Oberleitungen im Nahverkehr - Sicher instand halten: ÖPNV/BAHNEN - epub @ SUB HH
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VBG-Fachwissen
Sicher instand halten:
Oberleitungen im Nahverkehr
warnkreuz SPEZIAL Nr. 18
ÖPNV/BAHNEN
warnkreuz SPEZIAL Nr.
BroschŸ re_Nr18.indd 1 15.10.13 12:48
VBG-Fachwissen VBG – Ihre gesetzliche Unfallversicherung Die VBG ist eine gesetzliche Unfallversicherung mit rund 34 Mio. Versicherungs verhältnissen in Deutschland. Versicherte der VBG sind Arbeitnehmer, f reiwillig ver sicherte Unternehmer, bürgerschaftlich Engagierte und viele mehr. Zur VBG zählen über eine Million Unternehmen aus mehr als 100 Branchen – vom Architekturbüro bis zum Zeitarbeitsunternehmen. Weitere Informationen: www.vbg.de
Sicher instand halten:
Oberleitungen im Nahverkehr
warnkreuz SPEZIAL Nr. 18
Version 1.0/2013-9
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VBG-Fachwissen Inhalt Seite Fachliche Qualifikation 5 Mitarbeiter ausbilden 6 Mitarbeiter unterweisen 6 Rahmenplan für die Unterweisung 7 Organisation und Abstimmung 8 Sicherheitsmaßnahmen gegen Gefahren durch unter Spannung stehende Teile 9 Die 5 Sicherheitsregeln 9 Arbeiten auf dem elektrischen Potenzial der Fahrleitung 10 Standortisolierung – Voraussetzung für Arbeiten auf Potenzial 10 Gefährdung durch unterschiedliche Potenziale 11 Umgang mit Hubarbeitsbühnen 12 Persönliche Schutzausrüstung 13 Arbeiten von Arbeitsbühnen aus 14 Verfahren der besetzten Arbeitsbühne 15 Arbeiten im Bereich von Gleisen und im öffentlichen Straßenraum 16 Vorschriften, Regeln und Informationen 18 4
ÖPNV/BAHNEN
warnkreuz SPEZIAL Nr. 18
Sicher instand halten:
Oberleitungen im Nahverkehr
Fahrleitungen von Bahnen müssen regelmäßig inspiziert und instand gehalten werden. Bei
Straßen- und Stadtbahnen ist die Fahrleitung meist eine Oberleitung mit einer Nennspannung
von 600 V oder 750 V Gleichspannung. Die Arbeiten werden in der Regel bei eingeschalteter
Oberleitung durchgeführt, es sind deshalb besondere Sicherheitsmaßnahmen erforderlich.
Diese Veröffentlichung richtet sich an Führungskräfte und Beschäftigte, die bei der Instand
haltung von Oberleitungen im Nahverkehr beteiligt sind.
Gefahren bei Instandhaltungsarbeiten an • Arbeiten unter schwierigen Arbeits Fachliche Qualifikation
Oberleitungsanlagen entstehen insbe bedingungen – z. B. bei Dunkelheit Arbeiten an elektrischen Anlagen und Be
sondere dadurch, dass – erfolgen müssen und deshalb triebsmitteln sind Elektrofachkräften oder
• Arbeiten überwiegend an unter besondere Anforderungen an die unterwiesenen Personen unter Aufsicht
Spannung stehenden Fahrleitungen Qualifikation der Mitarbeiter zu stellen und Leitung einer Elektrofachkraft vorbe
durchgeführt werden und deshalb sind halten. Diese Forderung gilt allgemein für
elektrische Gefährdungen besonders • Arbeiten im Straßenverkehr ausgeführt das Errichten, Ändern, Erweitern und In
zu beachten sind werden und die Mitarbeiter gegen standhalten von elektrischen Anlagen und
• Arbeiten im Gleisbereich durchgeführt Gefährdungen durch den Individual somit auch für alle Arbeiten an den Fahrlei
werden müssen, und somit besondere verkehr zu schützen sind tungsanlagen von Schienenbahnen.
Sicherheitsmaßnahmen gegen Gefähr • Hubarbeitsbühnen Arbeitsmittel sind,
dungen durch den Schienenverkehr an die erhöhte Anforderungen – z. B. Als Elektrofachkraft kann gelten, wer die
erforderlich sind hinsichtlich der Standsicherheit und drei folgenden Grundvoraussetzungen
Isolation – zu stellen sind. erfüllt:
• eine entsprechende fachliche
Ausbildung
• praktische Kenntnisse und
Erfahrungen
• Kenntnisse der einschlägigen Vor
schriften und Regeln.
Das Zusammentreffen mehrerer Gefährdungen
wie elektrische Spannung, Arbeitshöhe, Bahn
verkehr und Individualverkehr erfordert beson
dere Arbeitsverfahren und eine hohe fachliche
Qualifikation.
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VBG-Fachwissen
Wer diese Voraussetzungen erfüllt, ist als Die Entscheidung über den Einsatz als Hubarbeitsbühnen grundsätzlich eine
Elektrofachkraft in der Lage, die übertra Elektrofachkraft in der Fahrleitungs Ausbildung erforderlich (DGUV Grundsatz
genen Arbeiten zu beurteilen und mögli instandhaltung obliegt dem Unterneh 966 „Ausbildung und Beauftragung der
che Gefahren erkennen zu können. In der men. Die fachliche Qualifikation muss Bediener von Hubarbeitsbühnen“).
Regel bedeutet dies eine Ausbildung in eine Elektrofachkraft beurteilen. Diese
einem elektrotechnischen Beruf und die sollte sich durch eine betriebsinterne Mitarbeiter unterweisen
praktische Ausübung des Lehrberufs. Prüfung von der Eignung der Mitarbeiter Unterweisungen sind notwendig, um
überzeugen. Im warnkreuz SPEZIAL Nr. 43 jederzeit einen hohen fachlichen Aus
Grundsätzlich ist die Elektrofachkraft „Arbeiten an Oberleitungen unter Span bildungsstand der Mitarbeiter sicher
für das fachgerechte und sichere Arbei nung bis DC 1,5 kV: Qualifizieren von Mit zustellen und möglichen Gefährdungen
ten verantwortlich. Wenn in einem Un arbeitern“ der VBG sind Details zur Aus vorzubeugen. Aufgrund der Unterwei
ternehmen mehrere Elektrofachkräfte bildung näher beschrieben. sungspflicht nach § 4 UVV „Grundsät
beschäftigt werden und deren Arbeiten ze der Prävention“ (BGV A1) muss je
koordiniert werden müssen, ist es erfor Elektrofachkräfte für das Arbeiten an des Unternehmen Unterweisungen der
derlich, die Fach- und Aufsichtsverant Fahrleitungsanlagen können nicht ohne Mitarbeiter zweckmäßig und wirksam
wortung festzulegen. In der Regel wird zusätzliche Maßnahmen durch Elektro organisieren. Ziel der Unterweisung ist
dazu eine verantwortliche Elektrofach fachkräfte aus anderen Arbeitsgebieten es, Unfälle zu vermeiden und einen stö
kraft benannt. ersetzt werden. Diese Forderung gewinnt rungsfreien Betriebsablauf zu ermögli
beispielsweise dann an Bedeutung, wenn chen. Durchzuführen sind Unterweisun
Mitarbeiter ausbilden im Rahmen der Rufbereitschaft in klei gen vom zuständigen Vorgesetzten, denn
Die Mitarbeiter in den Fahrleitungsab neren Unternehmen Störungen an den Personalverantwortung bedeutet gleich
teilungen sind häufig in anderen Lehr Fahrleitungsanlagen von Elektrofachkräf zeitig Verantwortung für Arbeitssicher
berufen ausgebildet – zum Beispiel als ten aus dem Bereich der Hausinstallation heit und Gesundheitsschutz der Mitar
Schlosser. Hier sind weitere Schulungs- beseitigt werden sollen. Hierfür ist eine beiter. Die Fachkraft für Arbeitssicherheit
und Ausbildungsmaßnahmen durch zusätzliche Ausbildung und Unterweisung kann den Vorgesetzten bei der Unterwei
zuführen, um den Mitarbeitern die er der Mitarbeiter nötig. Die Ausbildung sung unterstützen. Verschiedene Medien
forderlichen speziellen Kenntnisse und kann – zum Beispiel durch eine zeitwei der VBG können als Unterweisungshil
die notwendige Praxis zu vermitteln. Ein se Tätigkeit in der Fahrleitungsabteilung fen verwendet werden, zum Beispiel das
bestimmter Ausbildungsgang oder das erfolgen. Lernprogramm „Sicheres Arbeiten an
Ablegen einer Prüfung sind nicht vor Oberleitungen im Nahverkehr“. Dieses
geschrieben. Die fachliche Ausbildung Für spezielle Tätigkeiten sind eventuell Programm ist auf der VBG-Website www.
kann durch eine mehrjährige Tätigkeit in weitere Aus- und Fortbildungsmaßnah vbg.de im Mediencenter (Branche/The
der Fahrleitungsinstandhaltung erwor men erforderlich. So zum Beispiel für das ma: ÖPNV/Bahnen; Praxishilfe: Unter
ben werden. Führen des Turmwagens als Gleisfahr weisung; Produktart: DVD/CD-ROM/VHS)
zeug. Außerdem ist für den Benutzer von bestellbar.
Unterweisungen zu aktuellen Themen
können auch in Fachgespräche
oder morgendliche
Einweisungsgespräche
aufgenommen werden.
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ÖPNV/BAHNEN
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Neben der erstmaligen Unterweisung, die für alle neu hinzuge
Rahmenplan für die Unterweisung
kommenen Mitarbeiter durchgeführt werden muss, sind regelmä
ßig wiederkehrende Unterweisungen von besonderer Bedeutung.
Mindestens einmal jährlich sind alle Mitarbeiter zu unterweisen. • Allgemeines, neue Arbeitsmaschinen oder
Dieser Zeitraum ist jedoch lediglich ein Richtwert. Abhängig von Art
-verfahren
und Umfang der Gefährdung sowie vom Verhalten der Mitarbeiter
• Persönliche Schutzausrüstungen
müssen Unterweisungen in kürzeren Zeitabständen erfolgen.
• Verhalten bei Störungen
Unverzüglich sollten Unterweisungen durchgeführt werden, • Erste Hilfe
wenn zum Beispiel • Arbeitsmedizinische Vorsorge
• wiederholtes sicherheitswidriges Verhalten beobachtet wird • Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten im Bereich
• ein Unfallereignis eingetreten ist von Gleisen
• neue Arbeitsverfahren eingeführt werden • Schutz vor elektrischen Gefahren
• Vorschriften oder Arbeitsbedingungen sich wesentlich • 5 Sicherheitsregeln
geändert haben. • Durchführen von Fahrleitungsarbeiten unter
Spannung
Für die regelmäßigen Unterweisungen ist ein Rahmenplan vorteil • Bedeutung der Standortisolierung
haft. Damit kann sichergestellt werden, dass alle wesentlichen • Überbrücken unterschiedlicher Potenziale
Informationen angesprochen werden. Da nicht jedesmal alle
• Arbeiten in der Nähe unter Spannung stehender
Einzelthemen erörtert werden sollen, ist es sinnvoll, die Unterwei
oder geerdeter Teile
sungsinhalte dem aktuellen Bedarf anzupassen. Außerdem wird
so eine bessere Aufmerksamkeit bei den Mitarbeitern erreicht.
• Übergreifen an Trennern
Der Vorgesetzte sollte sich von allen unterwiesenen Personen • Verhalten im Verkehrsraum öffentlicher Straßen
deren Teilnahme schriftlich bestätigen lassen. Im Streitfall kommt • Baustellenbeschilderung, -sicherung
der Dokumentation eine besondere Bedeutung zu. • Verhalten innerhalb der Baustelle
• Sicherungsmaßnahmen bei ungünstigen
Rahmenplan für die Unterweisung Witterungsverhältnissen oder Dunkelheit
Die für die Unterweisung der Beschäftigten im Unternehmen • Einsatz von Hubarbeitsbühnen bei Fahrleitungs
verantwortlichen Vorgesetzten wissen in der Regel, welche arbeiten
Maßnahmen für den Arbeitsschutz an den Arbeitsplätzen im • Absturzsicherung (Geländer, Auffanggurt bei
einzelnen e rforderlich sind. Die nebenstehende Liste fasst die Arbeiten unter Brücken)
wichtigsten Themen aus Sicht des Arbeitsschutzes für Unterwei
• Verfahren bei besetzter Arbeitsbühne
sungen zusammen.
• Koordination und Kontrolle durch Aufsichtführenden
• Arbeiten in besonderen Situationen
Der Rahmenplan erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Er
ist je nach Zielgruppe und Anlass zu ergänzen. Außerdem ist zu
– z. B. Abfangen von Zugkräften
prüfen, ob unternehmensbezogene Themen aufzunehmen sind. • Besonderheiten des Fahrleitungsnetzes
Die Unterweisungsthemen müssen auf die jeweilige Arbeitssitua • Eingleisen auf besonderem Bahnkörper,
tion angepasst w erden. Fahrzeugausrüstung
• Aufenthalt auf der Arbeitsbühne während
Die für jede Unterweisung erforderlichen speziellen Informa- der Versetzfahrt
tionen können aus Dienstanweisungen oder Bedienungsanlei • Verhalten bei ungünstigen Witterungsbedingungen,
tungen für Geräte entnommen werden. Vorschriften und Regeln (Gewitter, Sturm) und Dunkelheit
sowie Broschüren, Arbeitsschutzfilme können auch über die VBG • Umgang mit Betriebsmitteln, gleisfahrbare Leitern
bezogen werden (www.vbg.de/oepnv-bahnen). • Hebezeuge, Winden
• Erdbaumaschinen
Organisation und Abstimmung
• Schweißgeräte
Anlagenbetreiber und Anlagenverantwortlicher
• Umgang mit Gefahrstoffen
Für den ordnungsgemäßen Zustand der Fahrleitungsanlage ist
• Dieselmotoremissionen im Tunnel
grundsätzlich der Unternehmer verantwortlich. Er kann diese
rechtliche Verantwortung jedoch weiter deligieren. Derjenige, der • Vergaserkraftstoff
im Unternehmen die Verantwortung übertragen bekommen hat, • Acetylen, Sauerstoff
ist Anlagenbetreiber. Der Anlagenbetreiber muss keine Elektro • Flüssiggas
fachkraft sein.
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VBG-Fachwissen
Die VBG unterstützt Fach und Führungskräfte durch spezifische Unterweisungshilfen wie das Computer Based Training für Oberleitungsmonteure
„Sicheres Arbeiten an Oberleitungsanlagen im Nahverkehr“ (www.vbg.de)
Jede Fahrleitungsanlage muss unter der in einem Verkehrsbetrieb selbständig betreibers ist. Vor Beginn der Arbeiten
Verantwortung einer Elektrofachkraft, schalten darf und arbeitet. Der Arbeitsver muss der Arbeitsverantwortliche dem
dem Anlagenverantwortlichen, betrieben antwortliche trägt die Verantwortung für Anlagenverantwortlichen die Art, den Ort
werden. In der Praxis wird diese Funkti die fachliche und organisatorische Durch und die Auswirkung der vorgesehenen
on des Anlagenverantwortlichen häufig führung der Arbeiten vor Ort. Er hat die Arbeiten auf die Anlage melden.
vom jeweiligen Meister in dem entspre Aufgabe, die Mitarbeiter einzuweisen und
chenden Fahrleitungsabschnitt oder bei die organisatorischen Maßnahmen für Nur der Anlagenverantwortliche darf die
kleineren Betrieben auch vom Abteilungs eine sichere Durchführung der Arbeiten Erlaubnis für die vorgesehenen Arbeiten
leiter wahrgenommen. Um Fehler zu ver zu treffen. Der Arbeitsverantwortliche darf geben. Der Arbeitsverantwortliche erteilt
meiden muss die Verantwortlichkeit für die Freigabe zur Arbeit erteilen. die Freigabe zur Arbeit, wenn die erfor
den Betrieb – zum Beispiel für Freischal derlichen Maßnahmen zur Herstellung
tungen – geregelt sein. Der Anlagenver Arbeitsablauf des sicheren Zustands durchgeführt wor
antwortliche ist auch der Ansprechpart Es ist sowohl aus Gründen des Arbeits den sind. Diese Sicherheitsmaßnahmen
ner für Fremdunternehmen, die Arbeiten schutzes wie für die sichere Abwicklung hat er sich durch den Anlagenverant
im Fahrleitungsnetz ausführen müssen. des Bahnbetriebs erforderlich, dass der wortlichen bestätigen zu lassen. Erfor
Ablauf der Arbeiten zwischen dem Anla derlichenfalls sind in Absprache mit dem
Arbeitsverantwortlicher genverantwortlichen und dem Arbeits Anlagenverantwortlichen ergänzende
Unabhängig davon muss für jede Arbeit verantwortlichen vor Beginn der Arbeiten Arbeiten zum Herstellen des sicheren Zu
an den Fahrleitungsanlagen ein Arbeits eindeutig festgelegt wird. Besonde standes – zum Beispiel Erden und Kurz
verantwortlicher benannt sein. Der Anla re Sorgfalt ist geboten, wenn Arbeiten schließen vor Ort – durch den Arbeitsver
genverantwortliche und der Arbeitsver durch betriebsfremde Unternehmen antwortlichen vor Freigabe der Arbeiten
antwortliche können eine Person sein, ausgeführt werden und der Arbeitsver zu veranlassen.
wenn beispielsweise eine Arbeitsgruppe antwortliche nicht Mitarbeiter des Bahn
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Sicherheitsmaßnahmen gegen Gefahren haltungsarbeiten auch Fahrleitungen spannungsfrei geschaltet
durch unter Spannung stehende Teile werden müssen, wenn dieses möglich ist.
An unter Spannung stehenden elektrischen Anlagen und Betriebs
mitteln darf, von Ausnahmen abgesehen, nicht gearbeitet wer Das Freischalten der Fahrleitungsanlage und das Herstellen und
den. Diese Forderung der Unfallverhütungsvorschrift „Elektrische Bewahren des sicheren Zustandes ist entsprechend der 5 Sicher
Anlagen und Betriebsmittel“ (BGV A3) bedeutet, dass bei Instand heitsregeln der VDE-Bestimmung DIN VDE 0105-100 durchzuführen.
DIE FÜNF SICHERHEITSREGELN
1. Freischalten geräts ist vor jedem Benutzen zu prüfen. Sofern nach dem
2. gegen Wiedereinschalten sichern Abschalten keine spannungsführende Fahrleitung im Umfeld
3. Spannungsfreiheit feststellen der Arbeitsstelle zum Prüfen des Messgeräts zur Verfügung
4. Erden und Kurzschließen steht, ist das Messgerät direkt vor dem Abschalten noch auf
5. benachbarte, unter Spannung stehende Teile Funktion zu prüfen.
abdecken oder abschranken
ǦǦ Regel 4
ǦǦ Regel 1 Anschließend ist die Fahrleitungsanlage in Sichtweite des
Das Freischalten erfolgt durch Streckenschalter in den Ein Arbeitsbereichs mit dem Rückleiter zu verbinden und kurz
speiseleitungen. Bei Betrieb in das Netz rückspeisender Fahr zuschließen. Dabei muss folgende Reihenfolge eingehalten
zeuge sind zusätzlich die Längskupplungen im Netz aufzu werden:
trennen, um den Arbeitsabschnitt spannungsfrei zu schalten. 1. Anschlussteil an der Fahrschiene befestigen und auf fes
Am Schalter sind Sicherungen gegen das Wiedereinschalten ten Sitz prüfen.
vorzusehen. 2. Anschlussteil mit der Erdungsstange am Fahrdraht einhän
gen und auf festen Sitz prüfen.
ǦǦ Regel 2
Eine mögliche Schalthandlung wird durch ein Schloss sicher Bevor die Erdungsgarnitur verwendet wird, sind alle sicher
verhindert. Ein Schild, mit dem auf das Verbot einer Schalt heitsrelevanten Teile zu prüfen. Dabei ist insbesondere zu
handlung hingewiesen wird, ist als organisatorische Sicher beachten:
heitsmaßnahme in nicht öffentlich zugänglichen Bereichen • Ist die Isolation des Erdungsseils unbeschädigt?
möglich. Bei Kraftantrieben ist die Antriebskraft oder die • Ist der Knickschutz am Erdungsfuß unbeschädigt?
Steuerung des Schalters unwirksam zu machen. • Ist der Erdungsmagnet frei von Verunreinigungen, die
die Haftfähigkeit beeinflussen?
Wenn die Einspeiseschalter fernbedient betätigt werden,
kann die Freischaltung gegebenenfalls nicht durch die auf Auf ein Verbinden der Fahrleitung mit dem Rückleiter kann
sichtführende Elektrofachkraft vor Ort kontrolliert werden. nur unter ganz bestimmten Bedingungen verzichtet wer
Bevor mit den Arbeiten begonnen wird, ist die Meldung der den. So muss der spannungsfreie Zustand über die gesamte
Freischaltung von der Netzleitstelle abzuwarten. Dauer der Arbeiten sichergestellt sein. Insbesondere muss
sichergestellt sein, dass keine Fahrzeuge in die Fahrleitung
Diese Meldung erfolgt in der Regel mündlich über Funk oder zurückspeisen oder Trennstellen mit dem Stromabnehmer
(Mobil-)Telefon. Um Missverständnisse auszuschließen, ist überbrückt werden. Außerdem müssen gefährdende Berüh
die Freischaltungsmeldung vom aufsichtführenden Mitarbei rungsspannungen durch beeinflussende Anlagen ausge
ter vor Ort zu wiederholen und von der Fernschaltstelle zu schlossen sein (siehe VDE-Bestimmung DIN VDE 0105-103).
bestätigen. Unabhängig von diesem Schaltgespräch ist si Diese Anforderungen können bei Instandhaltungsarbeiten
cherzustellen, dass keine Schaltung im Unterwerk ohne Ab auf der Strecke in der Regel nicht sichergestellt werden.
stimmung mit der Netzleitstelle vorgenommen wird.
ǦǦ Regel 5
ǦǦ Regel 3 Befinden sich Anlageteile mit unterschielichen Potenzial im
Die Spannungsfreiheit der Fahrleitung muss von einer Elek Handbereich sind diese Teile auch bei Arbeiten auf (einem)
trofachkraft oder einer elektrotechnisch unterwiesenen Per Pontenzial abzudecken bzw. abzuschranken.
son festgestellt werden. Die Funktionsfähigkeit des Mess
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VBG-Fachwissen
Regel 3: Regel 4:
Spannungsfreiheit feststellen. Unmittelbar vor dem Prüfen ist die ord Erden und Kurzschließen. Dies erfolgt in der Nähe der Arbeitsstelle.
nungsgemäße Funktion des Spannungsprüfers zu testen.
Arbeiten auf dem elektrischen Potenzial In der Regel finden Arbeiten an der Ober dem Erdpotenzial sicher verhindert
der Fahrleitung leitung im Nahverkehr auf dem elektri (siehe hierzu auch VDV-Schrift 580 „Iso
Da bei freigeschalteter Fahrleitungsan schen Potenzial der Fahrleitung statt. lierte Hubarbeitsbühnen für Arbeiten an
lage der Bahnbetrieb unterbrochen wer Arbeiten auf Potenzial sind eine Sonder Oberleitungsanlagen bis DC 1500 V“).
den muss, ergeben sich erhebliche Be form der Arbeiten unter Spannung.
einträchtigungen für den Betriebsablauf. Für Arbeiten an oder in der Nähe von un
Diese Beeinträchtigung wird nach der Standortisolierung – Voraussetzung ter Spannung stehenden Fahrleitungen
UVV „Elektrische Anlagen und Betriebs für Arbeiten auf Potenzial dürfen Hubarbeitsbühnen nur dann be
mittel“ (BGV A3) als zwingender Grund Üblicherweise werden für Instandhal nutzt werden, wenn die Arbeitsbühne so
für einen Verzicht auf eine Freischaltung tungsarbeiten an der unter Spannung isoliert ist, dass
anerkannt. Ein sehr erheblicher Anteil stehenden Fahrleitung Hubarbeitsbüh • Personen durch ihren Standort auf der
der Fahrleitungsinstandhaltungsarbei nen, also Turmwagen oder Hubsteiger, Bühne gegen die im unmittelbaren
ten wird deshalb unter Spannung durch eingesetzt. Die Hubarbeitsbühnen müs Arbeitsbereich befindlichen mit Erd
geführt. Die Sicherheitsmaßnahmen für sen dann einen isolierten Standort für potenzial in Verbindung stehenden
das Arbeiten an unter Spannung ste die Mitarbeiter bilden, das heißt durch Teile isoliert sind (Standortisolierung),
henden Fahrleitungen sind ebenfalls in jeweils eine Isolationsebene zwischen • die Isolierung für mindestens 1.000 V
der VDE-Bestimmung DIN VDE 0105-103 Arbeitsbühne und Hubeinrichtung sowie bemessen ist,
beschrieben. Solche Tätigkeiten dürfen zwischen Hubeinrichtung und Fahrgestell • leitfähige Teile die Isolierung nicht
nur durch Elektrofachkräfte ausgeführt wird eine leitende Verbindung zwischen beeinträchtigen,
werden. den an der unter Spannung stehenden • die Arbeitsbühne beim Bruch von
Fahrleitung arbeitenden Personen und Isolatoren nicht abstürzen kann.
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Diese Anforderungen an die Konstruktion
der Hubarbeitsbühnen sind jedoch nicht
die einzigen Bedingungen, die für das
Arbeiten unter Spannung an der Fahrlei
tung einzuhalten sind. Darüber hinaus ist
gefordert, dass im unmittelbaren Arbeits
bereich keine gefährdenden Spannungen
durch Berühren überbrückt werden kön
nen. Sind im Arbeitsbereich unterschied
liche Potenziale vorhanden, ist bei den
Arbeiten § 7 „Arbeiten in der Nähe aktiver
Teile“ der BGV A3 anzuwenden.
Gefährdung durch
unterschiedliche Potenziale
Die elektrischen Unfälle im Zusammen
hang mit Instandhaltungsarbeiten an
Fahrleitungsanlagen weisen auf die be
sondere Bedeutung gefährdender Span
nungen im Arbeitsbereich hin. Der im
Tragwerk der Oberleitung geforderte neu
trale Abschnitt von 0,5 m Länge verringert
die Gefahr, unterschiedliche Potenziale
zu überbrücken oder zu verschleppen
(VDV Schrift 550 „Oberleitungsanlagen für
Für Arbeiten auf
Straßen- und Stadtbahnen“). Fahrleitungspotenzial
muss jede
In der Praxis ist die Gefahr einer Überbrü Hubarbeitsbühne
ckung von unterschiedlichen Potenzialen doppelt isoliert sein.
von der Arbeitsbühne aus dennoch nicht
unerheblich. So werden bei Montagear
beiten im Tragwerk plötzlich Spannun
gen an unerwartete Stellen verschleppt
oder es wird von einem freigeschalteten
Bereich aus am Trenner gearbeitet. Bei
anderen Unfällen haben Mitarbeiter in
räumlich beengten Verhältnissen geerde
te Teile der Fahrleitungsanlage oder des
Mastes mit dem Rücken berührt.
Schutzabstand
Bei Arbeiten in der Nähe von unter Span
nung stehenden Teilen oder in der Nähe
von geerdeten Teilen ist grundsätzlich
ein Schutzabstand von mindestens 1 m
erforderlich. Dieses Maß berücksichtigt,
dass durch Bewegungen einer Person
eine unbeabsichtigte Annäherung an das
unterschiedliche Potenzial vermieden
werden kann. Wenn der Abstand von 1 m Nur mit isolierendem
Brückenschutz ist
unterschritten wird, können gefährdende
das Arbeiten an
Spannungen durch die Beschäftigten der eingeschalteten
überbrückt werden. Oberleitung unter
Brücken erlaubt.
11VBG-Fachwissen
Beim Handhaben von elektrisch leitfä rbeiten durchzuführen sind (siehe auch
A Aufnahme der Arbeiten durch Sichtprü
higen Geräten, Werkzeugen oder Werk VDV Schrift 570). fung auf mögliche Schäden untersucht
stücken ist der Abstand so zu vergrö- werden. Darüber hinaus ist in Zweifels
ßern, dass auch der Schutzabstand Arbeiten an der Fahrleitungsanlage von fällen durch eine Spannungsmessung an
eingehalten wird. Oberleitungs-Bussen (Obusse) dem durch Isolatoren von Fahrleitungs
Bei diesen Arbeiten sind in der Regel spannung und Erdpotenzial abgetrennten
Als Gegenmaßnahmen können isolie unterschiedliche Potenziale im direkten Fahrleitungsbereich (neutraler Abschnitt)
rende Schutzvorrichtungen, isolierte Arbeitsbereich vorhanden. Auch von iso der einwandfreie Zustand der Isolatoren
Werkzeuge oder isolierende Körper lierten Arbeitsbühnen aus sind Instand zu überprüfen.
schutzmittel – zum Beispiel Handschuhe haltungsarbeiten an der Fahrleitungsan
– eingesetzt werden. Nur von Elektro lage von Obussen deshalb, wie Arbeiten Umgang mit Hubarbeitsbühnen
fachkräften, die mit den Arbeiten an der unter Spannung, mit den isolierenden Turmwagen und Hubsteiger haben sich
Oberleitung vertraut sind, darf der Schutz Körperschutzmitteln und isolierten Werk als geeignete Betriebsmittel für das Ar
abstand auf mindestens 0,5 m reduziert zeugen durchzuführen. beiten an Oberleitungsanlagen bewährt.
werden. Hubarbeitsbühnen werden darüber hin
Gefährdung durch gebrochene Isolatoren aus mittlerweile in vielen Bereichen für
In Tunneln Besondere Vorsicht ist geboten, wo Kom Bau, Montage und Instandhaltung ein
Bei Arbeiten an der Oberleitung in Tun ponenten – zum Beispiel Sattelisolatoren gesetzt. Aufgrund der steigenden Zahl
neln kann der Schutzabstand in der Regel – verbaut sind, bei denen durch nicht von Hubarbeitsbühnen sind auch die
nicht eingehalten werden. Für diese Ar sichtbare Beschädigungen unerwartete Unfallzahlen in Verbindung mit Hubar
beiten ist die Oberleitung grundsätzlich Potenzialverschleppungen auftreten kön beitsbühnen angestiegen. Um dieser
abzuschalten (siehe auch VDV Schrift 570 nen. Um auch in diesen Netzen ein Ar steigenden Zahl von Unfällen entgegen
„Rahmen-Dienstanweisung für Arbeiten beiten unter Spannung zu ermöglichen, zuwirken wurden mit dem DGUV Grund
an und in der Nähe von unter Spannung müssen beispielsweise die Isolatoren vor satz 966 „Ausbildung und Beauftragung
stehenden Oberleitungsanlagen von
Gleichstrom-Nahverkehrsbahnen“).
Unter Brücken
Bei Arbeiten unter Brücken können die
unterschiedlichen Potenziale durch einen
geeigneten Brückenschutz von einander
getrennt werden. Es darf unter Brücken
auch auf Potenzial gearbeitet werden,
wenn durch Hindernisse (Brückenschutz)
das Berühren unterschiedlicher Potenzi
ale sicher verhindert ist (VDV Schrift 550
„Oberleitungsanlagen für Straßen- und
Stadtbahnen“).
Unterschiedliche Potenziale
im Arbeitsberech
Bei einigen Arbeiten – zum Beispiel dem
Prüfen von Hörnerableitern oder Stre
ckentrennern – sind unterschiedliche
Potenziale im Arbeitsbereich vorhan
den. Als sicheres Arbeitsverfahren hat
sich bei Hörnerableitern bewährt, die
Zuleitung direkt an der Fahrleitung zu Ausziehbare Leitern
trennen. Um an Streckentrennern si dürfen nur bei
stillstehender
cher zu arbeiten, sind die am Trenner
Arbeitsbühne
ankommenden Fahrleitungen auf glei betreten werden,
ches Potenzial zu bringen. Für diese da die Sprossen
Arbeiten ist von den Verantwortlichen Quetsch und Scher
im Unternehmen festzulegen, wie diese stellen bilden.
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der Bediener von Hubarbeitsbühnen“ Hubsteiger sollten deshalb durch eine von der Arbeitsbühne aus gesteuert wer
Qualifikationsanforderungen festgelegt. auffällige Farbe gekennzeichnet sein. Un den und sich Personen in nicht unmittel
ternehmen, die ihre Mitarbeiter optimal bar einzusehenden Bereichen befinden.
Auf- und Absteigen vor dem Individualverkehr schützen wol
Der Zugang zum Fahrzeug erfolgt in der len, sollten deshalb orange-rote Fahrzeu Insbesondere wenn Staufächer auf dem
Regel durch mehrere Trittstufen. Immer ge einsetzten, da diese Farbe nach wie Fahrzeug oder Einstiege im Bereich der
wieder ereignen sich Unfälle bei denen vor von Verkehrsteilnehmern mit Arbeits Stützen nicht von der Bühne aus eingese
Mitarbeiter beim Absteigen vom Fahrzeug fahrzeugen in Verbindung gebracht wird. hen werden können, besteht die Gefahr,
mit dem Fuß umknicken. Um das Bestei dass Personen beim Absenken der Stüt
gen des Fahrzeugs und Absteigen vom Da Hubarbeitsbühnen zur Instandhal zen gefährdet werden. In solchen Fällen ist
Fahrzeug ergonomisch und sicher zu ge tung der Oberleitung zu den Fahrzeugen als Nachrüstung bei vorhandenen Hubar
stalten, sollte die unterste Trittstufe nicht mit Sonderrechten im Verkehr zählen, beitssbühnen das Absenken der Stützen
höher als 0,5 m über der Fahrbahn liegen sind diese nach dem Straßenverkehrs mit einem Warnsignal zu verbinden und
(§ 25 BGV D29 „Fahrzeuge“). Bei Zwei recht durch weiß-rot-weiße Warneinrich an jeder nicht einsehbaren Stütze ist ein
wegefahrzeugen ist der eingegleiste Zu tungen an den Fahrzeugbegrenzungen, Not-Aus-Schalter einzubauen. Die Stützen
stand zu betrachten, da das Fahrzeug in Abweispfeilen und gelben Rundumleuch müssen auf dem Untergrund sicher auf
diesem Zustand durch die Schienenfahr ten deutlich zu kennzeichnen (§ 50 BGV liegen. Andernfalls kann die Standsicher
einrichtung zumeist eine höhere Boden D29 „Fahrzeuge“, Straßenverkehrs-Zulas heit der Hubarbeitsbühne beeinträchtigt
freiheit aufweist. sungsordnung, StVZO). Mit diesen Warn sein. Deshalb ist vor Inbetriebnahme der
einrichtungen wird der Individualverkehr Arbeitsbühne zu prüfen, ob diese Voraus
Bühnen von Turmwagen können über eine auf ein Hindernis im Straßenverkehr hin setzungen gegeben sind.
fest angebrachte Zugangsleiter betreten gewiesen. Einen Schutz gegen die Gefah
oder verlassen werden. Die Leitern, die ren des Individualverkehrs bieten diese Prüfungen
sich beim Heben oder Senken der Bühne Warneinrichtungen nicht. Während der Arbeiten sind die Hubar
selbsttätig auseinanderziehen bzw. zu beitsbühnen nicht selten hohen Belas
sammenschieben, haben Unfälle durch An den Teilen von Hebebühnen, die wäh tungen ausgesetzt, andererseits wird
Quetschungen oder durch ein ruckartiges rend des Betriebs über das Fahrzeug oder erwartet, dass sie jederzeit sicher und
Zusammenschieben beim Betreten ver das Untergestell hinaus in den Verkehrs einsatzfähig sind. Die Hubarbeitsbühne
ursacht. Die Mitarbeiter sind im sachge bereich von Personen oder Fahrzeugen ist deshalb mindestens einmal jährlich,
rechten Umgang mit diesen Leitern zu un hineinragen, sind weitere Kennzeichnun jedoch auch nach schädigenden Einflüs
terweisen. Hubarbeitsbühnen müssen so gen erforderlich. Das betrifft zum Beispiel sen – zum Beispiel von der Straße aufge
gebaut sein, dass sie auch bei Ausfall der die Unterkante der ausschwenkbaren wirbelter Salzschmutz, der die Isolation
Antriebskraft in eine Stellung gefahren Arbeitsbühne und die ausfahrbaren Stüt beeinflusst – zu prüfen (§ 57 BGV D29
werden können, in der die Arbeitsbühne zen von Hubsteigern. Diese Teile sind „Fahrzeuge“).
gefahrlos verlassen werden kann. durch einen weiß-roten Warnanstrich oder
eine entsprechende Folie zu kennzeich Persönliche Schutzausrüstung
Aufrichten der Umwehrung nen. Bei der ausschwenkbaren Arbeits Die persönliche Schutzausrüstung
Bei Turmwagen ist die Umwehrung der bühne des Turmwagens haben sich darü soll die Mitarbeiter vor Verletzungen
Arbeitsbühne zusammengeklappt, wenn ber hinaus ein Höhenbegrenzungsschild schützen. Die Mitarbeiter haben des
sich die Bühne nicht in Arbeitsstellung sowie an den Ecken der Bühne auch halb die vom Unternehmer zur Verfü
befindet. Deshalb ist vor Beginn jeglicher gelbe Warnblinkleuchten bewährt. gung zu stellende persönliche Schut
Arbeiten das Geländer aufzurichten. Die zausrüstung auch zu benutzen. Zur
Sicherungen der Geländer sind dabei Aufstellen der Hubarbeitsbühne persönlichen Schutzausrüstung zählen
sorgfältig einzusetzen. Das Aufrichten der Vor Aufnahme der Arbeiten ist auf die allseitig geschlossene Sicherheitsschu
Umwehrung vor Beginn der Arbeiten ist Boden- und Gleisverhältnisse an der he mit Zehenschutz (Klasse S2, BGR 191
ohne besondere Sicherungsmaßnahme Arbeitsstelle zu achten, um die Stand „Benutzung von Fuß- und Knieschutz“)
von der Arbeitsfläche aus zulässig. sicherheit der Hubarbeitsbühne zu ge und Schutzhelm. Bei allen Arbeiten an
währleisten und um sicherzustellen, dass Oberleitungsanlagen ist das Tragen des
Farbkennzeichnung zwischen Teilen der Umgebung und den Schutzhelms erforderlich. Gefährdun
Hubarbeitsbühnen werden häufig im bewegbaren Teilen keine Quetsch- oder gen, die zum Beispiel durch wegschnel
Straßenverkehr eingesetzt. Sicherheits Scherstellen auftreten. Kraftbetriebene lende Drähte, umschlagende Ausleger
maßnahmen gegen eine Gefährdung Abstützungen müssen beim Ausfahren auftreten, sollen nicht zu Kopfverletzun
durch den Individualverkehr sind daher beobachtet werden. Hier kann es zu Un gen führen (BGR 193 „Benutzung von
von großer Bedeutung. Turmwagen und fällen kommen, wenn die Abstützungen Kopfschutz“).
13VBG-Fachwissen
Um als arbeitende Person im Straßenverkehr
oder im Gleisbereich beachtet zu werden,
ist Warnkleidung, mindestens
eine Warnweste, unerlässlich.
Die Kleidung sollte bei den Arbeiten wenn unter ungünstigen Bedingungen Für Arbeiten bei denen Partikel freigesetzt
eng anliegend sein, um möglichst nicht wie bei schlechten Sichtverhältnissen in werden können, welche die Augen gefähr
an vorstehenden Teilen hängen zu blei der Dunkelheit gearbeitet werden muss, den, ist entsprechender Augen- und Ge
ben. Für routinemäßige Arbeiten reicht sorgt die Warnkleidung für eine entschei sichtsschutz erforderlich. Diese Arbeiten
in der Regel flammhemmende Arbeits dende Erhöhung der Sicherheit (§ 7 BGV können zum Beispiel das Entsorgen alter
kleidung aus, für Arbeiten mit der Gefahr D33 „Arbeiten im Bereich von Gleisen“, Fahrdrähte (Grünspan) oder Arbeiten mit
des Entstehens eines Lichtbogens muss § 31 BGV D29 „Fahrzeuge“). einer Gefährdung durch Lichtbögen (freige
entsprechend lichtbogenfeste Kleidung setztes flüssiges Metall) sein (BGR 192 „Be
zur Verfügung gestellt werden (BGR 189 Es gibt Arbeiten, bei denen entweder die nutzung von Augen- und Gesichtsschutz“).
„Benutzung von Schutzkleidung“). Umwehrung der Arbeitsbühne wegen
nicht ausreichender Arbeitshöhe – zum Arbeiten von Arbeitsbühnen aus
Uhren und Schmuckstücke sind vor Auf Beispiel unter Brücken – nicht aufgerich Bei Arbeiten an unter Spannung stehen
nahme der Arbeiten abzulegen, da sie bei tet werden kann oder bei denen der gesi den Teilen der Fahrleitung sind die Ar
Stromeinwirkungen unter ungünstigen cherte Arbeitsbereich verlassen werden beitsbühnen, außer bei Arbeiten geringen
Umständen zu einer Erhöhung der Körper muss. Letzteres kann der Fall sein, wenn Umfangs – zum Beispiel Kontrolle der
durchströmung führen können. Für das im Bereich von Fahrleitungsmasten oder Fahrleitung – mit mindestens zwei Mitar
Hantieren mit dem scharfkantigen Fahr wenn bei einer Hochkettenfahrleitung an beitern zu besetzen.
leitungsdraht sind Arbeitshandschuhe den oberen Auslegerköpfen gearbeitet
zweckmäßig, siehe BGR 195 „Benutzung werden muss. Wenn der sichere Arbeits Wenn die Arbeitshöhe über den aktiven
von Schutzhandschuhen“. bereich auf der Bühne verlassen wird Teilen der Fahrleitung liegt, ist besondere
oder nicht hergestellt werden kann, ist Vorsicht geboten, da Spannung auf die
Da sich die Beschäftigten ständig im Be der Einsatz von Persönlicher Schutzaus Hubvorrichtung und damit eventuell
reich öffentlicher Straßen beziehungswei rüstung gegen Absturz notwendig. Die in den Griffbereich von Personen am,
se im Gleisbereich der Bahnen aufhalten Auffanggurte sind auf den Fahrzeugen im oder auf dem Fahrzeugrahmen ver
müssen, ist Warnkleidung unbedingt er mitzuführen. Geeignete Anschlagpunk schleppt werden kann. Eine vergleichbare
forderlich. Die Warnkleidung (mindestens te müssen am Fahrzeug vorhanden und Gefährdung könnte durch eine leitende
Warnweste) muss zur Standardbeklei die Mitarbeiter im Gebrauch dieser Gurte Verbindung zwischen der isolierten Ar
dung der Mitarbeiter in der Fahrleitungs unterwiesen sein. beitsbühne und dem Fahrzeugrahmen
instandhaltung gehören. Insbesondere, entstehen, wenn hierdurch beide Isolati
14ÖPNV/BAHNEN
warnkreuz SPEZIAL Nr. 18
Bei allen Fahrten der Hubarbeitsbühne
ist der Fahrweg zu beobachten.
Gegebenenfalls ist ein Einweiser einzusetzen.
onsebenen überbrückt und die Standort auf der Arbeitsbühne zu verwenden. Hier Werkzeugkiste zu steigen, um sich einen
isolierung unwirksam werden. muss auf Handlampen zurückgegriffen erhöhten Standort zu verschaffen. Wenn
werden; oder auf ausfahrbare Leuchten derartige Arbeiten erforderlich sind, muss
Aus diesem Grund dürfen deshalb kei auf dem Fahrerhaus. eine standsichere Arbeitsebene auf der
ne Verbindungen – zum Beispiel durch Arbeitsplattform geschaffen werden. So
Kabel, Drähte, Masseteile – zwischen Witterungseinflüsse ist es bei einigen Konstruktionen möglich,
der Arbeitsebene und dem geerdeten Bei Gewitter besteht die Gefahr, dass ein eine zusätzliche kleinere und erhöhte Ar
Fahrzeugrahmen hergestellt werden. Diese in die Fahrleitung einschlagender Blitz zu beitsplattform zu schaffen. Andere Kon
Verbindung würde eine elektrische Körper einer gefährlichen Spannungserhöhung struktionen von Turmwagen ermöglichen
durchströmung der Mitarbeiter auf der führt. Bei einem drohenden Gewitter sind es, die Arbeitsbühne neben der Fahrlei
Bühne zur Folge haben. Es dürfen auch die Arbeiten an der Fahrleitung deshalb tung anzuheben.
keine leitfähigen Arbeitsmittel mit größerer rechtzeitig abzubrechen. Als Anhalts
Ausdehnung direkt auf die Bühne hinauf punkt für das rechtzeitige Einstellen der Verfahren der besetzten Arbeitsbühne
gereicht oder von oben hinuntergereicht Arbeiten gilt: werden Blitz und Donner Wird die Hubarbeitsbühne bewegt, so ist
werden – zum Beispiel Kabel, leitfähige wahrgenommen, sind die Arbeiten ein der Fahrweg vom Fahrer zu überwachen.
Auslegerstäbe oder Fahrdrahtstücke. zustellen. Die Entscheidung über das Beim Rückwärtsfahren ist in der Regel ein
Einstellen der Arbeiten muss in der Ver Einweiser erforderlich, wenn nicht ander
Beleuchtung antwortung der Person liegen, die an der weitig sichergestellt werden kann, dass
Störungen an den Fahrleitungen müssen Arbeitsstelle für den Arbeitsschutz ver keine Personen gefährdet werden (§ 46
häufig unter besonders ungünstigen Um antwortlich ist (Arbeitsverantwortlicher). BGV D29 „Fahrzeuge“). Gegebenenfalls
ständen – zum Beispiel Dunkelheit, Re Gleiches gilt für eine Arbeitseinstellung ist auch beim Vorwärtsfahren des Fahr
gen, Sturm – beseitigt werden. Im Interes bei Nebel. Anforderungen für das Einstel zeugs von der Bühne aus ein Einweiser
se eines sicheren Arbeitsablaufes ist eine len der Arbeiten sollten in einer Dienstan erforderlich.
ausreichende Beleuchtung der Arbeits weisung eindeutig geregelt sein.
stelle dabei erforderlich. Trotzdem muss Für Kontrollarbeiten am Fahrdraht ist es
die Forderung Vorrang haben, dass keine Wenn an den oberen Auslegerköpfen bei erforderlich, die mit Personen besetzte
leitende Verbindung zur Arbeitsbühne Hochkettenfahrleitungen gearbeitet wer Hubarbeitsbühne zu verfahren. Voraus
hergestellt wird. Deshalb ist es nicht mög den muss, ist es nicht zulässig, auf das gesetzt für das Fahrzeug ist für diesen
lich, elektrische Leuchten mit Kabel direkt Geländer der Arbeitsbühne oder auf eine Fall die Standsicherheit bescheinigt,
15VBG-Fachwissen
Bei Arbeiten im Gleisbereich kann der
Arbeitsbereich durch ein in das Gleis
gestelltes Schutzhaltsignal (Sh 2)
vorübergehend gesperrt werden. Bei
Annäherung eines Fahrzeuges wird
das Schutzhaltsignal herausgenom
men, wenn die Hubarbeitsbühne aus
dem Gleisbereich entfernt ist.
üssen folgende Bedingungen eingehal
m Die Arbeitsbühne darf hierbei höchstens bei Arbeiten an und in der Nähe von
ten werden: bis zu einer Ausladung von 5 m ausgefah leisen“, Reihe Fachwissen der VBG,
G
• Der Fahrweg muss so beschaffen sein, ren werden können, bezogen auf die Be behandelt. Einige relevante Beispiele für
dass zum Beispiel auch bei Überhö grenzung des Fahrzeuges oder des fahr Sicherungsmaßnahmen sind auch hier
hungen in Gleisbögen die Standsicher baren Untergestells. dargestellt:
heit nicht beeinträchtigt wird.
• Im Fahrbereich dürfen sich keine Der Aufsichtführende hat die Einwei Fahrweg beobachten
Hindernisse befinden. sungsfunktion wahrzunehmen. Dabei soll Bei Arbeiten auf besonderen oder unab
• Die Personen auf der Arbeitsbühne er Fahrbewegungen der Hubarbeitsbühne hängigen Bahnkörpern sind nur Siche
und der Fahrer haben sich über die und Schwenkbewegungen der Arbeits rungsmaßnahmen gegen die Gefährdung
Verständigungseinrichtungen abzu bühne koordinieren und kontrollieren. Es durch die Schienenfahrzeuge erforder
stimmen. ist für eine sichere Durchführung dieser lich. Wenn es sich nicht um eine Strecke
• Schrittgeschwindigkeit (3m/s, siehe Arbeiten erforderlich, dass alle beteilig mit Zugsicherungsanlagen handelt, wird
Abschnitt 2.10 BGR 500 „Arbeitsmit ten Personen sich gegenseitig verstän in diesen Bereichen auf Sicht gefahren.
tel“) darf nicht überschritten werden. digen können. Der Aufsichtführende hat Insoweit haben Fahrer von Straßenbah
• Die Fahrbahn und der zu befahrende einen Standort zu wählen, der ihm einen nen auch die Pflicht, den Fahrweg auf
Bereich kann vom Fahrer überblickt ausreichenden Überblick über die be Hindernisse zu beobachten und die Fahr
werden. absichtigten Bewegungsabläufe bietet. geschwindigkeit so einzurichten, dass sie
Gleichzeitig muss der Aufsichtführen sicher vor Hindernissen anhalten können.
Wenn während der Fahrbewegung auch de darauf achten, dass er selbst nicht
noch die Arbeitsbühne ausgeschwenkt gefährdet wird. Trotz der Fahrwegbeobachtung durch den
werden soll, sind weitere Sicherheitsmaß Fahrer kann jedoch nicht auf Sicherungs
nahmen erforderlich. Da der Raum unter Arbeiten im Bereich von Gleisen maßnahmen für die Mitarbeiter im Gleis
und neben der Arbeitsbühne von den und im öffentlichen Straßenraum bereich verzichtet werden. Mehrere Unfäl
Mitarbeitern auf der Arbeitsbühne nicht Die Gesichtspunkte der Sicherheit bei le in jüngster Vergangenheit mit teilweise
ausreichend kontrolliert werden kann, Arbeiten im Bereich von Gleisen wer tödlichem Ausgang zeigen, dass die Fahr
muss zusätzlich ein Aufsichtführender den ausführlich im warnkreuz-SPEZIAL wegbeobachtung des Fahrers allein als Si
diese Bewegungen koordinieren. Nr. 1 „Sicherheit und Gesundheitschutz cherungsmaßnahme nicht ausreicht.
16ÖPNV/BAHNEN
warnkreuz SPEZIAL Nr. 18
Sicherungsmaßnahmen auswählen Geschwindigkeitsbegrenzung wird im zeuges wird das Gleis erneut durch die
Zwar ist ein Turmwagen im Gleis ein deut Fahrbereich des Schienenfahrzeuges Signaltafel gesperrt. Aus Erfahrung ist
lich sichtbares Hindernis, jedoch muss das Schutzsignal Sh 2 aufgestellt. bekannt, dass es ohne diese Maßnahme
der Fahrer frühzeitig auf diese Situation Die Signaltafel kann zweckmäßig auf zu schweren Unfällen kommen kann.
aufmerksam gemacht werden. Dazu ist in einem Verkehrsleitkegel montiert
einem ausreichenden Abstand eine Bau werden, eventuell zusätzlich mit einer Eine vorübergehende Gleissperrung lässt
stellenbeschilderung vorzunehmen. Es ist gelben Blinkleuchte. Im Schutz dieser sich auch im Bereich öffentlicher Straßen
rechtzeitig eine Geschwindigkeitsbegren Gleissperrung können alle Arbeiten im durchführen. Dort bestehen erhebliche
zung einzuführen, um die Bremswege für Fahrbereich an der Oberleitungsanlage Gefahren durch den Individualverkehr.
die Schienenfahrzeuge zu verkürzen. Im durchgeführt werden. Dies bedeutet, dass die Baustelle in
übrigen ist die Arbeitsstelle durch Siche • Beim Schwenken der Bühne ist auf jedem Fall ausreichend abgesichert wer
rungsposten zu sichern, wenn geeignete Fahrzeugbewegungen im Nachbargleis den muss. Nach Möglichkeit sollte der
technische Einrichtungen nicht zur Verfü zu achten. Erforderlichenfalls ist die Individualverkehr durch Sperrtafeln und
gung stehen oder das Gleis gesperrt ist. Arbeit durch einen Einweiser zu koor Verkehrsleitkegel von der Arbeitsstelle
dinieren. abgeleitet werden.
Vorübergehende Gleissperrung • Bei Annäherung eines Schienen
Bewährt hat es sich bei Straßenbahnen, fahrzeuges müssen die Arbeiten Die Sicherungsmaßnahmen sind zwi
das Gleis für die Arbeiten vorübergehend vorübergehend unterbrochen werden. schen Verkehrsbetrieb und der jeweili
zu sperren und im Nachbargleis eine Lang Wenn das Gleis von den Mitarbeitern gen für den Straßenverkehr zuständigen
samfahrstelle einzurichten (§ 51 BOStrab in der Fahrleitungsabteilung geräumt Behörde abzustimmen. Empfehlenswert
Verbindung mit Anlage 4 und betrieblichen ist, kann die Sperrung aufgehoben sind Rahmenvereinbarungen, durch die
Regelungen). werden, indem die Halttafel aus dem Genehmigungen für Absperrmaßnahmen
• Nach einer Beschilderung mit Hinwei Fahrbereich herausgenommen wird. erleichtert werden.
sen auf die Gleissperrung und einer • Nach Durchfahrt des Schienenfahr
Beim Schwenken der Arbeitsbühne
ins Nachbargleis sind
gegebenenfalls Sicherheitsmaßnahmen
bis hin zur Gleissperrung erforderlich,
als wäre das Gleis selbst
durch das Arbeitsfahrzeug besetzt.
17VBG-Fachwissen
Für Arbeiten an Fahrleitungsanlagen sind eine Vielzahl von Vorschriften und Regeln heranzuziehen. Auf wichtige Stellen weisen wir
an dieser Stelle hin.
Vorschriften, Regeln und Informationen:
Gesetze/Verordnungen
Bezugsquellen: • BOStrab in Verbindung mit Anlage 4 und betrieblicher Regelungen
Internet: www.gesetze-im-internet.de,
BG-Vorschriften
Bezugsquelle: • BGV A1/GUV-V A1 „Grundsätze der Prävention“
VBG • BGV A3 „Elektrische Anlagen und Betriebsmittel“
Deelbögenkamp 4, 22297 Hamburg • BGV D29 „Fahrzeuge“
Internet: www.vbg.de • BGV D33 „Arbeiten im Bereich von Gleisen“
oder
zuständige Berufsgenossenschaft/Unfallkasse
BG-Regeln und -Informationen
Bezugsquelle: • BGR 189 „Benutzung von Schutzkleidung“
VBG • BGR 191 „Benutzung von Fuß- und Knieschutz“
Deelbögenkamp 4, 22297 Hamburg • BGR 192 „Benutzung von Augen- und Gesichtsschutz“
Internet: www.vbg.de • BGR 193 „Benutzung von Kopfschutz“
oder • BGR 195 „Benutzung von Schutzhandschuhen“
zuständige Berufsgenossenschaft / Unfallkasse • BGR 500 „Arbeitsmittel“
DGUV Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung
Mittelstraße 51, 10117 Berlin • DGUV Grundsatz 966 „Ausbildung und Beauftragung der Bediener von Hubar
Internet: www.dguv.de beitsbühnen“
Bezugsquelle:
www.dguv.de/publikationen
VDV-Schriften
Herausgeber: • VDE-Bestimmung DIN VDE 0105-100
Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) • VDE-Bestimmung DIN VDE 0105-103
Kamekestraße 37–39, 50672 Köln • VDV Schrift 550 „Oberleitungsanlagen für Straßen- und Stadtbahnen“
Internet: www.vdv.de • VDV Schrift 570 „Rahmen-Dienstanweisung für Arbeiten an und in der Nähe von
unter Spannung stehenden Oberleitungsanlagen von Gleichstrom-Nahverkehrs
Bezugsquelle: bahnen“
www.vdv.de/publikationen.aspx • VDV-Schrift 580 „Isolierte Hubarbeitsbühnen für Arbeiten an Oberleitungsanla
gen bis DC 1500 V“
„warnkreuz SPEZIAL“
Bezugsquelle: • Nr. 1 „Sicherheit und Gesundheitschutz bei Arbeiten an und in der Nähe von
www.vbg.de/oepnv-bahnen Gleisen“
• Nr. 43 „Arbeiten an Oberleitungen unter Spannung bis DC 1,5 kV:
Qualifizieren von Mitarbeitern“
18ÖPNV/BAHNEN
warnkreuz SPEZIAL Nr. 18
Herausgeber:
Die in dieser Publikation enthaltenen Lösungen schließen ande
re, mindestens ebenso sichere Lösungen nicht aus, die auch in
Regeln anderer Mitgliedstaaten der Europäischen Union oder
der Türkei oder anderer Vertragsstaaten des Abkommens über www.vbg.de
den Europäischen Wirtschaftsraum ihren Niederschlag gefunden
Deelbögenkamp 4
haben können.
22297 Hamburg
In dieser Publikation wird auf eine geschlechtsneutrale Schreib Postanschrift: 22281 Hamburg
weise geachtet. Wo dieses nicht möglich ist, wird zugunsten der Artikelnummer: 48-05-0054-3
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verwendet. Es wird hier ausdrücklich darauf hingewiesen, dass
damit auch jeweils das andere Geschlecht angesprochen ist. Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung der VBG
Version 1.0/2013-9/Auflage 1.800
Wenn in dieser Publikation von Beurteilungen der Arbeitsbedin
gungen gesprochen wird, ist damit auch immer die Gefährdungs Der Bezug dieser Informationsschrift ist für Mitglieds-
beurteilung im Sinne des Arbeitsschutzgesetzes gemeint. unternehmen der VBG im Mitgliedsbeitrag enthalten.
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