dem Dach von Europas waltung kommunizieren wir im Fachverband größtem Industrieverband agieren 38 eigenstän- Motoren und Systeme gerne im Verbund mit dige Fachverbände und über 20 Arbeitsgemein- Partnern, die ähnliche Perspektiven einnehmen. schaften und Foren. Sie tauschen sich aus, koope- rieren auf unterschiedlichste Art und Weise und Eine Besonderheit sind dabei auf nationaler vernetzen sich. So entsteht ein einzigartiger Ebene die Arbeitsgemeinschaft „Power-to-X for Know-how-Pool. Das ist eine hervorragende Basis Applications“ (P2X4A) und auf internationaler und ein Pfund, mit dem wir wuchern können. Ebene der Dachverband CIMAC. Außerhalb dieses starken und verlässlichen inter- nen Netzwerks knüpfen wir nationale, europäi- sche und internationale Kontakte nach draußen – zum einen, um das Ohr stets auf der Schiene zu haben und so Informationen frühzeitig sammeln und bewerten zu können, zum anderen, um eigene Positionen mit Dritten abzustimmen und mögliche Mitstreiter ins Boot zu holen – die
16 VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT
Spotlight P2X4A Mit ihren Aktivitäten fördert die AG einen ganz-
heitlichen und technologieoffenen Ansatz für die
Die VDMA-Arbeitsgemeinschaft „Power-to-X for Transformation von Energiesystemen und schärft
Applications“ ist die zentrale, branchenüber das Bewusstsein der Öffentlichkeit für umwelt-
greifende Informations-, Kommunikations- und verträgliche Energienutzung und Mobilität.
Kooperationsplattform für die P2X-Community. Seit ihrer Gründung Ende 2018 ist sie rasant
gewachsen und hat inzwischen deutlich über
Sie bindet alle wichtigen Stakeholder und 120 Mitglieder. Seit Herbst 2020 bearbeitet der
Akteure von der Entwicklung der Fertigungs Technische Arbeitskreis gezielt technische
verfahren über die Herstellung synthetischer Fragestellungen rund um P2X. Angesiedelt ist
Kraft- und Rohstoffe mittels Power-to-X-Techno- die AG in der gleichen Abteilung wie der Fach
logien bis zum Endabnehmer ein. verband, das erschließt zusätzlich Synergien
und sorgt für kurze Wege.
„Power-to-X ist technisch gesehen längst keine Zukunftsmusik mehr. Es geht nunmehr
darum, möglichst schnell in die praktische Anwendung zu finden, diese zu skalieren
und so Märkte zu entwickeln. Dafür macht sich der VDMA stark.“
Dr. Martin Teigeler, Rolls-Royce Power SystemsVDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT 17
„Perspektivisch wird die Schifffahrt ohne fossile Treibstoffe auskommen –
um dies zu erreichen, müssen politische Rahmenbedingungen ebenso angepasst
werden wie die Technik. Unsere enge, erprobte Kooperation entlang der
Wertschöpfungskette und zwischen den Verbänden unterstützt uns dabei enorm.“
Christoph Rofka, ABB Schweiz, Turbocharging
Spotlight CIMAC
CIMAC (abgeleitet vom französischen Congrès Zudem finden in der Regel eine ganze Reihe
International des Moteurs A Combustion Interne) weiterer Tagungen und Konferenzen statt
ist ein Dachverband, der weltweit die Interessen (CASCADES, Circles, Ship Operators’ Round
der Großmotorenbranche vertritt und eine Table) – 2020 mussten, bedingt durch Covid-19,
einzigartige Plattform zum kontinuierlichen fast alle diese Veranstaltungen gestrichen
internationalen Austausch bietet. Die Sekretari- werden.
atsführung liegt beim VDMA in Frankfurt, Peter
Müller-Baum ist Generalsekretär. Im Zentrum der
Arbeit von CIMAC steht die Unterstützung der
vorwettbewerblichen Zusammenarbeit und des
Austausches, um die Verbreitung und Skalier
barkeit innovativer Lösungen für große Motoren-
technologien zu fördern. CIMAC ist dazu in
vielfältigster Weise aktiv. Die zentralen CIMAC-
Themen werden von den aktuell elf international
besetzten Arbeitsgruppen sowie zwei Strate- Neu aufgelegt wurden deshalb Webseminare,
giegruppen zu den Themen Treibhausgasreduk- die Themen wie etwa schwefelarme Kraftstoffe
tion und Digitalisierung begleitet. aufgriffen und auf großes Interesse stießen.
Beworben werden die Veranstaltungen sowie die
Wichtigstes Event ist der CIMAC Congress. Arbeit von CIMAC nicht nur über die traditionel-
Er findet alle drei Jahre statt: 2022 trifft sich die len Kanäle wie einen Newsletter und Mailings,
Branche im südkoreanischen Busan, erwartet sondern auch über regelmäßige Posts in Social
werden mehr als 800 Teilnehmer. Die Vorberei- Media. In einem Satz zusammengefasst könnte
tungen sind bereits im vollen Gang. man die Arbeit von CIMAC so beschreiben:
Die Großmotorenbranche steht vor enormen
Herausforderungen, CIMAC unterstützt sie
tatkräftig dabei, Lösungen zu finden.18 VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT
Klassifikationsanforderungen
Prüfung, Bewertung und Einstufung von Schiffen Weltweit gibt es aktuell einige Dutzend Klassifikati-
haben eine lange Tradition. Schon vor mehr als onsgesellschaften, von denen zwölf im internatio
250 Jahren, nämlich 1760, wurde die erste Klassi- nalen Dachverband IACS organisiert sind. Sie alle
fikationsgesellschaft gegründet. Man wollte erstellen jeweils eigene Regelwerke und überprüfen
damit eine Institution schaffen, die Standards dann auf dieser Basis Schiffe und ihre Komponenten.
definiert und auf einheitlicher, objektiver Grund- Die Prüfung ist für die Reeder von immenser Bedeu-
lage Schiffe fachlich bewertet und einstuft. Der tung, ist sie doch entscheidend für die Festsetzung
Gründung dieser ersten Organisation folgten der Versicherungsprämien. Mehr noch: Die Klassifi-
viele weitere, was leider die Grundidee einheitlich kationsgesellschaften kontrollieren im Auftrag des
festgelegter Standards schnell wieder stark jeweiligen Flaggenstaates auch die Einhaltung inter-
verwässerte. nationaler Gesetze.VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT 19
Der Betrieb eines nicht klassifizierten Schiffes ist Wir stehen auf unterschiedlichen Ebenen im
in Europa und den meisten anderen Staaten der kontinuierlichen Austausch mit den Klassifikati-
Welt heute nahezu unmöglich. Das zeigt, wie onsgesellschaften, informieren, diskutieren und
bedeutsam die Klassifikationsgesellschaften und streben klare, praktikable, einvernehmliche und
ihre Vorgaben sind. Unsere Arbeit trägt wesent- industriegerechte Lösungen an. Darüber hinaus
lich dazu bei, die Klassifikation von Schiffen steht den VDMA-Mitgliedsfirmen mit der DORIS-
immer weiter zu verbessern und die damit ver- Datenbank exklusiv ein mächtiges Werkzeug
bundenen Prozesse und Kosten fortlaufend zu zur Recherche in den technischen Regelwerken
optimieren. der führenden Klassifikationsgesellschaften zur
Verfügung.
Unsere Arbeit trägt wesentlich dazu bei,
die Klassifikation von Schiffen immer weiter
zu verbessern und die damit verbundenen
Prozesse und Kosten fortlaufend zu optimieren.
Gilt es für die Klassifikationsgesellschaften, mit
ihren Regelwerken auf der Höhe der Zeit zu blei-
ben und mit der oft rasanten technischen Ent-
wicklung Schritt zu halten, ist die wesentliche
Herausforderung für alle, die Schiffe bauen, aus-
statten oder Komponenten dafür liefern, die
unterschiedlichen Regelungen im Auge zu behal-
ten. Das bringt erheblichen personellen wie
finanziellen Aufwand mit sich. Hier kommt der
Verband ins Spiel. Er übernimmt im besten
Interesse seiner Mitgliedsunternehmen
wichtige Aufgaben, von denen alle profitieren:20 VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT
„Mit den weltweiten Anstrengungen zur Reduzierung von schädlichen Umwelt-
auswirkungen sieht sich auch die Klassifikation neuen, spannenden Herausforderungen
gegenüber. Der VDMA und sein Arbeitskreis Klassifikation nehmen
diese Herausforderung an und tragen zu neuen, innovativen Lösungen bei.“
Timo Porschen, Boll & Kirch Filterbau
Spotlight: 2020 – ein besonderes Jahr die Initiative „Maritime Energiewende“ gestartet,
auch in der Klassifikation die internationale Seeschifffahrtsorganisation
IMO hat 2018 ihren Fahrplan beschlossen. Bis
2020 war ein besonderes Jahr, auch in Sachen 2050 wird die Schifffahrt den CO2-Ausstoß welt-
Klassifikation und beim Arbeitskreis Klassifikati- weit nun mindestens halbieren. Um das zu schaf-
onsanforderungen – er dient der gegenseitigen fen, müssen bestehende Systeme fortlaufend
Information über technische Regelwerke, der optimiert und neue Technologien implementiert
kontinuierlichen Erörterung und der Formulie- werden. Stichworte sind etwa Hybridsysteme,
rung gemeinsamer Industriepositionen. Zudem Brennstoffzellen, synthetische Kraftstoffe sowie,
lädt er immer wieder Vertreter von Klassifikati- ebenfalls enorm wichtig, Digitalisierung. Auf all
onsgesellschaften ein, um über mögliche Regel diese Fragen der Zukunft muss auch die Klassifi-
änderungen zu diskutieren, Knackpunkte kation eine Antwort finden.
möglichst frühzeitig zu erkennen und Probleme
gemeinsam zu lösen. Doch waren physische Dringend benötigt werden andere Regelwerke
Treffen mit den damit verbundenen Dienstreisen und neue Ansätze, ein „New Approach“, bei dem
und unter den geltenden Restriktionen kaum weniger das Produkt und mehr die Prozesse im
realisierbar. Einfach nur „online gehen“ und die Vordergrund stehen. Genau an diesem enorm
Treffen virtuell abzuhalten, das schien wegen komplexen Thema arbeitet seit einiger Zeit eine
des besonderen Charakters dieses Gremiums Expertengruppe des VDMA-Arbeitskreises Klassi-
leider ebenso wenig zielführend. Kontakt hielten fikation gemeinsam mit ausgewählten Klassifika-
wir folglich mit Telefonaten und virtuellen tionsgesellschaften. Der geplanten Vorstellung
Treffen in kleinen Teams. erster konkreter Ergebnisse im Rahmen der SMM
2020 hat die Corona-Pandemie leider einen Strich
Immer bedeutsamer wird indessen die Weiter- durch die Rechnung gemacht, doch aufgescho-
entwicklung der Klassifikation, denn die Schiff- ben ist nicht aufgehoben: Ziel ist nun, das Projekt
fahrt steht vor enormen Herausforderungen. im Jahr 2021 fertigzustellen und dann öffentlich
Der Kurs, der spätestens seit dem Pariser Klima- zu präsentieren. Neue, zukunftsfähige Verfahren
schutzabkommen mit der Maßgabe gesetzt ist, sollen und werden es künftig ermöglichen, zu
die Erderwärmung auf unter 2°C zu begrenzen, einer weitaus stärkeren Prozesszertifizierung zu
nimmt auch die internationale Schifffahrt in die kommen, die dann mehr Spielraum lässt für Inno-
Pflicht. Konkrete Maßnahmen zur Reduzierung vation, Produktentwicklung und Produktdesign.
des Ausstoßes von Treibhausgasen wie CO2
müssen umgesetzt werden. Schon 2017 hat die
deutsche Großmotorenindustrie entsprechendVDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT 21
Anhang
Gremienstruktur
Vorstand Arbeitskreise
Der Vorstand bestimmt die strategische Ausrich- In den Arbeitskreisen tagen die Fachleute aus den
tung des Fachverbandes. Er bildet darüber hinaus Unternehmen. Hier findet ein Informationsaus-
das zentrale Gremium für den Erfahrungsaus- tausch auf operativer Ebene statt, werden Spezial
tausch auf Ebene der Unternehmensführung. themen besprochen und Industriepositionen
Der Vorstand wird von der Mitgliederversamm- formuliert.
lung gewählt und setzt sich zu gleichen Teilen
aus Vertretern der Motoren- und der Zulieferin-
dustrie zusammen. Erweitertes Netzwerk im VDMA
Mitglieder und Mitarbeiter von Motoren und
Lenkungsgremien Systeme sind mit zahlreichen weiteren Organisatio-
nen im Umfeld des VDMA verbunden. Enge Bezie-
Motorenhersteller und Zulieferer treffen sich auf hungen bestehen insbesondere zum Forum Mobile
Leitungsebene in eigenständigen Kreisen, den Maschinen, zu CIMAC, der Forschungsvereinigung
sogenannten Lenkungsgremien, durch die die Verbrennungskraftmaschinen (FVV) und der Arbeits-
Aktivitäten der Arbeitskreise gesteuert werden. gemeinschaft Marine Equipment and Systems –
Zudem besteht hier die Möglichkeit, Themen in in dieser Arbeitsgemeinschaft sind über 220 Zulie
der eigenen Gruppe zu erörtern oder auch spezi- ferunternehmen organisiert, darunter viele unserer
fische Projekte anzustoßen. Mitglieder.
VDMA Motoren und Systeme: Gremienstruktur
Mitgliederversammlung
Vorstand Klassenvorstand
Lenkungsgremium Motoren Lenkungsgremium Zulieferer Forum Mobile Maschinen
AK Modernisierung
AK Klassifikation Maschinenbestand
AK Abgase FVV Industriemotoren
AK EU-Richtlinien CIMAC
AK Standardisierung Marine Equipment
and Systems
AK Kommunikation
AK Marktanalyse22 VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT
Vorstand Motoren und Systeme
Dr. Uwe Lauber
Vorsitzender Reiner Rößner
MAN Energy Solutions SE MAN Truck & Bus SE
Bernd Krüper Andreas Schell
Stellvertretender Vorsitzender Rolls-Royce Power Systems AG
Motorenfabrik Hatz GmbH & CO. KG
Stephanie Schöning
Stefan Starke Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG
Stellvertretender Vorsitzender
Vorsitzender Lenkungsgremium Zulieferer Benjamin Thibout
Boll & Kirch Filterbau GmbH HUG Engineering AG, CH
Klaus Deleroi Matthias Veltman
REINTJES GmbH Caterpillar Energy Solutions GmbH
Dr. Roman Drozdowski Ulrich Weiß
Kompressorenbau Bannewitz GmbH Liebherr Machines Bulle SA, CH
Jörg Fettes
Robert Bosch AG, A
Joachim Fischer Im Berichtsjahr aus dem Vorstand ausgeschieden
MAHLE Industriemotoren-Komponenten GmbH
Rudolf Ellensohn
Matthias Geislinger Liebherr Machines Bulle SA, CH
Geislinger GmbH, A
Stefan Fuss
Klaus Heim HUG Engineering AG, CH
Winterthur Gas & Diesel Ltd., CH
Wolfgang Hartmann
Dr. Frank Hiller KS Kolbenschmidt GmbH
DEUTZ AG
Uwe Hillmann
Dr. Andreas Kunz Robert Bosch AG, A
Innio Jenbacher GmbH & Co OG, A
Dr. Andreas M. Lippert
Dr. Andreas Lingens Innio Jenbacher GmbH & Co OG, A
Woodward L’Orange GmbH
Dr. Martin Wernli
Ralf Remmler Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG
KS Kolbenschmidt GmbH
Oliver Riemenschneider
ABB Schweiz AG, Turbocharging, CH
Stand: 15. Januar 2021VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT 23
Mitglieder Motoren und Systeme
• ABB Automation Products, Ladenburg • Kompressorenbau Bannewitz GmbH (KBB),
• ABB Schweiz AG, Turbocharging, Bannewitz
Baden, CH • KS Kolbenschmidt GmbH, Neckarsulm
• AUTOKÜHLER GmbH & Co. KG, • Kubota (Deutschland) GmbH, Rodgau
Hofgeismar • Kubota Farm Machinery Europe SAS, Bierne, F
• AVL Schrick GmbH, Remscheid • LICOS Trucktec GmbH, Markdorf
• Baumüller Nürnberg GmbH, Nürnberg • Liebherr-Component Technologies AG,
• Boll & Kirch Filterbau GmbH, Kerpen Bulle, CH
• Bosch KWK Systeme GmbH, Lollar • Liebherr-International Deutschland GmbH,
• Caterpillar Energy Solutions GmbH, Biberach
Mannheim • Liebherr Machines Bulle SA, Bulle, CH
• Caterpillar Global Mining Europe GmbH, • MAHLE Industrial Thermal Systems
Lünen GmbH & Co. KG, Stuttgart
• Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG, Kiel • MAHLE Industriemotoren-Komponenten GmbH,
• Clariant Produkte (Deutschland) GmbH, Markgröningen
Bruckmühl • MAN Energy Solutions SE, Augsburg
• CNH Industrial Deutschland GmbH, • MAN Truck & Bus SE, München
Heilbronn • MANN + HUMMEL GmbH, Speyer
• COMUNA-metall Vorrichtungs- und • MTU Friedrichshafen GmbH, Friedrichshafen
Maschinenbau GmbH, Enger • MTU Onsite Energy GmbH, Augsburg
• CPK Automotive GmbH & Co. KG, Münster • MTU Reman Technologies GmbH, Magdeburg
• DEUTZ AG, Köln • Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH, Bochum
• EAW Energieanlagenbau GmbH Westenfeld, • REINTJES GmbH, Hameln
Römhild • RENK Aktiengesellschaft, Augsburg
• Federal-Mogul Friedberg GmbH, Friedberg • Rickmeier GmbH, Balve
• Filtration Group GmbH, Öhringen • Robert Bosch AG, Hallein, A
• Geislinger GmbH, Hallwang, A • Robert Bosch GmbH, Gerlingen
• General Electric Deutschland Holding GmbH, • Rolls-Royce Power Systems AG, Friedrichshafen
Frankfurt am Main • SCHALLER AUTOMATION Industrielle
• Motorenfabrik Hatz GmbH & CO. KG, Automationstechnik GmbH & Co. KG,
Ruhstorf Blieskastel
• Heinzmann GmbH & Co. KG, Schönau • Schwingungstechnik-Broneske GmbH,
• Heraeus Deutschland GmbH & Co. KG, Quickborn
Hanau • Eugen Seitz AG, Wetzikon, CH
• HJS Emission Technology GmbH & Co. KG, • SenerTec Kraft-Wärme-Energiesysteme GmbH,
Menden Schweinfurt
• Hug Engineering AG, Elsau, CH • SICK AG, Waldkirch
• Hug Engineering GmbH, Magdeburg • Siloxa Engineering AG, Essen
• Innio Jenbacher GmbH & Co OG, • Tmax Germany GmbH, Mannheim
Jenbach, A • TWINTEC Technologie GmbH, Königswinter
• INTERKAT Catalyst GmbH, Königswinter • Umicore AG & Co. KG, Automotive Catalysts,
• Jenbacher GmbH, Frankenthal Hanau
• M. JÜRGENSEN GmbH & Co. KG, Sörup • Vitesco Technologies Emitec GmbH,
Lohmar24 VDMA MOTOREN UND SYSTEME – GESCHÄFTSBERICHT
• VULKAN Kupplungs- und Getriebebau • Woodward Aken GmbH, Aken
Bernhard Hackforth GmbH & Co. KG, Herne • Woodward L’Orange GmbH, Stuttgart
• Wärtsilä Deutschland GmbH, Hamburg • Zeppelin Baumaschinen GmbH, Garching
• Wärtsilä SAM Electronics GmbH, Hamburg • Zeppelin Power Systems GmbH & Co. KG,
• Winterthur Gas & Diesel Ltd., Hamburg
Winterthur, CH • ZF Friedrichshafen AG, Friedrichshafen
• WITTENSTEIN GmbH, Leobersdorf, A
Stand: 15. Januar 2021
Ansprechpartner Motoren und Systeme
Name Arbeitsgebiet Telefon
Peter Müller-Baum Geschäftsführer 069 6603-1353
Christina Andrikos Teamassistenz 069 6603-1608
Dr.-Ing. Lucien Beisswenger Technik und Gesetzgebung 069 6603-1146
Dr. Tobias Ehrhard Stellvertretender Geschäftsführer 069 6603-1152
Michael Herrmann Kommunikation 069 6603-1184
Robert Meyer Klassifikation und Auslandsmärkte 069 6603-1212
Marianne Ruppenhofer Assistenz der Geschäftsführung 069 6603-1378Herausgeber VDMA Motoren und Systeme Lyoner Straße 18 60528 Frankfurt am Main Telefon +49 69 6603-1378 Fax +49 69 6603-2378 E-Mail mus@vdma.org Internet mus.vdma.org Redaktion Michael Herrmann © VDMA Design und Satz DesignStudio Bildnachweis Umschlag VDMA Seite 2 VDMA Seite 8 Shutterstock Seite 10 VDMA Seite 11 VDMA Seite 12 VDMA Seite 13 Shutterstock Seite 14 Shutterstock Seite 15 Shutterstock Seite 18 Shutterstock
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Motoren und Systeme
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