RENNEN DER WELT Es wäre großartig, wenn die beiden wichtigsten - zusammen wachsen - Boris Herrmann Racing
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Es wäre großartig,
wenn die beiden wichtigsten
RENNEN
DER WELT
zusammen wachsen
Fotocredit: Rolex/Kurt Arrigo
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Läuft alles nach Plan, wird Boris Herrmann bei der nächsten Auflage des
„Mount Everest der Solosegler“, der Vendée Globe, als erster deutscher
Segler an den Start gehen. Zusammen mit seinem Teampartner und Freund
Pierre Casiraghi, dem Yacht Club de Monaco und Sponsoren bereitet er die
Imoca 60 Yacht Malizia für das Weltrennen vor. SEGEL JOURNAL sprach mit
dem 36-jährigen über sein Leben als Segelprofi, Freundschaften und
die Zukunft der schnellen Hochseerenner der Imoca-Klasse
Mit dem Monegassen Pierre Casiraghi hast Du nicht nur Boris Herrmann: Unsere Teambase ist in Monaco, die Hälfte
einen Freund, sondern auch einen Segelpartner und lei- des Jahres ist das Schiff auch im Mittelmeer, so dass ich oft
denschaftlichen Unterstützer deiner Segelpläne gefun- unter Segeln die Strecke zwischen der Solosegler-Szene in
den. Wie habt ihr euch kennen gelernt? der Bretagne und dem Zentrum der Superyachten in Mo-
Boris Herrmann: Vor fünf Jahren bin ich zusammen mit naco zurücklege. Der Club, unter dessen Stander wir auch Die Imoca 60 Malizia, die ehemalige Edmond de Rothschild, gilt als einer der am besten entwickelten Open 60
Giovanni Soldini auf seiner Maserati das Rennen von Kap- starten, ist mit einem deutschen Segelverein nicht zu ver-
stadt nach Rio gesegelt. Die Regatta war von einem heftigen gleichen, sondern ein eigenständiges Unternehmen mit bis
Sturm direkt beim Start geprägt, Yachten sanken, ein Seg- zu 200 Angestellten. Hochprofessionell, auf Rennsegeln und
ler kam ums Leben. Wir sind da un- Service für Segler ausgerichtet.
beschadet durchgekommen und
haben auf der Strecke einen neuen Wie sehen Deine Pläne für die
Rekord aufgestellt. Pierre war Teil Saison 2018 aus?
der Crew, dieses gemeinsame Aben- Boris Herrmann: Das Schiff bleibt
teuer hat uns zusammenge- noch für die Monaco Club Series im
schweißt. Nachdem wir zusammen Mittelmeer, danach wird es nach Por-
noch auf der Esimit Europe und ei- timao überführt. Von dort aus werde
nem der MOD 70 Trimarane gese- ich es alleine nach Bermuda zum
Fotos: Fastnet, Quinn Bisset, Yann Riou
gelt sind, hat mich Pierre gebeten, Start des Atlantic Anniversary Race
seine Pläne für eine eigene GC32 segeln. Anschließend kommt das
Malizia Kampagne umzusetzen. Aus Schiff in die Bretagne, damit wir die
unseren gemeinsamen Erfahrun- Vorbereitungen für die Route du
gen mit dieser schnellen, foilenden Offshore-Profi Boris Herrmann bereitet sich Rhum, die im November startet, ab-
Katamaranklasse ist nun das deut- auf die Vendée Globe 2020 vor schließen können.
lich größere Imoca 60-Projekt ge-
worden. Der GC32 Katamaran be- Mit welcher Crew wirst Du auf der At-
findet sich diese Saison nicht im Renneinsatz, dafür sind lantikregatta von Bermuda nach Cuxhaven, die anlässlich
der zeitliche und der finanzielle Aufwand zu hoch, wir kon- des 150. Jubiläums des NRV stattfindet, an den Start gehen?
zentrieren uns jetzt auf unseren großen Hochseerenner Boris Herrmann: Wir segeln zu fünft, neben mir als Skipper
und die anstehenden Regatten dieses Jahres. ist der ehemalige deutsche Offshore-Meister Claus Löwe,
der bis vor kurzem die 45 Fuß große Rennyacht Leu hatte,
Das Schiff fährt unter dem Stander des Yacht Club de mit seinem Sohn Christopher dabei. Dazu kommen Tim
Monaco, wie eng ist die Verbindung zu dem kleinen Staat Möller, der als Vorschiffsmann auf der Leu unterwegs war, Das 2015 gebaute Boot von VPLP/Verdier-Design nahm bereits an der letzten Auflage des Vendée Globe mit Skipper Sébastien Josse teil,
am Mittelmeer? und der erfahrene Bremer Segler Hans-Christoph Enge. der auf Platz drei liegend wegen Problemen mit einem Foil ausscheiden musste
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Die Rennyacht mit den
markanten roten Anhängen
startet unter dem Stander
des Yacht Club de Monaco
(Bild links)
Wer einhand kann, kann
auch zweihand ... Zusammen
mit Pierre Casiraghi nahm
Boris Herrmann am Rolex
Fastnet teil, mit Thomas
Ruyant wurde er im Herbst
2017 beim Transat Jacues
Vabre Vierter (Bild rechts)
Nach dem Zieleinlauf vor Cuxhaven treffen sich alle teil- langen Seereisen bin ich auch so oft unterwegs, führe euro- Inwieweit betrifft die Absage des Barcelona World Race, 40s und Ultimes, die großen Trimarane. Entscheidend für
nehmenden Yachten im Race Village in der Hamburger paweit Gespräche, treffe mich mit potentiellen Sponsoren, das im Januar 2019 starten und zweiköpfige Teams mit eine erfolgreiche Teilnahme an der Vendée Globe ist eine
Hafencity. Wird die Malizia auch dabei sein? halte Vorträge und präsentiere unsere Kampagne. einem Zwischenstopp um die Welt führen sollte, Deine gute, akribische Vorbereitung.
Boris Herrmann: Wir werden mit dem Schiff auf jeden Fall Vorbereitungen auf die Vendée Globe?
in Hamburg einlaufen und die Yacht allen Interessierten Wie ist der Zusammenhalt unter den Skippern der Imoca Boris Herrmann: Das Rennen war für viele Teams als eine Wie wahrscheinlich schätzt Du es ein, dass neben Dir auf
zeigen. Wegen des Tiefgangs von 4,50 Meter werden wir 60 Klasse, von denen viele auf das große Ziel, die Teil- Testregatta für die Vendée Globe geplant, auch wenn es Malizia auch Jörg Riechers bei der Vendée Globe mit am
aber nicht im Sandtorhafen liegen können, derzeit gibt es nahme an der Vendée Globe 2020, hinarbeiten? nicht alleine gesegelt wird. Sieben Imoca 60 Crews, darun- Start sein wird?
Überlegungen, das Schiff vor Ort aufzubocken, so dass es Boris Herrmann: Sehr freundschaftlich, kameradschaftlich Fotos: Quinn Bisset, Clemens Hoeges ter auch Jörg Riechers und Robert Stanjek vom Offshore Boris Herrmann: Für den deutschen Segelsport und vor al-
von Land aus besichtigt werden kann. Danach werden wir und hilfsbereit. Wir versuchen alle Synergieeffekte zu nut- Team Germany, wollten daran teilnehmen. Die Absage lem die Bekanntheit des Rennens in Deutschland wäre es
das Schiff nach Kiel überführen. zen und tauschen uns aus. Nach dem Transat Jacues Vabre trifft sie hart. Auch für das Team von Alex Thomson kam großartig, wenn auch die Pläne von Jörg wahr werden. Ich
im letzten Jahr, bei dem ich zusammen mit Thomas Ruyant die Absage überraschend, die Crewklamotten für das Event habe das große Glück, dass mir der Yacht Club de Monaco
Du kommst aus Oldenburg und hast noch eine Wohnung auf Malizia Vierter geworden bin, gab es bspw. einen Frach- sind bereits fertig bedruckt. Die Imoca Klasse, bei der ich eine Startgarantie gegeben hat, dennoch muss ich noch
in Hamburg, das Schiff fährt unter dem Stander des Yacht- ter, auf dem die Schiffe alle zusammen zurück in die Breta- nun im Vorstand der Klassenvereinigung aktiv bin, arbeitet weitere Sponsoren für die Kampagne gewinnen, die bisher
Club de Monaco und der internationale Hotspot für Solo- gne gebracht wurden. nun daran, ein Ersatzevent zu organisieren. Doch dazu nicht durchfinanziert ist. Dazu haben wir mit der ehemali-
segler ist in der Bretagne. Wo bist Du derzeit zu Hause? müssen wir erst einmal genau wissen, was die Segler wol- gen Gitana eines der am besten ausgestatteten Schiffe. Jörg
Boris Herrmann: Ich pendle zwischen den drei Regionen, Wie bereitest Du Dich auf die Route du Rhum vor? len. Wir werden uns dem Willen der Mehrheit anschließen, und seinem Team drücke ich alle Daumen, dass sie schnell
im Winterhalbjahr bin ich mehr in Hamburg gewesen, nun Boris Herrmann: Ich segle so viel wie möglich auf dem immer im Hinblick darauf, eine gute Vorbereitung auf die mit den notwendigen Arbeiten an dem Schiff fertig werden
bin ich in Monaco und im Herbst werde ich überwiegend in Schiff alleine, nutze jede Gelegenheit, auch wenn noch wei- Vendée Globe, für die es aktuell 40 Interessenten gibt, zu und Erfolg bei der Sponsorensuche haben.
der Bretagne sein. Zusammen mit den übrigen Einhandseg- tere Segler an Bord sind, die Manöver alleine zu fahren. Ich ermöglichen. Es zeichnet sich derzeit ab, dass es im Som-
lern werde ich mich dann vor allem im Pole Finistere course kenne das Schiff inzwischen sehr gut, habe mir bei den Ma- mer 2019 ein Einhand-Rennen von Lorient nach Bermuda Was muss man als Segler leisten, um Sponsoringpartner
au large, dem Trainingszentrum der Hochseesegler, auf die növern eine gute Routine angewöhnt und fühle mich an und wieder zurück nach Lorient geben wird. Das dann aber zu begeistern und von sich zu überzeugen?
Route du Rhum vorbereiten. Doch neben den oft wochen- Bord sehr sicher. nicht nur für die Imoca 60 Klasse, sondern auch für Class Boris Herrmann: Mehr, als nur gut segeln. Wir müssen un-
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Für einen medienwirksa-
men Stunt ist der deutsche
Segler Boris Herrmann Volvo Ocean Race weiter zu senken, also auch das Budget
immer zu haben
für die Crew. Die Imoca 60 Yachten, zahlenmäßig schon
jetzt die größte Klasse der Hochseerennyachten weltweit,
könnte für das Weltrennen für fünf- bis sechsköpfige Crews
modifiziert werden. Für die Entwicklung des Hochseese-
tion. Alex hilft uns bei der Vorbereitung der Kampagne, gelns wäre es großartig, wenn die beiden wichtigsten Ren-
zeigt uns, was für erfolgreiche Vermarktungsstrategien es nen der Welt zusammen wachsen.
für Segler gibt. Auf der anderen Seite bringen wir durch un-
sere Kampagnen den Begriff Vendée Globe auch in Deutsch- Kannst Du Dir vorstellen, selber am Volvo Ocean Race teil-
land immer mehr ins Gespräch, davon profitiert wiederrum zunehmen?
sein Sponsoringpartner Hugo Boss. Boris Herrmann: Ich habe mir in meinem Leben mehr vor-
genommen, als an der Vendée Globe teilzunehmen. Wenn
In der Szene wird diskutiert, die Imoca 60 Yachten für die es gelingt, den Vertrag mit Volvo zu unterzeichnen und die
kommende Auflage des Volvo Ocean Race 2021 einzuset- Imoca 60 als neue Klasse für das Rennen fest stehen, wer-
zen. Was hältst Du von dieser Idee? den wir diesen Hochseeklassiker in unsere Planungen mit
Boris Herrmann: Ich unterstütze die Pläne voll und ganz, aufnehmen. Und dann bin ich 2021 hoffentlich dabei.
denn was sind denn die Alternativen? Die aktuellen Volvo
Ocean 65 Racer werden nicht mehr eingesetzt, die hochat- Lieber Boris, wir danken für das lange Gespräch und drü-
traktive Minimaxi-Klasse ist zahlenmäßig zu klein und zu cken alle verfügbaren Daumen für einen erfolgreichen
teuer. Ziel muss es sein, die Kosten für eine Teilnahme am Start zur Vendée Globe im Oktober 2020!
Official supplier Nord Stream Race
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sere Projekte präsentieren und unsere Träume erklären. Ich tionspartner Torqeedo, unterstützt uns maßgeblich dabei,
stecke mindestens genauso viel Arbeit in die Organisation Batteriesysteme zu entwickeln, die eine hohe Ladekapazität
und Vermarktung der Kampagne wie in das reine Segeltrai- haben und dennoch so leicht und klein sind, dass deren Ein-
ning. Dabei muss ich auch manchmal Dinge tun, die vom bau nicht zu Lasten der Größe der Wassertanks oder dem
sportlichen Segeln weit entfernt sind. Vorträge halten, ge- Gesamtgewicht des Schiffes geht.
sellschaftliche Aufgaben wahrnehmen, mich und das Pro-
jekt überzeugend und sympathisch darstellen. Das ist Hast Du ein Vorbild, an dem Du Dich orientierst?
spannend, zuweilen neu für mich und herausfordernd. Boris Herrmann: Ganz klar Alex Thomson, ein Multitalent.
Er bereitet gerade seine fünfte Vendée Globe Kampagne vor,
Gerade habt Ihr bekannt gegeben, dass Ihr künftig von ich habe den Eindruck, die Arbeit für diese alle vier Jahre
Foto: YCM
BMW als Teampartner unterstützt werdet. Wie sieht die stattfindende Regatta ist für ihn sehr charakterprägend ge-
Zusammenarbeit konkret aus? wesen. Alex ist ein hervorragender Segler, ein begnadeter
Boris Herrmann: Wie auch im Autorennsport sind Ergono- Redner, ein ausgezeichneter Vermarkter, ein guter Techni-
mie und ein möglichst geringes Gewicht beim Bau von ker und engagiert sich auch noch als Lobbyist für die Imoca
Hochseerennern entscheidend. Hier können die Ingenieure Klasse. Dabei hilft er auch uns deutschen Seglern den Ein-
von BMW mit ihrem großen Know-How und den techni- tritt in die faszinierende Welt der Vendée Globe zu schaffen. Spirit of the Ocean
schen Möglichkeiten wertvolle Hilfen geben. Zudem haben
wir für die Imoca Klasse gerade entschieden, dass künftige Inwieweit profitiert Ihr von den Erfahrung von
Neubauten emissionsfrei fahren sollen, nur noch von nach- Alex Thomson?
haltigen Energien versorgt. BMW, zusammen mit Koopera- Boris Herrmann: Wir haben eine klassische Win-Win Situa-
Photo: A. Sheremetev
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