Rahmenbedingungen für die Elektromobilität - bmk.gv.at
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
bmk.gv.at Rahmenbedingungen für die Elektromobilität Reiner Reinbrech, Abteilung II/1 - Mobilitätswende & Digitalisierung EnergyRoads Workshop, 27.05.2021
bmk.gv.at
bmk.gv.at
Klimaziele allgemein
Weitgehend CO2-neutral bis 2050 zur
Pariser Klimavertrag (2050) Erreichung des 1.5°/2°C Ziels
Klimaziele allgemein
Lastenteilungs-VO: Reduktion der
EU Klimaziele (2030) Emissionen Österreichs im Nicht-EHS
Bereich um -36% bis 2030 (Basis 2005)
Sektorziel Verkehr: Reduktion der THG-
Sektorziel Verkehr (2030) Emissionen um 36% auf 15,7 Mio. t CO2e
Österreich: Paris-Pfad einschlagen
Klimaneutralität 2040 Paris-kompatibles CO2-Budgetbmk.gv.at
Auszug spezifische Ziele
Bis 2025 Reduktion der Flotten-
PKW/LNF emissionen um 15% und bis 2030 um
Auszug spezifische Ziele
37,5% (Ausgangspunkt 95 CO2 g/km)
Senkung der Emissionen von SNF um
SNF -15% bis 2025 und -30% bis 2030
(Überprüfung 2022)
Schwere Nutzfahrzeuge: 10% bis 2025
Clean Vehicles Directive
und 15% bis 2030.
(öffentliche Beschaffung) Busse: 45% bis 2025 und 65% bis 2030.
4bmk.gv.at
Regierungsprogramm 2020-2024
Förderung: Fortführung der
Right to Plug: Adaptierung der rechtlichen Flotten-Dekarbonisierung: Ab 2025
Förderprogramme für die Anschaffung von E-
Rahmenbedingungen für eine leichtere emissionsfreier Betrieb von neu zugelassenen
und Wasserstoff-PKW als auch für E-Busse,
Nachrüstung von Lademöglichkeiten in Taxis, Mietwagen und Carsharing-
H2-Busse inklusive Infrastruktur und E-
Bestandsgebäuden Autos
Ladestationen.
Beschaffung Schritt 1: 2022 soll die
Beschaffung Schritt 2 : Aus für
Beschaffung von emissionsfrei betriebenen
Neuzulassungen von Kfz (PKW) mit
Fahrzeugen durch die öffentliche Hand zum Dienstreisen: Klimaschutz-Vorgaben für
Verbrennungsmotoren in der öffentlichen
Standard werden. Dienstreisen sowie für das
Beschaffung (mit Ausnahme der
Die Beschaffung von Fahrzeugen mit Mobilitätsmanagement
Sonderfahrzeuge, Einsatzfahrzeuge und
Verbrennungsmotoren wird zur Ausnahme
Fahrzeuge des Bundesheers) ab 2027.
und muss begründet werden.bmk.gv.at
BMK Ausblick Zero Emission Lkw
• Finalisierung Mobilitätsmasterplan 2030, Erarbeitung Masterplan Güterverkehr
• Erstmals Ökobilanz schwere Nutzfahrzeuge
• Ambitionierte Position Österreichs bei der Überarbeitung der CO2 Flottenziele für Lkw
Hersteller als auch EURO VII
• Weiterführung der Ankaufförderungen für Zero Emission Lkw und Infrastruktur über 2021
hinaus geplant
6bmk.gv.at
Programm „Zero Emission Mobility“
• Technologieneutraler Fokus am Dekarbonisierungspfad Ausschreibungsschwerpunkte 2021
auf Fahrzeuge mit ausschließlich lokal emissionsfreien Drei Schwerpunkte
Fahranteilen (BEV, FCEV)
• „Zero-Emission Vehicles“
• Das Programm bildet den Forschungskern für die
• „Zero-Emission Infrastructure“
Umsetzung der E-Mobilitätsoffensive
• „Zero-Emission Logistics & Mobility Solutions“
Fördervolumen von 8 Mio. EUR
F&E-Dienstleistung
Instrumente: Leitprojekte, Kooperative F&E-Projekte, F&E-
• Potential zur Umrüstung von Nutzfahrzeugen auf Zero
Dienstleistungen
Emission Antriebe
• https://www.ffg.at/zero-emission-mobility
• Mengengerüst und Handlungsempfehlungen für den
Aufbau von Zero-Emission Infrastruktur für den
straßengebundenen Verkehrbmk.gv.at
Überblick E-Mobilitätsoffensive 2021
Voraussetzung 100%
Strom bzw. Wasserstoff
aus erneuerbaren
Energieträgern
E-Mobilitätsoffensivebmk.gv.at
Förderangebot für Private http://emob.klimafonds.gv.at
BEV/FCEV PHEV/REX/REEV E-Leichtfahrzeug
5.000 Euro pro Fahrzeug 2.500 Euro pro Fahrzeug 1.300 Euro pro Fahrzeug
Max. 60.000 Euro Brutto-Listenpreis Max. 60.000 Euro Brutto-Listenpreis der Klassen L2e, L5e, L6e, L7e
(Basismodell) (Basismodell); mindestens 50 km
vollelektr. Reichweite bei PHEV
E-Ladeinfrastruktur:
Der Anteil der Automobilimporteure Der Anteil der Automobilimporteure
(2.000 Euro pro BEV, FCEV) wird vom (1.250 Euro pro PHEV, REX, REEV) wird
600 Euro pro Wallbox/intell. Kabel bis
Netto-Listenpreis ergänzend zu den vom Netto-Listenpreis ergänzend zu
1.800 Euro pro Ladestation bei
üblichen gewährten Rabatten in Abzug den üblichen gewährten Rabatten in
Installation in einem Mehrparteienhaus
gebracht. Abzug gebracht.
als Teil einer Gemeinschaftsanlagebmk.gv.at
Förderangebote für Betriebe I http://emob-betriebe.klimafonds.gv.at
E-Pkw (M1, N1≤2,0 to hzG) Leichte E-Nutzfahrzeuge (N1) Elektro-Kleinbusse (mind. 7+1
• N1>2,0 und ≤2,5 to hzG: 7.500 Personen)
• BEV/FCEV: 4.000 Euro/Fzg.
• PHEV/REX: 2.000 Euro/Fzg. Euro/Fzg. •M1>2,0 und ≤2,5 to hzG: 7.500
Max. 60.000 Euro Brutto-Listenpreis • N1>2,5 to hzG: 12.500 Euro/Fzg. Euro/Fzg.
(Basismodell); mindestens 50 km •M1>2,5 to hzG: 12.500 Euro/Fzg
vollelektr. Reichweite bei PHEV •M2: 24.000 Euro/Fzg
Der Anteil der Automobilimporteure
Der Anteil der Automobilimporteure Der Anteil der Automobilimporteure
(2.000 Euro pro BEV, FCEV bzw. 1.000
(2.000 Euro pro Fahrzeug) wird vom (2.000 Euro pro Fahrzeug) wird vom
Euro pro PHEV, REX, REEV) wird vom
Netto-Listenpreis ergänzend zu den Netto-Listenpreis ergänzend zu den
Netto-Listenpreis ergänzend zu den
üblichen gewährten Rabatten in Abzug üblichen gewährten Rabatten in Abzug
üblichen gewährten Rabatten in Abzug
gebracht. gebracht.
gebracht.bmk.gv.at
Förderangebote für Betriebe II http://emob-betriebe.klimafonds.gv.at
E-Nutzfahrzeuge (N2, N3) E-Busse (M3)
• N2: 24.000 Euro/Fzg. • ≤ 39 Personen: 52.000 Euro/Fzg.
• N3: 60.000 Euro/Fzg. • > 39 und ≤ 120 Personen: 78.000 Euro/Fzg.
• > 120 Personen: 130.000 Euro/Fzg.
Infrastrukturbonus für den Systemischen Ansatz (Kombination Fahrzeug N2, N3, M3
mit Ladeinfrastruktur:
Der Anteil der Automobilimporteure
(2.000 Euro pro Fahrzeug N2 bzw. ≤22kW AC: 900 Euro/Ladepunkt + 450 Euro Systembonus
5.000 Euro pro Fahrzeug N3) wird vombmk.gv.at Wie wirkt sich das alles auf die Fahrzeugindustrie aus?
bmk.gv.at
2050
Zeitstrahl: Ziele und Strategien der LKW-Hersteller
ACEA:
2024 Klimaneutralität
im LKW-Sektor
Daimler Trucks:
erster Serien-BEV-LKW
BEV-Ziele
2030 2040
2023 H2-Ziele
Volvo Trucks: ACEA:
Renault Trucks:
50% BEV-Anteil 100% Z.E.- oder
BEV in allen Modellreihen (bmk.gv.at Vielen Dank! Reiner Reinbrech Abteilung II/1 - Mobilitätswende & Digitalisierung
Sie können auch lesen
