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62 YACHT-TEST • CONTEST 55CS YA C H T 2 0 — 2 0 2 0
SOUVERÄNER
SEGELSPASS
Die 17 Meter lange CONTEST 55 markiert in etwa die Mitte
der Modellreihe der niederländischen Werft. Unter Segeln
zeigt sich die Neue überraschend agil, geblieben ist die
perfekte Ausbauqualität. Der Test
F O TO : YA C H T / B . KO LT H O F
Gut in Fahrt. Trotz ihrer fast 25
Tonnen Verdrängung ist die Contest
am Wind flott unterwegs
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Der Code Zero zieht, das Schiff
läuft Rumpfgeschwindigkeit
und lässt sich präzise wie ein
Skalpell führen
ABGERUNDET
An Bord der 55CS
überwiegen erstmals
geschwungene
Formen. Die lassen das
Schiff optisch weniger
wuchtig erscheinen
E
s war Skipper Alessio Can- lich ganze Arbeit geleistet, die Werft hat ein der Code Zero ausgerollt wird. In Böen um Und während gegen Ende des Tests üb- über einen Knopf verfügt. Aber das ist es Knoten weht, wird sich die Contest sicher
noni, der 2019 beim Test der steifes Schiff daraus entstehen lassen, das die 20 Knoten klettert die Logge auf 12 Kno- licherweise der Hafen unter Maschine ange- nicht. Es ist vielmehr schlicht der Spaß, den schwerer tun; sie ist immerhin rund sieben
Contest 85 die Sache auf den die Kraft aus dem Rigg gut ins Wasser bringt. ten, bei etwa halbem Wind. Sicher, bei sol- steuert wird und der Tester sich unter Deck die Contest am Ruder vermittelt. Das Para- Tonnen fülliger als die gleichgroße Solaris
Punkt brachte: „Wenn eine Wendewinkel und Amwind-Speed ge- chen Bedingungen segelt nahezu jedes verkriecht, um alles und jedes zu vermessen, doxon zwischen Komfort und Segelspaß 55. Swan und Oyster in gleicher Größe ha-
große Segelyacht nicht gut se- hen mit unter 90 Grad und knapp 8 Knoten Schiff gut. wird vor Medemblik zurück bis an den Ha- scheint aufgelöst. Chapeau. Motoryacht? ben allerdings ein ähnliches Gewicht.
gelt, dann ist sie sinnlos. Dann auf der Logge vollkommen in Ordnung. Da- fen gekreuzt. Natürlich helfen dabei elek- Nein, kein Gedanke. Das jedoch merkt man am Testtag wegen
kauft der Eigner besser eine Motor yacht.“ bei weht es zum Test mit böigen 4 bis 5 Beau- VERGNÜGEN AM RAD trische Genuawinschen oder die zentrale Natürlich: Die Segeltragzahl von 4,4 ist des ausreichenden Windes nicht. Dank der
Entwaffnend simpel und gleichsam voll- fort. Hinzu kommt, dass das Süßwasser des Die Faszination liegt aber weniger in den rei- Großschot, deren eigene Winsch ebenfalls nicht üppig, und wenn es mal mit 8 statt 18 elektrischen und hydraulischen Helfer-
kommen richtig. IJsselmeers erstens weniger Auftrieb liefert, nen Zahlen als in der Direktheit und Präzi-
Das Segeln muss Spaß machen, sonst wodurch die benetzte Fläche größer wird, sion, mit der sich die Holländerin dirigieren
steht schnell eine Elling E 6 oder eine Vertre- und zweitens nur gut vier Meter tief ist. Un- lässt. Das Wasser kräuselt sich, die Bö kommt,
terin der englischen Serienwerften à la Fair- ter dem Kiel, der achteinhalb Tonnen wiegt, das Schiff legt sich leicht auf die Seite, der DETAILS AN DECK
line oder Princess auf der Wunschliste. Aber sind nur rund anderthalb Meter Platz. Auch Druck im Rad nimmt etwas zu, und ab geht
keine Sorge: Dieser Gedanke kommt bei der das bremst ein wenig. Der Contest ist das die Post. Das erinnert an die Zeiten auf der
Contest erst gar nicht auf, wirklich über- scheinbar egal. Sie fährt los, besonders, als BM-Jolle oder dem Valk. Nur dass hier 17
haupt nicht. Denn die 55 macht richtig Spaß. Meter Länge und fünf Meter Breite an Deck
Sie ist geradezu leichtfüßig, trotz 25 Tonnen vor einem loslegen, was beeindruckt.
Gewichts. Am Steuer lässt sie sich feinfühlig Das Gute an der Größe ist die Souveräni-
DAS BOOT
dirigieren, Böen können souverän ausge- tät, mit der die Contest zu Werke geht. Auch
steuert werden, die Windkante findet sich als die Deckskante durchs Wasser zieht – was
geradezu spielerisch. Das ist fein. nicht leicht ist bei der enormen Höhe des
Der Ruderdruck ist optimal ausgetüftelt IST FRAGLOS Freibords –, bleibt alles unter Kontrolle; kein
für ein Schiff dieser Auslegung: für selbst- Sonnenschuss, der sich andeutet. Natürlich
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steuernde Segler ausreichend spürbar, für
den Autopiloten weitgehend wegtrimmbar.
SCHWER, ABER ist die Reffgrenze längst erreicht, wenn das
Boot derart stark krängt. Ein paar Knopfdrü-
STAU(CH)T
Ankerkasten, Segellast,
STANDARD
Der A-Frame genannte
STECKT
Wie bei allen Contests
STABILISIERT
Wird das wegnehmbare
STEHT …
… mitten im Durchgang
Dabei helfen unter anderem die serienmäßi-
gen Hydraulikkraftpakete für Achterstag und KEINESFALLS cke später dankt die Große deshalb die nun
reduzierte Segelfläche mit merklich weniger
Crash-Box: Die Sektion
im Bug erfüllt mehrere
Bugspriet ist Serie – gut
fürs Ankern und Furler
steht der Mast direkt auf
dem Kiel. Innen bleibt es
Kutterstag gesetzt, muss
es durch die Backstagen
ins Cockpit. Für den Zug-
winkel der Großschot ist
wichtige Funktionen für große Vorsegel dennoch still gestützt werden das Podest aber wichtig
SCHWERFÄLLIG
Kicker. Die Konstrukteure von Judel/Vrolijk Lage, damit weniger Druck und schlussend-
und Co. haben mithin bei der Planung wirk- lich mehr Speed.
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CONTEST 55CS M ESSW E RT E T EC H NISC H E DAT E N - BEWERT U NG
SEGELLEISTUNGEN, Konstrukteur . . . . . J u d e l / Vr o l i j k & C o Ein Blauwassercruiser par
OHNE ABDRIFT UND STROM CE-Entwurfskategorie ...................... A excellence, mit aufgeräumter die machen die Neue schlicht gut bewohn-
Rumpflänge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17, 0 0 m Optik und erstaunlich agilen bar. Auch auf See: Handläufe, Leesegel, Grif-
45 Grad 8,1 kn
Breite .................................. 5,02 m Segeleigenschaften. Dabei con- fe – alles da, aber dezent im Design versteckt.
60 Grad * 8,8 kn
Tiefgang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 , 5 5 m testtypisch bestens verarbeitet Dabei gibt es in der Standardausführung
90 Grad * 9,2 kn
Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4 , 9 t und mit sinnvollen Details. Das sechs feste Kojen, zwei davon in einem Eta-
130 Grad * 7,2 kn
Ballast/-anteil . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 , 4 t /3 4 % alles macht das Schiff recht teuer genbett. Die Optionen im Innenausbau sind
180 Grad * 6,3 kn
Großsegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2 , 8 m 2 zunächst überschaubar, jedoch ist die Werft
2 kn 4 kn 6 kn 8 kn 10 kn
Rollgenua (106 %) ................ 71, 0 m 2 KONSTRUKTION UND KONZEPT bereit, Kundenwünsche wenn möglich um-
Windgeschwindigkeit: 15–18 kn (4 Bft.) Maschine (Volvo Penta) 110 kW/15 0 P S Aufwändige Bauweise zusetzen. Und dann sind da noch die vielen
Wellenhöhe: Dünung ca. 0,5 Meter Aufgeräumtes Deck Details, die erfreuen. Zunächst die Holz-
* Mit Code Zero RUMPF- U. DECKSBAUWEISE Niedriges Brückendeck arbeiten: Keine einzige Schraube ist zu sehen
Rumpf und Deck Vakuuminfusion, im Interieur. Auch sind alle Handläufe und
POTENZIAL Schaumkern, Massivlaminat über Kiel, SEGELLEISTUNG UND TRIMM Umleimer einteilig ausgeführt, aufwändig,
GFK-Strongback, Schotten anlaminiert Trimmsensibel aber äußerst durabel. Die Maserung läuft
STZ 1 = 4,4 Agiles Segeln durch, keine hektischen Brüche treten zu-
4,0 Cruiser Performance-Cruiser 5,0
PR E IS U N D W E R F T tage. Alle Spaltmaße passen, alle Nähte fluch-
Mit 106-Prozent-Genua und Rollgroß WOHNEN UND AUSBAUQUALITÄT ten. Sicher, man muss solcherlei Dinge zu
ist die 55 gerade ausreichend betucht Grundpreis ab Werft .........1 812 5 0 0 € Exquisite Holzarbeiten schätzen wissen, um das etwas längere Preis-
Preis segelfertig 2 ............ 1 8 57 5 0 0 € Große Kojenmaße schild an der Contest zu akzeptieren.
KOJENMASSE Komfortpreis 2 ................. 1 914 4 0 0 € Wasserschläuche hinter Schaltpaneel
Garantie/gegen Osmose ...... 2/5 Jahre VIEL LIEBE ZUM DETAIL
Vorschiff 2,00 x 1,60 m
AUSRÜSTUNG UND TECHNIK Weitere Beispiele? So viele nach außenbords
Vorschiff (Stb) 2,00 x 1,10 m
Steiler Steven, Salonaufbau und hoher WERFT Contest Yachts BV in Notsystemschalter führende Schläuche wie möglich sind auf
Achtern 2,00 x 1,80 m
Freibord sorgen für viel Präsenz. Der Medemblik, www.contestyachts.com. Sehr aufwändige Schallisolierung ein Stehrohr im Maschinenraum geführt,
Tiefgang von 2,55 Metern ist alternativlos Knapp Durchschnitt Komfortabel Der Vertrieb erfolgt über die Werft Doppelfilter nur gegen Aufpreis das reduziert die Anzahl der erforderlichen
Borddurchlässe. Die, die noch da sind, sind
1
Dimensionslose Zahl. Berechnung: 2√S/3√V. Je höher der Wert, desto mehr Segelfläche (S) hat das Schiff in Relation zur Verdrängung (V). 2 Gemäß YACHT-Definition. Alle Preise inkl. Mehrwertsteuer aus Messing und allesamt auf eine Zinkano-
de geerdet, sodass galvanischer Verschleiß
ausgeschlossen ist.
Die Schall- und Vibrationsisolierung des
lein ist die Segelarbeit leicht zu handhaben SCHÖNER WOHNEN schung ohne Komforteinbuße möglich ist. Motorraums ist dermaßen gut, dass man die
und fix erledigt. So lädt das Schiff auch zu ei- Einige Beispiele: Stehhöhen von durchgän- Klar, das erwartet man von einem solchen Maschine im Cockpit wirklich nicht wahr-
nem kurzen Spaßausflug nach Feierabend gig über zwei Metern, das Bett in der Eigner- Schiff. Die konsequente Umsetzung und der nimmt, weder in Form von Geräuschen
ein. Und wenn man danach nicht mehr den kabine hat mit 1,80 mal 2,00 Meter Garde- Fokus auf echte Nutzbarkeit, ohne störende noch von Vibrationen unter den Füßen. Hin- GEDIEGENER KOMFORT
Heimweg antreten mag, bietet die Contest maß, die Duschen sind mit 70 mal 80 Zen- Ecken und Kanten, zeigen aber die Erfah- ter einem Küchenschrank verbirgt sich bes- Die Oberflächen in gekalkter Eiche sind Standard, andere Hölzer gibt es auf Wunsch. Ach-
Komfort wie zu Hause. timetern ebenfalls so groß, dass eine Erfri- rung der Werft mit den kleinen Dingen. Und tens zugänglich das Filtersystem für den tern sind Schränke statt der Bänke möglich. Im Salon kann am Hauptschott ein Ölzeug-
Kraftstoff. So lässt sich schnell auf den – auf- schrank eingebaut werden. Die Pantry bietet viel Stauraum und ist seegerecht aufgeteilt
preispflichtigen – zweiten Filter umschalten,
wenn der erste verstopft sein sollte. Der Ge-
DETAILS UNTER DECK nerator hat einen eigenen Filter. Natürlich
sind alle mit einem Wasseralarm ausgestat-
tet. Der Tank selbst verfügt über eine Pumpe
an der tiefsten Stelle, um sich dort ansam-
F O TO S : YA C H T / B . KO LT H O F ; Z E I C H N U N G : YA C H T / N. C A M P E
melndes Wasser leicht entfernen zu können.
Derlei Details gibt es in Hülle und Fülle
auf der Contest. Das macht sie zu einem
leicht nutzbaren Blauwassercruiser, der
obendrein mit guten Segeleigenschaften zu
punkten weiß. Beste Bauqualität ist bei Con-
test eine Familienangelegenheit. Auch die
dritte Generation mag sich diesbezüglich
GEDREHT GERÄUMIG GEDÄMMT GEORDNET GEFILTERT keine Blöße geben. Sicher, für den Preis der
Die Navi kann seitlich Da bleiben die Hafen- Schallisolierung auf Die Elektrik ist sauber Die Filter sind gut zu- Contest erhält man vier Hanse 548 vom glei-
oder in Fahrtrichtung in- duschen unbenutzt: 70 höchstem Niveau: Der verlegt. Die Wasser- gänglich und samt chen Konstrukteur. Aber das ist eben der fei-
stalliert werden. Das kos- mal 80 Zentimeter ist das Motor ist im Cockpit schläuche sind an dieser Wasseralarm in einem ne Unterschied.
tet 5662 Euro Aufpreis Abteil groß. Das ist üppig nicht zu hören Stelle jedoch unerfreulich Pantryschrank verbaut
ALEXANDER WORMS
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