Sport-, Supersport- und Hochleistungs-Sportwagen - MEDIENINFORMATION Genf, 3. März 2009 Corvette am 79. internationalen Automobilsalon Genf
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
MEDIENINFORMATION
Genf, 3. März 2009
Corvette am 79. internationalen Automobilsalon Genf
Sport-, Supersport- und Hochleistungs-Sportwagen
• Mit dem Corvette Coupe, Convertible, der Z06 und der ZR1 zeigt Corvette am
kommenden Automobilsalon in Genf eine eindrückliche Leistungsshow
• Die ZR1 mit 6.2 l V8 Kompressor, 647 PS und 819 Nm steht kurz vor der
Markteinführung
• Corvette Coupe, Convertible und Z06 im Modelljahr 2009 mit neuer variabler Lenkung
und verschiedenen Detailverbesserungen
Die Uramerikanische Sportwagenmarke zeigt am kommenden Automobilsalon in Genf eine
eindrückliche „Leistungsshow“, wobei Leistung in diesem Fall für PS – viel PS – aber auch
für eine ganze Modellreihe von Sportwagen mit einem hervorragenden Fahrverhalten, einem
hohen Sicherheits- und Qualitäts-Standard, grosszügigen Platzverhältnissen und einem
konkurrenzlosen Preis-Leistungs-Verhältnis steht. Die Marke bietet inzwischen auch in
Europa vier Modelle an: die Sportwagen Corvette Coupe und Convertible, den
Supersportwagen Z06 und die neuste Ikone, das Hochleistungs-Sportgerät ZR1. Zudem ist
die Corvette Coupe im Modelljahr 2009 in zwei attraktiven Sondermodellen erhältlich, als
„Competition“ und als „Performance Edition“.
Corvette Coupe und Convertible
Auf dem europäischen Markt markierte die mit dem Modelljahr 2005 eingeführte
Corvette der sechsten Generation, die C6, den eigentlichen Durchbruch der amerikanischen
Sportwagenmarke. Weltweit dagegen zählen die 1953 erstmals vorgestellten Sportautos
längst zu den meistverkauften Fahrzeugen in diesem Segment.
Die sechste Generation steht ganz klar unter dem Label der Sportlichkeit, was bei der
europäischen Kundschaft offenbar besonders gut ankommt. Mit mehr als 6´000 verkauften
Autos in Europa ist die C6 schon jetzt die erfolgreichste aller bisherigen Corvette-
Generationen. Das ist eine Motivation mehr für die Ingenieure von Corvette, um auch die
aktuellen Modelle laufend zu optimieren.
Der wichtigste Schritt erfolgte im vergangenen Jahr mit der Einführung des 6.2 l V8 LS3, der
den 6.0 l V8 ersetzte. Damit stiegen die Leistung auf 325 kW (437 PS), das Drehmoment auf
586 Nm und die Höchstgeschwindigkeit auf beachtliche 306 km/h. Beide Versionen, das
Coupé und das Cabriolet, stehen mit demselben Motor wahlweise mit Sechsgang-
Schaltgetriebe oder Sechsstufen-Automatik im Angebot.
Im Modelljahr 2009 erfolgten verschiedene Anpassungen. So wurde die Servolenkung mit
geschwindigkeitsabhängiger variabler Lenkhilfe neu definiert, um den Geradeauslauf, die
Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die Rückmeldung in engen Kurven zu
verbessern. Hinzu kommen Änderungen an der Software von ABS und Traktionskontrolle,
wie auch an der Hardware des „Active Handling“-Systems.
Der Name Corvette steht nicht nur für ein hochkarätiges und sicheres Sportauto, sondern
auch für ein Fahrzeug, das sich im Alltag bequem und komfortabel fahren lässt.
Dementsprechend hochwertig präsentiert sich das Interieur mit zahlreichen Ausstattungs-
elementen. Ein Beispiel dafür zeigt das Luxus-Paket, wie es im Coupe optional erhältlich
und in allen andern Corvette-Modellen (Cabriolet, Coupe Performance Edition, Z06 und
ZR1) serienmässig eingebaut ist. Es bietet das bei Corvette seit Jahren bewährte Head-up
Display mit der Projektion aller wichtigen Daten an der Windschutzscheibe, aber auch ein
Memory-Paket für die heizbaren Sitze, eine elektrisch verstellbare Teleskop-Lenksäule,
lichtempfindliche automatisch abblendende Rückspiegel und das Bose® Audio-System mit
sieben Lautsprechern.
Im Modelljahr 2009 ist zudem die neue Karosseriefarbe „Cyber Gray“ erhältlich und die
Leichtmetallfelgen lassen sich (optional) in der Farbe „Competition Gray“ ordern. Das
abnehmbare Dachteil beim Corvette Coupe kann neuerdings in einer transparenten
Ausführung bestellt werden.
Corvette Coupe in zwei Sondermodellen
Mit dem Modelljahr 2009 setzt Corvette die Tradition von spezifischen Sondermodellen fort,
die eine einzigartige Ausstattung zum besonders attraktiven Preis bieten.
Die schon im Vorjahr geführte Corvette Competition ist auch im Modelljahr 2009 erhältlich.
Das mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsstufen-Automatik lieferbare Coupé bietet alle
technischen Vorteile der neuen Corvette C6, eine reichhaltige Ausstattung und die
speziellen Competition-Leichtmetallfelgen zu einem besonders attraktiven Preis.
Corvette am Automobilsalon Genf 2009, Seite 2 von 5Die erstmals aufgelegte Sonderserie Corvette Performance Edition basiert auf dem Coupe
mit Sechsstufen-Automatik. Besonders attraktiv ist die zusätzliche Ausstattung, die rund ein
Drittel preiswerter als bei Bestellung ab Katalog integriert ist. Dazu zählen nebst dem
Luxury-Paket auch das DVD-Navigationssystem, die exklusive Karosserfarbe „Cyber Gray
Metallic“, ein massgeschneidertes Innenraum-Paket mit schwarzem strukturiertem Leder,
die Dual Mode-Auspuffanlage (entspricht in ungefähr derjenigen in der Z06), die
Leichtmetallfelgen „Competition“ und die kostenlose Teilnahme am Corvette Performance
Training (1 Tag).
Corvette Z06 – vom Rennplatz auf die Strasse
Die Corvette Z06 baut die Attribute aus, die der Corvette der sechsten Generation (C6) in
Europa zum Durchbruch verholfen haben. Die zusätzlichen Leistungsmerkmale stammen
mehrheitlich aus dem Langstrecken-Rennsport, wo Corvette mit der C6.R seit Jahren die
GT1-Klasse dominiert.
Das Herz der Z06 ist ein 7.0 l V8 LS7-Motor, der 377 kW (512 PS) bei 6'300/min. leistet und
637 Nm bei 4’800/min. liefert. In Verbindung mit einem Gewicht von nur 1'418 kg vermag
das Fahrzeug im ersten Gang in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Der
Top-Speed liegt bei 320 km/h. Für die Fahrzeuge im Modelljahr 2009 wurde das
Fassungsvermögen der Trockensumpföltanks von 9,1 auf 11,9 Liter vergrössert.
Nicht nur das Triebwerk (7.0 l V8 LS7 anstatt 6.2 l V8 LS3), sondern auch Chassis und
Karosseriestruktur der Z06 unterscheiden sich deutlich von der „klassischen C6“. Um die
hohen Fahrleistungen und ein ebenso hohes Mass an Fahrvergnügen und Sicherheit zu
gewährleisten, entwickelten die Ingenieure von Corvette für die Z06 eine Leichtmetall-
struktur, kombiniert mit einem Renn-Fahrwerk.
Im Modelljahr 2009 verfügt auch die Z06 über eine neue Auslegung der Servolenkung mit
variabler Lenkunterstützung. Daraus resultieren eine Verbesserung im Geradeauslauf, mehr
Spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten und eine präzisere Rückmeldung in engeren
Kurven. Weitere Optimierungen betreffen die Software von ABS und Traktionskontrolle, wie
auch die Hardware des „Active Handling“-Systems.
Optisch nahm Corvette an der Z06 im Modelljahr 2009 ebenfalls einige Änderungen vor.
Dazu zählen zwei neue Farben (Blade Silver und Cyber Gray) und neue 10-Speichen-
Leichtmetallfelgen, die anstatt in Silber als Option auch poliert oder im „Competition Grey“
erhältlich sind.
Das Interieur der Z06 ist mit neuen Farbkombinationen lieferbar und verfügt zudem über
einen Schwellerschutz mit Z06-Logo. Das Verschliessen der Heckklappe erfolgt neuerdings
auch bei der Z06 mit Hilfe eines Elektromotors, wie diese beim Corvette Coupe bereits der
Fall ist.
Corvette am Automobilsalon Genf 2009, Seite 3 von 5Der Super-Sportler heisst ZR1
Die technischen Raffinessen des neuen Hochleistungs-Sportwagens aufzulisten braucht
einiges an Zeit und noch mehr Platz. Das Resultat hingegen ist rasch erzählt: Mit 647 PS
und 819 Nm (!) schafft die ZR1 den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden und erreicht
eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h. Doch die ZR1 kann noch weit mehr.
Das neuste „Gerät“ aus der amerikanischen Sportwagenschmiede vereint die Technologie
aus dem Rennsport und modernste Elektronik mit den neusten Entwicklungen in
Konstruktion, Verarbeitung und Fertigung von Kohlenstofffasern und Keramik. Das Resultat
ist ein atemberaubendes Design, ein Fahrverhalten der Superlative und – das ist umso
erstaunlicher – eine hohe Alltagstauglichkeit.
Die enorme Motorenleistung des 6.2 l V8 LS9-Motors kommt mit Unterstützung eines
Verdrängerladers (Kompressor) der jüngsten Generation mit einem neuen Vierflügelrotor
und einem integrierten Ladeluft-Kühlsystem zustande. Die Antriebkraft wird über eine
Zweischeiben-Trockenkupplung und das neue, in bester Sportwagen-Tradition mit dem
hinteren Differenzial verbaute Sechsgang-Schaltgetriebe (Transaxle-Bauweise) an die
Hinterräder abgegeben.
Das aus Alu-Verbindungen gefertigte Chassis und die Leichtmetall-Fahrwerksteile der
Einzelradaufhängungen basieren auf der im harten Renneinsatz erprobten Technik, wie sie
in ähnlicher Form bereits in der Z06 zum Einsatz kommt. Zur Serienausstattung der ZR1
zählt auch die elektronische Fahrwerksregulierung „Magnetic Selective Ride Control“, die
exakt auf das Leistungspotenzial des neuen Supersportlers abgestimmt ist. Das System
passt die Stossdämpferrate an jedem Rad einzeln, permanent und innerhalb von
Millisekunden an die jeweilige Fahr- und Strassen-Situation an. Das Resultat ist nicht
einfach ein Kompromiss, sondern ein erstaunlich komfortables Fahrverhalten beim Cruisen
und im Stadtverkehr, während bei schneller Fahrt und in den Kurven das Fahrverhalten
eines hochklassigen Rennfahrzeugs mit Kurven-Querbeschleunigungen von über 1g
realisierbar sind.
Die Bremsen entsprechen dem hohen Leistungsniveau der ZR1. Die Bremsscheiben aus
einer kohlefaserverstärkten Silizium-Karbid-Keramik-Mischung sind trotz geringem Gewicht
extrem hitzebeständig und abriebfest. Die in blau gefärbten Bremssättel (vorne mit sechs,
hinten mit vier Kolben) und die exklusiven 20-Speichen-Leichtmetallfelgen unterstreichen
das technische Design der ZR1. Die Kraftübertragung auf die Strasse erfolgt über 19 Zoll-
Räder vorn und 20 Zoll-Räder hinten mit den Hochleistungs-Sportreifen Michelin Pilot
Sport 2 (P285/30ZR19 vorn und P335/25ZR20 hinten).
Die ZR1 ist nicht nur technisch, sondern auch optisch ein Leckerbissen für alle Freunde von
Hochleistungs-Sportwagen. Ein unverkennbares Merkmal des bisher schnellsten Serien-
fahrzeugs von Corvette ist das transparente Polykarbonat-Fenster in der aus Kohlenfaser-
verbindungen hergestellten Motorhaube.
Corvette am Automobilsalon Genf 2009, Seite 4 von 5Dieser „Blick auf den Motor“ zeigt auch optisch die hohen technischen Ansprüche der ZR1,
genauso wie die doppelt geführten Lufteinlasskanäle in den vorderen, verbreiterten
Kotflügeln und der über die gesamte Fahrzeugbreite geführte Heckspoiler.
Im hochwertigen Interieur des ZR1 sind die bewährten Design-Elemente und Anordnungen
der C6 und der Z06 mit dem zweiteiligen Cockpit wieder zu finden. Ausstattungs- und
Sicherheitselemente wie das Head-up Display oder die Bedienung des Getriebes über
Schaltwippen am Lenkrad zählen zur Serienausstattung. Individuell auf die ZR1 ausgelegt
sind die Einstiegsleisten mit dem ZR1-Logo, das auch in die Kopfstützen eingestickt ist, die
Druckanzeige des Kompressors und die im Leichtbau gefertigten Sitze.
Kontakt: Hanspeter Ryser
Director Communications
Cadillac – Corvette – Hummer
GM Europe, CH2-001-012, Stelzenstrasse 4, CH-8152 Glattbrugg
Tel. +41 44 828 2977, Fax +41 44 828 2535, hanspeter.ryser@gm.com
Bild- und Textmaterial finden Sie auf den folgenden Media Websites:
www.gmeurope.info/geneva09
media.gm.com/eur/cad/en/main.html; media.gm.com/eur/corv/en/main.html; media.gm.com
Corvette am Automobilsalon Genf 2009, Seite 5 von 5Sie können auch lesen
