Länder-PlusTickets Das VCD-Tarifkonzept
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Länder-PlusTickets Das VCD-Tarifkonzept
Einfach, gut und preiswert
unterwegs
Die ersten Erfahrungen mit dem 9-Euro-Ticket zeigen: Das Angebot kommt
an, die Menschen wollen Busse und Bahnen nutzen. Die große Nachfrage
zeigt auch: Ein gewaltiges Fahrgastpotenzial wurde in den letzten Jahrzehnten
verschenkt. Doch langfristig werden viele der neuen 9-Euro-Fahrgäste nur
dann auf Bus und Bahn umsteigen, wenn Qualität und Angebot auf Dauer
überzeugen.
Der VCD hat einen Ausweg aus dem Dschungel unüberblick- angrenzenden Geltungsbereiches gültig sein. Der Preis der
barer Fahrkartentarife, Tarifgrenzen unzähliger Verkehrsver- Länder-PlusTickets sollte sich an dem der bestehenden
bünde und Verwaltungsgrenzen entwickelt. Als Nachfolge klassischen Verbund-Abos orientieren und nicht wesentlich
zum 9-Euro-Ticket und ergänzend zu bestehenden darüber liegen. Damit sie bezahlbar sind und das Angebot
Abo-Angeboten in den Verkehrsverbünden schlagen wir das angenommen wird, schlägt der VCD einen Preis von 75
folgende Abo-Modell vor: Euro im Monat bzw. 900 Euro im Jahr vor. Aktuell zahlen
Abonnent*innen nach Berechnungen des VCD im Schnitt
rund 850 Euro im Jahr – in breiter Preisspanne für meist
Länder-PlusTickets als günstige deutlich kleinere Geltungsbereiche. Auch wenn mit einem
Nahverkehrstickets mit großräumigen gewissen Anstieg von Fahrten über den heimischen
Geltungsbereichen Verkehrsverbund oder das Bundesland hinweg zu rechnen
Mit Länder-PlusTickets gehören die meisten Verbund- und ist, sollte das Ticket aufkommensneutral umsetzbar sein.
Tarifgrenzen künftig der Vergangenheit an. Als mindestens Wir gehen zudem davon aus, dass insgesamt mehr Abos
landesweit gültige Monats- und Jahresabos für den verkauft werden.
Nah- und Regionalverkehr sollen sie nicht nur in den
Regionalzügen aller Eisenbahnunternehmen, sondern auch Jobtickets haben sich vielerorts als günstiges Zeitkarten-
in allen Nahverkehrsbussen, Straßen-, Stadt- und U-Bahnen modell für Arbeitnehmer*innen etabliert. Das Erfolgsmodell
im jeweiligen Ticketbereich gelten. Sie sollen sich in weiten Jobticket soll mit den Länder-PlusTickets fortgeführt
Teilen an den Länder-Tickets der Bahnunternehmen und werden. Als Preis halten wir 60 Euro pro Monat bzw. 720
Verkehrsverbünde orientieren, die bereits heute für jedes Euro im Jahr für ein LänderPlus-Jobticket für umsetzbar.
Bundesland als Tagesticket erhältlich sind. Teilweise gelten
die Länder-Tickets schon jetzt auf ausgewählten Strecken
über Landesgrenzen hinweg, manche reichen ins benach-
barte Ausland oder umfassen angrenzende Bundesländer
komplett – diese Regelungen sollen beibehalten und um
weitere pendlerfreundliche Lösungen für die Grenzregionen
der Geltungsbereiche ergänzt werden.
Uns ist klar: Mobilitätsverflechtungen orientieren sich
nicht überall an Verwaltungsgrenzen und auch das
Länder-PlusTicket als erster Schritt kann Tarifgrenzen nicht
generell aufheben. Die Geltungsbereiche sollen sich daher
jeweils überlappen. Das heißt, jedes Länder-PlusTicket soll
immer mindestens bis zum nächsten Mittelzentrum des
2 | Länder-PlusTickets – Das VCD-Tarifkonzept 05.07.2022Der VCD schlägt folgende Geltungsbereiche der Länder-PlusTickets vor
Bayern-PlusTicket NRW-PlusTicket Brandenburg-Berlin-PlusTicket
Bayern sowie der Landkreis Nordrhein-Westfalen, die kreisfreie Berlin und Brandenburg.
Sonneberg in Thüringen, der Stadt und der Landkreis Mitteldeutschland-PlusTicket
Main-Tauber-Kreis und der Osnabrück in Niedersachsen Sachsen, Sachsen-Anhalt und
Landkreis Ravensburg in Baden- sowie die Landkreise Ahrweiler, Thüringen, die Stadt und der
Württemberg. Altenkirchen (Westerwald) und Landkreis Coburg in Bayern
BaWü-PlusTicket Neuwied in Rheinland-Pfalz. sowie die Landkreise Elbe-Elster
Baden-Württemberg sowie die Nord-West-PlusTicket und Oberspreewald-Lausitz in
Bereiche der Verkehrsverbünde Bremen, Hamburg und Nieder- Brandenburg.
bodo, DING, KVV und VRN sachsen, der Bereich des
in Bayern bzw. Hessen und Hamburger Verkehrsverbundes Deutschland-Ticket Regionalver-
Rheinland-Pfalz. (HVV) in Schleswig-Holstein, kehr
Mitte-West-PlusTicket sowie die Kreise Minden-Lübbecke umfasst alle acht Regionen,
Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland und Steinfurt in Nordrhein- deutschlandweite Gültigkeit in
sowie die Bereiche der Verkehrs- Westfalen. allen Nahverkehrszügen, Stadt-,
gemeinschaft am Bayerischen Nord-Ost-PlusTicket Straßen- und U-Bahnen sowie
Untermain (VAB), des Karlsruher Hamburg, Mecklenburg- Bussen.
Verkehrsverbundes (KVV) und die Vorpommern und Schleswig-
Bereiche des Verkehrsverbundes Holstein sowie die niedersächsi-
Rhein-Neckar (VRN) in Hessen schen Bereiche des Hamburger
und Baden-Württemberg. Verkehrsverbundes (HVV).
3 | Länder-PlusTickets – Das VCD-Tarifkonzept 05.07.2022Ermäßigte Länder-PlusTickets und
kostenlose BahnCard 25
Um allen Menschen die Teilhabe am sozialen, wirtschaftli- Die gleichen Konditionen sollten auch für Schüler*innen,
chen und kulturellen Leben zu ermöglichen, fordert der VCD, Studierende und Azubis gelten.
die Länder-PlusTickets auch als Sozialtickets anzubieten.
Sie sollen unbürokratisch für alle Empfänger*innen einkom- Um Menschen mit geringem Einkommen und Jugendlichen
mensgeprüfter Leistungen erhältlich sein. Dazu gehören vergünstigte Fahrten auch im Fernverkehr der Bahn zu
Bezieher*innen von Arbeitslosengeld, Wohngeld oder von ermöglichen, sollten Empfänger*innen einkommensge-
Leistungen nach dem Asylbewerberleistungsgesetz, die prüfter Leistungen und Jugendliche bis einschließlich
heute meist von Mobilitätsarmut betroffen sind. 17 Jahre eine anbieterunabhängige, bundesweit gültige
BahnCard 25 kostenlos erhalten. Dafür müssen kein neues
Unter Berücksichtigung des ALG II-Warenkorbs für Mobilität Ticketmodell und keine neue Bedarfsprüfung eingeführt
sollte der Preis pro Monat bei 30 Euro liegen. So bleibt noch werden.
Geld für Fahrrad und (Fern-)Reisen übrig.
Preisübersicht für das Länder-PlusTicket
Regulärpreis als Jobticket ermäßigter Preis* weiterer Geltungs- Deutschland-Ticket
bereich Regionalverkehr
pro Monat 75 € 60 € 30 € 30 € 135 €
pro Jahr 900 € 720 € 360 € 360 € 1.620 €
* für Empfänger*innen einkommensgeprüfter Leistungen, für Schüler*innen, Azubis und Studierende
Finanzierung
• Die Ausgleichssummen für die Länder-PlusTickets • Die Erstattung der Differenzbeträge zum ermäßigten
müssen zwischen Bund, Ländern und Kommunen Preis und zur kostenlosen BahnCard 25 soll zwischen
aufgeteilt werden. 75 Prozent der Ausgleichssumme Sozialministerium, Familienministerium, den Verbün-
sollen jeweils zur Hälfte durch Bund und Land den und den Bahnen geregelt werden.
übernommen werden und 25 Prozent durch die • Durch den Abbau klimaschädlicher Subventionen, die
Kommunen, damit bundesweit eine einheitlich gute bisher dem Auto- und dem Flugverkehr zugutekom-
Finanzausstattung des Nahverkehrs gewährleistet ist. men, werden Mittel für den Ausbau des öffentlichen
• Ein attraktiver Ticketpreis erhöht die Nachfrage und Verkehrs frei. Diese stärken den Bundeshaushalt und
schafft mehr Einnahmen. mittelbar auch die Kommunen.
• Kommunen sollen die Möglichkeit erhalten, eigene
Nahverkehrsbeiträge zu erheben.
• Einnahmen von Kommunen aus einer intensiveren
Parkraumbewirtschaftung sollen nach dem Vorbild
Wiens in den ÖPNV fließen.
4 | Länder-PlusTickets – Das VCD-Tarifkonzept 05.07.2022Weitere Schritte für eine ökologische
Mobilität – einfach und bezahlbar für alle
Frischer Wind für eine bewährte Karte – dafür weiter genutzt werden. So können unabhängig vom
BahnCard-Vorteile ausbauen Verkehrsmittel und -unternehmen Informationen abgerufen,
Egal ob BahnCard 25, 50 oder 100: Alle BahnCard-Angebote Services bestellt und Tickets vertrieben werden. Einfach
sollten grundsätzlich als anbieterunabhängige Rabattkarten Reisezeit, Start- und Zielort in der App eingeben, buchen,
im gesamten öffentlichen Nah- und Fernverkehr genutzt einsteigen, losfahren. Damit würde das Ticketwirrwarr bei
werden können und einen Nachlass auf Ticketpreise einer Reisekette mit verschiedenen öffentlichen Verkehrs-
gewähren: Im Fernverkehr je nach BahnCard 25, 50 oder mitteln der Vergangenheit angehören. Parallel sollte es
100 Prozent, im Nahverkehr 25 Prozent bei der BahnCard 25 weiter möglich sein, Tickets an Schaltern mit Personal zu
oder 50, 100 Prozent bei der BahnCard 100. erwerben.
Ein Ticket von Tür-zu-Tür für Nah- und Jetzt ist die Zeit für grundlegende
Fernverkehr Reformen!
Damit künftig die gesamte Reisekette so einfach wie Der VCD sieht Bund, Länder, Kommunen und Verkehrsbe-
möglich buchbar ist, fordern wir ein Ticket, das in den Zügen triebe in der Pflicht, das Möglichkeitsfenster zu nutzen, das
des Fernverkehrs wie in allen Nahverkehrsmitteln vom Start sich durch das 9-Euro-Ticket geöffnet hat: Die im Koaliti-
bis zum Ziel als sogenanntes Tür-zu-Tür-Ticket gilt. Schon onsvertrag angestrebte Verdopplung der Fahrgastzahlen im
heute ist mit dem Deutschlandtarif die Nutzung des regio- Sinne einer nachhaltigen Verkehrswende muss jetzt dadurch
nalen Schienenverkehrs mit einem einzigen Ticket möglich. vorangetrieben werden, dass bundesweit allen Menschen
Egal, ob Sie mit der DB, Abellio oder dem Metronom ein attraktives, barrierefreies, einfaches und bezahlbares
unterwegs sind: Zwischen Zügen unterschiedlicher ÖPNV-Angebot zur Verfügung gestellt wird. Die regierenden
Verkehrsunternehmen können Sie umsteigen, ohne dass Sie Parteien sollen die Ideen des VCD als Anregung begreifen,
ein weiteres Ticket kaufen müssen. Warum sollte das nicht um bundesweit bezahlbare und attraktive Ticketmodelle
auch beim Umstieg zwischen Fernverkehrszügen und allen zu schaffen. Sie sollten zudem klare Angebots- und Quali-
weiteren öffentlichen Verkehrsmitteln, insbesondere des tätsstandards wie die vom VCD geforderte bundesweite
Nahverkehrs mit Bussen, Straßen-, U- und Stadtbahnen und Mobilitätsgarantie definieren, um die Bevölkerung zu
Sammeltaxen gelten? Und zwischen den Fernverkehrszügen überzeugen und langfristig zum Umstieg vom Auto auf
verschiedener Unternehmen? Busse und Bahnen zu bewegen. Bus- und Bahnfahren soll so
einfach werden wie Autofahren.
Anknüpfen lässt sich an das City-Ticket der Deutschen Bahn,
das beim Fahrkartenkauf zum Sparpreis und zum Flexpreis
im Fernverkehr inklusive ist und den Umstieg zwischen
Fernverkehrszügen und dem Nahverkehr zumindest in 130
Städten erleichtert. Das ist allerdings nicht genug, denn Impressum
selten endet die Reise in der Stadt, in der man aus dem Zug
steigt. Ländliche Gebiete sind weiterhin nicht durch das Verkehrsclub Deutschland e. V.
City-Ticket abgedeckt – ebenso wenig wie Fahrten mit dem Wallstraße 58 | 10179 Berlin | www.vcd.org
Bus oder dem Sammeltaxi, wenn sie über die Stadtgrenzen
hinausgehen. Bei Rückfragen:
Bastian Kettner | Fon 030 / 280351-36
Damit Tür-zu-Tür-Tickets der neue Standard im öffentlichen bastian.kettner@vcd.org
Verkehr werden, braucht es eine verpflichtende gemeinsame
Schnittstelle für Buchungs- und Bezahlvorgänge. Aktuell Titelbild: Deutsche Bahn AG / Uwe Miethe
verwendete Apps der Buchungsportale von Verkehrsun- © VCD e. V. / 7/2022
ternehmen oder anderen Mobilitätsanbietern könnten
5 | Länder-PlusTickets – Das VCD-Tarifkonzept 05.07.2022Sie können auch lesen
