TRUCKER'S GUIDE UNTERWEGS AUF NORWEGENS STRASSEN - PRÄSENTIERT VON DONNA DIESEL - The Directorate of Public Roads Road Users and Vehicles ...
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The Directorate of Public Roads
Road Users and Vehicles Department
2nd edition, February 2015
TRUCKER’S GUIDE
UNTERWEGS AUF
NORWEGENS STRASSEN
PRÄSENTIERT VON DONNA DIESEL
Photo: Hege Lysholm
D
Tipps von Donna Diesel
!
Fahrer
CHECKLISTE
Fahrzeug und Anhänger
Führerschein mitnehmen Schneeketten
Reisepass mitnehmen Spiritus für das Bremssystem (ältere
Fahrzeuge)
Europäische Krankenversicherungskarte
mitnehmen (empfohlen) Schleppkette
Berufskraftfahrernachweis mitnehmen Bremsklötze
Warme Kleidung und Schuhe mitnehmen Sand
Essen und heiße Getränke mitnehmen Voller Tank
Spaten mitnehmen
(Fahrer aus Nicht-EU/EWR-Staaten, siehe Seite
Eiskratzer mitnehmen 26 unter Fahrer)
Nützliche Wörter
Norwegisch Deutsch
Bensin Benzin
Blyfri Bleifrei
Bremser Bremsen
Bremsevæske Bremsflüssigkeit
Diesel Diesel
Gass Gas
Clutch Kupplung
Hjulkjetting Schneeketten
Høyre Rechts
Venstre Links
Kontrollere Kontrollieren
Kjølevæske Kühlflüssigkeit
Mekaniker Mechaniker
Olje Öl
Flatt batteri Leere Batterie
Lade Laden
Punktering Reifenpanne
Luft Luft
Sikring Sicherung
Gasspedal Gaspedal
Strøm Strom
Sind Sie auf den
Bensinstasjon Tankstelle
Winter vorbereitet?
Skifte ut Auswechseln
Reservehjul Reserverad
Vann Wasser
Vegliste Straßenliste („Vegliste“)
2 Trucker’s Guide
Inhalt
Tipps von Donna Diesel 2
Vorwort 5
Über Trucker’s Guide 6
Fakten 7
In Norwegen unterwegs 8
Informationen zu Straßen- und Verkehrsverhältnissen 9
Richtige Strecke wählen 10
Fahren auf glatter Fahrbahn 12
Bereifung 14
So legen Sie Universalketten an 16
10 Tunnelregeln für Lkw-Fahrer 19
Sicheres Fahren in Tunneln 20
Lenk- und Ruhezeiten – eine Zusammenfassung 22
Lkw-Parkplätze zum Übernachten 23
Zahlung an norwegischen Mautstationen 24
Donnas Verpflegungstipps 25
Gesetze, Verordnungen und Fahrregeln 26
Trygg trailer 33
Entfernungen 34
3 Trucker’s Guide
colourbox.com
4 Trucker’s Guide
Vorwort
Im vorliegenden Handbuch hat die Staatliche Norwegische Straßenverwaltung (im Folgenden „Statens vegvesen“
genannt) wichtige Informationen für ausländische Lkw-Fahrer zusammengetragen, die für eine sichere Fahrt in Nor-
wegen wichtig sind. Das Handbuch enthält eine Übersicht über die erforderliche Bereifung und Schneeketten sowie
wichtige Gesetze und Bestimmungen, die für den Schwerlasttransport auf Norwegens Straßen relevant sind.
Das Handbuch für Lkw-Fahrer gibt es in deutscher, englischer, finnischer, litauischer, polnischer und russischer Spra-
che. Außerdem ist es auf unseren Internetseiten zu finden unter: vegvesen.no/donnadiesel.
Die im vorliegenden Handbuch genannten Vorschriften und gesetzlichen Bestimmungen gelten ab Mai 2014.
Gute Fahrt!
Bodil Rønning Dreyer
Verkehrsdirektorin
Statens vegvesen
5 Trucker’s Guide
Über Trucker’s Guide
TRUCKER’S GUIDE ist der Name einer Infokampagne, die sich an
Berufskraftfahrer richtet, die in Norwegen unterwegs sind. Die Kampa-
gne wurde aufgrund des zunehmenden grenzüberschreitenden Wa-
renimports und -exports mit Lkws ins Leben gerufen.
Die Infokampagne baut auf einer Zeichentrickfigur (Donna Diesel) auf
und vermittelt auf leicht verständliche Weise, worauf Sie als Berufskraftfahrer das ganze
Jahr bei Fahrten auf norwegischen Straßen achten sollten.
!
Wer ist Donna Diesel?
Donna Diesel ist eine erfahrene norwegische Berufskraft-
fahrerin. Seit Jahren transportiert sie Waren von unter-
schiedlichen Ländern Europas nach ganz Norwegen. 5 Merkregeln von
Donna Diesel
FALSCH RICHTIG
Dramatik auf winterlichen Straßen in
Norwegen
Während dieser Zeit hat sie viel auf den Straßen erlebt,
doch die dramatischsten Szenen spielten sich immer
im Winter ab. Donna sah Lastzüge umkippen oder mit-
ten im Gebirge feststecken. Einmal musste sie sogar mit
Korrekt
ansehen, wie ein kompletter Lastzug rückwärts meh-
beladen
rere hundert Meter einen steilen Hang hinunterrutschte.
Es passierte zum Glück nichts, aber nur, weil der Fahrer
sagenhaftes Glück hatte.
Schneeket-
ten ver-
Bereiten Sie sich vor! wenden
Im Winter kann man sich auf norwegischen Straßen kei-
neswegs auf sein Glück verlassen. Sicherheit bieten
hier nur eine gute Ausrüstung, ein verantwortungsvol-
ler Fahrstil und ein belastbarer Fahrer. Norwegen ist ein
Winterrei-
Land mit kurvenreichen Straßen und viel Schnee im Win-
fen ver-
ter. Schließlich besteht der größte Teil des Landes aus
wenden
Gebirge. Wer sich von schönen, breiten Straßen an der
Grenze täuschen lässt, hat eine harte Tour vor sich. Die
richtige Ausrüstung kann jedoch so manche gefährliche
Pausen
Situation verhindern.
einlegen
Richtige
Strecke
wählen
6 Trucker’s Guide
? Fakten
Fakten über Norwegen (Stand: 07.05.2012)
Fläche Fläche (inkl. Svalbard und
Jan Mayen): 385 186 km²
Einwohnerzahl ca. 5 Mio.
Bevölkerungsdichte 14,6/km²
Hauptsprache Norwegisch
Hauptstadt Oslo 613 285
Größere Städte Bergen 263 762
Trondheim 176 348
Fernstraßennetz 10 400 km
Landstraßennetz 44 300 km
WÄHRUNG IN NORWEGEN TANKSTELLEN
Norwegische Krone (Abkürzung: Kr oder NOK) Auf Teilen des Straßennetzes können Tankstellen weit
1 Euro = ca. 8 NOK voneinander entfernt liegen. Dies gilt insbesondere für
Gebirgspässe. Es gibt mehrere Tankstellen, die 24 Stun-
MÜNZEN UND BANKNOTEN den am Tag geöffnet haben. Die meisten dieser Tank-
Münzen: 1, 5, 10 und 20 Kronen stellen befinden sich an den Hauptverkehrsstraßen.
Banknoten: 50, 100, 200, 500 und 1000 Kronen
TELEFONIEREN
REISEINFORMATIONEN Handys können frei eingeführt und genutzt werden.
Siehe vegvesen.no GSM-Handys decken im Wesentlichen das gesamte
Landesgebiet ab.
ÖFFNUNGSZEITEN Handys müssen während der Fahrt ausschließlich mit
Banken: werktags: 08.30 – 15.30 Uhr (samstags Freisprechanlage genutzt werden.
geschlossen). Einige Banken haben im Sommer ver-
kürzte Öffnungszeiten. KONTROLLEN
• Verkehrskontrollen auf norwegischen Straßen wer-
POST den vorwiegend von der Polizei und Statens veg-
Montag – Freitag 08.00 – 17.00 Uhr vesen durchgeführt.
Samstag 08.00 – 14.00 Uhr • Im Bereich des Zoll- und Abgabewesens ist die nor-
wegische Zollbehörde Kontrollinstanz.
GESCHÄFTE • Die Überwachung des Parkraums wird fast überall
Die meisten Geschäfte haben von Montag bis Sams- von den Gemeinden durchgeführt.
tag geöffnet. Verkürzte Öffnungszeiten am Samstag.
Einzelne Lebensmittelgeschäfte haben auch sonntags
geöffnet.
7 Trucker’s Guide
In Norwegen unterwegs
ZULÄSSIGE HÖCHSTGESCHWINDIGKEITEN: Vorfahrt
Städte und geschlossene Von rechts kommende Fahrzeuge haben generell Vor-
Ortschaften * 50 km/h fahrt. Hauptstraßen sind in der Regel auch Vorfahrts-
Landstraßen ** 80 km/h straßen. Bei innerörtlichen Hauptstraßen können auch
Autobahnen *** 80/90/100 km/h untergeordnete Straßen vorfahrtsberechtigt sein. Dies
* In vielen Stadtteilen 30 km/h wird durch das Verkehrszeichen „Ende der Vorfahrts-
** Die Höchstgeschwindigkeit auf Landstraßen mit straße“ gekennzeichnet.
Bebauung entlang der Straßen kann auch 60 km/h
oder 70 km/h betragen. Licht
*** Die Höchstgeschwindigkeit für Fahrzeuge über In Norwegen muss den ganzen Tag über mit Licht gefah-
3,5 t beträgt in Norwegen 80 km/h, auch wenn die ren werden – entweder mit Abblendlicht oder mit spezi-
Beschilderung höhere Geschwindigkeiten erlaubt. ellem Fahrlicht.
Bußgelder Promillegrenze
Bußgelder können vor Ort von der Polizei erhoben wer- Die Promillegrenze liegt bei 0,2 ‰.Fahren unter Alkohol-
den. Bei schwerwiegenden Geschwindigkeitsüber- einfluss wird mit Entzug der Fahrerlaubnis, Bußgeld und
schreitungen kann der Führerschein entzogen wer- eventuell einer Freiheitsstrafe geahndet. Darüber hinaus
den. Die Höhe des Bußgeldes richtet sich nach der kann man innerhalb des Landes mit einem zeitweiligen
Geschwindigkeitsbegrenzung und dem Ausmaß der Fahrverbot belegt werden.
Überschreitung.
Sicherheitsgurt
BEISPIELE: In Norwegen besteht Anschnallpflicht. Dies gilt auch für
Höchstge- den Rücksitz, sofern Gurte dort angebracht sind.
schwindigkeit Überschreitung Kronen
60 km/h 10 km/h 1600,- Warnen bei Nothalt
60 km/h 25 km/h 6500,- 1. Warnblinklicht einschalten! Bei Dunkelheit das
70 km/h 10 km/h 1600,- Abblendlicht auf Standlicht schalten. WICHTIG,
70 km/h 25 km/h 4900,- DAMIT SIE SELBST GESEHEN WERDEN!
2. Im Fahrzeug ist mindestens ein Warndreieck mitzu-
Das Überfahren einer roten Ampel kostet 5200,- NOK. führen.
Unerlaubtes Überholen kostet 5200,- NOK. 3. Ein liegen gebliebenes Fahrzeug, das den Verkehr
gefährdet oder behindert und nicht sofort von der-
Straße entfernt werden kann, muss für andere Ver-
kehrsteilnehmer mit einem Warndreieck, durch Warn-
blinklicht oder auf andere Art und Weise kenntlich
gemacht werden. Das Warndreieck muss in ausrei-
chendem. Abstand vom Fahrzeug aufgestellt werden –
falls möglich in mindestens 150 m Entfernung, sodass
andere. Verkehrsteilnehmer frühzeitig gewarnt sind.
4. Während eines Nothalts ist bei sämtlichen Arbei-
ten außerhalb des Fahrzeugs immer eine Warnweste
(gemäß Standardnorm EN 471) zu tragen.
LEERLAUF
Fahrzeuge dürfen nicht unnötig im Stand laufen.
DIESEL
Die Nutzung von „gefärbtem“ (mit geringer Steuer beleg-
tem) Diesel für Busse, Lkws, Lieferwagen, Kombiwa-
gen und Pkws ist in Norwegen verboten. Dies gilt auch
für Wohnwagen und Wohnmobile. Die Nichtbeachtung
wird mit Bußgeld geahndet.
Verkehrszeichen
Vorfahrts-
ФотFotoо: Knut Opeide
straße
Ende der
Vorfahrtsstraße Vorfahrtsstraße
8 Trucker’s Guide
Informationen zu Straßen- und
Verkehrsverhältnissen
Der Straßeninformationsdienst von Statens WILDUNFÄLLE
vegvesen (im Folgenden „Vegmeldingstjenesten“ Viele Tiere sterben infolge von Verletzungen, die durch
genannt) führt eine landesweite Übersicht über die Stra- Unfälle verursacht worden sind. Das norwegische Stra-
ßen-, Wetter- und Verkehrsverhältnisse und bietet Infor- ßenverkehrsgesetz und das Tierschutzgesetz verpflich-
mationen über zulässige Achslasten, Entfernungen, ten jeden, über offensichtlich verunglückte oder hilflose
Straßenrouten und Fähren. Tiere Meldung zu machen.
• Verfolgen Sie nie ein verunglücktes Tier.
• Wenn Sie ein Tier angefahren haben, töten Sie es nie.
Telefon: 175, vom Ausland: +47 815 48 991. Rufen Sie Die Polizei (Tel. 02800) entscheidet, ob der Besitzer
auch an, wenn Sie auf der Straße eine Situation antreffen, oder ein Tierarzt benachrichtigt werden muss.
die Ihrer Meinung nach auch anderen Verkehrsteilneh- • Nehmen Sie ein verunglücktes totes Tier nie mit, ohne
mern oder Statens vegvesen mitgeteilt werden sollte. hierfür eine Genehmigung zu haben.
• Wenn ein Tier verunglückt ist, muss der Unfallort
deutlich gekennzeichnet werden, damit dieser für die
INTERNET hinzugezogenen Personen einfach zu finden ist.
Aktuelle Verkehrsmeldungen finden Sie unter
vegvesen.no/trafikkmeldinger und 175.no
ZULÄSSIGE FAHRZEUGBREITE
Die Straßenliste (im Folgenden „Vegliste“ genannt) und Die für öffentliche Straßen in Norwegen zulässige Fahr-
weiteres Informationsmaterial sind an den Zollstationen, zeugbreite beträgt 2,55 m.
Verkehrsstationen von Statens vegvesen und beim Nor-
wegischen Zentralamt für Straßenwesen („Vegdirektora-
MAXIMAL ZULÄSSIGE ACHSLAST AUF
tet“) erhältlich.
ÖFFENTLICHEN STRASSEN IN NORWEGEN
1) Pro Antriebsachse sind 11,5 t zulässig.
STRASSENLISTEN („VEGLISTER“) 2) 19 t auf Zugfahrzeuge, wenn die Antriebsachse Zwil-
„Veglister“ für Fernstraßen finden Sie unter: lingsräder und Luftfederung bzw. eine vergleichbare
vegvesen.no/riksvegliste Federung gemäß der EU-Richtlinie 96/53/EG auf-
weist, oder wenn jede Antriebsachse mit Zwillings-
„Veglister“ für das Landstraßennetz und kommunale rädern ausgerüstet ist und keine der Achsen 9,5 t
Straßennetz finden Sie unter: überschreitet. Bezüglich der Beladung von Zweiach-
vegvesen.no/fylkesvegliste sern und Dreiachsern, siehe Tabelle 1 in „Veglister“ für
Fernstraßen.
„Veglister“ für Sondertransporte auf Fernstraßen finden
Sie unter: vegvesen.no/spesialtransportliste
GESAMTGEWICHT
Karten für Schwertransporte finden Sie unter: Das Gewicht des einzelnen Fahrzeugs oder des Last-
vegvesen.no/tungtransportkart zugs darf die in der Gewichtstabelle festgelegte Begren-
zung nicht überschreiten. Siehe Tabelle 2 und Tabelle 3a
bzw. 3b in der „Vegliste“ für Fernstraßen.
Verkehrszeichen, die vor dem Überqueren der Fahrbahn durch Tiere warnen
Elche Rentiere Wild Kühe Schafe
9 Trucker’s Guide
Richtige Strecke
wählen
Das Straßennetz Norwegens besteht aus Strecken-
abschnitten unterschiedlichster Qualität. Wichtiger
Bestandteil einer Reihe von Routen sind Fähren. An zahl-
reichen Strecken trifft man auf Mautstationen. Die Benut-
zung von Fähren und Mautstraßen ist kostenpflichtig.
Jeden Winter kommt es daher vor, dass Berufskraftfahrer
längere und schwierigere Routen wählen, als notwendig
wäre, um an ihr Ziel zu gelangen. Das ist jedoch meist die
falsche Entscheidung. Wenn das Fahrzeug außerdem
ohne geeignete Reifen und Schneeketten unterwegs ist,
gerät der Fahrer schnell in riskante Situationen.
Abkürzungen können mit zahlreichen Hindernissen ver-
bunden sein, die nicht in der Karte verzeichnet sind, bei-
spielsweise schmale Straßen mit scharfen Kurven und
schlechtem Fahrbahnbelag.
Auf einigen norwegischen Gebirgspässen ist das Wetter
oft so schlecht und instabil, dass sie im Winter komplett
geschlossen werden. Andere sind nur tagsüber geöffnet
und nachts geschlossen.
Strecken mit schwierigen
Straßenverhältnissen
Ein Teil des Straßennetzes in Norwegen – inklusive der
Hauptverkehrsstraßen – kann im Winter eine große Her-
ausforderung für Lkw-Fahrer darstellen. Dies trifft ins-
besondere für Strecken in kupiertem Gelände und bei
hohem Schneefall zu. In solchen Situationen haben zwei-
achsige Sattelzugmaschinen (trotz Winterreifen und/
oder Schneeketten) große Probleme, voranzukommen.
Deshalb kommt es häufig vor, dass schwere Fahrzeuge
stecken bleiben oder von der Straße abkommen.
Die hier angegebenen Streckenabschnitte sollten –
soweit möglich – bei hohem Niederschlag und Glätte ver-
mieden werden. Bei schwierigen Straßenverhältnissen
!
muss hier ebenfalls mit einem zeitweiligen Fahrverbot für
Beachten Sie, dass der
den Schwerlastverkehr gerechnet werden. Eine Auflis-
kürzeste Weg auf der Karte
tung der Strecken finden Sie auf den folgenden Seiten.
nicht immer der schnellste ist!
Liegen gebliebene Fahrzeuge, die den übrigen Verkehr
behindern, können abgeschleppt und einbehalten wer-
den, bis die Kosten, die der öffentlichen Hand hierdurch
entstehen, beglichen sind.
! Beachten Sie, dass die vom GPS empfohlene Strecke nicht immer für den
Schwerlasttransport geeignet ist (hinsichtlich Gewicht und Abmessungen).
Überprüfen Sie die empfohlene Strecke deshalb immer mit der Karte.
Testen Sie Ihr GPS-Gerät an Orten, die Sie kennen! Erst dann erkennen Sie, inwieweit Sie sich auf Ihr
Gerät verlassen können. In fremder Umgebung finden Sie es erst heraus, wenn es schon zu spät ist.
Die Karte „Schwerlasttransport auf Fernstraßen und primären Landstraßen in Norwegen“
(„Tungtrafikk på riksveger og primære fylkesveger i Norge“) finden Sie unter: vegvesen.no/
tungtransportkart
10 Trucker’s GuideFahrzeuge mit ungünstigen Eigenschaften Rv 9 Hovden – Haukeligrend
für Winterfahrten Rv 13 Vikafjellet
Manche Fahrzeugtypen eignen sich für Winterfahrten Rv 15 Strynefjellet (Grotli – Stryn)
in Norwegen besser als andere. Ein falsch beladener Rv 52 Hemsedalsfjellet (Gol – Borlaug)
Auflieger eignet sich hierfür beispielsweise schlecht. Ist Rv 77 Graddis (Hestbrinken – Landesgrenze)
auch nach dem Anlegen ausreichender Schneeketten Fv 27 Venabygdsfjellet
eine unzureichende Bodenhaftung zu erwarten, muss
Fv 50 Hol – Aurland
die Fahrt unterbrochen werden, bis sich die Bedingun-
Fv 76 Tosenfjellet
gen verbessert haben.
Fv 813 Beiarfjellet
Für die Antriebsachse eines Sattelschleppers ist eine Fv 888 Bekkarfjord – Hopseidet
Differentialsperre sehr empfehlenswert. In Kombination Fv 889 Snefjord – Havøysund
mit guten Winterreifen und, falls erforderlich, Schneeket- Fv 890 Kongsfjordfjellet
ten verbessert sich die Straßenlage des Fahrzeugs Fv 891 Båtsfjordfjellet
bergauf bei glatter Fahrbahn erheblich. Fv 98 Ifjordfjellet
Sattelschlepper mit mehreren Antriebsachsen (4x4 oder
6x4) haben in der Regel die beste Straßenlage.
Im Winter geschlossene Straßen
Folgende Straßen sind im Winter normalerweise
geschlossen:
Fahren im geschlossenen Verband Straße Streckenabschnitt Geschlossen
Auf einer Reihe von Strecken kann kurzfristig das Fah-
E69 Skarsvåg – Nordkap Oktober – April
ren im geschlossenen Verband angeordnet werden,
Fv 13 Gaularfjellet Dezember – Mai
sofern das Wetter unsichere Fahrbedingungen erwarten
lässt. Hierbei wird eine gewisse Anzahl von Fahrzeu- Fv 51 Valdresflya Dezember – April
gen zu einer Kolonne zusammengestellt, die die Stre- Fv 55 Sognefjellet November – Mai
cke anschließend mit einem Schneeräumfahrzeug von Fv 63 Geirangervegen November – Mai
Statens vegvesen an der Spitze zurücklegt. Wenn Stra- Fv 63 Trollstigen Oktober – Mai
ßen im Winter oder nachts geschlossen sind oder das Fv 243 Aurland Dezember – Mai
Fahren im geschlossenen Verband angeordnet ist, wird Fv 252 Tyin – Eidsbugarden Oktober – Juni
hierauf immer durch eine entsprechende Beschilderung Fv 258 Gamle Strynefjellsveg Oktober – Juni
hingewiesen. Gleichzeitig wird empfohlen, sich über das Fv 337 Brokke – Suleskard
Infotelefon von Statens vegvesen (Tel. 175) zu informie- (Agder-Bezirke) November – Mai
ren, ob die jeweilige Strecke geöffnet ist. Wichtig ist,
Fv 341 Smelror – Hamningberg
immer für genügend Kraftstoff, warme Kleidung, Essen
(Finnmark) November – Mai
und Getränke zu sorgen, falls Sie einmal nicht weiter-
kommen sollten oder auf das Zustandekommen eines Fv 355 Melfjellet (Nordland) November – Mai
Fahrzeugverbandes warten müssen. Fv 520 Hellandsbygd – Røldal
(Rogaland) November – Juni
Um solche Situationen zu umgehen, ist es sowohl schnel- Fv 886 Jarfjordfjellet (Vintervollen –
ler als auch billiger, die Hauptverkehrsstraßen zu nutzen. Gr. Jakobselv, Finnmark) November – Mai
Selbst wenn hier Kosten für Fähren und Maut entstehen.
Der genaue Zeitpunkt für den Beginn und die Aufhe-
bung der Wintersperre auf den jeweiligen Strecken ist
Streckenabschnitte mit möglichem von der aktuellen Wetterlage abhängig. Nähere Informa-
Fahren im geschlossenen Verband tionen erhalten Sie über das Infotelefon von Statens veg-
vesen (Tel. 175).
E6 Dovrefjell (Dombås – Hjerkinn)
E6 Saltfjellet (Mo i Rana – Rognan) Darüber hinaus gibt es zahlreiche Streckenabschnitte,
E6 Gratangsfjellet (Bjerkvik – Fossbakken) die bei Schneesturm oder Lawinen zeitweise geschlos-
E6 Sennalandet (Leirbotnvatn – Skaidi) sen werden. Dies gilt insbesondere für die Straßen in
Nordnorwegen und die Gebirgspässe in Südwestnor-
E6 Hatter (Skaidi – Olderfjord)
wegen.
E6 Kvænangsfjellet (Nordreisa – Kvænangen)
E10 Bjørnfjell (Trældal X E6 – Bjørnfjell)
E16 Filefjell (Tyin – Borlaug)
E69 Hønsa – Honningsvåg – Skarsvåg
E134 Haukelifjell (Haukeligrend – Røldal)
Rv 7 Hardangervidda (Eidfjord – Haugastøl)
11 Trucker’s GuideFahren auf glatter Fahrbahn
Schwere Fahrzeuge geraten bei glatter Fahrbahn eher in Straßenrand, um Gegenverkehr sicher pas-
Schwierigkeiten als leichte Fahrzeuge. Besonders gefähr- sieren zu lassen. Um in solchen Situationen
det sind Lastzüge. sicher weiterfahren zu können, sind neben der richtigen
Geschwindigkeit auch gute Reifen und Bremsen uner-
Im Wesentlichen sind es zweierlei Gründe, lässlich.
warum glatte Fahrbahnen für große Fahr-
zeuge problematisch sind: Kurven und starke Steigungen fordern dem Fahrer einen
• Die Fahrzeuge sind lang, schwer und breit. Fahrstil ab, bei dem er jederzeit seine Geschwindigkeit
• Die Straßen sind unter Umständen schmal, kurven- anpassen und eine Position auf den Straßen einnehmen
reich und steil. muss, die für die übrigen Verkehrsteilnehmer Sicherheit
bietet. Der Fahrstil muss dabei stets der unterschiedli-
Große Fahrzeuge benötigen häufig Ausweichstellen am chen Bodenhaftung angepasst werden.
Schleudern des Anhängers • großen Mengen Schneematsch auf der Straße
Bei Lastzügen sorgt häufig der Anhänger für gefährliche • für Winterverhältnisse ungeeigneten Reifen
Situationen. Bei glatter Fahrbahn ist daher besondere Vor- • Überfahren des rechten Fahrbahnrandes durch die
sicht geboten. äußeren Reifen
• fehlerhaften ABS-Bremsen
Ein erfahrener Berufskraftfahrer spürt bei einem Fahrzeug
recht schnell, wenn es ins Schleudern gerät. Beim Anhän- Auch bei fehlerhaftem Angleichen der Bremsen zwi-
ger hingegen ist dies nicht so ohne Weiteres der Fall. schen Zugfahrzeug und Anhänger, falscher Verteilung
Über den Seitenspiegel können Sie jedoch erkennen, ob der Ladung und unebener Fahrbahn können Zugfahrzeug
sich der Anhänger noch in der richtigen Position befindet. und Anhänger ins Schleudern geraten.
Deshalb sollten Sie bei jedem Bremsen auf glatter Fahr-
bahn einen Blick in den Spiegel werfen. Bei Lastzügen mit Auflieger ist es besonders wichtig,
dass der Auflieger auf der Schwungscheibe leicht glei-
Geraten lange und schwere Fahrzeuge ins Schleu- tet, damit er nicht träge wird und das Zugfahrzeug in der
dern, befindet sich der Fahrer in einer ernsten und sehr Kurve behindert.
anspruchsvollen Situation. Die Kontrolle über das Fahr-
zeug wiederzugewinnen, ist keine einfache Aufgabe und Ein sicheres Führen von Lastzügen auf glatter Fahrbahn
erfordert unter Umständen viel Zeit und Raum auf der stellt besondere Anforderungen an einen vorausschau-
Straße. Bitte bedenken Sie, dass ein Lastzug im Graben enden Fahrstil sowie an die Beurteilung von Straßenver-
immer noch die bessere Alternative ist, als eine Kollision hältnissen, Straßenbeschaffenheit und Verkehrsverhält-
mit dem entgegenkommenden Verkehr. nissen. Ebenso wichtig ist der einwandfreie Zustand des
Fahrzeugs.
Anhänger geraten vor allem ins Schleudern bei:
• hoher Geschwindigkeit Schwere Unfälle mit Anhängern entstehen oft dann, wenn
• Kurvenfahrten der Anhänger gegen entgegenkommende Fahrzeuge
• Bremsmanövern schleudert.
Colourbox.com/Kyrre Wedvik
Der Fahrer des Lastzugs im Bild ist in
einer schwierigen Situation, da der
Anhänger auf die Gegenfahrbahn rutscht. Hier kann
es zu einem schweren Zusammenstoß kommen.
12 Trucker’s GuideGlatte Fahrbahn bei Gefällestrecken
! BITTE BEACHTEN
SIE!
• Ihre Sicherheit auf Gefällestrecken hängt stark
Bei langen Gefällestrecken ist es im Winter im unteren davon ab, wie Sie sich VOR dem Berg darauf vor-
Bereich häufig glatter als oben. Der Fahrer muss daher, bereiten.
bevor er das Gefälle angeht: • Manchmal ist die Straße so glatt, dass Sie sich
• die Straßenverhältnisse genau prüfen erst auf die Strecke begeben sollten, wenn diese
• entscheiden, ob Schneeketten erforderlich sind gestreut ist.
• die richtige Geschwindigkeit bestimmen • Eine geringe Anfangsgeschwindigkeit und der
• für freie Fahrt sorgen richtige Einsatz von Hilfsbremsen und der Gang-
schaltung können die Bremsen schonen und ein
Beim Anlegen von Schneeketten muss der Fahrer berück- Heißlaufen und Versagen der Bremsen verhindern.
sichtigen, wo sich im Fahrzeug die Ladung befindet.
Größere Lasten vorne in Verbindung mit einer star-
ken Hilfsbremse, die nur auf die Antriebsräder wirkt,
kann zu einem Rutschen der Antriebsräder führen. Dies
kann vermieden werden, indem Schneeketten auf die
Antriebsräder montiert werden (siehe Abb. 1).
Bei größeren Lasten hinten besteht die Gefahr, dass die
Vorderräder gleiten und das Fahrzeug sich nicht mehr
lenken lässt. Um dies zu vermeiden, kann es nötig sein,
eines der Vorderräder mit einer Spezialkette für steu-
ernde Räder auszurüsten, vor allem bei Fahrzeugen mit Bei Fahrzeugen, deren Ladung ihren Schwer-
Boogie und Auflieger. punkt vorne hat, werden die Hinterräder mit
Schneeketten ausgerüstet.
Durch das Anheben der Boogieachse hinter der
Antriebsachse wird es noch schwieriger, das Fahrzeug
bei glatter Fahrbahn zu lenken (siehe Abb. 2).
Lastzüge sollten bei glatter Fahrbahn einen möglichst
großen Teil der Ladung im Zugfahrzeug platzieren, da so
die Gefahr verringert werden kann, dass das Fahrzeug
abdriftet. Gleichzeitig kommt das Fahrzeug besser voran.
Für Lastzüge kann es bei besonders schwierigen Bedin-
gungen notwendig sein, die Räder des Anhängers mit
Schneeketten auszurüsten, um ein Schleudern des Anhän-
gers zu vermeiden und eine ausreichende Stabilität und
Bremswirkung bergab zu gewährleisten (siehe Abb. 3).
Bei glatter Fahrbahn arbeitet die Betriebsbremsan-
lage effektiver als die Hilfsbremse, da letztere nur auf die Ein beladenes Fahrzeug mit Boogie kann auf
Antriebsräder wirkt. Beachten Sie auch die Gefahren, die glatter Fahrbahn schwer zu lenken sein.
mit heißlaufenden Bremsen und Bremsversagen verbun-
den sind. Bei der Nutzung von Schneeketten für eine bes-
sere Bodenhaftung auf Gefällestrecken muss der Fahrer
berücksichtigen, wo sich im Fahrzeug die Ladung befindet.
! WICHTIG! Fahren Sie Abhänge nie hin-
auf oder hinunter, wenn Sie sehen, dass
sich dort andere Fahrzeuge befinden,
die sich festgefahren haben.
Der Einsatz von Schneeketten verbessert beim
Bremsen sowohl die Bodenhaftung als auch
die Stabilität.
13 Trucker’s GuideBereifung
Als Winterhalbjahr gilt in Norwegen der Zeitraum vom Schneeketten
1. November bis zum Sonntag nach dem Ostermontag. Bei Fahrten auf Straßen mit Schnee und Eis müssen
Im Verwaltungsbezirk Nordland und in weiter nördlich Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von
gelegenen Bezirken betrifft dies den Zeitraum vom 16. über 3,5 t Schneeketten mit sich führen. Im Winter müs-
Oktober bis 30. April. Zeiten außerhalb dieser Spanne sen deshalb unabhängig von den Straßenverhältnissen
gelten als Sommerhalbjahr. Schneeketten im Fahrzeug vorhanden sein.
Profiltiefe Es könnte außerdem von Vorteil sein, mehr als die vorge-
• Im Sommerhalbjahr gilt für alle Fahrzeugreifen eine Pro- schriebene Anzahl Schneeketten mit sich zu führen. Bei
filtiefe von mindestens 1,6 mm. extremen Straßenverhältnissen oder im Falle gerissener
• Im Winterhalbjahr gilt für Fahrzeuge über 3,5 t eine Schneeketten könnte sich dies als nützlich erweisen.
Profiltiefe von mindestens 5 mm. Für sonstige Fahr-
zeuge gilt eine Profiltiefe von mindestens 3 mm. Die Schneeketten müssen den Rädern am Fahrzeug ent-
• Statens vegvesen empfiehlt, im Winter stets mit guten sprechen und für Kontakt zwischen Schneekette und
Winterreifen mit hoher Profiltiefe zu fahren. Fahrbahn sorgen. Sie müssen aus Metall bzw. Stahl sein,
für die entsprechenden Straßenverhältnisse geeignet sein
Spikereifen und den Beanspruchungen standhalten.
• Spikes dürfen nur in Zusammenhang mit Winterreifen
genutzt werden, ausgenommen Motorräder. Bei Zugfahrzeugen, deren Antriebsräder mit der automa-
• Spikereifen können bei schwierigen Straßenbedingun- tischen Onspot-Gleitschutzeinrichtung ausgestattet sind,
gen zu besserer Bodenhaftung führen. ersetzt diese zwei Ketten, sofern das Zugfahrzeug auf der
• Die Nutzung von Spikereifen und Schneeketten ist nur Antriebsachse mit Zwillingsrädern fährt.
im Winterhalbjahr erlaubt.
• Die Nutzung von Spikereifen oder Schneeketten
ist bei entsprechenden winterlichen Straßenver- Anzahl Schneeketten und deren Anordnung:
hältnissen auch außerhalb der angegebene Zeit-
räume möglich. • Ein schweres Zugfahrzeug muss mindestens drei
• Bei Fahrzeugen mit Spikereifen müssen diese an den Schneeketten mit sich führen.
Rädern der gleichen Achse angebracht sein. • Eine den Vorderrädern angepasste Kette
• Zwei den Antriebsrädern angepasste Ketten
Generelles zur Reifenausstattung • Ein Lastzug muss mindestens sieben Schneeket-
Bei Winterfahrten in Norwegen ist für eine ausrei- ten mit sich führen, sofern das Zugfahrzeug auf
chende Bodenhaftung des Fahrzeugs zu sorgen. der Antriebsachse mit Zwillingsrädern fährt.
• Eine den Vorderrädern des Zugfahrzeugs ange-
Fahrzeuge dürfen erst eingesetzt werden, wenn eine je passte Kette
nach Straßenverhältnissen ausreichende Haftung der Rei- • Vier den Antriebsrädern des Zugfahrzeugs ange-
fen gewährleistet ist. Falls nötig, müssen Spikes, Schnee- passte Ketten
ketten oder Ähnliches eingesetzt werden. • Zwei den Rädern des Anhängers angepasste Ketten
Die Räder einer Achse müssen Reifen haben, die nahezu • Ein Lastzug muss mindestens fünf Schneeketten
dieselben Eigenschaften aufweisen. Die Räder müssen in mit sich führen, sofern das Zugfahrzeug auf der
einem ausreichend statischen und dynamischen Gleich- Antriebsachse mit nur einem Rad fährt oder
gewicht angebracht sein. Doppelketten verwendet werden.
• Eine den Vorderrädern des Zugfahrzeugs ange-
Winterreifen passte Kette
• Ab 1. Januar 2015 bis 31. März 2015 besteht an allen • Zwei der Antriebsachse des Zugfahrzeugs ange-
Achsen, inkl. Liftachsen, Winterreifenpflicht. Die Vor- passte Ketten
schrift gilt für Fahrzeuge und deren Anhänger • Zwei den Rädern des Anhängers angepasste Ketten
(Gruppe M1-M3, N2-N3 und O3-O4), mit jeweils einem
zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t.
• Für den Fall, dass keine Winterreifen vorhanden sind,
werden für die Winter-saison 2014/2015 Übergangsre-
gelungen getroffen.
• Ab der kommenden Wintersaison (2015/2016) gilt
diese Vorschrift vom 15. November 2015 bis 31. März
2016.
!
Bitte beachten Sie! Für die
korrekte Reifenausrüstung ist
der Fahrer verantwortlich.
14 Trucker’s GuideKettenanlegeplätze
Vor und nach besonders betroffenen Strecken hat Sta-
tens vegvesen Kettenanlegeplätze eingerichtet. Diese
sind durch Schilder gekennzeichnet. Die Plätze werden
von Schnee freigehalten und bieten genügend Raum
für Lastzüge, um Ketten an- bzw. abzulegen. Kettenan-
legeplätze liegen immer auf ebener Strecke, sodass der
Fahrer nach kurzer Fahrt anhalten und die Ketten nach-
ziehen kann.
Erreichen Sie einen Kettenanlegeplatz, könnte es even-
tuell sinnvoll sein, das Infotelefon von Statens vegvesen
anzurufen und die Straßenverhältnisse für den kommen-
den Streckenabschnitt zu erfragen. Beschilderung eines Kettenanlegeplatzes
!
SCHALTEN SIE BEIM ANLEGEN DER KETTEN IMMER DAS STANDLICHT EIN UND TRAGEN
SIE EINE WARNWESTE! SO WERDEN SIE VON ANDEREN VERKEHRSTEILNEHMERN
RECHTZEITIG GESEHEN.
Infotelefon von Statens vegvesen
175
! Bitte beachten Sie!
Es ist immer am günstigsten, Schneeketten
anzulegen, BEVOR Sie Ihre Fahrt auf einer
Håkon Aurlien
gefährdeten Strecke antreten. Wenn Sie erst
festsitzen, kann dies mit größten Schwierigkeiten
verbunden sein.
Wichtig ist auch, dass Sie wissen, WIE Sie
Schneeketten anlegen, bevor Sie sich auf eine längere
Fahrt begeben. Im norwegischen Gebirge ist es zu
spät für einen Lehrgang!
15 Trucker’s GuideSo legen Sie 1 Legen Sie die Kette ausgebreitet auf den
Universal- Boden. Lösen Sie eventuelle Knoten und
Verwicklungen.
ketten an
! (WICHTIG! ES GIBT MEHRERE
ARTEN VON SCHNEEKETTEN.)
2 3
Legen Sie die Kette über Verbinden Sie die
das Rad, die Zugkanten Kette zunächst an der
müssen locker über den Innenseite.
Außenseiten hängen.
Schlagen/schieben Sie
das Ende der Kette von
hinten unter das Rad und
versetzen Sie das Fahr-
zeug um ca. ¼ Radumdre-
hung nach hinten.
4 Straffen Sie die Zugkante der Kette, indem Sie den
Kettenschlüssel in die Führung der Zugkante set-
zen und um 90 Grad drehen, sodass die Kettenöse
gestrafft einrastet (6).
Ziehen Sie die Kette mit
der Hand um das Rad
fest, indem Sie sie an der
Außenseite zusammen- 5 6
ziehen. Hängen Sie das
Zugende anschließend ein.
Straffung hier
überprüfen
7 Anordnung von Schneeketten bei Lastzügen
Abweichende Anord-
nung möglich bei
Lkw Anhänger
Fahrzeugen mit ABS
und EBS. Schneeketten
müssen auf Rädern mit
ABS-Sensor angelegt
werden (siehe Handbuch).
Zugfahr- Auflieger
zeug
Wichtig! Nach ca. 100–200 m Fahrt müssen die Ketten nachgezogen werden.
16 Trucker’s GuideGlatte Fahrbahn bei Steigungen
Im Winter ist es für den Fahrer besonders wichtig, die
Straßenverhältnisse vor der Steigung genau zu prüfen,
um zu vermeiden, dass das Fahrzeug mit durchdrehen-
den Rädern am Abhang stecken bleibt.
Schneeketten müssen vor Beginn der Steigung angelegt Auf gefährlichen Streckenabschnitten stehen
werden. Nach der Nutzung der Schneeketten sollte der Behälter mit kostenlosem Streusand zur Verfü-
feste Sitz der Radmuttern überprüft werden. gung.
Die Situation in der Abbildung rechts
unten muss vermieden werden, da:
• die Unfallgefahr steigt
• das Anlegen von Schneeketten hier schwierig
und gefährlich ist
• sich das Fahrzeug nur schwer wieder in Gang
bringen lässt
• das Antriebssystem extrem belastet wird
• der Transport unnötig verzögert wird Um zu verhindern, dass die Antriebsräder berg-
• der übrige Verkehr behindert wird auf durchdrehen, gibt es mehrere Möglichkeiten:
• Schneeketten führen zu einer besseren Bodenhaf-
tung.
• Streusand führt zu einer besseren Bodenhaftung.
• Das Verteilen der Ladung über den Antriebs-
rädern führt zu einer besseren Bodenhaftung.
1.3.3 KETTEN ZUR LADUNGSSICHERUNG
Ketten gibt es in unterschiedlicher Art, Abmes-
sung und Qualität. Daher ist es wichtig, die rich-
tige Kette zu wählen. Zugehörige Schäkel, Verlän-
gerungsglieder, Haken, Straffungsvorrichtungen
usw. müssen die gleiche Belastung aushalten wie
die Kette selbst. Schließlich ist jede Kette nur so
stark wie ihr schwächstes Glied.
Ketten sind mit langen, halblangen und kurzen
Gliedern erhältlich. Langgliedrige Ketten können
leichter deformiert und somit geschwächt wer-
den. Verwenden Sie daher besser Ketten mit kur-
zen oder halblangen Gliedern. Deformierte oder
beschädigte Ketten dürfen nicht zurechtgebogen
oder repariert, sondern müssen ausrangiert wer- Bei Straßen mit Querneigung müssen die
den. Schneeketten immer zuerst an dem am weites-
ten oben befindlichen Rad angelegt werden.
Warnweste tragen!
!
Wichtig! Hält man das Fahrzeug auf glatter Fahrbahn an, sind die Räder zunächst
warm. Das Fahrzeug kann dann zu rutschen beginnen, selbst wenn die Bremsen
angezogen sind.
17 Trucker’s GuideDurch die Wahl der geeigneten Fahrspur verbessert
sich die Bodenhaftung. Vermeiden Sie deshalb die glat-
testen Bereiche der Fahrbahn.
Fahren Sie die Steigung mit größtmöglicher
Geschwindigkeit an. So kommen Sie im oberen Bereich
mit weniger Zugkraft aus und müssen dort weniger Gas
geben. Wählen Sie einen Gang, mit dem Sie vor Beginn
der Steigung eine relativ hohe Drehzahl erreichen. Bei
Durchdrehen der Räder können Sie dann weniger Gas
geben, damit die Räder wieder greifen, ohne dass die
Drehzahl so niedrig wird, dass Sie einen niedrigeren
Gang einlegen müssen. (Bei Fahrzeugen mit Boogie
kann eine größere Antriebsachslast durch Anheben der
Boogie-Achse bzw. Lastenübertragung erreicht wer-
den.)
Durch frühzeitiges Herunterschalten (möglichst in
den 2. Gang) ist es nicht so oft notwendig, am Berg den
Gang zu wechseln. Die falsche Gangwahl kann dazu füh-
ren, dass man ungewollt stehen bleiben muss und nur
schwer wieder anfahren kann. Hat das Fahrzeug Auto-
matikgetriebe, kann es bei glatter Fahrbahn oftmals not-
wendig sein, dieses manuell zu schalten.
Welche Methode sich am besten eignet, hängt davon
ab, wie steil, breit und/oder kurvenreich die Straße ist.
Wenn eines der Antriebsräder durchdreht,
Bei Nutzung der Differentialsperre können durchdre- kann der Einsatz der Differentialsperre
hende Räder dazu führen, dass das Fahrzeug aufgrund dafür sorgen, dass das andere Antriebsrad
des Straßengefälles an den Straßenrand rutscht. Versu- das Fahrzeug nach vorne bringt.
chen Sie daher ein Durchdrehen der Räder zu vermeiden
und sein Sie in Kurven besonders aufmerksam.
Sind die Antriebsräder bei schwierigen Straßenverhält-
nissen mit Schneeketten ausgerüstet, ist vor allem bei
Steigungen die Differentialsperre nötig, um eine best-
mögliche Straßenlage zu erreichen.
! WICHTIG: Beim Einschalten der
Differentialsperre müssen die
Antriebsräder stillstehen oder
sich gleich schnell drehen.
Betriebsgelände/Parkplätze
Verkehrsflächen auf Betriebsgeländen sind häufig glatter
als öffentliche Straßen. Verkehrsstraßen sind schneller
schnee- und eisfrei als wenig befahrene Bereiche. Las-
sen Sie sich nicht überraschen. Rechnen Sie auf Park-
und Rastplätzen immer mit Glätte, selbst wenn auf der
Straße gute Fahrbedingungen herrschen.
Lassen Sie sich nicht täuschen!
Achten Sie auf glatte Fahrbahnen
und nehmen Sie diese ernst!
18 Trucker’s Guide! 10 Tunnelregeln für Lkw-Fahrer
1.
Hauptregel: Fahren Sie besonders vorsichtig! Ein Unfall im Tunnel kann schnell sehr ernste Folgen haben.
Achten Sie auf die Kennzeichnung der Notausgänge und den Abstand zwischen den Notausgängen.
2.
Wenn der Tunnel durch eine geschlossene Schranke oder durch rotes Licht gesperrt ist bzw. für Lkws gesperrt
ist: Warten Sie vor dem Tunnel!
3.Bei einem steilen Tunnel: Verringern Sie Ihre Geschwindigkeit, legen Sie einen niedrigen Gang ein
und vermeiden Sie bei Gefälle zu hohe Drehzahlen. MOTORSCHADENGEFAHR! Verwenden Sie die
zusätzliche Bremse, falls vorhanden!
4. Wenn Sie hinter einem anderen Fahrzeug fahren: Halten Sie ausreichend Abstand!
5. Bei Feuchtigkeit auf der Außenseite der Frontscheibe: Schalten Sie die Scheibenwischer an!
6. Bei Feuchtigkeit auf der Innenseite der Scheibe: Schalten Sie die Lüftung an!
7.Bei einem Nothalt: Verwenden Sie die Nottelefone im Tunnel! Dadurch ist es für die Mitarbeiter in der
Verkehrsleitzentrale von Statens vegvesen einfacher, die richtigen Maßnahmen zu ergreifen.
8.Bei einem Nothalt: Wenden Sie nicht im Tunnel! Stellen Sie Ihr Fahrzeug am rechten Fahrbahnrand oder
möglichst in einer Pannennische ab. Stellen Sie ein Warndreieck auf.
9.Bei einem kleineren Feuer: Verwenden Sie die Feuerlöscher im Tunnel! Dadurch wird in der Verkehrsleit-
zentrale der Feueralarm ausgelöst und der Tunnel gesperrt.
10.Bei einem größeren Feuer: Verlassen Sie Ihr Fahrzeug und begeben Sie sich zum nächstgelegenen
Ausgang bzw. Notausgang!
Geir Brekke
19 Trucker’s Guide! Sicheres Fahren in Tunneln
In Tunneln gibt es verschiedene Sicherheitsmaßnahmen. Einige sind Standardmaßnah-
men, während andere nur in besonderen Tunneltypen vorkommen. Als Berufskraftfahrer
muss Ihnen bekannt sein, wie Sie sich bei den einzelnen Sicherheitsmaßnahmen zu ver-
halten haben.
Stopplichter und Schranken
Die meisten Tunnel haben rote Stopplichter, durch die
die Sperrung eines Tunnels signalisiert wird. Teilweise
erfolgt die Tunnelsperrung durch Schranken. Stopplich-
ter und Schranken werden bei einem Vorfall im Tunnel
aktiviert. In einen gesperrten Tunnel darf man nie hinein-
fahren.
Nottelefone
Die Nottelefone sind für die Verkehrsteilnehmer
bestimmt und durch entsprechende Schilder gekenn-
zeichnet. Die Nottelefone sollen genutzt werden, um
Hilfe anzufordern und Vorfälle zu melden. Nutzen Sie
das Nottelefon und nicht Ihr Handy, da die Mitarbeiter
der Verkehrsleitzentrale von Statens vegvesen so genau
wissen, in welchem Tunnel Sie sich befinden und von
welchem Standort im Tunnel Sie sich melden.
Feuerlöschgeräte
Feuerlöschgeräte dienen zum Löschen von Bränden
im Tunnel. Beim Anheben des Feuerlöschgeräts erhal-
ten die Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale von Statens Nottelefon und Feuerlöschgerät in einem Tunnel
vegvesen ein Signal, woraufhin sie den Tunnel sper-
ren. Oft wird durch das Signal die Brandlüftung ausge-
löst, um so die Verkehrsteilnehmer zu sichern und dem
Arild Petter Søvik
Rettungsdienst ein Vordringen bis zum Brandherd zu
ermöglichen. Die Alarmierung der Feuerwehr und ande-
rer Rettungsdienste erfolgt durch einen Mitarbeiter der
Verkehrsleitzentrale.
Pannennischen
Pannennischen gibt es meistens in längeren Tunneln
oder in Tunneln mit hohem Verkehrsaufkommen. Pan-
nennischen nutzen Sie bei einem Nothalt im Tunnel. In
allen Pannennischen gibt es Notstationen mit einem
Nottelefon und Feuerlöschgeräten.
Wendenischen Tunnelsperrung durch eine geschlossene
Wendenischen gibt es in einigen längeren Straßentun- Schranke
neln. Wendenischen sollen in erster Linie größeren Fahr-
zeugen die Möglichkeit geben, in einer Notsituation im
Tunnel zu wenden. In allen Wendenischen gibt es Not-
stationen mit einem Nottelefon und Feuerlöschgeräten.
Notausgänge
In einigen Tunneln gibt es Notausgänge, über die Sie
bei einem Unfall oder bei Feuer den Tunnel verlassen
können. Den Rettungsdiensten ist es ebenfalls möglich,
über die Notausgänge schnell in den Tunnel zu gelan-
gen. In allen Notausgängen gibt es Notstationen mit
einem Nottelefon und Feuerlöschgeräten.
Feuerlöschgerät und Stoppsignal / Beschilderung
bei einem gesperrten Tunnel
20 Trucker’s GuideArild Petter Søvik
Tunnel mit Kennzeichnung des Notausgangs durch Beleuchtung, Nothaltenische und Nottelefon/
Feuerlöschgerät
Kameraüberwachung Beleuchtung
Einige Tunnel werden durch Kameras überwacht. Die Der Übergang vom Tageslicht zur Dunkelheit in einem
Kameras sollen die Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale Tunnel kann eine Herausforderung darstellen. Viele Tun-
von Statens vegvesen mit ausreichend Informationen nel haben eine spezielle Beleuchtung, die den Verkehrs-
versorgen, sodass eine Steuerung und Überwachung teilnehmern diesen Übergang erleichtern soll. Trotzdem
des Verkehrs möglich ist. Außerdem werden die Kame- ist es wichtig, dass Sie ausreichend Abstand zum Fahr-
ras bei Unfällen und Bränden im Tunnel genutzt. zeug vor Ihnen halten und beim Hinein- und Herausfah-
ren aus dem Tunnel Ihre Geschwindigkeit entsprechend
Leitbeleuchtung anpassen.
Die Leitbeleuchtung schaltet sich bei Benutzung des
Nottelefons bzw. der Feuerlöschgeräte automatisch an. Lüftung
Sie leuchtet ebenfalls, wenn Statens vegvesen Notfall- In vielen Tunneln befinden sich Lüftungsanlagen. Wird
maßnahmen ergreift, und kennzeichnet den Weg bis zum ein Feuerlöschgerät entfernt, wird die Lüftung aktiviert.
nächstgelegenen Notausgang bzw. Ausgang. Im Falle eines Feuers kann die Lüftung so gesteuert wer-
den, dass sie in die Richtung bläst, die dem Rettungs-
Radio dienst ein schnelles Vordringen zum Brandherd ermög-
In vielen Tunneln gibt es Radios, deren Sendungen für licht.
Verkehrsmeldungen durch die Mitarbeiter der Verkehrs-
leitzentrale von Statens vegvesen und die Rettungs-
dienste unterbrochen werden können. Schalten Sie des-
halb das Radio an, wenn Sie in einen Tunnel fahren.
Verkehrszeichen und
Straßenmarkierungen
In Norwegen gibt es spezielle Verkehrszeichen und
Regeln zur Markierung von Straßen in Tunneln, die die
Verkehrsteilnehmer vor besonderen Vorkommnissen in
Tunneln warnen sollen. Ein Beispiel hierfür sind Rüttel-
streifen.
Die Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale von
Statens vegvesen verfügen über die notwen-
dige Erfahrung und Übung im Umgang mit
Vorfällen in Tunneln. Im Notfall erreichen Sie
sie unter Tel. 175 oder durch Verwendung der
Notausrüstung im Tunnel.
21 Trucker’s GuideLenk- und Ruhezeiten – eine
Zusammenfassung
Lenk- und Ruhezeiten ZUSAMMENFASSUNG
Wer sich in einem Zustand befindet, in dem er objektiv
nicht mehr in der Lage ist, verkehrssicher zu fahren, darf Hauptregel für alle Fahrer
in Norwegen kein Fahrzeug führen. Ein Fahrer darf nicht Lassen Sie das Fahrzeug stehen, wenn Sie müde oder
erschöpft oder müde sein – das Führen eines Lastzugs erschöpft sind und deshalb nicht mehr in der Lage sind,
in Norwegen, speziell im Winter, ist für Berufskraftfahrer verkehrssicher zu fahren.
eine anspruchsvolle Aufgabe. Es ist absolut notwen-
dig, wach und „fit“ zu sein, wenn Gebirgspässe oder
schmale, kurvenreiche Straßen in Nord- oder Westnor- Regeln für Fahrer schwerer Fahrzeuge
wegen absolviert werden müssen.
TÄGLICHE LENKZEIT
Leider gab es schon zahlreiche Unfälle, die auf Unauf- • Die tägliche Lenkzeit darf 9 Stunden nicht überschrei-
merksamkeit zurückzuführen sind oder bei denen der ten. Zweimal pro Woche darf sie jedoch auf 10 Stun-
Fahrer eingeschlafen ist. Die Überwachung der gesetz- den ausgeweitet werden.
lich festgelegten Lenk- und Ruhezeiten steht in Norwe- • Nach einer Lenkzeit von maximal viereinhalb Stunden
gen daher mit an oberster Stelle. muss der Fahrer eine Pause von 45 Minuten einlegen.
Die Pause kann auch durch zwei Pausen von 15 bzw.
Die EU-Bestimmungen über Lenk- und Ruhezeiten gel- 30 Minuten ersetzt werden. Während der Pausen ist
ten in Norwegen für sämtliche Fahrzeuge, deren Unter- es untersagt, andere Arbeiten zu verrichten.
nehmer seinen Sitz in einem EU/EWR-Staat hat. Für
Fahrzeuge anderer Länder gilt das Europäische Über- NACHTRUHE
einkommen über Lenk- und Ruhezeiten u.dgl. des im • Innerhalb von 24 Stunden muss der Fahrer mindes-
internationalen Straßenverkehr beschäftigten Fahrper- tens 11 zusammenhängende Ruhestunden haben
sonals (AETR-Abkommen). (oder mindestens 3 + 9 Stunden).
• Zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten kann die
Nachtruhe dreimal auf 9 Stunden reduziert werden.
Sonstige Arbeitszeitbestimmungen
Neben den Bestimmungen zu den Lenk- und Ruhezei- WÖCHENTLICHE LENKZEIT
ten existiert eine separate Vorschrift zu den Arbeits- • Die maximale Lenkzeit pro Woche darf 56 Stunden
zeiten der Fahrer. Diese Regeln werden im gesamten nicht überschreiten. Als Woche gilt der Zeitraum von
Gebiet des EWR einheitlich gehandhabt. Die Arbeitszeit Montag 00.00 Uhr bis Sonntag 23.59 Uhr.
besteht aus der Lenkzeit sowie weiteren Arbeiten, die im • Fahren Sie in zwei aufeinanderfolgenden Wochen,
Zusammenhang mit dem Transport ausgeführt werden. darf die gesamte Lenkzeit 90 Stunden nicht über-
Nach maximal sechs Stunden zusammenhängender schreiten.
Arbeit müssen Ruhepausen eingelegt werden. Darüber
hinaus gibt es Regelungen für die tägliche und wöchent- WOCHENRUHE
liche Freizeit. Über einen Zeitraum von 16 Wochen darf • Spätestens nach sechs Tagen muss der Fahrer eine
die wöchentliche Arbeitszeit nicht mehr als 48 Stunden Ruhezeit von mindestens 45 Stunden einhalten.
betragen. Dies gilt sowohl für die normale Arbeitszeit • Alle zwei Wochen kann die Wochenruhe unter gewis-
als auch für Überstunden, inklusive der auszuführenden sen Bedingungen auf 24 Stunden reduziert werden.
Arbeiten für mehrere Arbeitgeber. Die Arbeitszeitbestim-
mungen sind mit den Bestimmungen über die Lenk- und FAHRTENSCHREIBER
Ruhezeiten derart gekoppelt, dass beispielsweise eine • Müssen Lenk- und Ruhezeiten eingehalten werden,
Pause nach beiden Regelwerken als Pause verbucht ist ein zugelassener Fahrtenschreiber im Fahrzeug zu
werden kann. Selbstständige Unternehmer unterliegen führen.
diesen Bestimmungen vorläufig noch nicht.
Dies ist das Regelwerk kurz umrissen. Selbstverständ-
Weitere Informationen zu dieser Vorschrift finden Sie lich gibt es auch Ausnahmen und detailliertere Regeln.
unter vegvesen.no. Die Lenk- und Ruhezeiten gelten nicht nur in Norwegen,
sondern folgen unter anderem der Verordnung (EG) Nr.
561/2006 und dem AETR-Abkommen. Nähere Informa-
tionen finden Sie unter vegvesen.no.
! Denken Sie an die
Ruhezeiten!
22 Trucker’s GuideLkw-Parkplätze zum
Übernachten
Zur Einhaltung der rechtlich vorgeschriebenen Lenk- Ostnorwegen
und Ruhezeiten wird an der Errichtung von Lkw-Park- E6 Svinesundsparken, Halden, Østfold 25 Plätze
plätzen zum Übernachten gearbeitet. Hier sollen die E6 Storebaug Øst, Rygge, Østfold 7 Plätze
Fahrer von Schwertransporten die Möglichkeit haben, E6 Storebaug Vest, Rygge, Østfold 13 Plätze
ihre 45-minütige Pause, Nachtruhe oder Wochenruhe E6 Dovreskogen, Dovre, Oppland 14 Plätze
einzulegen. Bis zum Januar 2012 sind entlang der norwe- E18 Trollbergtjern, Eidsberg, Østfold 6 Plätze
gischen Fernstraßen 15 Parkplätze dieser Art errichtet Rv 3 Tiurn kro, Koppang, Hedmark 10 Plätze
worden, siehe Übersicht unten.
Westnorwegen
Eine aktualisierte Übersicht finden Sie unter veg- E16 Steinklepp, Lærdal, Sogn og Fjordane 10 Plätze
vesen.no/hvileplass sowie unter iru.org/transpark. E16 Shell Gudvangen, Aurland,
Lkw-Parkplätze zum Übernachten sind an den Haupt- Sogn og Fjordane 20 Plätze
straßen deutlich ausgeschildert. Die Parkplätze befin- E16 YX Skulstadmo, Voss, Hordaland 8 Plätze
den sich für gewöhnlich in unmittelbarer Nähe zu Dienst- E16 Dale, Vaksdal, Hordaland 10 Plätze
leistungsbetrieben wie Restaurants und Tankstellen. E39 Vikeså, Bjerkreim, Rogaland 10 Plätze
Sämtliche Lkw-Parkplätze haben Toiletten und beleuch- E39 Esso Skei, Jølster, Sogn og Fjordane 10 Plätze
tete Parkflächen. Bis auf wenige Ausnahmen stehen
den Fahrern Duschen sowie 220-V-Stromanschlüsse Mittelnorwegen
für Kühlaggregate zur Verfügung. Die Einstufung des E6 Brekkvasselv, Namsskogan,
Sicherheits- und Serviceniveaus der Lkw-Parkplätze Nord-Trøndelag 10 Plätze
erfolgt nach den Kriterien des EU-Projekts LABEL, siehe
Übersicht auf o.g. Internetseiten. Nordnorwegen
E6 Halsøy, Mosjøen, Nordland 16 Plätze
Während der Umbauarbeiten von Lkw-Parkplätzen E6 Innhavet, Hamarøy, Nordland 5 Plätze
entlang des Fernstraßennetzes können auch viele nor-
male Rastplätze mit Toiletten für Pausen und Nachtruhe
genutzt werden. Dabei sollte beachtet werden, dass
einige dieser Rastplätze im Winter geschlossen sind.
23 Trucker’s GuideMautchip-Pflicht in Norwegen
Ab 1. Januar 2015 besteht in Informationen für Besitzer eines Mautchips
Kontrollieren Sie bei Ihrer Mautgesellschaft unter „Meine
Norwegen für alle Gewerbe-
Seite“ folgende Punkte:
fahrzeuge über 3,5 t Maut- • Die Nummer des Chips gilt für das aktuelle Fahrzeug-
chip-Pflicht. kennzeichen.
• Der Chip gilt für schwere und nicht für leichte Fahr-
Diese Vorschrift wurde am 10. Okto- zeuge.
ber 2014 vom norwegischen Parlament • Der Hauptvertrag ist gültig.
beschlossen. Sie gilt für alle Gewerbe-
fahrzeuge über 3,5 t auf dem gesamten öffentlichen Stra- Fakten zur Mautchip-Pflicht:
ßennetz in Norwegen. Bis 1. Januar 2015 müssen alle • Die Vorschrift gilt für schwere Fahrzeuge über 3,5 t, die
Fahrzeuge, für die diese Vorschrift gilt, mit einer Maut- zu gewerblichen Zwecken in Norwegen verwendet
gesellschaft einen Vertrag abgeschlossen und an ihrer werden. Dies betrifft sowohl norwegische als auch
Frontscheibe einen gültigen Mautchip korrekt ange- ausländische Fahrzeuge.
bracht haben. • Der Mautchip muss an das Fahrzeugkennzeichen
Von Polizei, Zoll und der Staatlichen Norwegischen Stra- gekoppelt sein.
ßenverwaltung werden Kontrollen durchgeführt, die die • Verantwortlich für den Vertragsabschluss und die
Einhaltung der Vorschrift überprüfen. Bei Fehlen eines Beschaffung eines Mautchips sind Fahrzeughalter,
gültigen Vertrags und eines Mautchips für das jeweilige Fahrer oder Leasingnehmer.
Fahrzeug wird eine Gebühr von 8000,- NOK erhoben. • Folgende Mautchips sind in Norwegen gültig: Auto-
Diese erhöht sich auf 12 000,- NOK, sofern die Gebühr PASS, BroBizz von Øresund und Storebælt, AutoBizz
nicht innerhalb von drei Wochen eingezahlt wurde. Bei von Scandlines und GoBox.
Wiederholung innerhalb von zwei Jahren erhöht sich die
Gebühr auf 16 000,- NOK. Nähere Informationen zur Verordnung
unter: autopass.no.
Wie erhalte ich einen Mautchip
• Schließen Sie schnellstmöglich einen Vertrag ab
und bestellen Sie Ihren Mautchip unter autopass.no
(Chippflicht) oder easygo.com. Der Chip wird Ihnen
auf dem Postweg zugesandt.
• Ab 1.1.2015 können an Grenzübergängen Verträge
abgeschlossen und Mautchips erworben werden.
Nähere Informationen unter Tel. 02050 bzw.
aus dem Ausland +47 21031764 oder fjellinjen.no/
chat.
24 Trucker’s GuideSie können auch lesen
