MAN Lion's City. Willkommen in der Stadtbusfamilie - MAN kann.
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MAN Lion’s City. Willkommen in der Stadtbusfamilie. MAN kann.
Effizienz hat Vorfahrt.
Als Partner der Verkehrsbetriebe und der Unter- Technologie: Die MAN Stadtbusse erfüllen die
nehmen im öffentlichen Personennahverkehr prä- höchsten Emissionsanforderungen bei gleichzeitig
sentiert MAN Lösungen für die wichtigsten Auf- hoher Wirtschaftlichkeit. Effizient sein heißt auch,
gaben von morgen: Flexibilität, Komfort, Sicherheit individuelle Ansprüche zu erfüllen und für jede
und Umweltschutz. Mehr denn je steht heute die Anforderung die richtige Lösung parat zu haben.
Kosten-Nutzen-Betrachtung im Mittelpunkt. Höchste Vom Midi-Bus bis zum Gelenkbus und Überland-
Effizienz heißt das Gebot der Stunde. Die Lion’s City linienbus eröffnen Ihnen die MAN Stadtbusse alle
Niederflur-Stadtbusse geben Antwort auf die Fragen Möglichkeiten von 10,5 m bis 18,75 m Länge und
unserer Zeit. Die MAN Stadtbusse Lion’s City bieten Ihnen höchste Effizienz: als Lion’s City,
fahren sauberer denn je und zugleich krafstoffspa- Lion’s City M, Lion’s City C/L, Lion’s City G/GL und
rend dank der eigens entwickelten SCR Technolo- Lion’s City LE-Modelle (Low Entry). Steigen Sie ein.
gie und den umweltfreundlichen Euro 6 Motoren.
Ob mit Dieselmotor, CNG-Antrieb oder Hybrid-
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Effizient auf der ganzen Linie: der Lion’s City. Eine ganze Strecke Highlights.
■ Energieoptimierte Klimaanlage mit deutlicher
Gewichtseinsparung
Der Lion’s City setzt neue Highlights in Komfort, serienmäßig mit dem elektronischen Stabilitäts-
Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit. programm ESP ausgestattet. Zur Reduzierung der ■ Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP
So sorgt die extrem leise arbeitende Klimaanlage Reparatur- und LCC-Kosten tragen die segmen- serienmäßig im Solobus
nicht nur für eine angenehme Wohlfühltemperatur tierten Seitenwände bei, die erheblich schneller ■ Segmentierte Seitenwand für reduzierte
an Bord, sondern auch für mehr Energieeffizienz ausgetauscht werden können. Und der Lion’s City Reparaturzeiten/-kosten
und eine deutliche Gewichtseinsparung. Die weiter- setzt Akzente. Zum Beispiel mit dem neu gestal-
entwickelte Elektronikstruktur erhöht die Zuverläs- teten Markenlogo in der Fahrzeugfront, das den ■ Neue Elektronikstruktur KIBES 32
sigkeit und verbessert die Bediensicherheit. Davon MAN Löwen prominent in die obere Chromleiste ■ Höchste Kraftstoffeffizienz
profitiert zum Beispiel auch der Fahrer an seinem integriert. Last, but not least sind Lion’s City Busse
ergonomisch gestalteten MAN Arbeitsplatz mit für das Umweltzeichen „Blauer Engel“ zertifiziert ■ Neue elektrische Knickwinkelsteuerung
neuer Instrumententafel. Für ein Mehr an aktiver – ein Gütesiegel zum Schutz der Gesundheit und ■ Zertifiziert für das Gütesiegel „Blauer Engel“
Fahrsicherheit sind alle Lion’s City Solobusse jetzt der Umwelt.
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Wohlfühlraum für Fahrgäste.
Funktional und komfortabel. Wir lassen den Motor stehen –
In jeder Hinsicht einladend. Kluge Ideen, souverän umgesetzt.
Freundliche, harmonische Farben prägen das damit möglichst viele sich setzen können.
Raumambiente des Lion’s City. Neue, optional Der Lion’s City mit Motoranordnung in Turmbauwei-
erhältliche Notausstiegsluken aus Sicherheitsglas ■ Bequeme, stufenlose Niederflur-Einstiege se wartet mit einem Raumkonzept der Extraklasse ■ Stehend eingebauter Common-Rail-Motor
sorgen auf Grund besserer Lichtverhältnisse für ■ Mittelgang niederflurig und stufenlos auf. Durch die Anordnung des stehend eingebauten ■ Stehperron rechts im Heck
eine angenehme Atmosphäre. Bei den Lion’s City Common-Rail-Motors seitlich links im Heck wurde
Gelenkbussen erhellt ein auf Wunsch erhältlicher ■ Kneeling-Funktion mit bis zu 80 mm Absenkung Platz gewonnen, der den Fahrgästen zugutekommt. ■ Dreisitzige Heckbank optional
transluzenter Faltenbalg das Businnere. Komfort der rechten Fahrzeugseite Rechts im Heck befindet sich ein Stehperron, ■ Rundsitzbank gegenüber Tür 3
und Funktionalität stehen im Mittelpunkt. Ein- und ■ Ergonomische Sitze mit optimierter Beinfreiheit, wahlweise kann eine dreisitzige Heckbank instal-
Ausstiege sowie der Mittelgang sind niederflurig liert werden. ■ Wartungsfreundlich durch gute Zugänglichkeit
vandalismussicher
ausgeführt. Mit der Kneeling-Funktion kann die ■ Geringeres Fahrzeuggewicht für niedrigeren
rechte Fahrzeugseite um bis zu 80 mm abgesenkt ■ Stützenlose, reinigungsfreundliche Cantilever-
Kraftstoffverbrauch
werden. Die ergonomischen Sitze sind vandalismus- Sitzaufhängung
sicher, sehr reinigungsfreundlich und stützenlos ■ Behindertengerechte Ausstattung entsprechend
angebracht. 2001/85/EG
■ Integrierte Klapprampe für Rollstühle und
Kinderwagen
■ Optionale Dachluken aus Sicherheitsglas
■ Transluzenter Faltenbalg für Gelenkbusse
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Das Cockpit für City-Piloten.
Eine angenehme Führungsposition. Gut sitzen, entspannt fahren.
Der Fahrerarbeitsplatz mit seinem attraktiven Design Der bequeme, vielfach verstellbare Fahrersitz unter-
erfüllt die Erwartungen an ein nobles Pkw-Cockpit. stützt eine ergonomische Haltung. Auch das Lenk-
Alles ist auf den Fahrer hin orientiert. Die Bedien- rad kann sich der Fahrer in Neigung und Höhe
elemente sind logisch angeordnet und mühelos zu individuell einstellen.
erreichen. Alle wichtigen Informationen sind über- In diesem Cockpit stimmt einfach alles: Der Fahrer
sichtlich gestaltet und am Tage wie in der Nacht kennt sich sofort aus, bleibt beim Fahren konzen-
gut ablesbar. Im Mittelpunkt: das LC-Display für triert und fühlt sich einfach fitter.
Betriebs- und Diagnosedaten. Optional kann die
Zahlkasse in die Kabinentür integriert und mit
diversen Anbaumöglichkeiten auf das Innenraum-
design abgestimmt werden. Selbstverständlich
ist alternativ auch der VDV-Fahrerplatz erhältlich.
Was den Fahrer freut.
■ Ergonomisches Cockpit mit hohem Bedienkomfort
■ Übersichtlicher Instrumententräger
■ Ergonomischer Sitz für ermüdungsfreies Fahren
■ Verstellbares Lenkrad
■ LC-Display für Betriebs- und Diagnosedaten
■ Gute Sicht durch tiefgezogene Frontscheibe und
Weitwinkelspiegel
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Ganz groß in kleinsten Gassen.
Der Lion’s City M kriegt jede Kurve.
Der Lion’s City M ist ein echter Wendekünstler. Dank Den Fahrer im Blick.
Busgröße nach Maß.
einer Länge von nur 10,5 m und einem verkürzten Vor allem in verkehrsreichen Zeiten ist der Lion’s
Radstand von nur 4,40 m ist das kleinste Mitglied City M der perfekte Stadtbus – auch für den Fahrer.
der Familie gleichzeitig das wendigste. Ein sensati- ■ Lion’s City M mit 10,5 m Länge, Zwei- und Dreitürer Denn er überzeugt durch höchsten Komfort und
oneller Wendekreis sorgt für problemloses Manöv- ■ Fahrgastkapazität bis zu 83 Passagiere modernste Technik. Ein VDV- oder MAN Fahrer-
rieren durch verwinkelte Straßen und enge Stadt- arbeitsplatz mit Drehzahlmesser und optimaler
gassen. Dabei bleibt der Komfort nicht auf der ■ Zwillingsbereifte Hinterachse für maximale Gleich- Nachtbeleuchtung, ein innovatives Spiegelsystem
Strecke. Egal, ob als Zweitürer oder Dreitürer – für teileverteilung und einfaches Reifenhandling mit integrierten Weitwinkelspiegeln und abklapp-
seine Größe verfügt der Kleine über eine extrem ■ Leichte D08-Motoren mit 184 kW (250 PS) oder barem rechtem Gehäuse sowie optionalem integ-
hohe Kapazität von bis zu 83 Fahrgästen. 213 kW (290 PS) riertem Halogenspot rechts lassen keine Wünsche
offen. Auf Wunsch ist auch eine FMS-Schnittstelle
■ MAN SCR-Technologie für Euro 6 mit AGR 2.0 zum Anschluss von Datenzusatzgeräten lieferbar.
■ Moderne und effiziente Automat-Getriebe
■ Extrem guter Wendekreis
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Komfort in zwei Längen.
Lion’s City C und L fahren vor.
Effizienz heißt, Ansprüche gezielt zu erfüllen.
Busgrößen nach Maß.
Wenn die Kapazität eines 12-m-Busses zu klein, ein
Gelenkbus jedoch zu groß ist, hat MAN die passende
Alternative: Der Lion’s City C mit der Komfortlänge ■ Lion’s City C mit 13,7 m Länge, Dreitürer
von 13,7 m und der Lion’s City L mit 14,7 m Fahrzeug- ■ Lion’s City L mit 14,7 m Länge, Zwei- und Dreitürer
länge realisieren Effizienz nach Maß. Die Dreiachser
zeichnen sich durch ein komfortables Platzangebot, ■ Fahrgastkapazität 98 bis 120 Passagiere
Wendigkeit und Kompaktheit aus. Sie verfügen über ■ Elektrohydraulisch gelenkte Nachlaufachse
34 bis 44 Sitzplätze und eine Fahrgastkapazität von
98 bis 120 Passagieren. Der Wendekreis beträgt ■ MAN SCR-Technologie für Euro 6 mit AGR
nur 24,7 m, wozu die elektrohydraulisch gelenkte ■ Common-Rail-Diesel mit 235 kW (320 PS)
Nachlaufachse wesentlich beiträgt. Der Lion’s City C und 264 kW (360 PS)
und Lion’s City L sind als Zwei-bzw Dreitürer erhält- Starker Antrieb – mit Diesel- oder Erdgasmotor.
lich. Dabei kommen alle denkbaren Türmodelle wie ■ Erdgasmotor mit 228 kW (310 PS) Drehmomentstarke Motoren bringen beim Lion’s Ein Erdgasmotor mit 228 kW (310 PS) Leistung ist
etwa moderne Außenschwenkschiebetüren zur ■ Günstiger Wendekreis City C und L nicht nur die Wirtschaftlichkeit ins ebenfalls in Euro 6 erhältlich. Äußerlich ist der
Anwendung. Rollen, sondern erfüllen auch höchste Ansprüche an Erdgasbus an der formschönen Dachhaube zu
die Umweltverträglichkeit. Zur Verfügung stehen zwei erkennen, unter der sich die Gastanks befinden.
moderne Common-Rail-Diesel mit 235 kW (320 PS)
bzw. 264 kW (360 PS) nach Euro 6.
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Effizienz ist eine feste Größe.
Die Gelenkbusse Lion’s City G und GL.
Entspannt durch die Hauptverkehrszeit gleiten.
In der Hektik der Rushhour bleibt einer ganz ruhig:
der Lion’s City G. Seine besonders große Fahrgast-
kapazität ist jedem Ansturm gewachsen. Bis zu ca.
150 Passagiere finden im 18 m langen Lion’s City G
bequem Platz. Der um 75 cm längere Lion’s City GL
fasst sogar ca. 169 Passagiere. In Design, Ausstat-
tung, Komfort und Technik liegen die Gelenkbusse Ein kleiner Schritt für die Fahrgäste. Niederflur in Perfektion.
ganz auf MAN Linie. Das bedeutet: Qualität in jedem Ein großer Schritt in Richtung mehr Komfort. Die Das Drehgelenk mit integriertem Knickschutz und
Detail. Gut fürs Handling ist der Wendekreis von stufenlosen Einstiege sind extrem niedrig, was das der neuen elektrischen Drehgelenkssteuerung
unter 24 m. Das extrem niedrige Drehgelenk macht Betreten auch für ältere Menschen sehr bequem ermöglicht einen sehr niedrigen Mittelgang und
den Bus besonders komfortabel. In Sachen Innova- macht. Im Fahrgastraum vermittelt eine freundlich- sorgt so für optimale fahrgastfreundliche Nieder-
tion fahren die MAN Gelenkbusse eben um Längen helle Atmosphäre entspanntes Wohlbefinden. flurigkeit. Innovativ ist auch der doppelte Faltenbalg.
voraus. Die ergonomische MAN City-Schale und die große Der innere Balg ersetzt die seitlichen Abschran-
Beinfreiheit betonen den Komfort. Stehenden kungen. Optional ist ein transluzenter Faltenbalg
Fahrgästen geben Haltestangen sowie Handläufe erhältlich, der Tageslicht hereinlässt. Die neuen,
Standfestigkeit. Auch Kinderwagen und Rollstuhl optional erhältlichen Notausstiegsluken aus Sicher-
sind bestens aufgehoben. Wahlweise gibt es heitsglas sorgen zusätzlich für eine angenehme
Klappsitze für die Begleiter. Keine Frage: MAN hat Raumatmosphäre.
an alle Details gedacht.
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Das Multitalent: Lion’s City LE (Low Entry).
Effizient in Stadt und Land.
Der Lion’s City LE präsentiert ein flexibles Buskon- und attraktiv in Preis und Leistung ist. Dazu trägt vor
zept, das in der Stadt wie in der Region gut an- allem die Tatsache bei, dass für den Lion’s City LE
kommt. Mit seiner bewährten Qualität und Technik viele Komponenten aus der MAN Lion’s City-Familie
erobert sich der Low-Entry-Bus nicht nur die Sym- übernommen wurden. Entscheiden Sie sich für die
pathien der Fahrgäste, sondern auch die Herzen Version als Stadtlinienbus oder als Überlandlinienbus?
der Unternehmer und Verkehrsbetriebe. Hier stellt Am besten, Sie nehmen einfach beide.
sich ein 12-m-Bus vor, der vorbildlich im Komfort
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Hier steigt jeder gerne ein.
Zwei Varianten, ein Qualitätsanspruch. Stadt-/Überlandlinienbus Lion’s City LE/LE Ü. Niedriger Einstieg, hohe Effizienz.
Die Einstiegshöhe an den beiden Außenschwingtüren Die Stadt- und Überlandbusse MAN Lion’s City CL E,
beträgt komfortable 370 mm. Beim Lion’s City LE L LE, G LE und GL LE sind in einer neuartigen
■ Ein- bzw. zweiflügelige Schwingtüren
ist das Ein- und Aussteigen mit 320 mm Einstiegs- Low-Entry-Ausführung erhältlich. Aufgrund der
höhe sogar noch bequemer. Beide Busvarianten ■ Einflügelige Außenschwingtür hinter HA optional geschickten Kombination von Niederflur- und
sind mit dem serienmäßigen Kneeling sehr entge- Low-Entry-Konzept überzeugen die speziellen
■ Podestlos zwischen Vorderachse und Tür 2
genkommend für gehbeeinträchtigte Menschen. Lion’s City-Varianten u. a. mit einer niedrigeren
(wahlweise mit Podesten)
Eine Rollstuhlrampe ist beim Lion’s City LE bereits Fahrzeughöhe und einem größeren Sitzplatzange-
Serie, beim Lion’s City LEÜ als Sonderausstattung ■ Einstiegshöhen LE 320 mm/LE Ü 370 mm bot bei Sitzanordnung in Fahrtrichtung.
erhältlich. Das zugrundeliegende Niederflur-Konzept ermöglicht
■ 39 oder 43 Liniensitze
eine niedrige Bauhöhe und reduziert gleichzeitig den
Robust und einladend. ■ LE-Bereifung 275/70 R 22,5, Reparatur- und Wartungsaufwand.
Ein gelungenes Raumambiente im niederflurigen LE Ü-Bereifung 295/80 R 22,5
Innenraum des Lion’s City LE: Hier ist alles aufge-
■ 6-Zylinder-Reihenmotor Common Rail, stehend
räumt, freundlich und pflegeleicht. Die Sitzrückseite
besteht aus einer robusten und reinigungsfreund- ■ 213 kW (290 PS) Euro 6
lichen Kunststoffschale.
■ 6- und 4-Gang-Automatikgetriebe
Der Überlandlinienbus Lion’s City LE Ü ist von Haus
aus mit 200 mm niedrigen Podesten rechts und links
zwischen Tür 1 und Tür 2 versehen. Die Polster sind
mit Wollplüschstoff bezogen. Alle Sitze sind mit einem
integrierten Handgriff ausgestattet und wahlweise
mit seitlicher Armlehne lieferbar.
18 19Hightech für die Umwelt.
Sauber voraus – in Euro 6. Die Kraft der Effizienz.
Die Lionʼs City Stadtbusfamilie erfüllt schon seit Sie merken es beim Start, Sie spüren es beim Be-
geraumer Zeit die seit Januar 2014 vom Gesetzgeber schleunigen, Sie erfahren es auf jedem Kilometer: Die
geforderte anspruchsvolle Emissionsnorm Euro 6. kraftvollen Common-Rail-Diesel von MAN überzeu-
Um die gewünschte Reduzierung der Schadstoff- gen durch hohe Durchzugskraft und erfreuen mit
emissionen zu erreichen setzt MAN auf die Kombina- einem niedrigen Kraftstoffverbrauch. Außerdem sind
tion der Abgasrückführung AGR mit der selektiven sie außergewöhnlich zuverlässig, was sich in den
katalytischen Reduktion SCR, was einen äußerst langen Wartungsintervallen zeigt. Zusammen mit
niedrigen Kraftstoffverbrauch zur Folge hat und der 4- und 6-Gang-Automatikgetrieben mit topogra-
Umwelt sowie der Wirtschaftlichkeit zugutekommt. phieabhängiger Steuerung verleihen die Triebwerke
mit Leistungen von 184 kW (250 PS) bis 265 kW
(360 PS) den Lion’s City-Stadtbussen souveräne
Fahreigenschaften. Zudem stehen blitzsaubere
Erdgasmotoren (CNG) als 6-Zylinder mit 200 kW
(272 PS) und 228 kW (310 PS) zur Verfügung.
20 21Mehr als PS-Leistungen: MAN Dienstleistungen.
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22 23Typberatung. Lion’s City
(mit liegendem Motor)
Lion’s City Ü
(mit liegendem Motor)
Lion’s City C Lion’s City L Lion’s City G Lion’s City GL
Auswählen leicht gemacht.
Lion’s City M Lion’s City Lion’s City LE Lion’s City LE Ü Lion’s City C LE Lion’s City L LE Lion’s City G LE Lion’s City GL LE
(mit stehendem Motor) (mit stehendem Motor)
Fahrzeugabmessungen Fahrzeugabmessungen Fahrzeugabmessungen City / City Ü City LE / City LE Ü Motor Lion’s City / Lion’s City Ü Fahrzeugabmessungen City C / C LE City L / L LE Motor Fahrzeugabmessungen City G / G LE City GL / GL LE Motor
Länge 10 500 mm Länge 11 980 mm Länge 11 980 mm 11 857 mm D 2066 LUH, Euro 6 Länge 13 680 mm 14 705 mm D 2066 LUH, Euro 6 Länge 17 980 mm 18 750 mm D 2066 LUH, Euro 6
Breite 2 500 mm Breite 2 500 mm Breite 2 500 mm 2 550 mm Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor Common Breite 2 500 mm 2 500 mm Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor Common Breite 2 500 mm 2 500 mm Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor Common
Rail Höhe über alles 2 880-3 320mm 2 880-3 320mm Rail, liegend angeordnet Höhe über alles 2 880-3 320mm 2 880-3 320 mm Rail, liegend angeordnet
Höhe über alles 2 880 mm Höhe über alles 2 880 mm Höhe über alles 2 880-3 370 mm 3 106-3 150 mm
Leistung 206 kW/280 PS bei 1 900 1/min Radstand vorn 5 875 mm 6 900 mm Leistung 235 kW/320 PS bei 1 900 1/min Radstand vorn 5 105 mm 5 875 mm Leistung 235 kW/320 PS bei 1 900 1/min
Radstand 4 395 mm Radstand 5 875 mm Radstand 5 875 mm 5 725 mm
Hubraum 10 518 cm 3 Radstand hinten 1 700 mm 1 700 mm Hubraum 10 518 cm 3 Radstand hinten 6 770 mm 6 770 mm Hubraum 10 518 cm 3
Wendekreis 18 058 mm Wendekreis 22 312 mm Wendekreis 22 312 mm 21 960 mm
Max. Drehmoment 1 250 Nm Wendekreis 24 600 mm 24 720 mm Max. Drehmoment 1 600 Nm Wendekreis 23 392 mm 24 446 mm Max. Drehmoment 1 250/1 600 Nm
Innenausstattung Lion’s City M Innenausstattung Lion’s City Innenausstattung Lion’s City D 2066 LUH, Euro 6 D 2066 LUH, Euro 6 D 2066 LUH, Euro 6
Bestuhlungsanordnung 22 oder 29 Liniensitze Bestuhlungsanordnung 27 Liniensitze Bestuhlungsanordnung 36 Liniensitze Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor Common Innenausstattung Lion’s City C Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor Common Innenausstattung Lion’s City G Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor Common
Stehperron gegenüber Tür 2 Stehperron gegenüber Tür 2 Stehperron gegenüber Tür 2 Rail Bestuhlungsanordnung 42 Liniensitze Rail, liegend angeordnet Bestuhlungsanordnung 51 Liniensitze Rail, liegend angeordnet
Leistung 235 kW/320 PS bei 1 900 1/min Stehperron gegenüber Tür 2 Leistung 265 kW/360 PS bei 1 900 1/min Stehperron gegenüber Tür 2 Leistung 265 kW/360 PS bei 1 900 1/min
Hubraum 10 518 cm 3 Hubraum 10 518 cm 3 Max. 140 Fahrgäste Hubraum 10 518 cm 3
Fahrwerk Fahrwerk Innenausstattung Lion’s City Ü
Max. Drehmoment 1 600 Nm Max. Drehmoment 1 800 Nm Max. Drehmoment 1 800 Nm
Vorderachse Komfort-Niederflurachse mit Scheiben- Vorderachse Starrachse mit Scheibenbremsen Bestuhlungsanordnung 44 Überlandsitze Innenausstattung Lion’s City L
bremsen Stehperron rechts vor Tür 2 Bestuhlungsanordnung 48 Liniensitze Innenausstattung Lion’s City GL
Hinterachse Portalachse mit Scheibenbremsen D 2066 LUH, Euro 6 E 2876 LUH (CNG), Euro 6 E 2876 LUH (CNG), Euro 6
Hinterachse Portalachse mit Scheibenbremsen Stehperron gegenüber Tür 2 Bestuhlungsanordnung 55 Liniensitze
Zusatzbremse Im Getriebe integrierter Retarder Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor Common Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Gasantriebsmotor, Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Gasantriebsmotor,
Stehperron gegenüber Tür 22
Zusatzbremse Im Getriebe integrierter Retarder Bereifung 275/70 R 22,5 Rail liegend angeordnet liegend angeordnet
Innenausstattung Lion’s City LE Max. 169 Fahrgäste
Bereifung 275/70 R 22,5 Leistung 264 kW/360 PS bei 1 900 1/min Leistung 228 kW/310 PS bei 2 000 1/min Leistung 228 kW/310 PS bei 2 000 1/min
Bestuhlungsanordnung 39 Liniensitze Innenausstattung Lion’s City C LE
Stehperron rechts vor Tür 2 Hubraum 10 518 cm 3 Hubraum 12 816 cm 3 Hubraum 12 816 cm 3
Bestuhlungsanordnung 44 Liniensitze
Max. Drehmoment 1 800 Nm Stehperron gegenüber Tür 2 Max. Drehmoment 1 250 Nm Innenausstattung Lion’s City G LE Max. Drehmoment 1 250 Nm
Getriebe Getriebe
Bestuhlungsanordnung 60 Liniensitze
Typ ■ 6-Gang-Automatik Typ ■ 6-Gang-Automatik
Innenausstattung Lion’s City LE Ü E 2876 LUH (CNG), Euro 6 Stehperron gegenüber Tür 2
■ 4-Gang-Automatik ■ 4-Gang-Automatik
Bestuhlungsanordnung 43 Liniensitze Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Gasantriebsmotor Innenausstattung Lion’s City L LE
Stehperron rechts vor Tür 2 Bestuhlungsanordnung 48 Liniensitze
Stehperron gegenüber Tür 2 Innenausstattung Lion’s City GL LE
Motor Motor Leistung 200 kW/272 PS und 228 kW/310 PS
bei 2 000 1/min Bestuhlungsanordnung 64 Liniensitze
D 0836 LOH, Euro 6 D 0836 LOH, Euro 6 Stehperron gegenüber Tür 2
Fahrwerk Lion’s City / Lion’s City Ü
Hubraum 12 816 cm 3
Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor Common Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor Common Fahrwerk
Vorderachse Starrachse mit Scheibenbremsen
Rail Rail Max. Drehmoment 1 050/ 1 250 Nm
Hinterachse Portalachse mit Scheibenbremsen Vorderachse Starrachse mit Scheibenbremsen
Leistung 184 kW/250 PS und 213 kW/290 PS Leistung 184 kW/250 PS und 213 kW/290 PS bei Fahrwerk
Zusatzbremse Im Getriebe integrierter Retarder Hinterachse Portalachse mit Scheibenbremsen
bei 2 300 1/min 2 300 1/min Vorderachse Starrachse mit Scheibenbremsen
Bereifung 275/70 R 22,5 Motor Lion’s City LE / Lion’s City LE Ü Nachlaufachse Starrachse mit Scheibenbremsen
Hubraum 6 871 cm 3 Hubraum 6 871 cm 3 Mittelachse Portalachse mit Scheibenbremsen
D 0836 LOH, Euro 6 Zusatzbremse Im Getriebe integrierter Retarder
Max. Drehmoment 1 000/1 100 Nm Hinterachse Portalachse mit Scheibenbremsen
Typ und Anordnung 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor Common Bereifung 275/70 R 22,5
Fahrwerk Lion’s City LE / Lion’s City LE Ü Rail Zusatzbremse Im Getriebe integrierter Retarder
Vorderachse Starrachse mit Scheibenbremsen Leistung 213 kW/290 PS bei 2 300 1/min Bereifung 275/70 R 22,5
Hubraum 6 871 cm 3
Hinterachse Hypoidachse mit Scheibenbremsen Getriebe
Max. Drehmoment 1 100 Nm
Zusatzbremse Im Getriebe integrierter Retarder Typ ■ 6-Gang-Automatik
■ 4-Gang-Automatik Getriebe
Bereifung für Lion’s City LE 275/70 R 22,5
Typ ■ 6-Gang-Automatik
Bereifung für Lion’s City LE Ü 295/80 R 22,5 ■ 4-Gang-Automatik
Getriebe
Typ ■ 6-Gang-Automatik
■ 4-Gang-Automatik
24 26 27MAN Truck & Bus AG
Postfach 50 06 20
MAN Lion’s City.
Willkommen in der Stadtbusfamilie.
D-80976 München
www.mantruckandbus.com
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