Telematik-Spezial - jkj - Springer Fachmedien München
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jkj
Effizient und nachhaltig
unterwegs
Telematik und IT für Speditionen
Trends und Produkt-Updates aus Telematik,
Flottenmanagement und Logistiksoftware
Telematik-Spezial Themenspezial
VerkehrsRundschau 44 | 2020
Seite 2 Editorial Inhalt Seite 3
Telematik-Spezial Themenspezial
VerkehrsRundschau 44 | 2020
04 Sparsamer Fahren
Die Fahrstildatenanalyse aus der Telematik schont nicht nur das Dieselbudget,
sondern auch die Umwelt
Gina Sanders/stock.adobe.com
08 On-Board-Wiegesysteme
Mit intelligenter Fahrzeugsensorik Überladung vermeiden und nützliche Daten
fürs Flottenmanagement generieren
10 eh-systemhaus
Vollständiger Cloud-Service mit Telematik-Anbindung auch für das On-Board-
04 Weighing
11 Goodyear
Das cloudbasierte Tire Pressure Monitoring System (TPMS) kombiniert klassische
Telematik mit prädiktiver Analyse
13 Krone
Alle Fahrzeug- und Frachtinformationen im herstellerunabhängigen Portal Krone
Telematics auf einen Blick
LOGENIOS eG, Fotograf Philipp
Marina Lohrbach/Fotolia
14 LOGENIOS
Systemübergreifendes Track and Trace für die Spedition Stähler und ihre
Auftraggeber
17 Schmitz Cargobull
Endemann
Die Telematik-Hardware TrailerConnect® CTU wird jetzt auch serienmäßig im
14 Sattelcurtainsider S.CS verbaut
18 TIS
Geschäftsführer Markus Vinke über transparente Lieferketten, neuronale Netze
und die Bedeutung der Hardware
Vom Eco- in den Öko-Modus 19 Zauner
Leistungsfähiges Fuhrpark-Management mit BlueLOGICO und der Archivierungs-
lösung ZA-ARC
Systemübergreifende Auftragsabwicklung und Track-and- E-Learning: Die Telematikerzunft hat sich zum Thema
Trace, Echtzeitüberwachung der Reifen, Steuerung und Verbrauchsoptimierung eine Menge einfallen lassen, wie
Kontrolle von temperaturgeführten Transporten, Über- Sie in der neuen Ausgabe des Telematik-Spezial lesen
mittlung und Archivierung von Tachografendaten, Mes- können.
sung von Achs- und Gewichtsdaten direkt im Fahrzeug Wenngleich in modernen Lkw nach wie vor vom „Eco-
– die Möglichkeiten von Telematik- und Flottenmanage- Modus“ die Rede ist, ist es doch höchste Zeit, auch in den
18
TIS
mentsystemen sind schier unbegrenzt. Fahrzeugtechnik „Öko“-Modus zu schalten. Der Faktor CO2-Ausstoß und
und die dazugehörigen Softwarelösungen werden immer Klimaschutz wird die Transportbranche in den nächsten
intelligenter und vernetzter, Sensoren messen alle er- Jahren immer stärker begleiten. Die ersten Telematik
denklichen Parameter. anbieter haben die Zeichen der Zeit bereits erkannt
Ein von vielen Speditionen aber wohl besonders lieb ge- und integrieren in ihre Lösungen die Möglichkeit zur
wonnener Effekt ist das Potenzial, das telematikbasierte CO2-Kompensation. Ob derlei Angebote von der perma-
Auswertungen für das wirtschaftliche Fahren eröffnen. nent unter Preisdruck stehenden Transportbranche in
Schließlich ist der Dieselverbrauch einer der gewichtige- der Breite angenommen werden, steht auf einem anderen
ren Posten in der Kostenaufstellung eines jeden Fuhr- Blatt. Mehr als eine schöne Idee ist es aber in jedem Fall Impressum:
parks. Fahrer, die anhand ihrer Fahrstildaten punktgenau – schließlich schauen auch Kunden immer genauer hin, Verlag: Springer Fachmedien München GmbH, Projektkoordination: Andrea Volz Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische Verarbeitung nur mit
geschult werden, durch defensivere Fahrtechnik sowie wenn es um die Aktivitäten ihrer Dienstleister in Sachen Verlag Heinrich Vogel, Corporate Publishing, Layout: A. Krämer, S. Spanner, K.-H. Zimmermann ausdrücklicher Genehmigung der Springer Fachmedien München GmbH.
den Einsatz von Assistenzsystemen den Verbrauch und Nachhaltigkeit geht. Aschauer Straße 30, 81549 München Titelfotos: Ipopba/stock.adobe.com (o.); Gina Sanders/ Für unverlangt eingesendete Manuskripte und Bilder übernimmt die
Redaktion keine H
aftung. Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben
damit die Dieselrechnung im Zaum zu halten, sind für Telefon: +49 (0) 89/20 30 43-2102 stock.adobe.com, Zauner, Continental (v.l.n.r.)
die Meinung der Autoren wieder. Diese muss nicht mit der Auffassung der
jeden Unternehmer ein Gewinn. Ob neue Schulungs Viel Vergnügen bei der Lektüre Redaktion: Gerhard Grünig (verantwortlich), Druck: F&W DruckMediencenter GmbH, Holzhauser Feld
Redaktion ü
bereinstimmen. Gedruckt auf chlorfrei gebleichtem Papier.
programme, Driver-Apps oder Coaching-Systeme per Ihre Redaktion Mareike Haus 2, 83361 Kienberg
Seite 4 Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß Seite 5
Gina Sanders/AdobeStock.com
über das Mobiltelefon des Fahrers opti- tete Driver Coaching Akademie des Tele-
mieren helfen. Die Software ist direkt mit matikanbieters Trimble auf die Fahnen
der Eco-Score-Card verknüpft und zeigt geschrieben. Hier werden Fahrer über die
dem Fahrer, was er selbst tun kann, um E-Learning-Plattform Spedifort sowie
seine persönliche Effizienz zu steigern. durch Fahrertrainer des Unternehmens
Dazu gehört beispielsweise vorausschau- Economic Drive Stein geschult. Die ers-
endes Fahren durch gleichmäßiges Be- ten Unternehmen, die im Frühjahr je-
schleunigen und frühes Ausrollen. Auch weils einen Fahrer zur Driver Coaching
die Verwendung des Tempomaten sowie Akademie schickten, waren die Firmen-
die Motorleerlaufzeiten werden erfasst. gruppe Werner Ruploh, Hövelmann Lo-
Alles kann auf einem zentralen Dash- gistik, die Schnellecke Gruppe sowie das
board eingesehen werden, das den Fahrer Wittener Transport-Kontor. Nun haben
mit Tipps versorgt, wie er seinen Lkw Fahrer, Trainer und Führungskräfte eine
effizienter fahren kann. Die so gesammel- erste Zwischenbilanz zum Umgang mit
ten Daten lassen sich laut Hersteller den Fahrstil- und Coaching-Programmen
aussage je nach Bedarf über einen Performance Portal und Coach Assistant
Zeitraum von 24 Stunden bis zu einem von Trimble gezogen.
Jahr analysieren. Da die App mit der Fah- „Über das Programm kann ich jeden Tag
rerkarte verknüpft ist, spielt es zudem sehen, wo ich gut und wo ich weniger gut
keine Rolle, ob sie verschiedene DAF- gefahren bin. Das ist eine riesige Verbes-
Lkw fahren oder bei verschiedenen serung“, sagt Jörg Volkmer. Der Berufs-
Arbeitgebern arbeiten. kraftfahrer bei der Schnellecke Gruppe
hatte wie seine Kollegen von den anderen
Fahrer-Coaching auch per E-Learning teilnehmenden Unternehmen in den ers-
Verbesserungen beim Fahrverhalten hat ten drei Monaten zunächst E-Learning-
sich auch die in diesem Frühjahr gestar- Programme des Spedifort-Anbieters
In der Transportbranche ging es schon immer um wirtschaftliches Fahren – der Druck auf Unternehmen in Sachen CO2-Bilanz aber steigt
Kraftstoffbudget und
Umwelt entlasten
Der Dieselverbrauch nimmt im Fuhrpark traditionell eine zentrale Rolle ein, Tele-
matiksysteme helfen dabei, ihn zu senken. Mittlerweile stehen aber immer stärker
auch Klimaschutzaspekte im Vordergrund.
Dank Telematik weiß der Disponent und
damit auf Wunsch auch der Kunde jeder-
Fahrtechnik sowie den Einsatz von Assis-
tenzsystemen den Dieselverbrauch im
Kraftstoffeinsparungen von bis zu zehn
Prozent erzielt, so Scania. Für dieses Kon-
„Intelligent angepackt:
zeit, wo der Lkw beziehungsweise seine Zaum zu halten. zept wurde Scania Deutschland Öster- Cool bleiben auf dem Datenhighway.“
Sendung gerade ist. Neben der Sendungs- Lkw-Bauer Scania etwa bietet mit seinem reich in diesem Jahr übrigens mit dem
verfolgung und dem digitalen Auftrags- Programm Scania Ecolution eine Kombi- VR-Award in der Kategorie Digitalisie- Jan Hermeling, KRONE Telematics
management sind Telematiksysteme aber nation aus dem hauseigenen Fahrtrai- rung ausgezeichnet.
auch ein gern genommenes Tool, um ning, dem Scania-Telematik-Angebot,
Kraftstoff zu sparen und damit günstiger einem darauf basierenden persönlichen Apps helfen beim Dieselsparen
und auch nachhaltiger unterwegs zu sein. Coaching des Fahrers auf Grundlage sei- Unter dem Namen „DAF-Connect-App“ Unser Cool Liner und KRONE Telematics sind ein perfektes Team, das Ihnen viele Transportsorgen abnimmt. Das intelligente Zusammenspiel von Trailer
und KRONE Telematics ermöglicht Ihnen jederzeit ganz bequem online Position und Temperatur Ihrer Transporte zu erfassen und sogar direkt auf Ihre
OEMs und Telematikdrittanbieter verfol- ner ausgewerteten Fahrstilanalyse sowie führt auch der niederländische Lkw-Her- Kühlmaschine zuzugreifen, um Änderungen vorzunehmen. So können Sie stets dokumentieren, dass anspruchsvolle Güter bei Ihnen in besten Händen sind.
gen diesen Ansatz gleichermaßen. So der Scania Fleet App, mit der der Fahrer steller eine neue App ein, die Berufskraft- Alles zusammen spart Ihnen Zeit und Geld. Und lässt Sie auch in heißen Phasen immer kühlen Kopf bewahren.
werden Fahrerdaten schon seit vielen Jah- die Entwicklung seiner täglichen Fahr- fahrern beim Kraftstoffsparen helfen soll.
ren als Basis für Fahrertrainings genutzt, leistung stets im Blick hat. Speditionen, Dafür soll die i, Google-Play- und Apple-
auf dass diese lernen, durch defensive die an dem Programm teilnahmen, hätten Store verfügbare App das Fahrverhalten
Cooler Code
für Infos.
Seite 6 Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß
Telematikbasierte CO2-Kompensation Zugmaschinen und 160 Sattelauflieger
mit der Idem-Telematik ausgestattet hat,
findet diese Funktion absolut nützlich:
CONNECTING
ALL ROAD
Der Einsatz von Fahrzeugtelematik kann zwar CO2-Emissionen der Flotte auszugleichen. tech bieten Kunden ebenfalls an, den eige-
die Einsparung von Kraftstoff begünstigen – „Unsere Fuhrparkmanagementlösung Web- nen CO2-Ausstoß zu kompensieren. In einer
„Da wir regelmäßig unseren Fuhrpark er-
CO2-Emissionen fallen im Lkw-Verkehr aber fleet hilft Flotten bereits, ihren Datenbank können Telematikkunden ihren neuern und erweitern, können wir den
trotzdem reichlich an - mit Folgen fürs globa- Kraftstoffverbrauch und ihre Fuhrpark mit Angaben wie zum Beispiel Effekt zwar nicht exakt messen, aber ins-
TR ANSPORT
le Klima. Mittlerweile haben Flottenbetreiber CO2-Emissionen um bis zu Baujahr, Hersteller, Modell und besondere beim Verbrauch sind meiner
die Möglichkeit, direkt über den Telematikan- 25 Prozent zu senken“, sagt Abgasnorm erfassen. Das System Erfahrung nach zirka zehn Prozent Ein-
bieter CO2-Emissionen auszugleichen. Web- Thomas Schmidt, Managing zeichnet dann alle Fahrten mit- sparungen möglich“, sagt Edwin Kohli,
fleet Solutions etwa, vormals TomTom, hat in Director von Bridgestone hilfe von GPS- und anderen Ver- Leiter Verkauf und Projekte und Mitglied
Zusammenarbeit mit der niederländischen Mobility Solutions und CEO brauchsdaten auf und berechnet der Geschäftsleitung des Unternehmens.
Nichtregierungsorganisation von Webfleet Solu- die Emissionen und den nöti- All in One Telematik-Lösung
Justdiggit die Initiative „Mit tions. Die neue Platt- gen Kompensationsbetrag. Der
Mit KI zur günstigsten Tankstelle
Ihrem Fuhrpark Natur form biete nun die Kunde erhält automatisch eine
Der seit Kurzem zu ZF gehörende Brem-
für Truck und Trailer – vertrauen
regenerieren“ gestartet. Möglichkeit, Rechnung und ein individu-
Justdiggit fokussiert sich noch einen elles Kompensations-Zertifi- sen- und Telematikspezialist Wabco hat in Sie Europas Nr. 1 mit mehr als
in seinen Projekten auf Schritt weiter zu kat der Stiftung Myclimate . seinem Telematikportfolio sogar eine Ana-
die Regenerierung von gehen und Teil „Mit der Möglichkeit zur unkom- lyselösung entwickelt, die sich voll und 20 Jahren Erfahrung
Landschaften in Afrika, des Regenerie- plizierten CO2-Kompensation ganz aufs Kraftstoffmanagement konzent-
etwa die Wiederaufforstung in rungspro- möchten wir unsere Kunden für riert: Durch die Kombination verschiede-
Tansania. Auf der neuen, gemeinsamen Platt- gramms den CO2-Ausstoss ihres Fuhrparks ner Datensätze aus Lkw, Fahrer und Flotte
form können Webfleet-Kunden jetzt auf Basis mit Just- sensibilisieren und ihnen ein einfa- sowie Tank- und Verbrauchsdaten ermög-
des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs diggit zu wer- ches Werkzeug zur Weiterverrechnung licht „TX-Fuelcompass“ Flottenbetreibern,
und der Kilometerleistung ihre jährlichen den. klimaneutraler Transporte bieten“, sagt
sich vielen kleinen Stellschrauben zu wid-
CO2-Emissionen berechnen. Das Tool kalku- Der Schweizer Telematikanbieter Daniel Thommen, Gründer und
liert dann den Beitrag, der nötig wäre, um die Lost’n’Found und seine Marke fleet. Geschäftsführer Lost’n’Found.
men, mit denen der Kraftstoffverbrauch
optimiert werden kann.
Die darin integrierte Big-Data-Applika-
tion TX-Fuelbot arbeitet dabei mit Me-
thoden der künstlichen Intelligenz (KI).
So kann im System ein Triggering Point
festgelegt werden, etwa ein Tankfüllstand
von 20 Prozent, der dann eine KI-basierte
INN-ovativ absolviert. Inzwischen bei der Driver Coa- Problematik ist ja immer, an die Fahrer Entscheidungsfindung anstößt. „Der au-
fanden auch erste Präsenzschulun- ching Akademie heranzukommen. Mit dem Coach Assis- tomatische Abgleich von Parametern wie
gen durch die Economic Drive auch ein Erweite- tant habe ich alle Informationen verfüg- nächster Stopp, Tourenplanung, Lenkzei-
Stein statt. Ralf Elsner, Leiter Profit rungsmodul namens bar und kann so viel zielgerichteter mit ten und Echtzeit-Kraftstoffpreise führt
Center bei der Schnellecke Gruppe, Coach Assistant zum ihnen sprechen.“ dazu, dass Fahrer immer an der günstigs-
zeigt sich mit den Fortschritten Einsatz. Das Programm Auch Trailerhersteller widmen sich immer ten Tankstelle tanken. So können bis zu
zufrieden: „Unser Fahrer Jörg versorgt Fahrertrainer stärker dem Aspekt Kraftstoffersparnis. So neun Prozent Kraftstoffkosten gespart
Volkmer hat durch die Maßnah- mit allen relevanten Infor- will Kögel mit seinem Telematiksystem werden“, erläuterte Markus Mejow, Ope- Vernetzen Sie Fracht, Fahrer und Fahrzeuge mit
men seinen Kraftstoffverbrauch schon mationen zum Fahrverhalten Kögel Telematics Connectivity zur Prozess rations Leader DACH bei der ZF-Divi- einer einzigen Lösung – unglaublich einfach und
um 2,3 Liter pro 100 Kilometer redu- und fungiert schließlich optimierung beitragen, die wiederum der sion Commercial Vehicle Control Systems
zieren können“, erklärt er. auch als Organisations- Ressourcenersparnis zugutekommen soll. (CVCS), im September auf der VR-Ver- verblüffend vielseitig. Wir beraten Sie und digi-
und Planungsinstru- Die mit dem entsprechenden Trailer-Tele- anstaltung Logistik.Digital. mh talisieren Ihre Transport- und Logistikprozesse
Trainingtermine organisieren ment. Patrick matikmodul ausgestatteten Auflieger sen-
Gregor Becker, Fahrer bei Hövelmann Boxbücher, Fahrertrai- den dazu die Daten direkt in eine nach branchenspezifischen Anforderungen.
Logistik, äußert sich ebenfalls positiv ner bei Hövelmann Lo- Datenbank, in der EBS-, Ortungs-, Küh- Sprechen Sie mit unseren Experten.
Trimble/Hövelmann Logistik
zum Performance-Portal, das zum Bei- gistik, hebt zum Beispiel lungs-, Reifen- und Anhänger-Daten auf-
spiel Aufschluss über das Bremsverhal- die integrierte Kalender- bereitet und an 3rd-Party-Systeme
ten, die aktuelle und durchschnittliche funktion hervor: „Die Planung der weitergeleitet werden. idemtelematics.com
NE
Geschwindigkeit, die Dauer des Leerlaufs nächsten Termine kann ich einfach über +49 89 72013670 A L L IN O
sowie die Tempomatnutzung gibt. „Ich das Programm vornehmen und muss Zehn Prozent Einsparung möglich
habe den Spritverbrauch jetzt ständig im dafür nicht erst in eine andere Anwen- BPW-Tochter Idem Telematics hat in
Blick. Das gilt sowohl für die aktuellen als dung gehen“, erläutert er. ihrem Telematikportal Cargofleet 3 alle
.
auch für die durchschnittlichen Werte.“ Ähnlich äußern sich auch die Verant- relevanten Informationen sowohl zu Zug- TRUCK
Für Hövelmann-Fuhrparkleiter Robin wortlichen bei den teilnehmenden Unter- maschine als auch Trailer gebündelt. T R A IL E R
Malik ist diese Möglichkeit zur Selbst- nehmen. „Als Führungskraft habe ich Über eine Driver-App hat der Fahrer
kontrolle von großer Bedeutung: „Der den Vorteil, dass ich immer sehen kann, nicht nur Zugriff auf die Auftragsinfor- „Ich habe den Spritverbrauch jetzt ständig
Fahrer kann proaktiv sein Verhalten an- was mein Trainer macht und wie effektiv mationen, sondern über die Funktion im Blick, das gilt sowohl für die aktuellen
passen. So ist schon nach kurzer Zeit eine es ist“, sagt Malik von Hövelmann Logis- „Eco Response“ auch auf Daten zur indi- als auch die durchschnittlichen Werte. “
deutliche Verbesserung eingetreten.” tik. Sein Kollege Marco Spahlholz, Fuhr- viduellen Fahrweise. Die Schweizer Spe- Gregor Becker,
Neben dem Performance Portal kommt parkleiter bei Schnellecke, meint: „Die dition G. Leclerc, die rund 200 Fahrer bei Hövelmann Logistik
Seite 8 On-Board-Wiegesysteme On-Board-Wiegesysteme Seite 9
Continental
v orausschauende Wartung zugute. Ge-
wichtsdaten könnten auch als Grundlage
für neue Geschäftsmodelle dienen, bei-
spielsweise mit lastabhängigen Transport-
tarifen. „Sie werden durch die effizientere
Beladung Kraftstoff sparen, das könnte
man an die Kunden weitergeben“, regt
Leinemann an. Wirtschaftlichkeit, Transporteffizienz, Sicherheit
Nun ist jede Flotte anders, Nutzfahrzeuge
sind unterschiedlich gefedert. Continen-
tal hat entsprechend unterschiedliche
OBW-Ansätze entwickelt. So wurde für
luftgefederte Fahrzeuge ein Sensor entwi-
ckelt, der mittels Ultraschall die Höhen-
lage und den Druck von Luftfedern misst,
um den Beladungszustand der Achse zu
ermitteln. Davon abgeleitet ist ein parallel
Per OBW das Fahrzeuggewicht kontrollieren - Continental hat eine Sensorik entwickelt, die das schon vor Fahrtbeginn kann zum Stoßdämpfer montierter Höhensen-
sor für nicht luftgefederte Fahrzeugach-
sen. Er erfasst den Federweg der
Mit On-Board-Weighing
Blattfederung und gibt so Auskunft über
den Beladungszustand der jeweiligen
Achse. Sowohl für stahl- als auch für luft-
gefederte Achsen eignet sich zudem der
auf Nummer sicher
Dehnungssensor von Continental. Er
misst die Verspannung des Achskörpers
und ermöglicht damit die Ermittlung der Ihr Plus – Transparenz
Die Flotte stets im Blick durch 24h Überwachung* von
Achslast. Die Summe der Achslasten er-
Fahrzeugstandort und –status, Streckenverläufe, u.v.m.
gibt das Fahrzeuggewicht inklusive Bela-
dung. Die Technik könne sowohl von
On-Board-Wiegesysteme (OBW) sind nicht nur nützlich, um Sanktionen bei Herstellern direkt verbaut, aber auch Ihr Plus – 24 Stunden Zugriff
Alle verfügbaren Daten jederzeit* über das Kögel Telematics
nachgerüstet werden, sagt Leinemann. Webportal oder die Kögel Telematics App abrufbar*
Verkehrskontrollen zu vermeiden. Die digitale Lastüberwachung birgt auch viel
Anbindung an Tacho könnte kommen
Potenzial fürs Flottenmanagement. Die erhobenen Daten werden schließlich
Ihr Plus – Alarmmeldungen
Alarmmeldungen beim Verlassen von definierten Gebieten,
ausgewertet und via App auf dem Fahrer- bei technischer Störung und bei Abweichung der Soll-Temperatur
Smartphone oder auf einem Display im bei Kühlsattelaufliegern u.v.m.*
Mit einer Überladung des Lkw gehen nicht Mehrwerte fürs Flottenmanagement Fahrerhaus angezeigt. Auch Fuhrparkma-
SBS
nur Bußgelder einher, sondern auch ein Damit sind On-Board-Wiegesysteme nager können sie abrufen. Während die
Sicherheitsrisiko für den Fahrer und alle (OBW) also nicht verpflichtend. Sie kön- Echtzeit-Datenübertragung also viele Kögel Telematics gel.d
e
anderen Verkehrsteilnehmer. Eine neue nen allerdings Vorteile bringen, die über Möglichkeiten für die interne Prozessop-
w. koe
EU-Direktive nimmt die Mitgliedstaaten rein regulatorische Anforderungen hi timierung birgt, stellt sich die Frage, ob
ww
*Abhängig von der Übertragungsrate und den technischen Vorraussetzungen,
zusätzliche Kosten können anfallen.
in Sachen Lkw-Gewichtskontrolle denn nausgehen. „Selbst wenn Achslasten und die Gewichtsdaten perspektivisch auch
auch stärker in die Pflicht. Gemäß der Gesamtgewicht künftig über Sensoren in im Smarten Tachografen verarbeitet wer-
EU-Richtlinie 2015/719, Artikel 10d Ab- der Fahrbahn gemessen werden, bleibt den. Momentan liege der Fokus zwar auf
satz 1 sollen sie bis zum 27. Mai 2021 spe- die fahrzeugbasierte Lösung für Speditio- dem OBW an sich, so Leinemann, ge- fen können sie schließlich mit entspre- Zukunft noch verpflichtend wird, „was ja
zifische Maßnahmen einführen, „um die nen, Flottenmanager und Fahrer interes- messen an der Tachografen-Kompetenz chendem Equipment ausgewählte Daten beispielsweise auch für die ITS-Schnitt-
in Betrieb befindlichen Fahrzeuge oder sant“, betont Marc Leinemann, der als „Wenn überhaupt, scheint es mir noch ein sehr, von Continental könnte dies aber „ein des Fahrtenschreibers abrufen, um ge- stelle in der nächsten Generation des
Fahrzeugkombinationen zu bestimmen, technischer Projektleiter bei Continental sehr langer Weg zu sein, bis OBW per logischer Schritt“ sein, deutet der Projekt- zielt auffällige Fahrzeuge zu identifizie- Smart Tacho gilt“, so Horwarth. Wenn
die mutmaßlich das höchstzulässige Ge- an der Entwicklung eines neuen OBW DSRC-Technologie ausgelesen werden“ leiter an. ren. „Wenn überhaupt, scheint mir das OBW-Systeme eingeführt werden sollten,
wicht überschritten haben und die daher beteiligt ist. Im Gegensatz zu bereits Olaf Horwarth, Dieses Thema dürfte vor allem bei Lkw- noch ein sehr, sehr langer Weg zu sein. In dann dürften sie aber auch mit der
von den zuständigen Behörden überprüft e xistierenden Lösungen, die mit
Inhaber SBS SchulungBeratungService Fahrern für Diskussionen sorgen. Wenn der Tachographenverordnung ist dazu DSRC-Technologie kompatibel sein, also
werden sollten“, wie es darin wörtlich Beschleunigungsdaten arbeiten, liefere OBW eines Tages in Deutschland doch jedenfalls bis dato nichts vorgesehen“, auch per Fernkommunikation auslesbar
heißt. Diese Maßnahmen können mit- das Continental-System Gewichtsdaten, noch verpflichtend eingeführt werden stellt Olaf Horwarth, Trainer, Berater und sein. „Ob oder nicht wird aber sicher
hilfe von an den Straßeninfrastrukturen bevor der Lkw oder das Gespann losrollt, sicherstellen, ob sie sich im grünen sollten – bedeutet das, dass Kontrollbe- Buchautor sowie offizielles Mitglied im auch von den Ergebnissen der Maßnah-
platzierten automatischen Systemen oder so Leinemann auf einer Online-Presse- Bereich bewegen. Weitere Anwendungs- hörden dann das Gewicht per DSRC- Tachographenforum der EU-Kommis- men aus Artikel 10d Absatz 1 abhängen
mithilfe von bordeigenen Wiegesystemen konferenz. Damit könnten Flottenbetrei- fälle sieht er zudem in der effizienteren Technologie im Vorbeifahren auslesen? sion, klar. Er kann sich allenfalls vorstel- – wenn sie dann wie vorgesehen durchge-
erfolgen. ber und Fahrer schon vor Fahrtantritt Beladung. Dies komme nicht nur der Seit Einführung des Smarten Tachogra- len, dass OBW irgendwann in ferner führt werden“, so Horwarth. mh
Seite 10 Anzeige Anzeige Seite 11
Fuhrpark-Management Goodyear TPMS hält
mit On Board Weighing Ihre Flotte mobil
Mit dem cloudbasierten Telematik-Dienst FLEETON erweitert eh-systemhaus sein Portfolio. Ein Reifendruckkontrollsystem, das in die Zukunft blickt.
Transportunternehmen stehen vor wach-
waren. Touren können effizienter geplant, senden Herausforderungen. Im Lkw-
Fahrzeuge sicherer beladen und unwirt- Transportverkehr und vor allem in der
schaftliche Leerfahrten minimiert wer- Just-in-time-Anlieferung werden die
den. Ferner schützt FLEETON Unterneh- Zeitpläne der Kunden immer enger und
men auch davor, im Falle einer lassen keine Spielräume für unvorherge-
versehentlichen Überladung oder Achs- sehene Ereignisse wie Reifenschäden.
lastüberschreitung mit dem Vorwurf des Goodyear TPMS ist die prädiktive Lö-
Vorsatzes konfrontiert zu werden. sung, mit der Transport- und Logistikun-
In Kombination mit FLEETDTCO werden ternehmen ihre Geschäftsprozesse
die Daten des digitalen Fahrtenschreibers optimieren und die Resilienz der Liefer-
archiviert und analysiert. Unternehmer kette erhöhen können.
erfüllen dann alle gesetzlichen Anforde-
eh-systemhaus
Goodyear
rungen diverser Kontroll- und Nachweis- Reduzierte Ausfallzeiten
pflichten. Statistische Auswertungen Das Tire Pressure Monitoring System
geben zudem einen realistischen Blick auf (TPMS) ist ein Reifendruckkontrollsys-
Systemübersicht FLEETON Telematik-Dienst mit On Board Weighing die Fuhrparkkosten. tem der nächsten Generation. Die cloud-
Vergleichbare Kauflösungen können basierte Lösung kombiniert klassische Das Goodyear TPMS verschickt Warnmeldungen an Smartphone oder Tablet
schnell mehrere Tausend Euro kosten, Telematik mit prädiktiver Analyse und
Seit 22 Jahren ist das eh-systemhaus einer auch während der Vorbeifahrt kontrolliert meist kostenpflichtige Updates nicht mit- reduziert die Ausfallzeiten in der Flotte
der führenden Entwickler und Anbieter werden können. gezählt. Zudem sparen die cloudbasier- drastisch. Durch die Überwachung von quent verfolgt, können bis zu 90 Prozent „Goodyear Total Mobility“, das aus drei
für Fuhrpark-Management-Systeme in Hier lauern neue Gefahren und Kosten ten FLEETON Lösungen die Manpower Druck und Reifentemperatur erkennen weniger reifenbezogene Ausfälle ver- Komponenten besteht: einem Vollsorti-
der DACH-Region. Nun erweitern die für Unternehmer und Fahrer. Das eh- und Hardware für die IT-Bereitstellung Flottenmanager Probleme bereits vor zeichnet werden. ment an neuen und runderneuerten
Profis ihr mehrfach ausgezeichnetes Sor- systemhaus schafft Abhilfe und unter- ein. Hier spielen die Weblösungen aus einem etwaigen Fahrzeugausfall. Werden Das Goodyear TPMS ist das Herzstück Nutzfahrzeugreifen, Lösungen für das
timent um einen vollständigen Cloud- stützt bei der Auswahl der passenden dem eh-systemhaus klar ihre Vorteile aus die Meldungen aus dem System konse- des ganzheitlichen Mobilitätskonzepts Reifen- und Flottenmanagement und
Service mit Telematik-Anbindung auch Technik und bietet mit europäischen und zeigen sich mit Abrechnung pro dem TruckForce-Servicenetz, dem Good
für das On Board Weighing. Partnern zugeschnittene Systeme. Achs- Fahrer und Fahrzeug pro Monat mehr als year-Netzwerk für den hochwertigen
Das FLEETON Fuhrpark-Management wiege-Sensoren erfassen die einzelnen transparent. Lkw-Reifenservice mit europaweit mehr
vergrößert den Zugriff auf Daten rund Gewichte und senden die aktuellen Daten Mehr Informationen unter: Drei Fragen an Dirk Menzel, Sales Leader als 2000 Partnern. Wenn das Reifen-
um den Fuhrpark noch mal ungemein. über die verbundene Telematik an das www.eh-systemhaus.de Proactive Solutions D-A-CH bei Goodyear druckkontrollsystem Probleme erkennt,
Neben der klassischen Fuhrpark- und Fuhrpark-Manage- ist dieses Servicenetz zur Stelle und kann
Fahrpersonalverwaltung mit Führer- ment-System. Was ist das Besondere am Goodyear einen Reifenschaden beheben, bevor es
scheinkontrolle, Kosten-Controlling, Be- TPMS? Dirk Menzel, zu einem Ausfall kommt.
richten, Arbeitszeiten, Wegstrecken oder Effizient und Zum einen ist es die Kombination von klas- Sales Leader
Tankdaten bietet FLEETON weitaus transparent sischer Telematik und prädiktiver Analyse. Proactive Solu- Mehr Kosteneffizienz
Goodyear
mehr. Mit FLEETON gibt Zum anderen ist es die Einbindung in unser tions D-A-CH Nutzer des Total Mobility-Konzepts und
es eine leistungs- Mobilitätskonzept Goodyear Total Mobility. bei Goodyear des TPMS von Goodyear sichern sich
On Board Weighing starke und sichere Wir bieten nicht nur die Reifen und Lösun- klare Wettbewerbsvorteile. Aufgrund der
Die EU will mit den Verordnungen (EU On Board Weighing- gen wie das TPMS, sondern ein umfassendes einzigartigen Kombination von Telematik
2015/719 & 2019/1213) die Kontrolle von Lösung. Alle Achs- Servicenetzwerk, das zur Stelle ist, wenn Wie funktioniert das Goodyear TPMS? und prädiktiver Analyse verbessern sie
Zugfahrzeugen und Aufliegern forcieren. und Gewichtsdaten ein Reifenschaden droht. Die per Sensor an jeder Radposition erfass- ihre Geschäftsprozesse und optimieren
EU-Mitgliedsstaaten sollen ab Mai 2021 werden in Echtzeit ten Reifendaten werden über das Mobil- die Gesamtbetriebskosten. Die Reifenleis-
engmaschiger als bisher Achslasten und direkt von jedem Was haben Anwender davon? funknetz auf einen Server übertragen und tung steigt, während Ausfallzeiten, Kraft-
Gewichte kontrollieren. Dies soll Straßen Fahrzeug abgerufen Unsere Kunden können damit ihre algorithmisch ausgewertet. Flottenmana- stoffverbrauch, Reparaturkosten und
eh-systemhaus
vor überladenen Lkw schützen und Treib- und überwacht. So Geschäftsprozesse verbessern und ihre ger, Fahrer und Reifenpartner erhalten CO2-Emissionen sinken. Das Betriebs-
hausgasemissionen minimieren. lässt sich lückenlos Gesamtbetriebskosten optimieren. Unser automatisch Warnmeldungen auf ihre klima profitiert ebenfalls von diesem
Sattelauflieger und Anhänger sollen zu- nachverfolgen, wel- TPMS ist ein offenes System mit Schnittstel- Smartphone-App, die für iOS und Android Konzept: Mehr Jobzufriedenheit auf-
künftig mit der Zugmaschine kommuni- che Gewichte gerade Cloud-Service mit Telematik-Anbindung; Fuhrpark & Fahrpersonal- len zu anderen Telematiklösungen. angeboten wird. grund erhöhter Sicherheit wirkt der Fah-
zieren. Ab 2024 soll dies dann per DSRC unterwegs sind oder verwaltung mit Tachographen Daten, Arbeitszeiten & Tankdaten rerfluktuation entgegen.
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sowie anstehende Services
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■ Rechtliche Grundlagen und Verantwortlichkeiten
alles im Griff
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■ Ladungssicherung nach § 412 HGB und § 22 StVO
■ Mitführungspflichtige Dokumente Melden Sie sich gleich an unter
■ Schulungs-, Belehrungs-, Unterweisungs-, Kontroll- und https://www.fumo-solutions.com/
Dokumentationspflichten de/veranstaltungen/ Fahrzeuginformationen und Frachtinformationen zusammengefasst
■ Sozialvorschriften und profitieren Sie von unserem in einem zentralen Telematik-Portal.
■ Mindestlohngesetz (MiLoG) Expertenwissen.
■ Organisatorische Hilfestellungen zur Kontrolle der Maßnahmen,
verbunden mit vielen anschaulichen Praxisbeispielen Für alle Teilnehmer gratis KRONE Telematics informiert Frachtführer genmaßnahmen, um Schaden an Fracht, den Öffnungscode über die Telematik
und Disponenten über eine Vielzahl von Fahrer oder Fahrzeug zu verhindern. von KRONE versendet hat.
Investition heutzutage unverzichtbaren Fahrzeug-
549,– € (zzgl. gesetzl. MwSt.) und Frachtinformationen. Im Telematik- Aktive Fernsteuerung über große Herstellerunabhängig und offen für
Portal auf Laptop oder mobilem Tablet/ Entfernungen hinweg andere Anwendungen
Vorzugspreis für FUMO®-Kunden erhältlich
Smartphone werden z B. der bisherige In bestimmten Fällen kann der Disponent KRONE Telematics ist technisch ein offe-
Veranstalter: Routenverlauf und der aktuelle Standort auch über Tausende von Kilometern hin- nes System und integriert über Schnittstel-
des Trailers genauso angezeigt wie der ak- weg notwendige Maßnahmen starten. Bei len nahtlos die Telematik-Daten anderer
FUMO Solutions GmbH
tuelle Koppelstatus. So bleibt die Flotte im Kühlaggregaten mit Zwei-Wege Kommu- Anbieter in sein Webportal. Insellösungen
Termin 1: Termin 2: Überblick und die erwartete Ankunftszeit nikation kann er selbst den Setpoint der werden zu einer All-in-one-Lösung ver-
05.11.2020, 9-17 Uhr 26.11.2020, 9-17 Uhr am Ziel kann ermittelt werden. Frachtraumtemperatur ändern. Oder er eint, der Anwender greift unabhängig von
Das Fachbuch: VerkehrsRundschau Auch sicherheits- und kostenrelevante In- startet das Abtauen eines Kühlmoduls bei Fahrzeugtyp, Fahrzeughersteller oder
Veranstaltungsort: Veranstaltungsort:
TOPTagungszentren AG Springer Fachmedien München GmbH Transportunternehmen E-Paper-Zugang für formationen übermittelt die Telematik sehr häufigen Be- und Entladungen. Hardware über ein einziges Portal auf alle
zuverlässig führen das laufende Jahr. zuverlässig: z. B. Luftdruckverluste in Rei- Der aktive Eingriff des Disponenten bereitgestellten Daten zu. Zugmaschine
Emil-Figge-Straße 43 Aschauer Straße 30
im Wert von 48,15 € fen oder Bremsanlagen über das Reifen- kommt auch bei der Sicherung besonders und Trailer können nun d atentechnisch
44227 Dortmund 81549 München druckkontrollsystem (KRONE Smart Tyre wertvoller, empfindlicher oder Zoll-be- genauso über eine Plattform administ-
Dozent: Timo Müller Dozent: Timo Müller Pressure Monitoring) oder über das EBS, hafteter Ware ins Spiel. Das Hecktür- riert werden wie Misch-Fuhrparks ver-
Abweichungen von der Soll-Temperatur Sicherungssystem KRONE Door Protect schiedener Hersteller.
in Kühlfahrzeugen im Zusammenspiel gibt nur dann die Ware zur Entladung Mehr Informationen unter:
mit dem Kühlaggregat. Integrierte Alarme frei, wenn der Disponent sich über die https://www.krone-trailer.com/service/
informieren in Echtzeit und starten Ge- korrekte Anlieferadresse informiert und krone-telematics/
FUMO Solutions GmbH, info@fumo-solutions.com, Tel: +49 (0)7348 40 71 72 0
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Verlader hat Tourstatus
jederzeit im Blick
LOGENIOS eG realisiert systemübergreifendes Track & Trace
für Spedition Stähler und deren Auftraggeber.
derung sind bei Auftragsspitzen die Daten
von Subunternehmern, die wiederum mit
eigenen IT-Systemen arbeiten oder gar
kein Ortungssystem zur Verfügung haben,
was eine Übermittlung der Trackingdaten
dieser Fahrzeuge unmöglich machte.
LOGENIOS eG, Fotograf Philipp Endemann
LOGENIOS eG, Fotograf Philipp Endemann
Automatisierte Übertragung
der Daten über LOGENIOS Die Lkw der Spedition Stähler sind mit modernsten Dispositions- und Ortungstechnologien ausgestattet
Die Lösung von LOGENIOS, die alle an
der Logistikkette beteiligten Unterneh-
men anbindet, geht weit über die Ortung, Telematikanbindung ermöglichen, liefert
die Verfolgung und das Sammeln von Te- die LOGENIOS OrderBox, die sofort per
lematikdaten hinaus. Erfasst werden Auf- Plug-and-Play aktiviert ist. „Die GPS-Bo-
träge, die über generische Schnittstellen xen arbeiten mit Geofences, also frei wähl-
Egon Bürger, Geschäftsführer der Spedition Stähler in die Software der TMS-Anbieter ein baren Positionen rund um die Zielorte.
gespielt werden, sodass die Disposition Durchfährt das Fahrzeug einen solchen
Über die aktuellen Daten zum Tour- und System sie nutzen. Eine Lücke, die wir mit sofort im eigenen System disponieren Zirkel, stehen uns die digitalen Informati-
Auftragsstatus ist die Verwaltung der Spe- der LOGENIOS-Lösung schließen“, er- kann. Frank Michalk erläutert den Über- onen ohne Zutun des Fahrers sofort zur
dition Stähler GmbH & Co. KG immer klärt Frank Michalk, Director Sales and tragungsablauf: „Die vom Verlader per Weiterverarbeitung zur Verfügung“, so
genau informiert: Die rund 50 unterneh- Business Development LOGENIOS eG. E-Mail übertragenen Aufträge werden Frank Michalk. „Der Schutz der Daten ist
menseigenen Lkw sind mit modernsten von LOGENIOS zunächst in einen Da- selbstverständlich. Dank der LOGENIOS
Dispositions- und Ortungstechnologien Kundenanforderung: Echtzeitortung tensatz umgewandelt, der dann automati- Track&Trace Firewall werden jegliche
ausgestattet. Um Position, Status und Von dem Zusammenschluss namhafter siert in die Speditionssoftware OnRoad Tourdaten an eingebundene Akteure nur
ETA zeitnah und ohne zusätzlichen Auf- Anbieter aus dem Logistik- und Soft- von BNS, das von der Spedition Stähler weitergegeben, wenn es einen aktiven
wand auch seinen Auftraggebern zugäng- wareumfeld in der LOGENIOS-Genos- eingesetzte TMS, implementiert wird. Auftrag gibt.“
lich zu machen, setzt der Transport- und senschaft profitiert auch die Spedition Sobald die Auftragsausführung startet,
Logistikdienstleister auf die Lösung der Stähler. Für eine noch stärkere Kunden- werden die aus den Fahrzeugen übertra- Zielführendes Konzept innerhalb
LOGENIOS eG für einen systemüber- nähe hat der Speditions- und Logistik- genen Tour- und Statusdaten ebenfalls kürzester Zeit
greifenden Datenfluss. Denn eine proak- dienstleister vor Kurzem den Standort von vollautomatisch über LOGENIOS allen Egon Bürger ist gespannt auf die Umset-
tive Information über den Tour- und Auf- Elz nach Limburg an der Lahn verlegt. angebundenen Beteiligten zur Verfügung zung weiterer Details, wenn es zu kurz-
tragsstatus ist für die Transportbranche „Wir standen vor der Herausforderung, gestellt – so auch dem Auftraggeber. Die fristigen Änderungen an der Tour, an der
heute essenziell. Um die Prozessabläufe an für einen unserer Kunden eine Echtzeitor- Anbindung an dessen Inhouse-Portal Menge der Ladung, zu Stornierungen
der Rampe, im Lager oder in der Ferti- tung aller Transporte umzusetzen. Sobald haben wir in enger Zusammenarbeit mit oder zu Terminänderungen kommt. Von
gung zu optimieren, stellen Verlader ein Lkw die Ladung auf deren Firmenge- dem amerikanischen Softwareanbieter der LOGENIOS-Lösung überzeugt, lobt
immer höhere Anforderungen an die lände übernimmt, müssen die Infos zum Fourkites realisiert. So stehen die Daten er: „Durch die Zusammenarbeit mit
Speditionen. Die Transportdienstleister aktuellen Status der Tour und zum Auf- allen Mitarbeitern in ihrer gewohnten IT- LOGENIOS haben wir innerhalb kurzer
stehen hierbei häufig vor einem Problem: enthaltsort des Lkw für alle Beteiligten in Umgebung zur Verfügung.“ Zeit ein zielführendes Konzept entwickelt
LOGENIOS eG, Fotograf Philipp Endemann
Innerhalb einer Logistikkette nutzen die ihrem unternehmenseigenen Portal per- und heute schon größtenteils umgesetzt.
Partner meist unterschiedliche, oftmals manent abrufbar sein“, erzählt Egon Bür- Anbindung von Subunternehmern Dank der sehr guten Vernetzung mit un-
inkompatible IT-Systeme. Eine durchge- ger, Geschäftsführer der Spedition Stähler. ohne Telematiksystem seren Telematik- und TMS-Dienstleistern
hende Datenübertragung ist daher in der „Unsere Disposition hat zwar unsere Partnerunternehmer mit eigenem, kom- wurden bestehende Ressourcen sinnvoll
Regel nicht möglich. „Bisher gab es keine Fahrzeuge über unser Telematiksystem patiblem Telematiksystem sind bereits und schnell in das Projekt eingebunden.
umfassende Lösung, die es allen beteilig- von SPEDION jederzeit im Blick. Es galt über Schnittstellen angebunden, sodass Das neue Firmengelände Die komplette Planung und Umsetzung
ten Unternehmen ermöglicht, sich zu jedoch, diese Daten sicher, in Echtzeit und auch diese Tourdaten automatisch über der Spedition Stähler in erfolgte über kurze Wege.“
vernetzen – unabhängig davon, welches vor allem automatisiert an den Verlader LOGENIOS einfließen. Die Fahrzeug Limburg an der Lahn www.logenios.com
Telematik- oder Transportmanagement- zu übermitteln.“ Eine weitere Herausfor- daten von Subunternehmern, die keine www.spedition-staehler.de
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Fehlende Transparenz Digitale Vernetzung von
in der Supply-Chain Fuhrpark und Unternehmen
TIS-Geschäftsführer Markus Vinke über transparente Lieferketten, Die aktuelle Situation hebelt viele gewohnte Routinen aus und verlangt Speditionen und Transpor-
neuronale Netze und die Bedeutung der Hardware. teuren ein Höchstmaß an Flexibilität und Reaktionsfähigkeit ab. Im Vorteil sind dabei nun die An-
wender von leistungsfähigen Fuhrpark-Management-Lösungen wie BlueLOGICO® und ZA-ARC®.
TIS ist bekannt als Telematik-Spezialist, aber einem herkömmli-
inzwischen kann Ihre Software auch dispo- chen TMS kann die
nieren und enthält ein Fuhrparkmanage- Reihenfolge der Ablade- Das Softwarebüro Zauner zählt in Deutsch-
ment. Welche Strategie steckt dahinter? stellen nach Abschluss der land zu den führenden Entwicklern und
Tourenplanung nur noch Anbietern von Fuhrpark-Management-
Markus Vinke: Disposition und Telema- mit großem Auf- Systemen der Transport- & Logistik-
tik gehören heute mehr denn je zusam- wand angepasst Branche. Neben einer umfangreichen
men, weil die Tourenplanung von der werden. Fah- Telematik-Lösung ist Zauner mit seinem
aktuellen Verfügbarkeit von Laderaum rer ändern aktuellen System ZA-ARC® insbesondere
und Fahrern abhängt. Dynamische Tele- ihre Touren Marktführer im Bereich der Archivierung
matikdaten wie GPS-Positionen, An- jedoch noch digitaler Tachographendaten.
TachoEasy
kunfts-, Lenk- und Ruhezeiten bilden häufig beim Bela-
hier die Basis. Besonders im Stückgutge- den, wodurch die im TMS Archivierung der Fahrer- und
schäft kann man es sich kaum noch leis- hinterlegten ETA-Zeiten Tachographendaten mit ZA-ARC® Die Telematik-Software BlueLOGICO® ermöglicht einen optimalen Einsatz der Flotte
ten, mit starren Werten zu planen. Dazu nicht mehr stimmen. Mit TIS- ZA-ARC® ist die bewährte Softwarelösung
kamen die Forderungen von vielen Part- LOG lassen sich die Touren für digitale und smarte Tachographen die
nern und Kunden, dass wir Fuhrparkma- ganz einfach mit dem Scanner eine einfache und sichere Archivierung vorschriften in Europa und der ARV in isponenten oder Fuhrparkmanager am
D
nagement-Funktionen integrieren sollten. per Drag and Drop umstellen. der Tachographendaten gemäß dem Fahr- der Schweiz durchführen. Damit können Unternehmens-PC bedient wird. Über
Vor diesem Hintergrund haben wir un- Dadurch wird die neue Ablie- personalgesetz und der Fahrpersonalver- Fahrer regelmäßig auf entsprechendes eine im Fahrzeug verbaute Telematikbox
TIS
sere Telematiklösung TISLOG um weitere ferreihenfolge im System gespei- ordnung ermöglicht. Dabei unterstützt die Fehlverhalten im Straßenverkehr auf- werden Fahrzeugdaten wie Fahrzeugposi-
Funktionen erweitert. chert und die ETA aktualisiert. TISLOG als App auf einer mobilen Hardware am Markt führende Software von Zauner merksam gemacht und hohe Bußgelder tion, Fahrerstatus (DTCO) und die Rest-
sowohl zentrale als auch dezentrale Fuhr- eingespart werden. lenkzeit abgegriffen und über eine sichere
Aber es gibt doch auch Schnittstellen zwi- Apropos Zukunft. Welche Pläne gibt es für parks und kann problemlos aus mehreren Datenverbindung an BlueLOGICO® ge-
schen TISLOG und diversen Transportma- die TISLOG-Software? Niederlassungen und angeschlossenen Telematik-Lösung mit integriertem schickt. In BlueLOGICO® werden alle
nagementsystemen (TMS), mit denen man Problemen schnell helfen – manchmal Werkstätten genutzt werden. Auftragsmanagement Fuhrparkdaten gesammelt, analysiert und
ebenfalls disponieren kann. Markus Vinke: Hier arbeiten wir an di- sogar schneller als die Hersteller. Ohne ZA-ARC® ist als Webversion oder autarke Mit BlueLOGICO® und der dazugehöri- für den Nutzer verständlich und über-
versen Forschungsprojekten. Zum Bei- zuverlässige Endgeräte sind Vorhersagen Software verfügbar und unterstützt Un- gen TEOS®-App bietet Zauner zwei am sichtlich aufbereitet. Das ermöglicht stets
Markus Vinke: Das funktioniert ja auch, spiel arbeiten wir mit der Westfälischen und Analysen der Werte nicht möglich. ternehmen aktiv bei der Vermeidung von Markt führende Lösungen für die den optimalen Einsatz der Flotte und effi-
aber die Erwartungen der Kunden sind Hochschule eng zusammen. Dabei geht es Verstößen und Bußgeldern. Mit der Ver- Aufgabenbereiche Disposition, Telema- zientes Arbeiten. Von der Ortung & Spu-
gestiegen. Durch die wachsende Bedeu- unter anderem um Künstliche Intelligenz Ist TIS nicht auch selbst als Hersteller stoßauswertung müssen Disponenten tik, Tourenplanung und Auftragsmanage- rennachverfolgung über Tourenplanung &
tung der Ankunftszeiten (ETA) muss die und lernfähige neuronale Netze. Die aktiv? sich nicht auf ihr Bauchgefühl verlassen, ment. BlueLOGICO® ist dabei die Auftragsmanagement bis hin zu indivi
Zustelldispo neu gedacht werden. Bei Transparenz der Wertschöpfungskette ist sondern können die gesetzliche Auswer- ausgezeichnete Lösung für Disposition duellem Fahrertraining und der Maut-
die Voraussetzung, um zukünftig korrekte Markus Vinke: Ja, mit unserer Telema- tung der Verstöße nach den EG-Sozial- und Telematik, die in der Regel vom Kalkulation deckt die Lösung alles ab.
Annahmen über Auslastung und Termine tikbox sammeln wir Tacho- und Fahr- BlueLOGICO® für den PC und die
zu erhalten („Predictive Analytics“). Die zeugdaten, die wir anschließend im Ta- TEOS®-App für das Android-Smartphone
Auswertung unzähliger Daten ist hierfür choarchiv abspeichern oder analysieren. können kostenfrei und unverbindlich für
die Basis. Damit können wir Verbräuche optimie- 14 Tage getestet werden.
ren, Fahrstile bewerten und Fuhrparks
Welche Rolle spielt dabei noch die Hard- verwalten. Zusätzlich gibt es Module wie Die leistungs- Kontakt
ware? Führerscheinkontrolle und Abfahrtskon- starke TEOS®-App
trolle, die dabei helfen, die gesetzlichen ermöglicht die Softwarebüro Zauner GmbH & Co. KG
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Markus Vinke: Die Hardware ist ein Anforderungen einfach zu erfüllen. Das perfekte Zusam-
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wichtiger Faktor für eine stabile Gesamt- ist neben Telematik und Disposition ein menarbeit und
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lösung. Deshalb testen wir viele Geräte, weiterer wichtiger Bereich von TISLOG, Kommunikation Fax: +49 (0) 61 04 699 184
sprechen Empfehlungen aus und über- mit dem wir unser Ziel – völlige Transpa- zwischen Fahrern E-Mail: office@zamik.de
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nehmen den Service. Auf diese Weise renz im Supply-Chain-Management –
TIS
und dem Unter- Web: www.zamik.de
Markus Vinke, TIS-Geschäftsführer kennen wir die Technik und können bei verfolgen. nehmenIntelligente Disposition, ein effizientes
Flottenmanagement, weniger CO2 Emissionen,
höhere Warensicherheit und mehr Trailer Up-Time
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