Stufenschalter Typ UCG, UCL, UCC und UCD mit Motorantrieb Typ BUE und BUL - Reparaturhandbuch
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1ZSE 5492-129 de, Ver. 6, 1999-11-30 Stufenschalter Typ UCG, UCL, UCC und UCD mit Motorantrieb Typ BUE und BUL Reparaturhandbuch
Dieses Dokument darf ohne schriftliche Genehmigung seitens ABB nicht
vervielfältigt werden. Der Inhalt dieses Dokuments darf weder an Dritte
weitergegeben noch für unerlaubte Zwecke genutzt werden.
Zuwiderhandlungen werden bestraft.Empfohlene Verfahrensweisen
ABB empfiehlt, bei Service- und Reparaturmaßnahmen an Stufenschaltern die nach-
folgend beschriebenen Faktoren sorgfältig zu berücksichtigen.
Führen Sie keine Reparaturen an einem Stufenschalter oder Motorantrieb mit schwer-
wiegendem mechanischen oder elektrischen Defekt aus, ohne vorher mit ABB in
Verbindung zu treten.
Bevor Sie mit irgendeiner Arbeit beginnen, ist sicherzustellen, dass das ausführende
Personal die mit der Einheit gelieferten Reparaturunterlagen gelesen und vollständig
verstanden hat.
Um eine Beschädigung der Einheit zu vermeiden, dürfen die in den Lieferpapieren und
auf den Leistungsschildern angegebenen Grenzwerte für den Betrieb niemals über-
schritten werden.
Nehmen Sie ohne vorherige Rücksprache mit ABB keinerlei Veränderungen an einer
Einheit vor.
Halten Sie stets die lokalen und internationalen Verdrahtungsvorschriften ein.
Verwenden Sie ausschließlich vom Werk zugelassene Austauschteile und Verfahren.
WARNUNG, VORSICHT und HINWEIS
WARNUNG
Eine Anmerkung mit der Überschrift WARNUNG enthält Informationen, deren
Missachtung zu Verletzungen oder Unfällen mit Todesfolge führen könnte.
VORSICHT
Eine Anmerkung mit der Überschrift VORSICHT enthält Informationen, deren
Missachtung zu Schäden an der Ausrüstung führen könnte.
HINWEIS: Eine Anmerkung mit der Überschrift HINWEIS enthält zusätzliche
Informationen, die als Hilfestellung bei der Ausführung der beschriebenen Arbeiten
gedacht sind.
Sicherheitsvorkehrungen
VORSICHT
ABB empfiehlt, Reparaturen ausschließlich von Servicepersonal mit den entsprechen-
den Kenntnissen zu Stufenschaltern ausführen zu lassen.
VORSICHT
ABB empfiehlt, dass nur von ABB geschulte Instandhaltungsingenieure einen
Austausch von Kontakten vornehmen.
iiiWARNUNG
Vor jedweder Arbeit ist Folgendes am Stufenschalter durchzuführen:
Stellen Sie sicher, dass der Transformator ausgeschaltet und sachgerecht geerdet
ist. Holen Sie sich eine unterschriebene Bescheinigung vom verantwortlichen
Ingenieur.
WARNUNG
Die relevanten technischen Dokumente sollte gelesen und verstanden worden
sein, bevor irgendeine Arbeit begonnen wird, und die in diesem Dokument
beschriebenen Verfahren sollten jederzeit befolgt werden.
WARNUNG
Vor dem Beginn von Arbeiten am Stufenschalter ist der LOKAL/FERN-Schalter
im Motorantrieb auf ”0” zu stellen. Es wird ebenfalls empfohlen, die Tür des
Motorantriebs zu schließen und mit einem Vorhängeschloss zu sichern, wenn
Arbeiten am Stufenschalter stattfinden. Der Schlüssel sollte vom Bediener
aufbewahrt werden. Auf diese Weise wird ein unbeabsichtigter Start des
Motorantriebs verhindert.
WARNUNG
Vor dem Beginn von Arbeiten am Motorantrieb muss der Hilfsstrom abgeschal-
tet werden.
Hinweis: Motor, Schütze und Heizelement können auch von anderen Quellen her
eingeschaltet werden.
WARNUNG
Auslaufendes Öl kann Rutschgefahr verursachen, z.B. bei Arbeiten an der
Transformatorabdeckung.
Während des Betriebs
WARNUNG
Kleine Mengen explosiver Gase entweichen immer aus den
Luftentfeuchtungsgeräten (Luftentfeuchter oder Einwegluftentfeuchter). Stellen
Sie sicher, dass sich kein offenes Feuer, heiße Flächen oder Funken in der
direkten Umgebung der Luftentfeuchtungsgeräte befinden oder entstehen.
WARNUNG
Falls während des Betriebs ein Fehler in der Stromversorgung auftritt, wird der
Schaltvorgang fortgesetzt, sobald wieder Strom vorhanden ist.
ivWARNUNG
Die Handkurbel darf während des elektrischen Betriebs nicht benutzt werden.
WARNUNG
Wenn der Stufenschalter nicht genau in der richtigen Stellung ist und die
Handkurbel herausgezogen wird, startet der Motorantrieb und geht in die
genaue Stellung, sobald Strom zur Verfügung steht.
VORSICHT
Nach einer Auslösung des Druckrelais folgen Sie den Anweisungen im Kapitel
”Druckrelais” in diesem Handbuch.
Umgang mit Öl
WARNUNG
Ungenutztes Transformatoröl ist in gewissem Umfang schädlich. Dämpfe des
ungenutzten warmen Öls können Reizungen an Atemwegen und Augen hervor-
rufen. Langer und wiederholter Kontakt mit Öl führt zu starker Austrocknung
der Haut.
Benutztes Stufenschalteröl aus Lastumschaltergehäusen und Wahlschalter-
gehäusen enthält schädliche Substanzen. Die Dämpfe reizen die Atemwege und
die Augen und sind sehr leicht entflammbar. Gebrauchtes Transformatoröl ist
möglicherweise krebserregend.
Vermeiden Sie möglichst den Kontakt mit Öl und benutzen Sie öldichte
Schutzhandschuhe, wenn Sie mit Öl arbeiten.
Erste Hilfe:
Hautkontakt: Waschen Sie Ihre Hände. Verwenden Sie Hautcreme, um einer
Austrocknung entgegenzuwirken.
Augen: Spülen Sie die Augen mit sauberem Wasser.
Verschlucken: Trinken Sie Wasser oder Milch. Vermeiden Sie Erbrechen.
Rufen Sie einen Arzt.
Sammeln Sie gebrauchtes Öl in Ölfässern.
Entsorgung und Reinigung: Es sollte mithilfe eines Absorptionsmittels aufge-
nommen werden. Behandeln Sie es als umweltschädigenden Stoff.
Bei Feuer: Ein Feuer sollte mit Pulver, Schaum oder Kohlensäure gelöscht
werden.
VORSICHT
Füllen Sie kein Öl in den Stufenschalter, wenn der Transformatorkessel unter Vakuum
steht, der Stufenschalter jedoch nicht.
VORSICHT
Füllen Sie kein Öl in den Transformatorkessel, wenn der Stufenschalter unter Vakuum
steht, der Transformatorkessel jedoch nicht.
vVORSICHT
Belassen Sie ein Gaskissen über dem Öl im Lastumschaltergehäuse.
HINWEIS: Überprüfen Sie den Ölstand einen Monat nach der Befüllung. Wenn der
Stufenschalter nicht in Betrieb ist, sinkt der Ölstand im Ölausdehnungsgefäß in der
Regel, da sich das Gaskissen im Öl des Lastumschaltergehäuses auflöst. Stellen Sie
das Gaskissen und den Ölstand gemäß den Anweisungen in Abschnitt 3.3 wieder her.
WARNUNG
Wenn Öl abgepumpt wird, das in einem Lastumschaltergehäuse verwendet
wurde, sollten leitfähige, geerdete Röhren und Schläuche verwendet werden, um
eine Explosionsgefahr durch die Gase zu vermeiden, die von den Lichtbögen
während des Betriebs erzeugt werden.
WARNUNG
Das Öl im Lastumschaltergehäuse kann heiß werden. Seien Sie vorsichtig!
VORSICHT
Achten Sie darauf, dass keine feuchte Luft eindringt, wenn Öl abgelassen wird. Ist die
Umgebungsluft feucht, lassen Sie die hereinkommende Luft durch einen
Luftentfeuchter hindurchströmen, wobei der Luftstrom langsam sein soll, damit eine
gute Entfeuchtung erzielt wird.
WARNUNG
Es befindet sich stets ein Kissen explosiver Gase über der Öloberfläche.
Während des Ölablassens wird dieses in den Stufenschalterkessel gesaugt. Es
darf kein offenes Feuer, heiße Flächen oder Funken vorhanden sein, wenn die
obere Abdeckung geöffnet wird.
Montage der Dichtungen
VORSICHT
Dichtungsflächen und Dichtungen müssen sauber und unbeschädigt sein. Gegenüber-
liegende Bolzen in Dichtungsfugen müssen mehrmals abwechselnd festgezogen
werden, wobei mit einem niedrigen Anzugsmoment begonnen und dann mit den
empfohlenen Anzugsmoment weitergemacht wird, siehe Kapitel 1.6 Anzugsmoment in
diesem Handbuch.
Nach dem Öleinfüllvorgang
VORSICHT
Schalten Sie den Transformator nach dem Einfüllen des Öls bei Atmosphärendruck
nicht vor Ablauf von drei Stunden ein. Diese Wartezeit ist erforderlich, damit
Luftblasen entweichen können.
viInhalt
1 Einführung _____________________________________________ 9
1.1 Allgemeines ____________________________________________ 9
1.2 Reparaturkategorien _____________________________________ 9
1.3 Serienummer ___________________________________________ 11
1.4 Ersatzteilliste ___________________________________________ 11
1.5 Wartungshandbuch ______________________________________ 12
1.6 Anzugsmoment _________________________________________ 12
2 Fehlersuche ____________________________________________ 13
2.1 Stufenschalter __________________________________________ 13
2.2 Druckrelais ____________________________________________ 14
2.3 Motorantrieb ___________________________________________ 15
2.3.1 Steuerungssystem _______________________________________ 15
2.3.2 Stromversorgungssystem __________________________________ 17
2.3.3 Verschiedenes __________________________________________ 17
3 Reparaturen und Einstellungen _____________________________ 22
3.1 Austausch des Getriebes am Stufenschalter oder Austausch
der O-Ringe für das Getriebe ______________________________ 22
3.1.1 Allgemeines ____________________________________________ 22
3.1.2 Erforderliche Werkzeuge __________________________________ 22
3.1.3 Erforderliches Material und Ersatzteile _______________________ 22
3.1.4 Vorgehensweise _________________________________________ 23
3.2 Ersetzen der Abdeckungsdichtung am Lastumschaltergehäuse ____ 27
3.2.1 Allgemeines ____________________________________________ 27
3.2.2 Erforderliche Werkzeuge __________________________________ 27
3.2.3 Erforderliches Material und Ersatzteile _______________________ 27
3.2.4 Vorgehensweise _________________________________________ 27
3.3 Wiederherstellen des Gaskissens ____________________________ 28
3.3.1 Allgemeines ____________________________________________ 28
3.3.2 Erforderliche Ausrüstung _________________________________ 29
3.3.3 Vorgehensweise _________________________________________ 29
3.4 Austausch oder Einbau eines Mehrstellenschalters (nur BUL) ____ 30
3.4.1 Allgemeines ____________________________________________ 30
3.4.2 Erforderliche Werkzeuge __________________________________ 30
3.4.3 Vorgehensweise _________________________________________ 31
3.5 Überprüfen des Lastumschalters nach einer Druckrelaisauslösung _ 33
3.5.1 Erforderliche Werkzeuge und Materialien ____________________ 33
3.5.2 Vorgehensweise _________________________________________ 33
3.6 Überprüfen des Druckrelais ________________________________ 34
3.7 Austausch des Druckrelais ________________________________ 35
3.7.1 Allgemeines ____________________________________________ 35
3.7.2 Erforderliche Werkzeuge __________________________________ 35
3.7.3 Erforderliche Ersatzteile __________________________________ 35
3.7.4 Vorgehensweise _________________________________________ 35
78
1 Einführung
1 Einführung
1.1 Allgemeines
Die ABB-Stufenschalter der Baureihe UC wurden über viele Jahre mit dem Ziel
entwickelt, eine maximale Zuverlässigkeit zu erreichen. Die einfache und robuste
Ausführung erlaubt eine Schalterlebensdauer, die der Lebensdauer des Transformators
entspricht. Für einen störungsfreien Betrieb ist lediglich ein Minimum an Wartungs-
aufwand erforderlich. Die einzigen Komponenten, bei denen Wartungsmaßnahmen
erforderlich sind, sind Kontakte, die möglicherweise im Laufe der Lebensdauer
ausgetauscht werden müssen, das Isolieröl und der Motorantrieb.
Die Konstruktion ermöglicht einen äußerst einfachen Zugriff auf alle Teile, wodurch
Inspektions- und Wartungsmaßnahmen schnell und einfach durchgeführt werden
können.
Die Stufenschalter vom Typ UC befinden sich im Transformatorkessel. Die Motoran-
triebe vom Typ BUE oder BUL sind am Transformatortank befestigt und mit dem
Stufenschalter über Antriebswellen und ein Kegelrad verbunden, siehe Abb. 1 und 2.
1.2 Reparaturkategorien
Reparaturen an UC-Stufenschaltern unterteilen sich in zwei Kategorien:
Reparaturen. Reparaturen dienen zum Austausch von verschlissenen Bauteilen
oder Komponenten, deren Lebensdauer abgelaufen ist.
Änderungen. Änderungen werden nur von ABB vorgenommen, um das bereits
sehr hohe Zuverlässigkeitsniveau weiter zu steigern und zu einer Verlängerung
der Ausrüstungslebensdauer beizutragen.
Änderungen unterteilen sich in zwei Bereiche:
– Sofortig. Eine Änderung sollte frühestmöglich umgesetzt werden.
– Routinemäßig. Eine Änderung sollte im Rahmen eines turnusgemäßen Service-
intervalls erfolgen.
91 Einführung
Lastumschaltergehäuse Abdeckung
Ölventil
Druckrelais
Kegelrad
Positionsanzeiger
Oberer Teil
Seriennr.
1)
Abschirmring
Erdungsklemme
Verbindungsflansch für Ablassrohr
gasbetriebenes Relais
Isolierzylinder
Isolierwelle
Lastumschalter
1)
Abschirmring
2)
Abschirmring
Überschalt- Steckkontakte
widerstände
Feste und bewegliche
Kontakte
Seriennr. Unterer Teil
Führungsstifte
Stromklemme
Antriebsscheibe für
Lastumschalter Stufenwähler
Bodenventil für
Trocknung
Zwischengetriebe
Maltesergetriebe
1)
Nur bei Stehstoßspannung Vorwähler
von 650 kV und 1050 kV
zur Erde
2)
Nicht für UCG in kurzer Bewegliche
Ausführung Feinwählerkontakte Stromabnehmer
Feste
Feinwählerkontakte
Abb. 2. Allgemeine Anordnung des Stufenschalters vom Typ UC
101 Einführung
1.3 Serienummer
Bevor Sie sich mit technischen Fragen zu Reparaturen oder mit einer Bestellung an
ABB wenden, sollte Ihnen die Seriennummer des Stufenschalters bekannt sein. Diese
befindet sich an den folgenden Positionen:
Leistungsschild am Motorantrieb (Abb. 2)
Lastumschaltergehäuse (Abb. 1)
Lastumschalter (Abb. 1)
Stufenwähler (Abb. 1)
Wenn die Seriennummer des Stufenschalters nicht ermittelt werden kann, geben Sie
die Seriennummer des Transformators an (gilt nur, wenn der Transformator von ABB
in Ludvika, Schweden hergestellt wurde).
HINWEIS: Eine dieser Seriennummern muss bei jedem Briefwechsel oder auf
Faxmitteilungen sowie bei Telefonaten mit ABB angegeben werden. Erfolgt diese
Angabe nicht, können Verzögerungen auftreten.
Seriennr.
FM_00200 FM_00006
BUL BUE
Abb. 2. Leistungsschild
1.4 Ersatzteilliste
Das Reparaturhandbuch enthält keine Informationen zu Ersatzteilen oder deren Bestel-
lung. Informationen zu Ersatzteilen entnehmen Sie dem Dokument 1ZSE 5492-133
Ersatzteilliste für Stufenschalter Typ UC mit Motorantrieb Typ BUE und BUL.
Die Ersatzteilliste umfasst ebenfalls mehrere Explosionszeichnungen als Hilfestellung
bei Reparaturen.
111 Einführung
1.5 Wartungshandbuch
Inspektion und Revision von UC-Stufenschaltern erfolgen gemäß den Anweisungen
im jeweiligen Wartungshandbuch. Sie benötigen das Wartungshandbuch, da auf
dieses Dokument verwiesen wird.
1.6 Anzugsmoment
Es werden folgende Anzugsmomente empfohlen:
für metallische Schraubverbindungen: M6, 10 Nm ±10 %
M8, 24.5 Nm ±10 %
M10, 49 Nm ±10 %
M12, 84 Nm ±10 %
für nichtmetallische Schraubverbindungen: M10, 9 Nm ±10 %
M12, 13 Nm ±10 %
M16, 22 Nm ±10 %
es sei denn, es werden anderen Angaben in diesem Handbuch gemacht.
122 Fehlersuche
2 Fehlersuche
Dieses Kapitel enthält in erster Linie Angaben zur Fehlersuche. Anweisungen zur
Fehlerbehebung, zum Austausch von Komponenten usw. entnehmen Sie Kapitel 3
“Reparaturen und Einstellungen”.
2.1 Stufenschalter
Fehlerzustand Vorgehensweise bei der Fehlersuche
Alarm bei hohem Ölstand Ein steigender Ölstand im Ausdehnungsgefäß des
Stufenschalters kann auf ein Leck zwischen Lastum-
schaltergehäuse und Transformatorkessel hindeuten.
Vergewissern Sie sich, dass der Alarm nicht aufgrund
einer Überfüllung bei Inbetriebnahme oder Revision
ausgegeben wird. Um dies zu überprüfen, passen Sie
den Ölstand gemäß der Dokumentation für den
Transformator an und kontrollieren ihn nach einer
gewissen Zeit.
Niedriger Ölstand 1. Führen Sie eine Überprüfung auf Lecks durch.
im Ölausdehnungsgefäß
2. Wenn keine Lecks gefunden werden, hat sich das
Gaskissen im Öl aufgelöst und muss wiederhergestellt
werden. Befolgen Sie dazu die Anweisungen in
Abschnitt 3.3 dieses Handbuchs.
Druckrelaisauslösung Siehe Abschnitt ”Druckrelais” in diesem Handbuch.
132 Fehlersuche
2.2 Druckrelais
WARNUNG
Eine Wiederinbetriebnahme des Transformators nach einer Druckrelaisaus-
lösung ohne vorherige Entnahme des Lastumschalters aus dem Gehäuse, eine
sorgfältige Untersuchung des Lastumschalters und die Behebung eventueller
Fehler, kann zu schweren Schäden an Stufenschalter und Transformator führen.
Fehlerzustand Vorgehensweise bei der Fehlersuche
Das Druckrelais wurde 1. Untersuchen Sie den Lastumschalter gemäß Abschnitt
beim Normalbetrieb 3.5 ”Überprüfen des Lastumschalters nach einer
ausgelöst. Druckrelaisauslösung” in diesem Handbuch. Fahren
Sie mit den Schritten 2 und 3 fort, wenn kein Fehler
gefunden wird.
2. Führen Sie Tests am Druckrelais gemäß Abschnitt 3.7
”Überprüfen des Druckrelais” in diesem Handbuch
durch.
3. Der Stufenschalter ist nun betriebsbereit.
Informations-
schild
Ventilgriff
Verbindungs-
mutter
Prüfanschluss
(R 1/8”)
TC_00264
Abb. 3. Druckrelais
142 Fehlersuche
2.3 Motorantrieb
2.3.1 Steuerungssystem
Fehlerzustand Vorgehensweise bei der Fehlersuche
LOKAL-Betrieb oder 1. Ein LOKAL-Betrieb ist nicht möglich, wenn sich der
FERN-Betrieb sind Steuerungswahlschalter in der Stellung FERN oder 0
nicht möglich. befindet. Ein FERN-Betrieb ist nicht möglich, wenn
sich der Wahlschalter in der Stellung LOKAL oder 0
befindet.
2. Überprüfen Sie die Stromversorgung für Steuerung
und Motor.
3. Kontrollieren Sie, ob der Motorschutzschalter ausge-
löst wurde.
4. Überprüfen Sie, ob der Not-Aus-Schalter betätigt
wurde. Lösen Sie den Schalter, indem Sie ihn im
Uhrzeigersinn drehen. Setzen Sie den Motorschutz-
schalter zurück.
5. Kontrollieren Sie, ob der Durchlaufschutz ausgelöst
wurde. Setzen Sie ihn zurück, indem Sie den LOKAL/
FERN-Schalter auf 0 und daraufhin zurück in die
vorherige Position stellen. Setzen Sie anschließend
den Motorschutzschalter zurück.
6. Wenn der Motorantrieb per Handkurbel zum mechani-
schen Endanschlag bewegt wurde, kurbeln Sie ihn
manuell zurück in die Endstellung.
Der Stufenschalter 1. Stellen Sie sicher, dass sich der Kontakt nach
führt mehr Schritte als dem Betrieb löst.
angefordert aus oder bewegt
sich zum Endanschlag.
WARNUNG
Gefährliche Spannung!
2. Überprüfen Sie, ob die HÖHER- und TIEFER-
Schütze korrekt funktionieren (siehe Schaltplan,
Abb. 4 bzw. Abb. 6 und Kontaktzeitdiagramm, Abb. 5
bzw. Abb. 7).
BUE:
3. Überprüfen Sie, ob die Bremsscheibe bei einer Tole-
ranz von ±25° in ihrer mittleren Position anhält.
Informationen zur Bremseinstellung entnehmen Sie
dem Wartungshandbuch.
4. Kontrollieren Sie, ob der Startkontakt korrekt funktio-
niert (siehe Schaltplan und Kontaktzeitdiagramm).
152 Fehlersuche
Fehlerzustand Vorgehensweise bei der Fehlersuche
BUL:
3. Kontrollieren Sie, ob die Rolle am Bremsarm in der
Mitte der Einkerbung in der Nockenscheibe anhält.
Informationen zur Bremseinstellung entnehmen Sie
dem Wartungshandbuch.
Die FERN-Positionsanzeige 1. Wenn ein Messverstärker vorhanden ist:
gibt eine falsche Justieren Sie das Ausgangssignal vom Mess-
Position an oder es liegt verstärker mithilfe der beiden Stellschrauben. Wenn der
kein Signal vor. Fehler weiterhin besteht, gehen Sie wie folgt vor:
WARNUNG
Gefährliche Versorgungsspannung!
Messen Sie das Ausgangssignal vom Messverstärker
in allen Stellungen. Das Signal muss linear bis zur
höchsten Position ansteigen.
Wenn kein Signal vorliegt, überprüfen Sie die Strom-
zufuhr zum Messverstärker und Stellungsgeber.
Stellen Sie sicher, dass das Signal beim
Stellungsgeber ankommt.
2. Messen Sie den Widerstand an den Anschlüssen des
Stellungsgebers in allen Stellungen nach einem
HÖHER- und TIEFER-Schaltvorgang.
WARNUNG
Vor dem Beginn von Arbeiten am Motorantrieb
muss der Hilfsstrom abgeschaltet werden.
Hinweis: Motor, Schütze und Heizelement können
auch von anderen Quellen her eingeschaltet
werden.
BUE:
3. Vergewissern Sie sich, dass Kontaktplättchen und
Arm am Mehrstellenschalter staub- und oxidationsfrei
sind. Überprüfen Sie die Kontaktfunktion mit dem
beweglichen Kontaktarm in allen Stellungen.
162 Fehlersuche
Überprüfen Sie die Rückfederung der beweglichen
Kontakte im Mehrstellenschalter.
Informationen zur Einstellung der Rückfederung
entnehmen Sie dem Wartungshandbuch.
BUL:
3. Wenn die Rückfederung falsch eingestellt ist, ersetzen
Sie den Stellungs- geber. Siehe Abschnitt 3.4 in
diesem Handbuch.
2.3.2 Stromversorgungssystem
Fehlerzustand Vorgehensweise bei der Fehlersuche
Der Drehstrommotor bewegt Vertauschen Sie die beiden Phasen für die
sich vor- und rückwärts, Stromversorgung.
ohne dass der Stufenschalter
seine Stellung ändert.
WARNUNG
Gefährliche Spannung!
2.3.3 Verschiedenes
Fehlerzustand Vorgehensweise bei der Fehlersuche
Korrosion und bzw. oder 1. Überprüfen Sie die Funktionsweise der
Kondensation im Kondenswasserheizung. Siehe Hinweise zur Heizung
Motorantriebsschrank im Wartungshandbuch.
2. Stellen Sie sicher, dass die Lüftungsöffnungen nicht
blockiert wurden.
Wasser im Motorantriebs- 1. Falls erforderlich, justieren Sie die Scharniere an der
schrank Schranktür.
2. Ersetzen Sie die Türdichtung am Schrank.
1718
fm_00236
2 Fehlersuche
Stufenschalters.
Abb. 4. Standardschaltplan BUE
1)
Ein Dauerkontakt ist nur enthalten, wenn der Stufenschalter über Durchgangsstellungen verfügt.
Der Kontakt ist geschlossen, wenn sich der Stufenschalter in einer Durchgangsstellung befindet.
Modellspezifische Informationen entnehmen Sie dem Schaltplan im Lieferumfang des2 Fehlersuche
fm_00237
Abb. 5. Kontaktzeitdiagramm BUE
1920
fm_00238
2 Fehlersuche
Stufenschalters.
Abb. 6. Standardschaltplan BUL
1)
Ein Dauerkontakt ist nur enthalten, wenn der Stufenschalter über Durchgangsstellungen verfügt.
Der Kontakt ist geschlossen, wenn sich der Stufenschalter in einer Durchgangsstellung befindet.
Modellspezifische Informationen entnehmen Sie dem Schaltplan im Lieferumfang des2 Fehlersuche
fm_00239
Abb. 7. Kontaktzeitdiagramm BUL
213 Reparaturen und Einstellungen
3 Reparaturen und Einstellungen
3.1 Austausch des Getriebes am
Stufenschalter oder Austausch der
O-Ringe für das Getriebe
3.1.1 Allgemeines
Diese Anleitung beschreibt den Austausch des Getriebes im oberen Teil von UCG-,
UCL-, UCC- und UCD- Stufenschaltern.
Wenn nur die Dichtung ersetzt werden muss, befolgen Sie lediglich die
entsprechenden Teile der Anleitung.
VORSICHT
Beim Durchführen dieser Reparatur dürfen weder Stufenschalter noch Motorantrieb
bei getrennter Wellenverbindung betrieben werden.
WARNUNG
Das Getriebe enthält bewegliche Komponenten. Seien Sie vorsichtig!
3.1.2 Erforderliche Werkzeuge
Normaler Handwerkzeugsatz
Steckschlüssel mit Verlängerungsstutzen für 8-mm-Inbusschraube
Schublehre
Skalierter Gradbogen
3.1.3 Erforderliches Material und Ersatzteile
Getriebe
O-Ring (84,1 x 5,7) für UCL, O-Ring (92,5 x 5,7) für UCG, UCC, UCD
Loctite 601 (UCL)
Tieftemperatur-Schmierfett (Kugellagerfett) GULF-718EP, Mobil-Grease 28,
SHELL-Aero Shell-Schmierfett 22 oder gleichwertig
Sicherungsvorrichtung für den Motorantrieb (im Lieferumfang der Einheit enthalten)
223 Reparaturen und Einstellungen
3.1.4 Vorgehensweise
WARNUNG
Vor jedweder Arbeit ist Folgendes am Stufenschalter durchzuführen:
Stellen Sie sicher, dass der Transformator ausgeschaltet und sachgerecht geerdet
ist. Holen Sie sich eine unterschriebene Bescheinigung vom verantwortlichen
Ingenieur.
WARNUNG
Das Öl im Lastumschaltergehäuse kann heiß werden. Seien Sie vorsichtig!
Stufenschalter, Draufsicht
Rote Markierung
Positionsanzeiger Positionsanzeiger
Exakte Position
TC_00257
Toleranzen
Bolzen und Spannscheiben
Abb. 8b. Getriebe Abb. 8a. Getriebe UCL
UCG, UCC, UCD
Positionsanzeiger
TC_00156
Klemmen, Unterlegscheiben
und Schrauben
Sicherungselement
TC_00151
Abb. 8c.
233 Reparaturen und Einstellungen
WARNUNG
Auslaufendes Öl kann Rutschgefahr verursachen, z.B. bei Arbeiten an der
Transformatorabdeckung.
1. Senken Sie den Ölstand im Transformator bis kurz unter die Abdeckung ab. Informa-
tionen zum Ölablassen entnehmen Sie der Dokumentation zum Transformator.
2. Betätigen Sie den Stufenschalter elektrisch um eine Stufe und lassen Sie ihn in der
Betriebsstellung anhalten. Protokollieren Sie die Betriebsstellung des Stufenschalters.
3. Bewegen Sie den Motorantrieb per Handkurbel um einige Grad, um ihn in seine
exakte Position gemäß den Vorgaben im Abschnitt ”Scheibenbremse” im entspre-
chenden Wartungshandbuch zu bringen.
4. Fixieren Sie den Motorantrieb mit der Sicherungsvorrichtung, die im Lieferumfang
der Einheit enthalten ist.
5. Nehmen Sie die Abdeckung vom zu ersetzenden Getriebe ab. Wenn der Stufenschal-
ter aus mehr als einer Einheit besteht, die vom selben Motorantrieb betrieben wird,
nehmen Sie die Abdeckungen für alle Getriebe ab.
VORSICHT
Getriebe und Transformator (nach Entfernung des Getriebes) müssen vor Wasser
geschützt werden. Wenn auch nur das kleinste Risiko für Regen oder Schneefall besteht,
muss für einen entsprechenden Schutz gesorgt werden.
6. Überprüfen Sie, ob sich alle Einheiten an ihrer genauen Position gemäß Abb. 8
befinden. Die Öffnung des Rads mit Messingzähnen sollte bei allen Einheiten exakt
auf die rote Markierung im Getriebegehäuse weisen. Die maximal zulässige
Abweichung wird in Abb. 8 dargestellt.
Stellen Sie ebenfalls sicher, dass sich alle Einheiten in derselben Betriebsstellung wie
der Motorantrieb befinden.
Wenden Sie sich bei einer Überschreitung von Toleranzbereichen zwecks Hilfestel-
lung an ABB.
VORSICHT
Die Inbetriebnahme eines unausgerichteten und bzw. oder nicht in Betriebsstellung
befindlichen Stufenschalters, stellt ein großes Beschädigungsrisiko für Stufenschalter und
Transformator dar.
VORSICHT
Es ist unbedingt erforderlich, dass die folgenden Anweisungen detailliert befolgt werden,
um eine korrekte Ausrichtung des Stufenschalters nach der Reparatur zu gewährleisten.
Wenn Getriebe an mehr als einer Einheit an einem Stufenschalter mit zwei oder drei
Einheiten, die vom selben Motorantrieb betrieben werden, ersetzt werden müssen,
tauschen Sie diese nacheinander aus (siehe Beschreibung unten). Beginnen Sie mit
dem Getriebe, dass dem Motorantrieb am nächsten ist.
7. Lösen Sie die Schlauchklemmen an den Schutzrohren der zu demontierenden
Welle(n). Drücken Sie die Rohre zusammen, um an die Kupplungen zu gelangen.
VORSICHT
Achten Sie darauf, in welche Richtung das Getriebe befestigt ist, um eine korrekte
Montage des neuen Getriebes zu gewährleisten.
243 Reparaturen und Einstellungen
8. Für UCL: Lösen Sie die vier Schrauben (M10, Zylinderkopf-Inbusschraube 8
mm) zur Getriebebefestigung, siehe Abb. 8. Diese Schrauben sind mit
Sperrflüssigkeit fixiert und erfordern ein sehr hohes Lösemoment.
Für UCG, UCC, UCD: Lösen Sie die vier M10-Schrauben an den vier Klemmen
zur Getriebebefestigung.
9. Wenn zwei Wellen vorhanden sind, lösen Sie die Schrauben an einer der
Messingkupplungen an der Welle, die näher am Motorantrieb liegt. Heben Sie das
Getriebe heraus und verwahren Sie die Welle(n), nachdem Sie sie vom Getriebe
gelöst haben. Wenn zwei Wellen vorhanden sind, notieren Sie, auf welche Seite
sie jeweils gehören.
VORSICHT
Vergewissern Sie sich, dass keine losen Teile durch das Getriebeloch in den
Transformator fallen.
VORSICHT
Die Wellen am Stufenschalter dürfen nicht gedreht werden.
10. Entfernen Sie die Abdeckung des neuen Getriebes.
11. Justieren Sie das neue Getriebe auf dieselbe Position wie den Motorantrieb. Brin-
gen Sie es in seine exakte Stellung, indem Sie die Wellen drehen.
12. Die Getriebewellen besitzen kugelförmige Kupplungen mit Führungsstiften, die
in die Vertiefungen der Kupplungen an den Wellenenden passen. Drehen Sie den
Führungsstift der vertikalen Kupplung so, dass sich seine flachen Seiten vertikal
und parallel zur Welle im Transformatorkessel befinden.
13. Montieren Sie einen neuen O-Ring im Flansch für das Getriebe.
14. Überprüfen Sie die Position der Nut in der Kupplung der Welle im
Transformatorkessel, die in der Flanschöffnung für das Getriebe sichtbar ist. Der
Führungsstift der kugelförmigen Kupplung sollte an der Nut ausgerichtet sein.
15. Senken Sie das Getriebe mit derselben Ausrichtung wie das alte Getriebe auf den
Flansch ab. Der Führungsstift sollte sich dabei in die Nut in der Isolierwelle be-
wegen.
VORSICHT
Das Getriebe darf nicht mit Gewalt abgesenkt werden! Wenn keine Kupplungs-
verbindung hergestellt wird, heben Sie das Getriebe heraus und justieren Sie die
Position des Führungsstifts.
16. Für UCL: Befestigen Sie die vier Schrauben (fixieren Sie sie mit Sperrflüssigkeit)
und die Dichtungsscheiben.
Für UCG, UCC, UCD: Bringen Sie die vier Klemmen mit Schrauben und Unter-
legscheiben an.
17. Wenn das Getriebe über zwei horizontale Wellen verfügt, beginnen Sie mit der
Welle, die dem Motorantrieb am nächsten liegt. Verbinden Sie das Wellenende
mit der festen Messingkupplung mit dem Getriebe, dass dem Motorantrieb am
nächsten liegt. Bringen Sie Schutzrohre und Schlauchklemmen an.
253 Reparaturen und Einstellungen
18. Befestigen Sie die gelöste Kupplung am neuen Getriebe. Ziehen Sie die beiden
Schrauben an, die dem Getriebe am nächsten liegen. Lassen Sie vorerst ein Axialspiel
von 2 mm. Ziehen Sie die restlichen Schrauben an.
Vergewissern Sie sich, dass sich der Positionsanzeiger im Getriebe in seiner exakten
Stellung befindet, siehe Abb. 8. Ist dies nicht der Fall, lösen Sie die beiden Schrauben in
der Mehrlochkupplung am Getriebe und ermitteln Sie die Position der Schrauben, die die
Stellung der Öffnung in dem Rad mit Messingzähnen festlegen, das der roten
Markierung im Getriebegehäuse am nächsten liegt. Die Abweichung von der exakten
Ausrichtung darf nicht die Vorgaben gemäß Abb. 8 überschreiten! Ziehen Sie die
Schrauben an.
19. Tragen Sie Schmierfett auf die Kupplungen auf. Montieren Sie die Schutzrohre an den
Getrieben, wobei Sie die Schlitze nach unten drehen. Befestigen Sie die Schlauchklemmen.
Fahren Sie bei einem Stufenschalter mit nur einer Einheit oder beim Austausch
eines Getriebes in der letzten Einheit mit Punkt 23 fort.
Wenn der Stufenschalter aus mehr als einer Einheit besteht und das Getriebe neben
der Einheit mit dem bereits ersetzten Getriebe ebenfalls ausgetauscht werden soll,
gehen Sie zurück zu Punkt 7. Fahren Sie andernfalls mit Punkt 20 fort.
20. Wenn das ersetzte Getriebe zwei horizontale Wellen besitzt, montieren Sie die zweite
Welle wie folgt:
Lösen Sie die Schrauben, mit denen eine der Messingkupplungen an der Welle befestigt
wird. Verbinden Sie das Wellenende mit der festen Messingkupplung mit dem Getriebe,
mit dem es vor der Demontage verbunden war. Bringen Sie Schutzrohre und
Schlauchklemmen an. Befestigen Sie die gelöste Kupplung am neuen Getriebe. Ziehen
Sie die beiden Schrauben an, die dem Getriebe am nächsten liegen. Lassen Sie vorerst
ein Axialspiel von 2 mm. Ziehen Sie die restlichen Schrauben an.
21. Vergewissern Sie sich, dass sich der Positionsanzeiger im zweiten Getriebe in seiner
exakten Stellung befindet, siehe Abb. 8. Ist dies nicht der Fall, lösen Sie die beiden
Schrauben in der Mehrlochkupplung am zweiten Getriebe und ermitteln Sie die Position
der Schrauben, die die Stellung der Öffnung in dem Rad mit Messingzähnen festlegen,
das der roten Markierung im Getriebegehäuse am nächsten liegt. Die Abweichung von
der exakten Ausrichtung darf nicht die Vorgaben gemäß Abb. 8 überschreiten!
Überprüfen, und justieren Sie bei Bedarf, die Mehrlochkupplung am Getriebe der dritten
Einheit (falls vorhanden).
22. Tragen Sie Schmierfett auf die Kupplungen auf. Montieren Sie die Schutzrohre an den
Getrieben, wobei Sie die Schlitze nach unten drehen. Befestigen Sie die Schlauchklemmen.
23. Überprüfen Sie, ob alle Getriebe mit Schmierfett behandelt wurden. Tragen Sie
andernfalls Schmierfett auf die Getriebe auf.
24. Kontrollieren Sie abschließend, ob sich alle Getriebe an ihrer exakten Position befinden
(gemäß den Toleranzen in Abb. 8) und ob alle Stufenschaltereinheiten in derselben
Betriebsposition wie der Motorantrieb stehen.
25. Montieren Sie die Dichtungen und Abdeckungen für die Getriebe. Am Modell UCL ist
die Getriebeabdeckung mit einem Schlitz versehen. Vergewissern Sie sich, dass die
Abdeckung so angebracht ist, dass der Schlitz über dem Getriebe liegt.
26. Befüllen Sie den Transformator gemäß der zugehörigen Dokumentation erneut mit Öl.
27. Entfernen Sie die Sicherungsvorrichtung vom Motorantrieb. Betätigen Sie den Stufenschalter
mehrmals in beide Richtungen, um seine einwandfreie Funktionsweise sicherzustellen. Heben
Sie den Stufenschalter zurück an die unter Punkt 2 angegebene Position.
28. Wenn alles einwandfrei funktioniert, kann der Stufenschalter nun in Betrieb genommen
werden.
263 Reparaturen und Einstellungen
3.2 Ersetzen der Abdeckungsdichtung am
Lastumschaltergehäuse
3.2.1 Allgemeines
Diese Anleitung beschreibt die Behebung von Öllecks. Sie gilt für alle UC-Stufen-
schalter.
3.2.2 Erforderliche Werkzeuge
Ringschlüssel (19 mm)
3.2.3 Erforderliches Material und Ersatzteile
O-Ring (8 mm) für UCG 428 x 8 und für UCL 540 x 8
O-Ring für UCD und UCC 806 x 10
Schmierfett (Kugellagerfett, siehe 3.1.3)
3.2.4 Vorgehensweise
WARNUNG
Vor jedweder Arbeit ist Folgendes am Stufenschalter durchzuführen:
Stellen Sie sicher, dass der Transformator ausgeschaltet und sachgerecht geerdet
ist. Holen Sie sich eine unterschriebene Bescheinigung vom verantwortlichen
Ingenieur.
WARNUNG
Auslaufendes Öl kann Rutschgefahr verursachen, z.B. bei Arbeiten an der
Transformatorabdeckung.
VORSICHT
Schützen Sie den Stufenschalter vor Wasser.
273 Reparaturen und Einstellungen
1. Ziehen Sie die Muttern zur Befestigung der Abdeckung nach.
Wenn das Ölleck weiterhin besteht, muss der O-Ring ersetzt werden.
WARNUNG
Das Öl im Lastumschaltergehäuse kann heiß werden. Seien Sie vorsichtig!
WARNUNG
Es befindet sich stets ein Kissen explosiver Gase oben im Lastumschaltergehäuse.
Beim Öffnen des Gehäuses oder Entleeren des Ventils dürfen sich in der
Umgebung kein offenes Feuer, heiße Flächen oder Funken befinden. Nach
Entfernung der Abdeckung lassen Sie sich das Gas ungefähr 15 min
verflüchtigen, bevor Sie mit den Arbeiten beginnen.
2. Schließen Sie das Ventil zum Ölausdehnungsgefäß.
3. Entfernen Sie die Abdeckung. Wenn sich der Ölstand mehr als 50 mm unter der
Abdeckung befindet, ist vor einer erneuten Inbetriebnahme die Anleitung unter
Punkt 6 auszuführen.
4. Ersetzen Sie den O-Ring. Reinigen Sie den Schlitz und den entsprechenden Be-
reich der Abdeckung. Der O-Ring darf nicht mit Kleber fixiert werden.
5. Montieren Sie die Abdeckung. Drehen Sie diese so, dass der Führungsstift im Ge-
häuse zum Führungsloch in der Abdeckung weist. (Die Abdeckung muss herab-
gedrückt werden, um die Federkraft zu überwinden, mit der der Lastumschalter an
seiner Position gehalten wird.) Ziehen Sie die Muttern wechselseitig an. Das An-
zugsmoment beträgt 42 Nm.
6. Falls erforderlich, stellen Sie das Gaskissen gemäß den Anweisungen in
Abschnitt 3.3 in diesem Handbuch wieder her.
7. Öffnen Sie das Ventil zum Ölausdehnungsgefäß.
3.3 Wiederherstellen des Gaskissens
3.3.1 Allgemeines
Überprüfen Sie einen Monat nach der Befüllung den Ölstand im Ölausdehnungsgefäß.
Liegt der Ölstand unter dem Pegel zum Zeitpunkt der Ölauffüllung (nach einer
Temperaturdifferenzkorrektur) und es wurden keine Lecks beobachtet, hat sich das
Gaskissen im Öl aufgelöst und muss wiederhergestellt werden.
Der folgende Vorgang gilt für Stufenschalter ohne Ölfiltereinheit zur kontinuierlichen
Ölfilterung. Ist der Stufenschalter mit einer ABB-Ölfiltereinheit zur kontinuierlichen
Ölfilterung ausgerüstet, die gemäß unseren Empfehlungen installiert wurde, befolgen
Sie die Anweisungen im ”Handbuch für die Ölfiltereinheit des Stufenschalters”, um
das Gaskissen wiederherzustellen.
VORSICHT
Wird der Stufenschalter mit einem zu kleinen Gaskissen oder gänzlich ohne Gaskissen
betrieben, kann das Druckrelais ausgelöst werden.
283 Reparaturen und Einstellungen
3.3.2 Erforderliche Ausrüstung
Normaler Handwerkzeugsatz
Pumpe mit Ölventilanschluss
Maßzeichnung für den Stufenschalter mit Anschlussabmessungen für das Ölventil
3.3.3 Vorgehensweise
WARNUNG
Das Öl im Lastumschaltergehäuse kann heiß werden. Seien Sie vorsichtig!
WARNUNG
Es befindet sich stets ein Kissen explosiver Gase oben im Lastumschaltergehäuse.
Beim Öffnen des Gehäuses oder Entleeren des Ventils dürfen sich in der
Umgebung kein offenes Feuer, heiße Flächen oder Funken befinden. Nach
Entfernung der Abdeckung lassen Sie sich das Gas ungefähr 15 min
verflüchtigen, bevor Sie mit den Arbeiten beginnen.
WARNUNG
Vor jedweder Arbeit ist Folgendes am Stufenschalter durchzuführen:
Stellen Sie sicher, dass der Transformator ausgeschaltet und sachgerecht geerdet
ist. Holen Sie sich eine unterschriebene Bescheinigung vom verantwortlichen
Ingenieur.
1. Schließen Sie das Ventil in der Leitung zum Ausdehnungsgefäß.
2. Verbinden Sie die Ölpumpe mit dem Ölventil (Hinweise zu den Anschlussab-
messungen entnehmen Sie der Maßzeichnung für den Stufenschalter.)
Offen
TC_00171
Entlüftungsventil
Abb. 9.
3. Öffnen Sie Ölventil und Entlüftungsventil, siehe Abb. 9.
4. Starten Sie die Ölpumpe und lassen Sie das Öl (siehe Angaben unten) in einen sau-
beren und trockenen Behälter ab.
UCC/UCD: 45 l
UCL: 25 l
UCG: 15 l
293 Reparaturen und Einstellungen
5. Schließen Sie das Entlüftungsventil.
6. Schließen Sie das Ölventil und bauen Sie die Pumpe wieder ab.
7. Verbinden Sie die Pumpenauslassseite mit dem Ölventil.
8. Öffnen Sie das Ölventil.
9. Öffnen Sie das Ventil in der Leitung zum Ausdehnungsgefäß!
10. Pumpen Sie das zuvor abgelassene Öl zurück in das Lastumschaltergehäuse.
11. Schließen Sie das Ölventil und bauen Sie die Pumpe wieder ab.
12. Der Füllstand im Ölausdehnungsgefäß sowie das Gaskissen sind nun wiederher-
gestellt.
VORSICHT
Gaskissen sollten nicht bei feuchten Witterungsbedingungen wiederhergestellt
werden, da ansonsten Feuchtigkeit in das Lastumschaltergehäuse gelangt. Wenn eine
Wiederherstellung nur bei feuchten Witterungsbedingungen möglich ist, muss die
Eingangsluft dehydriert und das abgelassene Öl wassergeschützt aufbewahrt werden.
3.4 Austausch oder Einbau eines
Mehrstellenschalters (nur BUL)
3.4.1 Allgemeines
Der Einbau eines Mehrstellenschalter gemäß der folgenden Anleitung ist möglich,
wenn einer, zwei oder vier Mehrstellenschalter vorhanden sind. In allen anderen
Fällen muss die Welle ebenfalls ersetzt werden. Wenden Sie sich an ABB, um weitere
Anweisungen zu erhalten.
3.4.2 Erforderliche Werkzeuge
Kleiner Schlüssel (10 mm)
303 Reparaturen und Einstellungen
3.4.3 Vorgehensweise
WARNUNG
Vor dem Beginn von Arbeiten am Motorantrieb muss der Hilfsstrom abgeschal-
tet werden.
Hinweis: Motor, Schütze und Heizelement können auch von anderen Quellen her
eingeschaltet werden.
1. Demontieren Sie die Bodenplatte, siehe Abb. 10 auf der nächsten Seite.
Entfernen Sie bei einem Austausch ebenfalls die erforderlichen Abstands-
schrauben und Mehrstellenschalter sowie ihre Leiter.
2. Ersetzen Sie bei einem Einbau die unteren Abstandsschrauben (Länge: 20 und 10
oder 35 mm).
3. Drehen Sie den Kontaktarm am neuen Mehrstellenschalter in dieselbe Position
wie bei den vorhandenen Mehrstellenschaltern. Setzen Sie die durchsichtige Ab-
deckung auf den Mehrstellenschalter auf und drücken Sie ihn vollständig auf die
Welle. Die Nabe des Mehrstellenschalters muss in die Vertiefung in der Welle
eingepasst werden.
4. Remontieren Sie Unterlegscheiben und Abstandsschrauben. Drücken Sie die Wel-
le nach oben und stellen Sie sicher, dass die Einkerbungen an den Kupplungen in
den Vertiefungen in der Drehmomentscheibe sitzen. Drücken Sie das Gleitlager
hinab in die Bodenplatte und montieren Sie diese. Vergewissern Sie sich, dass an
der Welle kein Axialspiel vorliegt. Je nach Bedarf können Unterlegscheiben ent-
nommen oder eingesetzt werden.
5. Protokollieren Sie die Stellung des Stufenschalters. Bewegen Sie den
Motorantrieb in allen Position in HÖHER- und TIEFER-Richtung. Prüfen Sie
mithilfe eines Summers, dass alle Mehrstellenschalter korrekt funktionieren.
6. Verbinden Sie die Anschlüsse.
7. Schließen Sie die gesamte Stromversorgung wieder an den Motorantrieb an.
8. Bewegen Sie den Motorantrieb zurück in die Stellung, die unter Punkt 5 protokol-
liert wurde.
313 Reparaturen und Einstellungen
Obere Kupplungs-
Drehmoment-
hälfte
scheibe
Untere Kupplungs-
hälfte
Welle
Durchsichtige
Abdeckung
Kontaktarm Mehrstellenschalter
Abstandsschraube
L = 20 mm
Abstandsschraube
L = 10 oder 35 mm
Bodenplatte
Gleitlager
Abb. 10. Mehrstellenschalter, BUL
323 Reparaturen und Einstellungen
3.5 Überprüfen des Lastumschalters nach
einer Druckrelaisauslösung
Das Druckrelais wurde bei Normalbetrieb ausgelöst.
3.5.1 Erforderliche Werkzeuge und Materialien
Wartungshandbuch für den betreffenden Stufenschalter
Hebevorrichtung laut Wartungshandbuch
Schublehre
Lappen (fusselfrei)
3.5.2 Vorgehensweise
WARNUNG
Vor jedweder Arbeit ist Folgendes am Stufenschalter durchzuführen:
Stellen Sie sicher, dass der Transformator ausgeschaltet und sachgerecht geerdet
ist. Holen Sie sich eine unterschriebene Bescheinigung vom verantwortlichen
Ingenieur.
Schließen Sie das Ventil zum Ölausdehnungsgefäß. Nehmen Sie die Abdeckung vom
Lastumschaltergehäuse ab. Der Ölstandspegel sollte mindestens 50 mm unter der
Gehäuseoberkante liegen. Wenn das Gehäuse vollständig oder fast vollständig mit Öl
gefüllt ist, besteht die Ursache für die Druckrelaisauslösung aller Wahrscheinlichkeit nach
an einem zu kleinen oder aufgelösten Gaskissen.
Selbst bei zu kleinem oder nicht vorhandenem Gaskissen ist der Lastumschalter aus
dem Gehäuse zu heben und sorgfältig zu untersuchen, um weitere Ursachen für eine
Druckrelaisauslösung auszuschließen. Befolgen Sie dabei die Anweisungen unter
”Anheben und Reinigen des Lastumschalters” im Wartungshandbuch.
Suchen Sie nach Deformierungen, losen Teilen usw. Kontrollieren Sie die Überschalt-
widerstände gemäß dem Abschnitt ”Überprüfen der Überschaltwiderstände” im
Wartungshandbuch. Führen Sie eine gerade Anzahl von Betätigungen des Lastum-
schalters aus, siehe Abschnitt ”Überprüfen der Kontaktpositionen” im Wartungshandbuch.
Vergewissern Sie sich, dass der Lastumschalter schnell und direkt funktioniert sowie an
den Endstellungen anhält.
Wenn keine Fehler ermittelt werden können, installieren Sie den Lastumschalter gemäß
dem Abschnitt ”Installieren des Lastumschalters” im Wartungshandbuch.
VORSICHT
Eine korrekte Installation des Lastumschalters ist von entscheidender Bedeutung.
Eine fehlerhafte Installation gefährdet Stufenschalter und Transformator
gleichermaßen!
Falls anhand der obigen Anleitung erforderlich, stellen Sie das Gaskissen gemäß den
Anweisungen in Abschnitt 3.3 ”Wiederherstellen des Gaskissens” in diesem Handbuch
wieder her. Stellen Sie sicher, dass das Ventil zum Ölausdehnungsgefäß geschlossen
ist! Nach einer Druckrelaisauslösung empfehlen wir außerdem, einen Isolations- und
Übersetzungstest für den Transformator durchzuführen.
Wenn Stufenschalter und Transformator einwandfrei funktionieren, fahren Sie mit dem
nächsten Schritt fort.
333 Reparaturen und Einstellungen
3.6 Überprüfen des Druckrelais
Erforderliche Werkzeuge:
Luftpumpe mit Druckmesser (0-250 kPa) und Anschluss an Außengewinde R 1/8"
Schraubendreher
Megohmmeter (500-2000 V)
1. Isolationstest
Entfernen Sie die Abdeckung des Relaisgehäuses. Trennen Sie alle Eingangsleitungen
von den Anschlüssen.
Verbinden Sie Anschluss NO (Nr. 61) am Druckrelaisblock mit der Erde. Verbinden
Sie Anschluss C (Nr. 62) mit dem Megohmmeter (500-2000 V für die Dauer von einer
Minute).
Verbinden Sie das Druckrelaisgehäuse mit der Erde. Schließen Sie die vier
Anschlüsse kurz und legen Sie für die Dauer von einer Minute eine Testspannung im
Bereich 500-2000 V an. Machen Sie den Kurzschluss rückgängig und verbinden Sie
erneut die Eingangsleitungen.
Wenn das Druckrelais der elektrischen Last nicht standhält, muss es ersetzt werden,
siehe Abschnitt 3.9 ”Austausch des Druckrelais”.
2. Funktionstest
Stellen Sie den Ventilgriff auf Prüfstellung wie auf dem Informationsschild
dargestellt.
Schließen Sie Luftpumpe und Druckmesser an den Prüfanschluss am Druckrelais an
(Gewinde R 1/8”).
Erhöhen Sie den Druck, bis das Druckrelais die Leistungsschalter des Transformators
auslöst.
Lesen Sie den Druck am Druckmesser ab und vergleichen Sie ihn mit dem auf dem
Informationsschild genannten Druck. Die maximal zulässige Abweichung beträgt
±10%. Ist die Abweichung größer, sollte das Druckrelais ausgetauscht werden, siehe
Abschnitt 3.9 „Austausch des Druckrelais“.
Stellen Sie sicher, dass das Signal verschwindet, wenn der Druck entlastet wird.
Nach Abschluss der Überprüfung, drehen Sie den Ventilgriff zurück in die Betriebs-
stellung.
Kehren Sie zu Abschnitt 2.2 zurück.
343 Reparaturen und Einstellungen
3.7 Austausch des Druckrelais
3.7.1 Allgemeines
Wenn das Druckrelais den Isolationstest und bzw. oder Funktionstest nicht besteht,
muss es ersetzt werden.
VORSICHT
Es ist nicht zulässig, lediglich den Mikroschalter im Druckrelais zu ersetzen.
3.7.2 Erforderliche Werkzeuge
Schraubendreher
30-mm-Schraubenschlüssel
3.7.3 Erforderliche Ersatzteile
Druckrelais
O-Ring (17,1 x 1,6 mm)
3.7.4 Vorgehensweise
WARNUNG
Vor jedweder Arbeit ist Folgendes am Stufenschalter durchzuführen:
Stellen Sie sicher, dass der Transformator ausgeschaltet und sachgerecht geerdet
ist. Holen Sie sich eine unterschriebene Bescheinigung vom verantwortlichen
Ingenieur.
WARNUNG
Auslaufendes Öl kann Rutschgefahr verursachen, z.B. bei Arbeiten an der
Transformatorabdeckung.
Austausch des Druckrelais:
1. Stellen Sie den Griff am Dreiwegeventil auf Prüfstellung (siehe Abb. 1 und
Informationsschild am Druckrelais).
WARNUNG
Trennen Sie vor dem Ausführen von Arbeiten die gesamte Stromzufuhr.
Kontrollieren Sie mit einem Voltmeter, dass keine Spannung mehr anliegt.
2. Trennen Sie das Kabel.
353 Reparaturen und Einstellungen
3. Lösen Sie die Schnellkupplung und entfernen Sie das Druckrelais.
4. Bringen Sie einen neuen O-Ring an (17,1 x 1,6 mm).
5. Behandeln Sie das Gewinde der Verbindungsmutter mit Schmierfett.
6. Montieren Sie das neue Druckrelais. Das Anzugsmoment beträgt etwa 25 Nm.
7. Führen Sie einen Test gemäß Abschnitt 3.6 ”Überprüfen des Druckrelais” durch.
8. Verbinden Sie das Kabel. Die Dichtung zwischen Kabelanschlussstutzen und
Druckrelaisgehäuse enthält einen O-Ring. Falls der Kabelanschlussstutzen gegen
einen anderen Typ ausgetauscht werden muss, ist die Dichtung am Gehäuse durch
ein Dichtungselement oder Klebstoff zu sichern. Ziehen Sie die Verbindung vor-
sichtig fest. Das Anzugsmoment beträgt max. 5 Nm.
9. Drehen Sie den Griff am Dreiwegeventil zurück in Betriebsstellung.
Informations-
schild
Druckrelais
Ventilgriff
Verbindungs-
mutter Schnellkupplung
Prüfanschluss
(R 1/8”)
TC_00264
Griff am Drei-
wegeventil
Abb. 11. Druckrelais
361ZSE 5492-129 de, Ver. 6, 1999-11-30 ABB Power Technologies AB Components Besucheradresse: Lyviksvägen 10 Postadresse: S-771 80 Ludvika, SCHWEDEN Tel.:+46 240 78 20 00 Fax: +46 240 121 57 E-Mail: sales@se.abb.com www.abb.com/electricalcomponents
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