GUTE REISE! ÖBVI IM WELTWEITEN EINSATZ - GUTE BESSERUNG! - BDVI
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tisch.
Geodä i.
Fre
ich.
Berufl
43. Jahrgang
2017
ISSN 0342-6165
Zeitschrift des Bundes der Öffentlich bestellten Vermessungsingenieure e. V. | www.bdvi-forum.de HEFT 3/2017
Gute Reise!
ÖbVI im
weltweiten Einsatz
Gute Besserung!
Arbeitsunfähigkeit
des Arbeitnehmers
Sport frei!
Der Marathonvermesser
im Gespräch
DPAG PVSt G 50591 »Entgelt bezahlt« BDVI Berlin
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FORUM
43. Jahrgang, 2017, Heft 3
EDITORIAL
Liebe Leserin, lieber Leser,
haben Sie schon einmal versucht, online einen Mobilfunkvertrag zu ändern und gleichzeitig zu verlängern?
Ich bin mir sicher, dass Sie es geschafft haben, klar. Aber auf Anhieb? Und ohne jegliche Irritation und
ohne diese kleine unbestimmte Angst bis zum Eintreffen der ersten Rechnung? Sehen Sie!? Und so geht
es einem oft. Beim Bezahlen mit der Kreditkarte an einer personalfreien Tankstelle in der schwedischen
Pampa (»Kommt da gar keine Quittung raus?«), beim Internetbestellen von neuen Winterrädern (»Da ist
ja gar keine Felge drin!«) oder beim Verfolgen des Online-Bauantrages (»Feuerwehr steht auf Rot???«).
Man ist sich digital nicht mehr sicher. Zumindest nicht zu 100 %. Und das mit 42 Jahren!
Und dann soll man das Schulessen für die Kinder online bestellen. Einen Monat im Voraus. Da man ja nicht ahnen kann, was
der eigene Nachwuchs am übernächsten Dienstag so für einen Geschmack hat (Nudeln mit Tomatensoße!), setzt man die lieben
Kleinen selbst vor den Rechner und erledigt in der Zwischenzeit irgendetwas Analoges. Nach einer Viertelstunde kommt man
zurück, ändert die Auswahl etwas zugunsten von Gemüse (nein, Tomatensoße zählt nicht dazu!) und ist ansonsten bass erstaunt:
Die Kinder, kaum des Lesens mächtig, haben den Bestellvorgang mustergültig abgeschlossen, den nervigen Newsletter abbestellt,
irgendwelche Rabatte eingelöst, die man selbst gar nicht gesehen hat, und obendrein haben sie herausgefunden, dass es für alles
noch PayPal-Punkte gibt. Die eigenen Kinder sind Digital Natives. Oha! Und man sieht irgendwann hat man nicht mal mehr die
Macht, ihnen Nudeln mit Tomatensoße zu verwehren.
Aber ist das ein Thema für das Vorwort einer Vermessungsfachzeitschrift? Ja. Ja, ja und nochmals ja. Gerade hinsichtlich des just
begonnenen neuen Ausbildungsjahres. Denn diese kleine Episode schildert, was man dem eigenen Büro Gutes antut, wenn man
ausbildet. Sicher, die geodätischen Frischlinge können noch kein Stativ aufbauen, ekeln sich vor Frosch, Spinne und Libelle und
tragen ulkige Frisuren. Aber darüber hinaus holt man sich Know-how, hervorgerufen durch Jugend und genetisch bedingtes
Technikverständnis, ins Haus. Das lernt man nicht durch Lehrgänge oder auf der Volkshochschule. Das hat man. Zumindest einem
großen Teil der jüngeren Menschen ist das per se zu unterstellen. Auch der unverstellte, unverfälschte Blick auf jahrelang Ein-
geschliffenes kann zu der einen oder anderen Innovation führen. Und der Auszubildende fühlt sich (hoffentlich) ernst genom-
men, wenn seine Vorschläge in die Tat umgesetzt werden. Und wenn die Faltmaschine auf sein Anraten und nach seiner Recherche
dann ihm zu Ehren bürointern Willi-Mat getauft wird, dann hat man auch eine ganze Menge Soft Skills erschlagen.
Dass die Ausbildung des fachlichen Nachwuchses außerdem heutzutage fast die einzige Methode ist, um überhaupt qualifiziertes
Personal in die Büros zu bekommen, ist ein nicht ganz außer Acht zu lassender Nebeneffekt.
Jeder ÖbVI muss letztlich alleine entscheiden, ob dem eigenen Büro eine Ausbildung junger Menschen möglich ist oder nicht.
Und auch eine Entscheidung dagegen kann oft die richtige sein – auf das eigene Büro heruntergebrochen. Dennoch ist das Ein-
steigen in das Dasein als Ausbildungsbetrieb nur zu empfehlen. Gesamtberufspolitisch, aber eben auch in Hinblick auf das eigene
Unternehmen.
Und vielleicht nehmen Sie Ihre Azubis oder sogar auch Ihre Praktikanten mit auf die INTERGEO® nach Berlin. Die Kosten dafür
halten sich in überschaubarem Rahmen, aber der Werbeeffekt für unseren Beruf dürfte riesig sein. Zeigen Sie die bunte Welt
der Vermessung, machen Sie neugierig – und laden Sie Ihre jungen Gäste ruhig zum Essen ein. Nudeln mit Tomatensoße gehen
immer …
Guten Appetit
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IN DIESEM HEFT
43. Jahrgang, 2017, Heft 3
Reisebüro 4
Wenn einer eine Reise tut, dann kann er was erzählen. Wenn zwei
ÖbVI Reisen dienstlichen Charakters tun und dabei gleich Teile
ihres Vermessungsbüros mit sich führen, um sie andernorts behufs
Umsatzgenerierung einzusetzen, dann können diese zwei ÖbVI
auch etwas erzählen. Haben sie auch. Erst in Bonn und jetzt im
FORUM. Ausgesprochen spannend. Und beunruhigend zugleich.
Denn es ist zu vermuten, dass es unkomplizierter ist, in Honduras
zu messen, als in einigen kreisfreien Städten Deutschlands. Oder
war es andersherum? Ach, was weiß ich!?!
IN DIESEM HEFT Berlin-Marathon 14
Erst Geschichte, jetzt Sport: Dass Vielseitigkeitsreiter um die fal-
FORUM sche Seite eines Apfelsinenbaumes herum und sich somit selbst
vom Treppchen reiten, ist bekannt, hat mit Vermessung aber nichts
Editorial zu tun. Dass ein Marathonlauf nicht
Andreas Bandow 1 etwa schon nach 42.187 m vorbei
ist, schon. Müsste man mal messen.
Reisebüro mit Aber wer macht so etwas? ÖbVI?
angegliederter Vermessungsabteilung Nee! Zu ungenau mit ihrem Katas-
Tipps und Tricks für globale Dienstleister terdenken! Das muss schon ein Fach-
Christine Holst, Thore Oliver Overath 4 mann machen! Ein Marathonver-
messer! FORUM hat ihn gefunden
Der Marathonvermesser und interviewt. Hechel, hechel …
Ein FORUM-Interview
Wolfgang Guske | FORUM-Schriftleitung 14
BIM 21
Von der Vermessung unserer Welt –
endlich verständlich »Digital first, bauen später!« ist schon seit einigen Jahren Usus bei
Fokus: Erde – Einleitung Architekten, Planern und Geodäten. Und mit BIM wird daraus:
Christoph König | FORUM-Redaktion 32 »Digital first, bauen auch first!« Also beides gleichzeitig. Und
lebenslang. Klingt kompliziert? Ist es auch! Zumindest ein biss-
Wissenschaftliche Präzisionsmessungen chen. Für Vermesser aber nicht. Zumindest nicht so sehr. Deshalb:
des Königlich-Preußischen Geodätischen Instituts FORUM zu BIM lesen. Aber: Bedenken first, bedanken später! –
Fokus: Erde – Kapitel 1 Gern geschehen!
Johannes Leicht 34 (PS: Bei Dachdeckern allerdings gilt schon immer: Dach first, First
last! Andersrum bringt es Unglück.)
Nachrufe 39
Jobbörse 54
Veranstaltungskalender 56
Impressum 64
2
3
IN DIESEM HEFT
Arbeitsunfähigkeit 26 RECHT
Die zweitbeste Band der Welt (aus Wirksame und unwirksame Bebauungspläne
Düsseldorf – auuus Düsseldorf!) Die häufig unterschätzte Bedeutung
sang im Jahr 1984 folgenderma- der Planzeichenverordnung
ßen: »Ich will kein Held der Arbeit Hubertus Brauer 12
sein, heute ist ein super Tag. Ich be-
sorg mir einen gelben Schein und Die Arbeitsunfähigkeit des Arbeitnehmers
hol die anderen eben ab.« Dr. Holthausen (aus Köln – auuus Köln!) Fragen und Antworten für Arbeitgeber und Arbeitnehmer
differenziert da etwas mehr und führt aus, wann ein Arbeitnehmer Rüdiger Holthausen 26
arbeitsunfähig ist, was ein Arbeitgeber bei anhaltender Erkran-
kung zu tun hat und auch welche Rechte der Arbeitnehmer im VERBAND
Krankheitsfall hat. Dr. med. FORUM kommt in beiden Fällen zu
dem Schluss: Lieber rund und gesund als schlank und krank! Die Bedeutung der Vermessung für BIM
BDVI-Positionspapier
Michael Zurhorst 21
Historisches 32
TECHNIK
Die Ausstellung »Fokus: Erde« im Frühling und Sommer 2017 war
ein wirklicher Publikumsmagnet in Potsdam. Waren Sie da? Nee? Wie ein riesiges Puzzle
Nun, FORUM wäre nicht FORUM, seinen journalistischen Auftrag Bonner ÖbVI erfassen und analysieren das Bonner Münster
nicht dahin gehend zu verstehen, die Inhalte dieser Ausstellung Walter und Martin Pilhatsch, Thomas Schock 40
auch potsdamophoben Geodäten nahezubringen. Dr. Leicht be-
richtet in einer Serie über Unglaubliches der beruflichen Ahnen. REPORT
So macht Geschichte Spaß! Teil 1 nur im FORUM.
Geo-Berufsverbände zum Maßnahmenpaket
der Europäischen Kommission
Kongress 48 Europa-Forum des LFB Sachsen und
der CDU-Fraktion am 27. April 2017 in Dresden
Da war er wieder, der BDVI-Kongress! In Matthias Kaden 44
Bonn! Und Sie? Auch in Bonn jewesen?
Nein? Na dann lesen Sie mal Ullner und BDVI-Kongress in Bonn
Reichert. Gut, dass die wenigstens dabei Klassisch, praktisch, gut
waren und berichten. Sonst müsste man im Martin Ullner | FORUM-Redaktion, Frank Reichert 48
nächsten Jahr womöglich wieder die Lu-
pe zücken und auf dem FORUM-Titelbild BDVI-Landesgruppe Niedersachsen
nach sich selbst suchen. Denn, ja, es wur- wählt neuen Vorstand
den alle Teilnehmer fotografiert. Und wer Unverhofft kommt oft
das nicht wollte, wurde gemalt. Vielleicht Björn Ansorge 52
sitzen Sie im nächsten Jahr ja auch Mo-
dell? Lüneburg soll hübsch sein im Frühjahr! MOSAIK 58
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3
FORUM
Tipps und Tricks
für globale Dienstleister
Reisebüro
mit angegliederter
Vermessungsabteilung
CHRISTINE HOLST | BAD SCHWARTAU
THORE OLIVER OVERATH | RENDSBURG
U m es vorwegzunehmen: Dieser Reisebericht soll nicht abschrecken, sondern nur mit einem
Augenzwinkern wahre Begebenheiten und einige Erfahrungswerte aufzeigen, die bei Ein-
sätzen im Ausland erlebt werden können. Auch ist dieser Überblick nur ein Überblick und nicht
als abschließende oder vollständige Anleitung zu verstehen.
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3
FORUM
ACT Teleskop, Atacama
ZUM EINSTIEG: DER AUSTAUSCH MIT ANDEREN Der nicht ganz ernst gemeinte Vorschlag, wir könnten im Mess-
FACHDISZIPLINEN ODER SCHWEIZER GRÜNDLICHKEIT raum einen Versuch mit Bunsenbrenner starten, fand spontan
Anklang. Nun, der Kunde ist König! Allerdings endete die Test-
Wir hatten den Auftrag, mittels Fotogrammetrie einen Gastur- bereitschaft unsererseits, als es darum ging, anschließend noch
binentest in der Schweiz zu begleiten. Im Vorwege legte der ge- Fußbodenvibrationen zu simulieren. Den Elefanten hätten wir
schätzte Physiker Dr. Y Wert darauf, möglichst alle Parameter vielleicht bei Hagenbeck mieten können, die Deckenhöhe unse-
zu simulieren und potenzielle Gefahrenquellen auszuschließen. res Kellergeschosses erschien uns jedoch als K.-o.-Kriterium und
So weit, so gut. Nach einigen Wochen des intensiven Austau- das Riverdance-Ensemble anzuheuern hätte das Budget ge-
sches zu allen möglichen Kameraeigenschaften und Erfahrungs- sprengt …
werten dachten wir, nun ist es geschafft.
Aber ob man es glaubt oder nicht – schließlich waren wir tat-
Aber man lernt nie aus: Es gab doch noch einen wichtigen Punkt sächlich startklar für unseren Einsatz in der Schweiz. So dach-
zu klären: Auf welcher Frequenz löst der Blitzlichtring aus? Ja, ten wir jedenfalls …
gute Frage, mit der wir uns vorher tatsächlich noch nie beschäf-
tigt hatten. Die Klärung versprach hinreichend kompliziert zu Apropos Schweiz: Will man in dem schönen Urlaubsland be-
werden, also versuchten wir zunächst die Notwendigkeit der ruflich tätig werden und Ärger vermeiden, sind folgende Punk-
Antwortfindung zu prüfen: Die Begründung: Es muss ausge- te zwingend zu beachten:
schlossen werden, dass der Blitz die Feuerlöschmelder auslöst!
Aha – noch nie gehört, dass so etwas möglich ist! Also Blitzfre- Carnet
quenz beim Hersteller abklären … Unnötig zu sagen, dass unse- Haben Sie immer ein Carnet Ihres Messsystems dabei. Dieses
re Anfrage etwas Befremden auslöste … ist ein mehrseitiges Dokument, welches auszufüllen ist (zur
Abwechslung gibt es farbige Seiten) und bei den Industrie-
Dann, nach Klärung der theoretischen Kameraeigenschaften, ging und Handelskammern kostenpflichtig (200 bis 300 Euro) er-
es in die Messkonzeption: Hier tauchte die Frage auf, wie sich hältlich ist.
die Messstrahlen bei Durchdringung heißer Luftmassen (Turbi-
ne in Betrieb) verhalten bzw. Einfluss auf die Genauigkeit neh- Vorteil: Es kann bei »Nichtbenutzung« zurückgegeben wer-
men. Unsere Erfahrungswerte aus 1:1 vergleichbaren Messun- den, sodass die Kosten erstattet werden.
gen über einen Zeitraum von 15 Jahren wurden als nicht verläss-
lich gewertet – ein praxisorientierter A-priori-Test müsse schon Das Ausfüllen erledigen Sie am besten das erste Mal im Bei-
sein. sein eines kompetenten IHK-Mitarbeiters und vergessen Sie
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3
FORUM
nicht die Fotos von Ihrem System und Zubehör. Wichtig wäre Erkundigen Sie sich nach den jeweiligen Arbeitsgesetzgebun-
auch, die internationale Zollnummer der Einzelteile zu ken- gen und geltenden Vorschriften für Arbeiten im Zielland. Ins-
nen. Diese kann der Hersteller benennen oder man kann im besondere kann eine vorherige Anmeldung erforderlich sein
Internet fündig werden – außer es handelt sich um »Eigen- und es können sehr strikte Auflagen zu maximal täglicher
kreationen«, die keine haben, dann kann man nur das Beste Arbeitszeit, Pausenzeiten und Sonntagsarbeitsverbot be-
hoffen … stehen.
Lohndumping Rechnen Sie damit, dass Ihr Auftraggeber »noch nie davon
Führen Sie den Nachweis, dass Ihr Mitarbeiter auch bei Ih- gehört hat«.
nen nach Schweizer Mindeststundensätzen verdient – wenn
nicht, drohen bis zu 5.000 Schweizer Franken Strafe oder Sonntags-/Feiertagsarbeit ist auch in Deutschland anmelde-
bis zu drei Jahre … pflichtig. Zuständig sind die Unfallkassen.
Sonntagsarbeitsverbot Stellen Sie sich darauf ein, einen Gehaltsnachweis zu erbrin-
Auch Notfälle sind nach Schweizer Arbeitsrecht nicht unbe- gen (z. B. Vorlegen der Lohnabrechnungen).
dingt Notfälle.
Frei nach den Mottos »In der Ruhe liegt die Kraft« und »Ord- VERSAND UND TRANSPORT VON MESSSYSTEMEN
nung muss sein« sind Einsätze mindestens acht Tage vorher
anzumelden, Sonntagsarbeit vom Schweizer Kunden VOR- Anreise mit dem Auto z. B. nach Italien: besser nicht durch die
HER zu beantragen und die Entscheidung abzuwarten … Schweiz fahren, wenn Sie oder Ihre Ingenieure eine Abneigung
gegen Papierkram und Zollkontrollen haben, aber ein umfang-
Bei unseren Tätigkeiten sehr praxisfremd, aber da ich auch reiches Koffer- und Zubehörarsenal an Bord. Dies kann zu einer
weiterhin die Möglichkeit haben möchte, in der Schweiz zweitägigen Verzögerung der Anreise führen, vor allem wenn
Urlaub zu machen, nehme ich dies nach einmaliger Erfah- das Carnet als »völlig überflüssig« bewertet wurde und zu Hause
rung sehr ernst! im Büro auf dem Schreibtisch liegen geblieben ist.
Ergänzend hierzu noch der Hinweis, dass auch in Deutsch- Bei Versand durch Paketdienste ein wichtiger Hinweis: Schi-
land Feiertags-/Sonntagsarbeit bei der Unfallkasse anzumel- cken Sie Pakete mit Messsystemen, die Akkus oder Kondensa-
den bzw. zu beantragen ist. Problem: Pro Firma sind maxi- toren enthalten, IMMER per Standard, nie Express.
mal fünf Sonntage/Jahr genehmigungsfähig, natürlich nur
bei entsprechender Begründung. Namhafte weltweit agierende Paketdienste arbeiten schnell,
gründlich und zuverlässig: Am Donnerstagmorgen ein Paket in
Die Bearbeitung der Anträge dauert mindestens eine Woche die Niederlande per Express zum Versand angemeldet, am sel-
und wenn man einen Antrag gestellt hat, der dann doch nicht ben Tag abgeholt und – stellen Sie sich meine Verwunderung
zur Anwendung kam (Projektverschiebung), zählt dieser trotz- vor – am Freitagmorgen schon wieder im Büro! Allerdings beim
dem zu der Gesamtsumme … Absender, also bei uns.
Übrigens ist es das Risiko des Antragstellers, sollten Mitarbei- Das Paket war eindeutig dasselbe, das eigentlich zwingend am
ter der Unfallkasse Urlaub haben oder krank werden – dann Montag in Amsterdam hätte sein sollen und am Tag zuvor abge-
kann die Bearbeitung deutlich länger dauern und es ist nicht holt worden war.
zulässig, einfach Sonntagsarbeit durchzuführen, solange der
Bescheid nicht da ist. Äußerlich unauffällig, gab es auch bei genauer Untersuchung
keinen Hinweis darauf, weshalb es nun wieder bei uns gelandet
war. Ein Telefonanruf beim Paketdienst sollte schnelle Aufklä-
ZUSAMMENFASSUNG rung bringen – ab hier wurde es nun kompliziert.
Ob französischsprachig oder nicht: Für die Einfuhr von Mess- Nach regem telefonischem Hin und Her konnte uns am Freitag-
ausrüstung ist in vielen Ländern ein Carnet erforderlich. Die- nachmittag endlich ein freundlicher Herr mitteilen, dass unser
ses ist bei der örtlichen IHK erhältlich. Eventuell sind Fotos Paket zurückgeschickt worden war, weil es bei der Durchleuch-
und ein Vorzeigen der Ausrüstung bei der IHK oder beim Zoll tung im Versandzentrum als auffällig und verdächtig eingestuft
(z. B. am Flughafen) erforderlich. worden war. Dies hatte zur Folge gehabt, dass das Versandzen-
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3
FORUM
APEX-Projekt, Nord-Chile
trum für vier Stunden evakuiert wurde, bis das herbeigerufene
Sondereinsatzkommando hatte Entwarnung geben können …
Ich musste lachen – aber es war kein Scherz! Dann schießen
einem 1.000 Gedanken durch den Kopf: Was kostet so ein Ein-
satz eines Sonderkommandos und die Räumung des Logistik-
zentrums? Sind wir dafür versichert? Wie kriegen wir das Paket
pünktlich zum Kunden? … Letzteren Gedanken muss ich wohl
laut ausgesprochen haben, denn der freundliche Herr antwor-
tete: »Bloß nicht wieder Express – wenn das noch mal passiert,
müssen Sie die Kosten tragen.« – »Bloß das nicht! Aber wie kriege
ich dann das Paket an seinen Bestimmungsort?« Auch das muss
ich laut gedacht haben, denn die prompte Antwort lautete:
»Standard, schicken Sie es per Standard – dann können Sie auch
Bomben verschicken …«
Ergänzende Hinweise zur Systemverschickung: Stromlos in Singapur
Versichert sind in der Regel Werte bis 2.500 Euro pro Paket. Das
heißt, packen Sie gegebenenfalls mehrere Pakete, alternativ gibt
es Transportversicherungen, die auch deutlich höhere Werte Messausrüstung. Was nun? Ab in den asiatischen Baumarkt, dicke
abdecken. Batterien kaufen, Wasserwaage vor Ort organisieren, Astklebe-
band gehört Gott sei Dank zur Standardausrüstung für leidge-
Zum Thema »Akkus im Fluggepäck« bleibt zu ergänzen, dass sich prüfte Ingenieure, und sich kurz daran erinnern, wie das mit
ein Physikleistungskurs ungeahnt als Rettung erweisen kann. der Reihen- und Parallelschaltung war. Dann ist schnell ein Er-
In Hamburg gestartet und mit Zwischenstopp in Helsinki nach satzakku konstruiert und die Messung gerettet.
langer Reise endlich wohlbehalten in Singapur angekommen,
gestaltet sich der Start des Messeinsatzes schwierig, wenn erst Übrigens: Als das Team wieder zu Hause war, kam ein Brief von
jetzt festgestellt werden muss, dass die aufmerksame Flugge- der Fluggesellschaft, dass man gegen eine geringe Gebühr die
sellschaft sämtliche Akkus aus Sicherheitsgründen dem Reise- in Helsinki aussortierten Akkus gern zugeschickt bekommen
gepäck entnommen hat. Ohne Akkus keine Inbetriebnahme der könne …
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3
FORUM
Kongsberg Satellite Services auf Spitzbergen, Norwegen
Checken Sie Ihr Gepäck bei Umsteigeverbindungen voraus,
d. h., Sie checken es einmal beim Abflug ein und erhalten es
erst bei Ankunft am Zielflughafen wieder. Dies erspart u. a.
auch Nervenkrieg beim Zoll am Umsteigeflughafen und si-
chert das rechtzeitige Erreichen der Anschlussverbindung.
VISUM, EINREISE UND AUSREISE
ARABISCHE LÄNDER UND RUSSLAND
Planen Sie ausreichend Zeit für die Visumbeschaffung ein. Ins-
besondere bei der Einreise in arabische Länder sind folgende
Dinge zu beachten:
Mitarbeiterinnen/Kolleginnen
Schicken Sie keine Mitarbeiterinnen/Kolleginnen in arabische
Kunst in Reisedokumenten Länder. Frauen dürfen nicht unbegleitet oder zu Arbeits-
zwecken einreisen, geschweige denn, sich frei bewegen.
ZUSAMMENFASSUNG Davon kann man halten, was man will, aber tun Sie es sich
nicht an, die Probe aufs Exempel zu machen.
Bei wertvoller Fracht empfiehlt sich der Abschluss einer
Transportversicherung. Visum
Für die Visumerteilung ist ein Reisepass ohne Sichtvermerke
Haben Sie im Reisegepäck immer einige Hilfsmittel wie Sili- der USA oder Israels erforderlich.
konspray, Astklebeband, Heißklebepistolen oder Ähnliches
dabei. Ihr Mitarbeiter muss für die Visumerteilung bei einigen ara-
bischen Staaten persönlich bei der Botschaft vorstellig wer-
Klären Sie mit der Fluggesellschaft die Mitnahme von Kon- den (für Saudi-Arabien z. B. in Berlin oder Frankfurt, selbst-
densatoren/Akkus, gegebenenfalls gesondert vorzeigen. verständlich nur nach vorheriger Terminvereinbarung …).
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3FORUM
Auch ist z. B. bei der Ein-/Ausreise nach/aus Saudi-Arabien Zeitmanagement
zu beachten, dass Sie NIEMALS das im Visum angegebene Planen Sie also immer ausreichend Zeit für schwierige Rei-
Datum vorzeitig oder verspätet verstreichen lassen sollten! sevorbereitungen ein und erkundigen Sie sich als Erstes nach
Wenn Sie nicht wie geplant ausreisen, MÜSSEN Sie vor Ort Fristen und den wichtigsten Gesetzgebungen im Zielland.
das Visum anpassen lassen.
Äußeres Erscheinungsbild
Beachten Sie auch, dass Inlandsflüge nur von einheimischen Klingt komisch, hilft aber im Nahen und Mittleren Osten:
Fluggesellschaften durchgeführt werden. Es kann sein, dass Dreitagebart wachsen lassen.
bei spontaner Reiselust einer Scheichfamilie alle Inlandsflü-
ge ausgebucht sind bzw. Ihr Flug um bis zu fünf Tage ver- Alkohol
schoben wird. KEINE alkoholischen oder alkoholhaltigen Dinge mitneh-
men – auch Mon Chéri können ernsthaft problematisch wer-
Ein Tipp: Mit dem Taxi und Messsystem quer durch die Wüste den. Ich hielt den Bericht über angedrohte Auspeitschungen
zum Grenzübergang zu fahren, um die jordanische Haupt- wegen einer Packung Mon Chéri im Reisegepäck auch erst
stadt Amman zu erreichen und von dort aus zu fliegen, ist für eine maßlose Übertreibung …
keine gute Idee.
Technische Geräte/Zoll/Versicherung
Einladung Wenn Sie Fotogrammetrie im Gepäck haben: Sagen Sie bei
Der Einreisende/Antragsteller braucht ein Einladungsschrei- Nachfragen, egal wo, Sie hätten Messsensoren dabei! Der Be-
ben (auf Arabisch, am besten von der lokalen Autorität, in der griff »Kamera« löst unnötige Aktivitäten, z. B. einen mehr-
Regel von einem Scheich), dasselbe gilt für Russland, hier stündigen unfreiwilligen Besuch der örtlichen Polizeistation,
natürlich nicht vom Scheich, sondern von der (Geschäfts-) aus oder der Werkssicherheitsdienst sorgt dafür, dass Sie ga-
Leitung Ihres Einsatzortes (falls abweichend: nicht vom Auf- rantiert zu spät kommen.
traggeber).
Beim Zoll könnte das System konfisziert werden – Rückgabe
Es gibt Firmen, die mit dem Ausstellen von Einladungsschrei- ungewiss. Auf Nachfrage, wie damit versicherungstechnisch
ben Geld verdienen. Diese Einladungsschreiben taugen nichts! umzugehen sei, kam vom Versicherer die Antwort: »Ist nicht
Lassen Sie sich insbesondere bei Einsätzen in Russland zu versicherbar, am besten bitten Sie die Zollbeamten, das Sys-
nichts überreden und bestehen Sie auf ein Einladungsschrei- tem vorher runterfallen zu lassen, sodass es ordentlich ka-
ben von der Firma, für die Sie vor Ort tätig werden! putt ist (nicht reparabel) …« Ein sehr praxisorientierter Tipp!
9
3FORUM
ALMA-Projekt, New Mexico
In einigen Ländern kann bei der Einreise eine Sicherheitshin-
terlegung beim Zoll in Höhe von einigen Prozentpunkten der
Anschaffungskosten fällig werden. Wer seine Kreditkarte nicht
schon hier bis ans Limit bringen will, sollte eine »Pro Forma
Invoice« und ein Schreiben des Firmeninhabers mitführen,
in dem garantiert wird, dass das System nur zu Demozwecken
ein- und garantiert wieder vollständig ausgeführt wird –
Teile vergessen ist also keine gute Idee!
TIPPS
Versuchen Sie, wann immer möglich, auch bei Umsteige-
verbindungen Ihr Gepäck »vorauszuchecken«, d. h., Sie
checken es am Abflugort einmal ein (dazu müssen Sie zum
Zoll) und holen es erst am Zielort wieder ab. Dies ist nicht
immer möglich und variiert teilweise auch je nach Flug-
gesellschaft.
Bestehen Sie in Asien, Russland, arabischen Ländern immer
auf Abholung (egal von wo und wohin) durch einen ein-
heimischen Fahrer, der auch Englisch spricht.
Übernachten Sie in krisenanfälligen Gebieten am Zielort im
Camp und nicht im Hotel – dies kann ernsthaft sicherer sein
und der fehlende Komfort ist verschmerzbar.
Vergessen Sie nie Ihr Carnet, das Einladungsschreiben oder
die »Pro Forma Invoice« sowie das »Demosystem-Bestäti-
Radioteleskopantenne in Malargue, Argentinien gungsschreiben«.
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3FORUM
Wasserkraftturbinenvermessung (IN der Turbine), Türkei
DIE SKANDINAVISCHEN LÄNDER h | Extra erforderliche Auslandskrankenversicherung
UND ARBEITSSICHERHEIT bei Einreise in Länder, die KEIN Abkommen mit
deutschen Krankenkassen haben (ist ohnehin zu
Währung empfehlen). Auskunft geben die Sozialversicherer.
Erinnern Sie Ihre Kollegen daran, dass es EU-Mitgliedstaa-
ten gibt, die ihre eigene Währung behalten haben und nicht
den Euro. FAZIT
»Office-Tag« Abschließend bleibt zu sagen, dass trotz vieler zu beachtender
Planen Sie bei der Einreise einen »Office-Tag« ein. Je nach Dinge und Hindernisse der weltweite Einsatz viele spannende
Reiseziel brauchen Sie den Tag für: Einblicke in Projekte ermöglicht und man durch das Bereisen ver-
schiedener Länder immer auch unvergessliche Eindrücke vom
A |Sicherheitseinweisung/Schulung, Land, den Menschen und der Kultur mit nach Hause nimmt.
gegebenenfalls mit anschließendem Test
Seien Sie mutig, aber gut vorbereitet und los geht’s!
B |Besuch des lokalen Tax Office for Foreign Affairs, um
Ihre »Greencard« oder Tax of Source Card zu beantragen
C |Im Vorfeld sollten Sie bei Bedarf folgende Dokumente Dipl.-Ing. Christine Holst
vorzeigbar haben (aber nicht älter als drei Monate): Öffentlich bestellte
a | Unbedenklichkeitsbescheinigungen von Vermessungsingenieurin
Krankenkassen und Finanzämtern (UST, LST) cholst@vermessung-holst.de
b | A1-Formular der jeweiligen Krankenkasse
c | Ärztliche Arbeitsfähigkeitsbescheinigung (B5)
d | Nachweis Erste-Hilfe-Kurs, nicht älter als zwei Jahre
e | Risikoanalyse Ihrer Tätigkeit Dipl.-Ing. Thore Oliver Overath
(gegebenenfalls nach HSE-Standard) Öffentlich bestellter
f | Ihren persönlichen Sicherheitspass (orange, darin Vermessungsingenieur
werden alle Sicherheitseinweisungen dokumentiert) overath@vermessung-overath.de
g | Kopie der Arbeitsverträge
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3RECHT
Die häufig unterschätzte Bedeutung der Planzeichenverordnung
Wirksame und
unwirksame
Bebauungspläne
HUBERTUS BRAUER | RATINGEN
Ein OVG-NRW-Urteil |1| aus dem Jahr 2014 befasst sich mit der Zum besseren Verständnis der Wortlaut der Vorschrift:
geometrischen Eindeutigkeit und macht deutlich, wo die Fall-
stricke liegen. § 1 PlanZV – Planunterlagen |3|
Eine wesentliche Aufgabe unseres Berufsstandes ist die Fertigung 1|Als Unterlagen für Bauleitpläne sind Karten zu verwen-
von Plangrundlagen für die kommunale Bauleitplanung. Damit den, die in Genauigkeit und Vollständigkeit den Zustand
verbunden ist dann häufig eine Bescheinigung auf der Plan- des Plangebiets in einem für den Planinhalt ausreichen-
grundlage des Öffentlich bestellten Vermessungsingenieurs oder den Grade erkennen lassen (Planunterlagen). Die Maßstä-
der Katasterbehörde, um die Wirksamkeit der Urkunde zu errei- be sind so zu wählen, dass der Inhalt der Bauleitpläne ein-
chen. Diese Bescheinigungen leiten sich aus der unscheinbaren deutig dargestellt oder festgesetzt werden kann.
Planzeichenverordnung aus dem Jahr 1981 ab (PlanZV 81).
2|Aus den Planunterlagen für Bebauungspläne sollen sich
Die gesetzliche Grundlage war seinerzeit im Bundesbaugesetz- die Flurstücke mit ihren Grenzen und Bezeichnungen in
buch § 2 Abs. 8 Nr. 5 in der Fassung vom 18. August 1976 ge- Übereinstimmung mit dem Liegenschaftskataster, die vor-
geben. Diese gesetzliche Grundlage findet sich heute im Bau- handenen baulichen Anlagen, die Straßen, Wege und Plät-
gesetzbuch (BauGB) in der Fassung vom 23. September 2004, ze sowie die Geländehöhe ergeben. Von diesen Angaben
§ 9a Nr. 4. Weitere Ausführungen sind der Kommentierung in kann insoweit abgesehen werden, als sie für die Festset-
|4| zu entnehmen. zungen nicht erforderlich sind. Der Stand der Planunter-
lagen (Monat, Jahr) soll angegeben werden.
Die PlanZV hat nur zwei wesentliche Paragrafen, zum einen sind
Regelungen zur Plangrundlage (§ 1) und zum Zweiten zu den Die Mindestanforderungen an die Plangrundlage werden im
Planzeichen (§ 2) getroffen worden. ersten Satz des § 1 formuliert. Die planerischen Aussagen kön-
nen nur so in die Örtlichkeit übertragen werden, wenn die Vor-
Die Planzeichen verdeutlichen die »Plansprache«, während die gaben der Verordnung eingehalten werden. Erfüllt ein Plan diese
Regelungen zur Plangrundlage zur Bestimmtheit der norma- zwingende Vorgabe nicht, ist er in seinem Bestand wegen Nich-
tiven Aussagen der Bauleitpläne beitragen. tigkeit gefährdet.
12
3RECHT
Auch der zweite Satz hat es in sich, mit den Worten: »eindeutig Gebäudehöhen im Bezug zum Straßenniveau müssen ebenfalls
dargestellt oder festgesetzt«. Hiermit hat sich das OVG NRW eindeutig bestimmbar sein. Bezugspunkte im Geltungsbereich
in seinem o. g. Urteil auseinandergesetzt. Ein Bebauungsplan eines BPlans erfüllen nur dann die Anforderung der Bestimmt-
(BPlan) hatte gleich mehrere formelle Mängel, die sich aus fol- heit, wenn keine Veränderung des Punktes zu erwarten ist.* Im
genden Sachverhalten ergaben: Entscheidungsfall war die Gebäudehöhe an die Höhenlage ei-
ner nicht vorhandenen Erschließungsstraße gebunden und soll-
Ordnungsgemäße Ausfertigung im Zusammenhang mit der te den späteren Vorgaben der Verwaltungsbehörde folgen.
geometrischen Festsetzung der Straße durch einen gesonder-
ten Koordinatenplan Das Gericht lässt in diesem Zusammenhang keine »planerische
Lärmpegelbereiche Zurückhaltung« gelten. Planerische Abhängigkeiten machen die
Gebäudehöhen im Bezug zum Straßenniveau Festlegung von verbindlichen Bezugspunkten erforderlich. Der
Plangeber kann seinen städtebaulichen Vorstellungen auch durch
Geklagt hatte ein sogenannter »Plannachbar«, der sich durch die Festsetzung von Gebäudehöhen Geltung verschaffen.
die planerische Abwägung benachteiligt fühlte. Der Klageantrag
wurde fristgerecht innerhalb eines Jahres nach der Bekannt-
machung des BPlans gestellt. ZUSAMMENFASSUNG
Das OVG beschreibt für die Erfüllung der formalen Bedingun-
ZU DEN FORMELLEN MÄNGELN gen nach § 1 der PlanZV klare Vorgaben. Wer mit der Prüfung
IM EINZELNEN der Bescheinigung der geometrischen Eindeutigkeit beauftragt
ist, sollte diesen Vorgaben folgen. Die textlichen Festsetzun-
Besteht der BPlan aus mehreren Bestandteilen (hier ein Koor- gen des BPlans sind in die Prüfung unbedingt einzubeziehen.
dinatenplan und der eigentliche BPlan), dann müssen sie kör- Eingescannte, reproduzierte Altpläne sind als Plangrundlage in
perlich zu einer Gesamturkunde zusammengefasst sein und jede der Regel nicht geeignet. Für den Geodäten aus dem höheren
Einzelurkunde bedarf eines Ausfertigungsvermerks, so das Ge- vermessungstechnischen Verwaltungsdienst sollten das Prüfen
richt in seiner Entscheidung. und die abschließenden Bescheinigungen erfüllbare Aufgaben
sein. Diese Aufgaben sind mit Aufwand und Verantwortung ver-
Der BPlan enthielt folgenden Vermerk: »Ein Koordinatenplan für bunden und können deshalb vom ÖbVI nicht zum Billigtarif er-
die geometrische Eindeutigkeit ist Bestandteil des Bebauungs- wartet werden.
plans. Koordinaten können bei Bedarf vom Fachamt bereitge-
stellt werden.« * Wer kann das bei der Aufstellung eines BPlans zuverlässig für die Geltungs-
dauer von vielen Jahren einschätzen?
Ob der Koordinatenplan der geometrischen Eindeutigkeit genüg-
te, wurde nicht kommentiert. Auch dieses wäre sorgfältig zu
prüfen gewesen bei den im Kataster vorhandenen unterschied-
lichen Koordinatensystemen mit unterschiedlichen Lagequali-
täten und der Lage in möglichen Bodenbewegungszonen.
Quellen
Alleine der fehlende Ausfertigungsvermerk auf dem sogenann- |1| OVG NRW, Urteil vom 13. Februar 2014, Az: 7D 102/12.NE;
ten Koordinatenplan reichte zur Feststellung des formalen Man- openjur 2014, 6748
gels. |2| Baugesetzbuch (BauGB) i. d. F. v. 23. September 2004
|3| Planzeichenverordnung (PlanZV) i. d. F. v. 18. Dezember 1990
Den Festsetzungen zu den Lärmpegelbereichen fehlte es u. a. |4| BauGB Kommentar, Ernst/Zinkahn/Bielenberg/Krautzberger,
an einer eindeutigen geometrischen Festsetzung. Die textlichen Band VI, Teil F
Festsetzungen zum passiven Lärmschutz waren in Verbindung
mit der grafischen Darstellung nicht hinreichend bestimmt.
Auch textliche Festlegungen in Verbindung mit zeichnerischen
Darstellungen müssen die Geltungsbereiche eindeutig wieder-
geben. Darstellungen im Maßstab 1:2.500 sind in diesem Fall Dr.-Ing. Hubertus Brauer
nicht hinreichend abgegrenzt, insbesondere wenn der Grenzver- BDVI-Ehrenmitglied
lauf zwischen unterschiedlichen Festsetzungen nicht nachvoll- bdvi@brauer-glunz.de
ziehbar ist.
13
3FORUM
Der
Marathonvermesser
EIN FORUM-INTERVIEW | VON WOLFGANG GUSKE
N
icht nur die Geodäten aus aller Welt versammeln sich vom 26. bis 28. September zur dies-
jährigen INTERGEO® in Berlin, bereits zwei Tage früher treffen sich Läufer, ebenfalls aus
aller Welt, zum 44. Berlin-Marathon auf der Weltrekordstrecke an sich. Für die Redaktion Grund
genug, sich der Frage zu widmen, wie denn diese 42.195 m konkret auf die Straße übertragen
werden. Wegen der zeitlichen Nähe dieser beiden Großveranstaltungen (und ein wenig auch dem
Sitz der FORUM-Redaktion geschuldet) haben wir einen Berliner Streckenvermesser um ein Inter-
view gebeten und wir haben dabei einen Menschen kennengelernt, der für diese Aufgabe brennt
und der von so vielen Erlebnissen berichten kann und von Anekdoten geradezu übersprudelt, dass
die Zeit wie im Flug vergeht, im Marathontempo eben.
14
3FORUM
Natürlich gibt es den Titel »Marathonvermesser« nicht – wir
treffen uns in einer Hotellobby mitten in Berlin, nur einen
Steinwurf entfernt von der Strecke des Berlin-Marathons.
Unser Gesprächspartner ist der A-graduierte Streckenver-
messer Siegfried R. Menzel, so die offizielle Bezeichnung. Bis
vor zwölf Jahren in der Vermessungsabteilung der damali-
gen Senatsverwaltung für Bau- und Wohnungswesen be-
schäftigt, ist er auch als Ruheständler noch immer als einer
von zwei Berliner A-graduierten Streckenvermessern tätig.
FORUM | Herr Menzel, vielen Dank für
Ihre Bereitschaft, uns etwas über die
Vermessung von Laufstrecken zu erzählen.
Eingangs die Frage, wie man auf den
Gedanken kommt, Streckenvermesser
zu werden. Sind oder waren Sie aktiver
Läufer?
DER JONES-COUNTER
SIEGFRIED R. MENZEL | Überhaupt nicht. Ich hatte schon Mü-
he, eine 1.000-m-Strecke zu laufen, von Langstrecken ganz zu Der Jones-Counter ist nach seinem Entwickler, dem
schweigen. Rad fahren ja, aber nicht laufen. Die Geschichte, Amerikaner Alan Jones, benannt, der ihn 1971 für die
wie ich dazu kam, ist schon interessant. Es war um 1980, als Vermessung der Strecke eines lokalen Straßenlaufes
die Franzosen als eine der vier Besatzungsmächte in Berlin für herstellte. Er besteht aus zwei Zahnrädern, die mit einem
sich ein Highlight suchten. Jemand kam auf die Idee, einen 25- Zählwerk verbunden sind. Der Jones-Counter wird an
km-Lauf durch alle (West-)Sektoren zu organisieren (nach 1990 der Vorderradachse eines Fahrrades befestigt und löst
wurde auch der östliche Teil einbezogen). Warum auch immer eine Radumdrehung in 20 oder 24 Teile auf. Durch die
25 km – kein Mensch lief 25 km. Bei einem Gespräch, an dem Kalibrierung auf einer Eichstrecke ist es möglich,
auch Ilse Reichelt, die Senatorin für Jugend und Sport, und mein die gemessenen Werte mit hoher Genauigkeit auf Meter-
damaliger Senator Harry Ristock teilnahmen, kam dieser Gedan- einheiten umzurechnen. Prinzipiell funktioniert er wie
ke zur Sprache und mein Senator, dem die Vermessungsabtei- ein herkömmlicher Fahrradtacho, nur dass die Untertei-
lung unterstand, übernahm die Aufgabe, eine solche Strecke lung einer Umdrehung in 20 oder 24 Teile eine höhere
zu vermessen. Nebenbei gesagt hat sich Horst Milde, der Initia- Messgenauigkeit zulässt.
tor und langjährige Renndirektor des Berlin-Marathons, jahre-
lang für einen Marathon durch die Stadt starkgemacht, aber er Der Jones-Counter ist von der IAAF (Weltleichtathletik-
durfte ihn nur im Grunewald durchführen, keinen Straßenlauf. verband) als Standardverfahren für die Streckenmessung
Erst als die Franzosen den 25-km-Straßenlauf etablierten, kam von Straßenläufen eingeführt worden.
auch der Marathon auf die Straße. Zurück zur Streckenmessung:
Da ich in der Vermessungsabteilung immer mal für Sonderauf-
gaben eingeteilt war, wurde ich mit der Messung beauftragt.
Wir hatten keinerlei Erfahrungen mit der Vermessung von Lauf- sung von einem A-graduierten Streckenvermesser durchgeführt
strecken und den Jones-Counter (siehe Kasten) kannte keiner. wurde. Da trat ein Herr Helge Ibert an mich heran und sagte: »Ich
Ich brauchte vier Wochen, um mit drei Messgehilfen die 25-km- bin derjenige, welcher – wollen wir das zusammen machen?«
Strecke klassisch zu vermessen – Bogenanfang Nagel, Bogen- Der hatte die Graduierung und einen Jones-Counter an seinem
mitte Nagel, Bogenende Nagel und dann weiter mit dem Mess- Fahrrad. Und jetzt war die Frage, wo bekomme ich so ein Ding
rad. Prof. Herzog von der TU hat mir eine Vergleichsstrecke von her. Die gab’s zu der Zeit nur in Amerika. Helge Ibert hatte ein
1.000 m auf der Straße des 17. Juni zur Kalibrierung des Mess- Ingenieurbüro und über das Büro haben wir zwei dieser Counter
rades gelegt. Es wurde Einzelstrecke für Einzelstrecke gemessen in Amerika beschafft, denn wir als Verwaltung konnten dort ja
und aufaddiert. nicht einkaufen. Das hat uns 100 Dollar gekostet. Dann hatte
ich also meine eigenen Jones-Counter – einen davon habe ich
Irgendwann sollte der »Franzosenlauf« in die offiziellen Straßen- mitgebracht, der funktioniert heute noch. Das war dann natür-
läufe integriert werden. Das ging aber nur, wenn die Vermes- lich ein Wendepunkt. Was ich früher in vier Wochen gemacht
15
3FORUM
zu prüfen. Sie muss heute nicht nur für die Läufer, sondern auch
für Powerwalker, Rollstuhlfahrer und Inlineskater gefahrlos zu
benutzen sein. Danach erfolgt die genaue Vermessung.
Nehmen wir als Beispiel die Marathonstrecke für die Europa-
meisterschaft (EM) im nächsten Jahr. Sie ist über einen 10-km-
Rundkurs vorgesehen, mit Start und Ziel auf dem Breitscheid-
platz. Die Streckenauswahl wird vom Veranstalter getroffen. Er
nutzt für die grobe Planung z. B. Satellitenbilder aus dem In-
ternet und gibt mir dann seine Vorstellungen. Ich übertrage sie
in eine Karte 1:2.000 und verfeinere sie.
Bei einem Rundkurs fehlen natürlich 2.195 m an der Marathon-
distanz. Deshalb wird in der vierten Runde dieser Rundkurs ver-
lassen. Es geht von der Yitzhak-Rabin-Straße in Richtung Großer
Stern und über einen Wendepunkt zurück Richtung Branden-
burger Tor auf den Rundkurs. Das hat auch für mich einen Vorteil,
denn wenn sich bei der exakten Vermessung zeigt, dass einige
Meter fehlen oder zu viel sind, können diese über die Verschie-
bung des Wendepunktes leicht ausgeglichen werden.
FORUM | Warum nutzen Sie für die EM
nicht die klassische Strecke des Berlin-
Marathons? Der Aufwand für diese ganzen
Arbeiten im Vorfeld wäre doch wesentlich
habe, mache ich heute in drei Stunden. Natürlich nur die Ver- geringer.
messung. Die häusliche Arbeit, also Vorbereitung, Auswertung,
Dokumentation, verlangt mehr Zeit als die örtliche Vermessung. MENZEL | Ein Rundkurs wird gewählt, weil er zuschauerfreund-
licher ist. Es ist schon ein Unterschied, ob sich 40.000 Zuschauer
auf 10 km oder auf 42 km verteilen. Man kann die Läufer viermal
FORUM | Wie gehen Sie vor, wenn eine neue sehen und da nur Topläufer am Start sind, ist auch die Gefahr
Laufstrecke festgelegt werden soll? von Überrundungen sehr gering. Das ist beim Berlin-Marathon
anders, weil dort neben den Spitzenläufern sehr viele Freizeit-
MENZEL | Zuerst braucht man natürlich eine Idee, wo die Route läufer unterwegs sind.
entlangführen soll, an welchen Sehenswürdigkeiten, markan-
ten Gebäuden und Plätzen vorbei. Dazu nutzt man einfach einen
Stadtplan. Dann sind der Start- und Zielbereich festzulegen. FORUM | Jetzt die wesentliche Frage:
Wenn die gelaufenen Zeiten international anerkannt werden Wie wird die Streckenmessung konkret
sollen, müssen Regeln des IAAF eingehalten werden. durchgeführt und was hat es mit der
Graduierung auf sich?
Dazu gehört z. B., dass das Gefälle zwischen Start und Ziel maxi-
mal 0,1 % der Streckenlänge betragen darf, beim Marathon al- MENZEL | Mit der Graduierung ist es relativ einfach – der A-
so 42 m. Wenn Start und Ziel nicht räumlich beieinanderliegen, Graduierte darf Strecken für internationale Meisterschaften
darf die geradlinige Entfernung zwischen beiden Punkten nicht oder Qualifikationen dafür, der B-Graduierte für Läufe mit in-
größer als die halbe Streckenlänge sein – beim Marathon also ternationaler Beteiligung und der C-Graduierte für nationale
21 km. Läufe vermessen. Meine Ernennung zum »A-Grad«-Vermesser
ist im Jahr 2000 erfolgt.
Damit soll vermieden werden, dass nur mit Rückenwind oder
nur bergab gelaufen wird. Liegt die Strecke annähernd fest, wer- Wichtig ist, dass der Verantwortliche für die Zertifizierung ei-
den in der Karte erste Streckenmessungen vorgenommen. Die ner Strecke für internationale Läufe nicht aus dem Gastgeber-
Strecke wird mit dem Auto abgefahren, um ihre Brauchbarkeit land kommen darf. So mache ich zwar für die EM im nächsten
16
3FORUM
Jahr alle vorbereitenden Arbeiten, aber verantwortlich ist Herr Konkret ist es so, dass wir bei der Streckenvermessung zu zweit
Winkelmann aus den Niederlanden, natürlich ebenfalls ein A- oder zu dritt die Strecke abfahren. Vorn fährt der Vermesser
Graduierter. Er misst die Strecke nach und stellt das Zertifikat aus. aus dem Gastgeberland, in Berlin bin ich das in der Regel, und
Im vergangenen Jahr in Prag war das ein deutscher Vermesser. der Verantwortliche fährt hinten.
Wie gesagt erfolgt die Messung mit dem Jones-Counter, der an Der heimische Vermesser kennt natürlich die Strecke aus dem
der Vorderradachse des Fahrrades befestigt ist. Hilfreich ist, wenn Effeff, aber es hat sich gezeigt, dass der hinten Fahrende am bes-
man außerdem einen guten elektronischen Tacho am Fahrrad ten erkennt, wenn von der Ideallinie abgewichen wird, die er
montiert hat. Vor der Messung geht es auf die Vergleichsstrecke, dann zu treffen versucht. Er minimiert praktisch die Fehler. Na-
die in der Regel zwischen 600 und 1.000 m lang ist. Diese Strecke türlich werden die Werte verglichen und es ist schon erstaunlich,
wird zur Kalibrierung des Jones-Counters viermal abgefahren. dass wir nur Abweichungen von 5 oder 6 m haben, und das bei
Mithilfe dieser Vergleichsmessungen kann auch der Tacho auf einer Streckenlänge von über 42 km. Erfahrungsgemäß ist es
den richtigen Radumfang eingestellt werden. so, dass der hinten Fahrende immer die kürzeste Strecke misst.
Gemessen wird nachts. Zwei Polizeiwagen und ein Polizeikrad Die Strecke wird einige Zeit vor dem Lauf gemessen und mar-
und nach Möglichkeit noch ein weiteres Begleitfahrzeug sind kiert. Während sie am Renntag frei ist – keine parkenden Au-
dabei. Das Krad ist dabei sehr wichtig, weil es schnell nach vorn tos oder Container –, ist das bei der Messung nicht der Fall. Um
fahren kann, um Kreuzungen zu sperren, sodass wir ohne Halt das zu kompensieren, wird ein Korrekturwert von 1 ‰ ange-
durchfahren können. bracht. Die von uns gemessene Strecke ist also um 42 m länger
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3FORUM
ten Kilometerdurchgang berechnet und unmittelbar vor dem
Rennen mit dem Messrad bestimmt und für die Aufstellung der
Schilder mit den Kilometerangaben markiert. Diese Punkte ha-
ben für die Läufer eine große Bedeutung, denn sie richten ihren
persönlichen Fahrplan oft nach den Kilometerzeiten aus und
rot | Laufuhr GARMIN Forerunner 305 (250 Euro) kontrollieren sich beim Durchlaufen dieser Punkte.
blau | GPS Trip Recoder 747Pro S (80 Euro)
gelb | Trimble GEO7X (Profigerät mit externer Zum Abschluss der Messung geht es noch einmal über die Ver-
Antenne und Echtzeitkorrektur) (7.000 Euro) gleichsstrecke, um Veränderungen durch Reifendruck oder Tem-
peratur festzustellen. Ich habe übrigens nach einer Reifenpanne
während einer Messung mein Fahrrad mit Vollgummibereifung
ausgerüstet – da spielt z. B. auch wechselnder Luftdruck keine
Rolle.
Wenn die Streckenführung nicht verändert wird, muss eine ein-
mal zertifizierte Strecke nicht für jedes Rennen neu vermessen
werden. Das Zertifikat gilt fünf Jahre und es kann auch noch
verlängert werden.
FORUM | Wie wir gerade gelernt haben,
werden viel Aufwand und Kontrolle
rot | Laufuhr GARMIN Forerunner in die Streckenvermessung gesteckt.
blau | GPS-Tracker (auf Helm montiert) Kommt es trotzdem vor, dass die
gelb | Trimble GEO7X (mit Antenne) Streckenlänge angezweifelt wird?
Gerade bei Rekorden geht es ja doch
um beträchtliche Prämien.
MENZEL | Bei einem Marathon in Linz ist einmal etwas Interes-
santes passiert. Da waren einige Läufer der Meinung, dass die
Strecke zu lang wäre, denn nach ihrer GPS-Uhr wären sie 50
oder 100 m mehr gelaufen. Hintergrund war, dass – ich glau-
Aufzeichnung des Streckenbverlaufes mit verschiedenen GPS-Empfänger be – für 2:08 Stunden eine Prämie ausgelobt war, und diese
Zeit hatten sie knapp verfehlt.
als die zu laufende Strecke. Es hat sich international über viele So einem Protest kann man natürlich nur durch eine unabhän-
Jahre gezeigt, dass dieser Wert ausreichend ist. gige Nachmessung begegnen. Dazu wurde ich gerufen, habe
mich also in den Zug gesetzt und die Messung gemeinsam mit
Auf der Strecke wird jeder volle Kilometer markiert. Für die erste meinem östereichischen Kollegen nochmals durchgeführt. Er-
Bestimmung nutzen wir dazu unseren Tacho. Wenn er einen Ki- gebnis war, dass die Strecke stimmte und sich die Läufer und
lometerdurchgang anzeigt, wird die Anzeige des Jones-Coun- ihr Verband beim Renndirektor entschuldigten.
ters notiert und der Punkt durch Nutzung örtlicher Objekte be-
schrieben: Straßenlampe, Lichtsignalanlage, Kreuzung, … Interessant ist, dass der Leiter des Vermessungsamtes Linz – ein
echter Technikfreak – die Strecke zeitgleich mit einem Trimble-
Für eine solche Beschreibung sind die Kollegen im zusätzlichen Empfänger mit externer Antenne und Echtzeitkorrektur, einem
Begleitfahrzeug eine gute Unterstützung (auch Start und Ziel einfachen GPS-Empfänger auf dem Helm und einer GPS-Uhr
werden übrigens so beschrieben – meine Beschreibung für das abgefahren ist.
Ziel: Tiergarten, Sowjetisches Ehrenmal, rechter Panzer, linke
Kette außen). Diese drei Messungen hat er grafisch gegenübergestellt. Hier
sieht man schon den fließenden Verlauf der gepunkteten Linie
Bei der häuslichen Auswertung wird die Differenz zwischen die- des professionellen Empfängers und die Abweichungen der bei-
sem während der Messung bestimmten Punkt und dem exak- den anderen Geräte.
18
3FORUM
Berlin-Marathon
Zur Kontrolle des eigenen Fahrplans kann man diese Uhren viel- davon – Höhenunterschied und Lage von Start und Ziel – habe
leicht nutzen, nicht aber für die Kontrolle der Streckenlänge. ich schon bei der Auswahl einer Strecke genannt.
Auf der Berliner Strecke haben wir bekanntermaßen sehr gerin-
FORUM | Es fällt auf, dass alle Weltrekorde ge Höhenunterschiede. Ich glaube, dass es unwahrscheinlich ist,
in den letzten Jahren in Berlin gelaufen dass in Hamburg oder London Weltrekorde in Serie gelaufen
wurden. Sie haben uns jetzt überzeugt, werden. Die Hamburger Strecke bin ich auch abgefahren und
dass es nicht an der Streckenvermessung da gibt es schon ein paar Steigungen, die sind zwar kurz, aber
liegen kann. die kosten auch Kraft und Zeit. Und dann weht dort oft ein
starker Wind. Beim Laufen ist es wie beim Radfahren – der Wind
Woran liegt es dann und ist es überhaupt kommt immer von vorn!
sinnvoll, bei Straßenläufen Weltrekorde zu
führen? Wenn nicht irgendwann eine neue Strecke gefunden wird, deren
Bedingungen mit der Berliner Strecke vergleichbar sind, wird
MENZEL | Früher hat man von Bestleistungen oder Jahresbest- unsere Strecke auch weiterhin Anziehungspunkt für Läufer mit
leistungen gesprochen, aber die Jagd nach Rekorden ist nun Rekordambitionen bleiben.
mal im Trend. Der IAAF hat 1983 Kriterien für eine Marathon-
strecke aufgestellt, um eine annähernde Vergleichbarkeit und Solange dadurch nicht der Charakter des Volkslaufes mit
Chancengleichheit zwischen den Strecken zu erreichen. Zwei 40.000 Teilnehmern verloren geht, soll mir das nur recht sein.
19
3FORUM
FORUM | Herr Menzel, Sie sind jetzt
74 Jahre* alt — wie lange werden Sie
noch Strecken vermessen?
MENZEL | Sehen Sie, ich bin nirgends angestellt und bin frei-
schaffend tätig. Die EM im nächsten Jahr in Berlin will ich schon
noch mit vorbereiten. Was ich nicht mehr machen werde –
darüber haben wir gar nicht gesprochen –, ist die Weitenmes-
sung bei Wettkämpfen im Stadion. Das ist mir zu stressig gewor-
den. Ob und wie es danach weitergeht, lasse ich in Ruhe an
mich herankommen.
* Zum Zeitpunkt des Interviews stimmte das, aber Siegfried R. Menzel ist am
10. September dieses Jahres 75 Jahre alt geworden. Dazu unseren herzlichen
Glückwunsch.
Dr. Wolfgang Guske
Quellen | https://de.wikipedia.org/wiki/Jones-Counter FORUM-Schriftleitung
http://www.scc-events.com/news/news999506.html guske@bdvi-forum.de
Siegfried R. Menzel: 42.195 Meter – keiner weniger und nur wenige mehr
20
3VERBAND
BDVI-Positionspapier
Positionsp
Die Bedeutung
der Vermessung
für BIM
Positionspapier MICHAEL ZURHORST | WERNE
Digitales Planen und Bauen brauchen exakte und fachlich
bewertete Planungsgrundlagen
BIM ist in aller Munde. Es gibt Ausschreibungen, die BIM- daten verarbeiten konnten, die in der Summe dann ein Fach-
Fähigkeit fordern, wo aber weder Auftraggeber noch Auftrag- informationssystem ergaben. Mehrere Fachinformations-
nehmer wissen, was da dann gemacht werden soll. BIM soll systeme konnten aber nicht miteinander kommunizieren,
bis 2020 in NRW verbindlich bei den Straßenbauprojekten denn die Softwaresysteme waren proprietär. Erst die konse-
eingeführt werden. ÖbVI-Kollegen machen bereits Bestands- quente Ausrichtung von GIS am Open-GIS-Consortium-Stan-
erfassungen mit BIM-Modellen für Projekte, die im Bestand dard (OGC) verschaffte die Möglichkeit von interoperablen
planen. GIS.
BIM ist keine Software, aber BIM ist eine kooperative Planungs- Die Internettechnologie mit schnellen Datenverfügbarkeiten
Positionspa
methode, die eine Plattform benötigt. Man kann das ein we-
nig mit dem Aufkommen von GIS vergleichen: GIS war die
Erweiterung von CAD zu Systemen, die neben einem Raum-
bezug und neben geometrischen Daten noch Sach-/Fach-
»on the fly« verhalf ebenfalls offenen GIS-Anwendungen zum
Durchbruch. Zugegeben ist dies eine sehr stark verkürzte Dar-
stellung der GIS-Entwicklung. Aber zur Veranschaulichung
des Problems bei der BIM-Einführung mag dies hilfreich sein.
21
3VERBAND
Positionspapier
Die am Bau beteiligten Architekten und Ingenieure verwen-
den verschiedene Fach-CAD-Systeme und/oder GIS, die in
einem BIM-Modell interoperativ Verwendung finden sollen.
Internationale Standards werden zurzeit dafür geschaffen.
Softwarehersteller positionieren sich und erklären ihre Soft-
ware als BIM-fähig. Natürlich gibt es heute schon funktio-
ÖbVI müssen uns gegenüber unseren planenden Kollegen aus
Architektur und Bauingenieurwesen positionieren, damit un-
serer Kernkompetenz im Bauplanungsprozess, nämlich dem
Lageplan zum Baugesuch, eine angemessene Rolle im BIM-
Planungsprozess zugedacht wird. Es kursieren Überlegungen,
dass man doch einfach die digitale Katasterkarte mit einem
Die R
nierendes BIM, aber auch das sind proprietäre Systeme, wie
wir sie aus der GIS-Entwicklung kennen. Wir Geodäten wer-
den als kleiner Teil des Bauplanungsprozesses die Entwick-
lung von BIM nicht maßgeblich gestalten können. Aber wir
müssen natürlich die Entwicklung wachsam verfolgen und
jeder muss für sich entscheiden, wann, wo und wie er da ein-
steigt. Das kennen wir prinzipiell aus Erfahrung. Das war bei
DGM und dem Bebauungsplan verschneiden kann.
Wenn man dann das Abstandsflächenrecht softwaretechnisch
»digitalisieren« würde, dann erhielte man doch eine einfache
Softwarelösung, die einem sagt, ob das geplante Projekt auf
die Grundstücke passt oder nicht. Hier gilt es anzusetzen.
der V
der Einführung von GPS-Messtechnik so, das war bei der Ein-
führung von CAD und GIS so, das ist zurzeit bei der UAV-
Technologie so und das wird auch bei BIM so sein.
Der DVW erarbeitet zurzeit einen geodätischen BIM-Leit-
faden, den wir auch in der InteressenGemeinschaft Geodäsie
aus BDVI, DVW und VDV (IGG) diskutieren werden. Aber wir
Wir müssen unsere Kollegen im Bauplanungssektor davon
überzeugen, dass unsere Planungsgrundlage, unser Lageplan
zum Baugesuch, ein essenzieller Bestandteil des Planungs-
verfahrens ist, der entsprechende Berücksichtigung im BIM-
Planungsprozess finden muss. Als Hilfsmittel für diese Über-
zeugungsarbeit hat der BDVI nachfolgendes Positionspapier
entwickelt.
in BIM
Positionspa
22
3Sie können auch lesen
