E-PAPER - INTRALOGISTIK Sonderteil - IT&Production
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www.it-production.com
E-PAPER
SONDERTEILE, BRANCHENSPECIALS, THEMENSCHWERPUNKTE
Bild: ©Halfpoint/stock.adobe.com
Sonderteil
INTRALOGISTIK
Hardware - Software - Automation
175943_EUROEXPO Messe- und Kongress-GmbH_RFIT_ILO_ITP 28.01.2020 10:24 Seite 22
LOGIMAT 2020
Fachmesse für Intralogistik
Alles im Fluss auf der Logimat
Bild: Euroexpo Messe- und Kongress-GmbH
Trendthemen wie künstliche Intelligenz oder Nachhaltigkeit haben Auswirkungen auf
die gesamte Supply Chain. Auf der diesjährigen Logimat, die vom 10. bis zum 12. März
in Stuttgart stattfindet, zeigen mehr als 1.650 Aussteller, wo die Reise in der Intralo-
gistik in den nächsten Jahren hingehen könnte.
Ü
ber alles, was Performance und „Das Thema Digitalisierung ist in den Un- Reise geht. Sie haben hohen Informati-
Zukunftsfähigkeit der Intralogis- ternehmen inzwischen angekommen“, onsbedarf und halten sich mit ihren In-
tik auf dem Weg der digitalen urteilt Logimat-Messeleiter Michael vestitionen bei den Lösungsangeboten
Transformation ausmacht, informiert die Ruchty vom Münchener Veranstalter entsprechend zurück.“
Logimat, 18. internationale Fachmesse Euroexpo. „Jedoch zögern viele Unter-
für Intralogistiklösungen und Prozessma- nehmen bei der konkreten Umsetzung Intralogistik aus erster Hand
nagement vom der digitalen Transformation. Das bele-
10. bis 12. März gen eine Vielzahl aktueller Untersu- Neben den mehr als 1.650 Ausstellern
2020 auf dem chungen. Viele Entscheider sind sich bietet die Messe auch ein umfangrei-
Stuttgarter bei den Technologieentwicklungen ches Rahmenprogramm, bestehend aus
Messegelände. noch nicht im Klaren darüber, wohin die Foren, der Vorstellung von Best-Prac-
22 IT&Production 2/2020
175943_EUROEXPO Messe- und Kongress-GmbH_RFIT_ILO_ITP 28.01.2020 10:38 Seite 23
LOGIMAT 2020
Bild: Euroexpo Messe- und Kongress-GmbH
sowie Neuentwicklungen rund um
Behälter und Kennzeichnungstech-
niken, Verpackung sowie Verpa-
ckungs- und Wiegesysteme finden
Besucher in den Hallen 4 und 6. Die
Aussteller präsen tieren dort unter
anderem neue tragbare Geräte,
Wearables genannt, und Scanner.
30 begleitende Fachforen
Das Rahmenprogramm der 18. in-
ternationalen Fachmesse bietet
mehr als 30 Fachforen mit über
250 Speaker und drei Live-Events.
„Mit diesem umfassenden Informa-
tionsangebot sowie der Bestands-
Rund 60.000 Fachbesucher kamen zur vergangenen Logimat nach Stuttgart. aufnahme bei den aktuellen Inno-
vationen und der Präsentation zu-
tice-Projekten und aktueller For- sierung und Automatisierung von Han- kunftsfähiger Lösungsansätze bietet
schungsansätze sowie zahlreiche Un- delsprozessen ist sie im Atrium im Be- die Logimat 2020 einmal mehr die kom-
ternehmenspräsentationen. Das Motto reich Eingang Ost zu finden. plette Intralogistik aus erster Hand“, re-
der Messe lautet in diesem Jahr ‘Intra- sümiert Messeleiter Ruchty. ■
logistik aus erster Hand | Visionen – In- Ausstellungsbereich für
novationen – Lösungen’. fahrerlose Transportsysteme www.logimat-messe.de
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Software in Halle 6 und 8 Die Messe spiegelt
des Weiteren die
Zur besseren Orientierung sind die zehn wachsende Bedeu-
Hallen nach Ausstellergruppen geglie- tung von fahrerlosen
dert. Die Softwareanbieter sind in den Transpor tfahrzeu-
Hallen 6 und 8 zu finden. Bei ihnen steht gen (FTF) in der In-
in diesem Jahr das Thema künstliche In- tralogistik wider –
telligenz im Fokus. Die Aussteller prä- mit einem eigenen
sentieren Telematik-, Transportmanage- Ausstellungsbereich
ment- und Warehouse-Management- in Halle 2. Flurför-
Systeme. Außerdem zeigen sie aktuelle derzeuge-Hersteller
Softwarelösungen aus den Bereichen sowie Anbieter von
Zoll- und Versandabwicklung. In den Hal- Anbaugeräten und
len 1 (inklusive Galerie), 3, 5 und 7 geben Verladetechnik prä-
die Maschinen- und Anlagenbauer einen sentieren in Halle 7
Überblick über die aktuellen Produkte, In- sowie in den Hallen
novationen und Systemlösungen für 9 und 10 Stapler,
durchgängige Prozessautomatisierung Förderzeuge, Hand-
bei Warehousing, Auftragskommissio- lingsysteme sowie
nierung und Versandfertigung. Dabei ste- Lösungen rund um
hen insbesondere Ausstattungsplanun- die Themen Fahrer-
gen nach ganzheitlichen Konzepten und assistenz- (FAS) und
mitwachsenden Lösungen, durchgängig Flottenmanage-
einheitlich gesteuerte Prozesse mit leis- mentsysteme. Auf
tungsstarken System- und Fördertech- den Außenflächen
nikkomponenten und weitgehendem zwischen Halle 8
Multi Material Handling im Fokus. Neu und Halle 10 werden Besuchen Sie uns auf der LogiMAT 2020
ist die Positionierung der speziell an die Flurförderzeuge in Halle 6, Stand D65
Handelslogistik ausgerichteten Informa- Live-Vorführungen
tionsplattform TradeWorld. Flankiert von präsentiert. Ergän-
Ausstellern mit Angeboten zur Digitali- zende Angebote
www.heitec.de www.heisab.de www.artschwager-kohl.de
024_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:20 Seite 24
LOGIMAT 2020
Interview mit Michael Ruchty, Messeleiter Logimat
„Messen sind die
Informationsquelle schlechthin”
Seit 2018 verantwortet
Michael Ruchty für den Ver-
anstalter Euroexpo die Logi-
mat in Stuttgart. Im Ge-
spräch mit der IT&Produc-
tion spricht Michael Ruchty
über Messen als Informati-
onsquelle und darüber, was
die Logimat in diesem Jahr
Bild: Euroexpo Messe- und Kongress-GmbH
zu bieten hat.
Es heißt, die Digitalisierung sei in den
Unternehmen angekommen. Was heißt
das für die Intralogistik?
Michael Ruchty: Es kommen von Seiten
der Hersteller seit Jahren zunehmend
smarte Lösungen und Tools auf den
Markt, die den Kunden ermöglichen, Pro-
zesse zu digitalisieren und Geschäftsmo-
delle neu auszurichten. Beispiele dafür Die Logimat ist außerdem eine Messe fluss und Software. Die speziell auf die
gibt es in allen Messehallen zu entdecken, mit Mehrwert, d.h. sie bietet neben der Prozesse der Handelslogistik ausge-
sei es im Bereich der Kommissionierung reinen Fachausstellung ein Rahmenpro- richtete Informationsplattform Trade-
z.B. mit dem Einsatz von Datenbrillen, in- gramm aus über 30 Fachforen für per- World präsentiert sich ebenfalls auf
telligenten Behältern oder selbstfahren- sönliches Wissensupdate und Networ- einer Art Sonderfläche im Atrium Ein-
den Transportsystemen. Im gleichen king. Ich bin davon überzeugt, dass auch gang Ost. Neben Ausstellerangeboten
Maße wie die Besucher sind die Player in den nächsten Jahren weiterhin Men- gibt es hier eine eigene Vortragsreihe
solcher Systeme selbst auch dabei, Stra- schen Geschäfte mit Menschen machen. mit Themen zur Handelslogistik.
tegien zur Digitalisierung ihrer eigenen
Prozesse und der Organisation zu entwi- Viele Fachmessen umwerben die Was wird Besuchern der Logimat
ckeln und schrittweise umzusetzen. Technologie-Unternehmen als Aussteller 2020 in Erinnerung bleiben?
mit eigenen Sonderflächen. Wie ist die Ruchty: Jeder Messebesucher kommt
Der Weg zu Produktinformationen ist Logimat diesbezüglich aufgestellt? hoffentlich mit konkreten Lösungen und
heutzutage meist nur einen Klick ent- Ruchty: Die gesamte Logimat ist, was Denkanstößen zurück, denn er hat auf
fernt. Welchen Mehrwert bringt der Be- die Themen in den Hallen betrifft, natür- der Messe die Möglichkeit, sich neue
such der Logimat? lich klar strukturiert, damit der Besu- Wissensgebiete zu erschließen. Ich be-
Ruchty: Der Besucher findet vor Ort ‘Pro- cher eine einfache Orientierung hat. Als diene mich in dem Fall gerne dem be-
dukte und Lösungen zum Anfassen’ ver- eine Art Sonderfläche haben wir jetzt rühmten Zitat von Goethe „Man sieht nur,
schiedenster Anbieter, die er direkt mitei- im vierten Jahr in Folge den vom Bun- was man weiß“. Es ist deshalb schwer zu
nander vergleichen kann. Ich halte Mes- desministerium für Wirtschaft und beantworten, ob es die neue Roboterlö-
sen für die Informationsquelle schlecht- Energie geförderten Gemeinschafts- sung ist, bei der der ‘Griff in die Kiste’ be-
hin, gerade wenn es sich um erklärungs- stand ‘Innovation Made in Germany’ für reits heute Realität ist oder eine andere
bedürftige Produkte handelt, die an die junge Unternehmen. In der Halle 7 prä- bahnbrechende Innovation. (ppr) ■
individuellen Anforderungen des Unter- sentieren sich dort zwölf Startups aus
nehmens angepasst werden müssen. den Bereichen Distribution, Material- www.logimat-messe.de
24 IT&Production 2/2020
025_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:19 Seite 25
NEUHEITEN | LOGIMAT
Steute erweitert Funksystem Nexy
Auf der Logimat 2020 wird der Geschäftsbereich Wireless von Steute Technologies in
Halle 5, Stand D45 die neue Version der Funk-Netzwerklösung Nexy vorstellen, die ei-
Bild: Steute Technologies GmbH & Co. KG
gens für Anwendungen in der Intralogistik entwickelt wurde. Sensoren, Aktoren und Be-
diensysteme können in diese kabellose Netzwerklösung eingebunden werden. Neu sind
beispielsweise eine Schnittstelle zu OPC UA für den plattformübergreifenden Datenaus-
tausch sowie die Möglichkeit, die Sensor Bridge auf einem Industrie-PC (IPC) zu betrei-
ben und damit die Reaktions- und Verarbeitungsgeschwindigkeit der Daten aus dem
Feld zu steigern. Außerdem kann die Sensor Bridge des Systems jetzt mit SAP-Syste-
men kommunizieren und angeschlossene Feldgeräte erhalten Firmware Updates online.
Access Point der Steute-Lösung www.steute.com
SCM-Plattform: 6.000 Firmen und 70 Verlader an Bord
Inform zeigt auf der Logimat die junge Plattform SyncroSupply Central. Die Lösung soll
als Entscheidungsintelligenz für die Transportlogistik dienen. 13 Monate nach erstma-
Bild: Inform GmbH
liger Bereitstellung des Portals haben sich Unternehmensangaben zufolge mehr als
6.600 Unternehmen registriert und es wurden über 70 Verlader angebunden, darunter
Standorte der großen Automobilhersteller. Integriert sind Services wie eine elektroni-
sche Empfangsbestätigung, elektronische Frachtbriefe, Tracking und Telematik-Anbin- Liefernachweise und Schadensberichte
können per App erfasst und weiterverar-
dungen sowie eine standortübergreifende Zeitfensterbuchung. Besucher können sich
beitet werden.
die Plattform auf der kommenden Logimat in Halle 8, Stand D61 anschauen.
www.inform-software.de
Transportfahrzeug zur automatischen Materialversorgung
Bild: Stäubli WFT GmbH
Stäubli WFT präsentiert auf der Logimat in Halle 7, Stand C09 die Transportlösung
WFTFL. Hinter dem Kürzel verbirgt sich ein automatisiert fahrender, kompakter Ge-
gengewichtsstapler zur automatisierten Materialversorgung. WFTFL ist für viele Be-
triebs- und Programmiermöglichkeiten offen. Zur Ausstattung zählen manuelle Be-
Auf dem Messestand wird auch dieses dienungsmöglichkeiten über eine Funkfernsteuerung sowie der automatisierte Betrieb
Allround-M.I.T. (Modular Individual Trans- über ein Bedienpanel. Über Programmierschnittstellen lässt sich der AGV-Stapler via
portsystem) zu sehen sein. ERP- und WMS-Systeme und Leitstände betreiben. Um für ein breites Aufgabenspek-
trum einsatzfähig zu sein, lassen sich die Zinken der Gabel in acht Stufen verstellen.
www.wft-gmbh.de
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026_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:19 Seite 26
LOGIMAT | NEUHEITEN
Logistik-Suite von PSI im Release 2020
Die PSI Logistics GmbH aus Berlin präsentiert auf der Logimat in Halle 8, Stand D70
Bild: PSI Software AG
erstmals die PSI Logistics Suite im Release 2020. Im Mittelpunkt des Messeauftritts
stehen vor allem die Neuerungen im Warehouse Management System PSIwms 2020
und im Release 2020 von PSIglobal, dem Softwaresystem für das Supply Chain Net-
work Design (SCND). Im Release 2020 von PSIwms wurde der Funktionsumfang etwa
Release 2020 bringt neue Funktionen um eine dynamische Ressourcenplanung und eine interaktive Lagervisualisierung er-
zur Auswertung von Sendungsdaten weitert. PSIglobal 2020 bietet weitere Algorithmen und Funktionalitäten zur Analyse und
bei der Erstellung multikriterieller Trans- Aufbereitung von Daten. So lassen sich nun Anomalien in Stammdaten erkennen, aus-
porttarife mit. weisen und so die Planungsqualität verbessern, teilte das Unternehmen mit.
www.psi.de
CAD und Simulation wachsen enger zusammen
Die Simulationsexperten von SimPlan fahren mit dem neuen Tool ‘CAD Is The Model’ zur
Logimat (Halle 8, Stand B06). Damit können sogenannte ‘Aspects’ zur Beschreibung des
Verhaltens einer Anlagenkomponente wie Maschinen, Roboter oder Handlingssysteme
Bild: SimPlan AG
bereits im CAD-System definiert und an die Simulationssoftware übergeben werden.
Konstrukteure können somit in ihrer CAD-Umgebung arbeiten und die erforderlichen In-
formationen für die Simulation oder Emulation erfassen. Die Technologie ist für Solid-
works und Autodesk Inventor sowie in Kürze für Creo Parametric verfügbar. Darüber hi- Export und Import von Emulate3D-CAD-
Daten über CITM
naus stellt SimPlan die neueste Version der Wertstromanalyse-App SIMVSM vor, die nun
auch als Android-Version im Google Play Store heruntergeladen werden kann.
www.simplan.de
Mobile Datenerfassung und verbessertes Picking
Die Sievers-Group stellt auf der Logimat 2020 neue Module zur softwaregestützten La-
Bild: ©Connect world/stock.adobe.com
gerlogistik vor. In Halle 8 an Stand B62 können sich Messebesucher etwa SNC/Mobile
für eine mobile und papierlose Ausführung von Arbeitsschritten anschauen. Dabei han-
delt es sich um ein Modul für Microsoft Dynamics 365 Business Central Standard. Die
Kommissionierung im Lagerverwaltungssystem SNC/Logistics wurde ebenfalls über-
arbeitet, teilte der Softwarehersteller mit. Neu ist zudem eine Lösung zur Batch-Bildung,
die Reihenfolgen für den Kommissionierprozess berechnen und mehrere Bestellungen
zusammenfassen kann. Das soll Laufwege abkürzen, so Personalressourcen sparen,
Das Multi-Order-Picking lässt sich
die Kommissionierleistung erhöhen und Waren schneller versenden helfen.
künftig durch Algorithmen optimieren.
www.sievers-group.com
Lageraufgaben an MiR-Transportroboter senden
Artschwager und Kohl hat die Standardsoftware MIRconnect auf den Markt gebracht.
Nach Installation und Konfiguration soll der Konnektor einsatzfähig sein. Danach kann
Bild: Artschwager und Kohl Software GmbH
ein SAP-System oder ein OPC-Server Transportaufträge über MiRFleet an MiR-Trans-
portroboter übergeben. So sollen Programmierarbeiten vollständig entfallen. Der Daten-
austausch mit SAP-Software erfolgt auf Basis von tRFC. Das Tool unterstützt die IDoc
‘WMTOID01 Umlagern’, ’WMTCID01 Quittieren’ und ‘WMCAID01 Storno’. MIRconnect
kann zudem mit OPC-UA-Servern verbunden werden. Konfiguration und Diagnose erfol-
gen mittels mehrsprachiger Weboberfläche. Eine Benutzerverwaltung ist integriert. Das
Unternehmen stellt auf der Logimat in Halle 6, Stand D65 aus.
www.artschwager-kohl.de
Optional können auch andere Systeme
angebunden werden.
26 IT&Production 2/2020
027_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:19 Seite 27
NEUHEITEN | LOGIMAT
Integrierte Logistiksoftware und Markenrelaunch
Auf dem Logimat-Messestand der MHP Solution Group in Halle 8, Stand C61 finden
Besucher erstmals die Lösungen der Firmen AISYS, BNS, MHP, TIA, KDL und LogControl.
Die Geschäftseinheit Warehouse der Firmengruppe zeigt zum Beispiel, wie xStorage3
Bild: ©Halfpoint/stock.adobe.com
von Aisys, WOS von KDL und WHM von LogControl als Lagerlogistiksoftwarelösungen
Prozesse im Lager skalierbar vom Wareneingang bis zum -ausgang automatisieren
helfen. Neu ist ein Dashboard, das als Leitstand Informationen bündelt. Die Geschäfts-
einheit Shipping stellt die Multicarrier-Software V-LOG mit neuer Datenstruktur aus. In
der Version 6.0 bietet sie für alle 150 angeschlossenen Carrier für Stückgut und KEP war-
tungsfreien Upload von Routendaten und einen WYSIWYG-Editor zum Druck der Label.
Die MHP Solution Group hat ihr Logistik- www.mhp-solution-group.com
Portfolio durch zahlreiche Zukäufe deut-
lich erweitert.
Augmented Reality-geführte Prozesse im Abonnement
Auf der diesjährigen Logimat dreht sich bei Ubimax alles um die Skalierbarkeit der
Vision-Picking-Lösung xPick. Besucher der Messe können sich vor Ort die Hand-
habung der Augmented-Reality-Software anschauen. Neu dabei: Das Augmented-
Reality-Workflow-Paket FastTrack Order Picking. Unternehmen können damit ihre
Bild: Ubimax GmbH
Kommissionierprozesse unterstützen. Erhältlich ist das Paket auf Mietbasis. Das
FastTrack-Template für die Logistik entstand nach Unternehmensangaben als Ant-
wort auf die steigende Nachfrage der Industrie nach der Vision-Picking-Lösung
xPick. Vorgefertigte Workflows sollen die Umstellung auf Augmented Reality-ge- FastTrack Order Picking vereinfacht so
führte Prozesse bei der Kommissionierung deutlich beschleunigen. eine schnelle Skalierung.
www.ubimax.de
Handrückenscanner für Barcode und RFID
Bild: ©Fusionstudio/shutterstock.com
Feig Electronic präsentiert auf der Logimat in Halle 4, Stand F15, mit dem Hywear
Compact ein hybrides Barcode & RFID Wearable für den Einsatz im Lager. Das trag-
bare Gerät ist Unternehmensangaben zufolge der weltweit erste Handrücken-Scan-
ner, der RFID- und Barcode-Identifikation in einem Gerät vereint. Die verstellbare und
atmungsaktive Manschette mit Klettverschluss und das Gewicht von nur 70 Gramm
sollen für Tragekomfort sorgen. Er kann mit oder ohne Arbeitshandschuhe getragen
werden. Der austauschbaren Akku soll entweder zehn Stunden oder bis zu 10.000
Die Geräte unterstützen Bluetooth 5.0 und
WLAN mit den Frequenzen 2,4GHz und 5GHz.
Barcode- und RFID-Scans durchhalten. Erfasst werden 1D- und 2D-Barcodes sowie
UHF-RFID-Tags. Ausgelöst wird mit dem Zeigefinger an der Manschette.
www.feig.de
KI-unterstütztes Produktionsplanungsmodul von SCT
Um Produzenten bei der Feinterminierung von Ressourcen für die Auftragsbearbeitung
zu unterstützen, hat der Softwareanbieter SCT seine Lösung zur Produktionsfeinplanung
Diskover um das PP/DS-Modul erweitert. PP/DS steht für Product Planning and Detailed
Scheduling. Das Modul soll auf der Basis von künstlicher Intelligenz zu besonders guten
Planungsergebnissen kommen. Das Tool kann Ressourcenverfügbarkeiten, Splittfakto-
ren, Kostenparameter, Taktzeiten sowie Werks- und Schichtkalender orchestrieren. In
Bild: SCT GmbH
Bezug auf die Preisgestaltung soll das System vergleichsweise günstig angesetzt sein,
aber dennoch funktional mit höherpreisigen Produkten mithalten können. Besucher der
Logimat finden das Unternehmen und seine Lösungen in Halle 6, Stand D77.
www.diskover.eu SCT stellt durch künstliche Intelligenz ver-
besserte Planungsergebnisse in Aussicht.
IT&Production 2/2020 27
028_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:17 Seite 28
INTRALOGISTIK | MATERIALFLUSS-LÖSUNGEN
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Anwendungen, Funktionen und Risiken von FTS
Warum Transportroboter den
Mittelstand erobern könnten
Bis vor ein paar Jahren waren Fahrerlose Transportsysteme (FTS) nur in Lagern, Auto-
mobilmontagewerken und anderen Betrieben mit großer Grundfläche zu finden. Doch
nach einigen technologischen Innovationen sind die Systeme zunehmend auch für
kleine und mittlere Unternehmen interessant. Ein Überblick.
D
abei werden ausgeklügelte Ma- die Bewegung von Arbeitsprozessen, die 2. Die zweite Kategorie sind Gabelstap-
schinen zu einer kompletten Ma- Lieferung von Teilen und Werkzeugen, die ler. Sie werden verwendet, um palet-
terialflusslösung verbunden. Im Bewegung von Fertigprodukten und die tierte Ladungen entlang vorgegebener
Zeitalter von Industrie 4.0 steigt jedoch Entsorgung von Abfällen zum Recycling. Routen zu bewegen. Ein fahrerloser Ga-
die Nachfrage zusehends. Dabei konzen- belstapler hat eine Tragfähigkeit von bis
triert sich die Aufmerksamkeit bei FTS Anforderungen und Typen zu mehreren tausend Kilogramm und
stark auf Interkonnektivität, Automatisie- kann diese Lasten über vertikale Bewe-
rung und Echtzeitdaten. Durch diese Produktionsunternehmen verfügen über gungen in Regale koordinieren.
Faktoren sind FTS gerade für kleine und eine große Auswahl an FTS auf dem
mittlere Hersteller in sehr verschiedenen Markt mit verschiedenen Optionen hin- 3. Mit der dritten Kategorie, der Ein-
Branchen attraktiver geworden. sichtlich der Art und des Gewichts der heitsladung, können Stückgüter von
Ladung. Wir unterscheiden heute drei einer Station zur anderen bewegt wer-
Was ein FTS ausmacht Kategorien an FTS: den. Diese Art von FTS werden auch für
die automatische Be- und Entladung
Ein FTS ist ein Fahrzeug, das sich ohne 1. Der erste Typ, der sogenannte Tug- von Paletten mittels Rollen eingesetzt
den Einsatz eines Bedieners oder Fahrers ger, besteht aus einem Zugfahrzeug und sind insbesondere für das Bewe-
bewegt. FTS sind meist auf Werks- oder mit einem oder mehreren Anhängern. gen kleinerer Lasten ausgelegt.
Lagerflächen zu finden, bei Außeneinsät- Dieser Typ wird eingesetzt, wenn es
zen meist auf einem befestigten, begrenz- um das Bewegen schwerer Nutzlasten Das passende FTS finden
ten Gelände. Das FTS besteht aus einem über große Entfernungen in Lagern
oder mehreren computergesteuerten, rad- oder Fabriken geht. Tugger sind für Die Wahl des richtigen FTS hängt nicht
basierten Ladungsträgern und wird in der diese Fälle sowohl mit als auch ohne nur vom Typ ab, sondern wird aufgrund
Fertigung von industriellen Prozessen ein- Zwischenabnahme und -abgabe ent- weiterer Faktoren und Technologien ge-
gesetzt – ob für die Rohstoffförderung, lang der Strecke geeignet. troffen, mit denen die FTS verbunden
28 IT&Production 2/2020
174053_tarent solutions GmbH_RFIT_RME_ITP 28.01.2020 10:55 Seite 29
MATERIALFLUSS-LÖSUNGEN | INTRALOGISTIK
Bild: Tarent Solutions GmbH
sind. Dazu gehören das Leitsystem, die
Navigationsmethoden und Hindernis-
vermeidung sowie Faktoren wie Sicher-
heit, Batterien und Ladevorgänge. Un-
abhängig von seiner Technologie
braucht jedes FTS ein Steuerungssys-
tem. Über dieses kann die Lösung mit
Arbeitsaufgaben beauftragt und der Ab-
lauf verfolgt werden. Es stellt sicher,
dass Lasten mit einer FTS-Verbin-
dungslösung (in der Regel ein WiFi-
Netzwerk) zum richtigen Ziel transpor-
tiert werden. Für den effizienten Trans-
port all dieser Materialien wird das FTS
von einem programmierten Leitsystem
gesteuert. Dieses bestimmt den Weg Der aktuelle Technologiesprung bei FTS ist auch auf den Megatrend Industrie 4.0 zurückzuführen.
und die Art und Weise, wie sich das
FTS um die Anlage herum bewegt und siert werden können. Ansonsten braucht Produktvarianten entscheidend. Die Pro-
kennt stets dessen Standort. es für komplexe Aufgaben mehrere FTS zesse sollten einfach gehalten werden,
oder weitere Mitarbeiter, damit der Durch- denn je komplexer ein Prozess ist, desto
Die Umgebung bestimmt satz des Prozesses gesteigert wird. Was notwendiger wird ein fortschrittlicheres
die Navigationstechnologie die Sicherheit von FTS betrifft, so wird und somit auch kostenintensiveres FTS.
empfohlen, die vom gewählten Lieferan- Zudem sollten sich die Unternehmen um
Die Auswahl der Technologieanwendun- ten empfohlene Sicherheitsausrüstung zu den Zustand des Bodens bemühen, auf
gen für die Navigation richtet sich nach wählen. Daneben ist es jedoch auch wich- dem die FTS betrieben werden, da
der auszuführenden Funktion und der tig, dass Nutzer von FTS Studien durch- schlechte Bedingungen die Präzision be-
Umgebung, in der das FTS betrieben wird. führen bzw. ihre FTS genau beobachten, einträchtigen und durch Vibrationen die
Für eine präzise Navigation durch ein um die potenziellen Risiken zu erkennen, empfindlichen und teuren Geräte be-
überfülltes Gebiet, ein räumlich sehr be- die in ihrem Umfeld entstehen können. schädigt werden können. All diese Fakto-
grenztes Gebiet oder für Räume, die häu- ren zahlen darauf ein, dass sich der Ein-
fig die Architektur wechseln, ist es hilf- Umwelt- und Finanzaspekte satz von FTS für kleine und mittelständi-
reich, kamerageführte oder lasergeführte sche Hersteller sowie für großen Unter-
FTS zu verwenden. Für die Anwendungen, Neben den technologischen Aspekten nehmen lohnt. Wenn FTS sinnvoll und
die keine große Flexibilität erfordern, wer- sind auch Produkt-, Umwelt- und Finanz- richtig eingesetzt werden, steigern Unter-
den Festwegsysteme eingesetzt. In die- aspekte für eine erfolgreiche Integration nehmen ihre Produktivität, erhöhen ihre
sem Fall ist das FTS mit Sensoren ausge- des FTS in einen industriellen Prozess re- Sicherheit und reduzieren Ausfallkosten
stattet, die auf einen eingebetteten Draht, levant. So ist das Volumen des Material- aufgrund von Produktschäden oder an-
ein Magnetband oder eine Farbe reagie- flusses ein entscheidender Faktor zur deren Fehlern, die nicht selten durch
ren, die den Fahrplan bestimmt. In einer Senkung der Produktionskosten, denn ein menschliches Versagen entstehen. Nicht
industriellen Umgebung, in der Fußgänger höheres Volumen ist gleichzeitig ein Hin- zuletzt kann die Anlage mit bemerkens-
oder manuell angetriebene Gabelstapler weis darauf, dass ein Arbeitsprozess viel werter Koordination bei reduzierten Ar-
unterwegs sind, erfordert die Integration Zeit in Anspruch nimmt. Damit sich die beitskosten betrieben werden. An dieser
von FTS den Einsatz einer Hindernisver- Einführung eines FTS wirtschaftlich auch Stelle wird auch klar, warum der Einsatz
meidungsfunktion. Das Problem daran: wirklich lohnt, sollte sichergestellt sein, von FTS für sich wiederholende Aufga-
Hindernisvermeidungsfunktionen machen dass dadurch möglichst viele Mitarbeiter ben am sinnvollsten ist. ■
das Verhalten von FTS unvorhersehbar sinnvoll in anderen Bereichen eingesetzt
und verringern die Effizienz und Zuverläs- werden. Es bringt am Ende nichts, wenn Die Autorin Oumaima Tiati ist
sigkeit des Systems. Stattdessen sollten das Unternehmen nicht von den gestiege- Embedded und Mobile System Engineer
mögliche Hindernisse der FTS beseitigt nen Personalkapazitäten profitiert und die der höheren nationalen Schule
werden, um eine geordnetere Produkti- Mitarbeiter ihre zusätzliche Arbeitszeit für Informatik und Systemanalyse in Marokko.
onsanlage zu schaffen. Dadurch wird die nicht sinnvoll nutzen können. Derzeit ist sie als Austauschstudentin für
Hindernisvermeidung, die in anderen An- den Masterstudiengang Autonome Systeme
wendungsbereichen viel mehr Vorteile So werfen FTS Gewinne ab an der Fachhochschule Bonn/Rhein-Sieg
bringt, auch in einer industriellen Umge- und hat ein Praktikum bei der
bung überflüssig. Darüber hinaus müssen Um den Return on Invest zu verbessern, Tarent Solutions GmbH absolviert.
die Aufgaben, aus denen sich der Produk- ist ein hoher Standardisierungsgrad für
tionsprozess zusammensetzt, automati- die Palette der Ladungsträger und für die www.tarent.de
IT&Production 2/2020 29
030_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:18 Seite 30
INTRALOGISTIK | LOKALISIERUNG
Nur Übersetzen
reicht nicht
WMS-Lösungen
international
einsetzen
Halle 8
Stand A27
Wenn Lagerverwaltungssysteme in vielen Ländern und von Mitarbeitern mit unterschiedlicher ©tiero/stock.adobe.com
Muttersprache genutzt werden sollen, muss die Sprachanpassung schon beim Programmieren
mitgedacht werden. Denn mit einer reinen Übersetzung von Texten ist es längst nicht getan.
E
in Warehouse Management Sys- nationalisierung einer Software schafft Software ist effizienter und schneller, als
tem zu internationalisieren, heißt für erst die Voraussetzung, sie ohne tiefe den Mitarbeitern den Umgang mit einer
Wolfgang Gilbert vom Intralogistik- Eingriffe lokalisieren zu können. Software in einer fremden Sprache beizu-
Softwarespezialisten Dr. Thomas und Part- bringen.“ Ein WMS könne immerhin bis zu
ner (TUP) aus Stutensee, das Design einer Übersetzung bildet Grundlage 100 oder 150 Dialoge haben, sagt Gilbert.
Anwendung so auszulegen, dass sie sich „Mitarbeiter in Dialogen in einer fremden
später leicht lokalisieren lässt: „Die Loka- Ziel von Internationalisierung und Lokali- Sprache zu schulen ist sehr schwierig.“ Mit
lisierung ist die eigentliche Übersetzung sierung im Kontext von WMS-Lösungen ist der Lokalisierung verringert sich auch die
und daran hängen auch Datumsformate, es, Übersetzungen pflegen und anzeigen Fehlerquote, ein Hauptfeind in der Intralo-
Währungen und Sortierregeln. Im Chine- zu können. Dabei geht es einerseits um gistik: Die Mitarbeiter können die Dialoge in
sischen oder Arabischen wird etwa in Systemmeldungen in der Software und an- ihrer Landessprache lesen und logistische
einer anderen Richtung geschrieben, als dererseits um Anwendungsdaten aus der Begriffe werden so erklärt, wie es in ihrer
in den europäischen Sprachen.” Die Inter- Intralogistik. „Die Sprachanpassung der Sprache üblich ist. Internationalisierung
30 IT&Production 2/2020
Mainda
Mainda031_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 15:18 Seite 31
LOKALISIERUNG | INTRALOGISTIK
und Lokalisierung seien nicht kostenlos, Produkten wichtig ist, da so die lokalen essenziell ist, reicht auf den anderen
räumt Gilbert ein, sagt aber auch: „Das Anwender selbst übersetzen können. Ebenen eine Standardsprache – im Aus-
zahlt sich relativ schnell aus, wenn inner- land meistens Englisch. Als Lehre aus
halb des Lagers Kollegen mit unter- Software ist nie fertig einem Auslandsprojekt hat der Intralogis-
schiedlichen Sprachen arbeiten.“ tik-Anbieter daher ein dreistufiges Kon-
Unabhängig davon verändert sich WMS- zept zur Lokalisierung eingeführt. „Die
Keine Rückkehr auf ‘Los’ nötig Software ständig. Intralogistische Pro- Root-Texte stammen direkt vom Ent-
zesse werden umgestellt, neue Anforde- wickler und sind in der Regel auf
Als Beispiel für eine zweisprachige Lokali- rungen kommen hinzu, manche fallen Deutsch“, erläutert Gilbert. „Auf dem
sierung nennt Gilbert ein Projekt in der Slo- weg. Auch das Aktualisieren der Sprachan- Level darüber kommt eine Standardspra-
wakei. Während die meisten Mitarbeiter passung muss also mitgedacht werden. che – meistens Englisch – und erst auf
mit ihren Handterminals in slowakischer „Wir unterscheiden grundsätzlich zwischen dem dritten Level die Landessprache der
Sprache arbeiten, sind die Vorgesetzten den statischen Meldungen einerseits, die Mitarbeiter.“ Frontend und Backend müs-
überwiegend ortsfremd und nutzen Eng- in der Versionsverwaltung mit ihren Über- sen zusammenpassen, betont er. Wich-
lisch. „Wenn die Lagermitarbeiter ein Pro- setzungen berücksichtigt werden müssen, tig ist eine Fallback-Strategie: Wenn ein
blem haben und ihr Vorgesetzter spricht wenn die Software wächst, und anderer- Text nicht in der Landessprache gepflegt
nur Englisch, kann er spontan am Hand- seits den Anwendungsdaten selbst.“ Die ist, wird als Rückfallebene der Text in der
terminal auf die englische Übersetzung Anwendungsdaten können Artikelstamm- Standardsprache angezeigt, damit der
umschalten.“ Das sei übrigens eine der texte sein oder andere Stammtexte. Der Nutzer überhaupt etwas sieht. Falls der
großen Herausforderungen gewesen, er- Unterschied ist die Lebenszyklus-Dauer: Text auch in der Standardsprache nicht
läutert Gilbert. In vielen Anwendungen Stammtexte können eventuell auch einen vorhanden ist, sieht er die Root-Sprache
kann nicht einfach am jeweils kritischen Langzeitcharakter haben. Damit lohnt es vom Entwickler, also in der Regel
Punkt innerhalb eines Dialoges auf eine sich, diese Texte in der Datenbank zu über- Deutsch. Eine besondere Herausforde-
andere Sprache umgeschaltet werden. setzen. In der Datenbank gibt es daher rung ist übrigens die Druckausgabe von
Vielmehr kann der Nutzer die Sprachein- keine Versionsverwaltung, da nur Überset- Texten in verschiedenen Sprachen: Ein
stellung nur am Startpunkt eines Dialoges zungen für statische Daten hinterlegt wer- englischsprachiger Text ist bei gleichem
ändern und muss dann die gesamte Situa- den. Hingegen müssen Dialoge in der Ver- Inhalt meistens ein Fünftel bis ein Drittel
tion in der anderen Sprache bis zum kriti- sionsverwaltung berücksichtigt werden – kürzer als sein deutsches Äquivalent. Mit
schen Punkt erneut nachspielen. „Ich habe bis hin zum sprachspezifischen OK-Button. prachspezifischen Layouts von Etiketten
also an jedem Punkt die Möglichkeit, mir Die Anwendungen zur Maschinendatener- lässt sich diese Besonderheit berück-
über den Sprachwahl-Selektor die Mel- fassung und die Zentralrechner mit dem sichtigen. „Zum Glück entsprechen we-
dung in dieser oder jener Sprache anzei- Dialogsystem laufen parallel. Dadurch hat nigstens die Barcodes internationalen
gen zu lassen.“ Damit für die Lokalisierung der Intralogistik-Anbieter Thomas + Part- Standards“, sagt Gilbert und grinst. ■
nicht immer die Software selbst angefasst ner es in der Hand, in welchen Zyklen die
werden muss, ist das System so ausge- Software und damit eventuell auch Texte Der Autor Peter Klement ist Content Manager
legt, dass die Texte über eine gesonderte in der Anwendung aktualisiert werden. bei Dr. Thomas + Partner GmbH & Co. KG.
Schnittstelle direkt von einem Über-
setzungsbüro gepflegt werden können. Im Standard reicht oft Englisch Der Co-Autor Matthias Roeser ist
Zusätzlich kann der Projektpartner über freier Redakteur.
ein webbasierte Anbindung Texte selbst Während für die Arbeit im Lager die Be-
einpflegen, was vor allem bei komplexen nutzeroberfläche in der Landessprache www.tup.com
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16.01.20175574_IBG Automation GmbH_RAUR_ANT_ITP 28.01.2020 10:59 Seite 32
INTRALOGISTIK | MODULARE LÖSUNGEN
Transportautomaten
für viele Anwendungen
D
Die IBG/Goeke Technology ie inhabergeführte Unterneh- gevorgänge an der Pumpe durchge-
mensgruppe IBG / Goeke Tech- führt. Dazu wird das Werkstück mittels
Group hat ein fahrerloses
nology Group mit Hauptsitz in integriertem Hubtisch in einer ergono-
Transportsystem (FTS) auf Neuenrade ist mit aktuell rund 300 Mitar- mischen Höhe positioniert. Nach dem
den Markt gebracht. Durch beitern Anbieter für Roboter- und Auto- Prozessschritt gibt der Mitarbeiter das
den modularen Aufbau sol- matisierungslösungen für die Industrie. AGV wieder frei, das dann seinem Fahr-
Das Unternehmen hat ein fahrerloses auftrag selbstständig zur nächsten
len die ‘AGV by IBG’ beson- Transportsystem auf den Markt ge- Station folgt. Des Weiteren gibt es Mon-
ders flexibel einsetzbar sein. bracht, das sich hinsichtlich Größe und tagestationen, an denen die Pumpe mit
Bei einem der ersten An- Zuladung besonders flexibel an die jewei- dem Werkstückträger per integriertem
lige Anwendung anpassen lassen soll. Rollengang sowie automatisierter Über-
wenderunternehmen Wilo
Das Transportsystem bewegt sich auto- gabe abgeschoben und später wieder
navigieren die Automaten nom und kommuniziert mit Robotern aufgenommen wird. Die AGV-Flotte bei
bereits frei durchs Werk. sowie Automatisierungssystemen. Als Wilo navigiert frei, also mussten keine
Navigation stehen spurgeführte Spuren verlegt oder weitere Markierun-
Lösungen und freie Navigation gen angebracht werden. Die Navigation
inklusive Hindernisumfahrung stützt sich auf die Merkmale der vor-
zur Verfügung, aber auch Hybrid- handenen Halleninfrastruktur.
varianten dieser Navigationsfor-
men. Das AGV kann je nach Auf- Schnittstelle zur Software
gabe aus verschiedenen Grund-
modulen zusammengestellt wer- Über den Flottenmanager wird auf der
den, etwa einem Hubtisch oder generierten Karte zwischen verschiede-
H
Bild: IBG Automation Gmb
einer Rollbahn. Die Automaten nen Bereichen wie bevorzugter Strecke,
sind auch als Schlepper oder verbotenen Bereichen, festen sowie va-
Stapler einsetzbar. riablen Objekten, Arbeitsplätzen oder
Ladestation unterschieden. Das ge-
Einsatz in der Montage wählte Navigationsverfahren ermög-
licht eine sukzessive Anbindung von an-
Einer der ersten Anwender ist grenzenden Abteilungen und Bereichen.
die Firma Wilo SE in Dortmund, Durch den Flottenmanager kommuni-
Produzent von Pumpen und zieren die Fahrzeuge untereinander.
Pumpensystemen zum Beispiel Zudem werden Ladevorgänge, Rückfüh-
für die Heizungs-, Kälte- und Kli- rung der unbelegten Fahrzeuge, das
matechnik. In der Wilo Smart Steuern von Warteschlangen, Kollisi-
Factory, die mit Blick auf Digita- onsvermeidung, Routing, automati-
lisierung und Industrie 4.0 kon- sierte Übergabe / Übernahme an ent-
zipiert wurde, ist auch die Intra- sprechenden Schnittstellen und die
logistik automatisiert. Die AGVs Fahrzeugdisposition zur Übernahme
von IBG übernehmen dort den von den Prüfständen und E-Montage-
Transport zwischen Handar- plätzen über das übergeordnete
beits- und Automatikarbeitsplät- Managementsystem verwaltet. ■
zen. Sie befördern Pumpen be-
ziehungsweise Baugruppen mit
einem Gewicht von 10 bis 1.000 Der Autor Benedikt Ebert
Kilogramm zwischen den Sta- ist Projektmanager
tionen innerhalb einer Montage- bei der IBG Automation GmbH.
AGV beim Materialtransport
linie. An den Arbeitsstationen
werden von Mitarbeitern Monta- www.goeke-group.com
32 IT&Production 2/2020174054_DIGI SENS AG_RFIT_MIT_ITP 28.01.2020 11:04 Seite 33
C-TEILE-MANAGEMENT | INTRALOGISTIK
Bild: Digi Sens AG
Zutrittsberechtigte weisen sich einfach per Karte aus.
i-Cupboard von Digi Sens
C-Teile dezentral ausgeben
Digi Sens hat sein digitales Lagersystem
e-Nventory um den Ausgabeschrank
i-Cupboard ergänzt. Die Lösung soll
gerade kleinen und mittelständischen
Unternehmen beim Einstieg in die
digitalisierte Fertigung helfen.
Bild: Digi Sens AG
D
er Wiegetechnik-Spezialist Digi schiedenen Artikeln ausgestattet. Der sionen. Der Standard ist mit Stahltüren
Sens entwickelte das selbst- Zugang zu dem dort gelagerten Material versehen, ein Modell mit Touch-Screen
überwachende Lager e-Nventory erfolgt über ein RFID-Badge, welches erlaubt die zusätzliche Eingabe etwa
bereits im Jahre 2000. Beim System ist den Schließmechanismus freigibt. Die von Kostenstelle, Kundenauftrag, Pro-
jede Lagerposition mit einer genauen, di- Zugangsberechtigung kann über das jekt und Patientennummer. Der i-Cup-
gitalen Waage ausgestattet. Ein Control- Softwaresystem vergeben werden. Jede board mit Glastüren und LED-Beleuch-
ler fragt permanent die aktuellen Be- Entnahme ist so einer Person zweifels- tung richtet sich vor allem an externe
stände der Lagerplätze ab und sendet frei zuzuordnen. Die Idee hinter diesem Materialversorger, die ihre Produkte prä-
sie an einen Server zur Weiterverarbei- Schrank ist, das Material dort anzubie- sentieren wollen. Das System ist glei-
tung. Hier werden auch die Alarmmen- ten, wo die Mitarbeiter es benötigen. So chermaßen für verteilte Lager wie auch
gen und die Mindestbestände für jeden sollen zeitraubende Wege zu zentralen für Konsignationslager geeignet, denn
Artikel verwaltet. Neben dem internen Lagern oder Magazinen vermieden wer- es sammelt und meldet die Lagerbe-
Gebrauch können die Bestandsdaten ex- den. Die Datenverarbeitung erfolgt über stände automatisch und informiert über
tern auch an ausgewählte Lieferanten, e-Nventory.net Die Webinfrastruktur soll jede Materialentnahme mit Zeit, Anzahl
Logistikdienstleister oder Kunden weiter- sicherstellen, dass die Schrankinhalte und Verbraucher. „Der rätselhafte Ver-
gegeben werden. Diverse C-Teile-Versor- überwacht und die Zutrittsberechtigun- brauchsanstieg bestimmter Artikel, wie
ger setzen das System zur dezentralen gen geregelt werden. Die Bestandsdaten Trennscheiben oder Handschuhe, kurz
und digitalen Bewirtschaftung der Lager werden über Web-Browser dargestellt vor dem Wochenende gehört auch der
bei ihren Kunden ein. und Schnittstellen wie M2M, SOAP/XML, Vergangenheit an“, bemerkt Michael
EDIfact erleichtern die Einbindung in be- Kuster, Director Sales & Marketing bei
Bis zu 104 Fächer pro Schrank stehende ERP-Systeme. Digi Sens mit einem Augenzwinkern. ■
Die neueste Anwendung des Systems Drei Ausführungen erhältlich Der Autor Joachim Tatje ist Gründer und Inha-
ist der Ausgabeschrank i-Cupboard. Der ber von Viatico Strategie und Text.
Stahlschrank wird nach Kundenerforder- Den etwa einen Meter breiten und zwei
nissen mit Fächern für bis zu 104 ver- Meter hohen Schrank gibt es in drei Ver- www.digisens.ch
IT&Production 2/2020 33034_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 13:40 Seite 34
INTRALOGISTIK | FAHRERLOSE TRANSPORTSYSTEME
Bild: DS Automation GmbH / Nik Fleischmann
Das Fahrerlose Transportsystem musste sich der vorhandenen
Infrastruktur anpassen. An den Sägen wie an den Bearbei-
tungsmaschinen teilen sich die FTF die Übergabestationen
auch weiterhin mit bemannten Staplern.
Fahrerloser Hochhubstapler bringt Vormaterial
Halle 2
Stand D04
Ein FTS für enge Gänge
Engel Austria produziert am Stammsitz in Schwertberg Kunststoff-Spritzgussmaschinen.
Der Transport von Rohteilen mit bemannten Staplern stieß zum einen angesichts beengter
Gänge an Grenzen, zum anderen wollte Engel seine Mitarbeiter für komplexere Arbeiten
einsetzen. Heute erledigt ein Fahrerloses Transportsystem im Dreischichtbetrieb zusätzlich
100 Transportaufträge pro Woche.
K
unststoff-Spritzgussteile entste- satz von 1,6 Milliarden Euro. Damit ge- Drei- bis Vierschichtbetrieb auf einem
hen durch Einspritzen erhitzter hört Engel zu den ganz großen Playern in Maschinenpark mit mehr als 30 Bearbei-
Polymere oder Elastomere in oft der österreichischen Industrie. Engel-Ma- tungszentren statt. Das Vormaterial für
sehr komplexe Formen. Deren Teile schinen gehen von Produktionsstandor- die Dreh-/Frästeile mit bis zu 520mm
müssen mit hoher Präzision bewegt und ten in Österreich, China und Korea aus in Durchmesser kommt aus einem vollau-
mit enormen Kräften zusammengehal- die ganze Welt. Im letzten Produktions- tomatisierten Stangenlager mit fünf Sä-
ten werden. Die Engel Austria GmbH ist jahr entstanden allein am Hauptsitz in gestationen. Dort entstehen auftragsbe-
auf die Herstellung von Spritzgussma- Schwertberg 2.850 Stück davon. zogen die Rohlinge für die Bearbeitung.
schinen sowie kundenspezifischen, inte- Diese gelangen in Wannenpaletten zu
grierten Gesamtlösungen mit Automati- Transportaufgabe den Bearbeitungsmaschinen. Um die
sierung, Prozesstechnik und Werkzeug- Rohteileversorgung Abläufe an den Sägen optimal gestalten
projektierung spezialisiert. Das 1945 ge- zu können, werden sie oft in einem
gründete Familienunternehmen erwirt- Die Produktion erfolgt mit großer Ferti- Regal zwischengelagert, das als Puffer-
schaftete mit seinen weltweit 6.900 Mit- gungstiefe, einschließlich der spanabhe- lager dient. In der Vergangenheit erfolgte
arbeiterinnen und Mitarbeitern im Ge- benden Bearbeitung der meisten Struk- dieser Transport ausschließlich per Ga-
schäftsjahr 2018/19 einen Jahresum- turteile. Diese findet in Schwertberg im belstapler. Die dabei zurückgelegten
34 IT&Production 2/2020035_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 13:40 Seite 35
FAHRERLOSE TRANSPORTSYSTEME | INTRALOGISTIK
Bilder: DS Automation GmbH / Nik Fleischmann
Beim Zwischenlagern der Rohlinge für die Dreh-/ Amadeus begegnet dem Kleinlasten-FTF Sally, das per Konturnavigation hauptsächlich Werkzeuge und
Fräsbearbeitung in einem Puffer-Regal kann das Messmittel zu den Bearbeitungszentren bringt.
FTS seine knapp drei Meter Hubhöhe ausspielen.
Transportwege in der Halle sind oft derungskatalog mit 110 Punkten. Dabei ging der FTS-Hersteller DS Automation
mehrere hundert Meter lang. hatten sie auch die Rolle eines FTS als aus Linz als Sieger hervor.
Organisationsinstrument im Hinterkopf.
Prozessoptimierung gesucht Testanlage mit FTS Sally
Komplexe Anforderungen
„Auf konventionelle Weise war unser an- Dennoch fiel die Entscheidung für diesen
haltendes Wachstum nicht mehr zu be- „Wir suchten eine Lösung, die sämtliche Anbieter erst nach der Installation einer
wältigen, unsere Staplerfahrer hatten die unserer Anforderungen aus einer Hand kleineren Testanlage. Dabei kommt das
Grenze ihrer Leistungsfähigkeit erreicht”, und innerhalb eines Gesamtsystems er- Kleinlasten-FTF Sally der Firma zum Ein-
schildert Peter Nenning, Teamleiter Roh- füllt”, berichtet Dipl.-Ing. Christoph Moser, satz. Auf einem mehr als 150m langen
materiallager, Säge, interne Transporte Leiter Intralogistik bei Engel. „Dazu ge- Kurs bringt es hauptsächlich Werkzeuge
bei Engel: „Abgesehen von der Schwierig- hörte neben dem Paletten- und Kleintei- und Messmittel zu den Bearbeitungszen-
keit, qualifiziertes Personal zu finden, letransport auch die Integration von Son- tren. Der Implementierungsaufwand war
verhinderten die beengten Platzverhält- derlösungen.” Das
Bild: Engel Austria GmbH
nisse einen staufreien Verkehr mit mehr schränkte das
als drei Staplern gleichzeitig. Hinzu Feld der Anbieter
kommt, dass wir unser geschultes Per- bereits zu Beginn
sonal grundsätzlich lieber für komplexe des Auswahlver-
Aufgaben einsetzen wollen.” Um die be- fahrens erheblich
stehende Mannschaft zu entlasten, star- ein. Nur wenige
tete Engel daher ein Pilotprojekt mit konnten komplexe
einem Fahrerlosen Transportsystem Systeme mit ge-
(FTS). Auf der Grundlage ihrer Erfahrung mischten Fahrzeugty-
aus der Fließmontage mit schienenge- pen und Navigations-
bundenen Systemen entwarfen die Intra- verfahren anbieten. Im Produktionsjahr 2018/19 hat Engel Austria allein am Hauptsitz
logistik-Experten bei Engel einen Anfor- Aus der Evaluierung in Schwertberg 2.850 Spritzgussmaschinen hergestellt.
IT&Production 2/2020 35036_ITP_1_2020.pdf 27.01.2020 13:40 Seite 36
INTRALOGISTIK | FAHRERLOSE TRANSPORTSYSTEME
Bild: DS Automation GmbH / Nik Fleischmann
zentren. „Der Transport erfolgt in Wan- von der Akzeptanz im Betrieb abhängt.
nenpaletten mit bis zu 1,5 Tonnen Brut- Deshalb waren Sicherheit und Kommuni-
togewicht, andererseits macht das Zwi- kation die höchsten Ziele bei der Ent-
schenlagern der Rohlinge in einem Puf- wicklung des neuen FTS-Modells. Des-
fer-Regal knapp drei Meter Hubhöhe er- sen Sensoren für die Personensicherheit
forderlich”, sagt Peter Nenning. „Kein arbeiten mit Rundumsicht. Ein farbiges
Anbieter außer DS Automotion konnte Bodenlicht vermittelt Zustandsinforma-
unsere Anforderungen in dieser Kombi- tionen auf einen Blick. Zudem kann Ama-
nation erfüllen.” Beim gewählten Fahr- deus per Sprachausgabe Hinweise
zeug handelt es sich um den erstmals geben, wenn etwa Hindernisse zu lange
im Februar 2019 öffentlich vorgestell- den Weg blockieren. Mit der Formge-
ten Hochhubstapler Amadeus. Das frei bung des Fahrzeuges zielte ein prämier-
navigierende FTF gehört zu einer neuen ter österreichischer Industriedesigner da-
Generation von Serienfahrzeugen des rauf ab, die psychologischen Hürden zur
Linzer FTS-Herstellers. Amadeus ist Zusammenarbeit von Mensch und Ma-
von Beginn an für den fahrerlosen Be- schine abzubauen. „Nach anfänglicher
trieb konzipiert. Er wurde komplett bei Skepsis haben sich unsere Mitarbeiter an
DS Automotion entwickelt und produ- Amadeus gewöhnt und Vertrauen in die
ziert. Der mechanische Aufbau und die Technik gefasst”, berichtet Peter Nen-
Abstimmung aller Komponenten sind ning. „Sie kennen das berechenbare Ver-
auf Industrietauglichkeit und Langlebig- halten und die kompromisslose Perso-
keit ausgelegt. Durch seine kompakte nensicherheit des fahrerlosen Staplers.”
Bauform und Spurtreue kann das FTF
die Transportwege bei Engel uneinge- Zufrieden in die Zukunft
schränkt nutzen. „Auf seinem Weg kann
Amadeus einen Gang nutzen, der Das System wurde innerhalb weniger
wegen seiner geringen Breite für den Tage in Betrieb genommen und läuft seit
Verkehr mit bemannten Staplern ge- seiner Installation ohne technische Pro-
sperrt ist”, erläutert Moser. „So trägt er bleme. Noch transportiert der bisher ein-
An den fünf Sägestationen eines Stangenla- nicht nur zu einer Verbesserung der zige Amadeus nur die Rohlinge zu einer
gers entstehen auftragsbezogen die Rohlinge Verkehrssituation in unserer Halle bei, Handvoll Dreh-/Fräsbearbeitungszen-
für die spanabhebende Bearbeitung von Struk-
sondern gibt den Kollegen Zeit für kom- trum und kehrt leer zum Rohmaterialla-
turteilen. Der fahrerlose Hochhubstapler trans-
portiert diese per Laser-Navigation in Wannen- plexere Fahrten zurück.” ger zurück. Dennoch war die angestrebte
paletten mit bis zu 1,5t Bruttogewicht zu den Entlastung der Staplerfahrer von Beginn
Großbearbeitungsmaschinen. Integriertes Gesamtsystem an spürbar. Auch deshalb gibt es bei
Engel recht konkrete Pläne, das System
gering, denn die Leitsteuerungssoftware Für den innerbetrieblichen Transport auf verschiedene Weise auszubauen.
DS Navios wurde auf bestehender Ser- bei Engel nutzt das FTS die Lasernavi- „Wir denken daran, das System um zu-
ver-Infrastruktur bei Engel installiert. gation. Dabei sorgen Reflektoren ent- sätzliche Fahrzeuge zu erweitern und
Zudem kommt das FTS mit seiner kon- lang der Gänge für Positioniergenauig- mehr Maschinen mit Rohteilen zu versor-
turbasierten Navigation ohne Installatio- keit. Das Fahrzeug ist mit allen anderen gen”, nennt Moser eines der Vorhaben
nen entlang der Strecke aus. „Dieser Zwi- frei navigierenden Systemen von DS und ergänzt: „Zusätzlich ist angedacht,
schenschritt gab uns die Gelegenheit, die Automotion kompatibel. Daher war für die gefertigten Teile zur Weiterverarbei-
Leitsteuerungssoftware DS Navios im das FTS zum Rohteiletransport keine tung zu verbringen.” Langfristig kann sich
Detail kennenzulernen und Erkenntnisse eigene Leitsteuerung erforderlich. Die der Intralogistik-Manager eine Umstel-
über innerbetriebliche organisatorische Installation von DS Navios wurde ledig- lung des gesamten innerbetrieblichen
Voraussetzungen zu gewinnen”, erläutert lich erweitert. Dadurch gelang ohne zu- Warentransportes auf Fahrerlose Sys-
Moser. „Zudem konnten sich die Mitar- sätzlichen Aufwand die Integration der teme von DS Automotion vorstellen. ■
beiter in der Produktionshalle langsam beiden Teilsysteme in ein gemeinsam
an selbstfahrende Fahrzeuge gewöhnen genutztes Gesamtsystem. Beide Sys-
und von deren Sicherheit überzeugen.” teme können Streckenabschnitte mitei- Der Autor Ing. Peter Kemptner ist
nander kollisionsfrei nutzen. unabhängiger Marketing-Dienstleister und
Bestwertung für Amadeus Fachredakteur in Salzburg.
Akzeptanz durch Sicherheit
Ein wichtiger Teil des Gesamtpaketes www.kemptner.com
war das FTS für den Transport der Roh- Die Entwickler des Intralogistik-Partners www.ds-automotion.com
linge zu den Dreh-/Fräsbearbeitungs- wissen, dass der Erfolg eines FTS auch www.engelglobal.com
36 IT&Production 2/2020Sie können auch lesen
