E-PAPER - INTRALOGISTIK Sonderteil - IT&Production

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E-PAPER - INTRALOGISTIK Sonderteil - IT&Production
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                                E-PAPER
SONDERTEILE, BRANCHENSPECIALS, THEMENSCHWERPUNKTE

                                       Bild: ©Halfpoint/stock.adobe.com

                 Sonderteil

       INTRALOGISTIK
     Hardware - Software - Automation
E-PAPER - INTRALOGISTIK Sonderteil - IT&Production
175943_EUROEXPO Messe- und Kongress-GmbH_RFIT_ILO_ITP 28.01.2020 10:24 Seite 22

                                            LOGIMAT 2020

                                                 Fachmesse für Intralogistik
                                                 Alles im Fluss auf der Logimat
  Bild: Euroexpo Messe- und Kongress-GmbH

                                                 Trendthemen wie künstliche Intelligenz oder Nachhaltigkeit haben Auswirkungen auf
                                                 die gesamte Supply Chain. Auf der diesjährigen Logimat, die vom 10. bis zum 12. März
                                                 in Stuttgart stattfindet, zeigen mehr als 1.650 Aussteller, wo die Reise in der Intralo-
                                                 gistik in den nächsten Jahren hingehen könnte.

                                                 Ü
                                                          ber alles, was Performance und      „Das Thema Digitalisierung ist in den Un-   Reise geht. Sie haben hohen Informati-
                                                          Zukunftsfähigkeit der Intralogis-   ternehmen inzwischen angekommen“,           onsbedarf und halten sich mit ihren In-
                                                          tik auf dem Weg der digitalen       urteilt Logimat-Messeleiter Michael         vestitionen bei den Lösungsangeboten
                                                 Transformation ausmacht, informiert die      Ruchty vom Münchener Veranstalter           entsprechend zurück.“
                                                 Logimat, 18. internationale Fachmesse        Euroexpo. „Jedoch zögern viele Unter-
                                                 für Intralogistiklösungen und Prozessma-     nehmen bei der konkreten Umsetzung          Intralogistik aus erster Hand
                                                                           nagement vom       der digitalen Transformation. Das bele-
                                                                           10. bis 12. März   gen eine Vielzahl aktueller Untersu-        Neben den mehr als 1.650 Ausstellern
                                                                           2020 auf dem       chungen. Viele Entscheider sind sich        bietet die Messe auch ein umfangrei-
                                                                           Stuttgarter        bei den Technologieentwicklungen            ches Rahmenprogramm, bestehend aus
                                                                           Messegelände.      noch nicht im Klaren darüber, wohin die     Foren, der Vorstellung von Best-Prac-

                                            22      IT&Production 2/2020
E-PAPER - INTRALOGISTIK Sonderteil - IT&Production
175943_EUROEXPO Messe- und Kongress-GmbH_RFIT_ILO_ITP 28.01.2020 10:38 Seite 23

                                                                                                                           LOGIMAT 2020

         Bild: Euroexpo Messe- und Kongress-GmbH
                                                                                                     sowie Neuentwicklungen rund um
                                                                                                     Behälter und Kennzeichnungstech-
                                                                                                     niken, Verpackung sowie Verpa-
                                                                                                     ckungs- und Wiegesysteme finden
                                                                                                     Besucher in den Hallen 4 und 6. Die
                                                                                                     Aussteller präsen tieren dort unter
                                                                                                     anderem neue tragbare Geräte,
                                                                                                     Wearables genannt, und Scanner.

                                                                                                     30 begleitende Fachforen

                                                                                                      Das Rahmenprogramm der 18. in-
                                                                                                      ternationalen Fachmesse bietet
                                                                                                      mehr als 30 Fachforen mit über
                                                                                                      250 Speaker und drei Live-Events.
                                                                                                      „Mit diesem umfassenden Informa-
                                                                                                      tionsangebot sowie der Bestands-
         Rund 60.000 Fachbesucher kamen zur vergangenen Logimat nach Stuttgart.                       aufnahme bei den aktuellen Inno-
                                                                                                      vationen und der Präsentation zu-
         tice-Projekten und aktueller For-              sierung und Automatisierung von Han-     kunftsfähiger Lösungsansätze bietet
         schungsansätze sowie zahlreiche Un-            delsprozessen ist sie im Atrium im Be-   die Logimat 2020 einmal mehr die kom-
         ternehmenspräsentationen. Das Motto            reich Eingang Ost zu finden.             plette Intralogistik aus erster Hand“, re-
         der Messe lautet in diesem Jahr ‘Intra-                                                 sümiert Messeleiter Ruchty.             ■
         logistik aus erster Hand | Visionen – In-      Ausstellungsbereich für
         novationen – Lösungen’.                        fahrerlose Transportsysteme                      www.logimat-messe.de
                                                                                                                                              - Anzeige -
         Software in Halle 6 und 8                      Die Messe spiegelt
                                                        des Weiteren die
         Zur besseren Orientierung sind die zehn        wachsende Bedeu-
         Hallen nach Ausstellergruppen geglie-          tung von fahrerlosen
         dert. Die Softwareanbieter sind in den         Transpor tfahrzeu-
         Hallen 6 und 8 zu finden. Bei ihnen steht      gen (FTF) in der In-
         in diesem Jahr das Thema künstliche In-        tralogistik wider –
         telligenz im Fokus. Die Aussteller prä-        mit einem eigenen
         sentieren Telematik-, Transportmanage-         Ausstellungsbereich
         ment- und Warehouse-Management-                in Halle 2. Flurför-
         Systeme. Außerdem zeigen sie aktuelle          derzeuge-Hersteller
         Softwarelösungen aus den Bereichen             sowie Anbieter von
         Zoll- und Versandabwicklung. In den Hal-       Anbaugeräten und
         len 1 (inklusive Galerie), 3, 5 und 7 geben    Verladetechnik prä-
         die Maschinen- und Anlagenbauer einen          sentieren in Halle 7
         Überblick über die aktuellen Produkte, In-     sowie in den Hallen
         novationen und Systemlösungen für              9 und 10 Stapler,
         durchgängige Prozessautomatisierung            Förderzeuge, Hand-
         bei Warehousing, Auftragskommissio-            lingsysteme sowie
         nierung und Versandfertigung. Dabei ste-       Lösungen rund um
         hen insbesondere Ausstattungsplanun-           die Themen Fahrer-
         gen nach ganzheitlichen Konzepten und          assistenz- (FAS) und
         mitwachsenden Lösungen, durchgängig            Flottenmanage-
         einheitlich gesteuerte Prozesse mit leis-      mentsysteme. Auf
         tungsstarken System- und Fördertech-           den Außenflächen
         nikkomponenten und weitgehendem                zwischen Halle 8
         Multi Material Handling im Fokus. Neu          und Halle 10 werden        Besuchen Sie uns auf der LogiMAT 2020
         ist die Positionierung der speziell an die     Flurförderzeuge in         Halle 6, Stand D65
         Handelslogistik ausgerichteten Informa-        Live-Vorführungen
         tionsplattform TradeWorld. Flankiert von       präsentiert. Ergän-
         Ausstellern mit Angeboten zur Digitali-        zende      Angebote

                                                                                   www.heitec.de       www.heisab.de         www.artschwager-kohl.de
E-PAPER - INTRALOGISTIK Sonderteil - IT&Production
024_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:20 Seite 24

             LOGIMAT 2020

                  Interview mit Michael Ruchty, Messeleiter Logimat
                  „Messen sind die
                  Informationsquelle schlechthin”
                  Seit 2018 verantwortet
                  Michael Ruchty für den Ver-
                  anstalter Euroexpo die Logi-
                  mat in Stuttgart. Im Ge-
                  spräch mit der IT&Produc-
                  tion spricht Michael Ruchty
                  über Messen als Informati-
                  onsquelle und darüber, was
                  die Logimat in diesem Jahr

                                                                                                                                                         Bild: Euroexpo Messe- und Kongress-GmbH
                  zu bieten hat.
                       Es heißt, die Digitalisierung sei in den
                  Unternehmen angekommen. Was heißt
                  das für die Intralogistik?
                  Michael Ruchty: Es kommen von Seiten
                  der Hersteller seit Jahren zunehmend
                  smarte Lösungen und Tools auf den
                  Markt, die den Kunden ermöglichen, Pro-
                  zesse zu digitalisieren und Geschäftsmo-
                  delle neu auszurichten. Beispiele dafür         Die Logimat ist außerdem eine Messe         fluss und Software. Die speziell auf die
                  gibt es in allen Messehallen zu entdecken,      mit Mehrwert, d.h. sie bietet neben der     Prozesse der Handelslogistik ausge-
                  sei es im Bereich der Kommissionierung          reinen Fachausstellung ein Rahmenpro-       richtete Informationsplattform Trade-
                  z.B. mit dem Einsatz von Datenbrillen, in-      gramm aus über 30 Fachforen für per-        World präsentiert sich ebenfalls auf
                  telligenten Behältern oder selbstfahren-        sönliches Wissensupdate und Networ-         einer Art Sonderfläche im Atrium Ein-
                  den Transportsystemen. Im gleichen              king. Ich bin davon überzeugt, dass auch    gang Ost. Neben Ausstellerangeboten
                  Maße wie die Besucher sind die Player           in den nächsten Jahren weiterhin Men-       gibt es hier eine eigene Vortragsreihe
                  solcher Systeme selbst auch dabei, Stra-        schen Geschäfte mit Menschen machen.        mit Themen zur Handelslogistik.
                  tegien zur Digitalisierung ihrer eigenen
                  Prozesse und der Organisation zu entwi-              Viele Fachmessen umwerben die               Was wird Besuchern der Logimat
                  ckeln und schrittweise umzusetzen.              Technologie-Unternehmen als Aussteller      2020 in Erinnerung bleiben?
                                                                  mit eigenen Sonderflächen. Wie ist die       Ruchty: Jeder Messebesucher kommt
                      Der Weg zu Produktinformationen ist         Logimat diesbezüglich aufgestellt?          hoffentlich mit konkreten Lösungen und
                  heutzutage meist nur einen Klick ent-           Ruchty: Die gesamte Logimat ist, was        Denkanstößen zurück, denn er hat auf
                  fernt. Welchen Mehrwert bringt der Be-          die Themen in den Hallen betrifft, natür-   der Messe die Möglichkeit, sich neue
                  such der Logimat?                               lich klar strukturiert, damit der Besu-     Wissensgebiete zu erschließen. Ich be-
                  Ruchty: Der Besucher findet vor Ort ‘Pro-       cher eine einfache Orientierung hat. Als    diene mich in dem Fall gerne dem be-
                  dukte und Lösungen zum Anfassen’ ver-           eine Art Sonderfläche haben wir jetzt       rühmten Zitat von Goethe „Man sieht nur,
                  schiedenster Anbieter, die er direkt mitei-     im vierten Jahr in Folge den vom Bun-       was man weiß“. Es ist deshalb schwer zu
                  nander vergleichen kann. Ich halte Mes-         desministerium für Wirtschaft und           beantworten, ob es die neue Roboterlö-
                  sen für die Informationsquelle schlecht-        Energie geförderten Gemeinschafts-          sung ist, bei der der ‘Griff in die Kiste’ be-
                  hin, gerade wenn es sich um erklärungs-         stand ‘Innovation Made in Germany’ für      reits heute Realität ist oder eine andere
                  bedürftige Produkte handelt, die an die         junge Unternehmen. In der Halle 7 prä-      bahnbrechende Innovation.             (ppr) ■
                  individuellen Anforderungen des Unter-          sentieren sich dort zwölf Startups aus
                  nehmens angepasst werden müssen.                den Bereichen Distribution, Material-               www.logimat-messe.de

             24       IT&Production 2/2020
E-PAPER - INTRALOGISTIK Sonderteil - IT&Production
025_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:19 Seite 25

                                                                                                                                                            NEUHEITEN | LOGIMAT

                                                                                                 Steute erweitert Funksystem Nexy

                                                                                                 Auf der Logimat 2020 wird der Geschäftsbereich Wireless von Steute Technologies in
                                                                                                 Halle 5, Stand D45 die neue Version der Funk-Netzwerklösung Nexy vorstellen, die ei-
        Bild: Steute Technologies GmbH & Co. KG

                                                                                                 gens für Anwendungen in der Intralogistik entwickelt wurde. Sensoren, Aktoren und Be-
                                                                                                 diensysteme können in diese kabellose Netzwerklösung eingebunden werden. Neu sind
                                                                                                 beispielsweise eine Schnittstelle zu OPC UA für den plattformübergreifenden Datenaus-
                                                                                                 tausch sowie die Möglichkeit, die Sensor Bridge auf einem Industrie-PC (IPC) zu betrei-
                                                                                                 ben und damit die Reaktions- und Verarbeitungsgeschwindigkeit der Daten aus dem
                                                                                                 Feld zu steigern. Außerdem kann die Sensor Bridge des Systems jetzt mit SAP-Syste-
                                                                                                 men kommunizieren und angeschlossene Feldgeräte erhalten Firmware Updates online.
                                                    Access Point der Steute-Lösung                                                                                        www.steute.com

                                                  SCM-Plattform: 6.000 Firmen und 70 Verlader an Bord
                                                  Inform zeigt auf der Logimat die junge Plattform SyncroSupply Central. Die Lösung soll
                                                  als Entscheidungsintelligenz für die Transportlogistik dienen. 13 Monate nach erstma-

                                                                                                                                                                                           Bild: Inform GmbH
                                                  liger Bereitstellung des Portals haben sich Unternehmensangaben zufolge mehr als
                                                  6.600 Unternehmen registriert und es wurden über 70 Verlader angebunden, darunter
                                                  Standorte der großen Automobilhersteller. Integriert sind Services wie eine elektroni-
                                                  sche Empfangsbestätigung, elektronische Frachtbriefe, Tracking und Telematik-Anbin-            Liefernachweise und Schadensberichte
                                                                                                                                                 können per App erfasst und weiterverar-
                                                  dungen sowie eine standortübergreifende Zeitfensterbuchung. Besucher können sich
                                                                                                                                                 beitet werden.
                                                  die Plattform auf der kommenden Logimat in Halle 8, Stand D61 anschauen.
                                                                                                                  www.inform-software.de

                                                                                                 Transportfahrzeug zur automatischen Materialversorgung
               Bild: Stäubli WFT GmbH

                                                                                                 Stäubli WFT präsentiert auf der Logimat in Halle 7, Stand C09 die Transportlösung
                                                                                                 WFTFL. Hinter dem Kürzel verbirgt sich ein automatisiert fahrender, kompakter Ge-
                                                                                                 gengewichtsstapler zur automatisierten Materialversorgung. WFTFL ist für viele Be-
                                                                                                 triebs- und Programmiermöglichkeiten offen. Zur Ausstattung zählen manuelle Be-
                                                    Auf dem Messestand wird auch dieses          dienungsmöglichkeiten über eine Funkfernsteuerung sowie der automatisierte Betrieb
                                                    Allround-M.I.T. (Modular Individual Trans-   über ein Bedienpanel. Über Programmierschnittstellen lässt sich der AGV-Stapler via
                                                    portsystem) zu sehen sein.                   ERP- und WMS-Systeme und Leitstände betreiben. Um für ein breites Aufgabenspek-
                                                                                                 trum einsatzfähig zu sein, lassen sich die Zinken der Gabel in acht Stufen verstellen.
                                                                                                                                                                        www.wft-gmbh.de

                                                                                                                                                                                                   - Anzeige -

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                                                                          LOGI 2. März
                                                                              10. – 1 / D04
                                                                                     2
                                                                               Halle

                                                                                                                                                                            Wir entwickeln und produzieren
                                                                                                                                                                              Fahrerlose Transportsysteme
                                                                                                                                                                                       seit über 35 Jahren.

                                                                                                                                                                       Besuchen Sie uns auf der LogiMAT
                                                                                                                                                                        und wir zeigen Ihnen wie auch Ihr
                                                                                                                                                                  Unternehmen Industrie 4.0 tauglich wird.

                                                                                                                                                                               www.ds-automotion.com
E-PAPER - INTRALOGISTIK Sonderteil - IT&Production
026_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:19 Seite 26

             LOGIMAT | NEUHEITEN

                                                                                                     Logistik-Suite von PSI im Release 2020

                                                                                                     Die PSI Logistics GmbH aus Berlin präsentiert auf der Logimat in Halle 8, Stand D70
                 Bild: PSI Software AG

                                                                                                     erstmals die PSI Logistics Suite im Release 2020. Im Mittelpunkt des Messeauftritts
                                                                                                     stehen vor allem die Neuerungen im Warehouse Management System PSIwms 2020
                                                                                                     und im Release 2020 von PSIglobal, dem Softwaresystem für das Supply Chain Net-
                                                                                                     work Design (SCND). Im Release 2020 von PSIwms wurde der Funktionsumfang etwa
                                                       Release 2020 bringt neue Funktionen           um eine dynamische Ressourcenplanung und eine interaktive Lagervisualisierung er-
                                                       zur Auswertung von Sendungsdaten              weitert. PSIglobal 2020 bietet weitere Algorithmen und Funktionalitäten zur Analyse und
                                                       bei der Erstellung multikriterieller Trans-   Aufbereitung von Daten. So lassen sich nun Anomalien in Stammdaten erkennen, aus-
                                                       porttarife mit.                               weisen und so die Planungsqualität verbessern, teilte das Unternehmen mit.
                                                                                                                                                                                 www.psi.de

                                                     CAD und Simulation wachsen enger zusammen
                                                     Die Simulationsexperten von SimPlan fahren mit dem neuen Tool ‘CAD Is The Model’ zur
                                                     Logimat (Halle 8, Stand B06). Damit können sogenannte ‘Aspects’ zur Beschreibung des
                                                     Verhaltens einer Anlagenkomponente wie Maschinen, Roboter oder Handlingssysteme

                                                                                                                                                                                                   Bild: SimPlan AG
                                                     bereits im CAD-System definiert und an die Simulationssoftware übergeben werden.
                                                     Konstrukteure können somit in ihrer CAD-Umgebung arbeiten und die erforderlichen In-
                                                     formationen für die Simulation oder Emulation erfassen. Die Technologie ist für Solid-
                                                     works und Autodesk Inventor sowie in Kürze für Creo Parametric verfügbar. Darüber hi-            Export und Import von Emulate3D-CAD-
                                                                                                                                                      Daten über CITM
                                                     naus stellt SimPlan die neueste Version der Wertstromanalyse-App SIMVSM vor, die nun
                                                     auch als Android-Version im Google Play Store heruntergeladen werden kann.
                                                                                                                              www.simplan.de

                                                                                                     Mobile Datenerfassung und verbessertes Picking

                                                                                                     Die Sievers-Group stellt auf der Logimat 2020 neue Module zur softwaregestützten La-
              Bild: ©Connect world/stock.adobe.com

                                                                                                     gerlogistik vor. In Halle 8 an Stand B62 können sich Messebesucher etwa SNC/Mobile
                                                                                                     für eine mobile und papierlose Ausführung von Arbeitsschritten anschauen. Dabei han-
                                                                                                     delt es sich um ein Modul für Microsoft Dynamics 365 Business Central Standard. Die
                                                                                                     Kommissionierung im Lagerverwaltungssystem SNC/Logistics wurde ebenfalls über-
                                                                                                     arbeitet, teilte der Softwarehersteller mit. Neu ist zudem eine Lösung zur Batch-Bildung,
                                                                                                     die Reihenfolgen für den Kommissionierprozess berechnen und mehrere Bestellungen
                                                                                                     zusammenfassen kann. Das soll Laufwege abkürzen, so Personalressourcen sparen,
                                                       Das Multi-Order-Picking lässt sich
                                                                                                     die Kommissionierleistung erhöhen und Waren schneller versenden helfen.
                                                       künftig durch Algorithmen optimieren.
                                                                                                                                                                     www.sievers-group.com

                                                     Lageraufgaben an MiR-Transportroboter senden

                                                     Artschwager und Kohl hat die Standardsoftware MIRconnect auf den Markt gebracht.
                                                     Nach Installation und Konfiguration soll der Konnektor einsatzfähig sein. Danach kann
                                                                                                                                                                                                 Bild: Artschwager und Kohl Software GmbH

                                                     ein SAP-System oder ein OPC-Server Transportaufträge über MiRFleet an MiR-Trans-
                                                     portroboter übergeben. So sollen Programmierarbeiten vollständig entfallen. Der Daten-
                                                     austausch mit SAP-Software erfolgt auf Basis von tRFC. Das Tool unterstützt die IDoc
                                                     ‘WMTOID01 Umlagern’, ’WMTCID01 Quittieren’ und ‘WMCAID01 Storno’. MIRconnect
                                                     kann zudem mit OPC-UA-Servern verbunden werden. Konfiguration und Diagnose erfol-
                                                     gen mittels mehrsprachiger Weboberfläche. Eine Benutzerverwaltung ist integriert. Das
                                                     Unternehmen stellt auf der Logimat in Halle 6, Stand D65 aus.
                                                                                                                     www.artschwager-kohl.de
                                                                                                                                                      Optional können auch andere Systeme
                                                                                                                                                      angebunden werden.

             26                                          IT&Production 2/2020
E-PAPER - INTRALOGISTIK Sonderteil - IT&Production
027_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:19 Seite 27

                                                                                                                                                              NEUHEITEN | LOGIMAT

                                                                                                Integrierte Logistiksoftware und Markenrelaunch

                                                                                                Auf dem Logimat-Messestand der MHP Solution Group in Halle 8, Stand C61 finden
                                                                                                Besucher erstmals die Lösungen der Firmen AISYS, BNS, MHP, TIA, KDL und LogControl.
                                                                                                Die Geschäftseinheit Warehouse der Firmengruppe zeigt zum Beispiel, wie xStorage3
              Bild: ©Halfpoint/stock.adobe.com

                                                                                                von Aisys, WOS von KDL und WHM von LogControl als Lagerlogistiksoftwarelösungen
                                                                                                Prozesse im Lager skalierbar vom Wareneingang bis zum -ausgang automatisieren
                                                                                                helfen. Neu ist ein Dashboard, das als Leitstand Informationen bündelt. Die Geschäfts-
                                                                                                einheit Shipping stellt die Multicarrier-Software V-LOG mit neuer Datenstruktur aus. In
                                                                                                der Version 6.0 bietet sie für alle 150 angeschlossenen Carrier für Stückgut und KEP war-
                                                                                                tungsfreien Upload von Routendaten und einen WYSIWYG-Editor zum Druck der Label.
                                                   Die MHP Solution Group hat ihr Logistik-                                                               www.mhp-solution-group.com
                                                   Portfolio durch zahlreiche Zukäufe deut-
                                                   lich erweitert.

                                                 Augmented Reality-geführte Prozesse im Abonnement
                                                 Auf der diesjährigen Logimat dreht sich bei Ubimax alles um die Skalierbarkeit der
                                                 Vision-Picking-Lösung xPick. Besucher der Messe können sich vor Ort die Hand-
                                                 habung der Augmented-Reality-Software anschauen. Neu dabei: Das Augmented-
                                                 Reality-Workflow-Paket FastTrack Order Picking. Unternehmen können damit ihre

                                                                                                                                                                                                Bild: Ubimax GmbH
                                                 Kommissionierprozesse unterstützen. Erhältlich ist das Paket auf Mietbasis. Das
                                                 FastTrack-Template für die Logistik entstand nach Unternehmensangaben als Ant-
                                                 wort auf die steigende Nachfrage der Industrie nach der Vision-Picking-Lösung
                                                 xPick. Vorgefertigte Workflows sollen die Umstellung auf Augmented Reality-ge-                  FastTrack Order Picking vereinfacht so
                                                 führte Prozesse bei der Kommissionierung deutlich beschleunigen.                                eine schnelle Skalierung.
                                                                                                                         www.ubimax.de

                                                                                                Handrückenscanner für Barcode und RFID
       Bild: ©Fusionstudio/shutterstock.com

                                                                                                Feig Electronic präsentiert auf der Logimat in Halle 4, Stand F15, mit dem Hywear
                                                                                                Compact ein hybrides Barcode & RFID Wearable für den Einsatz im Lager. Das trag-
                                                                                                bare Gerät ist Unternehmensangaben zufolge der weltweit erste Handrücken-Scan-
                                                                                                ner, der RFID- und Barcode-Identifikation in einem Gerät vereint. Die verstellbare und
                                                                                                atmungsaktive Manschette mit Klettverschluss und das Gewicht von nur 70 Gramm
                                                                                                sollen für Tragekomfort sorgen. Er kann mit oder ohne Arbeitshandschuhe getragen
                                                                                                werden. Der austauschbaren Akku soll entweder zehn Stunden oder bis zu 10.000
                                                    Die Geräte unterstützen Bluetooth 5.0 und
                                                    WLAN mit den Frequenzen 2,4GHz und 5GHz.
                                                                                                Barcode- und RFID-Scans durchhalten. Erfasst werden 1D- und 2D-Barcodes sowie
                                                                                                UHF-RFID-Tags. Ausgelöst wird mit dem Zeigefinger an der Manschette.
                                                                                                                                                                                 www.feig.de

                                                 KI-unterstütztes Produktionsplanungsmodul von SCT

                                                 Um Produzenten bei der Feinterminierung von Ressourcen für die Auftragsbearbeitung
                                                 zu unterstützen, hat der Softwareanbieter SCT seine Lösung zur Produktionsfeinplanung
                                                 Diskover um das PP/DS-Modul erweitert. PP/DS steht für Product Planning and Detailed
                                                 Scheduling. Das Modul soll auf der Basis von künstlicher Intelligenz zu besonders guten
                                                 Planungsergebnissen kommen. Das Tool kann Ressourcenverfügbarkeiten, Splittfakto-
                                                 ren, Kostenparameter, Taktzeiten sowie Werks- und Schichtkalender orchestrieren. In
                                                                                                                                                                                                    Bild: SCT GmbH

                                                 Bezug auf die Preisgestaltung soll das System vergleichsweise günstig angesetzt sein,
                                                 aber dennoch funktional mit höherpreisigen Produkten mithalten können. Besucher der
                                                 Logimat finden das Unternehmen und seine Lösungen in Halle 6, Stand D77.
                                                                                                                        www.diskover.eu          SCT stellt durch künstliche Intelligenz ver-
                                                                                                                                                 besserte Planungsergebnisse in Aussicht.

                                                                                                                                                               IT&Production 2/2020             27
E-PAPER - INTRALOGISTIK Sonderteil - IT&Production
028_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:17 Seite 28

             INTRALOGISTIK | MATERIALFLUSS-LÖSUNGEN

                                                                                                                                                        H
                                                                                                                                                     Gmb
                                                                                                                                             tions
                                                                                                                                       t Solu
                                                                                                                                   aren
                                                                                                                            Bild: T

                  Anwendungen, Funktionen und Risiken von FTS
                  Warum Transportroboter den
                  Mittelstand erobern könnten
                  Bis vor ein paar Jahren waren Fahrerlose Transportsysteme (FTS) nur in Lagern, Auto-
                  mobilmontagewerken und anderen Betrieben mit großer Grundfläche zu finden. Doch
                  nach einigen technologischen Innovationen sind die Systeme zunehmend auch für
                  kleine und mittlere Unternehmen interessant. Ein Überblick.

                  D
                           abei werden ausgeklügelte Ma-       die Bewegung von Arbeitsprozessen, die     2. Die zweite Kategorie sind Gabelstap-
                           schinen zu einer kompletten Ma-     Lieferung von Teilen und Werkzeugen, die   ler. Sie werden verwendet, um palet-
                           terialflusslösung verbunden. Im     Bewegung von Fertigprodukten und die       tierte Ladungen entlang vorgegebener
                  Zeitalter von Industrie 4.0 steigt jedoch    Entsorgung von Abfällen zum Recycling.     Routen zu bewegen. Ein fahrerloser Ga-
                  die Nachfrage zusehends. Dabei konzen-                                                  belstapler hat eine Tragfähigkeit von bis
                  triert sich die Aufmerksamkeit bei FTS       Anforderungen und Typen                    zu mehreren tausend Kilogramm und
                  stark auf Interkonnektivität, Automatisie-                                              kann diese Lasten über vertikale Bewe-
                  rung und Echtzeitdaten. Durch diese          Produktionsunternehmen verfügen über       gungen in Regale koordinieren.
                  Faktoren sind FTS gerade für kleine und      eine große Auswahl an FTS auf dem
                  mittlere Hersteller in sehr verschiedenen    Markt mit verschiedenen Optionen hin-      3. Mit der dritten Kategorie, der Ein-
                  Branchen attraktiver geworden.               sichtlich der Art und des Gewichts der     heitsladung, können Stückgüter von
                                                               Ladung. Wir unterscheiden heute drei       einer Station zur anderen bewegt wer-
                  Was ein FTS ausmacht                         Kategorien an FTS:                         den. Diese Art von FTS werden auch für
                                                                                                          die automatische Be- und Entladung
                  Ein FTS ist ein Fahrzeug, das sich ohne      1. Der erste Typ, der sogenannte Tug-      von Paletten mittels Rollen eingesetzt
                  den Einsatz eines Bedieners oder Fahrers     ger, besteht aus einem Zugfahrzeug         und sind insbesondere für das Bewe-
                  bewegt. FTS sind meist auf Werks- oder       mit einem oder mehreren Anhängern.         gen kleinerer Lasten ausgelegt.
                  Lagerflächen zu finden, bei Außeneinsät-       Dieser Typ wird eingesetzt, wenn es
                  zen meist auf einem befestigten, begrenz-    um das Bewegen schwerer Nutzlasten         Das passende FTS finden
                  ten Gelände. Das FTS besteht aus einem       über große Entfernungen in Lagern
                  oder mehreren computergesteuerten, rad-      oder Fabriken geht. Tugger sind für        Die Wahl des richtigen FTS hängt nicht
                  basierten Ladungsträgern und wird in der     diese Fälle sowohl mit als auch ohne       nur vom Typ ab, sondern wird aufgrund
                  Fertigung von industriellen Prozessen ein-   Zwischenabnahme und -abgabe ent-           weiterer Faktoren und Technologien ge-
                  gesetzt – ob für die Rohstoffförderung,      lang der Strecke geeignet.                 troffen, mit denen die FTS verbunden

             28      IT&Production 2/2020
E-PAPER - INTRALOGISTIK Sonderteil - IT&Production
174053_tarent solutions GmbH_RFIT_RME_ITP 28.01.2020 10:55 Seite 29

                                                                                       MATERIALFLUSS-LÖSUNGEN | INTRALOGISTIK

                                                                                                                                       Bild: Tarent Solutions GmbH

         sind. Dazu gehören das Leitsystem, die
         Navigationsmethoden und Hindernis-
         vermeidung sowie Faktoren wie Sicher-
         heit, Batterien und Ladevorgänge. Un-
         abhängig von seiner Technologie
         braucht jedes FTS ein Steuerungssys-
         tem. Über dieses kann die Lösung mit
         Arbeitsaufgaben beauftragt und der Ab-
         lauf verfolgt werden. Es stellt sicher,
         dass Lasten mit einer FTS-Verbin-
         dungslösung (in der Regel ein WiFi-
         Netzwerk) zum richtigen Ziel transpor-
         tiert werden. Für den effizienten Trans-
         port all dieser Materialien wird das FTS
         von einem programmierten Leitsystem
         gesteuert. Dieses bestimmt den Weg             Der aktuelle Technologiesprung bei FTS ist auch auf den Megatrend Industrie 4.0 zurückzuführen.
         und die Art und Weise, wie sich das
         FTS um die Anlage herum bewegt und             siert werden können. Ansonsten braucht             Produktvarianten entscheidend. Die Pro-
         kennt stets dessen Standort.                   es für komplexe Aufgaben mehrere FTS               zesse sollten einfach gehalten werden,
                                                        oder weitere Mitarbeiter, damit der Durch-         denn je komplexer ein Prozess ist, desto
         Die Umgebung bestimmt                          satz des Prozesses gesteigert wird. Was            notwendiger wird ein fortschrittlicheres
         die Navigationstechnologie                     die Sicherheit von FTS betrifft, so wird           und somit auch kostenintensiveres FTS.
                                                        empfohlen, die vom gewählten Lieferan-             Zudem sollten sich die Unternehmen um
         Die Auswahl der Technologieanwendun-           ten empfohlene Sicherheitsausrüstung zu            den Zustand des Bodens bemühen, auf
         gen für die Navigation richtet sich nach       wählen. Daneben ist es jedoch auch wich-           dem die FTS betrieben werden, da
         der auszuführenden Funktion und der            tig, dass Nutzer von FTS Studien durch-            schlechte Bedingungen die Präzision be-
         Umgebung, in der das FTS betrieben wird.       führen bzw. ihre FTS genau beobachten,             einträchtigen und durch Vibrationen die
         Für eine präzise Navigation durch ein          um die potenziellen Risiken zu erkennen,           empfindlichen und teuren Geräte be-
         überfülltes Gebiet, ein räumlich sehr be-      die in ihrem Umfeld entstehen können.              schädigt werden können. All diese Fakto-
         grenztes Gebiet oder für Räume, die häu-                                                          ren zahlen darauf ein, dass sich der Ein-
         fig die Architektur wechseln, ist es hilf-      Umwelt- und Finanzaspekte                          satz von FTS für kleine und mittelständi-
         reich, kamerageführte oder lasergeführte                                                          sche Hersteller sowie für großen Unter-
         FTS zu verwenden. Für die Anwendungen,         Neben den technologischen Aspekten                 nehmen lohnt. Wenn FTS sinnvoll und
         die keine große Flexibilität erfordern, wer-   sind auch Produkt-, Umwelt- und Finanz-            richtig eingesetzt werden, steigern Unter-
         den Festwegsysteme eingesetzt. In die-         aspekte für eine erfolgreiche Integration          nehmen ihre Produktivität, erhöhen ihre
         sem Fall ist das FTS mit Sensoren ausge-       des FTS in einen industriellen Prozess re-         Sicherheit und reduzieren Ausfallkosten
         stattet, die auf einen eingebetteten Draht,    levant. So ist das Volumen des Material-           aufgrund von Produktschäden oder an-
         ein Magnetband oder eine Farbe reagie-         flusses ein entscheidender Faktor zur               deren Fehlern, die nicht selten durch
         ren, die den Fahrplan bestimmt. In einer       Senkung der Produktionskosten, denn ein            menschliches Versagen entstehen. Nicht
         industriellen Umgebung, in der Fußgänger       höheres Volumen ist gleichzeitig ein Hin-          zuletzt kann die Anlage mit bemerkens-
         oder manuell angetriebene Gabelstapler         weis darauf, dass ein Arbeitsprozess viel          werter Koordination bei reduzierten Ar-
         unterwegs sind, erfordert die Integration      Zeit in Anspruch nimmt. Damit sich die             beitskosten betrieben werden. An dieser
         von FTS den Einsatz einer Hindernisver-        Einführung eines FTS wirtschaftlich auch           Stelle wird auch klar, warum der Einsatz
         meidungsfunktion. Das Problem daran:           wirklich lohnt, sollte sichergestellt sein,        von FTS für sich wiederholende Aufga-
         Hindernisvermeidungsfunktionen machen          dass dadurch möglichst viele Mitarbeiter           ben am sinnvollsten ist.                ■
         das Verhalten von FTS unvorhersehbar           sinnvoll in anderen Bereichen eingesetzt
         und verringern die Effizienz und Zuverläs-      werden. Es bringt am Ende nichts, wenn                       Die Autorin Oumaima Tiati ist
         sigkeit des Systems. Stattdessen sollten       das Unternehmen nicht von den gestiege-                 Embedded und Mobile System Engineer
         mögliche Hindernisse der FTS beseitigt         nen Personalkapazitäten profitiert und die                    der höheren nationalen Schule
         werden, um eine geordnetere Produkti-          Mitarbeiter ihre zusätzliche Arbeitszeit            für Informatik und Systemanalyse in Marokko.
         onsanlage zu schaffen. Dadurch wird die        nicht sinnvoll nutzen können.                          Derzeit ist sie als Austauschstudentin für
         Hindernisvermeidung, die in anderen An-                                                             den Masterstudiengang Autonome Systeme
         wendungsbereichen viel mehr Vorteile           So werfen FTS Gewinne ab                               an der Fachhochschule Bonn/Rhein-Sieg
         bringt, auch in einer industriellen Umge-                                                                   und hat ein Praktikum bei der
         bung überflüssig. Darüber hinaus müssen         Um den Return on Invest zu verbessern,                     Tarent Solutions GmbH absolviert.
         die Aufgaben, aus denen sich der Produk-       ist ein hoher Standardisierungsgrad für
         tionsprozess zusammensetzt, automati-          die Palette der Ladungsträger und für die                         www.tarent.de

                                                                                                                           IT&Production 2/2020                      29
E-PAPER - INTRALOGISTIK Sonderteil - IT&Production
030_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:18 Seite 30

             INTRALOGISTIK | LOKALISIERUNG

       Nur Übersetzen
       reicht nicht
       WMS-Lösungen
       international
       einsetzen

       Halle 8
       Stand A27

                  Wenn Lagerverwaltungssysteme in vielen Ländern und von Mitarbeitern mit unterschiedlicher                                                    ©tiero/stock.adobe.com

                  Muttersprache genutzt werden sollen, muss die Sprachanpassung schon beim Programmieren
                  mitgedacht werden. Denn mit einer reinen Übersetzung von Texten ist es längst nicht getan.

                  E
                         in Warehouse Management Sys-             nationalisierung einer Software schafft      Software ist effizienter und schneller, als
                         tem zu internationalisieren, heißt für   erst die Voraussetzung, sie ohne tiefe       den Mitarbeitern den Umgang mit einer
                         Wolfgang Gilbert vom Intralogistik-      Eingriffe lokalisieren zu können.            Software in einer fremden Sprache beizu-
                  Softwarespezialisten Dr. Thomas und Part-                                                    bringen.“ Ein WMS könne immerhin bis zu
                  ner (TUP) aus Stutensee, das Design einer       Übersetzung bildet Grundlage                 100 oder 150 Dialoge haben, sagt Gilbert.
                  Anwendung so auszulegen, dass sie sich                                                       „Mitarbeiter in Dialogen in einer fremden
                  später leicht lokalisieren lässt: „Die Loka-    Ziel von Internationalisierung und Lokali-   Sprache zu schulen ist sehr schwierig.“ Mit
                  lisierung ist die eigentliche Übersetzung       sierung im Kontext von WMS-Lösungen ist      der Lokalisierung verringert sich auch die
                  und daran hängen auch Datumsformate,            es, Übersetzungen pflegen und anzeigen        Fehlerquote, ein Hauptfeind in der Intralo-
                  Währungen und Sortierregeln. Im Chine-          zu können. Dabei geht es einerseits um       gistik: Die Mitarbeiter können die Dialoge in
                  sischen oder Arabischen wird etwa in            Systemmeldungen in der Software und an-      ihrer Landessprache lesen und logistische
                  einer anderen Richtung geschrieben, als         dererseits um Anwendungsdaten aus der        Begriffe werden so erklärt, wie es in ihrer
                  in den europäischen Sprachen.” Die Inter-       Intralogistik. „Die Sprachanpassung der      Sprache üblich ist. Internationalisierung

             30       IT&Production 2/2020

                                                                                                                                                                                        Mainda
                                                                                                                                                                                        Mainda
031_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:18 Seite 31

                                                                                                                 LOKALISIERUNG | INTRALOGISTIK

           und Lokalisierung seien nicht kostenlos,        Produkten wichtig ist, da so die lokalen                essenziell ist, reicht auf den anderen
           räumt Gilbert ein, sagt aber auch: „Das         Anwender selbst übersetzen können.                      Ebenen eine Standardsprache – im Aus-
           zahlt sich relativ schnell aus, wenn inner-                                                             land meistens Englisch. Als Lehre aus
           halb des Lagers Kollegen mit unter-             Software ist nie fertig                                 einem Auslandsprojekt hat der Intralogis-
           schiedlichen Sprachen arbeiten.“                                                                        tik-Anbieter daher ein dreistufiges Kon-
                                                           Unabhängig davon verändert sich WMS-                    zept zur Lokalisierung eingeführt. „Die
           Keine Rückkehr auf ‘Los’ nötig                  Software ständig. Intralogistische Pro-                 Root-Texte stammen direkt vom Ent-
                                                           zesse werden umgestellt, neue Anforde-                  wickler und sind in der Regel auf
           Als Beispiel für eine zweisprachige Lokali-     rungen kommen hinzu, manche fallen                      Deutsch“, erläutert Gilbert. „Auf dem
           sierung nennt Gilbert ein Projekt in der Slo-   weg. Auch das Aktualisieren der Sprachan-               Level darüber kommt eine Standardspra-
           wakei. Während die meisten Mitarbeiter          passung muss also mitgedacht werden.                    che – meistens Englisch – und erst auf
           mit ihren Handterminals in slowakischer         „Wir unterscheiden grundsätzlich zwischen               dem dritten Level die Landessprache der
           Sprache arbeiten, sind die Vorgesetzten         den statischen Meldungen einerseits, die                Mitarbeiter.“ Frontend und Backend müs-
           überwiegend ortsfremd und nutzen Eng-           in der Versionsverwaltung mit ihren Über-               sen zusammenpassen, betont er. Wich-
           lisch. „Wenn die Lagermitarbeiter ein Pro-      setzungen berücksichtigt werden müssen,                 tig ist eine Fallback-Strategie: Wenn ein
           blem haben und ihr Vorgesetzter spricht         wenn die Software wächst, und anderer-                  Text nicht in der Landessprache gepflegt
           nur Englisch, kann er spontan am Hand-          seits den Anwendungsdaten selbst.“ Die                  ist, wird als Rückfallebene der Text in der
           terminal auf die englische Übersetzung          Anwendungsdaten können Artikelstamm-                    Standardsprache angezeigt, damit der
           umschalten.“ Das sei übrigens eine der          texte sein oder andere Stammtexte. Der                  Nutzer überhaupt etwas sieht. Falls der
           großen Herausforderungen gewesen, er-           Unterschied ist die Lebenszyklus-Dauer:                 Text auch in der Standardsprache nicht
           läutert Gilbert. In vielen Anwendungen          Stammtexte können eventuell auch einen                  vorhanden ist, sieht er die Root-Sprache
           kann nicht einfach am jeweils kritischen        Langzeitcharakter haben. Damit lohnt es                 vom Entwickler, also in der Regel
           Punkt innerhalb eines Dialoges auf eine         sich, diese Texte in der Datenbank zu über-             Deutsch. Eine besondere Herausforde-
           andere Sprache umgeschaltet werden.             setzen. In der Datenbank gibt es daher                  rung ist übrigens die Druckausgabe von
           Vielmehr kann der Nutzer die Sprachein-         keine Versionsverwaltung, da nur Überset-               Texten in verschiedenen Sprachen: Ein
           stellung nur am Startpunkt eines Dialoges       zungen für statische Daten hinterlegt wer-              englischsprachiger Text ist bei gleichem
           ändern und muss dann die gesamte Situa-         den. Hingegen müssen Dialoge in der Ver-                Inhalt meistens ein Fünftel bis ein Drittel
           tion in der anderen Sprache bis zum kriti-      sionsverwaltung berücksichtigt werden –                 kürzer als sein deutsches Äquivalent. Mit
           schen Punkt erneut nachspielen. „Ich habe       bis hin zum sprachspezifischen OK-Button.                prachspezifischen Layouts von Etiketten
           also an jedem Punkt die Möglichkeit, mir        Die Anwendungen zur Maschinendatener-                   lässt sich diese Besonderheit berück-
           über den Sprachwahl-Selektor die Mel-           fassung und die Zentralrechner mit dem                  sichtigen. „Zum Glück entsprechen we-
           dung in dieser oder jener Sprache anzei-        Dialogsystem laufen parallel. Dadurch hat               nigstens die Barcodes internationalen
           gen zu lassen.“ Damit für die Lokalisierung     der Intralogistik-Anbieter Thomas + Part-               Standards“, sagt Gilbert und grinst.     ■
           nicht immer die Software selbst angefasst       ner es in der Hand, in welchen Zyklen die
           werden muss, ist das System so ausge-           Software und damit eventuell auch Texte                  Der Autor Peter Klement ist Content Manager
           legt, dass die Texte über eine gesonderte       in der Anwendung aktualisiert werden.                     bei Dr. Thomas + Partner GmbH & Co. KG.
           Schnittstelle direkt von einem Über-
           setzungsbüro gepflegt werden können.             Im Standard reicht oft Englisch                                 Der Co-Autor Matthias Roeser ist
           Zusätzlich kann der Projektpartner über                                                                                 freier Redakteur.
           ein webbasierte Anbindung Texte selbst          Während für die Arbeit im Lager die Be-
           einpflegen, was vor allem bei komplexen          nutzeroberfläche in der Landessprache                                   www.tup.com

                                                                                                                                                                         - Anzeige -

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                                                                                                                          2020
                                                                 MAINDAYS
                                                                 » Instandhaltungsstrategien im Zeitalter der Digitalisierung –Einsatzszenarien von RBM, RCM und
                                                                   Predictive Maintenance
                                                                 » Digitalisierung: Welche 4.0-Technologien bringen einen echten Mehrwert für die Instandhaltung?
                                                                 » Der „Wiki-Effekt“: Wissenstransfer, Qualifizierung und Nachwuchs-schulung unter Einsatz von
                                                                   Wissensplattformen und AR/VR

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                                                                                                                                                                               16.01.20
175574_IBG Automation GmbH_RAUR_ANT_ITP 28.01.2020 10:59 Seite 32

               INTRALOGISTIK | MODULARE LÖSUNGEN

                    Transportautomaten
                    für viele Anwendungen
                                                                           D
                    Die IBG/Goeke Technology                                        ie inhabergeführte Unterneh-       gevorgänge an der Pumpe durchge-
                                                                                    mensgruppe IBG / Goeke Tech-       führt. Dazu wird das Werkstück mittels
                    Group hat ein fahrerloses
                                                                                    nology Group mit Hauptsitz in      integriertem Hubtisch in einer ergono-
                    Transportsystem (FTS) auf                              Neuenrade ist mit aktuell rund 300 Mitar-   mischen Höhe positioniert. Nach dem
                    den Markt gebracht. Durch                              beitern Anbieter für Roboter- und Auto-     Prozessschritt gibt der Mitarbeiter das
                    den modularen Aufbau sol-                              matisierungslösungen für die Industrie.     AGV wieder frei, das dann seinem Fahr-
                                                                           Das Unternehmen hat ein fahrerloses         auftrag selbstständig zur nächsten
                    len die ‘AGV by IBG’ beson-                            Transportsystem auf den Markt ge-           Station folgt. Des Weiteren gibt es Mon-
                    ders flexibel einsetzbar sein.                          bracht, das sich hinsichtlich Größe und     tagestationen, an denen die Pumpe mit
                    Bei einem der ersten An-                               Zuladung besonders flexibel an die jewei-   dem Werkstückträger per integriertem
                                                                           lige Anwendung anpassen lassen soll.        Rollengang sowie automatisierter Über-
                    wenderunternehmen Wilo
                                                                           Das Transportsystem bewegt sich auto-       gabe abgeschoben und später wieder
                    navigieren die Automaten                               nom und kommuniziert mit Robotern           aufgenommen wird. Die AGV-Flotte bei
                    bereits frei durchs Werk.                              sowie Automatisierungssystemen. Als         Wilo navigiert frei, also mussten keine
                                                                                   Navigation stehen spurgeführte      Spuren verlegt oder weitere Markierun-
                                                                                   Lösungen und freie Navigation       gen angebracht werden. Die Navigation
                                                                                   inklusive Hindernisumfahrung        stützt sich auf die Merkmale der vor-
                                                                                   zur Verfügung, aber auch Hybrid-    handenen Halleninfrastruktur.
                                                                                   varianten dieser Navigationsfor-
                                                                                   men. Das AGV kann je nach Auf-      Schnittstelle zur Software
                                                                                   gabe aus verschiedenen Grund-
                                                                                   modulen zusammengestellt wer-       Über den Flottenmanager wird auf der
                                                                                   den, etwa einem Hubtisch oder       generierten Karte zwischen verschiede-
                                                            H
                                                    Bild: IBG Automation Gmb

                                                                                   einer Rollbahn. Die Automaten       nen Bereichen wie bevorzugter Strecke,
                                                                                   sind auch als Schlepper oder        verbotenen Bereichen, festen sowie va-
                                                                                   Stapler einsetzbar.                 riablen Objekten, Arbeitsplätzen oder
                                                                                                                       Ladestation unterschieden. Das ge-
                                                                                  Einsatz in der Montage               wählte Navigationsverfahren ermög-
                                                                                                                       licht eine sukzessive Anbindung von an-
                                                                                  Einer der ersten Anwender ist        grenzenden Abteilungen und Bereichen.
                                                                                  die Firma Wilo SE in Dortmund,       Durch den Flottenmanager kommuni-
                                                                                  Produzent von Pumpen und             zieren die Fahrzeuge untereinander.
                                                                                  Pumpensystemen zum Beispiel          Zudem werden Ladevorgänge, Rückfüh-
                                                                                  für die Heizungs-, Kälte- und Kli-   rung der unbelegten Fahrzeuge, das
                                                                                  matechnik. In der Wilo Smart         Steuern von Warteschlangen, Kollisi-
                                                                                  Factory, die mit Blick auf Digita-   onsvermeidung, Routing, automati-
                                                                                  lisierung und Industrie 4.0 kon-     sierte Übergabe / Übernahme an ent-
                                                                                  zipiert wurde, ist auch die Intra-   sprechenden Schnittstellen und die
                                                                                  logistik automatisiert. Die AGVs     Fahrzeugdisposition zur Übernahme
                                                                                  von IBG übernehmen dort den          von den Prüfständen und E-Montage-
                                                                                  Transport zwischen Handar-           plätzen über das übergeordnete
                                                                                  beits- und Automatikarbeitsplät-     Managementsystem verwaltet.          ■
                                                                                  zen. Sie befördern Pumpen be-
                                                                                  ziehungsweise Baugruppen mit
                                                                                  einem Gewicht von 10 bis 1.000                 Der Autor Benedikt Ebert
                                                                                  Kilogramm zwischen den Sta-                      ist Projektmanager
                                                                                  tionen innerhalb einer Montage-            bei der IBG Automation GmbH.
AGV beim Materialtransport
                                                                                  linie. An den Arbeitsstationen
                                                                                  werden von Mitarbeitern Monta-              www.goeke-group.com

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174054_DIGI SENS AG_RFIT_MIT_ITP 28.01.2020 11:04 Seite 33

                                                                                       C-TEILE-MANAGEMENT | INTRALOGISTIK

                 Bild: Digi Sens AG
                                                                                                             Zutrittsberechtigte weisen sich einfach per Karte aus.

         i-Cupboard von Digi Sens
         C-Teile dezentral ausgeben
         Digi Sens hat sein digitales Lagersystem
         e-Nventory um den Ausgabeschrank
         i-Cupboard ergänzt. Die Lösung soll
         gerade kleinen und mittelständischen
         Unternehmen beim Einstieg in die
         digitalisierte Fertigung helfen.
                                                                Bild: Digi Sens AG

         D
                  er Wiegetechnik-Spezialist Digi    schiedenen Artikeln ausgestattet. Der       sionen. Der Standard ist mit Stahltüren
                  Sens entwickelte das selbst-       Zugang zu dem dort gelagerten Material      versehen, ein Modell mit Touch-Screen
                  überwachende Lager e-Nventory      erfolgt über ein RFID-Badge, welches        erlaubt die zusätzliche Eingabe etwa
         bereits im Jahre 2000. Beim System ist      den Schließmechanismus freigibt. Die        von Kostenstelle, Kundenauftrag, Pro-
         jede Lagerposition mit einer genauen, di-   Zugangsberechtigung kann über das           jekt und Patientennummer. Der i-Cup-
         gitalen Waage ausgestattet. Ein Control-    Softwaresystem vergeben werden. Jede        board mit Glastüren und LED-Beleuch-
         ler fragt permanent die aktuellen Be-       Entnahme ist so einer Person zweifels-      tung richtet sich vor allem an externe
         stände der Lagerplätze ab und sendet        frei zuzuordnen. Die Idee hinter diesem     Materialversorger, die ihre Produkte prä-
         sie an einen Server zur Weiterverarbei-     Schrank ist, das Material dort anzubie-     sentieren wollen. Das System ist glei-
         tung. Hier werden auch die Alarmmen-        ten, wo die Mitarbeiter es benötigen. So    chermaßen für verteilte Lager wie auch
         gen und die Mindestbestände für jeden       sollen zeitraubende Wege zu zentralen       für Konsignationslager geeignet, denn
         Artikel verwaltet. Neben dem internen       Lagern oder Magazinen vermieden wer-        es sammelt und meldet die Lagerbe-
         Gebrauch können die Bestandsdaten ex-       den. Die Datenverarbeitung erfolgt über     stände automatisch und informiert über
         tern auch an ausgewählte Lieferanten,       e-Nventory.net Die Webinfrastruktur soll    jede Materialentnahme mit Zeit, Anzahl
         Logistikdienstleister oder Kunden weiter-   sicherstellen, dass die Schrankinhalte      und Verbraucher. „Der rätselhafte Ver-
         gegeben werden. Diverse C-Teile-Versor-     überwacht und die Zutrittsberechtigun-      brauchsanstieg bestimmter Artikel, wie
         ger setzen das System zur dezentralen       gen geregelt werden. Die Bestandsdaten      Trennscheiben oder Handschuhe, kurz
         und digitalen Bewirtschaftung der Lager     werden über Web-Browser dargestellt         vor dem Wochenende gehört auch der
         bei ihren Kunden ein.                       und Schnittstellen wie M2M, SOAP/XML,       Vergangenheit an“, bemerkt Michael
                                                     EDIfact erleichtern die Einbindung in be-   Kuster, Director Sales & Marketing bei
         Bis zu 104 Fächer pro Schrank               stehende ERP-Systeme.                       Digi Sens mit einem Augenzwinkern. ■

         Die neueste Anwendung des Systems           Drei Ausführungen erhältlich                Der Autor Joachim Tatje ist Gründer und Inha-
         ist der Ausgabeschrank i-Cupboard. Der                                                       ber von Viatico Strategie und Text.
         Stahlschrank wird nach Kundenerforder-      Den etwa einen Meter breiten und zwei
         nissen mit Fächern für bis zu 104 ver-      Meter hohen Schrank gibt es in drei Ver-                www.digisens.ch

                                                                                                                IT&Production 2/2020             33
034_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 13:40 Seite 34

               INTRALOGISTIK | FAHRERLOSE TRANSPORTSYSTEME

                    Bild: DS Automation GmbH / Nik Fleischmann

    Das Fahrerlose Transportsystem musste sich der vorhandenen
    Infrastruktur anpassen. An den Sägen wie an den Bearbei-
    tungsmaschinen teilen sich die FTF die Übergabestationen
    auch weiterhin mit bemannten Staplern.

                    Fahrerloser Hochhubstapler bringt Vormaterial
  Halle 2
  Stand D04

                    Ein FTS für enge Gänge
                    Engel Austria produziert am Stammsitz in Schwertberg Kunststoff-Spritzgussmaschinen.
                    Der Transport von Rohteilen mit bemannten Staplern stieß zum einen angesichts beengter
                    Gänge an Grenzen, zum anderen wollte Engel seine Mitarbeiter für komplexere Arbeiten
                    einsetzen. Heute erledigt ein Fahrerloses Transportsystem im Dreischichtbetrieb zusätzlich
                    100 Transportaufträge pro Woche.

                    K
                            unststoff-Spritzgussteile entste-    satz von 1,6 Milliarden Euro. Damit ge-     Drei- bis Vierschichtbetrieb auf einem
                            hen durch Einspritzen erhitzter      hört Engel zu den ganz großen Playern in    Maschinenpark mit mehr als 30 Bearbei-
                            Polymere oder Elastomere in oft      der österreichischen Industrie. Engel-Ma-   tungszentren statt. Das Vormaterial für
                    sehr komplexe Formen. Deren Teile            schinen gehen von Produktionsstandor-       die Dreh-/Frästeile mit bis zu 520mm
                    müssen mit hoher Präzision bewegt und        ten in Österreich, China und Korea aus in   Durchmesser kommt aus einem vollau-
                    mit enormen Kräften zusammengehal-           die ganze Welt. Im letzten Produktions-     tomatisierten Stangenlager mit fünf Sä-
                    ten werden. Die Engel Austria GmbH ist       jahr entstanden allein am Hauptsitz in      gestationen. Dort entstehen auftragsbe-
                    auf die Herstellung von Spritzgussma-        Schwertberg 2.850 Stück davon.              zogen die Rohlinge für die Bearbeitung.
                    schinen sowie kundenspezifischen, inte-                                                  Diese gelangen in Wannenpaletten zu
                    grierten Gesamtlösungen mit Automati-        Transportaufgabe                            den Bearbeitungsmaschinen. Um die
                    sierung, Prozesstechnik und Werkzeug-        Rohteileversorgung                          Abläufe an den Sägen optimal gestalten
                    projektierung spezialisiert. Das 1945 ge-                                                zu können, werden sie oft in einem
                    gründete Familienunternehmen erwirt-         Die Produktion erfolgt mit großer Ferti-    Regal zwischengelagert, das als Puffer-
                    schaftete mit seinen weltweit 6.900 Mit-     gungstiefe, einschließlich der spanabhe-    lager dient. In der Vergangenheit erfolgte
                    arbeiterinnen und Mitarbeitern im Ge-        benden Bearbeitung der meisten Struk-       dieser Transport ausschließlich per Ga-
                    schäftsjahr 2018/19 einen Jahresum-          turteile. Diese findet in Schwertberg im    belstapler. Die dabei zurückgelegten

               34         IT&Production 2/2020
035_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 13:40 Seite 35

                                                                                FAHRERLOSE TRANSPORTSYSTEME | INTRALOGISTIK

                                                                                                                                                      Bilder: DS Automation GmbH / Nik Fleischmann

         Beim Zwischenlagern der Rohlinge für die Dreh-/   Amadeus begegnet dem Kleinlasten-FTF Sally, das per Konturnavigation hauptsächlich Werkzeuge und
         Fräsbearbeitung in einem Puffer-Regal kann das    Messmittel zu den Bearbeitungszentren bringt.
         FTS seine knapp drei Meter Hubhöhe ausspielen.

         Transportwege in der Halle sind oft               derungskatalog mit 110 Punkten. Dabei                  ging der FTS-Hersteller DS Automation
         mehrere hundert Meter lang.                       hatten sie auch die Rolle eines FTS als                aus Linz als Sieger hervor.
                                                           Organisationsinstrument im Hinterkopf.
         Prozessoptimierung gesucht                                                                               Testanlage mit FTS Sally
                                                           Komplexe Anforderungen
         „Auf konventionelle Weise war unser an-                                                                    Dennoch fiel die Entscheidung für diesen
         haltendes Wachstum nicht mehr zu be-              „Wir suchten eine Lösung, die sämtliche                  Anbieter erst nach der Installation einer
         wältigen, unsere Staplerfahrer hatten die         unserer Anforderungen aus einer Hand                     kleineren Testanlage. Dabei kommt das
         Grenze ihrer Leistungsfähigkeit erreicht”,        und innerhalb eines Gesamtsystems er-                    Kleinlasten-FTF Sally der Firma zum Ein-
         schildert Peter Nenning, Teamleiter Roh-          füllt”, berichtet Dipl.-Ing. Christoph Moser,            satz. Auf einem mehr als 150m langen
         materiallager, Säge, interne Transporte           Leiter Intralogistik bei Engel. „Dazu ge-                Kurs bringt es hauptsächlich Werkzeuge
         bei Engel: „Abgesehen von der Schwierig-          hörte neben dem Paletten- und Kleintei-                  und Messmittel zu den Bearbeitungszen-
         keit, qualifiziertes Personal zu finden,          letransport auch die Integration von Son-                tren. Der Implementierungsaufwand war
         verhinderten die beengten Platzverhält-           derlösungen.” Das
                                                                                          Bild: Engel Austria GmbH
         nisse einen staufreien Verkehr mit mehr           schränkte das
         als drei Staplern gleichzeitig. Hinzu             Feld der Anbieter
         kommt, dass wir unser geschultes Per-             bereits zu Beginn
         sonal grundsätzlich lieber für komplexe           des Auswahlver-
         Aufgaben einsetzen wollen.” Um die be-            fahrens erheblich
         stehende Mannschaft zu entlasten, star-           ein. Nur wenige
         tete Engel daher ein Pilotprojekt mit             konnten komplexe
         einem Fahrerlosen Transportsystem                 Systeme mit ge-
         (FTS). Auf der Grundlage ihrer Erfahrung          mischten Fahrzeugty-
         aus der Fließmontage mit schienenge-              pen und Navigations-
         bundenen Systemen entwarfen die Intra-            verfahren anbieten.                         Im Produktionsjahr 2018/19 hat Engel Austria allein am Hauptsitz
         logistik-Experten bei Engel einen Anfor-          Aus der Evaluierung                         in Schwertberg 2.850 Spritzgussmaschinen hergestellt.

                                                                                                                                   IT&Production 2/2020                  35
036_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 13:40 Seite 36

             INTRALOGISTIK | FAHRERLOSE TRANSPORTSYSTEME

                                    Bild: DS Automation GmbH / Nik Fleischmann
                                                                                 zentren. „Der Transport erfolgt in Wan-      von der Akzeptanz im Betrieb abhängt.
                                                                                 nenpaletten mit bis zu 1,5 Tonnen Brut-      Deshalb waren Sicherheit und Kommuni-
                                                                                 togewicht, andererseits macht das Zwi-       kation die höchsten Ziele bei der Ent-
                                                                                 schenlagern der Rohlinge in einem Puf-       wicklung des neuen FTS-Modells. Des-
                                                                                 fer-Regal knapp drei Meter Hubhöhe er-       sen Sensoren für die Personensicherheit
                                                                                 forderlich”, sagt Peter Nenning. „Kein       arbeiten mit Rundumsicht. Ein farbiges
                                                                                 Anbieter außer DS Automotion konnte          Bodenlicht vermittelt Zustandsinforma-
                                                                                 unsere Anforderungen in dieser Kombi-        tionen auf einen Blick. Zudem kann Ama-
                                                                                 nation erfüllen.” Beim gewählten Fahr-       deus per Sprachausgabe Hinweise
                                                                                 zeug handelt es sich um den erstmals         geben, wenn etwa Hindernisse zu lange
                                                                                 im Februar 2019 öffentlich vorgestell-       den Weg blockieren. Mit der Formge-
                                                                                 ten Hochhubstapler Amadeus. Das frei         bung des Fahrzeuges zielte ein prämier-
                                                                                 navigierende FTF gehört zu einer neuen       ter österreichischer Industriedesigner da-
                                                                                 Generation von Serienfahrzeugen des          rauf ab, die psychologischen Hürden zur
                                                                                 Linzer FTS-Herstellers. Amadeus ist          Zusammenarbeit von Mensch und Ma-
                                                                                 von Beginn an für den fahrerlosen Be-        schine abzubauen. „Nach anfänglicher
                                                                                 trieb konzipiert. Er wurde komplett bei      Skepsis haben sich unsere Mitarbeiter an
                                                                                 DS Automotion entwickelt und produ-          Amadeus gewöhnt und Vertrauen in die
                                                                                 ziert. Der mechanische Aufbau und die        Technik gefasst”, berichtet Peter Nen-
                                                                                 Abstimmung aller Komponenten sind            ning. „Sie kennen das berechenbare Ver-
                                                                                 auf Industrietauglichkeit und Langlebig-     halten und die kompromisslose Perso-
                                                                                 keit ausgelegt. Durch seine kompakte         nensicherheit des fahrerlosen Staplers.”
                                                                                 Bauform und Spurtreue kann das FTF
                                                                                 die Transportwege bei Engel uneinge-         Zufrieden in die Zukunft
                                                                                 schränkt nutzen. „Auf seinem Weg kann
                                                                                 Amadeus einen Gang nutzen, der               Das System wurde innerhalb weniger
                                                                                 wegen seiner geringen Breite für den         Tage in Betrieb genommen und läuft seit
                                                                                 Verkehr mit bemannten Staplern ge-           seiner Installation ohne technische Pro-
                                                                                 sperrt ist”, erläutert Moser. „So trägt er   bleme. Noch transportiert der bisher ein-
                  An den fünf Sägestationen eines Stangenla-                     nicht nur zu einer Verbesserung der          zige Amadeus nur die Rohlinge zu einer
                  gers entstehen auftragsbezogen die Rohlinge                    Verkehrssituation in unserer Halle bei,      Handvoll Dreh-/Fräsbearbeitungszen-
                  für die spanabhebende Bearbeitung von Struk-
                                                                                 sondern gibt den Kollegen Zeit für kom-      trum und kehrt leer zum Rohmaterialla-
                  turteilen. Der fahrerlose Hochhubstapler trans-
                  portiert diese per Laser-Navigation in Wannen-                 plexere Fahrten zurück.”                     ger zurück. Dennoch war die angestrebte
                  paletten mit bis zu 1,5t Bruttogewicht zu den                                                               Entlastung der Staplerfahrer von Beginn
                  Großbearbeitungsmaschinen.                                     Integriertes Gesamtsystem                    an spürbar. Auch deshalb gibt es bei
                                                                                                                              Engel recht konkrete Pläne, das System
                  gering, denn die Leitsteuerungssoftware                        Für den innerbetrieblichen Transport         auf verschiedene Weise auszubauen.
                  DS Navios wurde auf bestehender Ser-                           bei Engel nutzt das FTS die Lasernavi-       „Wir denken daran, das System um zu-
                  ver-Infrastruktur bei Engel installiert.                       gation. Dabei sorgen Reflektoren ent-        sätzliche Fahrzeuge zu erweitern und
                  Zudem kommt das FTS mit seiner kon-                            lang der Gänge für Positioniergenauig-       mehr Maschinen mit Rohteilen zu versor-
                  turbasierten Navigation ohne Installatio-                      keit. Das Fahrzeug ist mit allen anderen     gen”, nennt Moser eines der Vorhaben
                  nen entlang der Strecke aus. „Dieser Zwi-                      frei navigierenden Systemen von DS           und ergänzt: „Zusätzlich ist angedacht,
                  schenschritt gab uns die Gelegenheit, die                      Automotion kompatibel. Daher war für         die gefertigten Teile zur Weiterverarbei-
                  Leitsteuerungssoftware DS Navios im                            das FTS zum Rohteiletransport keine          tung zu verbringen.” Langfristig kann sich
                  Detail kennenzulernen und Erkenntnisse                         eigene Leitsteuerung erforderlich. Die       der Intralogistik-Manager eine Umstel-
                  über innerbetriebliche organisatorische                        Installation von DS Navios wurde ledig-      lung des gesamten innerbetrieblichen
                  Voraussetzungen zu gewinnen”, erläutert                        lich erweitert. Dadurch gelang ohne zu-      Warentransportes auf Fahrerlose Sys-
                  Moser. „Zudem konnten sich die Mitar-                          sätzlichen Aufwand die Integration der       teme von DS Automotion vorstellen. ■
                  beiter in der Produktionshalle langsam                         beiden Teilsysteme in ein gemeinsam
                  an selbstfahrende Fahrzeuge gewöhnen                           genutztes Gesamtsystem. Beide Sys-
                  und von deren Sicherheit überzeugen.”                          teme können Streckenabschnitte mitei-              Der Autor Ing. Peter Kemptner ist
                                                                                 nander kollisionsfrei nutzen.                  unabhängiger Marketing-Dienstleister und
                  Bestwertung für Amadeus                                                                                              Fachredakteur in Salzburg.
                                                                                 Akzeptanz durch Sicherheit
                  Ein wichtiger Teil des Gesamtpaketes                                                                                 www.kemptner.com
                  war das FTS für den Transport der Roh-                         Die Entwickler des Intralogistik-Partners           www.ds-automotion.com
                  linge zu den Dreh-/Fräsbearbeitungs-                           wissen, dass der Erfolg eines FTS auch               www.engelglobal.com

             36       IT&Production 2/2020
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