GF-Track Schienensystem - Bedienungsanleitung und Sicherheitsrichtlinien
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Bedienungsanleitung und
Sicherheitsrichtlinien
GF-Track Schienensystem
Stand: November 2010
Grip Factory Munich GmbH Tel.: +49 (0) 89 319 0 129-0
Fürholzener Straße 1 Fax: +49 (0) 89 319 0 129-9
85386 Eching bei München e-mail: info@g-f-m.net
Germany http://www.g-f-m.net
Inhaltsverzeichnis
ALLGEMEINES ................................................................................................................................................... 2
DAS GF-TRACK SCHIENENSYSTEM ............................................................................................................ 3
GEWICHTE DER VERSCHIEDENEN SCHIENENSEGMENTE ........................................................................... 4
GF-TRACK ZUBEHÖR............................................................................................................................. 5
BEDIENUNGS- UND AUFBAUANLEITUNG ................................................................................................ 10
1 BODENBESCHAFFENHEIT ÜBERPRÜFEN ...................................................................................... 10
2 ALLGEMEINER AUFBAU ..................................................................................................................... 11
2.1 EINSTELLEN DER MAXIMALEN SPURWEITE ................................................................................ 11
2.2 EINSTELLEN DER GF-TRACK „STANDARD“ MIT SW 620 MM AUF 360 MM, BZW. DER GF-TRACK
„VERSTÄRKT“/„STANDARD“ MIT SW 1000 MM AUF 620 MM SPURWEITE .................................................. 11
2.3 ZUSAMMENFÜGEN DER SCHIENENSEGMENTE ........................................................................... 12
2.4 MONTIEREN DER AUFFAHRTSRAMPE........................................................................................ 12
2.5 ANBRINGEN DES SCHIENENSTOPPERS ..................................................................................... 13
3 UNTERBAUEN DER SCHIENEN .......................................................................................................... 13
4 BEFÖRDERN EINES KRANES AUF SCHIENEN ............................................................................... 15
5 ABBAU DER SCHIENE ........................................................................................................................... 16
6 TRANSPORT DER SCHIENE ................................................................................................................ 16
7 WARTUNG ................................................................................................................................................ 17
8 EG-KONFORMITÄTSERKLÄRUNG ................................................................................................... 18
-1-
Allgemeines
Die Themen Sicherheit und Qualität standen bei GFM schon immer im Vordergrund.
Als logische Konsequenz unseres Sicherheitsbestrebens haben wir neben unseren
bereits geprüften und zertifizierten Kransystemen auch das GF-Track Schienen-
system erfolgreich einer Baumusterprüfung des TÜV-Süddeutschland unterzogen.
Damit wird gewährleistet, dass das GF-Track Schienensystem dem höchsten
Sicherheitsstandard entspricht. Zudem wird für Betreiber und Anwender
gleichermaßen das uns bisher entgegengebrachte Vertrauen in unsere Produkte
gefestigt und amtlich dokumentiert.
Die Abnahme des TÜV Süd sieht jedoch nicht nur den Betrieb der GF-Track in
Verbindung mit GFM-Kransystemen vor. Durch die zusätzliche Einzelabnahme des
Schienensystems ist auch ein markenunabhängiger Betrieb von Kran- und
Dollysystemen unter Berücksichtigung und Folgeleistung der GF-Track
Sicherheitsrichtlinien möglich.
Standardmäßig ist das GF-Track Schienensystem in drei Ausführungen verfügbar:
anwendbare Produkte
Ausführung Spurweite
*GFM Fremdprodukte
Standard 620 mm GF-8, GF-9, GF-10, diverse Dollies ja
Standard 1000 mm GF-10, diverse Dollies ja
Verstärkt 1000 mm GF-10, GF-16, diverse Dollies ja
*Bitte beachten Sie die Datenblätter der jeweiligen Kransysteme sowie
deren Bedienungsanleitung!
Die genauen Werte der Tragfähigkeit der einzelnen Schienenausführungen
entnehmen Sie bitte den „Sicherheitsrichtlinien“ auf Seite 6.
Die hohe Festigkeit und Präzision der GF-Track bei gleichzeitig niedrigem Gewicht,
wird durch den speziellen Aufbau des Schienensystems erreicht. Die Schiene setzt
sich aus mehreren Komponenten zusammen:
• Schienenrohre aus VA,
Außendurchmesser 35 mm
• Profilunterzüge aus hardcoatiertem
Aluminium
• Schwellen aus hardcoatiertem
Aluminium
-2-
Das GF-Track Schienensystem
GF-Track „Standard“, Spurweite 620 mm
50cm
90 cm
160 cm
230 cm
GF-Track „Standard“, Spurweite 1000 mm
50 cm
90 cm
160 cm
230 cm
GF-Track „Verstärkt“, Spurweite 1000 mm
90 cm
160 cm
230 cm
-3-
GF-Track Kreise
Kleiner Kreis 8/8, Spurweite 620 mm
Innendurchmesser 3,6 m
Außendurchmesser 4,8 m
Standardkreis 8/8, Spurweite 620 mm
Innendurchmesser 4,8 m
Außendurchmesser 6,0 m
Gewichte der verschiedenen Schienensegmente
GF-Track Standard Verstärkt
Spurweite SW 620 mm 1000 mm 1000 mm
Gerade 90 cm 8,3 kg 9,9 kg 12,7 kg
160 cm 13,5 kg 15,9 kg 21,0 kg
230 cm 18,9 kg 21,1 kg 30,5 kg
Kurve Kleiner Kreis 15,5 kg - kg - kg
Standard Kreis 18,0 kg - kg - kg
-4-
GF-Track Zubehör
Auffahrtsrampe
Spurweite 620 mm Spurweite 1000 mm
Schmalspuradapter
Spurweite 620 mm auf 360 mm Spurweite 1000 mm auf 620 mm
Schienenstopper
-5-
Vorwort
Wir bedanken uns für das entgegengebrachte Vertrauen in unsere Produkte und
freuen uns, dass Sie sich zum Kauf eines GF-Track Schienensystems entschieden
haben.
Damit Sie den größtmöglichen Nutzen erzielen, viel Freude am Produkt haben und
vor allem als verantwortungsvoller Betreiber einen sicheren Arbeitsbetrieb für sich
und alle involvierten Personen gewährleisten, beachten Sie bitte die auf den
nächsten Seiten folgenden Sicherheitsrichtlinien.
Lesen Sie die Bedienungsanleitungen des Schienesystems und des auf den
Schienen zu betreibende Produkt (Kransystem oder Dolly) gewissenhaft und
aufmerksam durch.
Sicherheitsrichtlinien
Beachtung der Bedienungsanleitung:
Vor der Montage und dem Betrieb des Schienensystems und des darauf zu betreibenden Produkts,
müssen die jeweiligen Bedienungsanleitungen gelesen, verstanden und befolgt werden.
Das Schienensystem und das darauf zu betreibende Produkt ist immer gemäß der Bedienungs- und
Aufbauanleitung des oder der Hersteller zu montieren. Die vom Hersteller angegebenen Grenzwerte
(Verwendungsgrenzen und zulässige Belastungen) müssen unter allen Umständen eingehalten
werden. Eine Überschreitung ist nicht zulässig.
Gewährleistung:
Der Hersteller schließt jegliche Haftung für Schäden oder Verletzungen aufgrund des Nichtbeachtens
der Bedienungsanleitung oder missbräuchlichen und fahrlässigen Betriebs aus.
Bodenverhältnisse und Schienenunterbau:
Vor dem Aufbau des GF-Track Schienensystems muss sichergestellt sein, dass stabile
Bodenverhältnisse vorliegen und das Einsinken der Schiene ausgeschlossen ist.
Optimale Bodenverhältnisse liegen vor, wenn der Untergrund absolut eben, waagrecht, unnachgiebig,
frei von Hindernissen ist und die nötige Tragfähigkeit aufweist.
Sollten diese Verhältnisse nicht vorliegen, muss die Schiene entsprechend unterbaut werden. Hierbei
ist darauf zu achten, dass die Unterbauung gegen Verrutschen gesichert ist und die nötige
Tragfähigkeit sowie Stabilität aufweist. Der Abstand zwischen den einzelnen Unterbauten darf nicht
größer als der Schwellenabstand der Schiene sein (jede Schwelle unterbauen). Um eine noch höhere
Stabilität der Schiene zu erreichen, kann diese zusätzlich zwischen den Schwellen am Unterzug
unterlegt werden. Der Unterbau sollte so gestaltet werden, dass ein Stolpern des Bedienpersonals
ausgeschlossen ist.
Mindesttragfähigkeit des Untergrunds:
Die benötigte Mindesttragfähigkeit des Untergrunds richtet sich nach dem Gesamtgewicht, bestehend
aus der jeweiligen Kranversion bzw. dem Dolly mit verbautem Zubehör, der Kamera und dem darauf
befindlichen Bedienpersonal (Kameramann und Assistent). Bitte beachten Sie hierbei auch die
Bedienungsanleitung sowie die Datenblätter und entnehmen Sie diesen die maximale Tragfähigkeit
des jeweiligen Kransystems.
-6-
Schienentragfähigkeit:
Die Tragfähigkeit der Schienen muss unter allen Umständen eingehalten und beachtet werden. Eine
Überschreitung dieser Angaben ist unzulässig!
Angaben zur maximalen Tragfähigkeit:
GF-Track „Standard“:
mit 4 Radeinheiten a 2 Räder = 1200 kg
mit 4 Radeinheiten a 4 Räder = 1700 kg
GF-Track „Verstärkt“:
mit 4 Radeinheiten a 4 Räder = 2500 kg
Die Tragfähigkeitsangaben finden sich auch auf jedem Schienensegment am Unterzug in Form von
Hinweisschildern wieder:
GF-Quad Dolly auf GF-Track Schienen, Schienen mit Hinweisschild
bzw.
-7-
Funktionalität:
Vor jedem Auf- und Abbau sind die Schienen zu überprüfen. Achten Sie hierbei besonders auf die
Verschlussschrauben, die Schienenendstücke, die Schienenrohroberfläche und die Verbindungsteile,
wie Schwellen und Spannschlösser.
Um optimale Funktionalität zu gewährleisten, sollten die Schienen nur mit Originalteilen und Zubehör
von GFM betrieben werden.
Aufbau der Schienen:
Der Aufbau des GF-Track Schienensystems ist nur von erfahrenem und geschultem Personal
vorzunehmen, dabei ist persönliche Schutzausrüstung zu tragen (Handschuhe, festes Schuhwerk).
Hierzu wird mindestens eine Person benötigt. Bei der Montage und besonders der Demontage der
Schienen gilt erhöhte Vorsicht, da Finger oder andere Körperteile beim Zusammenklappen der
Schienen gequetscht werden können.
Kontrolle des Schienenaufbaus:
Vor der Inbetriebnahme eines Kranes bzw. Dollys, muss der Schienenaufbau nochmals kontrolliert
werden. Besonders ist auf die Schienenunterbauung zu achten und die Verbindung der einzelnen
Schienesegmente miteinander. Die Schienenendstücke müssen hierbei in den Gegenpart ragen.
Schienenendstücke
Um selbstständiges Lösen der Segmente zu verhindern, müssen diese mittels Spannschlössern per
Hand angezogen werden.
Spannschloss
Es wird empfohlen den GFM-Schienenstopper an den Enden der Schienen anzubringen. Diese
verhindern ein ungewolltes Fahren des Kransystems oder Dollys über das Schienenende hinaus.
Jedoch sollte ein absichtliches oder selbstständiges Fahren mit höherer Geschwindigkeit gegen
diesen Stopper vermieden werden, um ein mögliches Kippen des Kranes bzw. Dollys oder eine
Beschädigung involvierter Teile zu vermeiden.
Kranbetrieb auf Schienen:
Bei Betrieb eines Kransystems auf Schienen ist die Bedienungsanleitung des Kranes zu lesen, zu
verstehen und zu befolgen.
Bei Kurvenfahrten eines Kranes oder Dolly auf Schienen gilt extrem erhöhte Vorsicht, es darf nur in
Schrittgeschwindigkeit gefahren werden. Bei manchen Kransystemen ist eine Kurvenfahrt verboten.
Darum sehen Sie bitte die jeweilige Bedienungsanleitung ein.
-8-
Bestimmungsgemäße Verwendung des Schienensystems:
Schienensystem für Kamerakransysteme und Kamerawägen, sog. Dollys mit Personen oder nur mit
Kamera zum Filmen von szenischen Darstellungen in Veranstaltungs- und Produktionsstätten in
Gebäuden oder im Freien auf waagrechtem und ebenem Untergrund.
Das GF-Track Schienensystem dient als Trag- und Führungssystem für fahrbare mit entsprechenden
Schienenrädern ausgestattete Kran- und Dollysysteme, welche zur Aufnahme von Filmkameras,
Bedienpersonal (Kameramann und Assistent) und filmischen Zubehör dienen.
Die Aufstellung und Inbetriebnahme des Schienensystems darf nur auf waagrechtem, ebenem und
stabilem Untergrund gemäß den Sicherheitsrichtlinien erfolgen. Ist die Bodenbeschaffenheit für die
Verlegung des Schienensystems nicht geeignet, muss ein Schienenunterbau errichtet werden, der die
vorgeschriebenen Eigenschaften aufweist.
Der Aufbau des Schienensystems erfolgt durch 1-2 geschulte und autorisierte Personen.
Die bestimmungsgemäße Verwendung des Schienensystems darf nur innerhalb der zulässigen
Betriebsgrenzen erfolgen, wie in dieser Bedienungsanleitung angegeben. Zulässige Tragfähigkeiten
sind auf den einzelnen Unterzügen der Schienensegmente gut sichtbar in Form von Hinweisschildern
gekennzeichnet.
Das Schienensystem und das darauf verwendete Produkt darf nur in waagerechter Lage auf stabilem
Untergrund betrieben werden. Der Untergrund, bzw. der Unterbau der Schiene muss absolut eben,
waagerecht, stabil und frei von Hindernissen sein und die nötige Tragfähigkeit aufweisen.
Die Schiene muss absolut nivelliert und gegen jegliches Verrutschen gesichert werden. Bei Auf- und
Abfahrten eines Kran- oder Dollysystems auf die Schienen ist die vom Hersteller vorgesehene
Auffahrrampe zu verwenden (siehe „2.4 Montieren der Auffahrtsrampe“ auf Seite 12) .
Transport der Schienen:
Für den Transport werden die Schienensegmente eingeklappt, hierbei ist wieder darauf zu achten,
dass keine Körperteile zwischen die Schienenbauteile geraten.
Schienenzubehör:
Aus Sicherheitsgründen darf das Schienensystem nur mit Originalzubehör von GFM betrieben
werden.
Vorgehen bei Unfällen oder Beschädigung:
Sollte es durch die Nichtbeachtung der Bedienungsanleitung oder durch andere Umstände zu einem
Unfall kommen, gehen Sie bitte wie folgt vor:
o Bei eventuellen Beschädigungen des Schienen- oder Kransystems ist der Hersteller zu
verständigen und der Grad der Beschädigung als auch der Unfallhergang wahrheitsgemäß zu
schildern. Mit dem Hersteller ist das weitere Vorgehen abzuklären. Im Allgemeinen sind die
beschädigten Teile dem Hersteller zur Reparatur bzw. zum Austausch zu senden.
Der Betrieb mit beschädigten Bauteilen ist verboten, der Hersteller schließt jegliche Haftung
für eventuelle Schäden oder Verletzungen aufgrund des Betriebs mit beschädigtem Material
aus.
o Bei Schadensfällen oder Unfällen (Verletzte Personen) sind die lokal geltenden behördlichen
und arbeitsschutzrechtlichen Bestimmungen zu beachten!
-9-Bedienungs- und Aufbauanleitung
1 Bodenbeschaffenheit überprüfen
Bevor mit dem Aufbau der Schienen begonnen werden kann, muss die
Bodenbeschaffenheit überprüft werden. Folgende Fragen müssen dabei
beantwortet werden:
• Ist der Boden eben und waagrecht?
• Befinden sich Hindernisse auf der zu verlegenden Schienenstrecke?
• Reicht die Tragfähigkeit des Untergrunds aus?
Ebenheit des Bodens:
Die Ebenheit und Horizontalität des Untergrundes sollte mit einer
Wasserwaage geprüft werden.
Tragfähigkeit des Bodens:
Normalerweise kann davon ausgegangen werden, dass asphaltierte-,
betonierte-, gepflasterte-, etc. Böden eine ausreichende Tragfähigkeit
aufweisen. Falls ein Kransystem in oder auf einem Gebäude aufgebaut
werden muss, sollten die nötigen Informationen zur Gebäudetragfähigkeit
eingeholt werden.
Die Mindesttragfähigkeit des Untergrundes setzt sich aus dem Gesamtgewicht
des Kransystems, bzw. Dollys mit Zubehör, Kamera und auf den Geräten
befindlichen Bedienpersonal (Kameramann und Assistent) zusammen.
Fazit:
Sollte ein Kriterium nicht zutreffen, muss die Schiene unterbaut werden. Diese
Unterbauung ist so auszulegen, dass sämtliche aufgeführte Kriterien
gewährleistet sind (siehe „3 Unterbauen der Schiene“, auf Seite 13).
- 10 -2 Allgemeiner Aufbau
Im Folgenden wird der allgemeine Aufbau des GF-Track Schienensystems
dargestellt.
2.1 Einstellen der maximalen Spurweite
Das GF-Track Schienensystem ist in drei Varianten erhältlich:
• GF-Track „Standard“,
maximale Spurweite (SW) von 620 mm,
• GF-Track „Standard“,
maximale Spurweite von 1000 mm,
• GF-Track „Verstärkt“,
maximale Spurweite von 1000 mm,
Um die maximale Spurweite zu erhalten, werden beide
Schienenseiten soweit auseinander geklappt bis die Schwellen
senkrecht zu den Schienenseiten stehen.
2.2 Einstellen der GF-Track „Standard“ mit SW 620 mm auf 360 mm, bzw. der GF-
Track „Verstärkt“/„Standard“ mit SW 1000 mm auf 620 mm Spurweite
Für den Fall, dass Sie eine Schiene mit 1000 mm Spurweite auf 620 mm SW,
bzw. eine Schiene mit 620 mm SW auf 360 mm SW anpassen wollen, sollten
entsprechende Schmalspuradapter verwendet werden.
Gehen Sie hierzu wie folgt vor:
1. Stecken sie den 360er bzw. 620er Adapter in das jeweilige GF-Track
Schienensegment.
2. Passen Sie nun durch Ziehen der freien Schieneseite die Spurweite
solange an bis die Schwelle der Schiene an der des
Schmalspuradapters bündig anliegt.
3. Spannen sie nun mit Hilfe des Spannschlosses die beiden Segmente
miteinander handfest an.
Spurweite 360 mm Spurweite 620 mm
- 11 -2.3 Zusammenfügen der Schienensegmente
1. Anpassen des Schienensegments an die benötigte Spurweite durch Ziehen an
den Schienenseiten und Einstecken des angepassten Schienensegments an
das bereits verlegte Segment.
2. Das gerade verlegte Segment per Spannschloss handfest anziehen.
Schienensegment 620 mm an 620mm Schienensegment 620 mm an
Schmalspurschiene 360 mm
Achtung:
Beim Zusammenstecken der Schienensegmente ist darauf zu
achten, dass immer ein weibliches und ein männliches Endstück
ineinandergefügt werden.
Hinweis:
Wenn die Schienensegmente richtig zusammengefügt wurden
müssen die Schienenübergänge absolut stoßfrei verlaufen.
2.4 Montieren der Auffahrtsrampe
Die Montage der Auffahrtsrampe ist identisch mit der der Schienensegmente.
Achtung:
Beim Auf- bzw. Abfahren des Kransystems oder Dollys auf die
Schienen ist erhöhte Vorsicht geboten! Das Gerät nur mit
mehreren Personen, ohne ruckartige Bewegungen und äußerst
langsam auf die Schienen fahren! Achten Sie hierbei darauf,
dass die bereits verlegten und unterbauten Schienen nicht
verschoben werden! Der Unterbau der Schienen ist stets zu
kontrollieren!
Achtung:
Sollte das erste, bzw. letzte Schienensegment, an das die
Auffahrtsrampe angebracht werden soll, mehr als max. 10 mm
hoch unterlegt sein, darf die Rampe nicht mehr verwendet
werden! Das zu verwendende Kransystem muss dann z.B. auf
der bereits verlegten und unterbauten Schiene aufgebaut werden
(siehe „4 Befördern eines Kranes auf das Schienensystem“ auf
Seite 15).
- 12 -Hinweis:
Die Auffahrtsrampe ist in Spurweiten von 620 mm und 1000 mm
erhältlich.
Auffahrtsrampe 620 mm Auffahrtsrampe 1000 mm
2.5 Anbringen des Schienenstoppers
Schieben Sie den Schienenstopper über das Schienenrohr am freien Ende
der verlegten Schiene und ziehen Sie den Klemmhebel per Hand fest an.
Achtung:
Vermeiden Sie heftiges Anstoßen des Kranes bzw. Dolly´s
gegen den Stopper. Die Geräte könnten kippen oder Teile der
Schiene beschädigt werden.
Schienenstopper
3 Unterbauen der Schienen
Hierzu muss zuerst Punkt 2. Allgemeiner Aufbau gelesen werden!
Allgemein kann gesagt werden, je schlechter die Bodenbeschaffenheit ist,
desto besser muss die Schiene unterbaut werden.
Zum Unterbauen der Schiene bietet sich an, diese komplett in der benötigten
Länge zu verlegen, jedoch ohne die einzelnen Segmente mit den
Spannschlössern zu verspannen. Hierdurch werden Unebenheiten des
Bodens besser sichtbar.
Der Unterbau ist mindestens an jeder Schwelle des Schienensegments
anzubringen. Um die Stabilität der Schiene noch weiter zu erhöhen, bietet sich
- 13 -an, diese zusätzlich zwischen den Schwellen, direkt an den Unterzügen zu
unterlegen.
Achtung:
Den Unterbau so gestalten, dass er die nötige Tragfähigkeit
aufweist, nicht selbstständig verrutschen kann und kein
Verletzungsrisiko für das Bedienpersonal darstellt (Stolpern etc.).
Sobald zwei Schienensegmente unterlegt worden sind, können sie
miteinander verspannt werden.
Achtung:
Beim Verspannen und Anpassen der einzelnen Segmente darauf
achten, dass sich die bereits unterlegten Schienen nicht mehr
verschieben können.
Achtung:
Beim Unterlegen der Schienen, dürfen keine Materialien
verwendet werden, die sich bei wechselnden
Witterungsbedingungen negativ verhalten, wie z.B. Vollsaugen
mit Regenwasser. Hierdurch kann die Stabilität des Unterbaus
erheblich beeinträchtigt werden.
Überprüfen Sie jedes unterlegte Schienensegment mittels Wasserwaage auf
absolute Horizontalität entlang und quer zur Schiene.
Unterbauungsbeispiel
- 14 -4 Befördern eines Kranes auf Schienen
Es gibt drei geläufige Möglichkeiten einen Kran oder Dolly auf die Schienen zu
befördern:
Möglichkeit 1:
Den bereits aufgebauten Kran oder Dolly über die
Auffahrtsrampe auf die verlegten und falls notwendig
unterbauten Schienen schieben.
Achtung:
Beim Auf- bzw. Abfahren des Kransystems oder Dollys auf die
Schienen ist erhöhte Vorsicht geboten! Das Gerät nur mit
mehreren Personen, ohne ruckartige Bewegungen und äußerst
langsam auf die Schienen fahren! Achten Sie hierbei darauf,
dass die bereits verlegten und unterbauten Schienen nicht
verschoben werden! Der Unterbau der Schienen ist stets zu
kontrollieren!
Achtung:
Sollte das erste, bzw. letzte Schienensegment, an das die
Auffahrtsrampe angebracht werden soll, mehr als max. 10 mm
hoch unterlegt sein, darf die Rampe nicht mehr verwendet
werden!
Möglichkeit 2:
Das Kransystem auf den bereits verlegten und falls notwendig
unterbauten Schienen aufbauen.
Achtung:
Achten Sie hierbei darauf, dass die bereits verlegten und
unterbauten Schienen nicht verschoben werden! Der Unterbau
der Schienen ist stets zu kontrollieren! Beim Aufbau des Kranes
ist erhöhte Vorsicht geboten, da durch die verlegten Schienen
Stolpergefahr besteht.
Möglichkeit 3:
Den bereits aufgebauten Kran mittels Nivellierstutzen durch
gleichmäßiges Drehen an allen vier Nivellierkurbeln soweit
anheben, dass die Schienen unter den Krandolly geschoben,
verlegt und falls notwendig unterbaut werden können.
- 15 -5 Abbau der Schiene
Beim Abbau der Schienen muss zuerst das Kransystem bzw. der Dolly von
den Schienen entfernt worden sein, um ein unbeabsichtigtes herunterfahren
des Geräts zu vermeiden.
Der Abbau der Schienen gestaltet sich ansonsten entgegengesetzt zum
Aufbau:
• Demontage des Schienenstoppers
• Demontage des Spannschlosses der zuletzt verbauten Schiene
• Herausziehen der Schiene
Achtung:
Sollten die Schienen unterbaut sein, darauf achten, dass sich die
restlichen Schienensegmente nicht verschieben bzw. vom
Unterbau fallen können.
• Demontieren der restlichen Schienensegmente wie beschrieben
• Demontieren der eventuell verbauten Auffahrtsrampe und des eventuell
verbauten Schmalspuradapters
6 Transport der Schiene
Klappen Sie die einzelnen Schienensegmente zum einfachen und
platzsparenden Transport zusammen.
Achtung:
Beim Zusammenklappen der Schienensegmente besteht
Quetschgefahr! Achten Sie darauf, dass keine Körperteile
zwischen Schwelle und Unterzug geraten.
Achten Sie beim Transport der Schienen immer darauf, dass diese
ausreichend gesichert sind, um Verletzungen und Beschädigungen zu
vermeiden! Zum Schutz der Schienenendstücke, überziehen Sie diese mit den
von uns gelieferten (gelben) Schutzkappen.
- 16 -7 Wartung
Im Allgemeinen sollten Wartungsarbeiten grundsätzlich nur von fachkundigem
Personal ausgeführt werden, unter Beachtung einschlägiger Unfallverhütungs-
vorschriften und allgemein anerkannten sicherheitstechnischen Regeln.
Selbstverständlich empfehlen wir dem Besitzer / Betreiber eine Sicht- und
Funktionsprüfung der unten aufgeführten Komponenten mehrmals pro Jahr
durchzuführen, um den einwandfreien Zustand des Schienensystems aufrecht
zu erhalten.
Überprüfen Sie in regelmäßigen Zeitabständen die Verbindungsschrauben
zwischen Unterzug und Schienenrohr auf festen Sitz sowie die
Schraubverbindung zwischen Schwelle und Unterzug. Sollte sich das
Schienensegment zu leicht auf- und zuklappen lassen, so ziehen Sie die
Schrauben der Schwellen ein wenig an. Sollte der Klappvorgang zu streng
sein, kann die Schraube ein wenig gelockert werden.
Setzen Sie nach dem Gebrauch der Schienen die gelben Endkappen auf die
Endstücke, sie dienen als Schutz vor Beschädigung und Schmutz.
Achten Sie stets auf pfleglichen Gebrauch der Schienen seitens des
Bedienpersonals, da durch mögliche Beschädigungen des Schienenrohrs ein
ruhiger Lauf der Geräte nicht mehr gewährleistet werden kann.
Bei eventuellen Beschädigungen der Schiene ist der Hersteller zu
verständigen und der Grad, wie auch der Hergang der Beschädigung (falls
bekannt) zu schildern. Mit dem Hersteller ist das weitere Vorgehen abzuklären.
Im Allgemeinen sind die beschädigten Teile dem Hersteller zur Reparatur bzw.
zum Austausch zu senden.
Der Betrieb mit beschädigten Bauteilen ist verboten, der Hersteller schließt
jegliche Haftung für eventuelle Schäden oder Verletzungen aufgrund des
Betriebs mit beschädigtem Material aus.
Achtung:
Aus Sicherheitsgründen dürfen für die Wartung und
Reparatur nur Original-Ersatzteile und Zubehör vom
Hersteller GFM bezogen werden.
Vorbehalt technischer Änderungen
- 17 -8 EG-Konformitätserklärung
Die Firma Grip Factory Munich GmbH
Fürholzener Str. 1
D-85386 Eching
erklärt, dass die Spezialschienen
Typ: GF-Track
Modell: Standard und Verstärkt
der Maschinenrichtlinie 2006/42/EG (Mai 2006) entspricht.
Die EG-Konformitätserklärung wird ungültig, sofern am Schienensystem
Änderungen vorgenommen werden, die von uns nicht schriftlich genehmigt
worden sind.
Eching, im November 2010.
Antonio Tundo - Geschäftsführer
Derek Magee - Geschäftsführer
Armin Weileder - Geschäftsführer
Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Arbeiten mit
dem GF-Track Schienensystem!
- 18 -Sie können auch lesen
