Kundenmagazin - Römische Ferien mit InterUrbino - Solaris Bus & Coach SA
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Kundenmagazin
Frühling 1/2017 (18)
www.solarisbus.de
Römische Ferien
mit InterUrbino
Seite 10
Solaris beendet das
Jubiläumsjahr
Solaris in XL- mit dem Titel
Ausführung „Bus of the Year 2017”
Seite 24 Seite 14
ISSN 1689-6076
In dieser Ausgabe Zu Beginn
10/13
Römische Ferien mit InterUrbino
Der erste Fernreisebus der Solaris InterUrbino-12-Marke für das ita-
lienische Transportunternehmen Cotral verließ die Tore des Werkes
bei Posen Mitte Oktober 2016. Bis jetzt hat Solaris insgesamt 100
Fahrzeuge geliefert.
14/17
Solaris beendet das Jubiläumsjahr
mit dem Titel „Bus of the Year 2017” Sehr geehrte Leser,
Das Jahr des 20. Jubiläums des Firmenbestehens kann Solaris Das vergangene Jahr 2016, in Dieses Jahr begann für uns ver- der neue Batteriebus Solaris Urbino
als erfolgreich einstufen. Das Unternehmen verzeichnete gute dem wir das 20. Jubiläum des heißungsvoll mit dem Zuschlag für in Gelenkversion. Das zweite Novum
Verkaufszahlen, führte erfolgreich neue Fahrzeugmodelle ein und Firmenbestehens gefeiert haben, mehrere Großaufträge, insbeson- ist die neue Generation von Trollino.
war für uns ein Jahr voller neuer dere einen für 208 Hybridbusse Unser Zentrum für Forschung und
wurde mit dem Titel „Bus of the Year 2017“ ausgezeichnet.
und wertvoller Erfahrungen. Es in Belgien. Die Produktionspläne Entwicklung arbeitet zudem an
war ein gutes Jahr in Hinblick sehen also sehr optimistisch aus. einem O-Bus mit Batterien und
24/27 auf Verkaufszahlen und auf neue
Modelle, die in unser Angebot
Wir können uns natürlich nicht
zurücklehnen, denn die Lage auf
an einem mit einer zusätzlichen
Wasserstoff-Brennstoffzelle. Der
aufgenommen wurden. Wir sind dem europäischen Busmarkt ent- letztere wird das erste Fahrzeug
Solaris in XL-Ausführung auch unglaublich stolz darauf, dass wickelt sich äußerst dynamisch. Wir dieser Art europaweit sein.
unser elektrischer Bus den „Bus arbeiten daher unermüdlich an der
Das bisher längste von Solaris gebaute Fahrzeug wurde in Leipzig of the Year 2017“-Preis gewonnen Verbesserung unserer Effizienz und Die nächsten Monate werden uns
vorgeführt. Die 37,63-Meter lange Straßenbahn wurde von den hat. Das ist ein Zeichen interna- erhöhen das technische Niveau vor viele Herausforderungen stel-
Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB) XL benannt – ein kurzer, aber tionaler Anerkennung für den unserer Produkte. len. Diese aber regen uns doch nur
doch so zutreffender Name! technologischen Fortschritt unserer zur weiteren Arbeit wie auch zur
Batteriefahrzeuge. Wir von Solaris Für das kommende Jahr planen wir Entwicklung und Herstellung von
sind davon überzeugt, dass diese die Premiere zwei neuer Fahrzeuge. noch moderneren Fahrzeugen des
04/08 News Busse Zukunft des öffentlichen Beide sind mit elektrischem Antrieb öffentlichen Nahverkehrs an, und
Personennahverkehrs sind. ausgestattet. Das erste Fahrzeug ist zwar zum Nutzen uns aller.
18/19 Interview mit Tom Terjesen
20/23 Gemeinsam in Richtung E-Mobilität
28/31 Eine zweite Jugend erleben Ich grüße Sie ganz herzlich und lade zur Lektüre der neuen Ausgabe unseres Solaris-Magazins ein.
32/35 In eine Richtung – die neue Marketingstrategie von Solaris
Herausgeber: Solaris Bus & Coach S.A., Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle, 62-005 Owińska, Polen, tel.: +48 61 6672 333,
Solange Olszewska
fax: +48 61 6672 345, e-mail: solarisbus@solarisbus.com, www.solarisbus.com Vorstandsvorsitzende
Redaktion: Agata Krzemkowska, Mateusz Figaszewski, Marcin Napierała, Katarzyna Konieczna, Maciej Sankowski, Alicja Solaris Bus & Coach S.A.
Malewicz-Pełczyńska, Tomasz Pyzałka
Bilder: Solaris Bus & Coach S.A., Jean-Philippe Glatigny, Michał Jaworski, Grzegorz Muszyński, LVB, Leszek Peczyński
Layout, Umsetzung: Weave Studio Dominika Banaszak
Solaris ist Botschafter des Programms ”Marke der polnischen Wirtschaft”, welches durch das polnische Ministerium für Entwicklung
ins Leben gerufen wurde.
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Solaris bekommt Die ersten Serienmodelle des neuen Solaris
Zuschlag für Großauftrag in Belgien Urbino 10,5 haben ihre Erwerber gefunden
Insgesamt 208 Hybridbusse Der neue Solaris Urbino 10,5, Stadt gewachsen ist. Im für den hergestellt, wobei es 23 Sitzplätze
wird Société Régionale Wal- der als Modell der MIDI Klasse polnischen Verkehrsbetreibern vor- zur Verfügung stellen wird, von de-
lonne du Transport (SRWT), das 2016 präsentiert wurde, wurde bereiteten Fahrzeug wird ein verti- nen 6 auf Einstiegshöhe betretbar
größte öffentliche Verkehrsun- von zwei europäischen Ver- kal installierter Cummins ISB6.7 E6C werden. Alle Busse, die von beiden
ternehmen im französischspra- kehrsbetreibern erworben: der 250B-Motor von 186 kW eingesetzt. Verkehrsbetreibern bestellt worden
chigen Teil Belgiens, bei Solaris Erste von denen ist die öster- Das Modell für die Stadt Lienz, das sind, werden den Passagieren eine
bestellen. Der Gesamtwert des reichische Firma Postbus und mit der Türanordnung 1-2-0 ausge- sehr komfortable Fahrt anbieten, da
Rahmenvertrags beläuft sich der Zweite der öffentliche Ver- stattet ist, bietet Sitzplätze für 26 sie unter anderem mit einer um-
auf rund 105 Mio. EUR. kehrsbetreiber aus Großpolen Passagiere, wobei 10 davon Podest weltfreundlichen LED-Beleuchtung,
namens „Komorniki“. frei zugänglich sind. Das Fahrzeug, einer ergiebigen Klimaanlage und
Das ist der größte Erfolg des pol- das in Komorniki betrieben wird, Fahrkartenautomaten ausgestattet
nischen Herstellers auf dem belgi- Der kompakte 10,5-Meter-Bus wurde wird mit der Türanordnung 2-2-0 werden.
schen Markt. Die von SRWT gekauf- zeuge werden im ersten Quartal Hybridbusse einen Teil der Strecke dem Publikum zum ersten Mal Ende
ten Urbino 12 Hybrid von Solaris 2018 gekauft, wobei ihre Lieferter- im emissionsfreien Modus fahren des Jahres 2016 auf der TransExpo
werden durch zwei Betreiber be- mine auf die Jahre 2018 und 2019 können. Messe in Kielce präsentiert. Wichtig
trieben: TEC Hainaut und TEC Lie- verteilt sind. für die Verkehrsbetreiber ist die
ge-Verviers. Von dem Rahmenver- Die Investition in den Ausbau der Tatsache, dass das Fahrzeug in
trag, der insgesamt 208 Fahrzeuge Die von SRWT gekauften Solaris- Flotte von Hybridfahrzeugen ist ei- Anlehnung an neue Module des
umfasst, erhielt Solaris bereits die- Busse sind Hybridbusse, die mit ner der Bestandteile der Strategie 12-Meter langen Solaris gebaut
ses Jahr eine Auftragsbestätigung dem Antrieb von BAE Systems aus- der Gruppe TEC, die die Reduzie- wurde.
für 97 Busse. Die ersten zehn Stück gestattet sind. Dank des Einsatzes rung von CO2-Emissionen in Wallo-
werden im September laufenden eines Energiespeichers in Form ei- nien voraussetzt. Im Modell für die österreichische
Jahres geliefert. Weitere 111 Fahr- nes Superkondensators werden die Stadt Lienz wird der DAF/PACCAR
MX-11-Motor von 240 kW eingesetzt,
der dem bergigen Gebiet der tiroler
Tampere setzt auf Nullemission-Verkehr
mit dem neuen Solaris Urbino electric
Der koppelfähige Solaris Urbino 12
auf den Straßen von München
In winterlicher Stimmung hieß Stadt Tampere für die Elektromobi- über einen konventionellen Plug-
die finnische Stadt Tampere die lität zu werben. in-Anschluss über Nacht im Bushof
ersten Elektrobusse von Solaris geladen werden. Die Vorzüge des
willkommen. Vier neue Urbino Die von TKL gekauften emissions- Fahrzeugs wussten auch die Exper-
12 electric, die vom städtischen freien Solaris-Busse sind mit High ten im prestigeträchtigen Wettbe- Solaris Bus & Coach hat jüngst kann ohne großen Aufwand durch fahren wird. In diesem Jahr schlie-
Betreiber bestellt wurden, Power-Batterien mit einer Kapazität werb Bus Euro Test zu schätzen, die in München einen koppelfähi- das An- bzw. Abkuppeln bedarfs- ßen sich dieser Gruppe zwölf weite-
wurden im Dezember 2016 auf von 75 kWh ausgestattet. Neben der den neuen Urbino 12 electric zum gen Solaris Urbino 12 der neuen gerecht auf die Nachfrage ausge- re Urbino 12 der neuen Generation
der emissionsfreien Linie 2 in Nachladung über einen Pantogra- Bus of the Year 2017 gekürt haben. Generation mit Personenan- richtet werden. Solche Fahrzeu- mit Anhängern an.
Betrieb aufgenommen. phen können die Batterien auch hänger der Firma Hess an das ge bewährten sich bereits u.a. in
private Unternehmen Autobus München. Die Hauptstad Bayerns
Am 23. Dezember 2015 unterschrieb Oberbayern übergeben. Der ist die erste deutsche Millionen-
Solaris mit TKL, dem städtischen Bus wird im Stadtbusverkehr stadt, die bereits seit einigen Jahren
Verkehrsbetreiber in Tampere, ei- der Münchner Verkehrsgesell- auf diese Flexibilität setzt.
nen Vertrag über die Lieferung von schaft (MVG) fahren.
Solaris Batteriebussen. Genau ein Solaris lieferte bereits 2013 zehn
Jahr später nahmen die bestellten Der neue Solaris Urbino in 12-Me- Fahrzeuge dieser Art an die
Fahrzeuge die ersten Fahrgäste an ter-Ausführung, an den ein Münchner Verkehrsgesellschaft Im Bild von links: Übergabe des Fahrzeugs
Bord und begannen Einsatz auf der Hess-Anhänger gekoppelt wird, aus. Das an Autobus Oberbayern mit Christian Gschwendtner (AGK Bus und
Truck GmbH Bayern), Alexander Schmidt (So-
emissionsfreien Linie 2. Auf diese bildet einen Buszug, der knapp 23 gelieferte Fahrzeug ist der elfte laris Bus & Coach), Daniel Sonntag (Autobus
Art und Weise begann die finnische Meter lang ist. Das Platzangebot Solaris-Buszug, der in München Oberbayern GmbH)
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Krakau bestellt 77 Gelenkbusse Urbino Die für die Fahrausbildung
ausgelegten Urbino
Krakau, die meistbesuchte Er bedeutet nämlich, dass die Stad- Mitte dieses Jahres befördern wer-
Touri-Stadt Polens, ist auch teinwohner bereits Mitte nächs- den. Das werden die ersten Solaris-
Vorreiter in Hinsicht auf Inves- ten Jahres weitere neuartige und Gelenkbusse der neuen Generation
titionen in die Entwicklung des komfortable Fahrzeuge geliefert in dieser Stadt sein, wie auch weite- Ende des Jahres 2016 hat Solaris
umweltfreundlichen öffentli- bekommen. Wenn wir alle Aufträ- re, die die restriktive Euro-6-Norm Bus & Coach zwölf moderne
chen Nahverkehrs. Der städti- ge der MPK in den Jahren 2016 und erfüllen. Die Flotte des Krakauer Gelenkbusse an die Leipziger
sche Betreiber besitzt bereits 2017 zusammenrechnen, dann stellt Betreibers wird in diesem Jahr, ab- Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH
in seiner Flotte sowohl Eu- sich heraus, dass wir uns innerhalb gesehen von Bussen mit konventi- ausgeliefert. Zu der Flotte im
ro-6-konforme Bus- sehr kurzer Zeit fast 200 neue um- onellem Antrieb, noch um 20 Elek- Februar sind zwei weitere
se als auch Hybrid- weltfreundliche Busse angeschafft trobusse erweitert. Dabei handelt speziell ausgerüstete Solaris
und Elektrobusse. haben. Solch große Einkäufe gab es sich um Batteriebusse Urbino in Urbino 18 hinzugekommen, die
es noch nie in der Geschichte der 12- und 18-Meter-Ausführung. für die Fahrausbildung aus-
MPK“, betonte Rafał Świerczyński, gelegt sind.
Ende des vergangenen Jahres ha- der Vorstandsvorsitzende der MPK
ben die städtischen Verkehrsbe- SA in Krakau. Im Rahmen des Vertrags wurden
triebe MPK in Krakau mit Solaris ei- Der Omnibushersteller Solaris nach Leipzig zwei Gelenkbusse
nen Vertrag über die Lieferung von muss alle Fahrzeuge innerhalb von zugeliefert, dank denen zukünfti- Fot. LVB
77 Gelenkbussen unterzeichnet. „Mit 7 Monaten nach Vertragsunter- ge Busfahrer ausgebildet werden Heizung-Lüfterdüsen. Um für deren Hilfe beide Seiten des Fahr-
großer Freude habe ich den Vertrag zeichnung nach Krakau geliefert ha- können. In Hinsicht auf die Konfigu- die Sicherheit der Fahrschüler zeugs überwacht werden können.
für die Lieferung von neuen Bus- ben, was bedeutet, dass die neuen ration ähneln die zwei neuen Fahr- und anderer Verkehrsteilnehmer
sen nach Krakau unterschrieben. Busse Krakauer Fahrgäste schon ab zeuge den Standardmodellen, die zu sorgen, verfügt der Fahrleh- Solaris Bus & Coach arbeitet mit
in Leipzig schon seit Dezember 2016 rer sowohl über ein zusätzliches den LVB seit dem Jahr 2004 zu-
in Betrieb sind. Kennzeichnend für Gas- und Bremspedal, als auch sammen. Im Rahmen dieser Part-
die beiden neuen Busse ist ein im den Zugang zu den Blinkern und nerschaft sind in Leipzig schon
Solaris führt Cluster zur Bereich der ersten Tür befindliches
demontierbares Podest mit einem
kann diese in jeder Notsitua-
tion betätigen. Außerdem wurden
123 Busse insgesamt in Betrieb
aufgenommen worden, von den
Entwicklung von E-Mobilität Sitz für den Fahrlehrer. Die neuen
Busse eignen sich somit auch für
für ihn zusätzliche Außenspiegel
angebracht, dank denen er den
kürzesten Urbino 8,6 bis hin zu den
18-Meter langen Urbino Hybrid. Im
den alltäglichen Verkehr und kön- gleichen Ausblick aus der Fahrer- Dezember 2016 wurde nach Leipzig
nen andere Flottenfahrzeuge in den kabine hat wie der Fahrschüler. Die auch die erste Solaris-Straßenbahn
Hauptverkehrszeiten unterstützen. Gesamtheit der technischen Lösun- zugeliefert, die auf Grund des im
gen ist durch ein Überwachungs- März 2015 unterzeichneten Rah-
Dem Cluster, der „Polnische Politechnika Poznańska (Tech- Komponenten, die in Anlehnung Hohen Arbeitskomfort auch system ergänzt, das aus den auf der menvertrags hergestellt wurde, der
Elektrobus – Lieferkette für nische Universität Posen) und an technische Lösungen aus Polen an kalten Tagen gewährleisten Dachecke montierten Kameras und die Lieferung von insgesamt bis zu
die Elektromobilität” genannt Politechnika Warszawska (Tech- entstehen sollen. Die Entwicklungs- dem Fahrlehrer die zusätzlichen zwei 7-Zoll-Monitoren besteht, mit 41 Straßenbahnen vorsieht.
wurde, sind solche Firmen nische Universität Warschau). arbeiten werden sich insbesondere
beigetreten wie EC Grupa, Solaris spielt eine führende auf eine für elektrische Fahrzeuge
Ekoenergetyka Polska, Impact Rolle in dem Clusterprojekt. konzipierte Stadtbuskonstruktion,
Clean Power Technology, auf Energiemanagement zwecks
Medcom, Instytut Napędów Das Ziel des neu geschaffenen Erhöhung der Betriebsfähigkeit
i Maszyn Elektrycznych KOMEL, Clusters ist die Zusammenarbeit von elektrischen Fahrzeugen, auf
SKB Drive Tech, als auch die zur Förderung von E-Mobilität, die Verbesserung der technischen
Universitäten: Akademia Gór- insbesondere die Förderung Parameter von Elektroantrieben
niczo-Hutnicza (AGH Techni- von elektrischen Bussen und und von Energiespeichern, die
sche Universität in Krakau), von zu deren Bau notwendigen Bearbeitung innovativer Batteri-
elademethoden, die Bearbeitung
neuer Standards für die Ausbildung
von Fachkräften für E-Mobilität
beziehen. Momentan wird der Wert
der über zehn Projekte, welche die
Abkommensmitglieder zusammen
umsetzen wollen, auf 130 Mio. PLN
geschätzt. Die Unterfangen sollen
sowohl mithilfe von Eigenmitteln
Auf dem Foto: Teilnehmer von dem Cluster namens „Polnischer Elektrobus – Lieferkette für die
als auch von anderweitig gesicher-
Elektromobilität” mit dem stellvertretenden Energieminister Michał Kurtyka. ten Mitteln finanziert werden.
Fot. LVB
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Trollino mal ganz anders
Fot. Michał Jaworski
In der ersten Hälfte von Okto- Diese hingegen werden mit Hilfe zu beschleunigen,“ meint Krzysztof
ber 2016 hat Solaris einen Ver- der Brennstoffzelle gespeist. Dies Kowalski, Vertriebsdirektor für das
trag mit dem ÖPNV-Träger der erlaubt den Trollinos in Riga bis Baltikum.
lettischen Hauptstadt für 10 zu 100 km ohne Anschluss an die
O-Busse in Gelenkversion mit Oberleitung zu fahren. Während die 10 von Riga gekauften
Wasserstoff-Brennstoffzelle als O-Busse auf der Fahrzeugkonstruk-
Range Extender geschlossen. Rigas Satiksme ist schon seit vielen tion der dritten Generation basie-
Es handelt sich um Pioniere auf Jahren ein Kunde von Solaris. Die ren werden, bezieht sich der zweite
dem weltweiten Busmarkt. Die Geschäftsführung des städtischen Teil der öffentlichen Ausschreibung
ersten Obusse mit Brennstoff- Unternehmens erwarb ihr erstes auf die Lieferung von 10 Urbino 12
zelle von Solaris werden auf Solaris Fahrzeug bereits im Jahre electric in neuster Ausführung, und
den Straßen Rigas bereits Ende 2003. Von den bisher nach Lettland ebenfalls ausgestattet mit Brenn-
2017/Anfang 2018 zu sehen sein. gelieferten über 400 Fahrzeugen, stoffzellen. Der Verkehrsträger hat
werden fast 350 in Riga betrieben. sich das Recht auf eine Kaufsoption
Fast ein Drittel davon sind O-Bus- vorbehalten. Die Entscheidung
Der Vertrag, der am 11. Oktober se. „Die Investition der lettischen über den Erwerb zusätzlicher Busse
2016 mit dem Verkehrsträger in Riga Hauptstadt in die außerordentlich hängt von seinen Finanzkapazitä-
geschlossen wurde, besteht aus innovativen Trollinos ist eine ten ab.
zwei Teilen. Der erste bezieht sich klare Wende der Stadt in Richtung
auf die Lieferung von zehn 18,75 Zukunft. Unsere Firma setzt sich Die ultramodernen Batteriebus-
Meter langen Trollino O-Bussen mit seit vielen Jahren für alternativ se von Solaris sind bereits in
Brennstoffzelle als Range Extender. betriebene Fahrzeuge wie die Hamburg im Einsatz. Die Elektro-
Dies ist eine absolute Neuheit, Brennstoffzellenbusse ein, und es busse verkehren seit zwei Jahren
und das nicht nur im lettischen ist diese, auf Wasserstoff basieren- auf der Strecke der Innovationslinie
öffentlichen Personennahverkehr, de Technologie, die Schlüssel zur 109, die ausschließlich durch Busse
aber auch weltweit. Die Brennstoff-
zelle wird auf Streckenabschnitten
Entwicklung des emissionsfreien
öffentlichen Personenverkehrs sein
mit innovativen Antriebstechnolo-
gien bedient wird.
WSPÓLNY
genutzt, wo keine elektrische Ober-
leitung besteht. Dort werden sich
könnte. Der Vertrag, den wir mit dem
Verkehrsbetreiber der lettischen
KIERUNEK
die Obusse nur mit der Ladeener- Hauptstadt unterschrieben haben,
gie von den Batterien bewegen. erlaubt uns, diesen Prozess etwas www.solarisbus.com
8 / Kundenmagazin / Frühling 2017 Frühling 2017 / Kundenmagazin / 9
Römische Ferien
mit InterUrbino
Letztes Jahr gewann Solaris den Auftrag für
die Lieferung von 300 InterUrbino Über-
landbussen an Cotral, ein italienisches
Fernbusunternehmen. Der Rahmenvertrag
für nahezu 110 Millionen Euro setzt die
Herstellung von insgesamt 300 Fahrzeugen
innerhalb der nächsten vier Jahre voraus,
mit der Möglichkeit der Erweiterung der Be-
stellung um 60 weitere Busse. Der Kunde hat
von dieser Möglichkeit Gebrauch gemacht.
Dies ist damit der größte einmalige Auftrag
in Solarises Geschichte. Insgesamt sind es
360 InterUrbinos!
Der erste Fernreisebus der Lieferlos u.a. 10 Busse umfassen,
Solaris InterUrbino-12-Marke für die speziell an den Transport von
das italienische Transportunter- behinderten Personen angepasst
nehmen Cotral verließ die Tore des sind. Die jeweiligen InterUrbinos
Werkes bei Posen Mitte Oktober sind ausgestattet mit Hebeanlagen
2016, um auf den sonnigen Stra- für Passagiere auf Rollstühlen. Das
ßen der mittelitalienischen Regi- italienische Transportunternehmen
on Latium zu fahren. Bis jetzt hat ist besonders stolz auf diese Lö-
Solaris insgesamt 100 Fahrzeuge sung und deutet an, es sei ziemlich
geliefert. Damit ist das erste Los wahrscheinlich, dass in den nächs-
der Lieferung an das italienische ten Aufträgen die Anzahl der Busse,
öffentliche Verkehrsunternehmen die an die Beförderung von Behin-
mit Sitz in Rom abgewickelt. Inte- derten angepasst sind, sukzessiv
ressanterweise wird das nächste wachsen werde.
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Die Designer des InterUrbino ha-
ben sich den Komfort der Reisen-
den zu Herzen genommen. Auf
bequemen Sitzen mit integrierten
Kopfstützen werden bis zu 53 Pas-
sagiere Platz nehmen können. Die
„Wir haben eine innovative Methode für Ge-
Sitze wurden aus extrem robustem, schäftsverhältnisse zwischen der Firma und dem
gegen Vandalismus beständigem
Stoff hergestellt. Darüber hinaus
Zulieferer entwickelt; diese Methode schafft
werden 16 Stehplätze vorgesehen. einen Mehrwert für den Kunden und trägt zur
Eine gemütliche Reise, sogar an
sehr heißen Tagen, gewährleistet
Partnerschaft bei, deren Hauptziel Qualitätsleis-
eine effiziente Klimaanlage, die tungen sind, bei.“
früher nur in Busmodellen für is-
raelische Kunden eingesetzt wurde. Dr. Arrigo Giana
Um den Passagieren Unterhaltung Cotral S.p.A Vorstandsvorsitzender
zu bieten, wurden im Mittel- und
Vorderbereich des Fahrgastraums
zwei Bildschirme eingebaut. Hand- Diebstahl schützt, kann vom Fah- Bisher hat der polnische Herstel-
gepäck kann auf den gläsernen rerraum aus eingeschaltet wer- ler 60 Überlandbusse an diesen
Fächern über den Sitzen abgelegt den. Zur zusätzlichen Absicherung Markt geliefert. Diese kursieren auf
werden. Dies ist auch ein wichti- dient die automatische Fahrzeu- den Straßen in der Nähe solcher
ger Bestandteil der dekorativen güberwachung und Lokalisierung Städte, wie Pordenone, Biella oder
Decke. In dieser Ausführung des AVM (automatische Fahrzeugüber- Bari. Insgesamt fahren auf den
InterUrbino wurde die Decke des wachung), welche die Standort- dortigen Straßen bereits über 600
Fahrzeugs etwas höher angesetzt verfolgung des sich bewegenden Solaris Fahrzeuge. Die Zahl wird
und sie sieht außerordentlich ele- Fahrzeugs dank GPS-Antennen an jetzt um Fahrzeuge aus dem für
gant aus, vor allem dank der mo- Bord des Busses ermöglicht. Darü- Solaris bisher größten Auftrag für
dernen LED-Beleuchtung. Größere ber hinaus enthält der InterUrbino 360 InterUrbinos erhöht. Die Be-
Gepäckstücke werden in Kofferräu- ein Personenzählsystem und eine stellung von Cotral hat nämlich
men mit einem Volumen von 5,2 Lautsprecheransage. zahlenmäßig den Vertrag aus 2009
Kubikmetern, unter dem Fahrzeug- für die Lieferung von 320 Bussen
boden verstaut. Das elektrische Der Cotral-Vertrag ist ein weiterer an Athen geschlagen.
Schloss, welches das Gepäck vor Auftrag für dieses Model in Italien.
Herzstück des Antriebs der Über-
landbusse sind DAF MX-11 Moto-
ren mit einer Leistung von 240 kW,
welche auch die restriktive Eu-
ro-6-Emissionsnorm erfüllen. Die
Fahrzeuge sind mit automatischen
ZF 6AP Getrieben ausgestattet. In-
teressant ist auch die veränderte
Fahrerkabine, der in den bisheri-
gen Ausführungen des InterUrbinos
offen war. Der italienische Kunde „Die überwältigende Bestellung für InterUrbinos
entschloss sich für eine andere für einen prestigeträchtigen Kunden ist ein Er-
Lösung, welche die Arbeit des Fah-
rers so komfortabel macht wie nur folg, den wir dem ganzen Solaris Italia Team ver-
möglich; die Fahrerkabine wurde danken. Die seit zehn Jahren ausgeführte syste-
vom Passagierraum mit einer zur
Hälfte gläsernen Tür abgetrennt. matische Arbeit des Teams hat den errungenen
Charakteristisch für die Ausstat- Erfolg überhaupt ermöglicht. Wir sind wahrhaftig
tung der Busse für Cotral ist ein
5-Zoll-Bildschirm, eingebaut ins stolz darauf, dass wir Zulieferer für Cotral SPA,
Armaturenbrett, und ein aus fünf das größte Fernbusunternehmen Italiens, sein
modernen Kameras bestehendes
Videoüberwachungssystem. Dank können.“
dieser kann der Fahrer das Busin-
nere, die zweite Tür und auch den Alberto Fiore
Heckbereich beobachten. Generaldirektor von Solaris Italia
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Solaris beendet das Jubiläumsjahr mit dem Titel „Bus of the Year 2017”! Das Jahr des 20. Jubiläums des Firmenbestehens kann Solaris als erfolgreich einstufen. Das Unternehmen verzeich- nete gute Verkaufszahlen, führte erfolgreich neue Fahr- zeugmodelle auf den Markt ein und sein neuer Elektrobus Solaris Urbino 12 electric wurde mit dem Titel „Bus of the Year 2017“ ausgezeichnet. Das Jahr 2016 war ein Umbruchs- die Aufträge für Elektrobusse aus jahr für Solaris auch auf dem Finnland und Norwegen. Elektrobusmarkt. Während der Fachmesse IAA in Hannover im „E-Mobilität ist ein wesentlicher September fand die offizielle Ver- Bestandteil unserer Firmenstrate- leihung des „Bus of The Year”-Prei- gie seit vielen Jahren. Seit 2001 fer- ses statt, mit dem der neue Solaris tigen wir O-Busse, 2006 führten wir Urbino 12 electric geehrt wurde. als erster europäischer Hersteller Zum ersten Mal in der Geschich- den ersten serienmäßig gefertigten te wurde dieser prestigeträchtige Hybridbus vor, seit 2011 bieten wir Preis an ein polnisches Unterneh- Batteriebusse an. Heute können men verliehen. Zum ersten Mal wir getrost behaupten, dass wir in auch hat diesen Preis ein Elektro- diesem Bereich europaweit Vorrei- bus erhalten, was eindeutig be- ter sind, was auch der Titel „Bus weist, dass E-Mobilität im öffentli- of the Year 2017“ und die Anzahl chen Personennahverkehr in den unserer fertig gestellten als auch nächsten Jahren vorherrschen wird. erst realisierten Aufträge für Elek- Dies spiegelt sich auch in der Ge- trobusse bestätigt. Ich denke, die schäftstätigkeit der Gesellschaft nächsten 2-3 Jahre werden in die- wider. Im Oktober erhielt Solaris sem Bereich für unser Unterneh- den Zuschlag für zwei Großaufträge men ausschlaggebend sein, und für Elektrobusse: Der erste Auftrag Elektrofahrzeuge werden zu einer umfasste 22 Batteriebusse für den der Säulen unserer Produktion“, Verkehrsbetreiber PKM in Jaworzno, sagt Zbigniew Palenica, stellvertre- der andere hingegen 20 Stück von tender Vorstandsvorsitzender, zu- Elektrobussen für die Verkehrsbe- ständig für Vertrieb, Marketing und triebe MPK in Krakau. Dazu kamen Aftersales. 14 / Kundenmagazin / Frühling 2017 Frühling 2017 / Kundenmagazin / 15
Grafik: Busabsatz von Solaris in den Jahren 2006–2016, in Stück
Vertrieb insgesamt
Ausfuhr
1380
1302 1279 1300
1205
1114 1120
1037 1006
1100
1010
946
702 852 829
579 743 Im vergangenen Jahr wurde das Solaris Angebot um drei
713 687 Fahrzeuge der neuen Generation erweitert: den neuen
557 Solaris Urbino 12 CNG (Erdgasantrieb), den neuen Solaris
365 400 Urbino 12 Hybrid mit dieselelektrischem Antrieb und den
neuen Solaris Urbino 10,5, einen Bus der MIDI-Klasse. Für
dieses Jahr plant das Unternehmen die Premiere eines
neuen Gelenkbusses Solaris Urbino 18 mit elektrischem
Antrieb und des neuen O-Busses Solaris Trollino. Zudem
wird der Produktkatalog um einen O-Bus mit elektrischem
Antrieb und einer Wasserstoff-Brennstoffzelle erweitert.
Quelle: Solaris Bus & Coach S.A
Zehn Fahrzeuge dieser Art bestellte der Betreiber aus
Riga (mehr zum Auftrag auf Seite 8).
Solaris verkaufte 2016 rund 1300 wurden 471 an heimische Kunden zahl der gelieferten Busse anbe-
Fahrzeuge an polnische und aus- ausgeliefert. Dieses Ergebnis be- trifft, belegten Israel und Italien.
ländische Kunden, was einen An- deutet für das Unternehmen einen Gute Verkaufszahlen von Italien
stieg der Anzahl an verkauften Bus- signifikanten Anteil von 66% am sind vorwiegend Resultat der Auf-
sen und O-Bussen im Vergleich zu polnischen Markt. Der zweitplat- nahme von Lieferungen der Über-
2015 (1279 Stück) kennzeichnet. Das zierte Wettbewerber erzielte hinge- landbusse Solaris InterUrbino im
Unternehmen verzeichnete 2016 gen einen Marktanteil von 18%. Rahmen des Großauftrags für 300
auch einen Rekordumsatz von 1,72 Stück für das Verkehrsunterneh-
Mrd. PLN. Bereits zum 14. Jahr in Im Rahmen von ausländischen Auf- men Cotral (mehr darüber auf den
Folge behauptete sich Solaris als trägen fuhr Solaris insgesamt 829 Seiten 10-13).
Spitzenreiter am Markt für nieder- Fahrzeuge aus, die meisten gingen
flurige Stadtbusse. Von den insge- an Betreiber in Deutschland (276
samt 1300 verkauften Fahrzeugen Stück). Weitere Plätze, was die An-
Umwelteinfluss
Grafik: Absatz von Solaris-Fahrzeugen im Jahr 2016, aufgeteilt nach Ländern, in Stück
471 Ergebnisse des Ersetzens von Dieselbussen durch
Elektrobusse auf polnischen Strassen
276
x 11 376*
Dieselbusse Batteriebusse
170
75
90
Gesellschaftlich-ökonomische
Reduzierung der Luftver- €59
43 55 schmutzungskosten** Mio
16 18 24 30
2 7 9 14
Reduzierung der
€9,1
i
ch
n
en
en
nd
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Lärmbelästigungskosten**
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Bu
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Fra
Dä
Ös
Sc
Tsc
De
* Simulation für 11376 Stadtbusse in Polen, die insgesamt die ganze Stadtbusflotte in Polen zusammenbilden (Stand für 31.12.2015),
ohne Berücksichtigung der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben. Anhand GUS-Berichtes. Verkehr. Tätigkeitergebnisse im Jahr 2015;
Quelle: Solaris Bus & Coach S.A. Kurs: 4,3295 EUR/PLN
** Jahresabrechnung, Kurs: 4,3295 EUR/PLN
16 / Kundenmagazin / Frühling 2017 Frühling 2017 / Kundenmagazin / 17
Der elektrische
Weg führt zum
öffentlichen Verkehr
Über einen Zeitraum von mehreren Tagen wurde
unserer Bus gründlich geprüft und untersucht, wobei
die Jury sowohl messbare Eigenschaften bewertete Auf dem Bild: Jury des Wettbewerbs
Bus des Jahres – Tom Terjesen hält die
als auch subjektive Fahrt-Eindrücke. Über den Verlauf Statuette
des „Bus of the Year” Wettbewerbs, wie dieser seitens
der Jury aussah und wie sich die ganze Omnibusbranche entwickeln
sollte, haben wir mit Tom Terjesen, Juryvorsitzendem, gesprochen.
Solaris Kundenmagazin: Warum erungen, die die Arbeit des Fahrers einig, dass der Omnibushersteller
wurde gerade der neue Solaris erleichtern. Ebenfalls wichtig sind Solaris ein innovatives und umwelt-
Urbino 12 electric mit einer der für uns Lösungen für Rollstuhlfah- freundliches Fahrzeug entwickelt Fot. Jean Philippe Glatigny
prestigeträchtigsten Auszeichnun- rer, durch die der öffentliche Perso- hat, das die Herausforderungen der
gen in der Busbranche geehrt? nennahverkehr für diese Personen Zukunft zu meistern weiß.
zugänglicher wird, z. B. entspre- SK: Der Titel Bus of the Year ist für gekommen, dass der Solaris Urbino Richtung der Personennah- und
Tom Terjesen: Solaris Urbino 12 chend ausgestaltete Türen oder SK: War die Jury darauf vorbereitet, unser Unternehmen eine besonde- 12 electric den Titel Bus des Jah- Regionalverkehr geht. Zum öffentli-
electric verbindet höchste Qualität, Einstiege. Was das Aussehen des dass vier von fünf vorgeführten re Auszeichnung, doch auch eine res 2017 erhalten soll. Dieser Titel chen Verkehr führt der elektrische
eine zukunftsweisende Antriebsart, Busses anbelangt, bewerten wir das Bussen mit einem elektrischen An- Herausforderung. Wie können wir, spricht für sich. Weg.
neuartiges Design und eine leichte Äußere wie auch gute Lösungen, z. trieb ausgestattet waren? Das sind Ihrer Ansicht nach, dieses Niveau
Gerippe-Konstruktion. Der elekt- B. in Bezug auf Spiegel oder aus- doch ganz andere Produkte und halten? Welche Ratschläge würden SK: Was kann Solaris seitens seiner SK: Welcher Antrieb wird Antrieb
risch angetriebene Bus fährt na- wechselbare Eckstoßfänger. Wichtig elektrische Antriebe unterschei- Sie uns als Vorsitzender der inter- Wettbewerber erwarten? Was sind der Zukunft sein?
hezu geräuschlos und stößt keine für uns ist auch ein schneller Zu- den sich wesentlich von konventi- nationalen Jury des Wettbewerbs die größten Herausforderungen,
Schadstoffe aus. griff zu Elementen, die regelmäßige onellen. Bus & Coach of the Year mit auf die vor der gesamten Branche ste- TT: Die Zukunft gehört ohne Zwei-
Wartung erfordern, nach Öffnung den Weg geben? hen? fel den Elektrobussen. In einigen
SK: Welche Parameter werden der Seitenklappen. Auch der Preis TT: Die Jury des Wettbewerbs Bus Jahren werden rein elektrische
beim Bus Euro Test bewertet? Wel- des Fahrzeugs hat Gewicht, nur ist & Coach of the Year freut sich im- TT: Die Jurymitglieder hoffen, TT: Die Busbranche ist in eine neue Fahrzeuge zu einem natürlichen
che Aspekte werden durch die Jury er heutzutage, wenn moderne Tech- mer über neue, umweltfreundli- Solaris nutzt diesen wichtigen Preis Ära eingetreten. Der Übergang von Bestandteil der städtischen Land-
während der Testfahrten in Be- nologien im öffentlichen Verkehr che Technologien. Wir beobachten in den Beziehungen zu seinen Kun- fossilen Brennstoffen zu neuen schaft in allen Städten. Verschie-
tracht gezogen? umgesetzt werden, nicht mehr aus- diesen Trend schon seit einiger den und Geschäftspartnern. Der Ti- Technologien ist unausweichlich. dene hybride und elektrische Lö-
schlaggebend. Zeit und wir waren eigentlich nicht tel Bus of the Year steht für höchs- Krzysztof Olszewski brachte dies sungen werden wir außerhalb von
TT: Die Mitglieder der internatio- überrascht, dass vier von fünf te Qualität des ausgezeichneten 2006 auf den Punkt, als er sagte Städten antreffen. Letztendlich
nalen Jury des Wettbewerbs Bus SK: Welche Faktoren haben, Ih- Fahrzeugen elektrisch waren. Der Produkts. Als Vorsitzender der Jury “Diesel ist gestorben. Es lebe die kommen auch O-Busse zurück,
& Coach of the Year bewerten den rer Meinung nach, zum Sieg des Wechsel zur neuen, innovativen kann ich Ihnen nur raten, das Logo Elektrizität!“ Und er hatte Recht. doch dank der darin montierten
Arbeitsplatz des Fahrers – welche Solaris-Busses beigetragen? Antriebsart scheint sich natürlich Bus of the Year 2017 auf Fahrzeugen Solaris investierte erheblich in die Brennstoffzellen als Range Exten-
Sitzposition er einnimmt, wie sich zu ergeben, unabhängig davon, ob und in Werbebroschüren so oft wie Entwicklung von Elektroantrieben, der wird die Montage des in Stadt-
der Bus fährt, sie messen den Ge- TT: Solaris Urbino 12 electric hat dieser Antrieb rein elektrisch oder möglich zu platzieren. Journalisten baute zuerst O-Busse, später Hy- zentren über Straßen hängenden
räuschpegel innerhalb des Fahrer- hohe Noten für seine Konstruktion hybrid ist, d. h. alternative Kraftstof- der Automobilbranche aus 22 Län- bridbusse. Andere Hersteller folg- Oberleitungsnetzes entbehrlich.
raums und schauen auch, ob der und sein Design wie auch den Fahr- fe nutzt. dern haben alle Fahrzeuge, die sich ten Euch, als sie auch diesen Trend
Bus sich leicht säubern lässt. Wir komfort und innovativen Antrieb um den Preis bewarben, gründlich bemerkten. Heutzutage zweifelt
achten auch auf verschiedene Neu- erhalten. Die Jury war sich darüber überprüft und sind zum Schluss niemand mehr daran, in welche
18 / Kundenmagazin / Frühling 2017 Frühling 2017 / Kundenmagazin / 19Gemeinsam in Richtung
über Hybridbusse, Straßenbahnen Wachstumsrate von 20% im Verhält- oder Fahrzeuge sein müssen, die
bis hin zu rein elektrischen Bussen. nis wuchs. IDTechEx Research geht andere emissionsarme Technologi-
Krönung dieser Anstrengungen war davon aus, dass bis zum Jahr 2027 en nutzen. Ab 2025 werden hinge-
im letzten Jahr der Titel „Bus of the rund 2,3 Millionen elektrische Bus- gen alle Zukäufe die neuen Ziele
E-Mobilität
Year 2017“, den – zum ersten Mal in se produziert werden, etwa fünfmal erfüllen müssen.
der Geschichte dieses Wettbewerbs soviel wie 2016. Das ist jedoch nur
ein elektrisches Fahrzeug – der der Anfang. 95% der Fahrzeuge des Viele europäische Länder haben
neue Urbino 12 electric – gewonnen öffentlichen Personennahverkehrs auch Vorgaben in Hinsicht auf In-
hat. Der Vertrieb der Solaris-Busse sind noch immer mit Dieselmotoren vestitionen in Elektrobusflotten
hat bereits die 100-Stück-Marke ausgestattet, über die Hälfte davon und ihre finanzielle Unterstützung
übertroffen. Heutzutage rollen die ist mit Verbrennungsmotoren aus- festgelegt. Unter diesen Ländern
elektrischen Urbino u.a. auf den gerüstet, die lediglich Euro-3-Norm befindet sich auch Polen. Die polni-
Straßen von: Österreich, Tschechi- oder schlechter erfüllen. Es sei an sche Regierung hat 2016 das durch
Damit der Kampf um sauberere Luft und Verbesserung des globalen Klimas en, Finnland, Spanien, Deutschland, dieser Stelle daran zu erinnern, das Ministerium für Entwicklung
effektiv bleibt, muss er an vielen Fronten geführt werden. Der Wandel des Bus- Schweden und Polen. dass 10% der Treibhausgasemissio- und Energie bekannt gegebene
nen in Europa auf den öffentlichen Programm E-Bus verabschiedet,
verkehrs in Richtung des elektrisch angetriebenen Verkehrs kann wesentlich
Aktive Maßnahmen des Unterneh- Verkehr zurückzuführen sind. mit dem Ziel, Elektromobilität zu
zur Umsetzung der Klimaziele beitragen. Dies erfordert jedoch das Engagement mens für die Förderung der Elekt- fördern und die Anzahl von Elekt-
unterschiedlicher Interessensgruppen und Arbeit auf verschiedenen Regie- romobilität finden einen besonders Angesichts der immer strengeren robussen an der Weichsel erheblich
rungsebenen, wie auch die Vornahme von Anstrengungen, und zwar grenzüber- positiven Widerhall auf dem heimi- Anforderungen der Klimapolitik zu erhöhen. Die Unternehmung
schen Markt. Nur in den letzten Mo- und der durch die EU-Institutionen setzt eine enge Zusammenarbeit
greifend. Obwohl viele Stadtbehörden Europas immer mehr an der Einführung naten kauften die Betreiber aus Ja- verabschiedeten Vorgaben, muss polnischer Forschungszentren und
elektrischer Busse in ihre Flotten interessiert sind, können wir noch lange nicht worzno und Krakau 42 Elektrobusse der Anstieg an Elektrobussen durch Hersteller unter finanzieller und
von einer groß angelegten Umsetzung dieser umweltfreundlichen Technolo- aus Bolechowo. Kaum übertrieben Präferenzmaßnahmen angespornt operativer Unterstützung des Mi-
ist da die Behauptung, dass die Ein- werden, sei dies seitens städti- nisteriums für Entwicklung voraus.
gie reden. Solaris unternimmt Maßnahmen auf vielen Gebieten, um die Idee führung von Elektrobussen in Polen scher Behörden und öffentlicher E-Bus zielt zugleich darauf, einen
der Elektromobilität zu fördern, zumal dieser Bereich in den nächsten Jahren Solaris zu verdanken ist, und dabei Verkehrsbetreiber oder auch auf Batteriebus, der überwiegend aus
der sich am schnellsten entwickelnde Produktionsbereich des Unternehmens ist auch zu betonen, dass Polen zur Landesebene. Um die Einführung Komponenten polnischer Herstel-
Zeit weit oben, denn auf dem fünf- von Elektrobussen auf europäi- lung bestehen soll, zu planen und
sein wird.
ten Platz, in Europa rangiert, was sche Straßen zu beschleunigen, zu fertigen. Der Cluster „Polnischer
die Anzahl gekaufter Elektrobusse erarbeiten viele Länder Rechtsrah- Elektrobus – Lieferkette für die
Seit vielen Jahren bemühen sich COP21 geeinigt hat. Das Überein- Der umweltfreundliche öffentliche anbelangt. men aus, die die Förderung von Elektromobilität” bündelt 11 polni-
Metropolen weltweit darum Lösun- kommen sieht vor, den Anstieg Personennahverkehr war schon seit umweltfreundlichen Technologien sche Organisationen mit dem Ziel,
gen zu schaffen, die die Luftqualität der weltweiten Durchschnittstem- Firmengründung das Steckenpferd Im letzten Jahrzehnt schossen die unterstützen. Ein Beispiel dafür ist emissionsfreien öffentlichen Per-
verbessern können. Eins der Ziele peratur auf deutlich unter 2°C zu von Solaris. Bereits in den ersten Verkaufszahlen für Elektrobus- Frankreich, das sich für eigene Kli- sonennahverkehr in Polen zu för-
ist, „bis Mitte des 21. Jahrhunderts begrenzen. Die Umwandlung von Jahren des Firmenbestehens wurde se weltweit in die Höhe und die maziele entschloss. Ab 2020 werden dern. Derzeit beträgt der Wert von
Treibhausgasemissionen gegen- Verkehr, darunter des öffentlichen in Forschung und Entwicklung im Branche selber lief eine besonders für die Verkehrsbetreiber an der R&D-Projekten, die die Cluster-Mit-
über den Werten von 1990 um min- Personennahverkehrs, wovon Bus- Bereich der E-Mobilität investiert. dynamische Entwicklung durch. Im Seine, die über 20 Fahrzeuge in ih- glieder umsetzen wollen, über 120
destens 60% zu reduzieren.“ Diese se 60% ausmachen, in elektrischen Das Unternehmen setzte innovative März 2016 sagte die einflussreiche rem Fuhrpark besitzen, neue Regeln Mio. PLN. Die Unterfangen sollen
Vorgaben wurden im Pariser Über- Transport stellt nach wie vor eine Technologien um und stellte immer IDTEchEx Research von Cambridge, für den Einkauf von Bussen gelten – sowohl mithilfe von Eigenmitteln
einkommen bestätigt, auf die man große Chance dar, um diesem Ziel mehr umweltfreundlichere Fahr- Großbritannien, dass der Elekt- mindestens 50% der neu bestellten als auch von anderweitig gesicher-
sich auf der Klimaschutzkonferenz näherzukommen. zeuge her, beginnend mit O-Bussen, robus-Markt mit einer jährlichen Fahrzeuge werden Batteriemodelle tem Kapital finanziert werden.
20 / Kundenmagazin / Frühling 2017 Frühling 2017 / Kundenmagazin / 21Eine wesentliche Bedeutung für Projektes ausgearbeitet werden, wie London, Oslo, Paris, Amsterdam
die Förderung der Elektromobilität zur Verfügung. Das Programm Elip- und Warschau. Oslo – die Stadt plant, dass ab 2020 nur alternativ betriebene Fahrzeuge
Osnabrück – die Stadt beschloss, ab 2018 erworben werden und dass bis 2025 60% der Flotte elektrisch angetrieben wird
haben auch Forschungsprojekte, tic (Electrification of Public Trans- keine Dieselbusse mehr zu erwerben
Verbände und Gruppen, die Part- port in Cities), an dem sich Solaris Als drittgrößter Vertreiber von
ner aus verschiedenen Interes- auch beteiligt, ist wiederum eine Elektrobussen in Europa ist Solaris
sensgruppen vereinen: Betreiber, Initiative zur Optimierung der be- einer der wichtigsten Partner für
Hamburg – der Hamburger Verkehrsbetreiber plant,
Energieversorger, Consultingfirmen, reits bestehenden Flotte und Inf- Städte, die auf umweltfreundlichen Amsterdam – die Stadt möchte ab 2020
spätestens ab 2020 nur emissionsfreie Fahrzeuge zu kaufen
Forschungs- und Wissenschaftsein- rastruktur. Eine modernisierte und Stadtverkehr setzen. Als Beispiel ausschließlich emissionsfreie Busse kaufen
richtungen und schließlich Herstel- universelle Ladeinfrastruktur ist für kann das „E-Bus-Berlin”-Projekt
ler von Fahrzeugen des öffentlichen die reibungslose Einführung von genannt werden, in dessen Rahmen
Verkehrs. Elektrofahrzeugen in Städten von vier elektrische induktiv geladene
ausschlaggebender Bedeutung. In Urbino electric in der Hauptstadt
Solaris beteiligt sich als Partner am Kooperation mit Volvo, Irizar, VDL, Deutschlands in Betrieb genom- London – die ganze Stadtflotte soll ab dem Warschau – in den nächsten Jahren plant der städtische
ZeEUS-Projekt (Zero Emission Urban Siemens, ABB und Heliox hat sich men wurden. Das Unterfangen ist Jahr 2050 emissionsfrei unterwegs sein Betreiber MZA den Einkauf von insgesamt 130 Elektrobussen
Bus System) der EU, in dessen Rah- der polnische Omnibushersteller eins der wichtigsten Projekte, die
men verschiedene Verkehrssysteme auf eine Initiative über offene La- durch das Bundesministerium für
Darmstadt – bis 2025 soll die gesamte Busflotte gegen
unter Einsatz von elektrischen Fahr- deschnittstellen geeinigt, die auf Verkehr und Digitale Infrastruktur
emissionsfreie Fahrzeuge ausgetauscht werden
zeugen erprobt werden. Die im Rah- gleichen Zugang zur Infrastruktur in finanziell unterstützt werden. Ein
men des Projektes durchgeführten der Zukunft abzielt und so die In- anderes Beispiel ist das EMIL-Pro-
Tests von Bussen sind Grundlage teroperabilität von Batteriebussen jekt, d. h. Elektromobilität durch
für die Arbeiten an der Entwicklung fördern soll. induktive Ladung, das in Braun- Paris – die Pläne des Pariser Verkehrsbetreibers RATP setzen
der Elektromobilität in Europa. Da- schweig realisiert wird. Dank fünf voraus, dass bis 2025 100% der Busflotte emissionsfrei sein wird
ten im Rahmen des ZeEUS-Projekts Das Klimaproblem wird von städ- elektrischen Solaris-Bussen wurde
liefern u.a. diejenigen Solaris-Fahr- tischen Verkehrsbetreibern von auf der Verkehrskarte der Stadt
zeuge, die auf den Straßen von War- Jahr zu Jahr immer ernsthafter eine völlig emissionsfreie Linie M19
schau, Barcelona und Cagliari fah- genommen. Viele ihrer Pläne sind geschaffen.
ren. Ein anderes EU-Unterfangen beeindruckend. Derzeit werden in
Emerald (Energy ManagEment and 25 europäischen Städten, die von Im Bericht des ZeEus-Projektes
RechArging for efficient eLectric car 19 Betreibern bedient werden, Pro- wurden Strategien von 61 europä- Fuß- und Radverkehr zugelassen auch Brennstoffzellen, zu fördern Der elektrische Verkehr zwingt uns
Driving) hat zum Ziel, innovative gramme zur Elektrifizierung bzw. ischen Städten gegenübergestellt, wird. Hamburg ist eine ehrgeizige wie auch um die EU-Mittel entspre- moderne Städte aus einer ande-
Lösungen in IT-Technologien, die in zur teilweisen Elektrifizierung der die auf umweltfreundlichen Nah- Stadt. Bereits 2011 wurde sie zur chend zu verwalten. Die ersten mit ren Perspektive zu betrachten und
elektrischen Fahrzeugen eingesetzt städtischen Flotte umgesetzt. Ein verkehr setzen. Dabei wurden Orte Europäischen Umwelthauptstadt einer Brennstoffzelle als „Range Gedanken darüber zu machen, wie
werden, zu implementieren. Solaris Versprechen sich zu bessern, haben berücksichtigt, in denen elektrisch gekürt. Die Pläne von Hamburg Extender” ausgestatteten O-Busse, effektiv und optimal die bisherigen
stellt seine Fahrzeuge für die Tests noch viele mehr abgegeben. Zu den angetriebene Fahrzeuge, d. h. rein setzen einen vollständigen Verzicht die Solaris in diesem Jahr an Riga Lösungen sind, darunter auch die
von Lösungen, die im Rahmen des Vorreitern gehören solche Städte elektrische Busse, O-Busse mit Bat- auf die Einkäufe von konventionell ausliefern wird, konnten durch den Lage von Verkehrsknotenpunkten
terien, darunter auch Hybridbusse, angetriebenen Bussen bis 2020 öffentlichen Betreiber auch dank und die im öffentlichen Nahver-
im Einsatz sind. In 17 davon verkeh- voraus. Solaris arbeitet mit der den Mitteln aus Hydrogen Europe kehr angewandten Technologien im
ren die Fahrzeuge von Solaris im Stadt seit 2014 zusammen, als es erworben werden. Die EU-Kofinan- Allgemeinen.
regulären Betrieb oder sie werden dem Betreiber Hochbahn zwei sehr zierung für die Jahre 2016-2020
dort getestet. Alle wurden in enger fortgeschrittene Elektrobusse mit betrifft 142 Brennstoffzellenbusse, Solaris ist einer der Vorreiter unter
Kooperation mit den Betreibern Brennstoffzelle als Range Exten- für den nächsten Zeitrahmen sind europäischen Omnibusherstellern,
entwickelt und geliefert. Die Teil- der geliefert hat. Zwei Jahre später weitere 450 Fahrzeuge geplant. die in Elektrobusse investiert ha-
nahme des Omnibusherstellers an sind dann zwei, mit einem Panto- ben und die Entwicklung dieses
solchen Projekten hat, außer der graph-Ladesystem ausgestattete Dabei sei zu betonen, dass viele Busbereichs offensiv angegangen
greifbaren Vorteile, auch zum Ziel, Urbino 12 electric, nach Hamburg öffentliche Verkehrsbetreiber, die sind. Aktive Maßnahmen des Un-
zu erweisen, dass Elektrobusse eine gekommen. Alle Solaris-Busse ver- in der Elektrifizierung des Verkehrs ternehmens für die Entwicklung
echte erfolgreiche Alternative für kehren auf der innovativen Linie Nr. ihre Zukunft betrachten, sich heut- dieser Technologie und sämtliche
Transportmittel mit konventionel- 109, die ausschließlich von Bussen zutage in eigenartige Forschungs- Anstrengungen, die Solaris für die
lem Antrieb sein können. mit alternativen Antrieben bedient zentren verwandelt haben, die Da- Förderung der Elektromobilität
wird. ten erheben und ihre Erfahrungen unternimmt, zeugen von seinem
Eine andere Art und Weise für die und Bedürfnisse mit den Herstel- Gespür für den Markt und neue
Verbesserung von Luftqualität sind Die zwei oben erwähnten „Brenn- lern von Fahrzeugen, Komponen- Trends. Dank der bereits 15-jährigen
Umweltzonen (LEZ – Low Emission stoffzellenbusse” wurden vom ten und Infrastruktur teilen. Im Erfahrung auf dem Gebiet der Elek-
Zone). Bis dato wurden sie in eini- Hersteller aus Bolechowo im Rah- Rahmen von innovativen Partner- tromobilität und Werbung für Elek-
gen Hundert europäischen Städten men einer europaweiten Organi- schaften in Kooperation mit ande- trobusse strebt Solaris ehrgeizig
eingerichtet, vorwiegend in Italien sation Hydrogen Europe geliefert, ren Interessensgruppen schaffen das Ziel an, zur Verbesserung des
und in Deutschland. Hamburger die durch die Europäische Union sie Lösungen, die weitere Entwick- Lebensstandards in europäischen
Behörden möchten noch einen ins Leben gerufen wurde, um die lung nicht nur auf dem Gebiet der Städten beizutragen.
Schritt weiter gehen und Zonen ein- Wasserstofftechnologie in verschie- Elektromobilität sondern auch von
führen, in denen ausschließlich der denen Industriezweigen, darunter Städten als Ganzes unterstützen.
22 / Kundenmagazin / Frühling 2017 Frühling 2017 / Kundenmagazin / 23Fot. LVB
Solaris in XL-Ausführung Die an Leipzig gelieferte neue Stra-
ßenbahn des polnischen Herstel-
lers wurde den Einwohnern zum
Straßenbahn – die Zukunft des
städtischen Schienenverkehrs –
offen für die Leipziger. Die ganze
stellt für alle eine Herausforderung
dar“, meinte Leipzigs Oberbürger-
meister Burkhard Jung.
ersten Mal Mitte Februar vorgestellt. nächste Woche lang konnte jeder
Zu diesem Zweck wurde Solarises einen Blick ins moderne Fahrzeug „Die Planung und Herstellung der
längste Straßenbahn mit einem gi- wagen. Ausgestellt wurde es vor Leipziger Straßenbahnen ist ein
gantischem Vorhang verdeckt und Leipzigs eindrucksvoller Glasshalle, großartiges Beispiel deutsch-pol-
dann feierlich enthüllt, und zwar von dem größten mit Glass bedeckten nischer Zusammenarbeit. Wir sind
Solange Olszewska, der Vorstands- Gebäude Europas. extrem stolz auf dieses Projekt. Als
Das bisher längste von Solaris gebaute Fahrzeug wurde in Leipzig vorsitzenden von Solaris, Ulf Mid-
delberg, dem Geschäftsführer der „Die neuen Leipziger Straßen-
polnischer Familienbetrieb haben
wir eine der modernsten Straßen-
vorgeführt. Die 37,63-Meter lange Straßenbahn wurde von den Leipziger Verehrbetriebe, Burkhard bahnen sind ein ideales Beispiel bahnen entwickelt und geliefert“,
Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB) XL benannt – ein kurzer, aber doch Jung, dem Oberbürgermeister von
Leipzig, und Dr. Norbert Menke, dem
modernen öffentlichen Personen-
nahverkehrs (öPNV) in einer sich
fügte Solange Olszewska, Vor-
standsvorsitzende von Solaris, hin-
so zutreffender Name! Vorstandsmitglied der Leipziger entwickelnden Stadt. Mit der stei- zu.
Gruppe. Nach der Eröffnungszere- genden Einwohnerzahl wachsen
monie stand die ungewöhnliche auch Verkehrsbedürfnisse. Dies
24 / Kundenmagazin / Frühling 2017 Frühling 2017 / Kundenmagazin / 25Auf dem Photo, von links: Solange Olszewska, CEO von Solaris Bus & Coach, Ulf Middelberg, CEO von Leipziger
Verkehrsbetriebe, Burkhard Jung, Oberbürgermeister Leipzig, Dr. Norbert Menke, Vorstandsmitglied der Leipziger
Gruppe.
„Die Planung und Herstellung der Leip- Gemäß dem 2015 unterzeichneten Hinsicht auf Komfort und Ergono- men Farben, während sie im Som-
ziger Straßenbahnen ist ein großarti- Rahmenvertrag, kann der Verkehr- mie, als auch Gewohnheiten und mer kälter sind, was den Reisekom-
sträger bis zu 41 Straßenbahnen Wünsche der Leipziger Fahrer zu fort beträchtlich verbessert.
ges Beispiel deutsch-polnischer Zu-
in den Jahren 2016-2020 bestellen. optimieren. Eben in Hinsicht auf die
sammenarbeit. Wir sind extrem stolz Bisher hat sich LVB entschlossen, Bedürfnisse der Fahrer entstand Die Designer haben vier 1500 mm
auf dieses Projekt. Als polnischer Fa- von Solaris 14 Straßenbahnen zu ein besonderes Fahrerraummodell breite Doppeltüren und zwei je
milienbetrieb haben wir eine der mo- erwerben. Die ersten davon wurden in Originalgröße, welches auch die 800 mm breite Einzeltüren in der
dernsten Straßenbahnen entwickelt dem Kunden bereits ausgehän- kleinsten, von Fahrern vorgeschla- Straßenbahn eingesetzt. Diese Pa-
digt. Vorerst werden die Fahrzeu- genen Lösungen in Betracht zog. rameter ermöglichen es, schnell
und geliefert.“
ge noch zur Fahrt im städtischen Dem Fahrer kommen unter ande- und problemlos in die Bahn ein-
Solange Olszewska, Verkehrsnetzwerk vorbereitet und rem die ergonomischen, vollauto- und auszusteigen. Auch verbessert
Vorstandsvorsitzende von Solaris angepasst. Die Testfahrten finden matisierten Sitze zu Gute. Darüber wurde das Passagierinformations-
statt und die Firma arbeitet an der hinaus erhielt die Straßenbahn eine system, dank des Einsatzes spezi-
Typgenehmigung. All dies erfolgt in Dachabschirmung, um zugleich ma- eller extern über den Doppeltüren
strikter Zusammenarbeit mit LVB. ximale ästhetische Kohäsion und eingebauter Anzeigeschirme für
Darüber hinaus finden auch Schu- die Reduzierung des von Geräten einsteigende Passagiere. Die Stra-
lungen des Personals statt, sowohl im Fahrzeug generierten Lärms zu ßenbahn erhielt auch eine effizi-
von Straßenbahnfahrern als auch erwirken. ente Klimaanlage für den Passe-
von den für die Wartung zuständi- gierraum, während ein gesondertes
gen Mitarbeitern. Genauso viel Aufmerksamkeit wur- Klimagerät den Arbeitskomfort des
de dem Design des Passagierraums Fahrers verbessern soll. Immerhin
Die viergliedrige Straßenbahnen gewidmet. Sorgfältige Planung er- ist es der Fahrer, der die längste
für Leipzig misst 37,63 Meter in möglichte dem Hersteller 75 Sitz- Zeit im Fahrzeug verbringt.
Länge und 2,3 Meter in Breite. Die plätze einzubauen, obwohl ein wei-
Glieder wurden mit vier klassischen ter Durchgang den ganzen Tramino Die Zusammenarbeit von Solaris
Triebdrehgestellen und einem Ja- entlang erhalten blieb. Außer der und LVB begann 2004. Im Rahmen
kobs-Drehgestell ausgestattet. Der Anwendung harmonisch gewählter dieser Zusammenarbeit hat Leipzig
Radabstand wurde der Leipziger In- Farben, der ergonomischen Anord- bereits 123 Busse in verschiedenen
frastruktur angepasst und beträgt nung von Sitzen, Geländern und Ausführungen geliefert: beginnend
1458 mm. Das stilistische Konzept von vier Plätzen für Rollstuhlfahrer, mit dem kleinen Urbino 8,6 bis hin
entstand in Zusammenarbeit mit hat der polnische Hersteller viele zum 18-Meter Urbino Hybrid. Im
dem Kunden und dem Entwurfs- innovative Lösungen angewandt. Dezember wurden 14 neue Solaris
büro IFS Design. Speziell entworfene Leuchtpaneele Urbino 18 geliefert, darunter zwei
wurden in die Decke eingebaut; sie entsprechend ausgerüstete Schu-
Eine detaillierte Analyse des Lay- passen die Lichtfarben und -stärke lungsfahrzeuge (mehr darüber auf
outs jeweiliger Bauelemente er- an Außenwetterbedingungen an. Im Seite 7)
möglichte es, die Straßenbahn in Winter leuchten die Lampen in war-
26 / Kundenmagazin / Frühling 2017 Fot. LVB Frühling 2017 / Kundenmagazin / 27Sie können auch lesen
