SICHERER UND ATTRAKTIVER RADVERKEHR IN RHEINLAND-PFALZ - ZIELE UND BEISPIELE
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SICHERER UND ATTRAKTIVER RADVERKEHR IN RHEINLAND-PFALZ - ZIELE UND BEISPIELE
Inhalt: Vorwort Seite 1 Unsere Ziele auf Landesebene Seite 2 Fahrrad-Infrastruktur in den Kommunen Seite 3 Radverkehr vernetzen Seite 7 Das Auto entbehrlich machen Seite 9 Radverkehrskonzepte- und beauftragte Seite 12 Finanzielle Fördermaßnahmen für Kommunen Seite 14 Förderungen für Unternehmen Seite 19
LIEBE FAHRRADBEGEISTERTE,
die meisten Menschen wünschen sich eine Wir GRÜNEN wollen Rheinland-Pfalz zum
Verkehrspolitik, die sich endlich stärker an ihren Radland machen. Menschen sollen mit dem
Bedürfnissen orientiert und die Fuß- und Fahrrad im Alltag das ganze Jahr über sicher und
Radverkehr sowie den Öffentlichen Personen- komfortabel unterwegs sein und das Rad für ein
nahverkehr ausbaut . Die Realität sieht heute oft möglichst schnelles Vorankommen bequem mit
– noch – anders aus. Viele Radwege enden im anderen Verkehrsmitteln kombinieren können.
Nirgendwo. Nahezu alle Radfahrenden haben
An diesem Ziel müssen wir alle gemeinsam
mindestens eine Unfallgeschichte oder einen
arbeiten. Viele Kommunen sind bereits aktiv
Beinahe-Unfall erlebt. Das hält aber viele
geworden und haben mit viel Engagement ihren
Rheinland-Pfälzerinnen und Rheinland-Pfälzer
Radverkehrsanteil enorm gesteigert, wie die
nicht davon ab, begeisterte Radfahrerinnen und
Stadt Mainz, in der 20% aller Wege mit dem Rad
Radfahrer zu sein – auf dem Weg zur Arbeit oder
zurückgelegt werden. Weitere Gemeinderäte und
in der Freizeit.
Verwaltungen möchten wir dazu einladen, ihre
Wir sind überzeugt: Die Einhaltung der eigene Gemeinde auf den Prüfstand zu stellen
Klimaziele kann nur mit einer umfassenden und den Radverkehr konkret zu fördern. Wir
Verkehrswende gelingen. Denn während im GRÜNEN stoßen auf kommunaler Ebene immer
Elektrizitätssektor die Verwirklichung der wieder wichtige Entwicklungen hin zu einer
verbindlichen Klimaschutzziele bis 2020 und nachhaltigen Mobilität an.
2050 gut vorankommt, werden im Verkehrssektor
Mit diesem Reader haben wir einige Beispiele
in Rheinland-Pfalz bislang die geringsten
und Fördermöglichkeiten aus den Kommunen
Fortschritte verzeichnet.
zusammengetragen. Wir wollen zeigen:
Auch Krankenkassen fordern mehr Bewegung Die Verkehrswende ist machbar!
und initiieren eigene Fahrradprojekte, um ihre
Versicherten auf die gesundheitlichen Vorteile
des Radfahrens aufmerksam zu machen. Und Dr. Bernhard Braun
auch Verkehrs- und Städteplaner sehen Vorteile Fraktionsvorsitzender
im Radverkehr: Denn Räder brauchen weniger
Platz, machen keinen Lärm und stoßen keine Jutta Blatzheim-Roegler
schädlichen Luftschadstoffe aus. Verkehrspolitische Sprecherin
Es ist unser Ziel, den Radverkehrsanteil an den
täglich zurückgelegten Wegen auf 20 Prozent
zu erhöhen. Das hat viele Vorteile: die
Verminderung von Treibhausgasen, mehr
Lärmschutz und die Verbesserung der Mobilität
jeder und jedes Einzelnen.
1Auf Landesebene setzen wir die Rahmenbedingungen für einen
sicheren und attraktiven Radverkehr. Wir wollen:
Eine zügige Umsetzung des landesweiten Radentwicklungsplans,
der die Lücken und den Investitionsbedarf für den Radverkehr aufzeigt
Die Einführung einer zentralen Kommunikationsstelle auf
Landesebene, mit dem Ziel einer besseren Zusammenarbeit der kom-
munalen Spitzenverbände und Interessenvertreter des Radverkehrs-
bereichs bei der Förderung, bei Leitfäden und bei Zukunftsprojekten
Einen landesweiten Radverkehrsbeauftragten,der die Kommunen
bei der Beantragung der Mittel berät, sodass mehr Projekte zügig
realisiert werden können
Die Verankerung der „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen“
(ERA) als verpflichtendes Standardwerk für den Radwegebau. Darin sind
Standards für sichere Radwege definiert. Die Anwendung beim Bau und
Unterhalt sowie der Förderung garantiert eine sichere Infrastruktur auf
dem aktuellen Stand der Technik
Eine landesweite Überprüfung der Radwege, um einen guten und
sicheren Zustand zu gewährleisten
Die direkte Landesförderung der Radschnellwege entlang der sieben
geplanten Korridore in Rheinland-Pfalz und in der Metropolregion
Rhein-Neckar
2!
Dafür setzen wir uns ein:
Durchgängigkeit aller Radwege
Verdichtung des Radwegenetzes
Flächendeckende Radwege- und
Routenbeschilderung nach HBR
FÜR EINE SICHERE UND ATTRAKTIVE FAHRRAD-
INFRASTRUKTUR IN DEN KOMMUNEN
Durchgängige Radwege und eine Verdichtung Die „Hinweise zur wegweisenden und
des Radwegenetzes sind Voraussetzungen, um touristischen Beschilderung für den Radverkehr
Menschen zum Umstieg auf das Fahrrad zu in Rheinland-Pfalz“ (HBR) setzen dafür die
motivieren. Vielerorts mangelt es nicht an Standards. So können sich Menschen, die das Rad
schönen Panoramastrecken für den touristischen als Alternative zum Auto nutzen, schnell zurecht-
Radverkehr. Direkte Wege für Alltagsfahrten zur finden und der Radverkehr bekommt eine
Arbeit, zum Einkaufen oder aufs Amt fehlen größere Aufmerksamkeit im Straßenraum.
jedoch. Hier sind zusätzliche Ausweisungen von
Neben diesen wichtigen Zielen stellt sich immer
Radwegen und durchgängige Wege dringend
wieder heraus, dass eine hohe Qualität der
erforderlich. Zusätzlich müssen Radwege
Radwege zu jeder Jahreszeit gewährleistet sein
bedarfsgerecht ausgebaut und ihre Qualität
muss, um ein sicheres Vorankommen zu
verbessert werden.
gewährleisten. Radwege müssen ebenso
Das bestehende Radwegenetz und die geräumt, beleuchtet und in Stand gehalten
bestehenden Radrouten brauchen außerdem werden, wie es für den motorisierten Verkehr
eine verbesserte Beschilderung, innerhalb der üblich ist.
Kommunen als auch im Übergang von einer
Kommune zur nächsten.
3Insbesondere Rad fahrenden Kindern ist ein
abruptes Ende von Radwegen vor Kreuzungen
Behebung kleinerer Mängel:
und deren Fortführung in einigen Metern Fehlende oder verschmutzte Wegweiser, Schäden
Entfernung nicht zumutbar. Infrastruktur für das am Belag, Mängel an der Strecke – wenn unterwegs
Fahrrad muss auch Kinder im Grundschulalter Mängel auffallen, kann dies dem Landesbetrieb
befähigen, sicher alleine mit dem Rad zur Schule Mobilität gemeldet werden. Dazu reicht eine Mail
fahren zu können. Eigenständige oder in an: Radweg@lbm.rlp.de
Mobilitätskonzepte integrierte Rad-Schulweg-
Um das Ganze zu erleichtern, gibt es seit kurzem
pläne unterstützen dieses Ziel.
QR-Code-Aufkleber auf den Pfosten der Weg-weiser.
Auch die Wegeführung um Baustellen muss Mit diesen Codes lässt sich mit einem Smartphone
sicherer gestaltet und der Radverkehr frühzeitig ein Meldeportal aufrufen, auf dem ein Schaden oder
in der Stadtplanung mitgedacht werden. Mangel mit nur wenigen Klicks gemeldet werden
Fahrradstraßen sollten überall dort eingerichtet kann.
werden, wo Straßen überwiegend von
Fahrrädern genutzt werden. Möglichst alle
Einbahnstraßen sollen für den Radverkehr in
Gegenrichtung freigegeben werden.
Lückenschluss zwischen Kirchberg und Dickenschied
Der 5km lange Lückenschluss zwischen Kirchberg und Dickenschied entstand auf Initiative
der beiden ehemaligen Bürgermeister der zwei Gemeinden. Dieser Lückenschluss verbindet
nicht nur den Fernradweg entlang der Nahe mit dem Hunsrückradweg, sondern schafft für
SchülerInnen und AlltagsradfahrerInnen eine sichere Alternative zum gefährlichen Weg
über die B 421. Die im Rahmen von Flurbereinigungsverfahren von den beiden Gemeinden
aufgekauften Flächen wurden umgewidmet und mit finanziellen Mitteln des Leader+
Programms zum Radweg ausgebaut. Über diese Strecke laufen heute auch touristische
Radwege wie der Schinderhannes-Radweg und der Lützelsoonweg. So profitieren nicht nur
die BürgerInnen der beiden Gemeinden vom Lückenschluss, sondern die gesamte Region.
4Netzverdichtung: Verlängerung des Maifeld-Radwegs
zwischen Polch und Weißenthurm
Nachdem die Bemühungen, die alte Bahntrasse von Mayen nach Koblenz wiederzubeleben,
endgültig gescheitert waren, kauften die Verbandsgemeinden Weißenthurm und Maifeld der
DB Netz AG die alte Bahnstrecke ab und bauten sie zu einem gemeinsamen Radweg aus. Die
so geschaffene Verbindung verdichtet das vorhandene Radwegenetz zu 150 km Radwegen
in der Verbandsgemeinde Weißenthurm. Geschaffen wurden sowohl Radwege für die
touristische Nutzung als auch ein Lückenschluss im Alltagsradwegenetz der gesamten
Eifelregion.
Lückenschluss in der Eifel im Kreis Bernkastel-Wittlich
Die Kosten für die Baumaßnahmen beliefen sich
insgesamt auf rund 700 000 Euro und wurden
vom Land Rheinland-Pfalz übernommen. Im
Investitionsrahmenplan 2014-2018 ist die
Fortführung von Bruch nach Dreis enthalten. Die
Realisierung verzögert sich, da wegen
naturschutzfachlicher Widerstände eine neue
Streckenführung gefunden werden musste. Der
LBM rechnet mit der Fertigstellung in 2020.
Dann jedoch ist der insgesamt rund 12 km lange
Radweg nicht nur touristisch ein Gewinn,
sondern auch eine sichere Alltags-Radwege-
verbindung zwischen den Orten Binsfeld,
Der Radweg an der Kreisstraße 42 von Binsfeld Arenrath, Bruch und Dreis. Durch die Weiter-
nach Arenrath wurde 2012 fertiggestellt, die führung nach Dreis hat man eine direkte
Fortführung verläuft entlang der Landesstraße Anbindung an den Salm-Radweg, der nach
50 zwischen Arenrath und Bruch. Die Fahrbahn Salmtal führt, wo eine Bahnverbindung
der L 50 wurde dabei im Bereich der Zufahrt (Rheinland-Pfalz-Takt) zur Verfügung steht.
nach Bruch über eine Länge von etwa 220 Meter Außerdem besteht Anschluss an den Radweg
verbreitert. Durch diese Veränderung wurde hier Wittlicher Senke, der bis in die Kreisstadt
gleichzeitig ein Unfallschwerpunkt entschärft. Wittlich führt und in anderer Richtung bis nach
Schweich (LK Trier-Saarburg). Die Beschilderung
ist nach HBR gestaltet.
5Fahrrad-Brücke in Landau
Die Fußgänger- und Fahrradbrücke entstand im
Zuge des Umbaus von Konversionsflächen zu
einem autoarmen Wohnpark. Sie verbindet, über
die Bahngleise hinweg, das neu entstandene
Wohngebiet mit dem Gewerbegebiet, inklusive
Kino, Einzelhandel und Sportstätten. Zudem
schafft die Brücke einen autofreien Anschluss an
das Radwegenetz der Innenstadt. Im Rahmen der
Landesgartenschau 2015 war diese Brücke
Voraussetzung für eine staufreie Besucher-
lenkung. BesucherInnen der Gartenschau
konnten so am Ortsrand im Gewerbegebiet
parken und trotzdem die Gartenschau schnell zu
Fuß erreichen. Finanziert wurde die Brücke mit
Städtebaumitteln zur Vorbereitung von Garten-
schauen.
Großflächige Radwegebeschilderung nach HBR an
Lahn, Nahe und am Donnersberg
Die Landkreise Bad Kreuznach, Birkenfeld, Kusel
und Donnersbergkreis haben auf einem
Streckennetz von 261 Kilometern gemeinsam
eine einheitliche, durchgängige und land-
kreisübergreifende Radwegebeschilderung nach
dem Standard der landesweit geltenden
„Hinweise zur Beschilderung von Radwegen“
(HBR) aufgebaut. Die nötigen Finanzmittel
erhielten sie durch die Landesförderung
touristischer Infrastruktureinrichtungen (siehe
Fördermöglichkeiten).
6!
GRÜNE Ziele zur Vernetzung von Verkehrsmitteln:
Sichere und wetterfeste Abstellanlagen an
Bahnhöfen und Knotenpunkten
Ladestationen für Elektroräder idealerweise mit
Solarspeisung an Bahn- und Bushaltepunkten
Mobilitätspunkte mit Bike- und Carsharingstationen
RADVERKEHR VERNETZEN
Tägliche Wege zur Arbeit oder in der Freizeit An Bahnhöfen machen Mobilitätspunkte mit
bestehen oft aus einem Verkehrsmix. Mit dem Bike- und Carsharingstationen einen un-
Rad geht es zum Bahnhof, vom Zug in die komplizierten Umstieg zwischen verschiedenen
Straßenbahn, die letzten Meter werden zu Fuß Verkehrsmitteln möglich. Auch ohne eigenes
bewältigt. Um diese klimafreundliche Fahrzeug kann hier bequem, schnell und einfach
Multimodalität zu fördern, müssen genügend auf nachhaltige Verkehrsmittel wie Fahrrad,
Radabstellanlagen an wichtigen Knotenpunkten Bahn oder Bus umgestiegen werden.
zur Verfügung stehen. Teure Räder müssen an
Umsteigeorten sicher und wetterfest verwahrt
werden können. Elektroräder sollten vor Ort mit
Solarenergie geladen werden können. Auch
andere Zusatzservices wie Reparaturservices
machen Lust aufs Umsatteln.
7Ladestation E-Bikes - Rheinhessen
Mit E-Bike-Verleih und Aufladestationen will die
Touristik Rheinhessen GmbH Besucherinnen und
Besucher aus aller Welt für das Erkunden der
Region begeistern. Dabei sucht man gezielt auch
Standorte, die von Bürgerinnen und Bürgern vor
Ort im Alltag genutzt werden können. An
Knotenpunkten und touristischen Anziehungs-
punkten in 15 Orten können bis zu 6 Akkus
gleichzeitig geladen werden. Am Bahnhof in
Monsheim kann man darüber hinaus auch
kleinere Reparaturen an seinem Fahrrad
vornehmen. Der Strom kommt vom regionalen
Energieversorger „Rheinhessische“ – er wird
kostenlos zur Verfügung gestellt. Finanziert Die Kooperationspartner sind Gemeinden,
werden die Stationen von Energieversorger und Händler und Hotels. Sie tragen ebenfalls
Kommunen gemeinsam. einen Teil der Kosten.
Parkhaus und Mobilitätsstation in Ingelheim
Am Ingelheimer Bahnhof wurde als zentrale Maßnahme des Klimaschutzteilkonzepts
Mobilität ein Fahrradparkhaus mit Mobilitätspunkt gebaut. Jederzeit können dort kostenlos
Räder abgestellt werden, gegen Gebühr auch in verschlossenen, überwachten Fahrradboxen
mit Chipsystem. Eine frei zugängliche Reparaturstation hilft bei kleinen Pannen. Ergänzt
wird das Fahrradparkhaus durch eine Mobilitätsstation mit öffentlichem Fahrradverleih,
Carsharingstation, Taxistand, Bushaltestelle, Zuganbindung zum Nah- und Fernverkehr und
Ladestation für E- Autos und E-Bikes. Die einzelnen Elemente der Mobilitätsstation wurden
zum Teil durch Unternehmenswerbung finanziert, zum Teil mit Bundesmitteln aus der
Förderung investiver Maßnahmen für eine Klimafreundliche Mobilität im Rahmen der
Kommunalrichtlinie (s. Fördermöglichkeiten)
8!
GRÜNE Ziele:
Fahrradverleihsysteme aufbauen
Kaufanreize und Leihsysteme
für Lastenräder schaffen
Radförderung in Unternehmen und Verwaltung
WIE DAS FAHRRAD DAS AUTO
ENTBEHRLICH MACHT
In immer mehr Städten stehen Fahrrad- Das lässt sich vermeiden. Einfallsreiche
verleihsysteme zur Verfügung, die das Fahrrad Handwerksbetriebe und Lieferdienste setzen
auch für die gelegentliche Nutzung verfügbar bereits auf Elektrolastenräder als günstigen
und zum festen Bestandteil der Mobilität im Ersatz für Transporter. Und auch Familien mit
Alltag machen. Das Pendeln vom Umland in die kleineren Kindern haben Spaß an der Fahrt mit
Städte funktioniert somit auch ohne Auto, dem Lastenrad. Kaufanreize und Leihsysteme
- ein wirksames Mittel gegen den Stau in der sollen die Verbreitung von Lastenrädern fördern.
Rush Hour.
Von Radförderung profitieren auch Unternehmen
Schwere Einkäufe können mit (Elektro-) und Verwaltungen. Durch die teilweise Nutzung
Lastenrädern bequem transportiert werden und von Fahrrädern für Dienstfahrten werden die
ersetzen so die Fahrt mit dem Auto. Denn die Ausgaben für Fuhrparks vermindert und die
meisten Wege mit dem Auto werden in der Produktivität der MitarbeiterInnen gesteigert.
Kurzstrecke zurückgelegt.
9Öffentliches Fahrrad-Verleihsystem in Kaiserslautern
In den meisten deutschen Großstädten gibt es
bereits mindestens ein Fahrradverleihsystem.
Kaiserslautern bietet seit 2017 ebenfalls die
Möglichkeit, rund um die Uhr an 14 Stationen
auf 120 Fahrräder zuzugreifen. Studierende mit
Semesterticket fahren mit vergünstigtem Tarif
vom Bahnhof zu den verschiedenen Uni-
standorten. InhaberInnen einer Abokarte fahren
die ersten 30 Minuten kostenlos. Möglich wurde
das Projekt durch eine Kooperation des
Anbieters nextbike mit den Stadtwerken
Kaiserslautern und dem Verkehrsverbund Rhein-
Neckar. Wichtige Voraussetzung ist die
Bereitstellung von Flächen an wichtigen Kaiserslautern kooperiert für das Verleihsystem
Verkehrsknotenpunkten wie Bahnhöfen, stark mit Universität und Hochschule, dem Fraunhofer
genutzten Haltestellen und Parkplätzen. Institut, Demando und dem Westpfalzklinikum.
Fahrradfreundliche Verwaltung
Den MitarbeiterInnen der Verbandsgemeinde-
verwaltung Birkenfeld stehen seit kurzem fünf
Dienstpedelecs zur Verfügung. In die höchst-
gelegene Ortsgemeinde brauchen die Mit-
arbeiterInnen nur 15 Minuten länger als mit dem
Auto. Sie berichten im Klimablog der Gemeinde
begeistert vom neuen Dienstrad. Die Diensträder
sind Teil des „Masterplans 100% Klimaschutz“
der Verbandsgemeinde. Gefördert werden die
Einzelmaßnahmen zu 95 % aus Bundesmitteln.
Die Initiative für diese Maßnahme ging von der
Wirtschaftsförderung aus, beteiligt sind die
Verbandsgemeindeverwaltung, die Ortsgemein-
den und die Forstverwaltung.
10KLARA Elektrolastenrad - Bringservice und Verleih
in Bad Kreuznach
Nach einem Jahr finanziert die Stadt der
Initiative das erste eigene Lastenrad. KLARA hat
in der Zwischenzeit so viele Fans, dass es,
nachdem es gestohlen wurde, von Kreuznacher
BürgerInnen gesucht und wiedergefunden
wurde.
Die Initiative träumt bereits von ihrem nächsten
Projekt. Eine E-Rikscha soll neben Waren auch
Bewegungseingeschränkte selbst in die Stadt
transportieren. Das Preisgeld, dass sie beim
rheinland-pfälzischen Umweltpreis für ihr ihr
Engagement gewonnen haben, dient als
Ehrenamtliche initiierten 2016 einen Hol- und
Startguthaben. Derzeit sucht man weitere
Bringservice mit dem Lastenrad. An Markttagen
SpenderInnen, um die Idee bald umzusetzen.
werden Einkäufe bequem und emissionsfrei
nach Hause gefahren. Derzeit sind die Eine weitere Möglichkeit Lasten klimafreundlich
Ehrenamtlichen bis zu 15 Mal pro Einsatztag zu transportieren, gibt es in Mainz beim
unterwegs. Insbesondere ältere Menschen Fahrradverleihsystem MVG mein Rad, bei dem
profitieren davon. Außerhalb dieser Zeit kann Anhänger zum Fahrrad ausgeliehen werden
das ElektroLastenRad geliehen werden. Das können.
erste Lastenrad wurde vom örtlichen Fahrrad-
handel kostenlos wöchentlich zur Verfügung
gestellt.
Förderungen für Unternehmen:
Aber auch Unternehmen können viel dazu beitragen ihren
MitarbeiterInnen aufs Rad zu helfen. Dabei zeigen Untersuchungen aus
den fahrradfreundlichen Niederlanden: Unternehmen profitieren direkt
durch motivierte MitarbeiterInnen, geringere Fehlzeiten durch
Krankheit und Stau sowie bessere logistische Rahmenbedingungen.
Tipps und Unterstützung für Unternehmen auf www.rad-land-pfalz.de
11!
Umsetzung GRÜNER Ziele:
Radverkehrskonzepte und
Radbeauftragte in allen Kommunen
RADVERKEHRSKONZEPTE UND -BEAUFTRAGTE
Der landesweite Radentwicklungsplan soll Sie haben ein waches Auge auf örtliche
Defizite und Handlungsfelder auf Landesebene Probleme und können städtische Verwaltungen
untersuchen und Voraussetzungen für kom- und BürgerInnen sinnvoll vernetzen, sowie
munale Maßnahmen schaffen. Die Erstellung Probleme und Verbesserungsideen aussprechen
von kommunalen Radverkehrskonzepten ist und koordinieren.
darüber hinaus geboten, um Bedarfe und
Runde Tische oder Arbeitskreise sind eine
Maßnahmen passgenau zu identifizieren und
sinnvolle Ergänzung in größeren oder besonders
einen Investitionsplan für die kommenden Jahre
engagierten Kommunen.
zu entwickeln. Radverkehrsbeauftragte sind eine
wichtige Voraussetzung, um diese Maßnahmen
umzusetzen und darüber hinaus Radfahren als
nachhaltiges Verkehrsmittel auch in der
Verwaltung und Öffentlichkeit zu unterstützen.
12Radverkehrskonzept, Radbeauftragter und Arbeitskreis
in Neustadt/ Weinstraße
Seit 2013 gibt es in Neustadt einen Arbeitskreis Radverkehrspolitik. Diese Gruppe
erarbeitete nicht nur im umfassenden Bürgerdialog ein Radverkehrskonzept, sondern sorgt
mit der Beantragung jährlicher Maßnahmenpakete für eine kontinuierliche Umsetzung des
Konzepts. Erarbeitet werden auch ergänzende Vorschläge für die Verwaltung. Seit 2017 gibt
es zusätzlich einen ehrenamtlichen Fahrradbeauftragten, der den Arbeitskreis koordiniert
und als zentraler Ansprechpartner der Bevölkerung dient.
Weitere Radbeauftragte gibt es u.a. in Mainz, Koblenz, Ingelheim, Worms, Ludwigshafen,
Schifferstadt.
Weitere Radverkehrskonzepte gibt es beispielsweise in Koblenz, Neuwied, Trier, im Landkreis
Mainz-Bingen und Speyer.
INFORMATIONEN UND AKTUELLES ZUM
RADVERKEHR IN RHEINLAND-PFALZ AUF
www.rad-land-pfalz.de
13FINANZIELLE FÖRDERMAßNAHMEN FÜR
KOMMUNEN
Förderprogramme des Bundes
Förderung: Nachbarschaftsprojekte "Kurze Wege für den Klimaschutz"
Geförderte Nicht-intensive Maßnahmen, die konkrete, umsetzungs-
Maßnahmen: orientierte Angebote zur Realisierung klimaschonender
Aktivitäten auf Nachbarschafts- oder Quartiersebene schaffen.
Antragsbefugt: Kommunen, Verbände, eingetragene Vereine und Religions-
gemeinschaften
Voraussetzung: Mindestzuwendung 5.000 Euro, angemessener Eigenanteil
Förderumfang: Max. 10.000 Euro
Antragstellung Projektträger Jülich (PtJ) Forschungszentrum Jülich GmbH
bei: Geschäftsbereich Umwelt, FB Klimaschutz
Zimmerstraße 26-27 10969 Berlin
Antragsfristen 1. Mai bis 1. Juli jährlich
14Förderung: Bundeswettbewerb "Klimaschutz durch Radverkehr"
Geförderte Projekte mit Modellcharakter zur radfreundlichen Gestaltung
Maßnahmen: von Straßen- und Siedlungsraum, Radverkehrseinrichtungen
und Radverkehrsdienstleistungen
Antragsbefugt: Kommunen und deren Einrichtungen, sowie alle juristischen
Personen
Voraussetzung: Projektumfang max. 10 Millionen Euro
Förderumfang: Bis 65%, max. 200.000 Euro je Antrag; bis 90% bei
finanzschwachen Kommunen
Antragstellung Projektträger Jülich (PtJ) Forschungszentrum Jülich GmbH
bei: Geschäftsbereich Umwelt, FB Klimaschutz
Zimmerstraße 26-27 10969 Berlin
Zweistufige Antragstellung, Entwurfeinreichung jährlich
von 1. August bis 31. Oktober
Förderung: Richtlinie zur Förderung von Klimaschutzprojekten in sozialen,
kulturellen und öffentlichen Einrichtungen (Kommunalrichtlinie)
im Rahmen der Nationalen Klimaschutzinitiative
Geförderte Innerörtliche Radwege, Beschilderung, B+R an Bahnhöfen und
Maßnahmen: Haltestellen, Errichtung von Fahrradstationen
Antragsbefugt: Kommunen und deren Einrichtungen
Voraussetzung: - Kosten mindestens 10.000 Euro
- Radabstellanlangen nur für Kindergärten, Schulen und
Einrichtungen der Kinder- und Jugendhilfe
- Ziel muss Erhöhung des Radverkehrsanteils sein
Förderumfang: Bis 50 %, max. 350.000 EUR je Antrag; höhere Förderung bei
finanzschwachen Kommunen
Antragstellung Projektträger Jülich (PtJ) Forschungszentrum Jülich GmbH
bei: Geschäftsbereich Umwelt, FB Klimaschutz
Zimmerstraße 26-27 10969 Berlin,
Bewilligungszeitraum beträgt in der Regel zwei Jahre.
Antragsfristen: 1. Januar bis 31. März und 1. Juli bis 30. September
15Förderung: Förderung Kommunale Klimaschutz-Modellprojekte
Geförderte Investive Modellprojekte zur schrittweisen Erreichung der
Maßnahmen: Treibhausgasneutralität der Kommune. Besonders förderwürdig
sind Modellprojekte aus den Handlungsfeldern: Abfall-
entsorgung; Abwasserbeseitigung; Energie und Ressourcen-
effizienz; Stärkung des Umweltverbunds, grüne CityLogistik und
Reduktion von Treibhausgasen im Wirtschaftsverkehr; Smart
City (Vernetzung, Integration und intelligente Steuerung
verschiedener umwelttechnischer Infrastrukturen).
Antragsbefugt: Kommunen und Zusammenschlüsse von Kommunen sowie
Betriebe, Unternehmen und sonstige Einrichtungen mit
mindestens 25 Prozent kommunaler Beteiligung. Sowie
kommunale Zweck- und Wasserswirtschaftsverbände
Voraussetzung: Gesamtausgaben maximal 10 Millionen Euro, Teilvorhaben des
Gesamtprojekts mit Ausgaben von mindestens 50.000 Euro
Förderumfang: 70% der Gesamtausgaben, finanzschwache Kommunen können
eine Förderung von 90% erhalten.
Förderung mindestens 500.000 Euro
Antragstellung Projektträger Jülich (PtJ) Forschungszentrum Jülich GmbH
bei: Geschäftsbereich Umwelt, FB Klimaschutz
Zimmerstraße 26-27 10969 Berlin
Zweistufige Antragstellung, Entwurfeinreichung jährlich
von 1. August bis 31. Oktober
Weitere Informationen in der Förderfibel des nationalen
Radverkehrsplans:
www.nationaler-radverkehrsplan.de
16Landesförderung
Förderung: Landesverkehrsfinanzierungsgesetz -
Kommunale Gebietskörperschaften
Geförderte Ausbau von Bushaltestellen, Bahnhöfen und
Maßnahmen: Bahnhofsumfeldern, die Errichtung von B+R-Anlagen,
Fahrradboxen und Fahrradstationen
Antragsbefugt: kommunale Gebietskörperschaften und Zweckverbände
Voraussetzung: - zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse dringend
erforderlich und die Ziele der Raumordnung und
Landesplanung berücksichtigt,
- in einem Generalverkehrsplan, einem Nahverkehrsplan nach
§ 8 des Nahverkehrsgesetzes oder einem für die Beurteilung
vergleichbaren Plan oder Konzept vorgesehen
- barrierefrei
- Maßnahme noch nicht begonnen
Förderumfang: - 75%
Antragstellung Landesbetrieb Mobilität
bei:
Förderung: Förderung des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV)
einschließlich des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV)
Geförderte
Maßnahmen: Errichtung von B+R-Anlagen an Bahnhöfen
Antragsbefugt: kommunale Gebietskörperschaften und Zweckverbände /
Verkehrsunternehmer
Voraussetzung: - Kosten mindestens 12.500 Euro
- Maßnahme muss in dem Nahverkehrsplan fixiert sein oder
diesem entsprechen
Förderumfang: - 75%
Antragstellung Landesbetrieb Mobilität
bei:
17Förderung: Förderung touristischer Infrastruktureinrichtungen und
Marketingmaßnahmen im barrierefreien Tourismus
Geförderte Beschilderung, Rastplätze, Markierung und Möblierung
Maßnahmen: von touristischen Radwegen
Antragsbefugt: kommunale Gebietskörperschaften und Zweckverbände oder
sonstige juristische Personen mit kommunaler Beteiligung
Voraussetzung: - Maßnahmen müssen Teil eines touristischen Entwicklungs-
konzepts sein
- barrierefreie Radwege nur in Modellregionen (bis 2020 LK
Ahrweiler, Bad Dürkheim, Bad Kreuznach, Germersheim, Bitburg-
Prüm, Trier-Saarburg, Kusel, Rhein-Pfalz, Südliche Weinstraße,
Vulkaneifel, Cochem-Zell, Bernkastel-Wittlich und kreisfreie
Städte Landau, Neustadt und Speyer
- Kosten mindestens 27.000 Euro bei Beschilderung, Möblierung
und Rastplätzen, bei sonstigen Maßnahmen zur Steigerung der
barrierefreien, touristischen Nutzung 50.000 Euro
- Maßnahme noch nicht begonnen
Förderumfang: Bis zu 85%
Antragstellung Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft, Weinbau
bei:
Kommunale Finanzierungsmöglichkeit
Förderung: Stellplatzsatzung (Rechtsgrundlage: LandesbauOrdnung §417 IV)
Geförderte Investive Maßnahmen zur Verbesserung des Fahrradverkehrs,
Maßnahmen: sonstige Maßnahmen, die den Bedarf an Parkeinrichtungen
verringern
Voraussetzung: - kommunale Stellplatzsatzung
- Max. 60% der Errichtungskosten eines Stellplatzes und des
dafür nötig werdenen Grunderwerbs
18FÖRDERUNGEN FÜR UNTERNEHMEN
Förderung: Bike& Business
Methode: Öffentlichkeitsarbeit
Geförderte Maßnahme: Zertifizierung zum fahrradfreundlichen Arbeitgeber mit Beratung
Antragstellung bei: ADFC Hessen
Telefon: 069 9 56 34 641
Norbert.Sanden@adfc-hessen.de
Ansprechpartner: Norbert Sanden
Weitere Information: www.bikeandbusiness.de
Förderung: Fahrradfreundlicher Arbeitgeber
Methode: Öffentlichkeitsarbeit , Erstberatung
Geförderte Maßnahme: Zertifizierung, Onlinehandbuch zum Aufbau betrieblicher
Radfahrkultur und Unternehmenstest
Antragstellung bei: ADFC Bundesverband
Mohrenstraße 69
10117 Berlin
kontakt@adfc.de
Weitere Information: www.fahrradfreundlicher-arbeitgeber.de
Förderung: Mobil gewinnt
Methode: Beratung
Geförderte Maßnahme: Kostenlose Erstberatung für Unternehmen zum betrieblichen
Mobilitätsmanagement
Antragstellung bei: Tel. 02381 307 21-170
erstberatung@mobil-gewinnt.de
Ansprechpartner: Johannes Auge
Weitere Information: www.mobil-gewinnt.de
Förderung: Fahrrad-fit
Methode: Beratung
Geförderte Maßnahme: Sehr viele, auch kostenfreie, Praxistipps zur Radförderung in
Unternehmen
Weitere Information: www.fahrrad-fit.de
Förderung: Stadtradeln
Geförderte Maßnahme: 21-tägiger Wettbewerb um meistgefahrene Kilometer/ Teilnehmer.
Auch Anmeldung als Unternehmen oder Mitarbeitergruppen
möglich
Antragstellung bei: Klima Bündnis
Hotline +49 69 717139-39
info@stadtradeln.de
Weitere Information: www.stadtradeln.de
19Förderung: Businessbike Jobrad
Geförderte Maßnahme: Dienstradleasing auch Dienstradleasing auch
Elektrofahrräder Elektrofahrräder
Ansprechpartner: Telefon: 0 91 61 / 78 20 – 000 LeaseRad GmbH
Telefax: 0 91 61 / 78 20 – 299 Augustinerplatz 2, 79098 Freiburg
kontakt@businessbike.de Tel.: 0761 205515-0
Mail: info@jobrad.org
Weitere Information www.businessbike.de www.jobrad.org
Förderung: Nextbike
Methode: Bike-sharing
Geförderte Maßnahme: Fahrradverleihsystem, ab 50 Mitarbeitern mit Sonderkonditionen
Ansprechpartner: nextbike GmbH
Erich-Zeigner-Allee 69-73
04229 Leipzig
Service: +49 (0) 30 69205046
kundenservice@nextbike.de
Förderung: VRN-Faltrad
Methode: Vergünstigte Falträder für BahnpendlerInnen
Geförderte Maßnahme: Faltrad- und Elektro-Falträder straßentauglich und mit
Gepäckträger ausgestattet und zusammengefaltet zum kostenfreien
Transport auch im Berufsverkehr vor 9 Uhr morgens in Bus und
Bahn geeignet.
Weitere Information: www.der-takt.de/service/radfahren/artikeldetails/artikel/ideale-
ergaenzung-fuer-pendler-faltraeder
Förderung: Mit dem Rad zur Arbeit
Methode: Wettbewerb
Geförderte Maßnahme: Aktion für Mitarbeiter vom 1. Mai bis zum 31. August jeden Jahres
radeln Sie im Team oder alleine mit Preisen ab 20 geradelten
Tagen. Service: Co-Branding mit Firmenlogo eigene Wunsch-URL,
tagesaktuelle Leistungsanzeige und Erfolgsbilanz fürs
Unternehmen.
Antragstellung bei: AOK Rheinland-Pfalz
Virchowstraße 30
67304 Eisenberg
Telefon 06351 403-408
Telefax 06351 403-710
urte.finsterle@rps.aok.de
Ansprechpartner: Urte Finsterle
Weitere Information: microsites@mit-dem-rad-zur-arbeit.de
20grueneltrlp grueneltrlp
GrueneLtRLP GrueneLandtagRLP
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
im Landtag Rheinland-Pfalz
Kaiser-Friedrich-Str. 3
V.i.S.d.P.: Pia Schellhammer, MdL, Parlamentarische Geschäftsführerin
55116 Mainz
www.gruene-fraktion-rlp.de
Kontakt@gruene.landtag.rlp.deSie können auch lesen
