Stufenschalter Typ UCL mit Motorantrieb Typ BUE und BUL Wartungshandbuch
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1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 Stufenschalter Typ UCL mit Motorantrieb Typ BUE und BUL Wartungshandbuch
Dieses Dokument darf ohne schriftliche Genehmigung seitens ABB nicht vervielfältigt
werden. Der Inhalt dieses Dokuments darf weder an Dritte weitergegeben noch für
unerlaubte Zwecke genutzt werden. Zuwiderhandlungen werden bestraft.Empfohlene Verfahrensweisen
ABB empfiehlt, bei Wartungsmaßnahmen an Stufenschaltern die nachfolgend bes-
chriebenen Faktoren sorgfältig zu berücksichtigen.
Bevor Sie mit irgendeiner Arbeit beginnen, ist sicherzustellen, dass das ausführende Person-
al die mit der Einheit gelieferten Wartungsunterlagen gelesen und vollständig verstanden hat.
Um eine Beschädigung der Einheit zu vermeiden, dürfen die in den Lieferpapieren und auf
den Leistungsschildern angegebenen Grenzwerte für den Betrieb niemals überschritten
werden.
Nehmen Sie ohne vorherige Rücksprache mit ABB keinerlei Veränderungen an einer Einheit
vor.
Halten Sie stets die lokalen und internationalen Verdrahtungsvorschriften ein.
Verwenden Sie ausschließlich vom Werk zugelassene Austauschteile und Verfahren.
WARNUNG, VORSICHT und HINWEIS
WARNUNG
Eine Anmerkung mit der Überschrift WARNUNG enthält Informationen, deren Mis-
sachtung zu Verletzungen oder Unfällen mit Todesfolge führen könnte.
VORSICHT
Eine Anmerkung mit der Überschrift VORSICHT enthält Informationen, deren Missachtung
zu Schäden an der Ausrüstung führen könnte.
HINWEIS: Eine Anmerkung mit der Überschrift HINWEIS enthält zusätzliche Informa-
tionen, die als Hilfestellung bei der Ausführung der beschriebenen Arbeiten gedacht
sind.
Sicherheitsvorkehrungen
WARNUNG
Das Wartungshandbuch sollte gelesen und verstanden worden sein, bevor irgend-
eine Arbeit begonnen wird, und die in diesem Dokument beschriebenen Verfahren
sollten jederzeit befolgt werden.
Vor jedweder Arbeit ist Folgendes am Stufenschalter durchzuführen:
Stellen Sie sicher, dass der Transformator ausgeschaltet und sachgerecht geerdet ist.
Holen Sie sich eine unterschriebene Bescheinigung vom verantwortlichen Ingenieur.
Vor dem Beginn von Arbeiten am Stufenschalter ist der LOKAL/FERN-Schalter im Mo-
torantrieb auf “0“ zu stellen. Es wird ebenfalls empfohlen, die Tür des Motorantriebs
zu schließen und mit einem Vorhängeschloss zu sichern, wenn Arbeiten am Stufen-
schalter stattfinden. Der Schlüssel sollte vom Bediener aufbewahrt werden. Auf diese
Weise wird ein unbeabsichtigter Start des Motorantriebs verhindert.
Vor dem Beginn von Arbeiten am Motorantrieb muss der Hilfsstrom abgeschaltet
werden.
Hinweis: Motor, Schütze und Heizelement können auch von anderen Quellen her ein-
geschaltet werden.
Personen dürfen sich unter keinen Umständen in das Lastumschaltergehäuse bege-
ben. Eine Reinigung des Lastumschaltergehäuses ist mit Bürsten, Lappen und per
Ölspülung vorzunehmen.VORSICHT
Eine entsprechende Genehmigung sollte für die Inspektion sowie für den Betrieb des Stufen-
schalters erteilt werden.
ABB empfiehlt, dass nur von ABB geschulte Instandhaltungsingenieure einen Austausch von
Kontakten vornehmen.
Während des Betriebs
WARNUNG
Kleine Mengen explosiver Gase entweichen immer aus den Luftentfeuchtungsgeräten
(Luftentfeuchter oder Einwegluftentfeuchter). Stellen Sie sicher, dass sich kein offenes
Feuer, heiße Flächen oder Funken in der direkten Umgebung der Luftentfeuchtungs-
geräte befinden oder entstehen.
Falls während des Betriebs ein Fehler in der Stromversorgung auftritt, wird der Schalt-
vorgang fortgesetzt, sobald wieder Strom vorhanden ist.
Die Handkurbel darf während des elektrischen Betriebs nicht benutzt werden.
Wenn der Stufenschalter nicht genau in der richtigen Stellung ist und die Handkurbel
herausgezogen wird, startet der Motorantrieb und geht in die genaue Stellung, sobald
Strom zur Verfügung steht.
VORSICHT
Nach einer Auslösung des Druckrelais folgen Sie den Anweisungen im Kapitel “Druckrelais“
im Reparaturhandbuch.
Umgang mit Öl
WARNUNG
Ungenutztes Transformatoröl ist in gewissem Umfang schädlich. Dämpfe des unge-
nutzten warmen Öls können Reizungen an Atemwegen und Augen hervorrufen. Lan-
ger und wiederholter Kontakt mit Öl führt zu starker Austrocknung der Haut.
Benutztes Stufenschalteröl aus Lastumschaltergehäusen und Wahlschaltergehäu-
sen enthält schädliche Substanzen. Die Dämpfe reizen die Atemwege und die Augen
und sind sehr leicht entflammbar. Gebrauchtes Transformatoröl ist möglicherweise
krebserregend.
Vermeiden Sie möglichst den Kontakt mit Öl und benutzen Sie öldichte Schutzhand-
schuhe, wenn Sie mit Öl arbeiten.
Erste Hilfe:
Hautkontakt: Waschen Sie Ihre Hände. Verwenden Sie Hautcreme, um einer
Austrocknung entgegenzuwirken.
Augen: Spülen Sie die Augen mit sauberem Wasser.
Verschlucken: Trinken Sie Wasser oder Milch. Vermeiden Sie Erbrechen.
Rufen Sie einen Arzt.
Sammeln Sie gebrauchtes Öl in Ölfässern.
Entsorgung und Reinigung: Es sollte mithilfe eines Absorptionsmittels aufgenommen
werden. Behandeln Sie es als umweltschädigenden Stoff.
Bei Feuer: Ein Feuer sollte mit Pulver, Schaum oder Kohlensäure gelöscht werden.WARNUNG
Wenn Öl, das in einem Wahlschalterraum verwendet wurde, herausgepumpt wird,
sollten leitfähige, geerdete Röhren und Schläuche verwendet werden, um eine Explo-
sionsgefahr durch die von den Lichtbögen während des Betriebs erzeugten Gase zu
vermeiden.
Das Öl im Wahlschalterraum kann heiß werden. Seien Sie vorsichtig!
Es befindet sich stets ein Kissen explosiver Gase oben im Lastumschaltergehäuse.
Beim Öffnen des Gehäuses oder Entleeren des Ventils dürfen sich in der Umgebung
kein offenes Feuer, heiße Flächen oder Funken befinden. Nach Entfernung der Ab-
deckung lassen Sie sich das Gas ungefähr 15 min verflüchtigen, bevor Sie mit den
Arbeiten beginnen.
Auslaufendes Öl kann Rutschgefahr verursachen, z.B. bei Arbeiten an der Transfor-
matorabdeckung.
VORSICHT
Achten Sie darauf, dass keine feuchte Luft eindringt, wenn Öl abgelassen wird. Ist die
Umgebungsluft feucht, lassen Sie die hereinkommende Luft durch einen Luftentfeuchter hin-
durchströmen, wobei der Luftstrom langsam sein soll, damit eine gute Entfeuchtung erzielt
wird.
Füllen Sie kein Öl in den Stufenschalter, wenn der Transformatorkessel unter Vakuum steht,
der Stufenschalter jedoch nicht.
Füllen Sie kein Öl in den Transformatorkessel, wenn der Stufenschalter unter Vakuum steht,
der Transformatorkessel jedoch nicht.
Belassen Sie ein Gaskissen über dem Öl im Lastumschaltergehäuse.
Nach dem Öleinfüllvorgang
VORSICHT
Schalten Sie den Transformator nach dem Einfüllen des Öls bei Atmosphärendruck nicht vor
Ablauf von drei Stunden ein. Diese Wartezeit ist erforderlich, damit Luftblasen entweichen
können.
Montage der Dichtungen
VORSICHT
Dichtungsflächen und Dichtungen müssen sauber und unbeschädigt sein. Gegenüberliegen-
de Bolzen in Dichtungsfugen müssen mehrmals abwechselnd festgezogen werden, wobei
mit einem niedrigen Anzugsmoment begonnen und dann mit den empfohlenen Anzugsmo-
ment weitergemacht wird, siehe Kapitel 1.3 Anzugsmoment in diesem Handbuch.Inhalt
1. Einführung_________________________________________________________9
1.1 Allgemeines_____________________________________________________9
1.2 Wartungsplan___________________________________________________10
1.2.1 Inspektion__________________________________________________10
1.2.2 Revision____________________________________________________12
1.2.3 Austausch von Kontakten_____________________________________12
1.3 Anzugsmoment_ ________________________________________________12
2. Inspektion_ ________________________________________________________13
2.1 Benötigte Werkzeuge und Materialien_______________________________13
2.2 Vorgehensweise_________________________________________________13
3. Revision___________________________________________________________17
3.1 Benötigte Werkzeuge und Materialien_______________________________17
3.2 Vorgehensweise_________________________________________________18
3.3 Vorbereitungen__________________________________________________18
3.3.1 Stufenschalterstellung________________________________________18
3.3.2 Abschaltung und Erdung des Transformators_ ___________________18
3.3.3 Ölvolumina und Hubhöhen____________________________________19
3.3.4 Empfohlenes Ersatzteilset_____________________________________19
3.4 Ölprüfung und Ablassen des Öls___________________________________19
3.5 Anheben und Reinigen des Lastumschalters_________________________21
3.6 Reinigung_ _____________________________________________________22
3.6.1 Reinigen des Lastumschaltergehäuses__________________________22
3.6.2 Reinigen des Ölfilters in der Leitung des Ausdehnungsgefäßes
(sofern vorhanden)________________________________________________22
3.7 Ölfilterung_ _____________________________________________________23
3.8 Überprüfen des Luftentfeuchtungsgeräts____________________________23
3.9 Überprüfen der Kontaktpositionen__________________________________23
3.10 Überprüfen des Kontaktverschleißes_______________________________25
3.11 Überprüfen der Überschaltwiderstände_ ___________________________25
3.12 Überprüfen vor dem Schließen____________________________________26
3.13 Installieren des Lastumschalters_ _________________________________26
3.14 Überprüfen des Druckrelais_ _____________________________________28
3.14.1 Funktionsprüfung des Druckrelais_____________________________28
3.14.2 Austausch des Druckrelais___________________________________28
3.15 Schmieren des Stufenschalters und Antriebswellensystems___________29
3.16 Überprüfen der Motorantriebe vom Typ BUE und BUL________________29
3.16.1 Motorschutz_______________________________________________32
3.16.2 Erdschlussschutz (Option)____________________________________32
3.16.3 Zähler_____________________________________________________32
3.16.4 Heizung___________________________________________________32
3.16.5 Zahnriemen________________________________________________32
3.16.6 Motorkabelanschlüsse_______________________________________32
3.16.7 Scheibenbremse, BUE_ _____________________________________33
3.16.8 Kontaktbremse, BUE________________________________________33
3.16.10 Stellungsgeber und andere Positionsschalter, BUE_ ____________ 34
3.16.9 Scheibenbremse, BUL_ _____________________________________34
3.16.11 Stellungsgeber und andere Positionsschalter, BUL______________35
3.16.12 Schmierung, BUE_ ________________________________________35
3.16.13 Schmierung, BUL__________________________________________35
3.17 Betriebsprüfung________________________________________________373.18 Einfüllen des Öls________________________________________________37
3.18.1 Füllmethoden und Beschränkungen___________________________37
3.18.2 Vor dem Einfüllen___________________________________________38
3.18.3 Füllung bei Atmosphärendruck________________________________38
3.18.4 Ölstand___________________________________________________38
3.18.5 Wiederherstellen des Gaskissens_ ____________________________38
3.18.5.1 Vorgehensweise__________________________________________39
3.18.6 Wartezeit__________________________________________________40
3.19 Überprüfen der Kontaktzeit_______________________________________40
3.20 Inbetriebnahme_ _______________________________________________43
4. Austausch von Kontakten____________________________________________44
4.1 Demontieren der Platten__________________________________________46
4.2 Bewegliche Hauptkontakte demontieren_ ___________________________47
4.3 Demontieren der beweglichen Widerstandskontakte_ _________________49
4.4 Montieren der beweglichen Widerstandskontakte_____________________50
4.5 Montieren der beweglichen Hauptkontakte_ _________________________51
4.6 Austausch der festen Hauptkontakte_ ______________________________52
4.7 Austausch der festen Widerstandskontakte__________________________53
4.8 Montieren der Platten mit Überschaltwiderständen und festen Kontakten__53
5. Materialspezifikationen_______________________________________________55
5.1 Allgemeines_____________________________________________________55
5.2 Lastumschaltergehäuse_ _________________________________________55
5.3 Lastumschalter__________________________________________________55
5.4 Stufenwähler____________________________________________________55
5.5 Leiter__________________________________________________________55
5.6 Getriebe________________________________________________________55
5.7 Antriebswellensysteme_ __________________________________________56
5.8 Motorantriebe___________________________________________________561. Einführung
1. Einführung
1.1 Allgemeines
Die ABB-Stufenschalter der Baureihe UC wurden über viele Jahre mit dem Ziel entwickelt,
eine maximale Zuverlässigkeit zu erreichen. Die einfache und robuste Ausführung erlaubt
eine Schalterlebensdauer, die der Lebensdauer des Transformators entspricht. Für einen
störungsfreien Betrieb ist lediglich ein Minimum an Wartungsaufwand erforderlich. Die ein-
zigen Komponenten, bei denen Wartungsmaßnahmen erforderlich sind, sind Kontakte, die
möglicherweise im Laufe der Lebensdauer ausgetauscht werden müssen, das Isolieröl und
der Motorantrieb.
Die Konstruktion ermöglicht einen äußerst einfachen Zugriff auf alle Teile, wodurch Inspekti-
ons- und Wartungsmaßnahmen schnell und einfach durchgeführt werden können.
Der Stufenschalter vom Typ UCL befindet sich im Transformatorkessel. Der Motorantrieb
ist am Transformatortank befestigt und mit dem Stufenschalter über Antriebswellen und ein
Kegelrad verbunden, siehe Abb. 1.
Horizontale Antriebswelle
und Schutzrohr Kegelrad
Kegelrad Druckrelais
Abschirmringe (wenn
Stehstoßspannung zur Erde
Vertikale 380 kV überschreitet)
Antriebswelle
und Schutzrohr
Isolierwelle
Lastumschaltergehäuse
mit Lastumschalter
Leiter
Handkurbel
Abschirmring (wenn
Stehstoßspannung
Motorantrieb zur Erde 380 kV
überschreitet)
Abb. 1. Stufenschalter und Motorantrieb
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 91. Einführung
Abb. 2 veranschaulicht die generelle Anordnung eines Stufenschalters vom Typ UC. Die
Hauptkomponenten sind der federbetriebene Lastumschalter und der Stufenwähler mit
Gleitkontakten. Der Lastumschalter wird zu Wartungszwecken angehoben. Die Kontakte
sind dann sofort zugänglich und können auf Verschleiß inspiziert werden. Beim Anheben des
Lastumschalters sollten die Antriebswellen nicht demontiert werden.
Eine Wartung der Komponenten, die sich im Öl des Transformatortanks befinden, ist in der
Regel nicht erforderlich. Wenn der Stufenschalter jedoch eine Million Mal benutzt wurde,
empfiehlt sich eine Kontrolle des Stufenwählers.
Der Lastumschalter besitzt sein eigenes Gehäuse, das ihn vom Transformatoröl separiert.
Dadurch wird eine Verschmutzung des Transformatoröls verhindert, da sich die Qualität des
Lastumschalteröls aufgrund der Schaltvorgänge verschlechtert. Das Öl muss überprüft und
in regelmäßigen Abständen gefiltert werden, um die nötige Spannungsfestigkeit zu erhalten
und um mechanischen Verschleiß zu verhindern.
Es ist erforderlich, die Kontakte zu überprüfen und die Isolationsteile des Lastumschalters
sowie die Gehäuseinnenseite in regelmäßigen Abstanden zu reinigen.
Der Lastumschalter umfasst folgende Hauptbestandteile:
■■ Feste Hauptkontakte
■■ Bewegliche Hauptkontakte
■■ Feste Widerstandskontakte
■■ Bewegliche Widerstandskontakte
■■ Überschaltwiderstände
■■ Federbetriebenes polygonales Verbindungssystem
Neben der Wartung des Lastumschalters und der Reinigung des Öls sollte der Motorantrieb
überprüft und geschmiert werden.
Das Druckrelais (die Einheit, die den Transformator vor Beschädigungen durch übermäßigen
Druck im Lastumschaltergehäuse schützt), sollte ebenfalls kontrolliert werden.
HINWEIS: Ein Stufenschalter vom Typ UCL kann aus einer, zwei oder drei Einheiten
bestehen, die von einem gemeinsamen Motorantrieb betrieben werden. Die An-
weisungen in diesem Handbuch gelten für eine Einheit. Wenn zwei oder drei Einheiten
vorliegen, sollten die beschriebenen Arbeiten an allen Einheiten ausgeführt werden
(sofern nicht anders angegeben). Wenn mehr als ein Lastumschalter gleichzeitig
herausgehoben wird, vergewissern Sie sich, dass der korrekte Lastumschalter wieder
in das korrekte Gehäuse eingesetzt wird. (Vergleichen Sie dazu die Seriennummern,
siehe Abb. 2.)
1.2 Wartungsplan
Die Wartung des Stufenschalters besteht aus drei Hauptschritten:
■■ Inspektion
■■ Revision
■■ Austausch von Kontakten
1.2.1 Inspektion
Auf dem Leistungsschild wird eine “Inspektion einmal im Jahr“ empfohlen. Dies betrifft in
erster Linie den Motorantrieb und bezieht sich auf eine visuelle Inspektion im Motorantriebs-
schrank, um sicherzustellen, dass nichts lose ist und die Heizung funktioniert.
Im Motorantrieb registriert ein Zähler jeden Schaltvorgang des Stufenschalters. Bei der
Inspektion wird der Zähler abgelesen. Sofern möglich, werden Motor und Zähler geprüft,
indem man eine Stufe vor- und wieder zurückschaltet.
Falls der Stufenschalter ein eigenes Ölausdehnungsgefäß besitzt, werden Luftentfeuchter
und Ölstandsanzeiger gemäß den Vorgaben des Transformatorherstellers überprüft.
10 1ZSE 5492-125 de, Rev. 21. Einführung
Lastumschaltergehäuse Abdeckung
Ölventil
Druckrelais
Kegelrad
Positionsanzeiger
Oberer Teil
Seriennr.
Abschirmring 1)
Erdungsklemme
Verbindungsflansch für Ablassrohr
gasbetriebenes Relais
Isolierzylinder
Isolierwelle
Lastumschalter
Abschirmring 1)
Überschaltwiderstände Steckkontakte
Feste und bewegliche
Kontakte
Seriennr. Unterer Teil
Führungsstifte
Stromklemme
Antriebsscheibe für
Lastumschalter Stufenwähler
Bodenventil für
Trocknung
Zwischengetriebe
Maltesergetriebe
1)
Nur bei Stehstoßspannung Vorwähler
von 650 kV und 1050 kV
zur Erde
Bewegliche
Feinwählerkontakte Stromabnehmer
Feste
Feinwählerkontakte
Abb. 2. Allgemeine Anordnung des Stufenschalters vom Typ UC
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 111. Einführung
Die Inspektion wird durchgeführt, während der Transformator in Betrieb ist.
Ist der Stufenschalter mit einer Ölfiltereinheit von ABB ausgerüstet, sollte diese einmal im
Jahr gemäß den Anweisungen im “Handbuch für die Ölfiltereinheit des Stufenschalters“
inspiziert werden.
1.2.2 Revision
Die Kontaktlebensdauer und die Häufigkeit der Schaltspiele oder die Einschaltdauer bestim-
men das Zeitintervall zwischen den Revisionen.
Die Anzahl der Schaltspiele des Stufenschalters wird von einem Zähler protokolliert, der sich
im Motorantriebsschrank befindet. Die registrierte Anzahl der Schaltspiele sollte bei jeder
Inspektion und Revision vermerkt werden.
Der Stufenschalter sollte normalerweise regelmäßig überholt werden, wobei die Intervalle ein
Fünftel der geschätzten Kontaktlebensdauer betragen sollten. Die entsprechenden Angaben
sind auf dem Leistungsschild zu finden. So kann der Kontaktverschleiß beobachtet und kön-
nen die nötigen Vorbereitungen für einen Austausch der Kontakte getroffen werden.
Finden die Stufenschaltungen weniger häufig statt und vergeht ein sehr lange Zeit, bis die
Anzahl der Schaltspiele bei einem Fünftel der Kontaktlebensdauer liegt, sollte das Intervall
zwischen den Revisionen auf die auf dem Leistungsschild genannte Zeit beschränkt werden
(normalerweise 7 Jahre).
1.2.3 Austausch von Kontakten
Auf dem Leistungsschild des Stufenschalters ist die geschätzte Kontaktlebensdauer der
Unterbrecherkontakte im Lastumschalter bei Nennlast angegeben.
Die Kontakte sind für eine sehr große Anzahl von Schaltvorgängen ausgelegt. Bei norma-
len Transformatoren beträgt die Anzahl der Schaltspiele des Lastumschalters ungefähr 20
pro Tag, d.h. ein Austausch der Kontakte ist normalerweise innerhalb der Lebensdauer des
Transformators nicht erforderlich. (Bei Stufenschaltern an Ofentransformatoren kann die
Häufigkeit der Schaltspiele erheblich höher sein.)
VORSICHT
Die Anzahl der Schaltspiele darf wegen der schwächer werdenden Federspannung der Kon-
takte keinesfalls 500000 überschreiten.
1.3 Anzugsmoment
Es werden folgende Anzugsmomente empfohlen:
für metallische Schraubverbindungen: M6, 10 Nm ±10 %
M8, 24.5 Nm ±10 %
M10, 49 Nm ±10 %
M12, 84 Nm ±10 %
für nichtmetallische Schraubverbindungen: M10, 9 Nm ±10 %
M12, 13 Nm ±10 %
M16, 22 Nm ±10 %
es sei denn, es werden anderen Angaben in diesem Handbuch gemacht.
12 1ZSE 5492-125 de, Rev. 21. Einführung
2. Inspektion
Die Inspektion besteht hauptsächlich aus einer visuellen Überprüfung des Motorantriebs und
des Ausdehnungsgefäßes einmal im Jahr, wobei der Transformator in Betrieb bleibt.
Im Motorantrieb ist Folgendes zu überprüfen:
■■ Motor und Zähler
■■ Heizung
■■ Der Zählerwert
Am Ausdehnungsgefäß ist Folgendes zu überprüfen:
■■ Ölstand
■■ Luftentfeuchter.
2.1 Benötigte Werkzeuge und Materialien
Für die Inspektion wird die folgende Ausrüstung benötigt:
■■ Schraubenziehersatz
■■ Schreibstift und Notizblock
2.2 Vorgehensweise
WARNUNG
Diese Arbeit muss vom Boden aus durchgeführt werden, da der Transformator unter
Spannung steht.
Die Luftentfeuchter und das Rohr vom Ausdehnungsgefäß enthalten explosive Gase.
In der Nähe dürfen sich kein offenes Feuer, heiße Flächen oder Funken befinden,
wenn der Luftentfeuchter abgenommen wird.
VORSICHT
Eine entsprechende Genehmigung sollte für die Inspektion sowie für den Betrieb des Stufen-
schalters erteilt werden.
1. Überprüfen Sie die Luftentfeuchter gemäß den Anweisungen für den Transformator.
2. Überprüfen Sie den Ölstand im Ausdehnungsgefäß für den Stufenschalter. Der Ölstand
sollte den Angaben in der Dokumentation zum Transformator entsprechen. Siehe
Abb. 3 und 4.
3. Öffnen Sie die Schranktür des Motorantriebs und drehen Sie den Wahlschalter in
die Stellung LOKAL (LOCAL). Drehen Sie danach den Steuerschalter in die Position
HÖHER bzw. TIEFER (RAISE bzw. LOWER).
4. Stellen Sie sicher, dass der Motor ordnungsgemäß funktioniert, sich der Positionsan-
zeiger um einen Schritt erhöht bzw. verringert und sich der Zähler um einen Schritt
pro Schaltvorgang weiterdreht. Protokollieren Sie den Zählerwert. Der Zähler zeigt die
Anzahl der Schaltspiele, die der Stufenschalter absolviert hat (anhand dieser Angaben
kann ein Revisionsplan festgelegt werden).
5. Drehen Sie den Steuerschalter für 1-2 Sekunden in die Position TIEFER bzw. HÖHER.
Stellen Sie sicher, dass der Motor auch ordnungsgemäß in dieser Richtung funktioniert,
dass sich der Stellungsanzeiger um einen Schritt verringert bzw. erhöht und der Zähler
einen Schritt weiterschaltet. Setzen Sie die Mitführzeiger zurück.
6. Überprüfen Sie die Not-Aus-Funktion.
Geben Sie einen HÖHER- oder TIEFER-Impuls und drücken Sie nach ungefähr einer
Sekunde den Not-Aus-Taster. Der Schaltvorgang sollte unterbrochen werden. Set-
zen Sie den Not-Aus zurück, indem Sie den Knopf im Uhrzeigersinn drehen und den
Motorschutzschalter einstellen. Der begonnene Vorgang sollte nun zu Ende geführt
werden. Gehen Sie zurück in die Betriebsstellung.
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 132. Inspektion
7. Überprüfen Sie den Erdschlussschutz (Option).
Verfügt der Motorantrieb über eine Steckdose, sollte der Erdschlussschutz getestet
werden, indem der Prüfknopf an der Steckdose (BUE) sowie der Prüfknopf am separ-
aten Erdschlussschutz (BUL) gedrückt wird.
8. Schalten Sie die Hilfsstromeinspeisung ab.
WARNUNG
Vor dem Beginn von Arbeiten am Motorantrieb muss der Hilfsstrom abgeschaltet
werden.
Hinweis: Motor, Schütze und Heizelement können auch von anderen Quellen her ein-
geschaltet werden.
9. Öffnen Sie das Bedienungsfeld.
10. Fühlen Sie mit dem Finger an der Schutzplatte, ob die Heizung eingeschaltet war.
11. Schließen Sie das Bedienungsfeld und schließen Sie die Hilfsstromeinspeisung wieder
an.
12. Schließen Sie die Inspektion ab, indem Sie den Schalter in die Stellung FERN (REMOTE)
drehen und die Schranktür schließen.
14 1ZSE 5492-125 de, Rev. 22. Inspektion
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11
12
13
14
15
16
21 20 19 18 17
Motorantrieb, Typ BUE
1. Vorbereitete Sicherungsvorrichtung für 13. Handkurbelwelle
Vorhängeschloss 14. Heizung 50 W + optional 100 W (hinter der
2. Not-Aus Abdeckung)
3. (Option) Schalter für Zusatzheizung 15. (Option) Steckdose mit Erdschlussschutz
4. Lüftungsöffnung 16. Klemmenblock (hinter der Abdeckung)
5. LOKAL/FERN-Schalter 17. Motorschutzschalter
6. HÖHER/TIEFER-Schalter 18. (Option) Thermostat oder Hygrostat für
7. Ausgangswelle 100-W-Zusatzheizung
8. Lampe (40 W Sockel E27) 19. Türschalter für Lampe
9. Aufhängeöse 20. Handkurbel
10. Zähler 21. Benutzerhandbuch und Schaltplan
11. Anzeige für Stufenschaltung
12. Positionsanzeiger mit Mitführzeigern für max. und
min. Position
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 152. Inspektion
1 2 3 4 5 6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17 18 19 20 21 22 23 24
Motorantrieb, Typ BUL
1. Positionsanzeiger mit Mitführzeigern für max. und 12. (Option) Erdschlussschutz
min. Position 13. Not-Aus
2. Anzeige für Stufenschaltung 14. HÖHER/TIEFER-Schalter
(rot = Vorgang läuft, weiß = Schalter an Position) 15. LOKAL/FERN-Schalter
3. Zähler 16. Motorschutzschalter
4. Ausgangswelle mit mehrsträngiger 17. Lüftungsöffnung (FERN-Position für
Kupplungswelle Automatikbetrieb)
5. Handkurbelwelle 18. Türschalter für Lampe
6. Aufhängeöse 19. Klemmenblöcke
7. Vorbereitete Sicherungsvorrichtung für 20. Handlampe
Vorhängeschloss
21. Heizung 50 W + optional 100 W
8. (Option) Mehrstellenschalter
22. (Option) Thermostat oder Hygrostat für
9. (Option) Messverstärker 100-W-Zusatzheizung
10. (Option) Schalter für Zusatzheizung 23. Benutzerhandbuch und Schaltplan
11. (Option) Steckdose 24. Handkurbel
16 1ZSE 5492-125 de, Rev. 22. Inspektion
3. Revision
WARNUNG
Vor jedweder Arbeit ist Folgendes am Stufenschalter durchzuführen:
Stellen Sie sicher, dass der Transformator ausgeschaltet und sachgerecht geerdet ist.
Holen Sie sich eine unterschriebene Bescheinigung vom verantwortlichen Ingenieur.
3.1 Benötigte Werkzeuge und Materialien
Für die Revision wird folgende Ausrüstung benötigt:
■■ Normale Handwerkzeuge (Schlüsselgröße bis 19 mm)
■■ Normaler Ringmaulschlüsselsatz
■■ Rohrzange
■■ Dickenlehren (0,40; 0,50; 1,20 mm)
■■ Kleiner Hammer
■■ Schublehre
■■ Federwaage (10 N)
■■ Armbanduhr (mit Sekundenzeiger)
■■ Ölkanne
■■ Widerstandsmesser (1-30 Ohm)
■■ Luftpumpe mit Druckmesser (0-200 kPa) und Anschluss an Außengewinde R 1/8"
■■ Kabelkran (min. 200 kg Hubkraft)
■■ Leere und saubere Fässer für Transformatoröl (rechnen Sie mit max. 400 l für jedes
Lastumschaltergehäuse)
■■ Ölablass- und Ölfilterungsausrüstung mit Anschlüssen
■■ Testausrüstung gemäß IEC 156
■■ Eimer (ca. 10 l)
■■ Lappen (fusselfrei)
■■ 50 l neues Transformatoröl (Klasse II gemäß IEC 296)
■■ Schmierfett (GULF-718 EP synthetisches Schmierfett, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell-
Schmierfett 22 oder gleichwertig)
■■ Öl (für Kugel- und Rollenlager)
■■ Entfettungsmittel
■■ Schutzhandschuhe, öldicht
■■ Maßzeichnung für Stufenschalter
■■ Schreibstift und Notizblock
■■ Ersatzkontaktset (siehe “Ersatzteilliste für UC“)
■■ Neuer O-Ring für Abdeckung (540 x 8 mm)
Beim Wiederherstellen des Gaskissens (Abschnitt 3.18.5):
■■ Kleine Ölpumpe mit Ölventilanschluss
■■ Leeres und sauberes Fass für Transformatoröl (ca. 25 l)
■■ Ringschlüssel (6 mm)
Beim Messen der Kontaktzeiten wird ebenfalls folgende Ausrüstung benötigt:
■■ Siehe Abschnitt 3.19.
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 173. Revision
Beim Austauschen der Kontakte (Kapitel 4) wird ebenfalls folgende Ausrüstung benötigt:
■■ Kombizange
■■ Rohrzange
■■ 6-mm-Stahldorn
■■ 10-mm-Stahldorn
■■ 5-mm-Messingdorn mit 400 mm Länge
■■ Stahllineal
■■ Rundfeile
■■ Drehmomentschlüssel (10 Nm)
■■ Holzstück, 50 mm dick, 400 mm lang
3.2 Vorgehensweise
Das Revisionsverfahren umfasst die folgenden Punkte:
■■ Ölprüfung und Ablassen des Öls
■■ Anheben und Reinigen des Lastumschalters
■■ Reinigen des Lastumschaltergehäuses und Ölfilters (falls vorhanden)
■■ Ölfilterung
■■ Überprüfen der Luftentfeuchter
■■ Überprüfen der Kontaktpositionen
■■ Überprüfen des Kontaktverschleißes
■■ Überprüfen der Überschaltwiderstände
■■ Kontrolle vor dem Absenken des Lastumschalters
■■ Absenken des Lastumschalters
■■ Überprüfen des Druckrelais
■■ Schmierung
■■ Überprüfen des Motorantriebs
■■ Einfüllen des Öls
■■ Überprüfen der Kontaktzeit
■■ Inbetriebnahme
3.3 Vorbereitungen
HINWEIS: Wird das Öl unter Atmosphärendruck in den Stufenschalter eingefüllt,
ist eine Wartezeit von drei Stunden erforderlich, bevor die Spannung zugeschaltet
werden kann. Um die Stillstandszeit des Transformators zu verkürzen, erledigen Sie
alle Arbeiten am Stufenschalter und füllen das Öl ein, bevor die Wartung des Mo-
torantriebs beginnt.
3.3.1 Stufenschalterstellung
Notieren Sie die Position des Stufenschalters, damit der Transformator wieder in der richti-
gen Stellung gestartet werden kann.
3.3.2 Abschaltung und Erdung des Transformators
WARNUNG
Vor Beginn einer Arbeit am Stufenschalter müssen der Motorschutzschalter und der
LOKAL/FERN-Schalter auf „0“ gesetzt werden.
Vor jedweder Arbeit ist Folgendes am Stufenschalter durchzuführen:
Stellen Sie sicher, dass der Transformator ausgeschaltet und sachgerecht geerdet ist.
Holen Sie sich eine unterschriebene Bescheinigung vom verantwortlichen Ingenieur.
18 1ZSE 5492-125 de, Rev. 23. Revision
3.3.3 Ölvolumina und Hubhöhen
Die benötigte Anzahl Leerfässer für das Sammeln und Filtern des Öls im Lastumschalterge-
häuse ist bereitzuhalten. Die Fässer müssen sorgfältig gereinigt werden und frei von Wasser
sein. Neues Öl sollte der Klasse II gemäß IEC 60296 entsprechen.
Ölmenge im Lastumschaltergehäuse und Hubhöhe für den Lastumschalter
UCL.. 380/... ca. 300 l (Hubhöhe 1,5 m)
UCL.. 650/... ca. 350 l (Hubhöhe 1,7 m)
UCL.. 1050/... ca. 390 l (Hubhöhe 1,9 m)
HINWEIS: Das Volumen des Ölausdehnungsgefäßes ist nicht enthalten.
Alternativ kann das Öl gegen neues ausgetauscht und das gebrauchte Öl zu einem späteren
Zeitpunkt gefiltert werden. Eine bestimmte Menge neuen Öls, mindestens 50 Liter, ist als
Ersatz für Altöl sowie zur Reinigung bereitzuhalten.
VORSICHT
Schalten Sie den Transformator erst ein, nachdem Öl eingefüllt wurde, siehe Kapitel 3.18
“Einfüllen des Öls“ in diesem Handbuch.
3.3.4 Empfohlenes Ersatzteilset
Es wird empfohlen, während der Revision einen Kontaktsatz für den Lastumschalter bereit-
zuhalten, siehe Ersatzteilliste für Bestellung.
3.4 Ölprüfung und Ablassen des Öls
Auf dem oberen Teil des Lastumschaltergehäuses befindet sich ein Ölventil. Hinweise zu den
Anschlussabmessungen entnehmen Sie der Maßzeichnung für den Stufenschalter.
WARNUNG
Das Öl im Lastumschaltergehäuse kann heiß werden. Seien Sie vorsichtig!
Entnehmen Sie eine Ölprobe vom Ölventil und führen Sie die Isolationsprüfung gemäß
IEC 60156 (zwischen Kugelkalotten; Abstand 2,5 mm) durch. Mit diesem Test wird ermittelt,
ob das Öl gefiltert werden kann oder gewechselt werden muss.
Die Spannungsfestigkeit des Öls sollte bei einem in Betrieb befindlichen Stufenschalter nicht
weniger als 120 kV/cm betragen.
HINWEIS: Lassen Sie beim Entnehmen der Ölprobe erst etwas Öl in einen Eimer ab-
fließen, um das Ventil zu reinigen.
Falls das Ölausdehnungsgefäß des Stufenschalters mit dem Ölausdehnungsgefäß des
Transformatorkessels kombiniert ist, schließen Sie das Ventil im Rohranschluss am Ölaus-
dehnungsgefäß und öffnen Sie das Ölventil. Nach einer Weile öffnen Sie das Entlüftungsven-
til. Siehe Abb. 20.
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 193. Revision
HINWEIS: Ist der Stufenschalter mit einer ABB-Ölfiltereinheit zur kontinuierlichen
Ölfilterung ausgerüstet, die gemäß den Anweisungen betrieben und gewartet wird, ist
weder ein Ölablassen noch eine Ölfilterung erforderlich. Dies gilt unter der Vorausset-
zung, dass die Spannungsfestigkeit mindestens 160 kV/cm beträgt (IEC 60156).
Verwenden Sie die Filtereinrichtung oder die Pumpe, wenn Sie Öl vom Stufenschalter in
sorgfältig gereinigte Ölfässer ablassen. Schließen Sie die Pumpe an das Ölventil an und las-
sen Sie das Öl vom Lastumschaltergehäuse und Ausdehnungsgefäß ab. Der Ablassvorgang
ist effektiver, wenn eine Filtereinrichtung verwendet und die gesamte Ölmenge gleichzeitig
auf einmal gefiltert wird. Nehmen Sie beim Ölablassen die Abdeckung vom Lastumschalter-
gehäuse ab.
WARNUNG
Es befindet sich stets ein Kissen explosiver Gase oben im Lastumschaltergehäuse.
Beim Öffnen des Gehäuses oder Entleeren des Ventils dürfen sich in der Umgebung
kein offenes Feuer, heiße Flächen oder Funken befinden. Nach Entfernung der Ab-
deckung lassen Sie sich das Gas ungefähr 15 min verflüchtigen, bevor Sie mit den
Arbeiten beginnen.
Wenn Öl abgepumpt wird, das in einem Lastumschaltergehäuse verwendet wurde,
sollten leitfähige, geerdete Röhren und Schläuche verwendet werden, um eine Ex-
plosionsgefahr durch die Gase zu vermeiden, die von den Lichtbögen während des
Betriebs erzeugt werden.
Pufferfedern Aufhängeöse
Hebevorrichtung
Abschirmring (nur, wenn
Stehstoßspannungen zur
Erde 380 kV überschreiten)
Steckkontakte
Zugstange
Kupplung mit
Antriebsstift
Führungsstifte
Abb. 5. Lastumschalter, allgemeine Anordnung
20 1ZSE 5492-125 de, Rev. 23. Revision
3.5 Anheben und Reinigen des Lastumschalters
Das Gewicht des Lastumschalters beträgt etwa 125 kg.
Heben Sie den Lastumschalter teilweise an, um ihn mit Öl ausspülen zu können. Heben Sie
den Lastumschalter nach einem sorgfältigen Ausspülen aus dem Gehäuse und wischen Sie
ihn mit Lappen ab.
Haben Sie den Lastumschalter gemäß Abb. 6 an.
HINWEIS: Ist der Stufenschalter mit einer ABB-Ölfiltereinheit zur kontinuierlichen Öl-
filterung ausgerüstet, die gemäß den Anweisungen betrieben und gewartet wird, sind
weder ein Ausspülen noch ein Abwischen des Lastumschalters erforderlich.
VORSICHT
Nutzen Sie beim Anheben des Lastumschalters einen manuell betriebenen Kabelkran, um
Beschädigungen an der Einheit zu vermeiden. Vergewissern Sie sich, dass das Ende der
Zugstange oder ihre Kupplung nicht in den Bereich der Flanschinnenkante gelangt.
WARNUNG
Vergewissern Sie sich, dass sämtliche Hebeausrüstung korrekt dimensioniert ist und
verwendet wird.
Manuell betriebener Kabelkran
Aufhängeöse
TC_00176/TC_00260
Abb. 6. Hubvorrichtung
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 213. Revision
3.6 Reinigung
3.6.1 Reinigen des Lastumschaltergehäuses
Reinigen Sie die Gehäuseinnenwände mit einer Nylonbürste, spülen Sie sie anschließend mit
Öl ab. Lassen Sie das Öl ab. Wischen Sie Boden und Innenwände mit Lappen ab.
HINWEIS: Ist der Stufenschalter mit einer ABB-Ölfiltereinheit zur kontinuierlichen
Ölfilterung ausgerüstet, die gemäß den Anweisungen betrieben und gewartet wird, ist
eine Reinigung des Lastumschalters nicht erforderlich.
WARNUNG
Personen dürfen sich unter keinen Umständen in das Lastumschaltergehäuse bege-
ben. Eine Reinigung des Lastumschaltergehäuses ist mit Bürsten, Lappen und per
Ölspülung vorzunehmen.
3.6.2 Reinigen des Ölfilters in der Leitung des Ausdehnungsgefäßes (sofern vorhanden)
Der Lastumschalter und das Ölausdehnungsgefäß sind durch eine Leitung miteinander
verbunden. Das Öl im Lastumschalter wird durch die Lichtbögen verunreinigt, die beim
Kontaktbetrieb entstehen. Wenn ein gemeinsames Ausdehnungsgefäß für den Transforma-
tor genutzt wird, darf das verunreinigte Öl im Lastumschaltergehäuse nicht in das Ölausdeh-
nungsgefäß gelangen. Daher ist ein Ölfilter in der Leitung montiert.
Der Filter, der in einem Flanschrohr oben auf dem Lastumschaltergehäuse montiert wird,
wird von innen her verschraubt. Zu Inspektions- und Reinigungszwecken kann er leicht
abgeschraubt werden.
Der Ölfilter muss nicht ausgetauscht oder auf andere Art als durch Waschen mit Öl gereinigt
werden.
Betätigungsarm Gehäuse Filtereinsatz
Abb. 7. Ölfilterkomponenten
22 1ZSE 5492-125 de, Rev. 23. Revision
3.7 Ölfilterung
Das abgelassene Öl sollte gefiltert werden, bis es sauber ist und die erforderliche hohe
Spannungsfestigkeit wiedererlangt hat. Der Durchschlagswert für gereinigtes Öl sollte nach
IEC 60156 mindestens 160 kV/cm betragen.
Um das Filterergebnis zu überprüfen, nehmen Sie eine Probe, nachdem das Öl in den Stu-
fenschalter gefüllt wurde.
HINWEIS: Ist der Stufenschalter mit einer ABB-Ölfiltereinheit zur kontinuierlichen
Ölfilterung ausgerüstet, die gemäß den Anweisungen betrieben und gewartet wird, ist
keine weitere Ölfilterung erforderlich. Es muss lediglich eine Probe genommen und
die Spannungsfestigkeit des Öls gemessen werden, siehe Abschnitt “Ölprüfung und
Ablassen des Öls“ in diesem Handbuch.
3.8 Überprüfen des Luftentfeuchtungsgeräts
Überprüfen Sie das Luftentfeuchtungsgerät gemäß den Anweisungen des Transformatorher-
stellers.
WARNUNG
Die Luftentfeuchter und das Rohr vom Ausdehnungsgefäß enthalten explosive Gase.
In der Nähe dürfen sich kein offenes Feuer, heiße Flächen oder Funken befinden,
wenn der Luftentfeuchter abgenommen wird.
3.9 Überprüfen der Kontaktpositionen
Die Teile der festen und beweglichen Kontakte, die beim Betrieb einer Lichtbogenbildung
ausgesetzt sind, sind mit Spitzen aus Kupfer-Tungsten versehen.
In Schaltstellung sollten die festen und beweglichen Hauptschaltkontakte ein Spiel von min-
destens 0,5 mm aufweisen, siehe Abb. 8.
Um das Spiel auf beiden Seiten des Lastumschalters prüfen zu können, muss dieser benutzt
werden. Drehen Sie dazu die Kupplung mit einer Rohrzange, siehe Abb. 5. Notieren Sie die
Position des Lastumschalters vor dem Betrieb.
WARNUNG
Achten Sie darauf, beim Bedienen des Lastumschalters Fingerverletzungen zu ver-
meiden. Beim Betrieb treten besonders in Bewegungsrichtung Ölspritzer aus.
Um das Spiel zu justieren, können Sie die Hinterkante des festen Unterbrecherkontakts
abfeilen und den Kontakt geringfügig (max. 1 mm) nach hinten bewegen. Bewegen Sie den
Lastumschalter beim Justieren des Spiels auf die entgegengesetzte Seite. Hinweise zum
Lösen der Kontakte entnehmen Sie Abschnitt 4.6. Bewegen Sie den Lastumschalter beim
Feilen auf die entgegengesetzte Seite. Bewegen Sie den Lastumschalter zurück zur ur-
sprünglichen Seite und kontrollieren Sie erneut das Spiel. If still too small, file and test again.
Make sure all washers and screws are put back and tighten. Fahren Sie auf der anderen
Seite des Lastumschalters fort. Bewegen Sie den Lastumschalter abschließend zu der Seite,
auf der er sich ursprünglich befunden hat.
Abb. 8 zeigt die Stromträger durch den festen Hauptkontakt und den Kupferteil des beweg-
lichen Kontakts.
Abb. 9 zeigt die Kupfer-Tungsten-Spitzen des Widerstandskontakts, die sich in Schaltstel-
lung berühren.
Vergewissern Sie sich, dass sich alle flexiblen Verbindungen, Bedienfedern, Kontaktfedern
sowie alle Steckkontakte in gutem Zustand befinden. Stellen Sie sicher, dass sich keine
Bolzen gelockert haben.
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 233. Revision
0,5-2 mm
Zur Justierung des
Spieles darf 1 mm
abgefeilt werden.
Fester Hauptkontakt
Beweglicher
Hauptkontakt
Abb. 8. Spiel für feste und bewegliche Kontakte
Abb. 9. Widerstandskontakte
24 1ZSE 5492-125 de, Rev. 23. Revision
3.10 Überprüfen des Kontaktverschleißes
Das Kontaktsystem besteht aus festen und beweglichen Kontakten.
Überprüfen Sie den Grad des Kontaktabbrands an den Unterbrecherkontakten.
Bei einem neuen Kontakt mit Kupfer-Tungsten-Spitzen (Abb. 10) beträgt die Dicke bei (A)
und (B) 5,5 mm am oberen Kontaktende. Am unteren Ende liegt die Dicke bei 3 mm.
Schätzen Sie den Grad des Kontaktabbrands ein und protokollieren Sie diesen, um einen
Vergleich mit dem Zustand bei der nächsten Revision zu ermöglichen. Verbrannte und un-
ebene Kontaktflächen dürfen weder gefeilt noch geglättet werden.
Ein Kontakt mit einer Kupfer-Tungsten-Spitze (Abb. 10) sollte ersetzt werden, wenn die Dic-
ke bei (A) und (B) am oberen Kontaktende etwa 0,5 mm beträgt. (Die Dicke ist am oberen
und unteren Ende der Spitze etwa gleich, wenn der Grenzwert für einen Wechsel erreicht
wird.)
Wechseln Sie ebenfalls Kontakte aus, die voraussichtlich vor dem Ende der nächsten Revisi-
on verschleißen.
Die o.g. Abmessungen gelten für Haupt- und Widerstandskontakte. Hinweise zum Kontakt-
wechsel entnehmen Sie Kapitel 4 “Austausch von Kontakten“.
Abb. 10. Toleranzgrenzen für Kontaktverschleiß
3.11 Überprüfen der Überschaltwiderstände
Die Messung wird seitlich bei offenen Kontakten ausgeführt. Verbinden Sie ein Kabel vom
Widerstandsmesser mit einem festen Hauptkontakt und das andere mit einem festen Wider-
standskontakt. Messen Sie den Widerstand.
Messen Sie den Widerstand jedes Widerstandszweigs am offenen Schalter.
Bewegen Sie den Lastumschalter auf die andere Seite (siehe Abschnitt 3.9) und messen Sie
den Widerstand bei offenen Kontakten.
Vergewissern Sie sich, dass die Widerstände unversehrt sind und vergleichen Sie jeden
Widerstandswert mit den Angaben auf dem Leistungsschild. Die Werte dürfen nicht mehr als
10% auseinander liegen.
Stellen Sie sicher, dass sich keine Verbindung gelöst hat. Bewegen Sie den Lastumschalter
zurück in seine vorherige Stellung.
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 253. Revision
3.12 Überprüfen vor dem Schließen
Vergewissern Sie sich vor der Installation des Lastumschalters, dass keine Fremdgegenstän-
de, Werkzeuge, Drähte, Lappen usw. im Lastumschaltergehäuse zurückgeblieben sind.
3.13 Installieren des Lastumschalters
VORSICHT
Kontrollieren Sie die Seriennummern, um sicher zu stellen, dass der Lastumschalter im kor-
rekten Gehäuse montiert wird, siehe Abb. 2.
Stellen Sie sicher, dass das Lastumschaltergehäuse sauber ist, und dass sich keine Fremd-
gegenstände (Werkzeuge usw.) im Gehäuse befinden.
Senken Sie den Lastumschalter vorsichtig in sein Gehäuse ab, wobei weder Lastumschalter
noch Gehäuse beschädigt werden.
Der UCL-Lastumschalter verfügt über zwei Führungsschlitze, in die Führungsschiene und
Ölablassrohr im Lastumschaltergehäuse passen, siehe Abb. 11 und 12.
Drehen Sie den Lastumschalter so, dass der halbkreisförmige Führungsschlitz am Ölab-
lassrohr ausgerichtet ist, siehe Abb. 11 und 12.
Kontrollieren Sie beim Absenken des Lastumschalters visuell, dass seine Steckkontakte an
den Gegenkontakten in der Zylinderwand ausgerichtet sind.
Um sicher zu stellen, ob der Lastumschalterstift in der Kupplungsscheibe sitzt, führen Sie
mindestens drei Stufenschaltungen in eine Richtung aus. Durch einen deutlich hörbaren
Betrieb des Lastumschalters wird signalisiert, dass der Antriebsstift des Lastumschalters
ordnungsgemäß eingepasst wurde.
Wenn kein Geräusch vernehmbar ist, muss der Lastumschalter bei laufendem Motorantrieb
eventuell herabgedrückt werden.
Führen Sie drei weitere Schaltungen in dieselbe Richtung aus, während Sie den Lastum-
schalter herabdrücken.
HINWEIS: UCL-Lastumschalter: Es kann erforderlich sein, die Hebevorrichtung für
den Lastumschalter beim Hinunterdrücken etwas hin- und herzubewegen.
Der obere Teil der Lastumschalter-Hebevorrichtung sollte sich unter der bearbeiteten Ober-
fläche für die Abdeckung befinden, wenn sie in ihre Endposition herabgelassen wird. Nur die
Federn der Hebevorrichtung sollten sich über dieser Höhe befinden.
Wenn die Kontaktzeiten überprüft werden sollen, fahren Sie gemäß den Anweisungen in
Abschnitt 3.19 fort, bevor Sie die Abdeckung anbringen.
Setzen Sie für die Abdeckung im oberen Flansch einen neuen O-Ring ein. Bringen Sie die
Stufenschalterabdeckung an. Drehen Sie diese so, dass der Führungsstift im Gehäuse zum
Führungsloch in der Abdeckung weist. (Die Abdeckung muss herabgedrückt werden, um
die Federkraft zu überwinden, mit der der Lastumschalter an seiner Position gehalten wird.)
Setzen Sie Schrauben sowie Unterlegscheiben ein und befestigen Sie diese.
26 1ZSE 5492-125 de, Rev. 23. Revision
fm_00223
A A
Abb. 11. Lastumschalter
Kupplungsscheibe
Einkerbung
für den
Löcher für Führungsstifte
Führungsstift
Schlitz für die Führungsschiene
Führungsschiene
für Lastumschalter
Führungsstifte
Ölablassrohr Schlitz
(halbkreisförmig) für
Gegenkontakt für
das Ölablassrohr
Steckkontakt (x 6) A-A
TC_00233
Abb. 12. UCL-Lastumschaltergehäuse, Draufsicht
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 273. Revision
3.14 Überprüfen des Druckrelais
3.14.1 Funktionsprüfung des Druckrelais
1. Stellen Sie den Ventilgriff auf Prüfstellung wie auf dem Informationsschild dargestellt.
2. Schließen Sie Luftpumpe und Druckmesser an den Prüfanschluss am Druckrelais an
(Gewinde R 1/8").
3. Erhöhen Sie den Druck, bis das Druckrelais die Leistungsschalter des Transformators
auslöst.
4. Lesen Sie den Druck am Druckmesser ab und vergleichen Sie ihn mit dem auf dem
Informationsschild genannten Druck. Die maximal zulässige Abweichung beträgt ±10%.
Ist die Abweichung größer, sollte das Druckrelais ausgetauscht werden.
5. Stellen Sie sicher, dass das Signal verschwindet, wenn der Druck entlastet wird.
6. Nach Abschluss der Überprüfung, drehen Sie den Ventilgriff zurück in die Betriebsstel-
lung.
3.14.2 Austausch des Druckrelais
Ist ein Austausch des Druckrelais erforderlich, erfolgt dieser gemäß den Anweisungen in
1ZSE 5492-129, Reparaturhandbuch für Stufenschalter des Typs UCG, UCL, UCC und
UCD.
Informationsschild
Ventilgriff (in
Betriebsstellung)
Schnellkupplung
Prüfanschluss (R 1/8")
TC_00264
Abb. 13. Druckrelais
28 1ZSE 5492-125 de, Rev. 23. Revision
3.15 Schmieren des Stufenschalters und Antriebswellensystems
Das Kegelrad ist im Lieferzustand geschmiert. Dasselbe Schmierfett kommt an den Kupp-
lungen des äußeren Wellensystems zum Einsatz.
Um an die Kupplungen zu gelangen, lösen Sie die Schlauchklemmen und drücken die
Schutzrohre zusammen. Um an das Kegelrad zu gelangen, entfernen Sie die Abdeckungen.
WARNUNG
Das Kegelrad enthält bewegliche Komponenten. Seien Sie vorsichtig!
Drehende Wellen. Seien Sie vorsichtig!
Führen Sie eine Kontrolle und bei Bedarf eine Schmierung mit Schmierfett durch. Empfohle-
ne Schmiermittel sind GULF-718 EP synthetisches Schmierfett, Mobilgrease 28, Shell-Aero
Shell-Schmierfett 22 oder gleichwertige Substanzen.
Bringen Sie die Abdeckungen wieder an (achten Sie darauf, dass die Dichtungen korrekt
montiert werden).
3.16 Überprüfen der Motorantriebe vom Typ BUE und BUL
Der Motorantrieb sollte zur gleichen Zeit wie der Stufenschalter überprüft und geschmiert
werden.
Die Revision umfasst die folgenden Punkte:
Vor dem Trennen der Stromversorgung:
■■ Motorschutzfunktion
■■ Erdschlussschutz (Option)
■■ Zählerfunktion
Nach dem Trennen der Stromversorgung:
■■ Heizungsfunktion
■■ Zahnriemen
■■ Kabelanschlüsse
■■ Funktion der Scheibenbremse
■■ Stellungsgeber und andere Positionsschalter
■■ Schmierung
Schließen Sie die Stromversorgung wieder an und führen Sie die Betriebsprüfungen gemäß
Kapitel 3.15 durch.
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 293. Revision
Bremse
Bremsscheibe
Kontakt
Rollstift
Stützwelle
Bremsblock
Armsystem
Kontaktbremse Antriebsrolle
Einfachumlaufwelle
Nockenscheibe
Zahnriemen
Malteserrad
Stellungsgeber
Kontaktplättchen
fm_00137
Motor
Abb. 14. Motorantrieb, Typ BUE
30 1ZSE 5492-125 de, Rev. 23. Revision
Betriebszähler
Rolle
(Schmiermittel)
Einkerbung
Nockenscheibe
(Schmiermittel)
Bremsarm
Malteserrad
Stellschraube
Kontakt
Halterung
Bremsscheibe
Endschalter
Zahnriemen
Mehrstellenschalter
(Schmiermittel)
fm_00231
Abb. 15. Motorantrieb, Typ BUL
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 313. Revision
3.16.1 Motorschutz
Prüfen Sie die Funktionsweise des Motorschutzschalters. Entfernen Sie bei Drehstrommo-
toren eine der Phasensicherungen und überprüfen Sie die Funktionszeit des Motorschutz-
schalters mit einem HÖHER- oder TIEFER-Schaltvorgang. Der Motorschutzschalter muss
bei einem Stromeinstellwert, der mit dem Nennstrom des Motors bei Spannungsistwert
identisch ist, innerhalb von 60 Sekunden auslösen.
WARNUNG
Die Motor-Starkstromspannung ist gefährlich.
Löst der Motorschutzschalter nicht innerhalb von 60 Sekunden aus, schalten Sie den Strom
ab und justieren Sie den Stromeinstellwert. Wiederholen Sie die Prüfung, wenn der Motor
kalt ist.
Motorschutzschalter für Gleichstrommotoren oder Einphasen-Wechselstrommotoren werden
nicht getestet.
3.16.2 Erdschlussschutz (Option)
Verfügt der Motorantrieb über eine Steckdose, sollte der Erdschlussschutz geprüft wer-
den, indem der Prüfknopf an der Steckdose gedrückt wird. (Beim Typ BUL ist der Erd-
schlussschutz von der Steckdose getrennt und der Knopf befindet sich am Relais.)
3.16.3 Zähler
Stellen Sie sicher, dass der Zähler bei HÖHER- und TIEFER-Schaltvorgängen einwandfrei
funktioniert.
Stellen Sie sicher, dass sich der Positionsanzeiger um einen Schritt erhöht bzw. verringert
und sich der Zähler um einen Schritt pro Schaltvorgang weiterdreht. Protokollieren Sie den
Zählerwert. Der Zähler gibt Auskunft über die Anzahl der Schaltspiele, die vom Stufenschal-
ter ausgeführt wurden.
3.16.4 Heizung
WARNUNG
Vor dem Beginn von Arbeiten am Motorantrieb muss der Hilfsstrom abgeschaltet
werden.
Hinweis: Motor, Schütze und Heizelement können auch von anderen Quellen her ein-
geschaltet werden.
Überprüfen Sie per Hand, ob das Heizelement in Betrieb war.
3.16.5 Zahnriemen
Stellen Sie sicher, dass der Zahnriemen fest genug sitzt. Ist ein Anziehen erforderlich, justie-
ren Sie das Motorgestell. Die Festigkeit des Riemens kann mittels einer Federwaage über-
prüft werden, welche am Riemen in der Mitte zwischen den Riemenscheiben befestigt ist.
Bei einer Last von 10 N sollte der Riemen am Modell BUE etwa 5 mm nachgeben. Bei einer
Last von 6 N sollte der Riemen am Modell BUL etwa 2 mm nachgeben.
3.16.6 Motorkabelanschlüsse
Überprüfen Sie, ob alle Kabelanschlüsse in Reichweite gesichert sind.
32 1ZSE 5492-125 de, Rev. 23. Revision
3.16.7 Scheibenbremse, BUE
Wischen Sie sämtliches Schmierfett von der Scheibe ab.
Die kinetische Energie im Motor und in den Zahnrädern sollte von der Bremse aufgenom-
men werden und der Motorantrieb wie auf Abb. 17 gezeigt anhalten. Dabei gilt eine Toleranz
von ±25° bei der Messung an der Bremsscheibe (bzw. ±125° bei einer Messung an der
Handkurbel), siehe Abb. 17.
Eine Einstellung kann durch Anziehen der beiden Federschrauben an der Bremse vorge-
nommen werden. Bewegen Sie den Motorantrieb per Handkurbel, bis die Bremse vollstän-
dig geöffnet ist. In diesem Zustand darf die Länge der Federn 35 mm nicht unterschreiten.
Wenn die Bremse bei dieser Federlänge noch immer nicht funktioniert, ist Öl oder Schmier-
fett in die Bremsbeläge eingedrungen. Diese sind somit zu reinigen.
Gehen Sie bei der Reinigung wie folgt vor:
Entfernen Sie mit einer Zange die Rollstifte zur Halterung der Stützwellen an den Bremsblöc-
ken, siehe Abb. 15. Demontieren Sie anschließend Welle und Bremsblöcke. Reinigen Sie die
Bremsbeläge an den beiden Bremsblöcken mit Entfettungsmittel.
Überprüfen Sie beim Wiedereinbau der Bremse, ob die Scheibenbremse vollständig frei von
Schmierfett ist. Justieren Sie die Federkraft der Bremse, bis der Motorantrieb innerhalb der
o.g. Toleranzen anhält.
VORSICHT
Wenn der Motorantrieb nach einer Einstellung der Federlänge auf 35 mm und bei vollständig
geöffneter Bremse noch immer nicht anhalten sollte, wenden Sie sich an ABB.
Stellmuttern
Bremsscheibe
Rote Markierung
±25° von der
Markierung am
Bremsklotz
Rote Markierung fm_00232
Bremsklötze
Abb. 16. Bremseinstellung, Typ BUE
3.16.8 Kontaktbremse, BUE
Stellen Sie sicher, dass die Kontaktbremse das Armsystem an der Kontaktwelle daran
hindert, über seine normale Position hinauszuschwenken, wenn sich die Rolle am Antriebs-
arm von der Nockenscheibe löst, siehe Abb. 15. Am Ende eines Vorgangs sollten sich die
Kontakte für den Betrieb in die entgegengesetzte Richtung nicht bewegen, wenn das Arm-
system zu seiner normalen Position zurückschwenkt.
Ein unzulässiges Schwenken ist durch Erhöhen der Bremskraft zu verhindern, d.h. durch
Anziehen der Federschraube.
Durch die Erhöhung der Federkraft an der Bremse schwenkt der Kontaktarm mit einer ande-
ren Geschwindigkeit zurück und die Kontaktbremse muss justiert werden.
1ZSE 5492-125 de, Rev. 2 33Sie können auch lesen
