Pressekonferenz zur Verkehrssicherheitslage 2018 in Berlin - Berlin.de
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Pressekonferenz zur
Verkehrssicherheitslage 2018
in Berlin
Berlin, den 11. März 2019
Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
Impressum
Herausgeber: Der Polizeipräsident in Berlin
Polizeipräsidium – Fachstab Verkehr
PPr St II 4
Platz der Luftbrücke 6
12101 Berlin
E-Mail: pprstii4@polizei.berlin.de
www.polizei.berlin.de
https://twitter.com/polizeiberlin
https://www.facebook.com/PolizeiBerlin
PPr St II 4 – JAHRGANG 2019 S e i t e 2 | 38
Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
Inhalt
Einleitung ab Seite 6
1. Allgemeine Unfallsituation
2. Verkehrsopferbilanz
3. Risikogruppen
4. Verkehrsüberwachung
5. Kraftfahrzeugrennen / Profilierungsfahrten
6. Verkehrsunfallprävention
1. Allgemeine Unfallsituation ab Seite 9
1.1: Eckdaten Verkehrsunfallstatistik
1.2: Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle
1.3: Bevölkerungsentwicklung Berlin
1.4: Übersicht Verkehrsunfälle / Bevölkerung / Fahrzeugbestand
1.5: Entwicklung Verunglückte
1.6: Hauptunfallursachen
1.7: Unfallbeteiligte nach Art ihrer Verkehrsbeteiligung
1.8: Unfallverursachende – Verkehrsbeteiligung
1.9: Unfallverursachende – Altersgruppen
2. Verkehrsopferbilanz ab Seite 13
2.1: Verunglückte nach Art der Verletzung
2.2: Entwicklung der Verkehrsunfalltoten
2.3: Verkehrsunfalltote in Deutschland
2.4: Verkehrsunfalltote – Verkehrsbeteiligung
2.5: Verkehrsunfalltote – Altersgruppen
PPr St II 4 – JAHRGANG 2019 S e i t e 3 | 38
Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
3. Risikogruppen ab Seite 16
3.1: Kinder 16
3.1.1: Verkehrsunfälle mit verunglückten Kindern
3.1.2: Verunglückte Kinder
3.1.3: Hauptunfallursachen von Kindern
3.2: Junge Erwachsene 17
3.2.1: Verkehrsunfälle mit jungen Erwachsenen
3.2.2: Verunglückte junge Erwachsene
3.2.3: Hauptunfallursachen von jungen Erwachsenen
3.3: Senioren 19
3.3.1: Verkehrsunfälle mit Senioren
3.3.2: Verunglückte Senioren
3.3.3: Hauptunfallursachen von Senioren
3.4: Zu Fuß Gehende 20
3.4.1: Verkehrsunfälle mit zu Fuß Gehenden
3.4.2: Verunglückte zu Fuß Gehende
3.4.3: Hauptunfallursachen von zu Fuß Gehenden
3.5: Rad Fahrende 22
3.5.1: Verkehrsunfälle mit Rad Fahrenden
3.5.2: Verunglückte Rad Fahrende
3.5.3: Hauptunfallursachen von Rad Fahrenden
3.5.4: Hauptunfallursachen gegenüber Rad Fahrenden
3.6: Motorisierte Zweirad Fahrende 24
3.6.1: Verkehrsunfälle von motorisierten Zweirad Fahrenden
3.6.2: Verunglückte motorisierte Zweirad Fahrende
3.6.3: Hauptunfallursachen von motorisierten Zweirad Fahrenden
3.7: Verkehrsunfallörtlichkeiten – „Top 5“ 25
PPr St II 4 – JAHRGANG 2019 S e i t e 4 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
4. Verkehrsüberwachung ab Seite 26
4.1: Gemessene Spitzenwerte von Schnellfahrenden in Berlin
4.2: Verkehrssonderkontrollen – Übersicht
4.3: Verkehrssonderkontrollen – Schwerpunkte
4.4: Geschwindigkeitskontrollen – mobil und stationär
4.4.1: Geschwindigkeitskontrollen – Laser/Radar/Nachfahren
4.4.2: Geschwindigkeitskontrollen – Stationäre Anlagen
– „TOP 5“ – Stationäre Anlagen
4.4.3: Geschwindigkeitskontrollen
4.5: Rotlichtüberwachung – Stationäre Anlagen
4.5.1: Rotlichtüberwachung – „TOP 5“ – Stationäre Anlagen
5. Kraftfahrzeugrennen / Profilierungsfahrten ab Seite 31
5.1: Anzahl der polizeilichen Strafermittlungsverfahren
5.2: Verbotene Kraftfahrzeugrennen – „TOP 5“ Örtlichkeiten
5.3: Profilierungsfahrten
6. Verkehrsunfallprävention ab Seite 33
6.1: Übersicht verkehrspolizeilicher Aktionen
6.2: Aktionen zur Verkehrsunfallprävention (Beispiele)
6.3: Busabfahrtskontrollen
PPr St II 4 – JAHRGANG 2019 S e i t e 5 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
Einleitung
1. Allgemeine Unfallsituation
Im Berichtszeitraum 01. Januar bis 31. Dezember 2018 ereigneten sich im Land
Berlin 144.325 polizeilich registrierte Verkehrsunfälle. Dies bedeutet einen ge-
ringfügigen Anstieg gegenüber dem Vorjahr um 0,63 Prozent.
Als Hauptunfallursachen zu allen Verkehrsunfällen dominierten im Jahr 2018
Fehler beim Abbiegen
Nichtbeachten der Vorfahrt
Nicht angepasste Geschwindigkeit
Alkoholeinfluss
Missachtung der Verkehrsregelung
2. Verkehrsopferbilanz
In Folge der Verkehrsunfälle verunglückten insgesamt 18.217 Verkehrsteilneh-
mende, im Vergleich zum Vorjahr bedeutet dies einen Anstieg um 4,61 Prozent.
15.630 wurden leicht- und 2.542 schwerverletzt.
Die Zahl der Verkehrsunfalltoten erhöhte sich von 36 im Jahr 2017 auf 45 im Jahr
2018.
3. Risikogruppen
Hinsichtlich des Alters sind es Kinder, junge Erwachsene und Senioren, die beson-
ders im Straßenverkehr gefährdet sind.
Bei der Verkehrsbeteiligung liegt das Hauptaugenmerk auf zu Fuß Gehenden, Rad
Fahrenden und motorisierte Zweirad Fahrende.
S e i t e 6 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
4. Verkehrsüberwachung
Eine wesentliche Voraussetzung für eine erfolgreiche Verkehrsunfallbekämpfung
ist das Erkennen und Beseitigen von Unfallgefahren im Verkehrsraum. Hierzu er-
folgt eine kontinuierliche und zeitnahe Analyse der polizeilich registrierten Ver-
kehrsunfälle. Ziel ist es, Ansatzpunkte für geeignete Maßnahmen der Verkehrs-
unfallprävention und der Verkehrsüberwachung insbesondere bezogen auf das Ver-
halten der Verkehrsteilnehmenden zu gewinnen und zielgerichtete Maßnahmen zu
steuern.
Die Polizei Berlin führte im vergangenen Jahr 2018 regelmäßige stadtweite
Schwerpunkteinsätze zur Bekämpfung der Hauptunfallursachen durch. Dabei stan-
den Delikte wie Fehler beim Abbiegen, Missachtung der Vorfahrt oder Alkohol im
Straßenverkehr sowie Ablenkung im Straßenverkehr im Fokus der polizeilichen
Kontrollen. Darüber hinaus wurden Einsätze zur Schulwegüberwachung und Rad-
fahrsicherheit durchgeführt. Flankiert wurden diese Überwachungseinsätze mit
integrativen Präventionsmaßnahmen. Zudem wurden gemeinsame Verbundeinsätze
mit der BVG und den Ordnungsämtern zur Überwachung der Halt- und Parkverbote
an Haltestellen oder auf Busspuren durchgeführt.
Ergänzend zu den regelmäßig durchgeführten mobilen Geschwindigkeits- und Rot-
lichtüberwachungen setzt die Polizei Berlin auch fest verbaute stationäre Über-
wachungsanlagen zur Ahndung dieser Verkehrsverstöße ein.
In 2018 wurden zusätzliche Finanzmittel für zehn zusätzliche stationäre Über-
wachungsanlagen durch den Berliner Senat bereitgestellt. Die Errichtung nahezu
abgeschlossen.
5. Kraftfahrzeugrennen / Profilierungsfahrten
Das Phänomen „Verbotene Autorennen“ ist besonders seit dem sog. Tauentzienun-
fall im Blickpunkt der Öffentlichkeit; durch den tödlichen Verkehrsunfall am 1.
Februar 2016 rückte es in den Vordergrund der polizeilichen Überwachungsmaß-
nahmen. Gesetzliche Sanktionsverschärfungen (§ 315d StGB) und eine Themensen-
sibilisierung der Dienstkräfte ermöglichten einen deutlich höheren Überwa-
chungsmaßnahmen und brachten schon Erfolge.
Profilierungsfahrten sind ebenso überflüssig im Verkehr, oftmals nur lästig,
aber auch teilweise gefährlich. Wir begegnen Profilierungsfahrten mit Konse-
quenz und unterbinden diese Art der PS-Show auf der Straße.
S e i t e 7 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
6. Verkehrsunfallprävention
Die polizeiliche Verkehrssicherheitsberatung ist neben der Verkehrsunfallaus-
wertung und der Mitwirkung bei der Gestaltung des Verkehrsraumes ein wesentli-
cher Bestandteil der Verkehrsunfallprävention.
Diese Beratung zeichnet sich u. a. durch zielgruppenorientiertes Sensibilisieren
der Verkehrsteilnehmenden für die Gefahren des Straßenverkehrs, Vermitteln von
Kenntnissen und Fähigkeiten im Zusammenhang mit dem Straßenverkehr und dem
Entwickeln von Eigen- und Mitverantwortung der Verkehrsteilnehmenden aus.
S e i t e 8 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
1. Allgemeine Unfallsituation
1.1: Eckdaten Verkehrsunfallstatistik
2017 2018
Verkehrsunfälle (Insgesamt) 143.424 144.325
Verkehrsunfälle mit Sachschaden 128.937 129.202
Verkehrsunfälle mit Personenschaden 14.487 15.123
Verunglückte 17.415 18.217
Leichtverletzte 15.062 15.630
Schwerverletzte 2.317 2.542
Getötete Personen 36 45
1.2: Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle
Entwicklung der Straßenverkehrsunfälle
143.424 144.325
141.155
137.713
132.718
130.502 130.930
121.149
2005 2010 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Im Jahr 2018 wurden 144.325 Verkehrsunfälle von der Polizei Berlin aufgenom-
men. Die Zahl der registrierten Verkehrsunfälle ist damit im Vergleich zum ver-
gangenen Jahr um 0,63 Prozent (+901) gestiegen.
S e i t e 9 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
1.3: Bevölkerungsentwicklung Berlin
Bevölkerungsentwicklung Berlin
3.748.148
3.711.930
3.670.622
3.610.156
3.562.166
3.517.424
3.395.200 3.387.562
2005 2010 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Quelle: Amt für Statistik Berlin - Brandenburg
Die Berliner Bevölkerung ist im letzten Jahr um 36.218 Personen bzw. rund 0,98
Prozent gewachsen. Am 31.12.2018 hatten 3.748.148 Personen ihren Hauptwohn-
sitz im Land Berlin.
1.4: Übersicht Verkehrsunfälle / Bevölkerung / Fahrzeugbestand
Verkehrs- Kfz- Bevölkerungs-
unfälle Bestand zahl
2015 137.713 1.368.868 3.610.156
2016 141.155 1.387.733 3.670.622
2017 143.424 1.409.642 3.711.930
2018 144.325 1.422.065 3.748.148
Quelle: Senatsverwaltung für
Stadtentwicklung und Wohnen
In Berlin sind die Bevölkerungs- und Verkehrsunfallzahlen sowie der Kfz – Bestand
seit dem Jahr 2015 kontinuierlich leicht angestiegen. Das Verhältnis der drei
Werte zueinander ist im selben Vergleichsraum relativ konstant. In 2018 konnte
die Hauptstadt ungefähr 13,5 Millionen Gäste begrüßen. Hinzu kommen täglich ca.
300.000 Pendler, die die Stadt aufsuchen.
S e i t e 10 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
1.5: Entwicklung Verunglückte
Entwicklung Verunglückte
19.548
18.217
17.838
17.492 17.394 17.415
16.675
16.353
2000 2005 2013 2014 2015 2016 2017 2018
2018 verunglückten insgesamt 18.217 Verkehrsteilnehmer. Die Anzahl derer, die
durch einen Verkehrsunfall körperliche Schäden erlitten, ist somit im Vergleich
zum Vorjahr um 802 Personen bzw. 4,61 Prozent angestiegen.
1.6: Hauptunfallursachen
Hauptunfallursachen 2016 - 2018
2016
1.327
Alkoholeinfluss 1.410 2017
1.333
1.404 2018
Falsches Verhalten der Fußgänger 1.518
1.511
2.798
Nicht angepasste Geschwindigkeit 2.614
2.330
5.619
Nichtbeachten der Vorfahrt 5.681
5.630
10.867
Fehler beim Abbiegen 11.116
11.567
S e i t e 11 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
1.7: Unfallbeteiligte nach Art ihrer Verkehrsbeteiligung
Verkehrsunfallbeteiligte
Lkw
10,21%
Radfahrende
3,96%
Pkw Zu Fußgehende
74,86% 1,29%
Kräder Busse
1,98% 1,98%
Tram
sonstige 5,58% 0,16%
1.8: Unfallverursachende - Verkehrsbeteiligung
Verkehrsunfallverursacher - Verkehrsbeteiligung
Lkw
13,09% Radfahrende
Pkw
3,86%
68,14%
Zu Fußgehende
1,17%
Kräder
Busse 1,77%
Tram 2,29%
sonstige 9,64% 0,04%
1.9: Unfallverursachende - Altersgruppen
Verkehrsunfallverursacher - Altersgruppen
Senioren
Junge
10,67%
Erwachsene
Erwachsene 9,32%
66,27% Jugendliche
0,31%
Kinder
0,61%
unbekannt
12,82%
S e i t e 12 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
2. Verkehrsopferbilanz
2.1: Verunglückte nach Art der Verletzung
Verunglückte nach Art der Verletzung
15.406 15.717 15.252 15.062 15.630
14.411
1.905 2.034 2.073 2.086 2.317 2.542
2013 2014 2015 2016 2017 2018
leichtverletzt schwerverletzt
Berlinweit verunglückten im Jahr 2018 insgesamt 18.217 am Straßenverkehr teil-
nehmende Personen. 15.630 Verkehrsteilnehmende wurden dabei leicht- und 2.542
von ihnen schwerverletzt.
2.2: Entwicklung der Verkehrsunfalltoten
Verkehrsunfalltote
89
52 56
44 48 45
37 36
2000 2010 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Es kamen durch Verkehrsunfälle 45 Menschen zu Tode (+9 zum Vorjahr).Die meis-
ten Verkehrstoten gab es aufgrund Fehlverhaltens gegenüber zu Fuß Gehenden
(11) und nicht angepasster Geschwindigkeit (10). Bei Abbiegeunfällen verstarben
7 Verkehrsteilnehmende.
S e i t e 13 | 38Polizeipräsidium Berlin
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2.3: Verkehrsunfalltote in Deutschland (Vergleich)
Verkehrsunfalltote in Deutschland 2018 nach Bundesländern
je 1 Million Einwohner
Sachsen-Anhalt 63
Brandenburg 57
Niedersachsen 53
Mecklenburg-Vorpommern 53
Sachsen 48
Bayern 48
Thüringen 46
Schleswig-Holstein 42
Rheinland - Pfalz 41
Baden - Württemberg 40
Bundesweit 39
Hessen 38
Saarland 35
Nordrhein - Westfalen 26
Hamburg 16
Berlin 12
Bremen 9
0 10 20 30 40 50 60 70
S e i t e 14 | 38Polizeipräsidium Berlin
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2.4: Verkehrsunfalltote - Verkehrsbeteiligung
Verkehrsunfalltote - Verkehrsbeteiligung
mot.
Zweiräder (9)
Zu Fuß Gehende (19) 20,00%
42,22%
sonstige (3)
6,67%
Pkw (3)
6,67%
Radfahrende (11)
24,44%
2.5: Verkehrsunfalltote - Altersgruppen
Verkehrsunfalltote - Altersgruppen
Junge
Erwachsene (7)
15,56%
Jugendliche
(0)
0,00%
Erwachsene
(22) Kinder (2)
48,89% 4,44%
Senioren (14)
31,11%
S e i t e 15 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
3. Risikogruppen
3.1 Kinder
Um Kinderunfälle handelt es sich, wenn bei Verkehrsunfällen jeweils mindestens
ein Kind (0 – 14 Jahre) aktiv als Verkehrsteilnehmer beteiligt war. Kinder, die
als sonstige Geschädigte (z.B. als Mitfahrende) verunglückten, sind deshalb nicht
in den Angaben über Kinderunfälle enthalten.
3.1.1: Verkehrsunfälle mit verunglückten Kindern
Verkehrsunfälle mit verunglückten Kindern
768
752
722 725
710
691
2013 2014 2015 2016 2017 2018
3.1.2: Verunglückte Kinder
Verunglückte Kinder
617 603 633 552 594 605
117 116 144 157 161
106
2
1 1 1
2013 2014 2015 2016 2017 2018
Leichtverletzt Schwerverletzt Getötet
S e i t e 16 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
3.1.3: Hauptunfallursachen von Kindern
Hauptunfallursachen von Kindern
2016
70
2017
Benutzen der falschen Fahrbahn 73
2018
86
121
Fehler beim Einfahren in den
113
fließenden Verkehr
136
216
Nichtbeachten des
235
Fahrzeugverkehrs
215
3.2 Junge Erwachsene
Verkehrsunfälle mit jungen Erwachsenen sind diejenigen, bei denen mindestens
ein Junger Erwachsener (18 – 24 Jahre) bei einem Verkehrsunfall aktiv beteiligt
war.
3.2.1: Verkehrsunfälle mit jungen Erwachsenen
Verkehrsunfälle mit jungen Erwachsenen
15.695
15.578
14.887
14.820
14.381 14.276
2013 2014 2015 2016 2017 2018
S e i t e 17 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
3.2.2: Verunglückte junge Erwachsene
Verunglückte junge Erwachsene
10.000
1.441 1.488 1.431 1.421 1.407 1.410
1.000
179 231 200 196 224 232
100
7 7 6
10
2 2 3
1
2013 2014 2015 2016 2017 2018
Leichtverletzt Schwerverletzt Getötet
3.2.3: Hauptunfallursachen von jungen Erwachsenen
Hauptunfallursachen von jungen Erwachsenen
150
Alkoholeinfluss 145
133
518
2016
Nicht angepasste Geschwindigkeit 446
395 2017
1.008 2018
Fehler beim Abbiegen 963
984
1.289
Fahrstreifenwechsel 1.381
1.381
0 500 1.000 1.500
S e i t e 18 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
3.3 Senioren
Seniorenunfälle sind Verkehrsunfälle mit mindestens einer aktiv beteiligten
Person, die älter ist als 64 Jahre.
3.3.1: Verkehrsunfälle mit Senioren
Verkehrsunfälle mit Senioren
16.241 16.891 16.907
15.738
13.960 14.746
2013 2014 2015 2016 2017 2018
3.3.2: Verunglückte Senioren
Verunglückte Senioren
1.110 1.084 1.133
1.063 1.023
948
347 368
292 306 308
252
8 21 18 26 17 13
2013 2014 2015 2016 2017 2018
Leichtverletzt Schwerverletzt Getötet
S e i t e 19 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
3.3.3: Hauptunfallursachen von Senioren
Hauptunfallursachen von Senioren
2016
936
2017
Einfahren in den Fließverkehr 939
2018
901
1.229
Fehler beim Abbiegen 1.226
1.376
1.805
Fahrstreifenwechsel 1.798
1.697
0 500 1.000 1.500 2.000
3.4 Zu Fuß Gehende
Als Fußgängerunfälle werden Verkehrsunfälle bezeichnet, an denen mindestens
ein Fußgänger aktiv beteiligt war.
3.4.1: Verkehrsunfälle mit zu Fuß Gehenden
Verkehrsunfälle mit zu Fuß Gehenden
2.625
2.595 2.596
2.534
2.417
2.381
2013 2014 2015 2016 2017 2018
S e i t e 20 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
3.4.2: Verunglückte zu Fuß Gehende
Verunglückte zu Fuß Gehende
1.659 1.651 1.794 1.687 1.739 1.740
445 499 498 534 592 576
14 21 19 21 19
13
2013 2014 2015 2016 2017 2018
Leichtverletzt Schwerverletzt Getötet
3.4.3: Hauptunfallursachen von zu Fuß Gehenden
Hauptunfallursachen von zu Fuß Gehenden
2016
272
2017
Rotlichtmissachtung 253
2018
246
148
Plötzliches Hervortreten 173
171
802
Missachtung des
859
Fahrzeugverkehrs
856
0 500 1.000
S e i t e 21 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
3.5 Rad Fahrende
Als Verkehrsunfälle mit Rad fahrenden Personen werden solche bezeichnet, an
denen mindestens ein Rad Fahrender aktiv beteiligt war.
3.5.1: Verkehrsunfälle von Rad Fahrenden
Verkehrsunfälle von Rad Fahrenden
7.971
7.699 7.724
7.495
7.069
6.952
2013 2014 2015 2016 2017 2018
3.5.2: Verunglückte Rad Fahrende
Verunglückte Rad Fahrende
4.307 4.761 4.740 4.673 4.350 4.886
580 589 618 583 627 743
17
9 10 10 9 11
2013 2014 2015 2016 2017 2018
Leichtverletzt Schwerverletzt Getötet
S e i t e 22 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
3.5.3: Hauptunfallursachen von Rad Fahrenden
Hauptunfallursachen von Rad Fahrenden
Alkoholeinfluss 188
176
201 2016
Rotlichtmissachtung 176
187 2017
229
Nicht angepasste Geschwindigkeit 367 2018
314
365
Fehler beim Einfahren in den 681
fließenden Verkehr 610
716
Benutzung der falschen Fahrbahn 850
746
844
0 500 1.000
3.5.4: Hauptunfallursachen gegenüber Rad Fahrenden
Hauptunfallursachen gegenüber Rad Fahrenden
153
Ungenügender Sicherheitsabstand 162
164
Falsches Verhalten beim 166 2016
167
Überschreiten der Fahrbahn 189 2017
Fehler beim Einfahren in den 433
394 2018
fließenden Verkehr 407
Verkehrswidriges Verhalten beim 579
525
Ein- oder Aussteigen 542
1.595
Fehler beim Abbiegen 1.514
1.694
0 500 1.000 1.500 2.000
S e i t e 23 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
3.6 Motorisierte Zweirad Fahrende
Als Verkehrsunfälle mit motorisierten Zweirad fahrenden werden Unfälle
bezeichnet, bei denen mindestens ein motorisiertes Zweirad aktiv beteiligt war.
3.6.1: Verkehrsunfälle von motorisierten Zweirad Fahrenden
Verkehrsunfälle von motorisierten Zweirad Fahrenden
4.024 4.028
3.870
3.676 3.648 3.622
2013 2014 2015 2016 2017 2018
3.6.2: Verunglückte motorisierte Zweirad Fahrende
Verunglückte motorisierte Zweirad Fahrende
1.622 1.828 1.844 1.652 1.600 1.738
395 403 414 372 411 460
12 10 9
4 6 5
2013 2014 2015 2016 2017 2018
Leichtverletzt Schwerverletzt Getötet
Das trockene und langanhaltene schöne Wetter in 2018 ließ eine intensivere
Nutzung von Zweirädern jeglicher Art bis weit in den Winter zu.
S e i t e 24 | 38Polizeipräsidium Berlin
Fachstab Verkehr
3.6.3: Hauptunfallursachen von motorisierten Zweirad Fahrenden
Hauptunfallursachen von motorisierten Zweirad
Fahrenden
36
Alkoholeinfluss 32
40
118
Fahrstreifenwechsel 133
156 2016
124
Fehler beim Abbiegen 137 2017
154 2018
383
Nicht angepasste Geschwindigkeit 385
412
0 200 400 600
3.7: Unfallschwerpunkte – „Top 5“ Örtlichkeiten
2017 2018
Schlesische Straße / Skalitzer Straße 424 354
Jakob-Kaiser-Platz 306 337
Großer Stern 265 289
Theodor-Heuss-Platz 292 275
Ernst-Reuter-Platz 431 255
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4. Verkehrsüberwachung
4.1: Gemessene Spitzenwerte von Schnellfahrenden in Berlin
zulässige
gefahrene Ge-
Geschwin- Überschreitung Kfz-
schwindigkeit Feststellungsort
digkeit um km/h Art
km/h
km/h
196 116 Pkw BAB 100
138 78 Pkw Dahlwitzer Landstraße
158 108 Pkw Am Treptower Park
154 104 Pkw Straße des 17. Juni
105 75 Pkw Boelkestraße
95 65 Pkw Skalitzer Straße
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4.2: Verkehrskontrollen - Übersicht
Anzahl Verkehrskontrollen Einsatzkräftestunden
(stationär - mobil)
194.361 194.351
13.510
12.821
167.707
12.273
2016 2017 2018 2016 2017 2018
4.3: Verkehrskontrollen - Schwerpunkte
Anzahl Verkehrskontrollen - Schwerpunkte
3.330
2.845
2.389 2.090
1.937 1.899
1.825 1.708
1.325 1.071
768 883 831
711 810
504
290 398
Geschwindigkeit Alkohol/Drogen Abbiegen Technik Schulweg Rotlicht
2016 2017 2018
Anzahl Verkehrskontrollen 2017 2018
Risikogruppen
Zu Fuß Gehende 325 306
Radfahrende 2.692 2.553
Mot. Zweiräder 2.228 2.080
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4.4: Geschwindigkeitskontrollen – mobil und stationär
2017 2018
Ahndungen 711.606 829.049
4.4.1: Geschwindigkeitskontrollen – Laser/Radar/Nachfahren
2017 2018
Einsätze 11.014 10.299
Ahndungen 482.718 626.506
4.4.2: Geschwindigkeitskontrollen – Stationäre Anlagen
2017 2018
Ahndungen 228.888 202.543
4.4.3: Geschwindigkeitskontrollen – „TOP 5“ – Stationäre Anlagen
Eingeleitete
Ahndungsverfahren
BAB A 100 Tunnel Ortsteil Britz 76.905
Schildhornstraße 22.632
Osloer Straße 19.045
Reichpietschufer 18.444
Siemensdamm 17.107
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4.5: Rotlichtüberwachung – Stationäre Anlagen
2017 2018
Ahndungen 51.450 43.619
Rotlichtverstöße 47.984 41.791
davon länger als 1 Sek. 14.042 10.338
Haltlinienverstöße 3.466 1.828
4.5.1: Rotlichtüberwachung – „TOP 5“ – Stationäre Anlagen
Eingeleitete
Ahndungsverfahren
Osloer Straße / Koloniestraße 7.823
Großer Stern / Altonaer Str. 4.556
Reichpietschufer / Tiergartentunnel 4.516
Ernst-Reuter-Platz / Otto-Suhr-Allee 4.087
Mehringdamm / Bergmannstraße 3.972
4.6: Anzahl an stationären Überwachungsanlagen
Anzahl 2018
Geschwindigkeitsüberwachung 6
Rotlichtüberwachung 3
Kombinierte Geschwindigkeits- und
23
Rotlichtüberwachungsanlagen
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4.7: Interventionslage
2017 2018
Eingeleitete Verkehrsstraftaten 20.277 20.955
davon u.a.
Fahren ohne Fahrerlaubnis 8.990 9.328
Fahren ohne Haftpflichtversicherung 4.949 4.729
Alkohol / Berauschende Mittel 2.028 2.258
2017 2018
Verkehrsunfallfluchten 33.150 34.204
2017 2018
Eingeleitete 3.907.337 3.989.992
Verkehrsordnungswidrigkeiten
davon
Kennzeichenanzeigen 3.654.530 3.753.352
Personenanzeigen 252.807 236.640
Barzahlung per Geldkarte Nicht möglich 7.344
Die meisten Kennzeichenanzeigen stammen aus der automatisierten Geschwindig-
keits- oder/und Rotlichtüberwachung sowie aus der Überwachung des ruhenden
Verkehrs.
Ausgewählte
2017 2018
Verkehrsordnungswidrigkeiten
Rotlichtmissachtung 70.144 62.419
davon
Radfahrer 10.982 9.575
Fußgänger 588 407
Kraftfahrzeuge 58.574 52.437
Alkohol 939 855
Berauschende Mittel 1.484 1.580
Fehler beim Abbiegen 7.797 9.299
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5. Kraftfahrzeugrennen / Profilierungsfahrten
5.1: Anzahl der polizeilichen Strafermittlungsverfahren
13.10.2017
2018
bis 31.12.2017
Gesamtanzahl Ermittlungsverfahren
19 279
verbotene Kfz-Rennen § 315d StGB
Beschlagnahmte Kraftfahrzeuge 5 164
Beschlagnahmte Führerscheine 13 130
Verkehrsunfälle im Zusammenhang mit
1 40
verbotenen Kfz-Rennen
Seit Einführung der neuen Strafrechtsnorm § 315d StGB am 13. Oktober 2017 hat
die Polizei Berlin bis zum Jahresende 2018 insgesamt 298 Kraftfahrzeugrennen
zur Anzeige gebracht.
5.2: Verbotene Kraftfahrzeugrennen – „Top 5“ Tatörtlichkeiten
Anzahl an Feststellungen 2018
Kurfürstendamm 15
Siemensdamm 13
BAB A 100 11
Badstraße 9
Tiergarten Tunnel 9
Verbotene Kraftfahrzeugrennen finden zufällig, spontan und situationsbedingt
statt, wenn sich zwei „Gleichgesinnte“ im Fließverkehr begegnen. Sie können na-
hezu auf jeder zweispurigen Strecke im Stadtgebiet durchgeführt werden.
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5.3: Profilierungsfahrten
Das Phänomen „Profilierungsfahrten“ ist kein rechtsverbindlicher Begriff. Pro-
filierungsfahrten sind ein mögliches Konglomerat von diversen geringfügigen
Verkehrsordnungswidrigkeiten, wie z.B. unnötiges Hochdrehen des Motors, Ab-
spielen lauter Musik bei offenen Fenstern oder unnötiges Hin- und Herfahren so-
wie technische Manipulationen am Schalldämpfer. Letzteres – der unnötige Lärm
durch laute Auspuffgeräusche – belästigt die Allgemeinheit und Anwohner. Bei
Profilierungsfahrten finden keine verbotenen Kraftfahrzeugrennen statt. Hier
geht es vorrangig um das „Sehen und gesehen werden“.
Im Zusammenhang mit der Bekämpfung von Profilierungsfahrten wurden über
2.300 Einsatzkräftestunden in 2018 geleistet. Insgesamt kontrollierten hierbei
die Dienstkräfte über 1.250 Pkw und 80 Kräder.
Ausgewählte Tätigkeiten Anzahl an Feststellungen 2018
Eingeleitete Strafermittlungsverfahren 15
Fahren ohne Fahrerlaubnis
Beschlagnahmte Fahrzeuge 59
für technische Gutachten
Eingeleitete Verkehrsordnungswidrigkeiten 522
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6. Verkehrsunfallprävention
6.1: Übersicht
Veranstaltungen
Risikogruppen
2017 2018
Kinder
14.375 13.232
(inkl. schul. Radfahrausbildung)
Jugendliche / Junge Erwachsene 636 645
Erwachsene 797 802
Senioren 437 445
Menschen mit Behinderung 108 133
Gemischte Zielgruppe 551 477
Rad Fahrende
1.950 1.748
(ohne schul. Radfahrausbildung)
Motorisierte Zweirad Fahrende 25 12
6.2: Aktionen zur Verkehrsunfallprävention (Beispielhaft)
Kinder
Kita- und Schulwegtrainings
Schülerlotsenausbildung
Aktion „Achtung Auto“ für 5. Klassen mit dem ADAC
Puppenbühne „Die verzauberte Ampel“
„Integration durch Verkehrserziehung“
Aktion „Toter Winkel“ mit Grundschulen
„Zu Fuß zur Schule“ und „Zu Fuß zur Kita“ in Zusammenarbeit mit dem BUND
Berlin
Menschen mit Behinderung
„Mobil und sicher im Straßenverkehr“
Radfahrtraining für Menschen mit Behinderung
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Jugendliche / Junge Fahrer
Projekt „Courage Schaffen“
„Fit für die Straße“
Projekt „P.A.R.T.Y.“ Suchtmittel- und Gewaltprävention
„Mit Helm – Aber sicher“
Schulung an Beruf- und Oberschulen „Profilierungsfahrten“
Alkohol und andere Drogen im Straßenverkehr
Jugendfilmtage in der Direktion 5
„Verantwortung im Straßenverkehr“
Rad Fahrende
Fahrradchecktage in den Grundschulen
Beteiligung an der Fahrradpublikumsmesse „Velo Berlin“
Präventionsveranstaltungen „Toter Winkel“
Präventionsstreife „Radfahren in Berlin“
Schwerpunktaktion „Bekämpfung Abbiegeunfälle mit Radfahrbeteiligung“
Einsatz Direktion 6 „Sicherheit rund um das Fahrrad“
Motorisierte Zweirad Fahrende
Jahreszeitliche Veranstaltungen zur Zweiradsicherheit – u.a. BMT 2018
„Motorradfahrer haben keine Knautschzone“- mobile Präventionsstreife
Infoveranstaltungen an der „Spinner Brücke“
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Senioren
Integratives Präventionstheater Charlottenburg – Wilmersdorf
Kiezspaziergang „Sicher mobil im Alter“
„Senioren sicher in Bus und Bahn“
„Medikamente und ihre Auswirkungen im Straßenverkehr“
„E – Bike als alternatives Fortbewegungsmittel“
Fußstreife „Senioren – Sicher unterwegs und zu Hause“
Das Jahresschwerpunktthema der polizeilichen integrativen Präventionsarbeit
2018 war „ Seniorensicherheit“.
Neben zahlreichen Veranstaltungen und Beratungsgesprächen fanden zusätzliche
Informationsveranstaltungen im Jahresverlauf 2018 u.a. zu den Themen
„Sichere Fahrbahnüberquerung“
„Mobil mit dem Fahrrad“
„Sichtbarkeit im Straßenverkehr“
„Nutzung ÖPNV“
„Einschätzen von komplexen Verkehrssituationen (Abbiegen und Vorfahrt)“
statt.
Zudem gab es vier stadtweite Seniorensicherheitstage:
Auftaktveranstaltung im Präventionstheater der Direktion 2
Präventionsaktionstag mit Themenschwerpunkt Radfahrsicherheit
Teilnahme an der Berliner Seniorenwoche auf dem Breitscheidplatz
Präventionsaktionstag mit Themenschwerpunkt Dunkle Jahreszeit
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6.3: Busabfahrtskontrollen
2017 2018
Anmeldungen 751 651
Durchgeführte
448 441
Kontrollen
Beanstandungen 106 107
Der überwiegende Teil der Beanstandungen bezieht sich auf den Bereich der Lenk-
zeitüberwachung. Die Abfahrt musste 17 Fahrzeugführenden versagt werden (2017
= 19). Gründe waren zumeist Ölundichtigkeiten im Motorraum, Mängel an der
Druckluftanlage des Fahrzeuges und erhebliche Mängel an den Bremsanlagen oder
der Bereifung. Die Kontrollen werden auch im Jahr 2019 im Rahmen der vorhande-
nen Ressourcen des BVkD fortgeführt. Die Präsenz auf dem Internetportal der Po-
lizei Berlin besteht unverändert weiter.
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