Neuer Ford Mustang startet in Deutschland ab 35.000 Euro

20.01.2015 | KÖLN

Neuer Ford Mustang startet
in Deutschland ab 35.000
Euro
     • Mit effizientem 2,3-Liter-EcoBoost-Motor als Fastback
       (Coupé) ab 35.000 Euro verfügbar – die Convertible-
       Version (Cabriolet) steht ab 39.000 Euro bereit
     • Klassische    5,0-Liter-V8-Motorisierung   im   Mustang
       GT Fastback ab 40.000 Euro erhältlich; Freiluft-
       Fahrvergnügen im Mustang GT Convertible startet bei
       44.000 Euro
     • Reichhaltige Komfort-Ausstattung mit Leder-Sportsitzen,
       Konnektivitätssystem Ford SYNC 2 und vielem mehr
     • Alle europäischen Mustang-Versionen haben serienmäßig
       Performance-Paket

KÖLN, 20. Januar 2015 – Der Countdown zum Start des
neuen Ford Mustang in Europa läuft. Wenn die jüngste Baureihe
des seit 50 Jahren legendären „Pony Cars“ erstmals offiziell in
der „Alten Welt“ zu haben ist, dann bringt sie alles mit, was
europäische Sportwagen-Käufer erwarten: kraftvolle und dank
serienmäßigem Start-Stopp-System zugleich sparsame Euro
6-Triebwerke, anspruchsvolles Fahrwerks-Layout, hochwertige
Komfortausstattung – veredelt durch das unvergleichliche
Charisma eines typischen Ford Mustang. Hinzu kommt ein
exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis: Der neue Mustang kostet in
Deutschland ab 35.000 Euro*.

Der Mustang mit dem 2,3-Liter EcoBoost-Motor ist ab 35.000
Euro erhältlich
Mit einem Einstiegspreis von exakt 35.000 Euro zählt der von
einem 2,3 Liter großen EcoBoost-Vierzylinder befeuerte Mustang
Fastback (Coupé) in seiner Leistungsklasse auch preislich zu
den attraktivsten Sportwagen weltweit. Denn die Mustang-
Käufer erhalten für ihr Geld eine Motorleistung von 231kW (314
PS) bei einem moderaten kombinierten Kraftstoffbedarf1) von
8,0 l/100km2). Das maximale Drehmoment beträgt 434 Nm.
Neben der Einstiegsversion mit Sechsgang-Schaltgetriebe steht
der Mustang Fastback auch mit Automatik zur Verfügung – die
Preispalette beginnt dann bei 37.000 Euro.

Die gleich starke Cabrio-Version mit elektrischem Stoff-
Faltverdeck, nach klassischer US-Manier Mustang Convertible
genannt, startet bei 39.000 Euro (Automatik ab 41.000 Euro).

Der Mustang mit dem 5,0-Liter V8-Motor kostet ab 40.000
Euro
Wie es sich für ein echtes „Pony Car“ gehört, bietet Ford den
neuen Mustang auch als „GT“ mit einem V8-Aggregat an. Der
5,0 Liter große Ti-VCT mit variabler Nockenwellensteuerung
erzeugt eine Spitzenleistung von 308kW (418 PS)1) und
mobilisiert ein maximales Drehmoment von 524 Nm – die
Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h erreicht.

Die Coupé-Version Mustang GT Fastback steht in Deutschland ab
40.000 Euro zur Wahl – und ist damit preislich so attraktiv wie
kein anderer Achtzylinder-Sportwagen. Die Automatikversion des
Mustang GT beginnt bei 42.000 Euro.

Der Mustang GT Convertible vereint V8- und Frischluftvergnügen
ab 44.000 Euro (Automatik: 46.000 Euro).

Reichhaltige Ausstattung samt Ford SYNC 2 mit Touchscreen und
Sprachsteuerung
Im Interieur des neuen Mustang nehmen Fahrer und
Beifahrer in ledergepolsterten Sportsitzen Platz. Sie sind
sechsfach elektrisch einstellbar und verfügen je über
eine justierbare Lendenwirbelstütze, auf Fahrerseite ebenfalls
elektrisch einstellbar. Lenkrad, Handbremsgriff und – bei
Fahrzeugen mit Schaltgetriebe – der Schaltknauf sind mit Leder
bezogen. Eine Pedalerie mit Aluminium-Auflagen unterstreicht das
sportliche Ambiente.

Das serienmäßige Audiosystem CD beinhaltet einen MP3-
fähigen CD-Player, Radio mit Doppeltuner und digitalem
Radioempfang DAB/DAB+, AUX-Eingang, zwei USB-Anschlüsse,
SD-Kartenschacht, neun Lautsprecher, Lenkrad-Fernbedienung
sowie ein Multifunktionsdisplay mit einer Bildschirmdiagonale
von 10,7 Zentimeter. Bereits in der Basis-Version ist das
hochmoderne Konnektivitätssystem Ford SYNC 2 serienmäßig
mit an Bord. Zu seinen wesentlichen Bestandteilen gehören
ein hochauflösendes 8-Zoll-Farbdisplay mit Touchscreen-
Funktion und einer weiterentwickelten Sprachsteuerung. Im
optional verfügbaren Premium-Sound-System (Preis: 1.200
Euro) mit zwölf Lautsprechern wird Ford SYNC 2 um das
Ford-Navigationssystem erweitert. Die Zielführung kann per
Sprachbefehl eingegeben werden.

Für das richtige Klima im neuen Mustang sorgt eine Zwei-
Zonen-Klimaautomatik mit automatischer Temperaturkontrolle.
Die serienmäßige Rückfahrkamera erleichtert das Manövrieren.
Weiteres Komfortplus: die Ford Power-Startfunktion für
schlüsselfreies Starten inklusive Ford Key Free-System für ein
schlüsselfreies Ent- und Verriegeln.

Mit dem optionalen Premium-Paket (Preis: 2.500 Euro)
lassen sich Komfort und Auftritt des neuen Mustang weiter
individualisieren. Es umfasst unter anderem Navigationssystem,

Premium-Sound-System mit zwölf Lautsprechern, die exklusive
Türverkleidung „Soft Touch“, ein lederbezogener Armaturenträger
mit Ziernähten sowie silberfarbene Leichtmetallräder im 10-
Speichen-Y-Design mit nochmals breiteren Reifen (255/40
rundum für Mustang, 255/40 vorn und 275/40 hinten für Mustang
GT). Hinzu kommen wahlweise klimatisierte Vordersitze oder
Recaro-Leder-Sportsitze ohne Klimatisierung.

Alle europäischen Mustang-Versionen mit serienmäßigem
Performance-Paket
Für den hiesigen Markt besonders interessant: Ford schickt
den neuen Mustang in Europa serienmäßig mit einem
speziellen Performance-Paket ins Rennen, das das Handling
und die Bremseigenschaften nochmals verbessern. Bestandteil
Performance-Pakets ist unter anderem eine modifizierte
Abstimmung des komplett neu konstruierten Fahrwerks inklusive
angepasster Fahrwerkslager, eine verbesserte Kühlleistung
für höhere Dauerlast zum Beispiel im Rennstreckenbetrieb,
eine zusätzliche Strebe zwischen oberer Radaufhängung und
Motorraum-Stirnwand, verstärkte Stabilisatoren hinten sowie eine
spezielle Abstimmung der Fahrer-Assistenz-Systeme sowie der
elektrischen EPAS-Servolenkung.

Für die jüngste Generation des Mustang gilt dabei ganz
generell: Die Einzelradaufhängung an der Vorderachse wird
an McPherson-Federbeinen mit doppelten Kugelgelenken und
Querstabilisator geführt. Die Hinterachse zeichnet sich durch
eine neu konstruierte Integrallenker-Aufhängung mit Spiralfedern,
massivem Querstabilisator und Doppelrohrdämpfern (Mustang)
oder Einzelrohrdämpfern (Mustang GT) aus. Rundum kommen
sportlich abgestimmte Gasdruckstoßdämpfer zum Einsatz. Die
Verzögerung erfolgt über Scheibenbremsen vorn und hinten, beim
Mustang GT über eine Sechs-Kolben-Hochleistungsbremsanlage
von Brembo.

Einen optimalen Insassenschutz gewährleistet das Intelligente
Sicherheits-System. Es umfasst unter anderem Front-Airbag
für Fahrer und Beifahrer, Handschuhfach mit zusätzlichem
Airbag für Beifahrer, Knie-Airbag für Fahrer sowie Kopf-
Schulter-Airbags (nur bei Fastback). Auch das umfassende
Paket an aktiven Sicherheitssystemen entspricht den hohen
Ansprüchen europäischer Autofahrer. Neben Antiblockier-
Bremssystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung
(EBD) und Elektronischem Sicherheits- und Stabilitätsprogramm
(ESP) zählen unter anderem ein Sicherheits-Brems-Assistent
(EBA), ein Berganfahr-Assistent (nur in Verbindung mit
Schaltgetriebe) sowie eine Geschwindigkeitsregelanlage zur
Serienausstattung.

Sportliche    Details     unterstreichen     das   dynamische
Karosseriedesign
Alle europäischen Mustang stehen serienmäßig auf 19-Zoll-
Leichtmetallrädern. Die vierzylindrigen EcoBoost-Modelle sind mit
schwarz lackierten Felgen im 5x2-Speichen-Design und Reifen der
Dimension 255/40 R 19 bestückt. Die V8-Versionen sind auch an

den speziellen GT-Leichtmetallrädern im 10-Speichen-Y-Design
in „Unique-Black“ zu erkennen. An der Vorderachse sind auf neun
Zoll breiten Felgen Reifen der Dimension 255/40 R 19 aufgezogen,
die Hinterachse bringt die 418 PS des 5,0-Liter-Aggregats mithilfe
von 275/40er-Reifen auf 9,5 Zoll breiten Felgen auf die Straße.

Die Stoßfänger vorn und hinten sind in Wagenfarbe lackiert. Der
Heck-Diffusor setzt einen zusätzlichen sportlichen Akzent. Rechts
und links davon mündet die Doppelrohr-Auspuffanlage, die beim
Mustang GT von einer polierten Blende eingerahmt wird. Die V8-
Version ist außerdem am GT-Kühlergrill und dem GT-Badge am
Heck zu erkennen.

In beiden Mustang-Versionen können die in Wagenfarbe
lackierten Außenspiegel elektrisch eingestellt und beheizt werden.
Blinkleuchten sind ebenso darin integriert wie die serienmäßige
Umfeldbeleuchtung, die eine pfiffige Besonderheit aufweist: Sie
projiziert ein Mustang-Pony auf den Boden neben dem Fahrzeug.

Link auf weiterführende Infos
Die Mustang-Preisliste sowie weitere Mustang-Bilder sind über
diesen Link abrufbar: http://presse.fordmedia.eu.

Der neue Ford Mustang (PDF)

*) Alle angegebenen Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen
ab Werk in Euro inkl. 19 % MwSt. zzgl. Überführungskosten.

1) Kraftstoffverbrauch Ford Mustang EcoBoost in l/100 km:
innerorts: 14,1 – 10,1; außerorts: 7,7 – 6,8; kombiniert: 10,0
– 8,0; CO2-Emissionen (kombiniert): 229 – 179 g/km. CO2-
Effizienzklasse: G – D.

Kraftstoffverbrauch Ford Mustang GT in l/100 km: innerorts: 20,1 –
18,6; außerorts: 9,8 – 8,2; kombiniert: 13,6 – 12,0; CO2-Emissionen
(kombiniert): 306 – 281 g/km. CO2-Effizienzklasse: G.

2) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der
jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich
nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des
Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch
und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur
von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das
Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und
anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für
die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den
offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen
können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-
Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘
entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http://
www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere Informationen
siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

                              ###